@@DenisLegostaev2015 А почему вы не хотите использовать словянку? Кто-то поставил запрет на ютубе?... Что за дискриминация отечественных разработок? Ладно "им" всё равно не долго осталось...
Денис. Ты становишься крутым электромехаником. Я уже теряю связь с тобой. Когда ты был механиком, мне было все понятно и интересно. Сейчас я уже долго думаю,что бы вникнуть в смысл. Но смотрел и буду смотреть тебя! Мне уже 70 лет. Я из 20 века. Давай Денис дерзай! У тебя все получается!
В СССР, продавался редуктор, Р - 1. Устройство похожее на этот эксцентриковый механизм - редуктор. Только вместо зубчатого колеса, на валу эксцентрика, была пластина, с двумя упорами на торцах. Так же сидела по центру на эксцентриковом валу и попеременно упиралась во внешний зубчатый барабан. Получался такой же редуктор. Только в СССР, это осталось в игрушках, а умные люди на западе, смогли реализовать в серийное устройство. Описание игрушки дано в журнале "Юный техник" 1982-04, страница 68-69 P.S. Нашел более подходящее название данного редуктора. Здесь было предположение - "волновой редуктор", оказывается не совсем точно. В Волновом редукторе присутствует эластичная муфта, внутри. Но есть еще вариант редуктора, "циклоидальный реду́ктор, или планетарно-цéвочный реду́ктор". И циклоидальный редуктор, наиболее подходит по определению, к этому механизму. Денис заставляет нас развиваться )))
Во загнул - "Как вы заметили герметик тут не самого лучшего качества..."😁😁😁 В японской кпп герметик отстой. Розовый Японский герметик для особо точных плоскостей. Денис, вышли Японцам свой!
Денис! Сделай проект гибридного автомобиля с установкой электромотора, к примеру на заднюю ось переднеприводного авто! Идея не нова и японцы уже давно все придумали и реализовали, причем относительно в бюджетном варианте, но все же, имея автомобиль с ДВС, воткнуть на заднюю ось через штатный мост подключаемый при желании электромотор и не большой объем АКБ, чтобы была возможность подключить его параллельно с ДВС и в итоге получить, во-первых, полный привод, во-вторых, улучшить динамику авто и, в-третьих, сделать авто более экономичным. Ведь часто бывает, что штатного объема двигателя не хватает для желаемой динамики. Очень актуально будет для небольших авто с малым объемом. Понятное дело, что оформить это все будет, мягко говоря, проблематично. Поэтому желательно чтобы всё это было съёмным для прохождения ТО. Ведь основная проблема твоих самодельных электромобилей заключается в невозможности использовать их на дорогах общего пользования, или же до первого поста ДПС. А тут можно будет спокойно кататься, ведь наврятли кто полезет под днище во время банальной проверки документов.
@@александриванов-т4л пусть они там сами катаются на своих прулях. Его за 500 купи, еще за 400 растаможить надо, и потом всю жизнь чувствовать себя ущербным и жалким. Поэтому все прулеводы постоянно пытаются доказывать всем, что они не лохи.
@@александриванов-т4л да это все понятно, но ведь если человек занимается электромобилями, то почему бы не придумать бюджетный вариант такой переделки. Подобрать минимальный набор для этого дела, подружить это все с ДВС-ом и можно использовать как вид тюнинна) типо зачем пихать в машину турбовые JZ-ты, которые жрут бензин десятками литров, если можно из любой, условно, малолитражки запилить бешеную и экономичную табуретку. Да и таким мало кто занимается, насколько я понимаю. Просто как одно из направлений для полета мысли для Дениса. Было бы интересно посмотреть как он это бы реализовал
@@mrrock131019 сам живу недалеко от Владивостока, и здесь наоборот, правый руль настолько популярен, что никаких неудобств он не вызывает ни у кого. А учитывая плотность движения, на нем даже удобнее двигаться во дворах, ибо может проезжать в сантиметрах от припаркованных справа машин, и не боясь ни кого притереть. Японская надёжность вызывает только уважение. Российский автопром здесь считается верхом ущербности и ненадежности. Люди в одном ценовом сегменте между какой-нибудь новой или свежей ладой и старым японцем в 95% случаев выбирают японца. Тут главное чтобы был живой кузов. Ведь движки в среднем ходят по 250-400 тыс.км без капиталок. Капиталки тоже никто особо не делает, а просто вкидывают контрактный мотор и спокойно катаются ещё столько же. А гибрид за мульт безпробежный будет бегать лет 5 без всяких проблем, жрать будет литров 6-8 по городу. Поэтому тут не так все однозначно.
