Den Outlander PHEV nur mit Benzin fahren... wie hoch ist der Verbrauch?
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- Опубликовано: 9 ноя 2021
- Für gewöhnlich versuche ich ja immer soviel wie möglich mit Strom zu fahren.
Diesmal wollte ich sehen wie weit ich mit einer Benzinfüllung komme, wenn ich in der Zeit keinen Strom in den Outlander lade. Außerdem hat mich der Verbrauch dabei interessiert.
Viel Spaß mit dem Video.
Musik im Intro:
"Flow (Sting)" - von MK2
Musik im Outro:
"On my Way Home (Sting)" - von the 126ers 
Авто/Мото
Sehr interessantes Video. Ich denke der Outlander PHEV ist echt super im Gesamtkonzept. Wir fahren ihn jetzt schon im 5. Jahr ohne Probleme.
Ja, manchmal denke ich wirklich, dass ich den Outlander hätte behalten sollen. Für mich immer noch ein ganz tolles Auto. Wünsche weiterhin viel Spaß mit dem Auto und allzeit gute Fahrt.
Danke für die interessanten Videos !
Danke für das nette Feedback.
Tolle Test! Danke für denn cooles video Lg aus die CH - ein Outlander PHEV Fahrer
Danke für das nette Feedback und weiterhin viel Spaß mit dem tollen Outlander 👍
Danke für den reinen Verbrenner Test. Ich fahre seit Jahren ganz zufrieden einen Suzuki Grand Vitara 2,4l. Vom Verbrauch her liege ich immer bei ca. 11l/100km auf Langstrecke Tempomat 130 km/h bei 10l. Ich liebäugle schon länger mit dem Outlander PHEV, da ich mein tägliches Fahrprofil zur Arbeit von 15 km komplett elektrisch fahren könnte. Leider ist er einen halben Meter länger als mein Vitara, und ich komme nicht ins Carport zum täglichen laden. Von daher wird es erstmal ein Traum bleiben :-(
Danke für das Feedback. Ja, der Outlander ist schon ein schönes Auto, vor allem wenn man täglich nicht mehr als 40 - 50 km fährt.
Hallo, habe mich über dieses Video sehr gefreut. Ich habe meinen PHEV seit Oktober 2019 und kann die Werte bestätigen. Da bei mir 90% meiner Fahrten unter 10km sind, (und damit rein elektrisch) und nur vereinzelt mal längere Strecken anstehen, komme ich im Jahresdurchschnitte sogar auf nur 4l je 100km als Verbrauch. Mich hat bei dem Video gewundert und mit Freude gesehen, dass der gute Verbrauch trotz mehrerer Fahrtunterbrechungen (und damit mehrerer Kaltstartphasen mit erhöhtem Verbrauch) möglich war. Das muss wohl daran liegen, dass der Outlander PHEV kein Getriebe und damit keinen so massiven Motorblock hat und damit der Motor schneller warm wird. Es ist schon ein tolles Auto.
Danke für das nette Feedback. Der Outlander ist heute noch immer ein absolut konkurrenzfähiger Plugin und im Preis- / Leistungsverhältnis unschlagbar. Einfach ein tolles Auto.
Das "alte" Mitsubishi PHEV-Konzept ist nach wie vor das Beste und ausgereifteste. Bevor ich vollelektrisch unterwegs war, habe ich auch dieses Auto gefahren. Auf Langstrecke ist er wirklich auch ohne Akkuladung sehr sparsam. Vor allem auf der Landstraße oder in der Stadt. Da waren schonmal unter 6 Liter drin. Auf der Autobahn bei ab 130 kmh, wird er dann recht durstig. Dies entspricht aber immer noch einem vergleichbaren Benziners.
Ja dem stimme ich voll und ganz zu.
Hallo mal wieder! Der Test hat mir sehr gefallen und Mut gemacht, dass auch ich übers Jahr gesehen gute und ähnliche Werte erzielen kann. Hatte mich in einem Ihrer anderen Videos ja sehr unerfreut geäußert, nach etwa 2000 km Nutzung im Herbst und Winter-Zeitraum. Ich habe mich jetzt entschieden, dass Auto zu behalten, nicht gleich wieder abzustoßen - daran haben Sie nicht unerheblichen Anteil! Bei den Bemühungen, ein anderes - generell besseres und verbrauchs- und kostengünstigeres - Auto zu erstehen, bin ich gescheitert, denn man muss sorgsam vergleichen und darf diverse Vorteile des Outlanders nicht übersehen: Preis, Ausstattung, Größe, Allrad, Bequemlichkeit des SUV, Anhängelast etc.
