Автор молодец. На асинхронниках со Славянкой Игорь Корхов, Андрей Лобов, Виктор Арестов собирают интересные тележки. Тяговые моторы DA-90S, DA-100S уже есть в продаже.
На таких мощностях кпп обезательна, старт будет очень плохой а на скорости 60км расход 120втч на км... у меня мопед 8квт, без кпп от 30 до 70км едет как китайская 250ка, с места и после 70км сливаю, с кпп от минска уезжаю на любой скорости и расход при динамичной езде намного менше. На первой передачи буксует на асвальте, на 4 едет под 100кмч, без кпп не может ни то ни другое
Да, это вечный спор, как лучше - с кпп или без... В любой другой ситуации я бы поддержал тебя с кпп, но учитывая что у автора встроенные редукторы... Возможно крутящего момента будет хватать.
Реально все круто, но думаю, ты немного того братан..., поскольку никто в здравом уме не возьмется за реализацию подобных планов. Но тем не менее, искренно желаю тебе успехов, и жду следующих видео. Если у тебя получиться реализовать намеченные планы, то буду искренни рад, что я ошибся...
Ставить два мотора рядом друг с другом, немного под углом - так себе идея: 1. Уменьшается угол поворота колес, 2. Длинные привода тяжелее, а значит раскручивать их тяжелее со всеми вытекающими 3. Хуже охлаждение моторов
Да лаааадно! Я миллион лет назад подписался чтоб посмотреть строительство электромобиля и ничего. Надеюсь не заглохнет твой проект и не растянется в сериал а ля ламборджини стрекаловского))
у НМС(или как там ее новую химию эту называют 0 унее 2-3 к циклов у лифера 3 к но НМС химию какра шас чаше якобы в Авто применяют (автогиганты ) ... почему именно ЛИФЕР ? *хотя ...я наверн соглашусь и наверн елсиистать иемнно каждый цикл исползования то Лифер будет выгоднее но тогда спршивается почему тожда НЕТИТАНАТ ? титанат то вообше самый выгодный в Этом плане унего 7к циклов идет ресурс( и срок службы аля 10-15+лет ) ...в этомплане наверн НМС химия тут какрас проиграет 9хотя ..ХЗ но иемнноееже и используют шас часше в АВТО ...кто разбирается дайте комент )
ты молодец...но на этих моторах дело не пойдёт нормально! слабенькие....редуктор поломает быстро и скорость мелкая! контролер сгорит!! всё не так мне кажется!!!
Есть ли на ваших моторах с редуктором обгонная муфта, как на велосипедных моторах с редуктором? Велосипеды с обгонной муфтой гораздо экономичее моторов с прямым привовдом. После разгона, при движении по инерции, мотор не тормозит движения своим низким КПД.
Все аргументы разумны, тема крайне интересна, подписался, наблюдаю. Удачи. В дальней перспективе сделать для жены электромобиль для коротких поездок из имеющегося ЗАЗ-965. Это мой первый автомобиль, выкинуть на свалку который не поднялась рука, храню десятки лет уже... :)
у меня сейчас на скутере 2000W запитаны всего от 48 v а макс 72 вес вместе со мной и другом +200кг , разнае намотки на разные обороты. тут считают что это 8 л.с ,но у меня был скутер на 8 л.с который я переделал на электро 2000W и тянет он одинаково под гору сейчас а если 72v дать то будет бодрее ! эти 2 мотора если дать норм акумы я думаю должны около 800кг тянуть без напряга под гору.
КПП ставить обязательно так как коробка передач снижает обороты, при этом мощность двигателя т.е крутящий момент двигателя сильнее а батареи садиться будет медленнее запас хода увеличится Gas monkey так делали машины и ездили быстро очень быстро...
Лайк,подписка,колокольчик👍.Бляяя,как я жалею,что 5 лет учился на экономиста.На сег день не работаю по специальности,лучше бы закончил электротех какой нибудь,потому что обожаю «возиться» с машинами и с техникой!А тебе удачи и везения в новых проектах!
@@ИванБулгаков-м9е занимаюсь в свое удовольствие, кому надо тот разберется и поймет, каждому объяснять не реально, ваш комментарий не первый на эту тему.
Какой коэффициент передачи редукторов? Если даже ключем провернуть нельзя, что будет с накатом? Авто должно свободно катиться при отключении питания. Торможение может быть на рекуперации. Но с такими редукторами машина будет быстро тормозить. А при плохом сцеплении с дорогой еще и скользить.
1 к 5, оказалось не все так печально, после того как они немного поработали, уже можно рукой за фланец сорвать, и когда они уже начали вращаться, то усилие большое прилагать не нужно
@@АлексейАлексеев-ы6р9э ну и потом бензиновый автомобиль надо заправлять, менять масло, ремонтировать, а тут новый электродвигатель, несравнимо более надежный, чем ДВС, батарей хватит лет на 5-6, при этом заправлять их на порядок дешевле и ездить на АЗС не надо. Электродвигатель не надо прогревать, сел, включил и поехал. Я просто езжу на электроскутере - продал все остальное за ненадобностью и дороговизной. Автобатареи конечно дороже гораздо, но пройдет лет 5-6 и они станут сильно дешевле.
