Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid 2019 // Fahren / Verstehen
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- Опубликовано: 29 авг 2024
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Darauf haben ja doch einige gewartet, der zweite Teil zum Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid 2019. Dem neuen Modell, des erfolgreichsten Plug-In Hybrid SUV.
In diesem Video fahren wir das neue Modell und ich gehe auch auf das Thema Atkinson-Cycle, Parallel und Seriell-Hybrid ein und auf das Thema, warum Hybrid fahren, so sinnvoll ist.
Fragen? Ich freue mich auf Eure Kommentare.
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Noch ein Vogel der versucht das zu erklären dachte ich, aber hey das ist der erste der Ahnung hat und der sich mal richtig mühe gibt das zu erklären und super kann, Wahnsinn freu mich mehr von dir zu sehen👍👍
Lieber Habby, Du bist nun letzten Endes mit Deinen Videos der Auslöser dafür gewesen, das ich nach über 25 Jahren Renault zu Mitsubishi wechsel. Nicht einmal die Verkäufer von Mitsubishi konnten mir auch nur ansatzweise das Auto so gut und verständlich erklären, wie Du es in Deinen Videos tust. Technik so erklärt, das ich sie auch als Nicht-KFZ-Schlosser problemlos begreife..., einfach super, vielen Dank! Als überzeugter Diesel-Fahrer (trotz nur 5000 km Laufleistung pro Jahr) zeigt mir das eigene Fahrprofiel, das ich zu 90 Prozent mit der E-Reichweite klar komme. Eine Probefahrt sagt mehr als 1000 Worte, das Auto hat mich fasziniert und überzeugt. Ab Mitte 2019 wird dann PHEV gefahren. Da bleibt noch genügend Zeit, sich mit Solarstrom und Sonnenbatterie zu befassen und das Paket abzurunden.
Habe mich heute reingesetzt. Bin 193. Passt, für ein Japaner erstaunlich. Mit dem elektr. Sitz. Ansonsten super Teil. Meine 5 kWp Photovoltaik Anlage ist gierig drauf so ein Auto zu speisen in meiner Einfahrt meines bescheidenden Reiheneckhauses. Da ich Rentner bin, wäre er heute bei dieser Sonneneinstrahlung mit Sonnenenergie betankt worden. Übrigens in Super Sonnen Jahr 2018, habe ich 5.900 kWh produziert. Muss nur noch meine Frau ihr okay geben. .......
Hallo Habby. Habe meinen Mitsubishi Outlander PHEV MJ2019 seit zwei Wochen vor der Tür stehen. Ich liebe das Auto. Es ist für meine Zwecke perfekt. 16km eine Strecke zur Arbeit und im Anschluss noch kurz was einkaufen oder ein bisschen Honig an meine Kunden ausliefern. Alles rein Elektrisch. Und wenn meine Frau mal nach IKEA Duisburg muss :o .....wird auch da zum größten Teil Elektrisch gefahren und an der E-Säule wieder voll geladen. Vielen Dank für die Berichte zum Outlander PHEV und für deine sympathische Art. Gruß Michael
Habby, super Film mit echt guten Erklärungen, fahr selber schon über 10 Jahre Prius und hab mir immer einen Abgebrochen, den Unterschied zum Ottomotor verständlich zu erklären. Da erkennt man deine Erfahrung als Autojournalist. Respekt.
Auch einen besonderen Respekt für deine Entscheidung ohne Werbung weiter zu machen. Es ist wirklich eine Freude ohne Unterbrechung von irgendeinem Werbemist, eure sehr aufwendig und schön produzierten Filme zu sehen.Vielen Dank dafür, ich hoffe das auch andere Zuseher eure Arbeit entsprechen würdigen und ihr bald die 100.000 knackt, dann noch ohne Werbung einfach genial.
Liebe Grüße
aus dem Ruhrgebiet
Ganz der gleichen Meinung! Ich brauchte keinen Carporn oder qualmende Reifen oder explodieren Motoren, Kupplungen. Und schon gar keine Werbung. Ich kann sehr gut selbst entscheiden, was gut für mich ist und was ich nicht.
Beeindruckende Arbeit 👍👍👍
Aber manchmal qualmen hier auch Reifen und Carporn haben wir auch ... manchmal ;)
@@AUTOHUBde Ja, und den Carporn macht ihr auch nicht gerade Schlecht. Jeder der mal versucht hat eine Vorstellung eines Autos ins Bild zu setzen, hat eine Vorahnung wieviel Aufwand es ist, den Wagen so zu platzieren und die Kamerafahrten so zu steuern, das man sich nicht in der Spiegelung sieht, und das alles ruckelfrei und wie aus einem Guss herüberkommt.
Daher auch ein großes Kompliment an dein "Kamerakind" wird viel zu wenig gewürdigt, welchen Aufwand er da in Bild und Schnitt hinlegt.
...das kann ich nur 1zu 1 Unterschreiben....
Vielen Dank für das tolle und sehr informative Video. Der Outlander ist bereits bestellt. Die Probefahrt hat neben all der feinen Technik überzeugt. Nach 13 Jahren Touran-Diesel nun ein Plug-In Hybrid. Gependelt (65 Km) wird mit dem Zug, ansonsten vor allem Kurzstrecken und Fahrten bis 60 Km. Wichtig war bei der Entscheidung auch, dass das Auto viel Platz bietet. Am liebsten würde ich ja ganz elektrisch fahren, was ja auch nicht DIE Lösung für die Zukunft ist, aber ein Plug-In ist wohl derzeit ein guter Kompromiss und vereint das Beste aus beiden Welten, wie Du so schön gesagt hast. Faszinierend war die absolut geringe Geräuschkulisse in diesem Auto und quasi geräuschlos im Elektromodus, WOW! Wirklich Luxus! Lediglich im Sportmodus hört man den Benzinmotor oder wenn man richtig Gas gibt. Die 170-Begrenzung macht Sinn, wir in Deutschland leben eigentlich noch in der Steinzeit mit unseren Auto-Gepflogenheiten. Kommt man beispielsweise von Skandinavien nach Deutschland, ereilt einen der pure Stress auf den Autobahnen, eine einzige Raserei, Abbremserei und wieder Gasgeben. Die Geschwindigkeitsbegrenzungen springen hin und her, das entbehrt jeglicher Vernunft. Hirnlos, was wir hier sinnlos weiterhin betreiben. Wir blasen unnötig noch mehr Gift in die Luft. Das ganze Ausmaß geben unsere Autokonzerne wider, hängen den Möglichkeiten weit hinterher. Sehr schade und bedauerlich.
Nun zurück zu diesem Auto - das ist nicht nur ein Auto, sondern man kann damit unheimlich viel ausprobieren und experimentieren, um möglichst den Verbrauch zu reduzieren und zu optimieren. Das bringt zusätzlichen Spaß und ein weiteres Plus für diesen Auto-Typ. Optisch natürlich Geschmackssache, aber als Gesamtpaket und zu diesem Preis ein wirklich tolles Fahrzeug und dann mal sehen, was die Zukunft bringt. Wenn man zuhause laden kann, viele kürzere Fahrten macht, Technik liebt und Platz braucht, ein top Auto. Innen sehr schön gemacht, aber nach 13 Jahren Touran ist jedes moderne Auto ein Raumschiff ;-). Trotzdem sehr schön und auch die Form ist gut, optisch natürlich kein Range Rover oder Q7 ;-), aber wenn man darüber nachdenkt, wie diese schicken Autos funktionieren, dann ist so ein Modell wie der Outlander wesentlich sinnvoller und somit auch rundum „schöner“ - in meinen Augen zumindest ;-)).
Der PHEV steht und fällt bei einem mit dem Streckenprofil und den Möglichkeiten zum Laden.
Bei dem Anschaffungspreis und das der Strom Zuhause aus der Steckdode auch nicht kostenlos ist rechnet sich so ein Hybrid bei vielen nicht so schnell wie manche denken.
Unsere Autohersteller wissen besser als die Kritiker warum die da zurückhaltend sind.
Da die meisten Deutschen Autos als Geschäftswagen in den Verkehr gebracht werden, bei manchen Modellen bis über 90%, zählt da die Betriebswirtschafft mehr als die Ideologie.
