Topení v 15T mi připadá špičkové, celou zimu je v těch tramvajích příjemně. Děkuji za video o tom, jak to vlastně funguje. Co mi ale naopak přijde dost fórové je klimatizace. V létě je tam někdy vzduch jak v prádelně a když pere slunce tramvaji celou cestu do zad, bývá v poslendím článku snad o 5 stupňů tepleji než ve zbytku tramvaje...
Prima video jako vždy pane kolego. Když už jsi v tom byl, moh si ještě připomenout a zdůraznit, když už jsi byl i u tý ventilace, kudy a kam z ní ten vzduch "teče". Že když v létě pootvíraj okýnka, ať u klimatizovaný verze nebo ne, tak jediný čeho dosáhnou je, že všechen vzduch z tý ventilace jde těma okýnkama rovnou ven. A uber na "doopravdy" ;) Já myslím, že Ti to budou věřit i tak :)
Na to je ale přece docela jednoduchá odpověď. :) "Ale mladá paní, a to vám nebyla zima než jste nastoupila?" "No jéje! To víte že ano, myslela jsem že zmrznu než jste přijel!" "To se ale musíte příště lépe obléct když jdete ven!"
@@willyjeff85 aha... tak to je trochu bizar. Clovek by rekl ze je logicke ze kdyz tram co par metru zastavi a otevre dvere ze tam nebude jak doma u krbu. Ale co se divim...proste klasika - v zime je moc zima a v lete je moc teplo :) Ja se celkem divim ze tam v zime topite az na 19... kolikrat kdyz clovek jede dele tak je mu pak v zimnim obleceni az moc teplo :)
@@_CJ_ Presne toto! Človek je naobliekaný na vonkajšiu teplotu a naraz vleze dnu do vozu, kde je skoro o 20°C viac. Ja osobne ak si aj rozopnem na bunde zips tak sa skoro vždy len spotím, vonku ma potom prefúkne a je z toho krásne nachladnutie, sople z nosa a iné škaredé veci.
I am glad that you are showing us new videos it is great to see you again. I would like to know when will your bosses let you film on the tracks again?
Asi jsem moc mladý na to, abych pochopil, že si někdo může stěžovat na zimu ve vozidle. Většinou pociťuji příjemnou teplotu nebo pravý opak (vedro), a to zejména na jaře, kdy už není venku taková zima, ale někteří řidiči stále topí, jako by mrzlo. A to mluvím o všech dopravních prostředcích od autobusu po vlak. Jednou bylo v Bmz234 ČD tak přetopeno (a ztlumení nepomáhalo), že jsem si sám v kupé otevřel okno dokořán, venku asi nula a bylo mi akorát. :-) Že by mi byla MHD vyloženě zima, se mi stalo jen dvakrát. Poprvé to bylo cestou elektrobusem Škoda Perun (v Hradci Králové), který má topení na baterky a asi bylo potřeba cennou energíí šetřit (asi to byla fakt krize, protože v tom šeru ani nesvítil). A podruhé to bylo v SORu, kdy se řidič všem cestujícím omlouval, že se topení porouchalo. Byl to poslední večerní spoj, venku asi -7 °C a cestujícím se kouřilo od úst. :-)
Nechapu, jak si nekdo muze stezovat na zimu, me spis vadi, kdyz jsem obleceny na ven do zimy, ze se ve vozech topi a to ne zrovna malo :D ... clovek kvuli 15-30min jizde mestem nechce ze sebe sundavat 3 vrstvy aby si je pak zas oblikal a pak se akorat pece chudak :)
Zdravím :) Zajímavé informativní video, moc hezky podané :) Kolik tak můžou ta topení celkem spotřebovávat energie, když jedou naplno? Díky a šťastnou cestu ! :)
Topení salónu ze střechy má jmenovitý výkon 6kW a chlazení 16,7kW. "Podsedáky" (alias topení pod sedačkami, jak Rezistor ukazoval na videu) má cca 1200W jedno :)
@@RadekRaVoS Musíme vzít v potaz taky to, že to je maximální výkon. Ten běží max po zapnutí vozu na vytopení nebo vychlazení na požadovanou teplotu. Později je výkon snížen na udržení tzv "tepelné pohody", která je dána normou a přáním zákazníka (DPP). Topení tzv "chopruje" (čopruje). Je řízené pulzně, takže je sepnuté vždy jen po krátkou dobu v pravidelných cyklech. Tím se snižuje poměrně slušně spotřeba u topení. U chlazení jde o řízení kompresoru, ten jede ve 3 nebo 4 režimech (podle frekvence kompresoru). Takhle to je řízené na klimatizaci na 9285, kde je klimatizace POLL, která má vlastní řídící jednotku. Zde na 15T4 (alias 15Tf) jsou klimatizace od Bahozy, která je ovládaná pomocí PLC a stykačů.
