Wirklich tolle Vorstellung, überlegen zur Zeit uns einen PHEV zu Kaufen. Da wir eh schon Mitsubishi fahren und uns die Marke nie im stich gelassen hat, wollen wir denn neuen Outlander ausprobieren. Ich wünsche noch viel Erfolg weiterhin mit deinem Kanal, Abo hast du und Daumen hoch ;0) Gruß Daniele
Vielen Dank für das Feedback. Der Wagen ist auf jeden Fall ein Kauf. Wenn der Verbrennungsmotor läuft ist er eigentlich konstant auf max. Wirkungsgrad von durchschnittlich 39%, je nach Strecke kann man 5%-20% durchschnittlich Rekuperieren somit erzielt man durchschnittlich 41%-47% Wirkungsgrad. Mein Verbrauch bei leerer Traktionsbatterie liegt bei 7,2l/100km und ist somit ~10% unter einem vergleichbaren Diesel. Kombiniert mit täglichem laden über Nacht jetzt nach 71.000km 3,02l + 12kWh/100km =
Großartiges Video! Du hast einen Hang zu Zahlen und Fakten. Das mag ich. Finde, du solltest deinen Kanal ausbauen und immer wieder weitere PHEVs testen, wenn sich die Gelegenheit bietet.
Es kommt halt extrem darauf an, wir oft man laden kann. Ich fahre auf meinem Arbeitsweg täglich 62km, davon 32km Bundesstraße rein elektrisch und 32km Autobahn, überwiegend im Save-Modus. Dabei komme ich im Sommer mit ca. 4l/100km aus und die gesamten Kosten für Energie (Strom + Benzin) pro Monat sind etwa halb so viel wie früher, als ich einen Toyota Avensis mit Diesel gefahren hatte. Außerdem zahle ich nur noch €40 KFZ Steuer, statt €350 mit dem Diesel und meine neue Vollkasko kostet sogar weniger als die frühere Teilkasko. Bin rundherum zufrieden und das elektrisch fahren macht einfach Spaß!
Volker Blume die durchschnittliche Ladeleistung ist ca. 11-12kW. In ca. 25 min. werden ungefähr 5-6kWh geladen. Am Anfang ist die Ladeleistung ca. 16kW bzw. 1,3 C der 12kWh Batterie von dieser Batterie werden nur 70% = 8,4kWh als Traktionsbatterie genutzt der Bereich 22-30% ist nur unter 60km/h im EV Mode nutzbar, im Hybridmodus wird der Verbrennungsmotor immer dafür sorgen, daß die Batterie über 30% bleibt. Sollte man lang mit viel Gas bergauf fahren wird bei echtem Akkustand von 17% die Systemleistung reduziert um eine Tiefentladung zu vermeiden.
Volker Blume da ich gerade mit dem Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid fahre fiel mir noch ein, die Rekuperation geht bis 60kW somit verträgt der Akku 5C Ladeleistung, diese Leistung wird kurzzeitig zugelassen, wenn man z.B. auf eine Kurve hin bremst. Bergab ist die Ladeleistung meistens 30-45kWh je nach Geschwindigkeit und Gefälle. Das ist wirklich sehr genial da ich so gut wie nie Bremsen muss und sehr viel EV Reichweite dadurch gewinnen kann.
Sehr schön gemachter Video, das Strom tanken finde ich etwas lästig, egal..Wie müsste man den fahren um die beworbenen 2 L /100 zu kommen? Also die 5,9 gehen auch mit meinem Glk real..Mit 7-8 l wäre man schon im Galopp unterwegs..Also 2 -3 wäre wirklich cool..schön wäre auch mal ein Test beim Schnee am Berg wie gut daa Fahrzeug schon Ist?!