Außerdem hat z.B VW schon offters bewiesen, das wenn man länger den Markt studiert und sich mehr Zeit bei der Entwicklung lässt, dann kommt auch was gescheiteres und erfolgreicheres raus. z.B der Toyota RAV 4 ist als erster SUV auf dem Markt gewesen, gerade neues Modell eingeführt das auch als Hybrid zu haben ist, trotzdem wurde der 2018 weltweit nur wenig mehr als ein VW Tiguan verkauft, obwohl VW ziemlich spät in SUV eingestiegen sind. Also kein zwang zur Eile.
Wäre die neue Technologie Hybrid und Elektro für VW jetzt so wichtig, wäre auch der Tiguan damit schon lange auf dem Markt.
Die Plug in Hybrid Technik ist längst im Passat GTE im Einsatzt und Elektro im Golf was ja alles gleicher Baukasten ist und leicht an den Tiguan anpassbar wäre.
Liegt also nicht am können, oder wollen, sondern an Betriebswirtschafft, den die wissen das die Nachfrage nach diesem Antrieb nicht so hoch ist das es sich lohnen würde da zu puschen.
Glück für Mitsubischi. Aber trotz Mangel an Konkurrenz bei dem Antrieb ist der Outländer insgesammt nicht unter den Top 10 verkauften SUVs weltweit vertretten. Der Tiguan aber ohne Hybrid und Elektro ist nur knapp an der Nr1 vorbeigeschrammt. Das sagt genug aus über wissen was man macht und die Kritiker.
Das Skandinavien mit Deutschland verkehrstechnisch nicht zu vergleichen ist sollte auch klar sein, da Dännemark ca. die Hälfte, Schweden nur ca 10% und Norwegen nur ca 5% Bevölkerung auf vergleichbarer Fläche wie Deutschland haben. Und da Deutschland auch noch zusätzlich ein Transitland für die ganzen Waren zwischen West und Osteuropa ist haben die Skandinavier selbstverständlich entsprechend geringeres Verkehrsaufkommen und entsprechend weniger Stress auf der Strasse.
Auf den Strecken ohne Geschwindigkeitsbegrenzung trägt das manchmal etwas zum Stress bei, aber hauptsächlich sind die egoistischen Trottel auf der Strasse für den Stress verantwortlich, die durch die Gegend träumen und nicht mitdenken.
Nach Verkehr beobachten scheint es das die meisten Autofahrer nicht wissen was das Rechtsfahrgebot ist.
Das die Rechte Spur die Fahrspur ist und die anderen nur zum Überholen da sind.
Überholen heißt auch zügig überholen und nicht nebendran herschleichen und den Verkehr blockieren.
Vor der Schnauze ausscheren und den Verkehr zum Bremsen zwingen was im dichterem Verkehr zu Behinderungen, Staus und manchmal auch zu Auffahrunfällen führt scheint auch so ein Hobby von vielen, vor allem Berufskraftfahrern zu sein.
Aber alles wird gerne auf die fehlende Geschwindigkeitsbegrenzung geschoben.
VW hat nur bewiesen wie dumm und dämlich sie sind. Ich werde im ganzen Leben kein deutsches Auto mehr kaufen. Ich fahre ein 3 Jahre alten Seat leon St allrad mit 184 PS Diesel Euro 6 und der ist dank VW nichts mehr wert.
Und so geht es vielen Besitzer solcher Autos. Selbst schuld wenn man deutschen Herstellern vertraut. Ich nie wieder....
Nichts wert? Da sagen die aktuellen Zahlen auf mobile.de aber was anderes.
@@AUTOHUBde
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Von wem?
Besonderen Dank an Flo für die wunderschönen Bilder!
Heute wieder verdammt viel gelernt über die Arbeitsweise eines Vieltakters. Habe total gespannt zugehört und habe das Gefühl es echt verstanden zu haben. Vielen Dank!
wieder mal ein sehr schönes Video. Ich fahre den Otlander PHEV seit August. Alles was Habby sagt kann ich nur bestätigen. Für Menschen( ich z.B.) mit passendem Fahrprofil ein feines Stück Technik. Im Sommer liegt mein Verbrauch im Alltag zwischen 0,0-1,5 Liter, jetzt wenn es kälter ist, bei ca. 3,5l/100 km. In der Schweiz, muss ich dazu sagen. Auf längeren Strecken Autobahn bei 120 Tempomat ca. 7l/100km. Gespart wird auf Kurzstrecke. Trotz der Grösse.
7L bei 120 km/h?! Wow! Und das bei dem relativ hohen Fahrzeuggewicht!
Hallo Habby, er ist schon bestellt und Deine Videos haben mir sehr bei der Kaufentscheidung geholfen. 👍
Welche Ausstattung und zu welchem Preis? Ich finde ONLINE nämlich nur die 6500€ + 1500€ (Mitsubishi + staatlicher Umweltbonus) Nachlass, aber keinerlei "regulären Händlernachlass". Wäre mal interessant zu wissen. Beste Grüße ausm Osten! ;)
Ein echter Fan mit viel Sachverstand und Begeisterung. Nach mehreren Probefahrten haben wir uns für dieses Auto entschieden und sind sehr neugierig auf den kommenden Alltag mit diesem Fahrzeug. Es war das einzige mit genügend Platz für die Familie und ist vom Raumkonzept her mit unserem Zafira B vergleichbar Die beste Aussage dieses Videos ist, dass der Alltag bei jedem anders aussieht und man nicht pauschale Aussagen treffen kann. Daran sollten sich viele möchtegern Journalisten ein Beispiel nehmen. Bei diesem Fahrzeug macht allein schon das Üben mit der Technik Spaß und man erlebt eine neue entspannte Fortbewegung. Das Tempogebolze auf der linken Spur ist meiner Meinung nach ein Auslaufmodell.
Hallo Habby
Vielen Dank für deine Tollen Videos zum Outlander PHEV. Am kommenden Samstag habe ich einen Termin zur Probefahrt. Deine Videos haben mich so überzeugt, dass ich dieses Auto einfach haben muss. Da ich nur eine 5 Km langen Weg zur Arbeit habe und auch sonst viele Strecken bis max. 30 Km fahre ist das das perfekte Fahrzeug für mich und ich liebe SUVs.
Habby...
Samstag auf der Couch und ich genieße deine Monologe.
Top Video.
Sympathischer Mensch.
Ich hoffe, dass du weiter machst.
Vielleicht auch mal im TV.
Würde ich dir gönnen.
Bin letzte Woche 1500 km mit meinem 2019 Outlander PHEV nach Italien gefahren. Mit Fahrradträger auf der AHK und 20kwh nachgeladen. Verbrauch 6,3L/100km. Das nenne ich sparsam.
Ich mag sehr Deine autentische Art wie Du die verschidenen Auto zeigst und testest. Wie Du selbst drin bist.... in Dir selbst, wie auch in den Autos.
Du hast meine Interesse an Plugin Hybriden geweckt und der Mitsubischi Outlander sympatisch vorgestellt. Auch wenn Du nicht so Franzosiche Autos magst, scheint, dass die Japana haben bei Dir eine gute Karte.
Danke Dir für Deine Art und die ganze Arbeit was Du mit Deinem Kameraman geleistet hast.
LG. Zbigniew
Die ganzen Videos über den Outlander haben mich davon überzeugt einen zu kaufen. Mein Chevrolet Captiva, ein Säufer vor dem Herrn, aber trotzdem ein schönes Auto, musste jetzt mal ersetzt werden nach 12 Jahren ohne größere Probleme. Einmal SUV, immer SUV. Das ist nicht nur die Größe des Autos und seine praktische Verwendung. Es ist mehr. Wer mal durch die USA mit einem SUV ist wird es verstehen.
Aber diesmal sollte er für die Zukunft die Mobilität garantieren und trotzdem Spaß machen. Also das Auto angeschaut und gleich bestellt. Fahrprofil passt, vielen Dank Habby für die Erklärungen dazu. Für mich war das alles Neuland. Nun muss das Auto nur noch ankommen.