@@destroyallways Это не он сделал! Фарух умеет только плитка класть ))) Там другой человек все делал, просто он менее популярен пока на ютубе, вот и сделал ему все, а тот выложил на свой канал )
@@rambler9249 Про сильно дешевле это сомнительно. Будут только дороже, ибо кризис не прекратится. А вот поменять батарею будет дорого и не удивлюсь, если расходы будут близки или сравняются с расходами за 6 лет по авто с ДВС.
лучше взять всё от NISSAN LEAF и поставить ,ВВБ с остатком 14 KW/ h ,за 100тр мотор с редуктором контролером и инвертором конвертором зарядным + вся проводка и блоками управления 70тр
Приветствую.Каким зарядником будеш пользоваться при зарядке батарей 72-96 вольт?Хочу переходить на эти напряжения с 48.в.Если есть бюджетные варианты ,поделись инфой. Естественно интересует быстрая зарядка 100-200а.
я так и не понял, почему сразу на колеса моторы? Это ведь гораздо хуже? Если в коробку включаться - получится значительная экономия - мотор такой как у вас, двигает газ-66
СтОит немного обратиться в историю: переоборудование авто под Газо Болонное Оборудование. (ГБО) А так же немного потрудиться в плане адаптации в своих ГАИ. Эти ребята очень предприимчивы и сразу состряпают прайс на услугу. Но для этого потребуется профессиональный подход и подача для переоборудования. Над этим нужно параллельно работать.
@@user-kl5tt9tu7b да там скажут что всё должно пройти с разрешения завода изготовителя и станции техобслуживания этой марки автомобиля что это типа они сделали а не самаделка.
Вы эти моторы вскрывали? У них какой редуктор, с металлическими или пластиковыми шестернями? Да и так проверить если смазка, а то китайцы могли и сухой оставить) Нигде нет обзоров со вскрытием.
Я единственный раз в жизни разбирал втягивающее и могу быть не прав. Мое предположение основано на том, что при слабой АКБ втягивающей обмотки хватает напряжения чтобы притянуть замыкающую пластину к контактам, но удерживающей обмотке напряжения не хватает, т.к. просадка напряжения более существенна из-за нагрузки от стартера, как следствие пластина размыкается, вход включается опять втягивающая и из-за это свистопляски подгорают контакты втягивающего.
В мотор-колесах, редуктор это планетарка иногда с обгонной муфтой, в твоих моторах это набор понижающих шестерней, так что на накат даже и не надейся, будешь колом вставать и ни какой рекуперации, ну если только с отвесной горы....
@@xotabhik практического опыта пока нет, но есть большое желание заэлектричить жопу пежо партнер, моторами da 100s (асинхронники Дуюнова) чтоб хотяб по городу ездить на электричке, не знаю правда пока вывезут они 1200 кг прямым приводом в дубле или придется понижающий редуктор монстрячит на один двигло, также хочу вместо помпы кондиционера воткнуть генератор на 5 Квт постоянки 72в с алиэкспресса, но пока это мечты и сбор инфы...
@@xotabhik я тут слегка посчитал, примерно, при 600 об/м при резине r14 175, 65, скорость будет примерно 60-66 км/час что для города вполне приемлемо.... но это если твои моторы под нагрузкой будут выходить на эти обороты...
У меня к сожалению не r14, a r13 узкая и не сильно высокая в общем без нагрузки выходит 55-60, но под нагрузкой до 45-50 упадет. Ещё вариант поставить резину чуть больше. В общем как выеду посмотрю что делать, т.к. переход на напряжение выше 72в дополнительно добавляет гемор.
Это еще будет шуметь скорее всего на 60кмч так что отпадет желание ездить. Надо делать через коробку и не заниматься хуйней. И брать один нормальный мотор. То что там потери большие это мнение дятлов. Кпд одной передачи шестеренок 98%. Даже если редуктор 3 сиупенчатый там пару процентов . При это куча передач и выбор. На первой можно камаз буксировать. На 5 той по трассе.
Водород тоже будет на электротяге и топливных элементах. ДВС окисляют азот воздуха или имеют малый кпд. При том, что стоит водород дороже электричества, правда, производиться может прямо около электростанции. И запасаться будет, скорее всего, в форме алюминиевых или магниевых блоков, которые в автомобиле будут активироваться и просто реагировать с водой с выделением водорода. А получаемый гидроксид пойдет обратно на завод для электролиза металла. Правда тогда непонятно - нахрена козе баян? Давно уже есть воздушно-цинковые элементы. Вот на этом принципе и надо, похоже строить энергетику вместо водородной с инфраструктурой оборота металла. А Европа, если будет строить серьезную водородную инфраструктуру, наплачется кровавыми слезами и тоннами человеческих кишок на заборах, т.к. взрывоопасность водорода гораздо выше природного газа.
Весы под одно колесо вроде могут не точно показать значение - я пробовал цифровым безменом с пределом 45кг взвесить 70 с помощью рычага и двух точек, и у меня не получилось половина значения.