Hoffe nur, dass ich nicht ein "Montagsauto" erwischt habe, denn man weiß ja, dass einstellungstechnisch nicht jedes vergleichbare Auto auch "gleich" ist. Evtl. haben Sie ein besonders sparsames Exemplar erstanden?
Freue mich nun also auf die wärmere Jahreszeit und genieße derweil die Leichtigkeit des elektrischen Fahrens kombiniert mit der Sicherheit des Benziners mit seiner zusätzlichen Reichweite.
Das freut mich und ich wünsche Ihnen ganz viel Freude mit dem Outlander.
@@news2ber Hallo! Zunächst viele Grüße an den eifrigen Tester!
Der Verbrauch hat mir keine Ruhe gelassen und deshalb einige Anmerkungen und Berechnungen von mir.
Vorab einmal: Ich fahre das Auto recht wenig, derzeit seit 9/21 erst 2569km auf der Uhr, Herbst- und Winterzeit (kann also im Sommer nur besser werden)
Meine Langfrist-Verbrauchsanzeige (Anzeige im Menü "Reise") meldet durchschnittlich 22,7 kwh/1oo km und 3,2 l Kraftstoff/100 km, also auf der gesamten Strecke ermittelte 583 kwh!
Das würde bedeuten bei etwa 1,65 Euro/l E10 und 30 cent pro kwh umgerechnet einen Verbrauch von 7,3 l/100km.
Ich fahre etwa 96 % elektrisch und wenn Autobahn, dann moderate 120 bis max. 130 km/100. Ansonsten sparsam und vorausschauend, keine Ampelkämpfe!
Jetzt aber Achtung: Die Verbrauchsanzeige meldet wie geschrieben 22,7 kwh/100 km im Durchschnitt. Das ist der Stromverbrauch inklusive zwischenzeitlich gewonnener Rekuperations-Energie!
Tatsächlich Strom "getankt" habe ich lt. Ladehistorie aber nur etwa 511 kwh (nicht ganz präzise ablesbar, es fehlt leider die "echte" Summe in der Anzeige, dargestellt nur im Balkendiagramm Monat für Monat). Ich habe leider keinen Zwischenzähler an meiner Garagen-Steckdose.
Diesen Wert zugrunde gelegt, komme ich auf einen gesamten Durchschnitt von 6,8 l/100 km, wohlgemerkt im Herbst/Winterbetrieb)
Damit bis ich recht zufrieden unter dem Aspekt Gewicht, Komfort, Allrad und ja: echter Fahrfreude mit der Leichtigkeit eines Jahrmarkt-Scooters! Kleinkram, wie gesparte KFZ-Steuer, lassen wir mal außen vor!
Bin jetzt Abonnent und melde mich sicher im Sommer noch einmal.
Frage: Haben Sie die kwh-Verbrauchsdaten mit echten Lade-kwh abgleichen können?
LG
@@annettpeterganswindt6408
Hallo,
ja auf diese Problematik hatte hier schonmal ein Zuschauer hingewiesen. Ich selbst habe die kwh-Verbrauchsdaten mit den echten Lade-kwh nicht abgleichen können.
Wir haben immer mit 2 Fahrzeugen, je nach Bedarf, an der Wallbox oder über Schuko geladen. Somit sind die Daten der beiden Fahrzeuge vermengt. Daher kann ich dazu leider keine Auskunft geben.
Bin dann mal gespannt auf den Verbrauch im Sommer. Weiterhin viel Spaß mit dem Outlander.
Hallo. Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Ich fahre alle 3 Wochen eine Strecke von 110km hin und zurück. Also 220 km. Davon sind knapp 180 km Autobahn. Der Rest Landstraße und Stadt, alles flach. Auf der Autobahn und Landstraße im "D"-Modus und in der Stadt switche ich zwischen den Stufen hin und her. Auf der Autobahn stelle ich den Tempomat auf 123 km/h, was real 120 km/h entspricht.
Wenn ich losfahre ist der Akku voll.
