Přátelé, v poslední době velmi vážně uvažuji, že bych se k tvorbě a zveřejňování videí o tramvajích nějakým způsobem vrátil, ale potřebuju si promyslet formát a typ videí, které nebudou mého zaměstnavatele a kolegy tak dráždit, abych z toho pak měl nějaké problémy. Ze začátku si dovolím zveřejnit pár krátkých videí, jako například tuto zajímavost o dveřích různých typů T3.
4 года назад+8
Těšíme se, u nás v Plzni zatím klid ... ruclips.net/p/PLszShw0FgWHRcibdVdqLcbPQuOPCsoZi7
A co třeba jit pracovat jako tranvajak někde jinde? Protože pražský dopravní podnik stále bude cenzurovat tvůj normální obsah na který jsme my už zvyklí a který nás stále baví.
DJhery23 ja si nemyslim, ze youtube je pre rezistora "natolko" rentabilny, aby si mohol kvoli tomu dovolit pracu v inom meste. v prvom rade je soferovanie elektriciek to, co ho zivi. to, ze nam pridava(l) videa z toho, ako pracuje, je len ceresnicka na torte
Jen jsem viděl profilový obrázek u videa už jsem jásal že rezistor je zpět, zrovna včera jsem koukal na celou směnu jízdy 15T od Rezistora, určitě budu rád za další tvorbu a netrpělivě vyčkávám
Hele i o této možnosti jsem uvažoval. Založit nový kanál a být v anonymitě. Ale ve výsledku by se na mě stejně přišlo a možná bych to odnesl víc, než když budu dál veřejný a hlídat se :-)
Hezký den, je mi jasné, že nápadů na videa máte jistě více než dost, ale musím říci, že mě vždycky zajímalo, kolik mimořádností (tj. menších oprav, změn trasy...) musíte průměrně řešit za den / týden / měsíc a jaké jsou všechny možné typy mimořádností, kterým řidič tramvaje musí čelit, případně jaké jsou třeba nejkurióznější typy nečekaných událostí na trati. Děkuji a přeji jen samé kilometry bez nehod :-)
Hodně záleží na ročním období a na lince. Třeba před Vánoci je určitě ve městě největší bordel a na takových linkách 9, 10, 16 a 22 jsou mimořádnosti na denním pořádku. V průměru se každý den v roce stanou asi 3 nehody tramvaje s autem. Takže je to asi 1200 nehod za rok. Vloni jich myslím bylo 1400. Hodně často jsou to také odklony kvůli zásahu složek IZS. Těch mimořádností je hrozně moc. Zavřené metro, kolaps cestujícího, rvačky, potyčky, pozvracené vozy, bezdomovci, technické závady, ale i chyby řidičů tramvají - sjetí z trasy, vykolejení, železniční nehody, zaspání na konečné, ztracené klíče od tramvaje a jiné.
Hezký video. Krátký a "naučný" nebo jak to napsat. A s těmi videi tam vadila ta autorská práva ne? já by se třeba zase vrátil k uličníkům nebo brzdím zvonkem. pokud by to kolegům a zaměstnavateli nevadilo. přeji hodně štěstí :)
Každé dveře mají jedno tlačítko znamení k řidiči jako funkci pro zavření dveří, tj. 6 tlačítek na dva vozy, tj. 1 vůz 3 tlačítka znamení k řidiči + v zadní krabičce u okna též 1 na dveře...
Zajímavý detail, akorát bych rád věděl proč je u tý T3R.P ten třívteřinovej odstup. Jinak psal jsem už jednou, že fírové klidně dělají videa s pohledem ze stanoviště a jejich nadřízeným u ČD to nijak nevadí. Nechápu proč vadí vedení DP hlavního města Prahy pohled z kokpitu tramvajáka.
Jde o snahu donutit řidiče, aby dávali výstrahu nade dveřmi v předpisové délce. Ale přistoupilo se k tomu pouze u typů T3R.P a KT8N. žádný jiný typ toto zpoždění zavření nemá.