Я думаю дешевле взять АКПП приус, в ней 2 мотора, на доме можно найти от 3000₽. Можно просто задний редуктор моста, он идёт с электродвигателем от гибридной эстимы по той же цене полоскать. Рабочий силовой контроллер можно найти от 1000₽ из которого можно взять силовые транзисторы, конденсаторы.
Ну да, думаю, я так и написал, но я видел как парень разобрал АКПП от гибрида и сделал мотоцикл из того двигателя, он подключил туда китайский контроллер. А какие сложности вы видите в готовых двигателях гибрида? Вы же тоже сначала подумали потом делали. Я 2 года назад выписал АКПП от приуса, хотел собрать электромобиль, потом обменял свой старенький Тойота Таун Айс на старенький Приус, поменял, и перепаял там штук 15 "бомбуков" поездил, но понял что батареи там первая проблема, конечно если купить хорошие батареи, то можно покататься, "АКПП" там работает идеально. Если бы там был режим что бы машина ехала только от генератора двигателя, то машина была бы почти идеальной. Приус продал но у меня так и лежит "АКПП" Приус и рабочий контроллер, но пока интересы другие. А так хотелось бы сделать что бы ДВС крутил генератор, а уже электромоторами уже управлять, батареи очень дорогие. На приусе с хорошими батареями можно проехать 5 км. а батарей там на 60 кг. Хотя люди добавляют в Приус батарей и ездят до 50 км. Я думаю что лучше взять старенький неисправный Приус и уже экспериментировать - вытащить ДВС, внедрить туда свой контроллер и уже не мучится с механикой. Там стоит электроусилитель руля, отдельное жидкостное охлаждение для "АКПП". Или можно взять задний мост от гибрида и поставить на переднеприводный авто на заднюю часть авто и можно выберать на батареях или на ДВС
Здорова, у меня такой же движок, ну чуть поменьше мощности в пике 7кВт выдает, хочу на оку его поставить но с коробкой, сначало протестирую на те самые потери, коробка это тот же редуктор еще и крутящий момент можно менять, она надежней и мощнее чем редуктор на эл.моторе, а нагородить что угодно можно и контроллер в номинале 150А и Акб не хилая должна быть минимум 72v 50A, а то толку от твоих моторов не будет. в общем я бы 10 раз подумал прежде чем избавляться от коробки, много ты не выиграешь.
Прикинул что оно получается... не выгодно, фигня получается. Еще раз убедился что электромобили имеют весьма ограниченное применение, для местный служебный и общественный транспорт. Будет ли "будущее за элекротягой"? Объективно получается что нет. То есть они конечно будут кое где... но пока баку с бензином противопоставить нечего... Хотя.. есть что противопоставить, но как раз эту тему ни где и ни кто. Заговор молчания. Потому что это реальная бомба под монополию нефтяников. Бензину можно и нужно противопоставить метанол, метиловый спирт. Есть еще вариант: Создать стандарт электрифицированных автострад, чтобы электромобиль выехав из города двигался по этой автостраде автоматически и подключенным через токосъемник внешнему источнику энергии... и тоже тишина. Вообще то в связи с приближением эры автопилотов, автомобилей управляемых компьютером, давно пора было бы создать стандарт общения автомобильного компьютера с сервером автострады... Чтобы автомобиль не пытался сам распознавать устройство конкретного участка а получал готовые сведения от сервера и других автомобилей. Так и проще, и дешевле, и надежней... но и этим тоже ни кто не занимается.
Такая компоновка - каждый мотор крутит свое колесо- имеет свои преимущества. Например хорошая проходимость из-за отсутствия дифференциала, и дублирование-повышающее живучесть. Но неужто кто-то думает, что кпд и надёжность китайских редукторов лучше, чем у кпп? Чего только стоит консистентная смазка против жидкой, по энергопоглощению. Не говоря уж, что в трехвальных кпп есть прямая передача. (Но не здесь). И в таких планетарных редукторах имхо внутри короткий вал, который плохо выносит радиальные нагрузки. Да ещё и моторы под углом. Имхо это не надежно.
@@xotabhik а сколько стоят эти моторы? Контроллеры? Имхо попроще и бюджетнее было бы использовать б/у ДПТ с контроллером от электропогрузчика. И родную кпп использовать.
Можна на задню балку поставити електродвигуни i залишити бензиновий - буде гiбрид з рекуперацiєю! P.S. 20кВт в пiку = 27 конiв не забагато буде для такого "монстра"?
Уважаемый, добрый вечер, а почему не барабанные бесколлекторники? У них довольно высока мощность и они могут без всяких редукторов работать даже на очень малых оборотах.Типа таких ru.aliexpress.com/item/32982236672.html но в гидрозащиту и на колёса непосредственно. Ну можно и помощнее, наверное найти легко, только там кабели толщиной в палец уже нужны будут =D
вы незабывайте что это номинальное значение. То есть то что рекомендует производитель для долгосрочной безопасной работы двигателя. А есть еще кратковременное максимальное значение квт. И еще все зависит от того сколько контролерр вливает в движок
У вала двигателя нет свободного хода, из выше сказанного, то есть свободного наката у машины не будет, стопор. Как думаешь транспортировать ее в случае если сядет батарея? Кран и платформу вызывать?