Naja die 1,9l/100km erreicht man nur mit einem EV Anteil von ca. 74%. Fahre durchschnittlich mit 7,2l/100km mit leerer Traktionsbatterie, vergleichbarer Diesel mit meinem Fahrprofil benötigt ca. 8 - 8,5l/100km. Mit voller Traktionsbatterie sind real ca. 35-40km EV möglich. Die 1,9l/100km beziehen sich auf den NEFZ (25km * 5,8l/100km + 52km EV * 0l/100km) / 77km = ~1,9l/100km
@@davidmairdm80 Danke! Unser Glk 320 Cdi braucht 5,4,-6,1 wenn meine Frau fährt, bei mir im Jahresdurchschnitt 7,4 und bei Vollgas 9,8..Unser Golf 1,2 Tfsi 4,3 im Jahresdurchschnitt, Slk 350 7,4 im Jahresdurchschnitt, Clk 350 Sportlone 7,9 ( ist etwas schwerer), Porsche Cayman S (295Ps) 8,2 im Jahresurchschnitt, Womo 4,5 to 9,6 im Jahresdurchschnitt..Alle bis zu über 10 Jahre in Betrieb..( Benziner und Womo brauchen bei Vollgas bis zu 13,5 L).. Somit liegt der Mitsu nicht schlecht aber auch nicht wirklich sehr gut..Aber wenn man viel Electrisch fährt wäre sowas interessant..Wir wollen einen e oder Hybrid Stadtwagen mit dem man auch ne Tour machen kann und auch im Winter an die Piste rankommt..
@@rveurope Der PHEV hätte in der Stadt den größten Verbrauchs Vorteil, ich fahre eigentlich nur Autobahn und Freiland Straßen zu ~85% und ~15% Ortschaften. Trotzdem liegt mein Durchschnitt über bald 4 Jahre und 76.000km jetzt bei 3,12l + 12,29kWh/100km somit noch unter € 6/100km.
@@davidmairdm80 gute Rechnung, wenns nur ums Geld ginge wäre der Klasse, meine Autos sind wie gesagt teilw 10 Jahre alt so liegt der Wertverlust jenseits von gut und böse, ich bin aber immer erfreut wenn man wenig tanken muss..sozusagen ein tägliches Vergnügen..Und wie gesagt es muss ein vollwertiges Auto sein mit guten Schnee und Steigeigenschaften..Plus Ladeplatz darum das Interesse..
@@rveurope bin mit dem Antrieb / Allrad auch im Winter sehr zufrieden. Funktioniert einwandfrei. Fuhr vorher 10 Jahre BMW somit Heckantrieb und kann damit im Winter umgehen. BMW 330d e90 hatte bei mir 7,2l - 7,7l/100km über 5 1/2 Jahre und ~100.000-120.000km. Somit ist Phev mit max. 7,2l/100km ohne Strom zu laden bei identischer Fahrweise sparsamer als der Diesel es war.
Irgendwie kommt es mir so vor, als hätte die Fahrt für die 220km ewig gedauert. Natürlich auch, weil an den Ladestationen gehalten werden muss. Mit einen Verbrenner würde ich die Strecke allerdings nonstop durchfahren.... Wie lange hat denn die Reise insgesamt gedauert ?? Strecke + Pause (laden)
Ja selbstverständlich 8,4kWh Traktionsbatterie von leer auf voll kosten mich zuhause unglaubliche € 1,22 und die Schnelllader auf der Autobahn sind dzt. tatsächlich kostenlos.
bin das 2020 Modell probe gefahren und finde den wagen gut, aber solche Videos überzeugen mich leider nicht. Ich fahre einen Astra K 200ps mit Wandler Automatik und der verbraucht bei 120-130 auf der bahn 6,2-6,8l das Hier überzeugt mich nicht so richtig. Eher ein Auto für die Kurzstrecke.
Naja auf der Autobahn bei 120 - 130km/h ist dein Astra K sicher auch sehr effizient, aber in der Stadt und auf der Freiland Straße wird er den Outlander PHEV nicht unterbieten. Mein 330d war bei überwiegend ~140km/h (durchschnittlich 110km/h) bei 5,9l/100km, ein vergleichbarer Diesel zum Mitsubishi Outlander wäre bei 7,2l/100km und der Outlander war bei ~7,3 - 8l/100km. Aber im Jahresschnitt lag der 330d bei 7,5l/100km, der Outlander bei 3,22l + 12kWh/100km bzw. ohne externe Stromzufuhr bzw. leerer Traktionsbatterie bei max. 7,3l/100km ein vergleichbarer Diesel bei 8,5l/100km. Es ist leider nicht so einfach, aber wenn das Fahrprofil passt, ist der Outlander PHEV ein sehr sparsames Fahrzeug (mit und ohne Aufladen)! Die physikalischen Gesetze gelten halt für jedes Auto (Roll und Luftwiederstand) der Verbrennungsmotor erreicht identische Wirkungsgrade wie andere vergleichbare Verbrennungsmotoren, der durchschnittliche Wirkungsgrad erhöht sich durch die EV Komponenten, da dadurch Rekuperation, Lastpunktverschiebung und somit besserer Wirkungsgrad unter 100km/h erzielt werden.