Der Verbrauch liegt bei dieser Strecke auch um die 7 Liter (6,8 bis 7,2). Abhängig vom Wetter (Wind, Temperaturen usw) und ob Winter- oder Sommerreifen.
Bin sehr zufrieden wenn man bedenkt, dass das Auto ca. 2,2 Tonnen wiegt.
Das freut mich und ich wünsche Ihnen weiterhin ganz viel Freude mit dem Outlander.
Super , danke
Danke für das Feedback.
War jetzt auch im Urlaub mit der Familie. 5 Personen vollgepacktes Auto nach Italien hauptsächlich Autobahn 6,2 Liter bei sparsamer Fahrweise und 7,4 auf der Heimfahrt mit Druck aufs Pedal.
Danke für den Beitrag. Wahnsinn, das sind ja wirklich fantastische Verbräuche. Auch wenn ich ihn nicht mehr fahre, ich bin noch immer sehr begeistert von dem Fahrzeug. Weiterhin viel Spaß damit.
Vielen Dank für den aufschlussreichen Test, ich möchte genau den umgekehrten Test machen, wie lange er ohne Benzin nur mit eine volle Batterieladung fährt.
Mein Plan:
Ich lasse den Verbrenner bei der 3 monatigen Systemwartung die Tankreserve komplett verbrennen (in dem Zustand kann ich nicht mehr liegenbleiben, da meine Batterie durch die Zwangsverbrennung bereits voll ist), dann fahre ich für die nächsten 3 Monate nur auf Batterie (tue ich seit ca. 2,5 Jahre, ich fahre ganz selten Land- oder Autobahnstrecken, das Auto fährt meine Frau zu fast 100% in der Stadt rein elektrisch zum Einkaufen, da wir in der Tiefgarage auch eine Lademöglichkeit über den Notladeziegel haben).
Meine Frage an Dich:
Du hast am Anfang Deines Videos gezeigt, dass Du eine reine elektrische Reichweite von ca. 3 km vor dem Laden Richtung Tankstelle fährst, ist da Dein Fahrzeug rein elektrisch gefahren und war vorher Dein Tank leergesaugt vom Verbrenner?
Ich nehme an, dass Dein Tank nicht leergesaugt war, da Du beim ersten Tanken ja weniger Tanken konntest (39,48 Liter) als beim zweiten (ca. 40,94).
Und hier noch meine prinzipielle Frage:
Ist es überhaupt ratsam, die Tankreserve über den Verbrenner leersaugen zu lassen, oder hat es jemand schon versucht (ich will nicht direkt bei Mitsubishi fragen, die werden mich bestimmt davon abhalten)?
Hallo und Danke fürs Feedback.
Also den ersten Absatz deines Posts habe ich nicht ganz verstanden? Vielleicht könntest du das nochmal etwas weiter erläutern. Du schreibst, dass du schauen willst, wie weit du mit einer Akkuladung kommst. Wieso willst du dazu den Benzintank komplett leeren?
Hast du mal in meine anderen Videos geschaut? Da bin ich nämlich oft der Frage nachgegangen, wie weit ich bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten mit einer Batterieladung komme. Wenn die Batterie dann leer ist schaltet sich ja automatisch der Verbrenner ein. Das ist bestimmt nicht exakt so genau, wie mit einem komplett leeren Benzintank zu fahren, aber bestimmt gesünder für das Fahrzeug.
Zu deiner ersten Frage… ich bin elektrisch bis zur Tankstelle gefahren. Im Benzintank wird noch ein kleiner Rest Benzin gewesen sein. Ich kann aber nicht genau beziffern wieviel Liter da noch drin waren. Mir ging es ja darum, den Akku so gut wie auf Null zu bringen pünktlich zu Beginn meines Tests, damit das Ergebnis nicht zu sehr verfälscht wird.
Am Ende des Tests war der Tank dann sicherlich ein wenig leerer als beim Betanken zu Beginn meines Tests.
Und zu deiner zweiten Frage… ich denke es ist nie ratsam bzw. gesund für den Motor, den Benzintank komplett leer zu fahren. Wenn ich richtig informiert bin, dann kommt es im Tank über die Zeit zu Ablagerungen, die dann mit dem letzten Rest Benzin angesaugt werden. Deswegen sollte man das generell bei keinem Verbrennungsmotor machen. Aber möglich wäre das bestimmt prinzipiell. Ich weiß nur nicht, ob die Software vom Outlander dich dann nicht täglich mit Warnhinweisen quält.
