Oni tam vyprávěj jak ty T3ky byly geniální, jak kdyby předtim nic takovího nebylo, ale přitom to je jenom novější zmodernizovoná T2. Hlavně co se týče vzhledu.
Ale ale ale, tady někdo neví nic moc o TDvojkách, T3 měli neuvěřitelné problémy s vodou, všude kde byla elektronika tam tekla voda, proto T3 byly narozdíl od T2 tolik popularni
@@autobus-c734 8 let jako řidič ve vozovně Strašnice... Tenkrát tam nic jiného nebylo. Končil jsem tam kolem roku 2008,ale pochybuju že se něco změnilo. Nebyla směna aby se něco nepokazilo.
Dúfam že zostanú jazdiť stále aj naďalej
OSTRAVA!!! Na lince 3 ale i 11 skoro vždy 💖
Oni tam vyprávěj jak ty T3ky byly geniální, jak kdyby předtim nic takovího nebylo, ale přitom to je jenom novější zmodernizovoná T2. Hlavně co se týče vzhledu.
Jo no, něco, jako Nokia 3310 (i když to je jen modernizovaný typ)
Byly odlehčeny. T2 byla neskutečně těžká a do pražského provozu se nehodila.
@@MartinProavis ale vesměs až na tohle a pár detailů to je stejná tramvaj
Ale ale ale, tady někdo neví nic moc o TDvojkách, T3 měli neuvěřitelné problémy s vodou, všude kde byla elektronika tam tekla voda, proto T3 byly narozdíl od T2 tolik popularni
Ich habe das Buch von Herrn Mara über den TatraT3
TYhle křápy měly být už 30 let ve šrotu. špatně se řídí a jsou dost nebezpečné při nehodách.
A jaká je Vaše zkušenost s řízením a nehodovostí těchto vozů?
@@autobus-c734 8 let jako řidič ve vozovně Strašnice... Tenkrát tam nic jiného nebylo. Končil jsem tam kolem roku 2008,ale pochybuju že se něco změnilo. Nebyla směna aby se něco nepokazilo.
Asi tak
@@asmodeushell129 A divíš se?
Nevím zda 30 let, ale dnes už se jedná o opravdu těžce zastaralé a nepohodlné krámy.