Такие моторы нужно запускать от родных контроллеров, с родным датчиком положения вала😊 мы давно катаем на таких моторах 😎вот конкретный пример ruclips.net/video/tFPT3RAekUI/видео.html работы этих моторов. Напиши нам ,мы поможем запустить этот мотор правильно не трать время на установку датчиков- это не верный путь....
4:31 Денис этот двигатель с редуктором называется серво двигатель harmonic drive. Применяется в робототехнике и кукаробот. Так же Китай применяет их для приводов медицинского экзоскелета
Скорее всего там стоял cycloidal drive, он в разы надёжнее и он будет работать как в повышение, так и в понижение. Harmonic drive может же работать только в понижение, в повышение он работать не будет. Если немного погуглить, то можно найти существенные отличия между ними
Видос итересный очень похож на "Электрочизет". На счёт генератора возникла мысль выполнить из него ветряк и подключить ряд свечей накала на прямую и все это воткнуть в систему отопления перед котлом. Получится существенная экономия газа или дров.
@@supermen8752 Сомнительное будущее. Углеродный след производства батарейного электромобиля больше чем с ДВС. Утилизации тоже. Если все пересядем на электромобили, где взять столько электроэнергии для их зарядки? Из нефти и газа? Как быть со скоростью зарядки? Залить топливо в бак дело пяти минут.
@@dimson5851 Согласен дружище! Это ещё не пройденный путь и мы не знаем что и как, и куда кривая выведет. Поэтому не надо терять время, надо пять капель.😄
Вот это уже реальный прогрес,использование заводских эл.движков в своих целях,супер идея,и надеюсь это дешевле и качественней чем с китая !!! А вот напряжени придется поднимать,они вроде высоковольтные,тогда амперы понизятся,а кпд явно будет выше,чем при 100в. Контроллер бы только такой найти.короче удачи,только доступный всем прогресс !!!
Уже давно все проверили. 1 вариант перемотать двигатель на 120в и использовать этот контролер. 2. вариант использовать инвертор от приуса и батарейку на 200в. Первый вариант в вашем случае дешевле но мощность мотора меньше так как ограничеваеться контролером.Во втором случае будет дороже но можно использовать мотор на всю катушку.В ютубе уже давно используют такие моторы.Посмотрите СТУДИЯ ТВОРТЧЕСТВА
Ну вот это уже по серьезному а не этот хлам с электропогрузчика - и тяжело и не эффективно..... С наступающими тебя Денис - механик а так же моряк - электрик и просто красавчик. Всех благ и по больше новых проектов :)))
У меня на канале(Павел Мелехин) ветряк с таким генератором.Поздравляю с наступающим Новым Годом.с приусом уже 10 лет.с таким контроллером будет плохо отдавать мощность даже сдатчиками холла ,на крышке когда ты открыл,есть резольвер ,от него команда идёт на контроллер.смотри (инверторы Тойота Приус .как подключать.студия творчества.
Хотелось бы увидеть переделанный бензиновый шнеко-роторный снегоуборщик на электротяге. Весь ютуб перелопатил, но так и не нашёл ничего подходящего по этой теме. Именно переделанный, а не вновь созданный! А за видео однозначно 👍!
Его перематывать придется , что бы снять более менее адекватную мощность . Я делаю Мот на маленьком стартере генераторе с водяным охлаждением . На 116 вольтах выдает около 6-7 кВт и греется сильно, водянка справляется. А если перемотать там за 15 кВт можно снимать , а от приуса кВт 30 и более
Велосипедным контроллером питать бандуру такую? Ну-ну. Посмотрите проекты "open iverter" там люди с помощью обычной STM32 управляют заводским инвертором от приуса который тоже стоит в районе 10к. Удачи в проекте
Полный момент с двигателя то вы получите, так как сопротивление обмоток низкое.. А вот со 120 в вы получите менее трети оборотов. Но вам может и хватить K-H-V передача выглядит круто, но они требовательны к изготовлению иначе имеют слишком низкий кпд.. Впрочем ручнику кпд не нужен
На канале "Студия творчества" отец с сыном запускают такие моторчики от родных доработанных инверторов. И не нужно никакие датчики холла ставить, поскольку родной резольвер даёт более точную информацию позиционирования ротора для инвертора или контроллера, что позволяет по максимуму и с высоким КПД использовать возможности таких моторов
Денис, пожалуйста, рассмотрите для реализации такой проект: прицеп-зарядная станция для Ниссан Лиф, то есть в обычный прицеп ставиться ДВС, который будет крутить мощный генератор. Тогда на Лифе с таким прицепом можно ехать хоть из Владика в Москву :)
Привет , давно пора на серьёзный проект выходить 🤔.. 😉 Надо сделать газель электрическую. Моя мечта....... Работаю по городу, вот лично мне пробега 100 - 120 км в день точно хватит.