Super Video. Aber leider hat sich eine kleine (wirklich nur eine kleine) Fehlinformation eingeschlichen, die ich als Ingenieur einfach richtig stellen muss: Atkinson- und Miller-Zyklus sind NICHT identisch!! Beim Miller-Zyklus schließt das Einlassventil früher (vor dem unteren Tot(Wende)punkt) und saugt weniger Luft an, wohingegen, wie Du richtig erklärt hast, beim Atkinson-Zyklus das Einlassventil später (nach dem unteren Totpunkt) schließt und so bereits angesaugte Luft wieder hinaus schiebt. Soll jetzt keine Kritik sondern nur eine kleine Richtigstellung sein. Dies tut dem Video aber keinen Abbruch. Mach weiter so.
Moin! Da bin ich schon wieder! Habe die ersten 360 km gefahren, ca. 60 davon zunächst Landstraße zur Autobahn, dann 300 km im saumäßig starken Verkehr mit vielen Staus und Stop and Go, Schleichfahrten und zuletzt frier Bahn. Also gut gewürzt und gemischt, die erste Ausfahrt. Das Fazit vorweg: Ich bin vom AUDI Q7 Diesel 272 PS umgestiegen und vermisse außer dem HUD nichts (warum sie das nicht eingebaut haben, auch nicht in den letzten Modellpflegen...?).
Okay: Ich habe auch keine Soft-close Türen, keine Massagesitze und ein paar weitere, nicht wirklich nötige "Kleinigkeiten" mehr (die den LP des AUDI auch auf 113 TEuro schnellen ließen), doch wieviel Auto braucht der Mensch wirklich?
Ich bin 193 cm groß und sitze hervorragend, Ergonomie stimmt, Haptik sehr gut (es muß kein Alcantara im Dachhimmel sein) und bin wirklich glücklich nach Hause gefahren! Nach 59 km Landstraße mit allen spielerisch erprobenden Modi inclusive "B" Einstellung mit Rekuperationsstufe 5 kam dann die Autobahn und ich fuhr den Gegebenheiten entsprechend. Das Rasen habe ich lange beigelegt - es gibt genug Potenz-Protze, Stoßstangendrängler und Lichthupenorganisten, die alle nicht nur unten, sondern auch einen zweiten Schwellkörper im Hirn haben! Ich freue mich dann immer sehr, wenn diese Automobilisten dann den Sprit nur so verblasen (weil sie ihn bezahlen können?) oder zur persönliche Befriedigung ein kleines Stück freier Autobahn rasen und ich sie zwei Kilometer weiter wieder nur ein kleines Stück weiter vor mir sehe?
Bin also kein Sonntagsfahrer und kein Rentner, doch maximal nur 150 km/h gefahren. Ergo: Eine E-Ladung verbraucht, einige Rekuperations-Kilowatt und einen Benzin-Durchschnitt von 7,3 l/100km. Keine Revolutions-Einsparung, doch ab heute kommt dann mein Mischverbrauch, der zu etwa 85-90% Stadt- und Nahverkehr sein wird plus 1-2 Mal im Jahr Urlaubsstrecken durch Deutschland. Tolles Auto. Das Einzige, was jetzt Gedanken macht, ist eine grundlegende Modellpflege (wann und wie kommt der Outlander 2022?) und die Tatsache, dass alle neuen Anbieter extrem Modern modellieren. Man sieht ihm innen und außen ein wenig das Alter an. Doch was will ich mehr, bei dem Preis.........................?
sehr gut erklärt das mit dem Atkinson Motor, wieder mal was dazugelernt. Super
Moin! Jetzt, nach 2 Jahren, bin auch ich auf diesen Test und Kommentare aufmerksam geworden. Warum? Weil ich meinen 6 Jahre alten AUDI Q7 (Vollausstattung) bei knapp 100.000 km verkauft habe und morgen meinen Vorführer TOP mit 6 km auf der Uhr abhole und im Vorfeld jegliche Berichte über den MOPHEV (Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid) "inhaliert" habe. Bin völlig begeistert vom Prinzip und theoretisch voll beglückt, denn ich erwarte keinen großen Einbruch beim Komfort gegenüber dem AUDI. Ich glaube, dass dieser Wagen meinem Fahrbedarf und meiner Fahrweise viel besser liegt und freue mich auf das "Gleiten" durch die (meistens) Kurzstrecken. Hatte in den letzten Jahren beim Autokauf oft Angst vor dem ach so großen Durst des Outlanders, der in vielen Tests speziell auf schnellen Autobahnfahrten "verteufelt" wurde. Doch letztlich hat auch dieser Test hier meine Entscheidung bestätigt. Schreibe hier bestimmt in einigen Tagen meine Erkenntnisse in Sachen "Abstriche" gegenüber Premium-Klasse und Praxis-Verbrauch. LG
Der Schluss ist am besten und sehr sympathisch.
Macht immer wieder Spaß....habe selbst aber nur den 2.2 Outlander aber bin trotzdem zufrieden...
Hey super Video, das hat mich total überzeugt den Outlander zu kaufen.
Er wird bestellt....
Vielen Dank und mach weiter so.
Hoffentlich bekommst du eine Unterstützung von Mitsubishi 😊
Wieder ein super Video von Dir. Die Erklärungen sind sehr gut, schade ist nur dass sich diese Technik nicht überall durchgesetzt hat.
So ein Fahrzeug mit dieser Technik macht für viele Leute im Alltag mehr Sinn als jeder Diesel.
Optisch gefällt mir der Outlander zwar nicht, aber die Technik ist genial.
So sehe ich das auch. Optisch nicht mein Ding, technisch aber absolut faszinierend. Ich mache morgen eine Probefahrt und denke sogar darüber nach meinen Jeep Commander einzutauschen. Mich überzeugt die Umsetzung der Hybridtechnik im Outlander wirklich.
Aufgrund von euren Videos habe ich mir genau das Auto gekauft. Eure Video sind sehr hilfreich und überzeugend. Mit dem Auto bin ich bisher absolut sehr zufrieden. Benzin brauche ich so gut wie keins mehr, nur wenn es sehr kalt war ging der Motor an. Ich kann aber auch in meiner Firma kostenlos aufladen. Vielen Dank für eure Videos!
Herrrlich, wieder mal ein Kleinod. Weiter so, Flo!
Äääääh, ich meine, recht unterhaltsam, Habby!
Hatte ich schon erwähnt, dass ich allmählich wieder anfange, Spaß an der Marke Mitsubishi zu bekommen? Mein allererstes Auto war vor Ewigkeiten ein Mitsubishi, der Saturn mit Ausgleichswellen ein für die 70er sensationelles Triebwerk, das Spaß machte. Der erste Colt war eine geniale Konstruktion - und irgendwann verstand ich Mitsubishi nicht mehr. Das bessert sich gerade. :-D
Erstmal..... Es macht Spaß dir zuzuhören. Mach doch mal ein kurzes Video nur über das elektrische Laden des Fahrzeuges. Also zuhause, ggf. Installation zuhause, unterwegs, Zahlungen etc. Grüße aus Berlin
Super Technik Erklärung 👍👍👍
Und das wie ein Fahrer das Fahrzeug bewegt, wird fast immer vergessen. Denn der rechte Fuß und die Umsicht im Verkehrsgeschehen ist entscheidend für den Verbrauchswert eines Kfz. Egal ob Motorrad, Auto, Bus, LKW. Wer immer wieder der Erste an der nächsten roten Ampel sein möchte, ist entweder TANKSTELLENBESITZER oder total doof. Aber sicher ist, es gibt nur wenige Tankstellenbesitzer! 😂😂😂
Super Video, Auto super erklärt. Die Beantwortung der Verbrauchsfrage empfand ich als sehr gelungen.
Bin neu auf deinem Kanal, hab mir aber schon einiges angesehen und dieses Video ist richtig gut
Super Video! Super Auto. Einfach nur ein ganz großes DANKE! 👍
Eine wirklich gute Erklärung des Motorenprinzips nach dem Miller-Cycle. Trotzalledem müsste der Wagen mit dieser Kombination aus drei Kraftquellen incl. des "grossen" Vierzylinders, fixer beschleunigen und auch obenraus flotter sein. Hoffe, dass da der Nachfolger ab Ende 2020 deutliche Leistungssteigerungen bringen wird. Was herausragt ist, dass es einen echten Allrad gibt, der nicht plötzlich keiner mehr ist, nur weil die Batterien leer sind und nicht über den Verbrenner nachgeladen werden. Wie das meines Wissens nach die meisten anderen Anbieter von Hybrid-Allrad-Systemen anbieten.
