Нет ну ты дурак поставил старые коленвала хотя тебе весь чат писал под прошлым видио что у тебя разные коленвала потому и убило маховик....... И всёже как ты в прошлом умудрился поставить компресионное кольцо верх ногами???
Обязательно! Однако смею заметить, что вам Gilera XR-1 лучше взять и отреставрировать. Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
@@DS-le3py школоте на китайских питбайках вроде тебя, действительно ни к чему топовая, фирменная итальянская техника. Денег на нее у таких как ты, все равно не было, нет и никогда не будет :)) А мотоцикл продается активно с декабря месяца. Чуть более 16-ти недель :))) И да - с течением времени цена будет только расти.
несколько замечаний 1) картера надо греть а подшипники охлаждать и тогда они сами залетают в посадочные, то же относится и к крышкам кшм - картер греем а в крышку кшм наливаем холодной воды (работает как при съеме так и при установке 2) помимо центровки маховика - коленвала нужно было сдвинуть к центру устранив осевой люфт, делается деревянными клинышками между картером и блином маховика 3) после сборки двига, до установки зажигания и заправки масла, надо заткнуть выхлопные окна, на штаны куда прикручивается карб сделать пластину с ниппелем, накачиваешь 1 - 1,5 атмосферы и двиг опускаешь в большую ванну с водой, очень удивишься результату, могут и в литье картеров быть микро поры, и весь впускной тракт проверяется на герметичность 4) затягивать маховик надо когда двиг стоит на раме - так проще и удобнее, иначе его не затянуть нормально
Приезжай в Ижевск Удмуртию, пусть мотоцикл увидит родину, и музей ижа посетишь и клуб ижаводов. Самый популярный мотоклуб Ижевска это Wing18, помогут во всём .
Молодец !!! У моего деда был ИЖ-49, ИЖ-56 и ИЖ-ЮК Юпитер !!! Хозяйство держалось на них это трудяги помощники !!! Спасибо что не забываете и даёте им новую жизнь !!! На ИЖ-ЮК Юпитер мой дед проехал примерно 220 000 км, кто то там сказал что для него 5 000 км очень много это полная чушь !!! Бензин для него лучше А-72 !!! И масло было тракторное зеленоватого цвета, а не высшего качества !!! На хорошем масле он бы и 500 000 км проехал !!! 🤗🤗🤗
после развёртки верхних шатунных шеек обязательно проверяется их геометрия перед установкой поршней. Вставляешь два пальца в шатун, что бы одинаково торчали с обеих сторон верхней шейки шатуна и проворачиваешь коленвал до касания пальцами плоскости блока. Почти всегда одна сторона касается блока раньше другой. Нужно править шатун. Просто газовым ключом через проставки конечно же аккуратно подгибал шатун и добивался идеальной параллельности пальцев с плоскостью блока(там совсем немного надо, но это влияет на ресурс) Если этого не сделать, ездить конечно же будет, но плоскость работы поршня и цилиндра будут не параллельны(не правильно выразился, поршень конечно же будет работать в цилиндре и боком вряд ли пойдёт))), но нагрузка на коленвал будет неравномерной) Эта процедура даже в мануалах расписана.
Если ничего не кривое изначально и шатуны каленые, а не сыромятина ничего там криво не развернётся. А подгибать чет, заниматься ерундой ... Тем более что это за шатун, который газовым ключом гнётся?
@@TheMickael895, мне кажется вы борщите. Товарищ делает годный контент по любимым советским мопедам, но он как обычный человек может не знать такие тонкости. Я например не знал, хотя и разворачивал уже несколько раз.
@@mechan_cherskyi это в мануале всё написано. Про газовый ключ - так делал я, 15 летний подросток в 90-е годы. Не настаиваю на этом способе. Там выравниваются буквально доли. При этом шатун влево, вправо наклоняешь, промеряешь зазор с обеих сторон картера, что бы были одинаковые. Если этого не сделать, вряд ли там поршень поперёк цилиндра ходить будет, конечно же, не тот порядок цифр. Но нагрузка на кривошип будет неравномерная, коленвал прослужит меньше. Кстати, лично видел моторы планет, в которых цилиндр явно на один бок садился
На Яве помню когда движок разбирал на винте, стягивающим половинку тоже "полупопию" отломил ударной отверткой. Благо был спец.инструмент чтобы открутить, а так лучше на шестигранники сажать
на 8ой минуте: если не ошибаюсь, в юности, мы после закручивании крышки коленвала делали точку керном для зажима винта. Уххх это было в конце 90-хх. ...да... и у нас не было шуруповертов и прочего.