Wow, 7 Liter ist super, ist ja immerhin ein 2 Tonnen Elefant :D Habe auch einen und meine Frau fährt fast nur auf Strom, schon sparsam dann.
Genau so soll es sein. Super!
Das war doch mal ganz aufschlussreich.
Interessierren würde mich mal die Gesamtreichweite mit dem "Plus bzw. Intro" Modell, wo der Benziner beim benutzen der Heizung bzw. Klima nicht mitlaufen muss weil ne Wärmepumpe verbaut ist !
Gibt´s da auch irgendwelche Vergleistests ?
Danke fürs Feedback. Ja das würde mich auch mal interessieren. Vielleicht kann ja hier jemand seine Erfahrungen oder Videolinks dazu posten. Zu dem neueren Outlander fällt mir da momentan keine Empfehlung ein.
Bei den älteren Modellen kann man sich immer noch die Videos von Hubby von autohub.de
(ruclips.net/channel/UCVKe3-5kQRddaOHTdn-_Qbw)
oder von Andy aus Australien vom Kanal unpluggedev (ruclips.net/channel/UCCwvk634ZX1R1_qhfRyczOg)
ansehen.
Garry Reed könnte auch noch Videos dazu haben (ruclips.net/video/rh8hN-qt0LY/видео.html&ab_channel=GaryReedUnfrequentedWorld)
Ich meine deren Outlander hätten jeweils eine Wärmepumpe. Alle v.g. Personen haben die Fahrzeuge lange Zeit gefahren und zahlreiche informative Videos dazu gemacht.
Muss man für reines Verbrenner-Fahren etwas einstellen? Müsst ich dann Battery Safe Mode eingeben oder so wie du auf eco Mode oder geht das auch im Normal Mode?
Um wirklich rein im Verbrenner Modus zu fahren musst du den Akku leer fahren oder den Battery Safe Mode wählen. Im Safe Mode wird der aktuelle Akkustand gehalten. Das bedeutet aber auch, dass jedesmal wenn der Akku ein wenig durch Rekuperartion wieder geladen wurde, du für ein kleines Stück elektrisch fährst, nämlich solange bis der Akku wieder leer ist bzw. der Akkustand, der gehalten werden soll, erreicht wurde.
Hallo, Wahnsinn der Verbrauch! Ja, der Wagen ist schwer ..... teilweise aber auch durch den Akku! Mein 18 Jahre junger Toyota Prius verbraucht im Schnitt 4,5L. Auf das Gewicht umgerechnet würde er dann verm. 8L benötigen. Aber 13L ..... das geht überhaupt nicht!
Interessant wäre auch nochmal volltanken Batterie leer und dann im wechsel Charge laden und wieder leer fahren!
My Outlander Phev 2021 was stolen on 10/05/2022. Look how fast that goes. They must have a master key for these guys. You can't talk about security there. Is that what Mitsubishi wanted? In the past, you could deactivate this button on the door handle and only start it with the key inserted. Was also removed from the settings by Mitsubishi. With what intention??? To make it very easy for thieves?
Hallo,
das tut mir Leid, dass Ihnen der Outlander gestohlen wurde. Ich habe gerade Ihr Video dazu auf Ihrem Kanal gesehen. Sauerei!
Wenn Sie möchten kann ich Ihr Video hier gerne verlinken.
Hallo wann müsste man auf B fahren bitte können Sie mir erklären und was ist Unterschied Zwischen B0- B5?
Hallo, b0 bis b5 beschreibt die Rekuperationsstärke, also die Energie, die beim Bremsen gewonnen wird und in den Akku zurückgeführt wird. Bei B0 haben Sie überhaupt keine Rekuperation, das Fahrzeug ist quasi wie im Leerlauf. Man spricht dann vom Segeln. Bei b5 ist die Rekuperation am stärksten und das Fahrzeug bremst beinahe bis zum Stillstand ab.