Třeba nové SORky to mají taky. Zmáčkne tlačítko a po třech vteřinách signalizace se zavřou i dveře. Když tlačítko drží, tak signalizace běží dále a po uvolnění tlačítka se zavřou i dveře. Samozřejmě jestli tu jsou autobusáci, tak mě třeba opraví, ale zkrátka u autobusů je toto nastavení taky :)
Jedině ja to vím také...., kdyby mi to jeden řidič tramvaje neukázal, tak to do dnes také nwm.... Nebudu jmenovat, nechám si jméno pro sebe, nechci, aby ještě neměl problémy, stejně už nejezdí brigádně s tramvaji ale, u stejného dopravce pracuje dál....
@@petrantos6066 Je to tajná funkce pro řidiče. :O Když dá řidič trojpolohový spínač do polohy Zavřeno, a jde například projít vůz, tak takto může zavřít dveře "na dálku". :)
@@autobus-c734 Což souvisí jednak s tím, že T3 jsou nastavené tak, aby nešly zavřít dveře bez použití bzučáku, a jednak s tím, že propojovací kabel mezi vozy T3 má omezený počet drátů, takže se hodilo sloučit dvě podobné funkce do jedné.
@@breznik1197 Není to pravda co píšeš. Spousta starších generací T3 mohli dveře zavírat bez výstrahy. Mimochodem, bzučák je též ve starých T3 samostatná funkce na dorozumívání řidiče s průvodčím.
A prečo jednoducho nevysielať anonymne, bez ukazovania tváre na novo vytvorenom kanáli a keď sa Ťa v práci spýtajú prečo tam máš stále kameru, povieš, že je to čisto kvôli prípadnej škodovej udalosti.
Tak bohužel je tak profláknutý,že by mu to málokdo věřil, a dělat to anonymně a mít stres z toho,že to někdo odhalí,asi neni uplně dobré pro zdraví a udržovat případně dva kanály ve smyslu, já mám pořád svůj a s tímhle anonymem nemám nic společného, to asi taky není řešení...
V dnešní době selfie a youtuberů už není v módě natáčet nebo fotit něco jinýho než sám sebe. To už by byl úplně jinej žánr. A jinak s tou anonymitou - pohádků o kůzlátkách a vlkovi znáš? :-)
Bezva nápad dávat lidem na veřejnou síť možnost zavírání dveří jinak, než obvyklým způsobem. Ano, musí byt pro to splněny podmínky, aby to šlo od zadu, ale i tak mi zůstává rozum stát, čeho všeho se ještě dočkám na yt od kolegů.
Takhle - tlačítka nám lidi mačkali před videama, budou i po nich. Ale nemůžeš mě obviňovat, že já něco ukazuju lidem. Jakože já můžu zato, že cestující zmáčkne tlačítko, když nemá. Jakoby je to před tím nenapadlo a nedělali to. To přece nemůžeš myslet vážně. :-) Naopak, já jsem lidem vysvětloval, že je mačkat nemaj :-) twitter.com/JChodounsky/status/1268980545465221124
Авто/Мото
Přátelé, v poslední době velmi vážně uvažuji, že bych se k tvorbě a zveřejňování videí o tramvajích nějakým způsobem vrátil, ale potřebuju si promyslet formát a typ videí, které nebudou mého zaměstnavatele a kolegy tak dráždit, abych z toho pak měl nějaké problémy. Ze začátku si dovolím zveřejnit pár krátkých videí, jako například tuto zajímavost o dveřích různých typů T3.
Těšíme se, u nás v Plzni zatím klid ... ruclips.net/p/PLszShw0FgWHRcibdVdqLcbPQuOPCsoZi7
A co třeba jit pracovat jako tranvajak někde jinde? Protože pražský dopravní podnik stále bude cenzurovat tvůj normální obsah na který jsme my už zvyklí a který nás stále baví.