V T3 je nejlepší vytápění sedaček, to je fakt nadčasový a škoda že už se to nepraktikuje. U 14T zase v lichých článcích fouká pěkně pod nohy tak se dá ohřát celkem brzo po nastoupení.
jo přesně stím číslem už jsem zažil historku kdy starší pan začal nadávat že řidič má vypnuté topení a že oni tam mrznou že to jsou hajzlové atd.. tak jsem ho trošku usměrnil a vysvětlil jak to je ale bylo to prd platný někteří lidi se nepoučí :D :D
3 года назад+2
Já jen dolním, že strop pouze nechladí, ale i topí ;)
Připadá mi blbý ten stav, kdy zároveň jeden článek topí a druhý chladí :D bych tam dal, že v tom případě se neděje nic, aby se ušetřilo. To nechtěl DPP nebo Škodovka to byla líná naprogramovat?
da war mal vor paar Jahren eine Garnitur zu Testzwecken in Chemnitz ,dieser Typ ist es zwar nicht geworden ,aber die sind trotzdem mit Skoda ins Geschäft gekommen und zwar mit For City Classic . Chemnitz und Schwerin sind im Osten Deutschlands übrigens die einzigen - waren sie auch zu DDR Zeiten - deren Lichtraumprofil Fahrzeuge mit 2,50 Breite zuließ und zuläßt und damit auch den Tatra T3 ,alle anderen nur 2,20 .
Stejně když to otevre dveře a teď se oteviraji všechny tak se to vyvětrává takže nic moc pak. Nejteplej je v těch kde jsou vyvod topeni na boku tramvaje ale nevim ktery je to model. (ten jak má uprostřed snizeno a předni a zadni čast zvýšenou)
Ahoj, chci se zeptat, jak je to v létě s klimatizací? Taky je tam pevně daná teplota a ty ji můžeš regulovat jen o 2C? Kolik je tam přednastaveno? Díky
Jako myslíš elektrokotel, čerpadlo a radiátory :D Kvůli váze, rychlosti regulace a složitosti určitě ne. Jsou tam teplovzdušné topnice, které se před vypnutím ventilátorů dochlazují.
@@jirischleiss5912 To mě zajímalo. Ve starších trolejbusech jsme měli elektrické a dost jsem trpěl na ten suchý vzduch, tak jsem byl rád, že novější měly už vodní.
Za mě je to dobrý. Většina lidí jezdí v průměru krátké vzdálenosti, takže se nijak nepřehřívají. Já jsem zase rád že po delším pobytu venku si můžu aspoň na chvíli rozmrazit ruce. Kdo jede dál tak si může rozepnout bundu.