Да, я тоже это заметил. Накернивали, чтобы не раскручивались. Может сейчас другие технологии и он предварительно смазывает резьбу чем-то... забыл как наз. Может по этому и не накернивает...
Очень круто! Посмотрел все серии без остановки- у деда был такой иж и у дядьки четвёртый, я сидел маленьким мальчишкой и наблюдал как они их постоянно разбирали и собирали. Спасибо за приятные воспоминания👍
тоже в 16или 17 перебрал иж юпитер2 в сарае ,еще снег был,но закончил в мае июне.. первый серьезный мотоцикл после минска, у меня от страхха езды на нем аж коленки тряслись первое время.. но валить от не сразу стал,сперва его дебильные катушки зажигания мозги епали,поменял на автомобильные,потом случайно узнал что он не наберет обороты без открытия корректора, вот потом он повалил! гдето 140 думаю набирал. головки и впуск с карбюратором ставил от юпитера4.
Юрий, красавчик! Смотришь, радуешься и получаешь истинное удовольствие! У папы такой же ИЖЮК 1963 года выпуска. Передавался от отца к сыну так сказать...😊 Дед на нём ездил, потом отец и далее уже моя очередь была. Он до сих пор есть, до сих пор живой, заводится и работает. Но передвигаться на нём уже проблемотично.
Крышки коленвалов обрабатываются в сборе с картером,менять их на новые нельзя,шейки коленвалов разбиты на группы, чтобы маховик их одинаково обжимал,разница допускается в 2-3 сотки максимум, иначе маховик держать не будет.Коробка собирается в положении 4 передачи,для этого нужно копирный вал выкрутить до упора против часовой стрелки.
Спасибо за интересную и позитивную подачу. Смотреть одно удовольствие! На вопрос куда поехать в голову приходит ваше видео про путешествие по Европе. Виды, комментарии, ночёвки, мотоцикл и реакции людей. Может что-то аналогичное, но новые локации?) Италия - Стелвио Пасс, Везувий и конечно же брущатка у Колизея!
2:11 Я на своем Юпитере 4 К ставил звездочку, на 17, и даже 19 находил помнится, может путаю, ну тогда на 18 точно. Ох! Как он летал! Как Ява! Тихо работая, без калясочки, вообще класс!!!
Лайк. Юпитер 2 был лучшим из юпитеров. Смотрю на твою работу и вспоминаю свою молодость. Пришёл с армии, надо было на чем то ездить, а дядя подарил Юпитер 70г.в. Двиг. был разобран, собрал, ездил, никогда не подводил. Был потом 5й Юпитер, с магазина, но 2й нравился больше.
Не стоит держать в голове мысль о замене крышек КШМ т.к. картер с крышками протачивается в сборе и клеймятся группой цифр. Т.е. крышки от другого картера нарушит соосность коленвалов.
Лет 30 назад собирали такой же Юпитер на поршнях от Восхода. Но что-то с размерами у нас не сошлось, пришлось доводить наждачкой. Потом поршни по цилиндрам гоняли молотком туда-сюда, чтобы притёрлись. Пол-дня погоняли и поехали кататься.