DJhery23 ja si nemyslim, ze youtube je pre rezistora "natolko" rentabilny, aby si mohol kvoli tomu dovolit pracu v inom meste. v prvom rade je soferovanie elektriciek to, co ho zivi. to, ze nam pridava(l) videa z toho, ako pracuje, je len ceresnicka na torte
Dobrý videa
Chtěl bych se zeptat proč podniku vadí vaše videa, mně totiž přišlo že ukazují jen holou realitu a nic špatného na nich nebylo
Přál bych si další díly hodnocení jednotlivých typů tramvají v Praze jako jste to udělal s tramvají 14T
Na papíře již něco mám napsané. Tak když se mi to povede nahrát, určitě bude.
@@willyjeff85 díky za odpověď a ať všechno klape
@@willyjeff85 Asi ne 😢
No jooo, kolegáčci záviděj. Jste jeden z nejlepších pražských řidičů tramvaje a to nezmění ani DP ani zabednění kolegové. Držte se a hlavně zdraví.
Tak ono jde spíše o GDPR.
Bylo by smutné, kdyby i tohle podnik zakázal...
Je tam vidět maximálně tramvaj, jinak nic...
(těším se na comeback 😁)
Srdeční pozdrav pro Rezistora z Košíc :-) jinak super video 😉🙂
Pan Rezistor se nám vrátil 🎉 i tahle tvorba bude zajisté zajímavá. Tady v Plzni mají zatím řidiči klid tak doufám, že jim DP taky nezakáže tvorbu.
Jeee, konečně bude zase na co koukat 🤩 👍
Ty sám ses v době mé pauzy stal tramvajákem :D Tak na co tady chceš koukat? :D
Jsem Tvým fanouškem odjakživa - vlastně jdu rozpoutat válku: já jsem ten největší fanoušek! 😀 Jednoduše mě Tvá tvorba fakt baví 🤩
Konečně další video, už jsem se nemohl dočkat, ty mě umíš rozveselit😃
Welcome back Josef, we are waiting for Prague tram videos!
Super video. Je super ,že se k tomu chceš vrátit. Škoda jen, že to nebude stejný typ videí ,ale i tak tě budu chtít maximálně podpořit
Super že zase tocis, vedel jsem že neco nového vymyslis. Hodne stesti k dalsi tvorbe
Konečně jsi zpět! Nejlepší zpráva dne :)
Jen jsem viděl profilový obrázek u videa už jsem jásal že rezistor je zpět, zrovna včera jsem koukal na celou směnu jízdy 15T od Rezistora, určitě budu rád za další tvorbu a netrpělivě vyčkávám
Více takovýchto videí!
super, nové video :-)
Dobrý videa 👍🏼
mužeš pokračovat v názorových videí o typech tramvají (jako bylo to o 14T)
Už má něco rozepsane tak můžeme doufat že ano
Jen otázka, "Uličníci" už asi nebudou, že? To byla moje nejoblíbenější série tvých videí ;)
Konečně jsi zpět 🤩
Ahoj konečne ťa vidno po dlhej dobe :D
Like chtěl bych se s tebou někdy vyfotit😃😃😃😃😃😃😃😃😃 jsi super a mě se tvoje tvorba líbí jen tak dál.
❤❤❤❤❤
Nemuzes se proste rozkostickovat, upravit hlas a vydavat dal? :D
Hele i o této možnosti jsem uvažoval. Založit nový kanál a být v anonymitě. Ale ve výsledku by se na mě stejně přišlo a možná bych to odnesl víc, než když budu dál veřejný a hlídat se :-)
Co ty víš? Třeba tady Rezistor několik dalších kanálů už má a je tak strašně nenápadnej, že ho ještě nikdo neodhalil. :-)
Bylo by super natočit nějaké tématické videa
Super video, menší otázečka, když teda v zastávce otevře řidič dveře, tak já je tímhle tlačítkem můžu zavřít? :D
Nemůžeš, ale záleží v jaké poloze má řidič třípolohový spínač, kterým ovládá dveře ;)
Vsadím se, že vám to nepůjde ;-)
On spínač na dveře je třípolohový?