Sakra chybí mi tvá videa, rád jsem se díval na celé tvé směny jak kdybych seděl v té tramvaji s tebou, byla to pohoda a relax :)
JaroslavManTV na Twitchi vysílá celou směnu v tramvaji v Brně celkem často, tam s tím problém nemají :)
Ráno vstanu a vidím že Rezistor vydal další video tak jsem se běžel hnet kouknout a musím říct že je mega úžasné zajímavé video a chci jich víc!! 🙂 😁😉
Nápodobně😀🚈
We miss your videos driving on the streets of Prague 😰
Paráda, už jsem se nemohl dočkat dalšího videa :)
Pěkně zpracované video a jsem o něco chytřejší a like
Topení v 15T mi připadá špičkové, celou zimu je v těch tramvajích příjemně. Děkuji za video o tom, jak to vlastně funguje. Co mi ale naopak přijde dost fórové je klimatizace. V létě je tam někdy vzduch jak v prádelně a když pere slunce tramvaji celou cestu do zad, bývá v poslendím článku snad o 5 stupňů tepleji než ve zbytku tramvaje...
Ahoj uděláš video o tom jak funguje tlačítko pro vozíčkáře. Mě by zajímalo jestli tam máte nějaký rampy
Díky za inspiraci, popřemýšlím o tom :-)
@@willyjeff85 Ahoj, přimlouvám se, taky mi to zajímá ... děkujeme předem a těšíme se!!!
@@willyjeff85 vím jak to funguje jsem vozíčkář
@@renaultlp Jsi, jo? Podle tvých videí to tak nevypadá. Skáčeš tam na nějaký tlumiče. :DDD
@@autobus-c734 to je můj syn zapoměl jsem si přepnout účet jelikož máme jen jeden PC v domácnosti
Dobrá práce jako vždy. Chybí mi uličníci, ale dle představy dpp by video bylo komplet rozmazané.
Tak je potřeba zamazat všechny možné věci, které by vedly k určení totožnosti dotyčného. Není to zas tak nemožné. :-)
@@willyjeff85 To jo ale kdo se s tím má dělat, když to zhorší i kvalitu obrazu. Možná dát místo hlav smajlíky
@@willyjeff85 RUclips editor má nástroj na romazávání, ale nezkoušel jsem to, tak nevím jak moc by se to hodilo.
@@jan.tichavsky technologie je i lepší než youtube sledování postav značek apod. Ale prostě stejně to je piplacka a ten raději investuju do rodiny.
5:03 7:47 villager +1 :)
Spíš zvuk z Age of Empires II.
@@Jelenoslav však jo villager z AOE2
@@Jelenoslav no vždyť jo, když si přidáš villagera tak se ozve tento zvuk.. tedy villager +1 sedí
Pardon, já mám jsem z nějakého důvodu myslel, že mluvíš o Minecraftu. 😅
Já jsem si řikal wtf
Pěkné video, chci víc takých videí...jelikož se o dopravu zajímám
Koukám že vůz 15T už nemá v tmavém režimu černou nulu na zeleném pozadí. Pokrok prostě nezastavíš 😀
Prima video jako vždy pane kolego. Když už jsi v tom byl, moh si ještě připomenout a zdůraznit, když už jsi byl i u tý ventilace, kudy a kam z ní ten vzduch "teče". Že když v létě pootvíraj okýnka, ať u klimatizovaný verze nebo ne, tak jediný čeho dosáhnou je, že všechen vzduch z tý ventilace jde těma okýnkama rovnou ven. A uber na "doopravdy" ;) Já myslím, že Ti to budou věřit i tak :)
Skvělé,další dobré instruktážní video.👍
Jsi borec jen tak dál 👍👍
Pomocí ikony úprav můžete položky připnout, přidat nebo smazat.
Jejda, rezistor vydal video 😊😊 potěšilo
To jako nekdo pise stiznosti ze ridic vypl topeni i kdyz vubec nevedi o cem mluvi? :D Super video, diky ;)
V zimním období jsou stížnosti na chlad ve vozech největší porcí a hodně jich cílí právě na řidiče, jako viníka té zimy.
Na to je ale přece docela jednoduchá odpověď. :) "Ale mladá paní, a to vám nebyla zima než jste nastoupila?" "No jéje! To víte že ano, myslela jsem že zmrznu než jste přijel!" "To se ale musíte příště lépe obléct když jdete ven!"