Schönes Video aber ich sehe keinen Sinn einen Hybrid zu kaufen der fast 6 Liter verbraucht. Ich fahre einen Mercedes B 180 Benzin. Der verbraucht auch nur im gesamt Schnitt über 10000 km nur 5,9 Ltr. Hybrid unter 3 Ltr das wäre schon interessant. Wenn ich ein neues Fahrzeug kaufen würde, wäre das eher ein reines E Auto. Aber das ist meine persönliche Meinung
Gerhard Müller Mercedes B Klasse und der Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid sind ja nicht vergleichbar ! Der physikalische Unterschied Roll und Luftwiderstand der beiden Fahrzeuge liegt bei ca. 20%! Die B Klasse dürfte bei vergleichbarer Fahrweise nicht über 4,9l/100km Benzin benötigen um den identischen Wirkungsgrad zu erzielen. Die Autobahn ist der worst case des Plug-in-Hybrid, mein durchschnitt über 60.000km liegt bei 3l + 12kWh/100km = € 6/100km
Gerhard Müller lt. www.spritmonitor.de liegt der Durchschnitt von 411 Mercedes B Klassen bei 8,11l/100km 😉 www.spritmonitor.de/de/uebersicht/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=2&powerunit=2
Ich fuhr die vorgeschriebenen Tempolimits! Auf der Rückfahrt sogar konstant und mehrmals Vmax am Deutschen Eck! Ich fuhr nie hinter LKW's her aber egal!
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
Wirklich tolle Vorstellung, überlegen zur Zeit uns einen PHEV zu Kaufen. Da wir eh schon Mitsubishi fahren und uns die Marke nie im stich gelassen hat, wollen wir denn neuen Outlander ausprobieren. Ich wünsche noch viel Erfolg weiterhin mit deinem Kanal, Abo hast du und Daumen hoch ;0) Gruß Daniele
Vielen Dank für das Feedback. Der Wagen ist auf jeden Fall ein Kauf.
Wenn der Verbrennungsmotor läuft ist er eigentlich konstant auf max. Wirkungsgrad von durchschnittlich 39%, je nach Strecke kann man 5%-20% durchschnittlich Rekuperieren somit erzielt man durchschnittlich 41%-47% Wirkungsgrad.
Mein Verbrauch bei leerer Traktionsbatterie liegt bei 7,2l/100km und ist somit ~10% unter einem vergleichbaren Diesel.
Kombiniert mit täglichem laden über Nacht jetzt nach 71.000km 3,02l + 12kWh/100km =
Großartiges Video! Du hast einen Hang zu Zahlen und Fakten. Das mag ich. Finde, du solltest deinen Kanal ausbauen und immer wieder weitere PHEVs testen, wenn sich die Gelegenheit bietet.
Till Samenstrøm vielen Dank für dein positives Feedback. Ja Zahlen & Fakten zählen für mich und bin sehr Technik begeistert :-)
Es kommt halt extrem darauf an, wir oft man laden kann. Ich fahre auf meinem Arbeitsweg täglich 62km, davon 32km Bundesstraße rein elektrisch und 32km Autobahn, überwiegend im Save-Modus. Dabei komme ich im Sommer mit ca. 4l/100km aus und die gesamten Kosten für Energie (Strom + Benzin) pro Monat sind etwa halb so viel wie früher, als ich einen Toyota Avensis mit Diesel gefahren hatte. Außerdem zahle ich nur noch €40 KFZ Steuer, statt €350 mit dem Diesel und meine neue Vollkasko kostet sogar weniger als die frühere Teilkasko. Bin rundherum zufrieden und das elektrisch fahren macht einfach Spaß!
ReinaldK ja bin auch noch nach 3 Jahren und über 60.000km begeistert! Durchschnittlich 3,04l + 12kWh/100km = € 6/100km
40€ KFZ Steuer ist cool, da zahlen wir in Österreich viel mehr
Super fahrt nach Salzburg.
Interessantes Video. Wie hoch ist denn die Laderate am Chademo? Kommt der Wagen auf 44 kW? Verträgt der Akku vermutlich nicht, oder?
Volker Blume die durchschnittliche Ladeleistung ist ca. 11-12kW. In ca. 25 min. werden ungefähr 5-6kWh geladen. Am Anfang ist die Ladeleistung ca. 16kW bzw. 1,3 C der 12kWh Batterie von dieser Batterie werden nur 70% = 8,4kWh als Traktionsbatterie genutzt der Bereich 22-30% ist nur unter 60km/h im EV Mode nutzbar, im Hybridmodus wird der Verbrennungsmotor immer dafür sorgen, daß die Batterie über 30% bleibt.