@@tramvaj4147 Ano, spínač na dveře je třípolohový
@@tramvaj4147 Jj, třeba zrovna u T3RP je třípolohový. Předvoleno (otevřou se jen ty navolené lidmi), nula a otevřeno vše ;)
Takovýhle typ videí by mě moc bavil, poznat trochu blíž tramvaje a vlastně neporušujete u toho žádné předpisy!
Hurá.. že by comeback? :D
a velký, bude i ohňostroj ;-)
Opravdu velký rozdíl :-)
Hezký den, je mi jasné, že nápadů na videa máte jistě více než dost, ale musím říci, že mě vždycky zajímalo, kolik mimořádností (tj. menších oprav, změn trasy...) musíte průměrně řešit za den / týden / měsíc a jaké jsou všechny možné typy mimořádností, kterým řidič tramvaje musí čelit, případně jaké jsou třeba nejkurióznější typy nečekaných událostí na trati. Děkuji a přeji jen samé kilometry bez nehod :-)
Hodně záleží na ročním období a na lince. Třeba před Vánoci je určitě ve městě největší bordel a na takových linkách 9, 10, 16 a 22 jsou mimořádnosti na denním pořádku. V průměru se každý den v roce stanou asi 3 nehody tramvaje s autem. Takže je to asi 1200 nehod za rok. Vloni jich myslím bylo 1400. Hodně často jsou to také odklony kvůli zásahu složek IZS. Těch mimořádností je hrozně moc. Zavřené metro, kolaps cestujícího, rvačky, potyčky, pozvracené vozy, bezdomovci, technické závady, ale i chyby řidičů tramvají - sjetí z trasy, vykolejení, železniční nehody, zaspání na konečné, ztracené klíče od tramvaje a jiné.
@@willyjeff85 To už pak ty mimořádnosti o Vánocích nejsou tak mimořádné, když je to na denním pořádku, ne? xdd
@@willyjeff85 Děkuji za odpověď :-)
Hezký video. Krátký a "naučný" nebo jak to napsat. A s těmi videi tam vadila ta autorská práva ne? já by se třeba zase vrátil k uličníkům nebo brzdím zvonkem. pokud by to kolegům a zaměstnavateli nevadilo. přeji hodně štěstí :)
A já furt kde je to zpropadený tlačítko na zavírání dveří zezadu :D Jak šašek tam koukám ze všech stran a ono je to znamení :D
Každé dveře mají jedno tlačítko znamení k řidiči jako funkci pro zavření dveří, tj. 6 tlačítek na dva vozy, tj. 1 vůz 3 tlačítka znamení k řidiči + v zadní krabičce u okna též 1 na dveře...
@@PedrosVozomixos Ovšem aby toto tlačítko fungovalo, musí být spínač v poloze zavřeno. :)
Zajímavý detail, akorát bych rád věděl proč je u tý T3R.P ten třívteřinovej odstup.
Jinak psal jsem už jednou, že fírové klidně dělají videa s pohledem ze stanoviště a jejich nadřízeným u ČD to nijak nevadí. Nechápu proč vadí vedení DP hlavního města Prahy pohled z kokpitu tramvajáka.
Jde o snahu donutit řidiče, aby dávali výstrahu nade dveřmi v předpisové délce. Ale přistoupilo se k tomu pouze u typů T3R.P a KT8N. žádný jiný typ toto zpoždění zavření nemá.
@@willyjeff85 Díky moc za info a krásnej den ti přeju.
Co se týče CD tak je to trochu jinak. Ale nebude zde Pepovi dělat bordel - odklánět se on jeho tématu. Můžeme si napsat mimo rád toto proberu.
@@martinstanek217 Dobrý, díky.