@bmc939 , На Восходовских поршнях нельзя собирать Иж, а на Ижевских поршнях Восход собирать можно. Тому свидетель я сам. Я когда то давно собирал свой Восход на 2м ремонте Ижа (он был больше Восходовского второго, как третий ремонт не существующий), так вот мой Восход валил как бешеный (по тем советским меркам). А так же помню как один парень собрал Иж с одним поршнем от Восхода, и пролетая мимо нас буквально с нескольких метрах заклинил мотор, жесть просто была, около сотки он валил в тот момент, но поймал клина на ходу. Всё дело в расположении стопоров поршневых колец. Если от Восхода точно поршень идет стопорами по окнам, буквально немножко, то от Ижа на Восходе все норм)))
И вот я после таких ремонтников сейчас собираю яву 634 у которой "только скорости починить" а так на ходу, уже 40к вложил а мотор ещё не собран) смысл так растачивать? Просто поменять на новые поршня с кольцами и катать дальше, чай не на гонках
Самый ламповый гайд по сборке двигателя, который я только видел. Единственно, сердце замирало в момент ввертывания болтов шуруповертом в дюраль, но видимо автор знает что делает и ничего плохого не произошло. Большое спасибо за такое подробное и приятное видео по сборке! Хоть и сам в юности собирал подобный, но было давно, а скоро собираюсь тряхнуть стариной и уже забыл что куда.
Двигатели бывают двух типов, у одних палец вращается в шатуне, у других - в бобышках поршня. У вторых нет замков на пальце. У тебя палец вращается в шатуне. А ты развернул поршни....Нужно было нагреть поршень и запрессовать палец. При нагреве, поршень расширится и получишь звон пальцев, а может и разобьет поршень. Очень жаль, но ты убил поршни.
@@gin87100Извечный спор. Читайте литературу. К. П. Быков, П. В. Грищенко; ред. Т. А. Шленчик. Мотоцикл «Иж». Эксплуатация, ремонт, каталог деталей: пособие по ремонту.
@@Lexa_Kosmonavtom Почитал. Согласно этому мануалу, палец должен быть толще отверстий на 0,002 мм. То есть просто так руками палец не вставишь. Никакого спора. Есть просто олени, которые с видом гуру творят дичь. В этом смысл всего интернета.
Я лично ставил на Иж Юпитер 5 поршни от японского 2т мотоцикла - Ямаха RD 350, и палец там свободно вставляется в холодный поршень и там вращается от руки. И ничего не стучит. На многих импортных мотоциклах именно так. Советская практика была ошибочной, с забиванием молотком.
Полный кайф! ❤ сам не люблю гайки крутить, но смотреть на подобное очень нравится. И был очень рад что в конце видео ты сказал что снова поедешь на нем в дальняк. Ибо прошлая твоя поездка была очень крутая! Есть что то невероятное в поездках на подобной тезнике. Условно говоря ехать в путешествие на супер мощном и удобном байке много ума не надо. А отправится на чем то подобном это действительно вызов. И есть в этом как бы это не банально звучало ламповость. Спасибо за то что ты делаешь!
Как сказал MotoMetalMind: заводские прокладки в наборе нужны для того чтобы использовать их как шаблон по которому вычерчиваются самопальные прокладки."
Второй раз напишу. При сборке сцепления проверяется равномерность его хода, через замер перемешения верхнего диска относительно верха корзины. Т.е. по всему диаметру корзины перемещение дисков должно быть одинаковым. Если нет, то пружины ослабляются или натягиваются. Но это если сцепление будет работать не адекватно. В принципе, все на это забивают и спокойно ездят.🙂 А видосик зачёт👍
Тут кино на вечер не нужно искать , капец как залип, спасибо огромное, за правильно поставленный формат (на мой взгляд) и слушать и смотреть приятно, успехов !!!
Слишком громкое название для видео, не стоит так. До идеальной сборки здесь очень далеко. Ездить конечно будет. Делаешь по наитию, без понимания тонкостей. Зато чисто и красиво. Уважение что возишься с этим железом!
Ну, если сравнить с тем, как простые пацаны, да и не только, в гаражах, с помощью молотка и какой-то матери собирают, то это сборка идеальна..)) И даже после пацанской сборки оно ездит.. Хреново, но ездит..))
@@ivanmichurin3850 Да, делают молотками и даже немного ездят. Не больше нескольких сотен километров после таких пацанских ремонтов. Это как правило. Не осуждаю, не у всех есть возможности.
Я бы сказал он ваще не механик ни разу, идеальная она максимум с эстетической точки зрения, но ездить он будет не долго, рад что есть люди которые это понимают 👍👍👍
Молодец, очень рад за тебя, за сборку мотора. Теперь тебе осталось запланировать новое путешествие и в путь дорогу, лето уже скоро. Прошлое путешествие очень понравилось, тем более очень понравилось видео твоего путешествия. Удачи тебе и всего самого хорошего.