Мотор-редуктор 2200W alii.pub/6zes2e
Мотор-редуктор 2200W+ контроллер 100А alii.pub/6zes4x
Мотор-редуктор 3000W alii.pub/6zes8t
Мотор-редуктор 3000W+ контроллер 135А alii.pub/6zes9s
LiFePO4 EVE LF105 3.2V 105Ah alii.pub/6ysmft
Lifepo4 элементы 32700 alii.pub/6y2rzu
Li-on элементы 21700 alii.pub/6y2s0m
Li-on элементы 18650 alii.pub/6y2s17
BMS 3S 25A alii.pub/6zdm63
BMS герметичные alii.pub/6y2s26
BMS ChangFa(рекомендую) alii.pub/6ymbdd
Смарт BMS alii.pub/6ymbec
Никелерованная лента alii.pub/6zesbc
Изоляционная бумага alii.pub/6zeza6
Силиконовые провода alii.pub/6zf09y
Разъемы XT60 XT90 alii.pub/6zf0du
Ваттметр 300А alii.pub/6zf0gy
Выключатель массы alii.pub/6zf0l8
Зарядное 20S 21S 5A li-ion alii.pub/6zf0o5
Зарядное 20S 21S 8A li-ion alii.pub/6zf0rg
Понижающий преобразователь 20а alii.pub/6zf0st
Стэнд zketech 89V 20A alii.pub/6yn9qm
Нагрузка 150W 20A alii.pub/6yn9tq
Вольтметр-амперметр 100В 100А alii.pub/6ynamw
Вольтметр-амперметр 200В 300А alii.pub/6ynary
Вольтметр-амперметр 60В 100А alii.pub/6ynaz5
Вольтметр-амперметр 60В 150А alii.pub/6ynb83
Ваттметр 220в в розетку alii.pub/6ynzwb
Нагревательный элемент alii.pub/6yslas
Активный балансир простой alii.pub/6ynaj7
Активные балансиры с настройкой:
alii.pub/6ymbeq
alii.pub/6ymbfi
alii.pub/6ymbg3
Термоусадочная трубка alii.pub/6y2se8
посмотреть как я собирал
Электромобиль своими руками. ЭлектроЛАДА 2019 | Electric car do it yourself
ruclips.net/video/xlAUlygvcDg/видео.html
Скажи товарищ, за сколько можешь сделать мой Жигули или за сколько продаёшь свой?
Конечно же жду результата успешного!!!)
Крассава , ждём продолжения .
Ну наконец то.рад приветствовать
Интересная тема, будем ждать результатов
Очень интересно. Жду продолжение!
Очень интересная тема, красава, так держать, удачи!!!
О, чувак, ты живой! Смотрел помню твои видосы 🎉
Как думаете решать с легализацией? Или авто для покатушек по району только?
Автор молодец. На асинхронниках со Славянкой Игорь Корхов, Андрей Лобов, Виктор Арестов собирают интересные тележки. Тяговые моторы DA-90S, DA-100S уже есть в продаже.
Я подписался и колокольчик нажал, жду продолжения мне очень интересно
На таких мощностях кпп обезательна, старт будет очень плохой а на скорости 60км расход 120втч на км... у меня мопед 8квт, без кпп от 30 до 70км едет как китайская 250ка, с места и после 70км сливаю, с кпп от минска уезжаю на любой скорости и расход при динамичной езде намного менше. На первой передачи буксует на асвальте, на 4 едет под 100кмч, без кпп не может ни то ни другое
Да, это вечный спор, как лучше - с кпп или без... В любой другой ситуации я бы поддержал тебя с кпп, но учитывая что у автора встроенные редукторы... Возможно крутящего момента будет хватать.
минское дерьмо мото
@@VladimirSafonov не хватит все равно. Если только в пике 2 мотора будут работать в 10кВт, то стартовать будет, но не рвать с места.
Если не рвать с места. то КПП не нужна.
Механика или автомат?
БЛАГАДАРЮ ВАС ЗА ВАШУ РАБОТУ!!!
Давай, удачи тебе!
Жду. Очень интересно что получится. Сам подумываю собрать что то подобное. Эл. Велосипед уже собрал с твоих видео.
посмотреть как я собирал
Электромобиль своими руками. ЭлектроЛАДА 2019 | Electric car do it yourself
ruclips.net/video/xlAUlygvcDg/видео.html
Творческих успехов!
на колекторных двигателях гораздо больше крутящий момент , да и не нужно дорогих инверторов на управление для асинхронников, дотаточно обычного шим ,
Серьезно
Шим пойдёт ?
Больше видео. Интересно что получится
Молодец! Вперёд
Случайно попал на канал. Лайк и подписка. Интересно стало ,что выйдет из этого раЯ.
Реально все круто, но думаю, ты немного того братан..., поскольку никто в здравом уме не возьмется за реализацию подобных планов. Но тем не менее, искренно желаю тебе успехов, и жду следующих видео. Если у тебя получиться реализовать намеченные планы, то буду искренни рад, что я ошибся...