Geil - und ganz ohne Werbung!
Danke Habby
Auf diesen habe ich schon ganz lange gewartet.
Unserer kommt in ein paar Wochen 😀
Mal wieder ein sehr informatives und gut gemachtes Video von den beiden...diesmal auch noch über ein einfach tolles Auto. Hab auch den 2019er und stimme in allen Belangen zu. Mitsubishi packt hier eine Menge High Tech und Komfort ins Fahrzeug.
Florian hat mal wieder eine gute Kamera und einen noch besseren Schnitt abgeliefert. Bei der Länge der Videos echt viel Arbeit.
Der Atkinson Cycle wurde von Habbby verständlich und gut erklärt. Findet man fast gar nicht so...
Ich schaue Eure Videos sehr gerne.
geiles Video. Dieses SUV verbraucht weniger als ein alter Polo... schoen das es sowas gibt
Mitsubishi findet einfach wieder zu seiner alten Größe zurück...
Nur schade das man immer weniger Modelle in Germany hat.
Der Outlander als Flaggschiff stimmt, aber nur weil sie nichts anderes mehr auf den Markt bringen.
Es wäre schön wieder mehr von Der Marke zu sehen.....
Aber fit steht das Auto wirklich sehr sehr gut....
hey, ich habe dich heute erst kennenlernen dürfen, da ich vorhabe mir den Eclipse Cross Top zuzulegen, irgendwie bin ich dann aber hängen geblieben, da ich deine tolle und auch absolut informative Art mag, wie du Funktionen in Motoren etc erklärst. Spitze! Deine Erklärung in diesem Video zum Plug Hybriden wahnsinn! Gefühlt hab ich, dass du es wirklich lebst! Bleib so, Abo ist drin!
Gruß Marcus
Und wieder ein tolles Video über ein tolles Auto. Danke Habby und Flo. Mitsu mein Lieblings Car. Das mit den Hunden am schluss.... Soooo Geil🤣🤣🤣
Super erklärt. Tolles Video. Ich selber fahre Hybrid ohne Plug-in aus zwei Gründen: keine Lademöglichkeit und der heftige Aufpreis von rund 3000 -5000 € für die Plug-In Technik.
Habe den Kia Niro, den Toyota Prius und den Outlander Probe gefahren und ich sage euch, der Antriebsstrang, das Fahrgefühl und der Platz ist beim Outlander mit Abstand am besten. Das ist eher ein E-Auto das auch als Hybrid gefahren werden kann....
P.S. Gestern habe ich ihn Bestellt. Leider muss ich bis März warten. 😴
Vor allem darf der 1500kg bei 12% Steigung an den Haken nehmen und das zu dem Preis !
Da ich einen Wohnwagen habe ist das DAS Killerargument.
(32.000€, grade im Angebot)
Super gemacht! Kannst gerne auch für solch ein aufwendiges Video ein wenig Werbung schalten, wäre für mich kein Problem...
Moin - super Film, klasse erklärt! Als Diplom Ing Maschinenbau der alten Garde (Diplom 1980) war es z.T. Neuland, aber jetzt könnte ich eine Klausur über Atkinson schreiben. weiter so!
Als Outlanderfahrer - seit 05/2021 und nach 20.000 Km - wir sind (nicht ganz) begeistert. Wir haben diesen Plugin gekauft, da unser Wohnwagen 1.500 Kg wiegt und in diesem Jahr etwa 12.000Km vom Outlander durch Europa gezogen wurde, die 8.000 Km fuhren wir fast nur elektrisch, haben mit unserer Solaranlage geladen.
Allerdings haben wir über das Fahren mit Wohnwagen erst lernen müssen, um nicht wie anfänglich in den Ardennen mit 65Km/h und 8.000U/Min berghoch zu schleichen.......Daher - wäre toll, wenn du dazu mal ein Video machen könntest.
So - schöne Weihnachten und weiter so
Super Video Habby,
genial wie du den Alltagsverbrauch erklärst. Mach ich ähnlich wenn ich gefragt werde ;-) Jedoch werde ich dann meist mit großen Augen angesehen und dann kommt irgendwas Langstrecken mässiges.
z. B. 400KM (ich teile das dann in mindestens 40km EV (2015er) und 360km mit 7,2 = 25,92 Liter + 8,4kWh/400km)
Somit 6,48l + 2,1kWh/100km
Tolles Video und einer der wenigen der Plug in Hybrid verstanden hat.
Bekommst du auch so oft die Frage bzgl. der Batterien (Haltbarkeit und CO2 Produktion)?
Mit gleichem Atemzug dann diese dämliche Studie bzgl. E Autos und 200.000km für die Akkuproduktion (17tonnen CO2 = 84kWh Akku, das wird aber vergessen)
Habe diesbezüglich ein paar Berechnungen gemacht:
Unter der Annahme 200kg CO2 pro kWh in der Akkuproduktion = worst case.
12kWh * 200kg CO2 = 2400kg CO2
13,8kWh * 200kg CO2 = 2760kg CO2
Ein Mitsubishi Outlander Benziner benötigt lt. Spritmonitor.de
10l/100km = 236gr CO2/km
Der Diesel
7,83l/100km = 206,7gr CO2/km
Der Plug in
4,22l/100km = 99,6gr CO2/km
Schätze + 9kWh/100km!
Strommix
Deutschland 480gr CO2/kWh 2017
9kWh * 480gr CO2 = 43,2gr CO2/km
Österreich 130gr CO2/kWh
9kWh * 130gr CO2 = 11,7gr CO2/km
Ökostrom 36gr CO2/kWh
9kWh * 36gr CO2 = 3,24gr CO2/km
Somit spart der Outlander durchschnittlich mindestens 64gr CO2/km bis max. 134gr CO2/km
2400kg / 64gr = 37.500km
2760kg / 64gr = 43.125km
2400kg / 134gr = 17.910km
2760kg / 134gr = 20. 597km
Somit je nach Nutzung und Strommix nach max. 43.125km fährt der Outlander CO2 ärmer wie jeder vergleichbare Diesel oder Benziner!
Habe jetzt 72.000km und 100% Ökostrom im Akku somit seit 54.000km CO2 eingespart und einen Verbrauch von 3l + 12kWh/100km = 75gr CO2/100km
Spare.somit seit mindestens 54.000km 130gr CO2/km = 7020kg CO2 = 7,02tonnen CO2
Sind bereits fast drei zusätzliche Akkus für drei andere PHEV die ich gespart habe!
Mfg David
Du hast aber jetzt keine 12kwh/100km oder? Wenn ja, verrate mir wie. ;) Ich komme bei der Kälte (um die 0 Grad) nicht unter 17kwh/100km Stadt und Überland.
@@Bandit_NRW 100% EV 18-20kWh/100km, 100% HEV 7,2l/100km. Fahre ca. 60% EV und 40% HEV somit kombiniert ~40% von 7,2l/100km = 2,88l + ~60% von 18-20kWh/100km = 12kWh = ~2,9l + ~12kWh/100km
@@davidmairdm80 ....dann bin ich ja beruhigt. Bis jetzt bekomme ich knapp 90% EV hin. Nur fürs freimachen der Scheiben wird der Motor benötigt. Danke.
Haben vor einer Woche die Probefahrt gemacht. Und nach 2 Tagen nachdenken und drüber schlafen gekauft.
Wie immer ein Top Video 👍 Spannendes Fahrzeug, muss ich in den nächsten Monaten einmal probefahren. ✌️ Können das die Deutschen Premiumhersteller eigentlich nicht anbieten? 🤔 Oder wollen Sie nicht? Kenne nichts vergleichbares aus Deutschland. 🙄 4x4, SUV, die ganze Technik mit all den Optionen und das noch zu einem machbaren Preis, wow. 💪
Toller Beitrag, dann wäre eine fast komstante Drehzahl ( optimales Atkinson Band) kombiniert mit einer DAF style Variomatik optimal..( Mofa Automatik)..kann dann die variable drehenden E Motoren unterstützen.... Wenn man Butter bei de Fische gibt, was würdest du kaufen einen Gebrauchten Euro 6 Diesel mit 3,5 L Hubraum Vollausstattung oder den schönen Outlander..sahen wir mal Budget 30 000.-?