Třeba nové SORky to mají taky. Zmáčkne tlačítko a po třech vteřinách signalizace se zavřou i dveře. Když tlačítko drží, tak signalizace běží dále a po uvolnění tlačítka se zavřou i dveře. Samozřejmě jestli tu jsou autobusáci, tak mě třeba opraví, ale zkrátka u autobusů je toto nastavení taky :)
:D Už vidím jak se teď lidi v tramvaji budou divit jak to, že jim se ty dveře takhle zavřít nedaří :D :D :D
prostě punk :D
Nechápu jak se můžou zavřít dveře tímto tlačítkem
To je dobře že to nevíte, to je tajemství řidičů tramvají :D
Aha
Jedině ja to vím také...., kdyby mi to jeden řidič tramvaje neukázal, tak to do dnes také nwm.... Nebudu jmenovat, nechám si jméno pro sebe, nechci, aby ještě neměl problémy, stejně už nejezdí brigádně s tramvaji ale, u stejného dopravce pracuje dál....
Sakra, kdybych věděl, že to je celovečerní film, tak si k tomu donesu večeři.
A T3SU/T3SUCS?
Já to asi nechápu
Copak?
@@willyjeff85 no který je lepší?
@@petrantos6066 Je to tajná funkce pro řidiče. :O Když dá řidič trojpolohový spínač do polohy Zavřeno, a jde například projít vůz, tak takto může zavřít dveře "na dálku". :)
@@autobus-c734 Což souvisí jednak s tím, že T3 jsou nastavené tak, aby nešly zavřít dveře bez použití bzučáku, a jednak s tím, že propojovací kabel mezi vozy T3 má omezený počet drátů, takže se hodilo sloučit dvě podobné funkce do jedné.
@@breznik1197 Není to pravda co píšeš. Spousta starších generací T3 mohli dveře zavírat bez výstrahy. Mimochodem, bzučák je též ve starých T3 samostatná funkce na dorozumívání řidiče s průvodčím.
A prečo jednoducho nevysielať anonymne, bez ukazovania tváre na novo vytvorenom kanáli a keď sa Ťa v práci spýtajú prečo tam máš stále kameru, povieš, že je to čisto kvôli prípadnej škodovej udalosti.
Tak bohužel je tak profláknutý,že by mu to málokdo věřil, a dělat to anonymně a mít stres z toho,že to někdo odhalí,asi neni uplně dobré pro zdraví a udržovat případně dva kanály ve smyslu, já mám pořád svůj a s tímhle anonymem nemám nic společného, to asi taky není řešení...
V dnešní době selfie a youtuberů už není v módě natáčet nebo fotit něco jinýho než sám sebe. To už by byl úplně jinej žánr. A jinak s tou anonymitou - pohádků o kůzlátkách a vlkovi znáš? :-)
@@02doki pokiaľ chce publikovať ďalej a ako známa osoba pre DPHMP už nemôže, tak iný profilje jasná voľba:)
@@breznik1197 zvláštne, že dva z najznámejších CZ dashcam kanálov sú anonýmne a ide to...😮
Bezva nápad dávat lidem na veřejnou síť možnost zavírání dveří jinak, než obvyklým způsobem. Ano, musí byt pro to splněny podmínky, aby to šlo od zadu, ale i tak mi zůstává rozum stát, čeho všeho se ještě dočkám na yt od kolegů.
Děláš, jakoby se ti nikdy nestalo, že by si někdo hrál s tlačítkama v tramvaji. A můžu za to já? Aha.
Takhle - tlačítka nám lidi mačkali před videama, budou i po nich. Ale nemůžeš mě obviňovat, že já něco ukazuju lidem. Jakože já můžu zato, že cestující zmáčkne tlačítko, když nemá. Jakoby je to před tím nenapadlo a nedělali to. To přece nemůžeš myslet vážně. :-) Naopak, já jsem lidem vysvětloval, že je mačkat nemaj :-) twitter.com/JChodounsky/status/1268980545465221124
Blbej dotaz. Natáčet můžeš. Zveřejňovat ne. Ale co když natocis a zveřejní to někdo jiný?
Aby to zveřejnil někdo jinej, musíš to ty zveřejnit. Tomu druhýmu.
I jeden člověk je zveřejnění, ne?
@@CookieTheSmolFox Poskytnutí není zveřejnění.