@@willyjeff85 aha... tak to je trochu bizar. Clovek by rekl ze je logicke ze kdyz tram co par metru zastavi a otevre dvere ze tam nebude jak doma u krbu. Ale co se divim...proste klasika - v zime je moc zima a v lete je moc teplo :) Ja se celkem divim ze tam v zime topite az na 19... kolikrat kdyz clovek jede dele tak je mu pak v zimnim obleceni az moc teplo :)
@@willyjeff85 Tak jim říci že tento vůz "Nepodporuje" Topení xD
@@_CJ_ Presne toto! Človek je naobliekaný na vonkajšiu teplotu a naraz vleze dnu do vozu, kde je skoro o 20°C viac. Ja osobne ak si aj rozopnem na bunde zips tak sa skoro vždy len spotím, vonku ma potom prefúkne a je z toho krásne nachladnutie, sople z nosa a iné škaredé veci.
Velmi zajímavé video.
I am glad that you are showing us new videos it is great to see you again. I would like to know when will your bosses let you film
on the tracks again?
Pekné a poučné video. Doopravdy 14x 👍😄
Asi jsem moc mladý na to, abych pochopil, že si někdo může stěžovat na zimu ve vozidle. Většinou pociťuji příjemnou teplotu nebo pravý opak (vedro), a to zejména na jaře, kdy už není venku taková zima, ale někteří řidiči stále topí, jako by mrzlo. A to mluvím o všech dopravních prostředcích od autobusu po vlak. Jednou bylo v Bmz234 ČD tak přetopeno (a ztlumení nepomáhalo), že jsem si sám v kupé otevřel okno dokořán, venku asi nula a bylo mi akorát. :-)
Že by mi byla MHD vyloženě zima, se mi stalo jen dvakrát. Poprvé to bylo cestou elektrobusem Škoda Perun (v Hradci Králové), který má topení na baterky a asi bylo potřeba cennou energíí šetřit (asi to byla fakt krize, protože v tom šeru ani nesvítil). A podruhé to bylo v SORu, kdy se řidič všem cestujícím omlouval, že se topení porouchalo. Byl to poslední večerní spoj, venku asi -7 °C a cestujícím se kouřilo od úst. :-)
Fanda AoE2? 😆
Nostalgie :D
Nechapu, jak si nekdo muze stezovat na zimu, me spis vadi, kdyz jsem obleceny na ven do zimy, ze se ve vozech topi a to ne zrovna malo :D ... clovek kvuli 15-30min jizde mestem nechce ze sebe sundavat 3 vrstvy aby si je pak zas oblikal a pak se akorat pece chudak :)
Zdravím :)
Zajímavé informativní video, moc hezky podané :)
Kolik tak můžou ta topení celkem spotřebovávat energie, když jedou naplno?
Díky a šťastnou cestu ! :)
Jsem rád, že se video líbí, ale na otázku nedokážu bohužel odpovědět, to opravdu nevím.
@@willyjeff85 To nevadí, já jsem prostě jen moc zvědavej :D ;)
Topení salónu ze střechy má jmenovitý výkon 6kW a chlazení 16,7kW. "Podsedáky" (alias topení pod sedačkami, jak Rezistor ukazoval na videu) má cca 1200W jedno :)
@@jakubvosa5361 Tak to není vůbec málo :) Děkuji moc ! :)
@@RadekRaVoS Musíme vzít v potaz taky to, že to je maximální výkon. Ten běží max po zapnutí vozu na vytopení nebo vychlazení na požadovanou teplotu. Později je výkon snížen na udržení tzv "tepelné pohody", která je dána normou a přáním zákazníka (DPP). Topení tzv "chopruje" (čopruje). Je řízené pulzně, takže je sepnuté vždy jen po krátkou dobu v pravidelných cyklech. Tím se snižuje poměrně slušně spotřeba u topení. U chlazení jde o řízení kompresoru, ten jede ve 3 nebo 4 režimech (podle frekvence kompresoru). Takhle to je řízené na klimatizaci na 9285, kde je klimatizace POLL, která má vlastní řídící jednotku. Zde na 15T4 (alias 15Tf) jsou klimatizace od Bahozy, která je ovládaná pomocí PLC a stykačů.