-> feinstaub: 1) Heizungen, kohlekraft Werke, 2) Biofeinstaub, Sand, Bäume, Sahara Sand, Pollen, Zersetzung..3) Abrieb Bahn 4)5)6)7)8)9)10..20) Kfz..Im Übrigen scheint weniger Feinstab die Niedrschlagsitensität,Stürme zu steigern..Da dir UFP aufsteigen, verbleiben und Feuchtigkeit sammeln..Nur grosser Staub bleibt unten( Studie)
Die Verbrauchsangabe fand ich fair! Die meisten Eiern da rum..
Hey ihr zwei. Eure Videos haben mir so zugesagt, dass wir uns auch einen gekauft haben. Sind mega zufrieden. Eine kurze Frage… würdest du eher E10 oder eher E5 tanken, mit dem Mitsubishi Outlander PHEV?? 💪😉
PS: Eure Videos sind einfach die besten Reviews !! Weiter so. 💪
E10, ganz klar!
Danke für die rasche Antwort. Weiter so AutoHub 💪
Die Existenz und Funktion des Atkinson-Cycles waren mir bis grad eben unbekannt. Vielen Dank für die tolle Erklärung!
Dieser Beitrag hat mir wirklich außerordentlich gut gefallen, da viele Facetten betrachtet werden. Der Outlander würde mich in der Form echt interessieren. Ich fahre unter der Woche pro Tag vielleicht 10 km, brauche aber hin und wieder ein Fahrzeug mit Allrad und höherer Bodenfreiheit. Ganz selten fahren wir mal eine Langstrecke.
Ist der aktuelle Dieselskandal eigentlich Schuld daran, dass es keine Dieselhybriden gibt? Ich glaube, mal nur von einem Modell gehört zu haben, das Diesel und Hybrid kombiniert.
Mercedes wird einige Modelle bringen. Aber ist wirklich eine "teure" Kombination dann.
Super erklärt, sehr sympathischer Kerl und wir haben den gleichen Fitnesstrainer - einfach toller Kanal :-) LG aus Österreich
Wie bin ich bloß bisher in die Waschstraße gefahren? 😵😂😁 Spaß beiseite. Gutes Video
Tolles Video ! Danke ! Macht weiter so !!
Super interessanter Wagen! Mich würden mal folgende zwei Dinge zum Thema Bremsen/Rekuperation interessieren.
1. Ich möchte Bremsen und trete leicht das Bremspedal. Versucht der Wagen dann erstmal meine gewünschte Verzögerung durch Rekuperation zu erreichen oder wird direkt „richtig“ gebremst?
2. Wenn ich mit den Paddels am Lenkrad auf höchster Stufe rekuperiere, geht dann auch das Bremslicht damit der nachfolgende Fahrer über mein Vorhaben informiert wird?
Christian Bodem beides ja.
Die Bremslichter gehen je nach Verzögerung an. Bei voller Batterie wird (MJ 2017) nur sehr wenig rekuperiert, dann bleiben sie aus.
Ja super.....vielen Dank! Ich fange dann mal an mir das Video anzusehen und bin dann erstmal weg :-)
Super ich bin meinem Entschluss schon wieder näher gekommen!
Wie immer wunder schön erklärt! Und recht schlaue Hunde scheinst du ja auch zuhaben!
Klasse Video
Tolles Video, und vielen Dank für die vielen, interessanten Informationen zum Thema!
Hallo Habby,
ich interessiere mich sehr für den Outlander.
Die Berichte über das Softwareproblem und die dadurch sinkende Ladekapazität schrecken mich aber noch ab. Wie ist denn deine Langzeiterfahrung?
BG und mach weiter so!
Alles Bullshit.
Immer eine tolle Atmosphäre...wie schön!
Moin, moin Habby. Erst Fussball Bundesliga gestreamt dann Autohub auf RUclips geschaut!! Wer bitte braucht noch TV und vor allem öffentlich, rechtliches???? Danke für die sehr guten Erklärungen, VG
Respekt wie dir dieses Video gelungen ist 👌
Besser erklärt als JP es kann !
Sehr sympathisch, sehr informativ, sehr interessant!!! Danke schön!!!
Danke, sympatische Vorstellung wie immer - Kanal natürlich längst abboniert - habe seit 08/17 den RAV-4-Hybrid-4x4 von Toyota und wollte Ende 2020 zum Plug-In-Nachfolger wechseln - wenn er endlich in D kommt - aber nach dieser Vorstellung des Outlander werde ich vorher ausgiebig vergleichen. Entschieden ist nur Eines - Ich will einen Plug-In-SUV mit Allrad und AHK (Handwerkerauto mit Komfort und Fahrspaß) geringer Verbrauch und Nachladen an der Hauseigenen PV-Anlage kommt meinem schwäbischen Naturell entgegen.
Eigentlich das ideale Fahrzeug für Bergbauern und Hüttenwirte!
Überzeugende Darstellung
Noch ein Kommentar, Mitsubishi Motors: das ist euer Mann
Äh, nein.
Du hast mich überzeugt 😉 Das Teil kommt Anfang April 😀
Super !!!! Video !!! Florian Geile Arbeit !!
War wieder interessant. Danke!!!
Vielen Dank für dieses klasse Viedeo.
Ich habe den Outlander daraufhin mal Probegefahren. EInfach ein tolles Auto. Aber nun der Nachteil:
Ich bin 440 km gefahren und ungefähr im 1/3 Mix (Autobahn/Landstrasse/Stadt) und habe satte 35l Super verbaucht. Weiterhin habe ich den Akku 3 mal voll geladen. Umstände:
- Zugegeben war es recht kalt und die Klimaanlage meistens an.
- Weiterhin habe ich extra versucht vorausschauend zu fahren. Soweit es eben geht.
- Zu keine Zeit bin ich schneller als 140 km/h gefahren.
- Die halbe Zeit bin ich im Ecomodus gefahren und habe immer das Auto selber entscheiden lassen, wo er seine Energie herbekommt.
Das sind 8 Liter/ 100 + ca 7kw/100km. Das finde ich doch ziemlich heftig. Oder mache ich hier etwa einen gedanklichen Fehler?
8 Liter auf 440 Kilometer ist völlig okay. Wir reden über einen 2.to SUV.
Was mich jedoch wundert, sind die drei Akku-Ladungen.
Ich kenne jetzt die Umstände nicht und auch den Kilometerstand des Testwagens nicht, aber 8 Liter auf 440 Kilometer geht eigentlich mit einer Akkuladung klar. Wenn es sehr kalt war, geht die Heizung schon auch auf die Reichweite, aber für mich sind das zwei Akkuladungen, a 14 kWh zu viel. Da habe ich andere Erfahrungswerte. Denn 3x 14 kWh (inkl. Verlustleistung beim laden) sind 42 kWh. Bei 440 km Gesamt sind das fast 10 kWh auf 100.
Wie wurde die Rekuperation genutzt?
Wie viel wurde denn jeweils geladen, und wo?
Ich bin mit vollem Akku losgefahren. Nach ca 160 km/h im Hotel angekommen und über Nacht geladen (2. Ladung). Dann wieder zurück nach Hause (160 km) und wieder über Nacht geladen (3.Ladung). Am nächsten Morgen zum Händler (35 km) und auf dem Weg getankt. Beim Händler war dann der Akku wieder leer (sollte er ja auch).
Das sind 3 Ladungen und einmal 35l Super. Ist dann doch ein zu viel, da er ja (grob gerechnet) nur 340 km über Benzin gefahren ist und dann bei 10l/100km liegt (OK, eine sehr grobe Betrachtung).
Trotz allem ist es ein tolles Auto.
Beim Autohändler habe ich das Auto gem. Anzeige voll geladen übernommen. Angezeigte Reichweite war jedoch 'nur' 36 km. Laut Händler für die Jahreszeit durchaus normal.