Sollte man lang mit viel Gas bergauf fahren wird bei echtem Akkustand von 17% die Systemleistung reduziert um eine Tiefentladung zu vermeiden.
Volker Blume da ich gerade mit dem Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid fahre fiel mir noch ein, die Rekuperation geht bis 60kW somit verträgt der Akku 5C Ladeleistung, diese Leistung wird kurzzeitig zugelassen, wenn man z.B. auf eine Kurve hin bremst. Bergab ist die Ladeleistung meistens 30-45kWh je nach Geschwindigkeit und Gefälle. Das ist wirklich sehr genial da ich so gut wie nie Bremsen muss und sehr viel EV Reichweite dadurch gewinnen kann.
Sehr schön gemachter Video, das Strom tanken finde ich etwas lästig, egal..Wie müsste man den fahren um die beworbenen 2 L /100 zu kommen? Also die 5,9 gehen auch mit meinem Glk real..Mit 7-8 l wäre man schon im Galopp unterwegs..Also 2 -3 wäre wirklich cool..schön wäre auch mal ein Test beim Schnee am Berg wie gut daa Fahrzeug schon Ist?!
Naja die 1,9l/100km erreicht man nur mit einem EV Anteil von ca. 74%.
Fahre durchschnittlich mit 7,2l/100km mit leerer Traktionsbatterie, vergleichbarer Diesel mit meinem Fahrprofil benötigt ca. 8 - 8,5l/100km.
Mit voller Traktionsbatterie sind real ca. 35-40km EV möglich. Die 1,9l/100km beziehen sich auf den NEFZ (25km * 5,8l/100km + 52km EV * 0l/100km) / 77km = ~1,9l/100km
@@davidmairdm80 Danke! Unser Glk 320 Cdi braucht 5,4,-6,1 wenn meine Frau fährt, bei mir im Jahresdurchschnitt 7,4 und bei Vollgas 9,8..Unser Golf 1,2 Tfsi 4,3 im Jahresdurchschnitt, Slk 350 7,4 im Jahresdurchschnitt, Clk 350 Sportlone 7,9 ( ist etwas schwerer), Porsche Cayman S (295Ps) 8,2 im Jahresurchschnitt, Womo 4,5 to 9,6 im Jahresdurchschnitt..Alle bis zu über 10 Jahre in Betrieb..( Benziner und Womo brauchen bei Vollgas bis zu 13,5 L).. Somit liegt der Mitsu nicht schlecht aber auch nicht wirklich sehr gut..Aber wenn man viel Electrisch fährt wäre sowas interessant..Wir wollen einen e oder Hybrid Stadtwagen mit dem man auch ne Tour machen kann und auch im Winter an die Piste rankommt..
@@rveurope Der PHEV hätte in der Stadt den größten Verbrauchs Vorteil, ich fahre eigentlich nur Autobahn und Freiland Straßen zu ~85% und ~15% Ortschaften. Trotzdem liegt mein Durchschnitt über bald 4 Jahre und 76.000km jetzt bei 3,12l + 12,29kWh/100km somit noch unter € 6/100km.
@@davidmairdm80 gute Rechnung, wenns nur ums Geld ginge wäre der Klasse, meine Autos sind wie gesagt teilw 10 Jahre alt so liegt der Wertverlust jenseits von gut und böse, ich bin aber immer erfreut wenn man wenig tanken muss..sozusagen ein tägliches Vergnügen..Und wie gesagt es muss ein vollwertiges Auto sein mit guten Schnee und Steigeigenschaften..Plus Ladeplatz darum das Interesse..
@@rveurope bin mit dem Antrieb / Allrad auch im Winter sehr zufrieden. Funktioniert einwandfrei.
Fuhr vorher 10 Jahre BMW somit Heckantrieb und kann damit im Winter umgehen.
BMW 330d e90 hatte bei mir 7,2l - 7,7l/100km über 5 1/2 Jahre und ~100.000-120.000km. Somit ist Phev mit max. 7,2l/100km ohne Strom zu laden bei identischer Fahrweise sparsamer als der Diesel es war.