Посмотри в сторону потрохов от nissan leaf. Двигатели торгуют от 7000 р, 85квт, контролёры ихниже перешивают. Двигатель очень компактный соизмеримо с редуктором заднего моста классики.
По герметику, можно купить большой шприц и выдвижной его в него для тонкого нанесения, я так делаю и второе после нанесения нудно выждать минут 15-20 как он станет не прилепать к пальцу, потом можно соединять детали, что все делают не правильно, читать нужно инструкцию просто 😉
Ну и чтобы эти двигатели нормально работали надо вначале из ваших 50 В сделать 300 В, самый простой способ конечно если есть от сварочника трансформаторы сделать преобразователь самому с одного сварочника 2500 ватт, прикупить диоды и выпрямить. Но для этого хорошо бы иметь зачаточные знания в электронике. Если купить DC-DC преобразователь готовый, то вы потратите на него львиную долю своего бюджета. Он и контроллер переменного тока будет стоить больше чем акку батарея.
Денис, видео не закончено!!! А как же испытания? Надо узнать: 1. Обороты двигателя. 2. Рабочий и пиковый ток и напряжение. 3. В идеале ещё крутящий момент. ЗЫ: эти двигателя вроде как малооборотистые примерно 2-3 к оборотов/минуту, а дальше работа редуктора. Надеюсь я ошибаюсь
У меня королла гибрид 4 поколения, цепи больше нет, стоят 2 планетарки, шестерней меньше. Один(ходовый MG2) электромотор раскручивается до 18 000, второй, MG1(генератор) до 12 000 потребля половину мошности двс(73кВт).
Ден спасибо за разбор. Видел эти моторы перематывают на меньший вольтаж. Ну или переходить на высоковольтное оборудование типа частотников и пальцы как в Тесле. Еще интересно в этих моторах IPM SynRM якорь.
4:46 Uоворить, что в электромобилях и гибридах ничего не ломается - это, честно говоря, лукавство. Не ломается там, где ничего нет. Та же подвеска например, или вот тут, шестерни, цепи, замкнуть, в конце-концов может...
У сузуки джимни тоже цепь в раздатке. Если не заниматься целенаправленным убийванием на внедорожье (для этого есть старая раздатка без цепи) - ходит очень долго. У меня прошла уже 350 тыс и пока нет причин заглядывать.
@@RAkhtyamov да ну? А в приводах задних колес грейдеров тоже не от хорошей жизни? Сколько зубьев участвует в передаче момента при обычной шестеренной паре? А теперь глянь внимательно еще раз на видео и скажи сколько в этом случае зубьев шестерни охвачено цепью и участвуют в передаче момента?
У нас такой коробас минимум 120 уе стоит но с учетом того что там два двигла это уже интересно, правда думаю если квадрик и окуля на них поедут самодельщики коробки от примусов с разборов просто выгребут
ПОДАМ ИДЕЮ! Нужно коробку от приуса целиком установить в ОКУлю, вал на коленвал двс заблокировать, подключить выводы от электродвигателей к управлению и питанию. Вуаля! и типаТЭСЛА готова!
Денис ну есть же решения на Ютубе с этими моторами. Зачем набирать кучу датчиков и прочего барахла для экспериментов. Всё уже сделано и перемотка обмоток и многое другое. Не трать на это время пользуйся опытом людей и иди дальше.
@@DenisLegostaev2015 никак, без векторного управления это хлам, на датчиках холла момента со старта не будет. Берите от 450h акпп и от него же инвертор, вот его можно запустить от амеги32
Дэн привет доброго вечера, с наступающим новым годом. Утри нос всяким там теслам и маскам. Твои эксперименты не проходят даром смотрю все твои выпуски и васхищяюсь твоими эспериментами 👍 . Успехов в новом году здоровья и семеиного счастья и всеи твоеи каманде.
Хоть посмотрю как оно там в приусе все это дело устроено :)
Ого какие люди!)) У тебя вроде тоже такая запчасть где то валялась?))
@@DenisLegostaev2015 Не у меня в машине такая стоит :)
Игорь привет! И тебя регулярно смотрю)
Так же удивился тебя увидеть тут)
@@igorNegoda приветствую любителей турбореактивной тяги!!!