Die anderen beiden Ladungen waren jeweils über eine normale 220V Steckdose. Beide Male hing das Auto über Nacht an der Dose und war am Morgen auf immer voll geladen. Die geschätzte Reichweite sank dann aber auf 34 km.
Ich habe natürlich mit der Rekuperation ein wenig rumgespielt. Ist ja eine Probefahrt, aber in der meisten Zeit bin ich im D-Modus gefahren und habe keine Rekuperation eingestellt. Macht ja auf der Autobahn auch nicht so viel Sinn, finde ich.
Der Händler hat mir jedoch gesagt, dass dies im Winter völlig normale Werte sein und sich diese im Sommer jedoch wesentlich verbessern lassen würde, ohne jeoch genauere Angaben zu machen.
Um es hier noch mal deutlich zu sagen. Es ist ein tolles Auto. Selber mit diesen Verbrauchswerten ist das Verhältnis noch OK. Und das Auto macht richtig Spass. Und mal ehrlich, in der Basisversion zu 30.000€ ein richtiges Schnäpchen. Weiterhin wird bei einem Firmenwagen zur Zeit auch nur der halbe Satz (0,5%) als geldwerter Vorteil versteuert.
Da ich das Auto hauptsächlich zur Arbeit und zurück, sowie auf Kurzfahrten mit Gepäck (Golftaschen, Einkäufe, innerstädische Kundenbesuche ect) benutze, werde ich wohl die meiste Zeit hauptsächlich elektrisch fahren können und nur einen kleinen Benzinanteil verbrauchen. Ich wollte hier auch nicht meckern, nur mal so meine (kurzen) Erfahrungen wiedergeben.
Alles gut. Mich wundert das nur. Ist imho zu hoch, der Verbrauch. So nach meinen Erfahrungen. Aber gut. War es sehr kalt?
Immer so +2 bis -4 Grad. Klima lief natürlich. Zum Anfang natürlich Sitzheizung und Lenkradheizung. Muss alles ja mal ausprobiert werden.
Tolles Video mit tollen Erklärungen! Eine wichtige Frage hätte ich noch, ich kenne keinen PlugIn Hybriden ausser den Prius, der auch elektrisch heizen kann - alle Anderen lassen das halbe Jahr über den Benziner laufen damit es innen warm wird. Wie schaut es da bei Outlander aus?
Es ist in der Top Ausstattung eine Standheizung und Standklimaanlage verbaut. Zeitgesteuert übers Menü oder (wenn ich mich nicht verlesen habe) über die Funkfernbedienung.
Leider hat es bei mir nur zur Basisausstattung gereicht, aber auch die macht riesig Spaß.
@@Bandit_NRW Standheizung über Benzin oder Strom?
Strom. Hab die Bedienungsanleitung gerade vor mir liegen. Es können 5 Timer eingestellt werden.
Strom.
Toll gemacht. Das ist Journalismus... Thank you man.
Hallo Habby, danke für das Video. Fahre seit 2007 Outlander (Diesel). Und habe auch schon deinen Green Mobility Block verfolgt. Was den letzten Punkt in deinen Video angeht, wäre meine Frage wieviel kw/h verbraucht denn der Outlander abseits von Nefz und Wltp? Strom kostet schließlich auch Geld, außer man setzt sich für 10000 Euro ne Photovoltaik Anlage mit Speicher aufs Dach. Der hohe Anschaffungspreis des PHEV hat mich bisher zum Diesel greifen lassen, obwohl ich der Ideal Nutzer wäre (30 km am Tag, und laden zu Hause täglich möglich). Danke, viele Grüße, und weiter so!
Auch hier - die Frage ist; Wie du fährst und wo? Bei e-Motoren ist der Verbrauch noch mehr im Gasfuß verankert, als bei den Verbrennern, mit deren mageren Wirkungsgrad.
Danke für das tolle Video.
Gibt es bei dem outlander Verkehrszeichen Erkennung?
Da ich aktuell auf der Suche nach einem neuen Auto bin (und der Outlander in Frage kommt) stelle ich mir die Frage ob sich der Mehrpreis für den Hybrid lohnt oder ob der Preisgünstigere 2.0 Benziner nicht doch die bessere Wahl wäre.Dieser ist als 7- Plätzer erhältlich und verfügt über wesentlich weniger technische Bauteile, welche defekt gehen können.Habby, was denkst du dazu?
Und was ist mit Haltbarkeit bzw. Lebensdauer v
Akku? Danke Super Video 👍🏻
Ich hab heute baujahr 2019 gekauft. Aber leider hab nicht richtg vestanden wie man immer fahren in stadt. Mit benzin oder electric
Danke und was muss ich beobachten in disem auto viel
Hallo, von deinen Erklärungen bin ich so begeistert, das ich nun eine Probefahrt online beantragt habe.
Wir haben das Problem, das wir Zuhause eigentlich nur ein kleines E-Auto bräuchten, aber zum Campen ein starkes schweres Auto und ich glaube das dieses Auto genau das Richtige für unseren Einsatzzweck wäre.
Aktuell hab ich einen 2Jahre alten BMW 2er AT Diesel, den ich seit über 1 Jahr verkaufen will, aber leider dank Dieselkriese bekommst du keinen vernünftigen Preis. Da ein moderner Diesel im Kurzstreckenbetrieb absolut gar nicht zu gebrauchen ist, haben wir uns noch einen Kleinwagen Benziner dazu geholt. Ich hätte ja gerne ein reines E-Auto, aber mit Camping geht das ja nicht.
Hast du Informationen wie sich der Outlander mit einem Wohnwagen hinten dran fährt und ob das funktioniert. Könnten ja zusammen ein Video darüber machen. ;-)
Sunny gefällt mir, er oder sie mag auch keine SUVs 😂
Super Video und auch spitze erklärt, macht immer spass dir zuzuschauen, selbst wenn mich das Auto weniger interessiert.
Was ist das für ein Lied bei Minute 26:10?
Beim Lied müssen wir auf Flo warten ...
Sunny saß im Auto, als meine Frau unser Garagentor zerlegt hat. Seitdem ist sie generell keine Freundin des Autofahrens mehr.
Danke für den Test. Habe aber noch Fragen, auf die ich keine Antworten bekommen bzw. gefunden habe ... welche Ladekarten sind aktuell sinnvoll - viele Angebote der "Fahrstromverträge" sind aufgrund der großen Nachfrage gar nicht mehr oder nur bei Wechsel zu dem Stromanbieter zu bekommen. Welches Ladekabel Typ1->Typ2 ist empfehlenswert? Hier gibt es gefühlt tausend Angebote und noch mehr Spezifikationen. Ich liebäugele mit einem 7m 32A 1-Phasenkabel ... Bin gespannt, wie sich der MY2019 ab Juni schlagen wird ;-)
Vollgas = mehr Kraft nach vorne, auch laut Display.
Weil dann der Benziner ab ca. 70km/h auf der Vorderachse einkuppelt.
Der NEUE wird im Juni 2021 mein nächstes Auto. :)
Nein. So einfach ist das nicht.
Vorher ging die Kraft via Generator auf den vorderen und hinteren E-Motor.
Ab 64 km/h ist es effizienter das Benzin nicht mehr nur zu Strom zu wandeln. Dennoch laufen auch beide E-Motoren in Abhängigkeit der Lastzustände.
@@AUTOHUBde
Lese ich die Anzeige falsch ?
Für mich gehts von 50:50 auf 30 : 70 zugunsten der Vorderachse.
Balken für hinten werden weniger.
Blau hinten, weiß vorne, oder ?
Was für mich logisch richtig ist mit dem Einkuppeln des Benziners, der dann verlustärmer (in Volllast) direkt antreibt.
Marko Weiss das ist ein ständiges hin- und her. Pauschal und mit der Anzeige leider kaum zu verstehen. Ein OBD-Adapter der die Lastmomente der E-Motoren anzeigen kann, demonstriert wie es ständig hin/her geht.
Hallo, in welchem Modus startet das Auto immer? Muss man den EV Modus immer von Hand einschalten, oder kann man einstellen in welchem Modus das Auto starten soll?