Ооо ты живой)))
Молодец! Пусть ошибки но свои. Дерзай! 👍
Удачи Брат,
Ставить два мотора рядом друг с другом, немного под углом - так себе идея:
1. Уменьшается угол поворота колес,
2. Длинные привода тяжелее, а значит раскручивать их тяжелее со всеми вытекающими
3. Хуже охлаждение моторов
Человек старается... Лайк поставлю
Да лаааадно! Я миллион лет назад подписался чтоб посмотреть строительство электромобиля и ничего. Надеюсь не заглохнет твой проект и не растянется в сериал а ля ламборджини стрекаловского))
Ждем результат.
0 серия: ruclips.net/video/EzCFapCmldk/видео.html
1 серия: ruclips.net/video/qAormmM-u0Y/видео.html
2 серия: ruclips.net/video/w6Kkjk1zpmM/видео.html
3 серия: ruclips.net/video/KfEUnwrsarU/видео.html
4 серия: ruclips.net/video/DUc1sPEltgw/видео.html
5(первый выезд) ruclips.net/video/kAPkgTkixLs/видео.html
у НМС(или как там ее новую химию эту называют 0 унее 2-3 к циклов
у лифера 3 к
но НМС химию какра шас чаше якобы в Авто применяют (автогиганты ) ...
почему именно ЛИФЕР ?
*хотя ...я наверн соглашусь и наверн елсиистать иемнно каждый цикл исползования то Лифер будет выгоднее
но тогда спршивается почему тожда НЕТИТАНАТ ? титанат то вообше самый выгодный в Этом плане унего 7к циклов идет ресурс( и срок службы аля 10-15+лет )
...в этомплане наверн НМС химия тут какрас проиграет 9хотя ..ХЗ но иемнноееже и используют шас часше в АВТО ...кто разбирается дайте комент )
ты молодец...но на этих моторах дело не пойдёт нормально! слабенькие....редуктор поломает быстро и скорость мелкая! контролер сгорит!! всё не так мне кажется!!!
Крутяк! Успеха!
Есть ли на ваших моторах с редуктором обгонная муфта, как на велосипедных моторах с редуктором? Велосипеды с обгонной муфтой гораздо экономичее моторов с прямым привовдом. После разгона, при движении по инерции, мотор не тормозит движения своим низким КПД.
Все аргументы разумны, тема крайне интересна, подписался, наблюдаю. Удачи.
В дальней перспективе сделать для жены электромобиль для коротких поездок из имеющегося ЗАЗ-965. Это мой первый автомобиль, выкинуть на свалку который не поднялась рука, храню десятки лет уже... :)
Желаю удачи
дифференциал понятно, что не нужен, а вот блокировка «моста» тоже, уже не нужна, 2 мотора выполнят эту задачу. ещё лишний вес убран.
Как не нужен дифференциал????
Почему дифф не нужен? Контроллер как-то сам определяет, какой мотор нужно крутить быстрей при повороте?
Мех. Дифф не нужен. Но все равно внутреннее колесо будет быстрее и морда будет плужить
А если один из двигателей на ходу "сдохнет"? Сразу под откос или встречку? Как не нужен?
это интересно парень молодец слова какие то новые говорит
у меня сейчас на скутере 2000W запитаны всего от 48 v а макс 72 вес вместе со мной и другом +200кг , разнае намотки на разные обороты. тут считают что это 8 л.с ,но у меня был скутер на 8 л.с который я переделал на электро 2000W и тянет он одинаково под гору сейчас а если 72v дать то будет бодрее ! эти 2 мотора если дать норм акумы я думаю должны около 800кг тянуть без напряга под гору.
КПП ставить обязательно так как коробка передач снижает обороты, при этом мощность двигателя т.е крутящий момент двигателя сильнее а батареи садиться будет медленнее запас хода увеличится Gas monkey так делали машины и ездили быстро очень быстро...
Так просто и доступно.лайк
Чувак красавчик ! Свой пепелац на базе хонды дио скоро допилю)
а че не снимаешь или драйв хоть завел бы, интересно ведь
Hemi да прям времени ужас как не хватает , мож начну но позже
Крутая задумка!
Спасибо! Ждём новые выпуски.
Лайк,подписка,колокольчик👍.Бляяя,как я жалею,что 5 лет учился на экономиста.На сег день не работаю по специальности,лучше бы закончил электротех какой нибудь,потому что обожаю «возиться» с машинами и с техникой!А тебе удачи и везения в новых проектах!
Ну ничего, я учился на инженер-строителя и сейчас тоже не по специальности
Удачи колокольчик ,подписка , Ждем продолжения.
Жду продолжение
Едешь такой км 60 и тут просело напряжение один контроллер в защиту, двс колом колесо тормозит-авто в кювет или на встречку 👍🏻
Да же объяснять нет смысла, все равно вы не поймете принципа.
@@xotabhik зачем вы тогда вообще этим занимаетесь?)
Если большая часть аудитории не понимает принципа, а вы не видите смысла что-либо объяснять)
@@ИванБулгаков-м9е занимаюсь в свое удовольствие, кому надо тот разберется и поймет, каждому объяснять не реально, ваш комментарий не первый на эту тему.
Ваще не шарю, ничего посоветовать не могу, но очень интересно!
молодец
С отсутствием дифференциала будет проблема с поворотами к гадалке не ходить... Кпп надо было оставить на мой взгляд
Тоже думаю что КПП не лишняя!