@@DenisLegostaev2015 А почему вы не хотите использовать словянку? Кто-то поставил запрет на ютубе?... Что за дискриминация отечественных разработок? Ладно "им" всё равно не долго осталось...
Денис. Ты становишься крутым электромехаником. Я уже теряю связь с тобой. Когда ты был механиком, мне было все понятно и интересно. Сейчас я уже долго думаю,что бы вникнуть в смысл. Но смотрел и буду смотреть тебя!
Мне уже 70 лет. Я из 20 века. Давай Денис дерзай! У тебя все получается!
годок- полностью солидарен с тобой-смотрю его ролики на одном дыхании. блин где мои семнадцать лет
мы все из 20 века..
@@maddogg1432 увы,не все,уже второе поколение пошло 21 века,а если еще покопаться то 76века.
@@sadovniksadovnikov7532 да ,от смзх.
Ден красава! Скромность в поведении и решительность в действиях! Респект !!!👍👍👍
Оооо... Наконец то от гибрида запчасти, прямо не терпится когда следующий ролик!
С вам был Денис Электромеханик :))))
За видео спасибо, ждём продолжения и экспериментов с этим монстром !
Ветряк на крышу гаража к этому генератору 😊 халявное освещение 😀
В СССР, продавался редуктор, Р - 1. Устройство похожее на этот эксцентриковый механизм - редуктор. Только вместо зубчатого колеса, на валу эксцентрика, была пластина, с двумя упорами на торцах. Так же сидела по центру на эксцентриковом валу и попеременно упиралась во внешний зубчатый барабан. Получался такой же редуктор. Только в СССР, это осталось в игрушках, а умные люди на западе, смогли реализовать в серийное устройство.
Описание игрушки дано в журнале "Юный техник" 1982-04, страница 68-69
P.S. Нашел более подходящее название данного редуктора. Здесь было предположение - "волновой редуктор", оказывается не совсем точно. В Волновом редукторе присутствует эластичная муфта, внутри. Но есть еще вариант редуктора, "циклоидальный реду́ктор, или планетарно-цéвочный реду́ктор". И циклоидальный редуктор, наиболее подходит по определению, к этому механизму.
Денис заставляет нас развиваться )))
был такой в наборе винтик и шпунтик, конструктор из металлических пластинок
офигеть всё профукали
металлическая жаба и желтая уточка, которые от ключа заводились, как-то также ходили ??
@@maddogg1432 не все ,еще дальше фукают.
да, вот какие там классные подшипники ставят!
а намотка просто глаз радуется
похоже, прецезионные! Я такие в киноаппаратах ЛОМО встречал
Во загнул - "Как вы заметили герметик тут не самого лучшего качества..."😁😁😁 В японской кпп герметик отстой. Розовый Японский герметик для особо точных плоскостей. Денис, вышли Японцам свой!
ага сам удивляется чистоте внутри и говорит был герметик плохого качества)) ради рекламы..
Тоже орнул с этих слов, не ожидал, если честно
Мог бы сказать время нещадит да а то этому герметику может 20лет и нетечет еще
Денис! Сделай проект гибридного автомобиля с установкой электромотора, к примеру на заднюю ось переднеприводного авто! Идея не нова и японцы уже давно все придумали и реализовали, причем относительно в бюджетном варианте, но все же, имея автомобиль с ДВС, воткнуть на заднюю ось через штатный мост подключаемый при желании электромотор и не большой объем АКБ, чтобы была возможность подключить его параллельно с ДВС и в итоге получить, во-первых, полный привод, во-вторых, улучшить динамику авто и, в-третьих, сделать авто более экономичным. Ведь часто бывает, что штатного объема двигателя не хватает для желаемой динамики. Очень актуально будет для небольших авто с малым объемом. Понятное дело, что оформить это все будет, мягко говоря, проблематично. Поэтому желательно чтобы всё это было съёмным для прохождения ТО. Ведь основная проблема твоих самодельных электромобилей заключается в невозможности использовать их на дорогах общего пользования, или же до первого поста ДПС. А тут можно будет спокойно кататься, ведь наврятли кто полезет под днище во время банальной проверки документов.
едь в владивостоки покупай, от 500к, и едь домой на нём, в чём проблема? какие самоделки это уепанство
и да, на алиэкспессе есть от 70к переделки задней оси под эл привод, но не забывай про аккумы, это ещё 100к минимум
@@александриванов-т4л пусть они там сами катаются на своих прулях. Его за 500 купи, еще за 400 растаможить надо, и потом всю жизнь чувствовать себя ущербным и жалким. Поэтому все прулеводы постоянно пытаются доказывать всем, что они не лохи.