Super Video. So viel neues. Morgen Probefahrt. Eine Frage zum Atkinson. Du hast das so klasse erklärt. Schwach im Drehmoment sagtest du. Wie verhält sich denn dann der Outlander mit einem Wohnwagen, da brauche ich doch diese Kraft. Gruß Michael
Du hast doch zwei e-Motoren.
Deswegen sind Atkinson und E-Antrieb die perfekte Kombination.
Hi Habby, erst einmal tolles Video und super erklärt. Ich hätte aber trotzdem eine Frage und zwar zur Anhängelast. Wie viel Last ist den Möglich? Wäre es möglich meinen Wohnwagen mit zlgw. 1600Kg zu ziehen? Wenn ja wie gut steckt er das weg? Hast du da zufällig Erfahrungsberichte?
Servus, ja Du kannst auflasten, allerdings bin ich noch nicht mit mehr 1200kg am Haken gefahren. Der 2019er dürfte da souveräner sein, als die Vorgänger mit 2.0l Motor.
Hallo habby. Super video mit, auch für laien, verständlicher erklärung. Die technik finde ich sehr interessant, nur kann ich leider mit dem design so garnichts anfangen.
Zu der Aussage mit dem Verbrauch.
Man kann da schon Aussagen treffen ohne das Fahrprofil des Einzelnen zu kennen und aus diesen Ausagen kann sich dann der Einzelne seinen voraussichtlichen Verbrauch selber zusammenreimen. z.B mit leerer Batterie hatte ich bei meiner Probefahrt in der Stadt was um die 5Liter.
Auf der Autobahn über hügelige Gegend mit ca. 110-140km/h waren es bei mir um die 9Liter. ca.1Liter mehr als mein 2016ner Outlander Diesel mit 150PS, Allrad und Automatik. Die Strecke fahre ich seit Jahren täglich zur Arbeit mit der Geschwindigkeit, so das ich bei den ca.1Liter mehr zum Diesel sicher bin.
Da ich in Hügeliger Gegend wohne war es schwierig im Rahmen der Probefahrt da genaueres zu ermiteln.
Für Euch denke ich wäre es doch einfacher in flacherer Gegend mal z.B. mit konstant 70, 100, 130km/h, Vollgas, Stadt, je ca.10km zu fahren nach nullen vom der Verbrauchsanzeige und die Ergebnisse zu posten.
Damit könnte man schon was anfangen.
Alles sehr schön erklärt, aber mal eine Frage zu den Gesamtkosten: Ist denn der gefahrene km mit Dosenenergie wirklich so viel billiger? Der Kaufpreis der PluginHybriden ist um einiges höher, als der eines Benziners, da muss ich schon einige Kilometer fahren, dass sich das irgendwann amortisiert. Von der Öko Bilanz ganz zu schweigen, der Strom aus der Dose wächst ja nicht im Wald ;)
Tolle Vorstellung. Du bist ABONNIERT !!!!
Lieber Habby.
Danke für deine unglaublich informativen und spannenden Videos immer.
Ein unglaublicher Genuß für mich!
Vorallem der Abschnitt über den bereich Feinstaub bzw. CO2 Ausstoß fand ich mega Spannend.
Führt mich allerdings direkt zu einer Frage die mich schon eine Weile beschäftigt.
Dadurch das ich ja nun Strom aus der Steckdose beziehe um mich möglicherweise ca 50 km rein elektrisch mit dem Auto zu bewegen, musste der ja auch irgendwie produziert werden. Jetzt ist ja Deutschland auch nicht so super Grün was die Stromproduktion angeht(bsp. Kohle).
Ich kann also davon ausgehen, das ich auch beim Aufladen der Baterien CO2 und Feinstaub produziere.
Hast du Zahlen die das mal irgendwie in ein Verhältnis stellen? Bsp. 100km rein Elektrisch = X Gramm CO2/Feinstaub pro Kopf.
Sowie 100km rein Verbrenner = X Gramm CO2.....?
Meine Angst ist immer, das das alles ne Milchmädchen Rechnung ist...Ich meine, den Aspekt mit Kosten Sparen verstehe ich ja aber ist es den aus Ökologischer sicht "wirklich" eine alternative?
Mach weiter so und nochmal Danke für den Job den du machst!
lg David
Das sind völlig berechtigte Fragen. Und die Antwort ist leider nicht allzu banal. Zum einen, ja, wir haben noch immer einen großen Anteil an Kohlestrom im Dt. Strommix. Ganz egal, wofür man bezahlt. Dazu muss man aber auch sagen, der Kohlestrom ist in DE "relativ" sauber, weil unsere Kraftwerke auf dem Stand der Technik sind.
Man kann stunden- und Tagelang im Netz surfen, von der Bundesnetzagentur über die Seiten der Energiewende, von Kritikern und Befürwortern, beider Seite - und man wird nie eine einfache Antwort auf diese Frage bekommen. Das fängt bei dem "Verbrenner" in der Kalkulation an.
Am Ende bleibt für mich eines stehen: Der Wirkungsgrad des E-Motors ist höher. Egal woher seine Energie kommt. Ich für mich, tue mein mögliches, grüne Energie für den Antrieb zu verbraten. Das ist, was in meiner Verantwortung steht.
Hallo zusammen.
Ich habe da eine Frage.
Möchte gerne wissen ob diese Autos dauerläufer sind oder nicht, und ab welchen kmstand gibt's erste Probleme.
Auch die bekannte Schwachpunkte.
Danke an alle die Antworten. ✌
Hallo Habby.
Ich interessiere mich schon länger für den PHEV. Bin ihn auch schon gefahren, alles super.
Mich beschäftigt halt eine Sache gewaltig: ELEKTROSMOG
Kannst du was darüber sagen? Hast du Erkenntnisse, ob das Auto genügend abgeschirmt ist? Es entsteht ja doch eine gewaltige magnetische Strahlung bedingt durch 2 Elektromotoren, Akku direkt unter den Sitzen, Generator, beim Rekuperieren?
Es gibt ja eine sogenannte EMV-Norm für E-Fahrzeuge. Die erfüllen die Fahrzeuge laut Hersteller auch alle. Aber dieser Wert ist 300 fach höher, wie für normale elektrische Geräte, die man so verwendet (Haushalt usw.).
Dies ist es halt, was mich noch von einem Kauf abhält. Gerade auf der hinteren Sitzbank, wo die Kinder sitzen, wurde bei Tests die höchste elektromagnetische Strahlung festgestellt.
Über eine Antwort / Einschätzung würde ich mich sehr freuen. Ist mir wirklich wichtig. Oder was sagt Mitsubishi dazu?
Stefan
Puh. Ich bin da wohl der falsche. Mich kümmert das nicht ... :)
Fährst du privat einen Phev?
Am Ende Deines Videos konnte man einen Pikup sehen u. einen Kleintransporter.
Wir fahren noch weitere Autos. Der Pick-Up ist geleast, der kleine Kangoo nur für die Hunde :)
Ich fahre gerne und oft mit Auto. Gerne schnell auf der Autobahn und in der Stadt cruse ich gerne. Aber ich suche ein Auto mit Allrad hybrid und mindestens so um die 190h/km schnell. Ob Kombi oder suv/kompakt suv ist egal. Mein aktueller arbeits weg besteht aus Land und Autobahn ca. 25km bald nur noch 10 min zur Arbeit. Aber ich fahre auch gerne mit Auto in Urlaub da können schon mal 600km bis 1400km anfallen. Welchen Motor könntest du mir empfehlen? Ich such auch ein mit mehr Leistung. Aktuell fahre ich ford focus 1.5l 120ps diesel. Der aber für mich zu wenig Leistung hat
Ich habe eine Frage , Wenn Sie unterwegs sind Sie fahren Benzine motor .
Wird der Akku gleichzeitig aufgeladen oder nicht ?
Hallo Habby, wieder mal ein tolles Video 👍 Zur Zeit fahre ich ein 2015er Modell. Kurzstrecke absolut Genial und war auch mein Entscheidungsgrund. Zur Zeit muss ich leider mehr Autobahn ( ca. 150km ) ohne Lademöglichkeit an der Steckdose fahren. Selbst bei vorrausschauender Fahrweise und 120-130km/h komme ich nicht unter 8.5 Liter weg. Nun bitte mal Hand aufs Herz als Outlander PHEV Veteran 😉.. ist das neue Modell durch den Atkinson wirklich in diesem Bereich effizienter geworden und kommt deutlich unter 8 Liter ?