КРАСАВЧИК 👍👍👍 ))) ✌
Красавчик! 👍
Нельзя было выровнять звук?
Какой коэффициент передачи редукторов? Если даже ключем провернуть нельзя, что будет с накатом? Авто должно свободно катиться при отключении питания. Торможение может быть на рекуперации. Но с такими редукторами машина будет быстро тормозить. А при плохом сцеплении с дорогой еще и скользить.
1 к 5, оказалось не все так печально, после того как они немного поработали, уже можно рукой за фланец сорвать, и когда они уже начали вращаться, то усилие большое прилагать не нужно
Катится вообще на легке, так что все ок
супер!!! удачи!!!
Нужно проработать что если на скорости один контроллер рубанет по току а у второго останется тяга?
Посмотри Фарух переделка ваз 06 в электромобиль, нормальный чел
да, круто сделал, с душой.
Фарух конечно молодец..но извените меня купить мотор батареи контролеры из китая ...и вся стоимость вылезит как хороший бензиновый автомобиль
@@АлексейАлексеев-ы6р9э ну и потом бензиновый автомобиль надо заправлять, менять масло, ремонтировать, а тут новый электродвигатель, несравнимо более надежный, чем ДВС, батарей хватит лет на 5-6, при этом заправлять их на порядок дешевле и ездить на АЗС не надо. Электродвигатель не надо прогревать, сел, включил и поехал. Я просто езжу на электроскутере - продал все остальное за ненадобностью и дороговизной. Автобатареи конечно дороже гораздо, но пройдет лет 5-6 и они станут сильно дешевле.
@@destroyallways Это не он сделал! Фарух умеет только плитка класть ))) Там другой человек все делал, просто он менее популярен пока на ютубе, вот и сделал ему все, а тот выложил на свой канал )
@@rambler9249 Про сильно дешевле это сомнительно. Будут только дороже, ибо кризис не прекратится.
А вот поменять батарею будет дорого и не удивлюсь, если расходы будут близки или сравняются с расходами за 6 лет по авто с ДВС.
Всё логично! От электровелиов переходим к элетромобилям! )))) Автор - молодец!
Пробуй это интересно!
лучше взять всё от NISSAN LEAF и поставить ,ВВБ с остатком 14 KW/ h ,за 100тр мотор с редуктором контролером и инвертором конвертором зарядным + вся проводка и блоками управления 70тр
Подписка! Буду ждать продолжение.
Приветствую.Каким зарядником будеш пользоваться при зарядке батарей 72-96 вольт?Хочу переходить на эти напряжения с 48.в.Если есть бюджетные варианты ,поделись инфой. Естественно интересует быстрая зарядка 100-200а.
А регистрация её как пройдёт? Тех осмотр как пройдёте в неё внесли тех изменения
А двигатель постянка или переменного тока а можно ли синхронного двигателя
я так и не понял, почему сразу на колеса моторы? Это ведь гораздо хуже?
Если в коробку включаться - получится значительная экономия - мотор
такой как у вас, двигает газ-66
До 5:50 одна вода, перематывайте.
Хотел узнать есть возможность оформить такую переделку поставить на учет в ГИБДД?
такую самоделку даже не застрахуют а без страховки не выедит на дорогу и не пройдёт техосмотр
СтОит немного обратиться в историю: переоборудование авто под Газо Болонное Оборудование. (ГБО) А так же немного потрудиться в плане адаптации в своих ГАИ. Эти ребята очень предприимчивы и сразу состряпают прайс на услугу. Но для этого потребуется профессиональный подход и подача для переоборудования. Над этим нужно параллельно работать.
Есть..платите взятки.и всё
@@user-kl5tt9tu7b да там скажут что всё должно пройти с разрешения завода изготовителя и станции техобслуживания этой марки автомобиля что это типа они сделали а не самаделка.
@@vertkrut2412 без страховки 5 год катаюсь
Вы эти моторы вскрывали? У них какой редуктор, с металлическими или пластиковыми шестернями? Да и так проверить если смазка, а то китайцы могли и сухой оставить) Нигде нет обзоров со вскрытием.
Купил такой же, внутри 4 большие пластиковые шестерни в синей липкой смазке.
я понимаю конечно, автор сам продавец, но раз не скрывает где покупал, мог бы и ссылки выложить
Жду продолжения
Хочу по подробнее узнать про твой электровелик. Сколько стоит? на сколько хватает аккумулятора? И т.д.
Втягивающее дохнет от слабого аккумулятора? Типа меньше напряжение - больше сила тока? Звучит станно для слабого акума
Я единственный раз в жизни разбирал втягивающее и могу быть не прав. Мое предположение основано на том, что при слабой АКБ втягивающей обмотки хватает напряжения чтобы притянуть замыкающую пластину к контактам, но удерживающей обмотке напряжения не хватает, т.к. просадка напряжения более существенна из-за нагрузки от стартера, как следствие пластина размыкается, вход включается опять втягивающая и из-за это свистопляски подгорают контакты втягивающего.
Класс. Благодаря.