Mit dem neue Strompreis immer noch sparsam oder nicht ? Weil wir sind ungefähr jarlich 240 mal geladen Batterie und ungefähr 3300 kw mehr Strom gerechnet das macht fast 2000 euro =240*40km mit 13kwbattery 3120 kw jährlich mit benzin 240*40km = 9600 km * 0,07 =672lt benzin * 1.8euro=1209 euro 😵💫 maine rechne ist richt oder falsche Bitte machst du eine neue vidioe 😅Gruß Altunkum😢
Wie viel Liter passen in den Tank ? 41 Liter ?
Laut Datenblatt hat der Outlander einen 43 Liter Tank.
Den normalen 2,0 Benziner mit CVT habe ich nie unter 8l bekommen, 11l waren auch locker möglich und das im tempolimiterten England. Dazu der ewig hochdrehende Motor, einfach nur nervig. Das macht dein PHEV ja auch, der dreht bei Tempo 120 auch mit 4000 und mehr.
Hi, hattest du das richtug gemessen? meiner fährt da mit 2500U/Min
@@tobiasdro Normal ja, aber wehe es kommt etwas Last auf den Antriebsstrang, dann jault der sofort auf. Drei Personen und Gepäck, Autobahnsteigung, sofort 5000U/min. Das CVT ist einfach nicht in der Lage, mehr Drehmoment zu übertragen, das geht dann nur über Drehzahl. Handgeschaltet fährt man das Auto locker mit 1-2l weniger.
@@Baumschubser7Ein wandler automat mit 7-9 stufe were sparsame option bei so eine Fzg. CVT ist tatsächlich absolut scheisse zum fahren und der verbrauch steigt sofort.
Ist der Mitsubishi auch was für Leute die jetzt nicht zu Hause laden können ? Sprich ab und an an öffentlichen Ladesäule oder bei Ikea und co. kostenlos.
Also ganz ehrlich, wenn man zu Hause überhaupt nicht laden kann würde ich persönlich von einem PHEV oder BEV abraten.
@@news2ber es wäre hält nur die Öffentlichkeit Ladesäule vorhanden, da ich in der Stadt wohne. Also wäre eine Plug-In nicht die schlauste Wahl bzw. Rein elektrisch ?
@@mujoah1726 Es kommt letztlich immer auch auf das Fahrprofil und die allgemeinen Umstände an. Wieviel wird gefahren im Jahr / am Tag und was wird gefahren? Autobahn, Stadt oder Land? Ändert sich die Situation in den nächsten Jahren, dass die Möglichkeit besteht künftig selbst zu Hause zu laden? Ein PHEV spielt seine Sparsamkeit letztlich nur in Kombination mit dem zugeladenen Strom aus. Wenn man da komplett abhängig ist von den Preisen der Ladeanbieter macht man sich komplett von deren Preispolitik abhängig. Da würde ich nicht zu raten. Die Preise sind in den letzten Monaten deutlich nach oben gegangen. Keiner weiß wie sich das weiter entwickeln wird. Wenn man auch in der Zukunft nicht zu Hause laden können wird, dann würde ich definitiv keinen PHEV oder EV nehmen. Dann würde ich eher zu einem normalen Benziner / Diesel oder möglicherweise zu einem Mildhybrid tendieren. Und zu dem Thema kostenlos laden… das würde ich ganz vergessen. Als ich vor 4,5 Jahren angefangen habe mit dem Outlander, da konnte ich überall umsonst laden und war so ziemlich das einzige Fahrzeug an der Ladesäule. Das hat sich in den letzten Monaten so krass verändert. Außer Ikea wüsste ich auch eigentlich kaum noch jemanden, wo man aktuell noch umsonst laden kann. Und ich denke auch das wird sich zukünftig ändern. Also damit würde ich bei der Fahrzeugauswahl nicht kalkulieren.
@@news2ber ok. Das hat mir schon sehr geholfen. Vielen vielen Dank für die ausführliche Information und die Mühe. 😊👏 Da werde ich mich wohl erstmal einen Vollhybriden anschauen bzw. zulegen und in Zukunft dann schauen was es so auf dem Markt gibt.
PS: deine Videos waren bzw sind super gemacht und finde diese sehr aufschlussreich.
@@mujoah1726 Danke für das nette Feedback 🙂
120 auf der Autobahn realistisch? Ohne Begrenzung?
Wie gesagt, immer da wo es möglich für mich war.