Gruß Jörn
Ich bin der Meinung, er ist hier effizienter - aber mir fehlt der Head-2-Head Vergleich in der Situation.
bin letzte Woche Probe gefahren. 250km Autobahn, mit voller Batterie losgefahren, 1x ca. 6kwh noch nachgeladen. Am Ende 6,5l/100km und 24,5kwh/100km im Schnitt. Nicht so dolle, geht aber noch.
Vielen Dank für die beiden Videos zum Outlander.
Ich hätte mir nur mehr Infos zu dem Ladekonzept gewünscht. Die Chademo Buchse ist ja eben nur begrenzt zum Schnellladen, sondern mehr zum Verwenden des Akkus zur Versorgung des Hauses.
Dies ist meiner Ansicht nach das Konzept hinter der Buchse.
Warum wurde hier kein Wort darüber verloren?
Schön wäre auch gewesen, wenn darauf hingewiesen worden wäre, dass durch den Motor der elende Turboladerkram nicht benötigt wird und das das Konzept eher vorsieht, dass der Motor ein Generator für die E-Motoren ist und nur bei sehr hohen Leistungen die Traktion unterstütz.
Ich finde ein geniales Konzept, worauf man überhaupt nicht genug darauf eingehen kann.
Wird leider bei sämtlichen Reviews verschwiegen.
Das stimmt so auch nicht.
Der Chademo kann zwar bi-Direktionale Stromversorgung, aber in Europa ist das bislang kein Thema und der Importeur bekommt das auch nicht auf die Reihe.
Und der Benziner kann sich ab 64 im/h auf die Vorderachse schalten und tut das auch. Denn genau das ist der Punkt bei dem Technikkonzept. Du nutzt die jeweiligenTechnik dort, wo sie ihre Vorteile hat.
@@AUTOHUBde Also ich finde das stimmt sehr wohl.
Nur weil Europa es nicht auf die Reihe bekommt, heißt es ja nicht, dass dies nicht das Konzept von dem Auto ist. Dies ist es nämlich sehr wohl. Und das ist auch der Clou daran.
Jeder hat ja andere Vorzüge an Autos. Meiner Ansicht nach ist bei dem Outlander nur eben das Kernprinzip der Energieversorung und ggfs. die Nutzung als Generator. Dies ist ein wesentlicher Teil des Autos und wird bei den Berichten immer nicht erwähnt.
Europa sich für aus unterschiedlichen Gründen für CCS entschieden. Einer davon ist meiner Ansicht nach die fehlende Möglichkeit des V2G. Dies wollen die Energieversorger einfach nicht.
In Japan ist aber eben genau dies ein großes Thema...
Digital- eXPeriance Und welcher Nutzen hat das dann für den Zuschauer? Das Video enthält die Themen, die mMn relevant sind für den Kauf des Fahrzeuges. Für- und Wider. Da V2G in EU keine Rolle spielt, spielt es für den Nutzer keine Rolle.
Aber du bist herzlich aufgeladen, dies zu einem Thema in Deinen Videos zu machen.
@@AUTOHUBde Hmm, es wäre z.B. hilfreich als Erklärung für die Wahl der Chademo Buchse.
Und auch für die Wahl des Motors und des Energiekonzepts mit Auto auf an bei Stromentnahme durch die Steckdosen etc.
Dies führt immer wieder zu Irritationen.
Und das V2G in der EU noch keine Rolle spielt ist eben ein noch und kein KEIN.
Hier wäre eine Chance mal über die Möglichkeiten zu berichten.
Dies kommt hier fast ein wenig engstirnig rüber.
Vielleicht ein Folgevideo über diese Technik?
Ich habe leider das Equipment nicht, solche Videos zu drehen. Ich kann nur mit schlauen Kommentaren beitragen ;-)
Bin von der Technik des Outlanders begeistert.
Was ich mich frage ob es Sinn macht einen Plug-In Hybrid zu haben wenn man zu Hause keine Möglichkeit hat zu laden? Im Video alles super erklärt. Was mir fehlt ist die tägliche Nutzung des Autos. Rein elektrisch fahren - ist alles klar. Wie arbeitet das Auto wenn Batterie ganz leer und im Stadtverkehr? Auf langen Reisen, wenn Batterie ganz leer, wird sie dann über dem Verbrennungsmotor geladen? Klar, indirekt durchs Bremsen und Rekuperation. Wie ist es dann direkt? Kann man einstellen das die Batterie direkt geladen wird? Was gibt es noch für Möglichkeiten bezüglich Fahrmodus? Eco, Sport und Normal, das ist klar. Gibt es noch individuelle Einstellungen? Vielen Dank.
Man kann die Batterie über den Benziner laden, das macht aber nur wenig Sinn. Wenn man Zuhause nicht laden kann, rate ich vom PHEV ab. Egal welcher Hersteller!
Danke für die Antwort. Schade das Mitsubishi den Diesel-Outlander nicht mit dem schwarzen Himmel und diesen gesteppten Sitzen anbietet.
Noch nicht :)
Ein 2.2 Diesel mit dem gleichen Aussehen wie der PHEV wäre auch eine sehr gute Option. :)
Hallo, ich habe zu dem Verbrennungsmotor Mal eine Frage. Der ist ja auf Effizienz ausgelegt. Warum verbraucht der dann so viel Benzin wie ein "normaler" Motor? Weil ohne Akku bei 130 auf der Autobahn braucht der , meine ich, auch so 8-9l
Naja. Zaubern kann niemand. Das ist ein 2-Tonnen SUV mit entsprechenden Aerodynamischen Nachteilen. Der Motor läuft im Atkinson-Cycle und ist zudem eine simple Konstruktion. Wer das Auto permanent auf der Autobahn bewegt, der kommt mit einem Diesel eher aus.
Der große Vorteil sind Stop-and-Go Situationen in denen die Bewegungsenergie rekuperiert wird.
@@AUTOHUBde danke für deine Antwort. Überlege schon lange einen zu kaufen. Fahre meistens Kurzstrecken. Hatte erst n Nissan x trail Diesel im Kopf. Aber der verbraucht im Verhältnis auch ne Menge Diesel und Kurzstrecken... Naja, Diesel und so. N reinen Benziner will ich nicht mehr.
Endlich😀
In den letzten Wochen habe ich mir u. a. auch einige "Habby-Videos" angesehen und muss sagen, ich finde sie sehr unterhaltsam und auch sehr informativ. Mein Interesse ist ein größerer Plug in Hybrid und da bin ich dann beim Outlander PHEV als durchaus interessantes Fahrzeug gelandet. Eine Probefahrt habe ich auch schon hinter mir und ich war echt begeistert von dem Auto. Eine Frage beschäftigt mich aber trotzdem noch. Auf einer längeren Strecke sind die Akkus im Normalbetrieb ja irgendwann leer und der Verbrenner läd dann bzw. liefert Strom für die E-Motoren. Soweit klar. Jetzt komme ich an eine Ladesäule, an der ich eine Pauschale von 7,90 € bezahlen soll um die Akkus wieder voll zu laden. Da frage ich mich nun, ist es nicht günstiger die Akkus über den Charge Modus mit dem eigenen Motor während der Fahrt zu laden und wie viel mehr Benzinverbrauch habe ich dadurch auf einer längeren Strecke Autobahn eigentlich.
Man lädt den PHEV niemals, in unseren Breitengraden, per Benziner. Und man lädt niemals, zu überzogenen Kursen.
Man fährt einfach weiter!
Nochmal: Ganz wichtig; der PiO ist ein Auto für Menschen die selten 200km und mehr fahren. Wer täglich 40km fährt, daheim laden kann, der wird damit sehr glücklich!
Hallo Habby! Ich hätte da noch verspätete Fragen? Handelt es sich im Atkinson Zyklus beim Outlander um eine Ansaugtrakteinspritzung oder um eine Direkteinspritzung? Und wie sieht es mit der Gefahr der Verkokung der Einlassventile beim Atkinson-Cycle aus?
Ansaugtrakt. Verkokung? Kein Thema!
Autohub Danke!