@@александриванов-т4л да это все понятно, но ведь если человек занимается электромобилями, то почему бы не придумать бюджетный вариант такой переделки. Подобрать минимальный набор для этого дела, подружить это все с ДВС-ом и можно использовать как вид тюнинна) типо зачем пихать в машину турбовые JZ-ты, которые жрут бензин десятками литров, если можно из любой, условно, малолитражки запилить бешеную и экономичную табуретку. Да и таким мало кто занимается, насколько я понимаю. Просто как одно из направлений для полета мысли для Дениса. Было бы интересно посмотреть как он это бы реализовал
@@mrrock131019 сам живу недалеко от Владивостока, и здесь наоборот, правый руль настолько популярен, что никаких неудобств он не вызывает ни у кого. А учитывая плотность движения, на нем даже удобнее двигаться во дворах, ибо может проезжать в сантиметрах от припаркованных справа машин, и не боясь ни кого притереть. Японская надёжность вызывает только уважение. Российский автопром здесь считается верхом ущербности и ненадежности. Люди в одном ценовом сегменте между какой-нибудь новой или свежей ладой и старым японцем в 95% случаев выбирают японца. Тут главное чтобы был живой кузов. Ведь движки в среднем ходят по 250-400 тыс.км без капиталок. Капиталки тоже никто особо не делает, а просто вкидывают контрактный мотор и спокойно катаются ещё столько же. А гибрид за мульт безпробежный будет бегать лет 5 без всяких проблем, жрать будет литров 6-8 по городу. Поэтому тут не так все однозначно.
А чего? Денис Электрик - звучит! 🤣🤣🤣
Такие моторы нужно запускать от родных контроллеров, с родным датчиком положения вала😊 мы давно катаем на таких моторах 😎вот конкретный пример ruclips.net/video/tFPT3RAekUI/видео.html работы этих моторов. Напиши нам ,мы поможем запустить этот мотор правильно не трать время на установку датчиков- это не верный путь....
Вот ребята красавчики отправили игрушки Денису🤣👏 всё увидят новые проекты на канале. Просто всё красавчики не реальные!!!👏👏👏
Круто, наконец то электротяга пошла, а то уже соскучились по этой теме
Ден, ты скромный и рассудительный человек! Все по делу, по плану, по факту. Спасибо большое тебе!
Смотрю Дениса с 30000 подписчиков, сейчас почти 2млн, не скатился канал, всё так же близко и понятно, респект Денис!
Как всегда, восхищаюсь компетентностью и энергетикой! Автор - молоток в своём деле! Ну, и его команда!!!
4:31 Денис этот двигатель с редуктором называется серво двигатель harmonic drive.
Применяется в робототехнике и кукаробот. Так же Китай применяет их для приводов медицинского экзоскелета
Скорее всего там стоял cycloidal drive, он в разы надёжнее и он будет работать как в повышение, так и в понижение. Harmonic drive может же работать только в понижение, в повышение он работать не будет. Если немного погуглить, то можно найти существенные отличия между ними
А редуктор скорее всего волновой
Сам занимаюсь помогаторами на совмещенных схемах...очень нужная инфа...Уважение Ребята...продолжайте в том же духе!
Вот это я понимаю моторы! И впринципе даже за 10р очень неплохо. Ждём установку👍
Денис, тесты герметиков нужно провести! Думаю для многих актуальная и интересная тема!
были уже
У меня на работе много мотороредукторов, работающих по такому принципу. Называется он - ВОЛНОВОЙ редуктор.
с наступающим тебя и всю твою команду Денис!!!молодец правильной дорогой идете друзья! удачи вам в ваших начинаниях и успехов!
3:50 а я думал, что только мне кажется,что от некоторых герметиков пахнет уксусом 💯🤣👍
Давайте быстренько все подпишемся , чтоб Новый год отметили с 1.2 лямами👍👍👍
Много же хорошего и обручающего у автора 🤝
Видос итересный очень похож на "Электрочизет". На счёт генератора возникла мысль выполнить из него ветряк и подключить ряд свечей накала на прямую и все это воткнуть в систему отопления перед котлом. Получится существенная экономия газа или дров.
Денис, ты как всегда опережаешь время и из будущего в настоящее затаскиваешь штуки полезные для жизни и хозяйства! Спасибо большое!😀👍
Настолько опережает время, что делает самоделки из японских б/у запчастей.