Очень порадовал роликом! С нетерпением ждём очередного видеоролика. По поводу пальцев, я в 90-х перебирал ю5, поршня грел и туго сажал пальцы. Так учил дядя. Не поверите, движок ходит до сих пор.
Вспомнилось,как я также, с Явскими движками копался,чинил. Прокладки,тоже всегда сам делал. Кстати,на этих поршнях,вверху, можно было и под третье кольцо проточить их- места много. А так,прямо смотрю и ностальгия,сама собою приходит... Ну ежели в прошлый раз,доехал до Болгарии, то с таким ремонтом,можно и на Грецию, замахнуться! А так,конечно,я думаю,что Юрий и сам сообразит,куда ему поехать в этот раз... Хорошая работа! 👍💪🤗
Не понимаю, зачем люди спорят так человек сделал или нет?! Это он собирает свой мотик! Этот парень изучили много литературы и собрал разной информации судя по его отношению к делу! Если человек не просит о помощи и уверенно проводит работу, так зачем ему давать свои советы?)) Реально отдыхаю смотря канал. Когда начал смотреть этот канал, начал по другому относиться и к своим мастерским и к своей технике! Очень благодарен, за такую работу!
Знаешь, я аккумулятор продавал старый, сухозаряженый , 70х годов за две цены от нового Боша. Знаешь что писали на Авито? 😂 Типа дурак, можно купить два хороших😂 Вот так и везде, бош стоит на жигулях коллекционера любителя 😂 А у других , мой аккум. Поэтому люди и пишут как было. Хорошо что он на красный герметик не посадил все😂
Очень здорово, как наглядное пособие. Всё делается не спеша, всё заранее продумано и подготовлено. На всём протяжении видео приятная атмосфера. Юрий , удачи вам.
@@blindnumbemotions981 На заводе собранный картер вместе с крышками КШК фрезеровался в один проход для отверстий для четырех подшипников коленвала, трех 205 и одного 304. После этого на все детали наносится трехзначный номер чтобы обозначить комплектность деталей. Если собрать двигатель из разных комплектов, соосность этих отверстий будет весьма сомнительной.
@@eugenef9021 коэффициент температурного расширения алюминиевого поршня и стального пальца разный, поэтому при нагреве отверстие под палец расширяется больше, чем сам палец, поэтому чтобы в этой паре сопряжения не возникало избыточного зазора и ударных нагрузок, палец садится с натягом т.е. при комнатной температуре поршня и пальца номинальный диаметр отверстия под палец должен быть меньше диаметра пальца, но в таком случае палец не получится вставить в отверстие, не повредив его, поэтому поршень нагревают значительно до 90-130 градусов, а палец охлаждают предварительно правильно подобрав группу совместимости пальца и поршня. После нагрева поршня и охлаждения пальца создаётся допустимый зазор, чтобы палец можно было вставить в поршень после чего температура поршня и пальца выравнивается и зазор между пальцем и отверстием становится нулевым даже во время работы.
@@Parovozofffff Вы все прекрасно и правильно объяснили. Жаль только , что автор канала Вас не услышал, и, как обычно, сделает все по-своему и опять не доедет туда, куда собирался. Но это у них в крови и ничего тут не поделаешь. К сожалению.
@@Parovozofffff а вот хз как будет на практике, они же оба нагреются во время работы. В любом случае автор только учится, ну в другой раз сделает с большим натягом, но я думаю как бы идеально этот мотор не собрать, у него ресурс тысяч десять до капремонта. Ну и масла в такое старье лить надо побольше, простейшая пара чугун по чугуну насколько помню в ижаке
Юр два совета. Первое-когда притягиваешь половинки болтами или еще что то,лучше веручивать не болтами а подобрать шпильки,вкрутить их на полную резьбу в картер,и тянуть гаечками.так 100%не сорвешь родные резьбы в картере.а второе,купи ножницы для электро монтажников,очень удобная вещь для мастерской.это короткие мощные ножницы,режут от волос на кисти до тонкой стали. Видео кайфовое и ламповое.очень понравилось
@@maxzlobin_official9215 Линейное расширение алюминиевого поршня больше металлического пальца. При нагреве зазвенит. И палец в поршне НЕ ДОЛЖЕН вращаться.