В мотор-колесах, редуктор это планетарка иногда с обгонной муфтой, в твоих моторах это набор понижающих шестерней, так что на накат даже и не надейся, будешь колом вставать и ни какой рекуперации, ну если только с отвесной горы....
В нем тоже планетарный механизм. У вас опыт есть или предположение?
@@xotabhik практического опыта пока нет, но есть большое желание заэлектричить жопу пежо партнер, моторами da 100s (асинхронники Дуюнова) чтоб хотяб по городу ездить на электричке, не знаю правда пока вывезут они 1200 кг прямым приводом в дубле или придется понижающий редуктор монстрячит на один двигло, также хочу вместо помпы кондиционера воткнуть генератор на 5 Квт постоянки 72в с алиэкспресса, но пока это мечты и сбор инфы...
@@xotabhik я тут слегка посчитал, примерно, при 600 об/м при резине r14 175, 65, скорость будет примерно 60-66 км/час что для города вполне приемлемо.... но это если твои моторы под нагрузкой будут выходить на эти обороты...
У меня к сожалению не r14, a r13 узкая и не сильно высокая в общем без нагрузки выходит 55-60, но под нагрузкой до 45-50 упадет. Ещё вариант поставить резину чуть больше. В общем как выеду посмотрю что делать, т.к. переход на напряжение выше 72в дополнительно добавляет гемор.
Это еще будет шуметь скорее всего на 60кмч так что отпадет желание ездить. Надо делать через коробку и не заниматься хуйней. И брать один нормальный мотор. То что там потери большие это мнение дятлов. Кпд одной передачи шестеренок 98%. Даже если редуктор 3 сиупенчатый там пару процентов . При это куча передач и выбор. На первой можно камаз буксировать. На 5 той по трассе.
Водород тоже будет на электротяге и топливных элементах. ДВС окисляют азот воздуха или имеют малый кпд. При том, что стоит водород дороже электричества, правда, производиться может прямо около электростанции. И запасаться будет, скорее всего, в форме алюминиевых или магниевых блоков, которые в автомобиле будут активироваться и просто реагировать с водой с выделением водорода. А получаемый гидроксид пойдет обратно на завод для электролиза металла. Правда тогда непонятно - нахрена козе баян? Давно уже есть воздушно-цинковые элементы. Вот на этом принципе и надо, похоже строить энергетику вместо водородной с инфраструктурой оборота металла. А Европа, если будет строить серьезную водородную инфраструктуру, наплачется кровавыми слезами и тоннами человеческих кишок на заборах, т.к. взрывоопасность водорода гораздо выше природного газа.
Весы под одно колесо вроде могут не точно показать значение - я пробовал цифровым безменом с пределом 45кг взвесить 70 с помощью рычага и двух точек, и у меня не получилось половина значения.
Не прокатило с взвешиванием
Я думаю дешевле взять АКПП приус, в ней 2 мотора, на доме можно найти от 3000₽. Можно просто задний редуктор моста, он идёт с электродвигателем от гибридной эстимы по той же цене полоскать. Рабочий силовой контроллер можно найти от 1000₽ из которого можно взять силовые транзисторы, конденсаторы.
Вы это делали или думаете?
Ну да, думаю, я так и написал, но я видел как парень разобрал АКПП от гибрида и сделал мотоцикл из того двигателя, он подключил туда китайский контроллер. А какие сложности вы видите в готовых двигателях гибрида? Вы же тоже сначала подумали потом делали. Я 2 года назад выписал АКПП от приуса, хотел собрать электромобиль, потом обменял свой старенький Тойота Таун Айс на старенький Приус, поменял, и перепаял там штук 15 "бомбуков" поездил, но понял что батареи там первая проблема, конечно если купить хорошие батареи, то можно покататься, "АКПП" там работает идеально. Если бы там был режим что бы машина ехала только от генератора двигателя, то машина была бы почти идеальной. Приус продал но у меня так и лежит "АКПП" Приус и рабочий контроллер, но пока интересы другие. А так хотелось бы сделать что бы ДВС крутил генератор, а уже электромоторами уже управлять, батареи очень дорогие. На приусе с хорошими батареями можно проехать 5 км. а батарей там на 60 кг. Хотя люди добавляют в Приус батарей и ездят до 50 км. Я думаю что лучше взять старенький неисправный Приус и уже экспериментировать - вытащить ДВС, внедрить туда свой контроллер и уже не мучится с механикой. Там стоит электроусилитель руля, отдельное жидкостное охлаждение для "АКПП". Или можно взять задний мост от гибрида и поставить на переднеприводный авто на заднюю часть авто и можно выберать на батареях или на ДВС
Здравствуйте. Вы в каком городе находитесь?
Можно у вас пройти платную практику?
Класс, подпись, слежу!
Как после переделки проходить техосмотры ??
Очевидно что никак
А где на техосмотре заглядывают под капот?
@@xotabhik если в мск будешь, то можно узаконить переделку. в других регионах скорее не узаконить.
Супер, собирай
А где сам то электромобиль???!!!
Ты классный чувак. Продолжай проект.