@@dimson5851Электротяга это будущее! Всем привет и хорошего дня!
@@supermen8752 Сомнительное будущее. Углеродный след производства батарейного электромобиля больше чем с ДВС. Утилизации тоже. Если все пересядем на электромобили, где взять столько электроэнергии для их зарядки? Из нефти и газа? Как быть со скоростью зарядки? Залить топливо в бак дело пяти минут.
@@dimson5851 Согласен дружище! Это ещё не пройденный путь и мы не знаем что и как, и куда кривая выведет. Поэтому не надо терять время, надо пять капель.😄
@@supermen8752 😀🍻
Всё идёт к тому что нет смысла изобретать велосипед, если нужен элктромобиль нужно просто его купить, если нужен электровелик нужно купить готовый.
Пермь всё же не отстаёт от других городов. Денис продолжай в том же духе, красава, респект тебе.
Дэн молодчик!!! Один из умных людей города Пермь 👏👏👏
Денис, ты гений!!! Никогда бы не подумал про гибриды - идея огонь. Жду продолжения.
Я тебя огорчу друг, уже давно использую такие моторы в проектах с их полным КПД.))
Для автоваза этот агрегат - гравицапа с пепелаца!!!
Классно! Умный человек не стоит на месте.
Коллега - электрик)) Как всегда топ контент)Слышал про коробас от приуса что мол покруче двс, но верилось с трудом)Теперь верю, верю
а говорят японское качество в прошлом.. ага ага
Послушал мой совет, молодец. Интересно за тобой наблюдать!
Вот это уже реальный прогрес,использование заводских эл.движков в своих целях,супер идея,и надеюсь это дешевле и качественней чем с китая !!! А вот напряжени придется поднимать,они вроде высоковольтные,тогда амперы понизятся,а кпд явно будет выше,чем при 100в. Контроллер бы только такой найти.короче удачи,только доступный всем прогресс !!!
Кто куда, а я на разбор. При куплю пару таких коробасов. Сто пудов после выхода ролика цена подскочит
Доброе время суток! Спасибо за контент!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Дэн красава👍 давай уже 2 ляма подписоты💪💪💪
Парни, таким мотором можно все гаражи светом обеспечить 😁
ага, осталось только хомячка найти, чтоб колесо вращал)) 😁
Электротяга это топ тема в наше время!!! Начало начал так сказать,изучение новых видов передвижения. Респект Денис!!! Всегда лайк за все выпуски!
Смотрю с масел Дениса, молодец!!! Ребята С наступающим!
Офигенный выпуск Дэн!!! Продолжай в том же духе)
Уже давно все проверили.
1 вариант перемотать двигатель на 120в и использовать этот контролер.
2. вариант использовать инвертор от приуса и батарейку на 200в.
Первый вариант в вашем случае дешевле но мощность мотора меньше так как ограничеваеться контролером.Во втором случае будет дороже но можно использовать мотор на всю катушку.В ютубе уже давно используют такие моторы.Посмотрите СТУДИЯ ТВОРТЧЕСТВА
Ну вот это уже по серьезному а не этот хлам с электропогрузчика - и тяжело и не эффективно..... С наступающими тебя Денис - механик а так же моряк - электрик и просто красавчик. Всех благ и по больше новых проектов :)))
У меня на канале(Павел Мелехин) ветряк с таким генератором.Поздравляю с наступающим Новым Годом.с приусом уже 10 лет.с таким контроллером будет плохо отдавать мощность даже сдатчиками холла ,на крышке когда ты открыл,есть резольвер ,от него команда идёт на контроллер.смотри (инверторы Тойота Приус .как подключать.студия творчества.
Оо, вот это суперинтересно должно быть! Спасибо
👍👍👍 с Наступающим !!!
А тем временем Лада Веста продается за 1,5 млн и "подаётся под соусом" что это нанотехнологичные разработка)))))
из китайских деталей
Для Автоваза, это не земные технологии)
Денис-электрик ты неразочаровуешь. Кино супер 👍
Хотелось бы увидеть переделанный бензиновый шнеко-роторный снегоуборщик на электротяге. Весь ютуб перелопатил, но так и не нашёл ничего подходящего по этой теме. Именно переделанный, а не вновь созданный! А за видео однозначно 👍!
Его перематывать придется , что бы снять более менее адекватную мощность . Я делаю Мот на маленьком стартере генераторе с водяным охлаждением . На 116 вольтах выдает около 6-7 кВт и греется сильно, водянка справляется. А если перемотать там за 15 кВт можно снимать , а от приуса кВт 30 и более
Если будешь перематывать много кому будет интересно узнать нюансы намотки и подбора сечения.