Irgendwie kommt es mir so vor, als hätte die Fahrt für die 220km ewig gedauert. Natürlich auch, weil an den Ladestationen gehalten werden muss. Mit einen Verbrenner würde ich die Strecke allerdings nonstop durchfahren.... Wie lange hat denn die Reise insgesamt gedauert ?? Strecke + Pause (laden)
Man sollte die Kosten des Stroms ebenfalls dazu addieren. Oder gibt es den umsonst?
Ja selbstverständlich 8,4kWh Traktionsbatterie von leer auf voll kosten mich zuhause unglaubliche € 1,22 und die Schnelllader auf der Autobahn sind dzt. tatsächlich kostenlos.
@@davidmairdm80 supi video super Auto wird mein nächster
bin das 2020 Modell probe gefahren und finde den wagen gut, aber solche Videos überzeugen mich leider nicht. Ich fahre einen Astra K 200ps mit Wandler Automatik und der verbraucht bei 120-130 auf der bahn 6,2-6,8l das Hier überzeugt mich nicht so richtig. Eher ein Auto für die Kurzstrecke.
Naja auf der Autobahn bei 120 - 130km/h ist dein Astra K sicher auch sehr effizient, aber in der Stadt und auf der Freiland Straße wird er den Outlander PHEV nicht unterbieten.
Mein 330d war bei überwiegend ~140km/h (durchschnittlich 110km/h) bei 5,9l/100km, ein vergleichbarer Diesel zum Mitsubishi Outlander wäre bei 7,2l/100km und der Outlander war bei ~7,3 - 8l/100km.
Aber im Jahresschnitt lag der 330d bei 7,5l/100km, der Outlander bei 3,22l + 12kWh/100km bzw. ohne externe Stromzufuhr bzw. leerer Traktionsbatterie bei max. 7,3l/100km ein vergleichbarer Diesel bei 8,5l/100km.
Es ist leider nicht so einfach, aber wenn das Fahrprofil passt, ist der Outlander PHEV ein sehr sparsames Fahrzeug (mit und ohne Aufladen)!
Die physikalischen Gesetze gelten halt für jedes Auto (Roll und Luftwiederstand) der Verbrennungsmotor erreicht identische Wirkungsgrade wie andere vergleichbare Verbrennungsmotoren, der durchschnittliche Wirkungsgrad erhöht sich durch die EV Komponenten, da dadurch Rekuperation, Lastpunktverschiebung und somit besserer Wirkungsgrad unter 100km/h erzielt werden.
Schönes Video aber ich sehe keinen Sinn einen Hybrid zu kaufen der fast 6 Liter verbraucht. Ich fahre einen Mercedes B 180
Benzin. Der verbraucht auch nur im gesamt Schnitt über 10000 km nur 5,9 Ltr. Hybrid unter 3 Ltr das wäre schon interessant.
Wenn ich ein neues Fahrzeug kaufen würde, wäre das eher ein reines E Auto.
Aber das ist meine persönliche Meinung
Gerhard Müller Mercedes B Klasse und der Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid sind ja nicht vergleichbar ! Der physikalische Unterschied Roll und Luftwiderstand der beiden Fahrzeuge liegt bei ca. 20%! Die B Klasse dürfte bei vergleichbarer Fahrweise nicht über 4,9l/100km Benzin benötigen um den identischen Wirkungsgrad zu erzielen. Die Autobahn ist der worst case des Plug-in-Hybrid, mein durchschnitt über 60.000km liegt bei 3l + 12kWh/100km = € 6/100km
Gerhard Müller
Siehe Link
www.spritmonitor.de/de/user/david8.html
Gerhard Müller lt. www.spritmonitor.de liegt der Durchschnitt von 411 Mercedes B Klassen bei 8,11l/100km 😉
www.spritmonitor.de/de/uebersicht/28-Mercedes-Benz/636-B-Klasse.html?fueltype=2&powerunit=2
@@davidmairdm80 du vergleichst ne kleine B klasse mit einem Riesen SUV ,????
@@Phoenix-bw9rj nicht ich, sondern Gerhard Müller 😉 ich habe ihn nur auf den physikalischen Unterschied aufmerksam gemacht.
Biste ehrlich die ganze Zeit den LKWs hinterher geschnarcht? Reisegeschwindigkeit sind 130kmh.
Bitte mehr Realismus bei solche Tests.
Ich fuhr die vorgeschriebenen Tempolimits! Auf der Rückfahrt sogar konstant und mehrmals Vmax am Deutschen Eck! Ich fuhr nie hinter LKW's her aber egal!