Здорова, у меня такой же движок, ну чуть поменьше мощности в пике 7кВт выдает, хочу на оку его поставить но с коробкой, сначало протестирую на те самые потери, коробка это тот же редуктор еще и крутящий момент можно менять, она надежней и мощнее чем редуктор на эл.моторе, а нагородить что угодно можно и контроллер в номинале 150А и Акб не хилая должна быть минимум 72v 50A, а то толку от твоих моторов не будет. в общем я бы 10 раз подумал прежде чем избавляться от коробки, много ты не выиграешь.
Посмотрим, думаю моих моторов будет хватать, ну вопрос с надежностью остается открыт
Прикинул что оно получается... не выгодно, фигня получается.
Еще раз убедился что электромобили имеют весьма ограниченное применение, для местный служебный и общественный транспорт.
Будет ли "будущее за элекротягой"?
Объективно получается что нет.
То есть они конечно будут кое где... но пока баку с бензином противопоставить нечего...
Хотя.. есть что противопоставить, но как раз эту тему ни где и ни кто.
Заговор молчания. Потому что это реальная бомба под монополию нефтяников.
Бензину можно и нужно противопоставить метанол, метиловый спирт.
Есть еще вариант: Создать стандарт электрифицированных автострад, чтобы электромобиль выехав из города двигался по этой автостраде автоматически и подключенным через токосъемник внешнему источнику энергии... и тоже тишина.
Вообще то в связи с приближением эры автопилотов, автомобилей управляемых компьютером, давно пора было бы создать стандарт общения автомобильного компьютера с сервером автострады... Чтобы автомобиль не пытался сам распознавать устройство конкретного участка а получал готовые сведения от сервера и других автомобилей. Так и проще, и дешевле, и надежней... но и этим тоже ни кто не занимается.
Если два мотора то как на по воротах бить? Правое от левого должно разную дистанцию пройти
Будет жрать резину... И аккум.
Такая компоновка - каждый мотор крутит свое колесо- имеет свои преимущества. Например хорошая проходимость из-за отсутствия дифференциала, и дублирование-повышающее живучесть. Но неужто кто-то думает, что кпд и надёжность китайских редукторов лучше, чем у кпп? Чего только стоит консистентная смазка против жидкой, по энергопоглощению. Не говоря уж, что в трехвальных кпп есть прямая передача. (Но не здесь). И в таких планетарных редукторах имхо внутри короткий вал, который плохо выносит радиальные нагрузки. Да ещё и моторы под углом. Имхо это не надежно.
Хочется проще, легче, бюджетной в ремонте, вопрос на сколько ко хватит их, т. К. Ремкомплект не очень дорогой
@@xotabhik а сколько стоят эти моторы? Контроллеры? Имхо попроще и бюджетнее было бы использовать б/у ДПТ с контроллером от электропогрузчика. И родную кпп использовать.
Можна на задню балку поставити електродвигуни i залишити бензиновий - буде гiбрид з рекуперацiєю!
P.S. 20кВт в пiку = 27 конiв не забагато буде для такого "монстра"?
Интересно, а как можно сделать вместо задней балки привод?
Он же продал бензиновый двигатель.
Я уже давно вынашиваю идею сделать самодельный гибрит из авто!
диапазон скоростей будет тухлый без коробки. выход у редукторов медленный я на таком делал детский снегоход. максималка печальная хотя тяга приличная
молодец!
посмотреть как я собирал
Электромобиль своими руками. ЭлектроЛАДА 2019 | Electric car do it yourself
ruclips.net/video/xlAUlygvcDg/видео.html
Попробуй усилить движок магнитами
о круто. и по делу многое. 👍
Тормоза будут не нужны там редуктор 1к 6 газ бросил и затормозить и остановился Вседа ездить с педалью газа даже с горки как-то все по детски
Уважаемый, добрый вечер, а почему не барабанные бесколлекторники? У них довольно высока мощность и они могут без всяких редукторов работать даже на очень малых оборотах.Типа таких ru.aliexpress.com/item/32982236672.html но в гидрозащиту и на колёса непосредственно. Ну можно и помощнее, наверное найти легко, только там кабели толщиной в палец уже нужны будут =D
1 кВт = 1.3л.с. Т.е. два двигателя по 3кВт около 8л.с. А какой крутящий момент? И какой редуктор?
вы незабывайте что это номинальное значение. То есть то что рекомендует производитель для долгосрочной безопасной работы двигателя. А есть еще кратковременное максимальное значение квт. И еще все зависит от того сколько контролерр вливает в движок
Сколько будет стоить переоборудовать свой авто, в электромобиль? Чуть выше среднего....
👍 ждём 3
Ты опиши что за моторы, цена и т.д производитель и т.д так в холостую не интересно
Красавчик 👍 я уже думал зсбросишь это дело...
У вала двигателя нет свободного хода, из выше сказанного, то есть свободного наката у машины не будет, стопор. Как думаешь транспортировать ее в случае если сядет батарея? Кран и платформу вызывать?
Нормальный там накат, уже проверено. На счет транспортировки не думал, еще далеко до этого
Thank you БлагодарЮ
А если использовать ,,мотор колесо Дуюнова "
На эти самые 18 кг вес двигатель Дуюнов предлагает 15 кВт.
БлагодарЮ
Сколько стоит это все ?
Да убрать сцепление, коробку передач и напрямую ))