Велосипедным контроллером питать бандуру такую? Ну-ну. Посмотрите проекты "open iverter" там люди с помощью обычной STM32 управляют заводским инвертором от приуса который тоже стоит в районе 10к. Удачи в проекте
Это шаг вперед! С наступающим Новым годом!
Шагово-эксцентриковый редуктор например в регулировке угла спинки сидения используется.
Полный момент с двигателя то вы получите, так как сопротивление обмоток низкое.. А вот со 120 в вы получите менее трети оборотов. Но вам может и хватить
K-H-V передача выглядит круто, но они требовательны к изготовлению иначе имеют слишком низкий кпд.. Впрочем ручнику кпд не нужен
На канале "Студия творчества" отец с сыном запускают такие моторчики от родных доработанных инверторов. И не нужно никакие датчики холла ставить, поскольку родной резольвер даёт более точную информацию позиционирования ротора для инвертора или контроллера, что позволяет по максимуму и с высоким КПД использовать возможности таких моторов
Спасибо за видео 👍
Ждём-с продолжение ☝️
Денис,с наступающим Новым годом! Удачи во всех проектах!
Ну наконец-то дошли до моторов от гибридов
С наступающим Новым годом.
Каналу удачи.
Молодец 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻
Вот это уже ооочень интересно! Сам давно смотрю в сторону коробок от приусов. Ждём продолжения! Очень ждём! Отличную тему поднял.
4:55 Зубчатая цепь. Тоже давно изобретена. Еще в универе проходили такие 10 лет назад.
Денис, пожалуйста, рассмотрите для реализации такой проект: прицеп-зарядная станция для Ниссан Лиф, то есть в обычный прицеп ставиться ДВС, который будет крутить мощный генератор. Тогда на Лифе с таким прицепом можно ехать хоть из Владика в Москву :)
вопрос только один-нахуя?....
Денис ЭЛЕКТРОмеханик.
Ну разве не прелесть?
Столько нового на канале. ОГОНЬ!
Нада подшипники афтотазу паказать!🤣🤣🤣,класная потъёпка👍
Глупость, не более того.
Жги ,электромеханик🔥🔥🔥👍👍👍
С такими моторами и мини самолет можно делать или дельтаплан с мотором. Также мощный ветряк к гаражу поставить.
Классный ветряк бы получился !! Но только не лопастной , вертикальный !
Привет , давно пора на серьёзный проект выходить 🤔.. 😉
Надо сделать газель электрическую.
Моя мечта.......
Работаю по городу, вот лично мне пробега 100 - 120 км в день точно хватит.
Ну наконец-то, Денис! 👍это уже очень интересно.
Цены на коробки после этого видео📈
Будем ждать квадроцикл 4*4! Хочется такой сделать такой! Так что побестрее давайте))) интересно же
Жека красава, спасибо что отправил Дену!!!
Красота! Предстовляета тепловоз с коробкой передач со сцеплением ? Или самосвалы ,, Белаз,, Представить можно норазмеры ?
Посмотри в сторону потрохов от nissan leaf. Двигатели торгуют от 7000 р, 85квт, контролёры ихниже перешивают. Двигатель очень компактный соизмеримо с редуктором заднего моста классики.
Можно до болтика прямо показать, как сделать из него ветряк? Таким не разбирающимся как я будет полезно
Рай перфекциониста... это к слову, на сколько мы отстали от технологий )))
И не только в этой сфере !
РФ = каменный век !
@@ГеннадійШиномонтаж а кто не каменный век, в сравнении с закрытой Японией?
По герметику, можно купить большой шприц и выдвижной его в него для тонкого нанесения, я так делаю и второе после нанесения нудно выждать минут 15-20 как он станет не прилепать к пальцу, потом можно соединять детали, что все делают не правильно, читать нужно инструкцию просто 😉
Все уже собрали. Может попробуешь собрать летающий аппарат? По размерам как квадроцикл и по виду как квадрокоптер с четырьмя двигателями
Ну и чтобы эти двигатели нормально работали надо вначале из ваших 50 В сделать 300 В, самый простой способ конечно если есть от сварочника трансформаторы сделать преобразователь самому с одного сварочника 2500 ватт, прикупить диоды и выпрямить. Но для этого хорошо бы иметь зачаточные знания в электронике. Если купить DC-DC преобразователь готовый, то вы потратите на него львиную долю своего бюджета. Он и контроллер переменного тока будет стоить больше чем акку батарея.
