три мотора собрал с минскими шатунами зазор между шатуном и щекой делал 0.15 -0.20 и собрал в шататном режиме . что за супер синие сальники у меня таких нет где брал
Немного не в тему. Да, шатуны для мотоцикла Минск неплохие, если не считать проблемы, описанной в данном видео. Но есть ещё одна серьёзная проблема с самими валами "заготовками" под восстановление, в качестве которых берутся отъездившие своё колевалы СССР. Так вот, если те валы успели поездить вплоть до прихода в негодность узла НГШ, то в них будет износ и на цапфах, вследствие которого подшипники на них не будут спдиться с натягом.
Доброго времени суток 🙋🏻♂️
А минские шатуны что-нибудь дают двигателю❔плюсы-минусы ❔
Здравствуйте, да дают возможность сделать ремонт коленвалам. и в дальнейшем нормально эксплуатировать его
По длине одинаковые шатуны с юпитером
Спасибо за разъяснение! Впереди аналогичный процесс перепресовки коленчатых валов на Минские шатуны! 🤝🤝🤝
изначально замерь. родной шатун и минский и доведи размеры до заводских .хотя бы в ручную
Принял! Спасибо! Есть возможность сделать это на станке!
Спасибо, интересно, купил тоже такие шатуны, весной хочу ставить, палец НГШ у них длинней?
да длинней
@@РамисГайфуллин сделал замер 16.8 получилось, интересно почему разница такая, у вас 17,4 получаеться? 🧐, китайцы чтоль шалят?
@@raiven348 даже не знаю. возможно партия такая
ширина подшипника нгш остается та же, смысл?
ширина подшипника меньше ширины нгш вот и смысл
три мотора собрал с минскими шатунами зазор между шатуном и щекой делал 0.15 -0.20 и собрал в шататном режиме . что за супер синие сальники у меня таких нет где брал
сальники кортеко. цена сейчас дикая от 800 р за штуку.
@@РамисГайфуллин кортеко не производит сальники, это всего лишь упаковщик, а сальники скорее всего NOK
Добрый день нужно оставлять родные шайбы они тоньше минских и каленные и тогда зазоры нормальные
Добрый,внимательно смотрели видеоролик?
Полезное видео
Немного не в тему. Да, шатуны для мотоцикла Минск неплохие, если не считать проблемы, описанной в данном видео. Но есть ещё одна серьёзная проблема с самими валами "заготовками" под восстановление, в качестве которых берутся отъездившие своё колевалы СССР. Так вот, если те валы успели поездить вплоть до прихода в негодность узла НГШ, то в них будет износ и на цапфах, вследствие которого подшипники на них не будут спдиться с натягом.
с этим согласен полностью. поэтому при ремонте выбор валов происходит особо тщательно
А шайбы родные оставил или с набора ? Которые шли с шатунами
шайбы родные нужно ставить от коленвалов,с набора выскакивают и клин,и плюс они толстые.не станет в картер по ширине коленвал.
А если не ставить шайбы?
будет тереть валы
Интересны ваши видеоролики.Только маленькие они по времени.
интернет не очень и времени нет обрабатывать и делать большие ролики. может со временем увеличу время роликов