@@news2ber finde 120 nicht realistisch. Wenn keine Begrenzung ist fährt doch jeder schneller, oder? Ich habe mich durch die hohen ⛽️ Preise auf 160 bis 180 reduziert. Darum war ich überrascht. Für mich war das unrealistisch aber egal. War sehr interessant und das Ergebnis ist anders als gedacht.
@@rappoleinchen Oh ne, sorry. Meine Geschwindigkeiten bewegen sich eher im Rahmen von 90 - 130 km/h. Mal ganz davon abgesehen, dass man doch eh kaum noch hohe Geschwindigkeiten ungestört fahren kann. Aber jeder so wie er mag. Schön das Sie das Video dennoch interessant fanden.
Also so richtig komme ich da nicht mit. Auf der einen Seite fantastisch, welche niedrige Verbräuche realisiert werden können, auf der anderen Seite: Warum so ein schweres Auto - außer vielleicht Hängerbetrieb? Also keine Kritik am Video, es ist nur echt merkwürdig
Hallo und danke für deinen Kommentar.
Ich habe deinen Kommentar auch nicht als Kritik am Video verstanden ;-) Die Frage ist ja berechtigt, denn es klingt ja möglicherweise etwas merkwürdig, sich ein so schweres Auto zu holen und dann so sparsam wie möglich das Fahrzeug fahren zu wollen. Und natürlich gibt es auch bessere Fahrzeuge, wenn man rein auf die Effizienz achtet. Aber, du hast es selbst ja schon gesagt, es gibt tatsächlich Leute, die auf ein solches Fahrzeug angewiesen sind, weil sie z.B. eine große Familie haben, einen Wohnwagen ziehen möchten oder einen Anhänger, oder bequem ein und aussteigen möchten, oder oder oder…
Und diese Personengruppe möchte vielleicht auch wissen, wie die Verbräuche bei dem Wagen unter den unterschiedlichsten Szenarien sind. Vielleicht geht es da auch um die Überlegung Plugin oder doch wieder einen Diesel oder Benziner?
Bei mir gab es damals mehrere Gründe, warum ich mich für den Outlander entschieden habe, aber das habe ich in den ganzen Videos schon oft genug erzählt 😄. Ich finde den Outlander immer noch toll und habe den Kauf nie bereut. Für mich war das ein richtig toller und sicherer Einstieg in die Elektromobilität ohne Reichweitenangst und ähnlichen Dingen.
Erstaunlich für ein fast 2t schweres Auto!
Wir kommen mit unseren 460km weit.
Es kommt ja immer individuell darauf an, wie und wo das Fahrzeug dann gerade gefahren wird. Wie ist denn Ihr Fahrprofil bei den 460 km?
Da ich annehme, dass die Rekuperation ja trotzdem läuft, dürfte die in etwa das Mehrgewicht des Hybrid ausgleichen, indem sie dem Wagen beim Beschleunigen etwas unter die Arme greift. 7 Liter wären mir etwas zu viel, da ich einen Passat Variant mit gerade einmal 5L Diesel auf 100km fahre. Sehe ich mir aber meine Streckenprofile an, bin ich mir sehr, sehr sicher, dass der Hybrid, wenn man ihn dann doch mit Strom bzw. Mix fährt, hier deutliche Ersparnisse bringt. Ich überlege mir das Teil definitiv, nicht zuletzt aufgrund von Berichten wie deinem. Grüße aus Österreich!
Vielen Dank für deinen netten Kommentar. 👍
7 liter ist komplett unrealistisch. Wenn man wirklich normal fährt fährt er nicht unter 8 liter.Bewegt sich so im schnitt zwischen 8 und 11 liter
Was verstehen Sie denn unter normaler Fahrweise und vor allem auf welche Strecke gesehen? Das die 7 Liter nicht unrealistisch sind habe ich ja hier in dem Video gezeigt.
@@news2ber Wenn man zügig beschleunigt. Nicht nur 100 und 120 tempomat auf der autobahn sondern auch mal 130 140. Wie sie im video fahren erinnert eher an den WLTP fahrzyklus so fährt keine sau.
@@Pianoplay98 Naja, ich bin da anderer Meinung. Aber jeder wie er mag.
Mit Ihrer Fahrweise sind 7 Liter aber dann natürlich unrealistisch. Über welche Verbräuche wir dann reden habe ich hier im Video gezeigt.
ruclips.net/video/mcfhQ-0uGzc/видео.html&ab_channel=news2ber