Денис, видео не закончено!!! А как же испытания? Надо узнать: 1. Обороты двигателя. 2. Рабочий и пиковый ток и напряжение. 3. В идеале ещё крутящий момент.
ЗЫ: эти двигателя вроде как малооборотистые примерно 2-3 к оборотов/минуту, а дальше работа редуктора. Надеюсь я ошибаюсь
У меня королла гибрид 4 поколения, цепи больше нет, стоят 2 планетарки, шестерней меньше. Один(ходовый MG2) электромотор раскручивается до 18 000, второй, MG1(генератор) до 12 000 потребля половину мошности двс(73кВт).
Красава, Денис! Полный вперед! Успехов!
С наступающим Новым Годом вас , Денис ,а так же всех подписчиков,кто постоянно следит за экспериментами на канале..
Ден спасибо за разбор. Видел эти моторы перематывают на меньший вольтаж. Ну или переходить на высоковольтное оборудование типа частотников и пальцы как в Тесле.
Еще интересно в этих моторах IPM SynRM якорь.
Ждём продолжения!
Успехов!
С наступающим Денис!
4:46 Uоворить, что в электромобилях и гибридах ничего не ломается - это, честно говоря, лукавство. Не ломается там, где ничего нет.
Та же подвеска например, или вот тут, шестерни, цепи, замкнуть, в конце-концов может...
С Нетерпением ждём новых проектов, удачи тебе во всем 👍
Интересная информация, давно задавался таким вопросом. На днепр санчо вроде ставили такой двигатель и разгоняли до 80км
Денис только вперёд 💪 желаю удачи!
4:55 я тоже был в шоке🤔, когда увидел цепь в раздатке Jeep Gand Cherokee, и это работает и тут точно будет работать 💯😄👍
У сузуки джимни тоже цепь в раздатке. Если не заниматься целенаправленным убийванием на внедорожье (для этого есть старая раздатка без цепи) - ходит очень долго. У меня прошла уже 350 тыс и пока нет причин заглядывать.
Цепная передача способна передать намного бОльшие моменты, чем стандартное зубчатое зацепление.
@@predator-5000ru наверное всё-таки то был детмаш. Сопромат немного про другое.
@@Александр-д2т4ц вопрос в габаритах. Цепь не от хорошей жизни используют ;)
@@RAkhtyamov да ну? А в приводах задних колес грейдеров тоже не от хорошей жизни? Сколько зубьев участвует в передаче момента при обычной шестеренной паре? А теперь глянь внимательно еще раз на видео и скажи сколько в этом случае зубьев шестерни охвачено цепью и участвуют в передаче момента?
5:24 АвтоВАЗ сам не производит подшипники!
Если не ошибаюсь они закупают у СПЗ. По крайней мере лет 10-15 назад так было.
У нас такой коробас минимум 120 уе стоит но с учетом того что там два двигла это уже интересно, правда думаю если квадрик и окуля на них поедут самодельщики коробки от примусов с разборов просто выгребут
лучшей рекламы герметика не видел) так и захотелось купить)
ПОДАМ ИДЕЮ! Нужно коробку от приуса целиком установить в ОКУлю, вал на коленвал двс заблокировать, подключить выводы от электродвигателей к управлению и питанию. Вуаля! и типаТЭСЛА готова!
Денис ну есть же решения на Ютубе с этими моторами. Зачем набирать кучу датчиков и прочего барахла для экспериментов. Всё уже сделано и перемотка обмоток и многое другое. Не трать на это время пользуйся опытом людей и иди дальше.
Ссылку? Кто нормально задействовал этот мотор?
@@DenisLegostaev2015 ruclips.net/video/RDM1ysE6vOs/видео.html вот тут много инфы ещё видимо мини авто найду сброшу
@@DenisLegostaev2015 ruclips.net/video/vHv8KzksQQc/видео.html
@@DenisLegostaev2015 никак, без векторного управления это хлам, на датчиках холла момента со старта не будет. Берите от 450h акпп и от него же инвертор, вот его можно запустить от амеги32
@@prostprostakov7478 тут ничего толком не показано, скорее всего мотор даже близко не выходит на свой правильный рабочий режим
Отличная тема. И хорошее понимание електротехники. Прямо лигбез по современным электродвигателям!!!
Дэн привет доброго вечера, с наступающим новым годом. Утри нос всяким там теслам и маскам. Твои эксперименты не проходят даром смотрю все твои выпуски и васхищяюсь твоими эспериментами 👍 . Успехов в новом году здоровья и семеиного счастья и всеи твоеи каманде.