Zajímavé je, že v T3R.P je mě teplo, ale v 15T pokaždé zima...(i v zimě ;-)
I kdyby ale topila, tak to pořád bude nejdražší tramvaj na světě...
V T3 je nejlepší vytápění sedaček, to je fakt nadčasový a škoda že už se to nepraktikuje. U 14T zase v lichých článcích fouká pěkně pod nohy tak se dá ohřát celkem brzo po nastoupení.
V čase 3:48, nad klávesou 2 to "auto".. To hádám taky nejde vypnout? 😅
jo přesně stím číslem už jsem zažil historku kdy starší pan začal nadávat že řidič má vypnuté topení a že oni tam mrznou že to jsou hajzlové atd.. tak jsem ho trošku usměrnil a vysvětlil jak to je ale bylo to prd platný někteří lidi se nepoučí :D :D
Já jen dolním, že strop pouze nechladí, ale i topí ;)
ale pane, teplo jde odspoda nahoru :)
Připadá mi blbý ten stav, kdy zároveň jeden článek topí a druhý chladí :D bych tam dal, že v tom případě se neděje nic, aby se ušetřilo. To nechtěl DPP nebo Škodovka to byla líná naprogramovat?
Asi je to terminus technicus, ale "salón" nemá chybu, jak western :D
Super video👍👍 ale taky by se když běží ventilace - klimatizace, otevírat okínka protože ten vzduch s toho stropu jde těma okínkama ven ne?
da war mal vor paar Jahren eine Garnitur zu Testzwecken in Chemnitz ,dieser Typ ist es zwar nicht geworden ,aber die sind trotzdem mit Skoda ins Geschäft gekommen und zwar mit For City Classic . Chemnitz und Schwerin sind im Osten Deutschlands übrigens die einzigen - waren sie auch zu DDR Zeiten - deren Lichtraumprofil Fahrzeuge mit 2,50 Breite zuließ und zuläßt und damit auch den Tatra T3 ,alle anderen nur 2,20 .
Stejně když to otevre dveře a teď se oteviraji všechny tak se to vyvětrává takže nic moc pak. Nejteplej je v těch kde jsou vyvod topeni na boku tramvaje ale nevim ktery je to model. (ten jak má uprostřed snizeno a předni a zadni čast zvýšenou)
tak proto jsou 15t v zime tak studene sedacky, na tech umelohmotnych je to docela o zdravi
Nejmodernější modely se mi líbí nejvíce
Všem cestícím co stěžují že je jim zima bych přál jízdu v tramvaji bez střechy.
yeeeees
Ahoj, chci se zeptat, jak je to v létě s klimatizací? Taky je tam pevně daná teplota a ty ji můžeš regulovat jen o 2C? Kolik je tam přednastaveno? Díky
Ano, je to stále stejný systém a program.
Jen pro zajímavost - je tam elektrické nebo vodní topení?
Jako myslíš elektrokotel, čerpadlo a radiátory :D Kvůli váze, rychlosti regulace a složitosti určitě ne. Jsou tam teplovzdušné topnice, které se před vypnutím ventilátorů dochlazují.
@@jirischleiss5912 To mě zajímalo. Ve starších trolejbusech jsme měli elektrické a dost jsem trpěl na ten suchý vzduch, tak jsem byl rád, že novější měly už vodní.
Jo, a ukaž, prosim Tě, jak a kde máš v tý 15ce uchycenou tu kamerku ;)
Kdo určil těch 19? V zimě je to pro lidi v bundách moc a v létě je to pro lidi v trenýrkách málo.
Za mě je to dobrý. Většina lidí jezdí v průměru krátké vzdálenosti, takže se nijak nepřehřívají. Já jsem zase rád že po delším pobytu venku si můžu aspoň na chvíli rozmrazit ruce. Kdo jede dál tak si může rozepnout bundu.
Ha, fanoušek AoE? :)
Velký :-) Ale hrát to neumím, jen se moc rád dívám.
Uqjg