@@gin87100возьмите поршни от японских 2т 70х - 80хх годов и Вы сильно удивитесь. У них пальцы спокойно вставляются в холодный поршень и проворачиваются.
Видео классное, но мелочи важны и часто бывает, на них нужно указать. Это опыт. Учимся на ошибках, собираем информацию отовсюду, что не так - подскажут. Из-за какой-то мелочи можно где-то далеко от цивилизации, в безлюдном месте остаться без вариантов починки мотоцикла...
Мотокор!незнаю прочитаешь ты или нет этот комментарий,но хочу выразить тебе благодарность за ту работу которую ты делаешь(снимаешь видео,какая музыка будет в видео,за шутки,за идеи,за восстановление старой техники,за лайфхаки итд ИТП)ты очень располагаешь к себе голосом,подачей,добротой,я не занимаюсь ни машинами ни мотоциклами,но мне очень интересно смотреть твои видео,они интересные и эстетичные,я отдыхаю душой и разумом под них,ещё раз спасибо,больше тебе подписчиков,идей,здоровья!всех благ!😊
Что ты делаешь!!! Поршень не развёртывается под палец!!!! Палец садится в поршень с натягом! Поршень нагревается до 90-130 град. палец охлаждается, далее палец вставляется в поршень и сидит там с натягом. Свободно он должен вращаться только во втулке и то с определённым зазором, если прослабить зазор во втулке или, как ты свободно вставить палец в поршень, через пару тысяч километров там разбивает либо втулку, либо бобышки поршня, либо то и другое и мотор звенит как ведро с болтами, не говоря уже про износ цпг.
@@Lemeshchuk_Stepan , При разогреве алюминий сильнее расширяется, посему возможно движение пальца, особенно тогда, когда есть косяк с горловиной (если не ровная), а там окна перепускные и хана)))
@@Lemeshchuk_Stepan В мотоциклах двухтактных совецких палец идет в натяг. А стопорнные кольца для того чтоб при нагретом поршне палец не вылез. Вроде ясно для чего. И плюс в двухтактниках окна есть. И это еще штопора на кольцах. И это все для того чтоб палец или кольцо не попало в окно😂
Его удобно регулировать уже на установленом в раму мотоцикла, при снятой крышке и вкл передаче крутишь заднее колесо, сразу видно по корзине, какая сторона дисков сцепления зажатая какая нет, крутишь равномерно колпачки до устранения перекосов. Буксовать не будет 100%(если конечно диски и пружины в норме))
канешно косяков многоват. гаварю как бывший майстер по ижам и ява. канешно ето давно было на забыть невозможно. более 15 год занималса сними. я лем про ставка салника и поршневой палец буду писать. нестав салник сразу в крышку лем когда уже коленвал закрыт крышкой . легко можеш вывернуть пружина в салнике хоть бормашинкой прошлифовал. второе ! развертываетса отверстие на поршень толька при ремонтного палец штоб палец при нагревание поршень 80 градусов туговато заходил на пресуетса ! извеняюс за акцент проста я венгер. имел и сам планета и юпитер также но я лем после десятка толька поршень кольцами менял.
@@артёмка-т7н да всё не так) можно его собрать легко и элегантно, а тут всё как в глухой деревне 50 лет назад. Не в обиду автору, он всё же контентмейкер, а не технарь, мы всё это смотрим и на этом спасибо) вообще по сборке можно смотреть "Монстроход" и "рыжий лис", если их скомбинировать то и выйдет отличная сборка мотора.
Да... косяков действительно много. 1. Отверстие под палец в пошнях разварачивать нельзя! Пальцы садятся в горячие поршни. Теперь будут проворачиваться и могут выбить стопор и подрать цилиндр. 2. Коленвалы можно было отбалансировать. Да коленвал одноцилиндрового двигателя тоже балансируется! 3. Снимать фаски впускных окон двухтактного двигателя нельзя! 4. Зажигание лучше регулировать на запущеном двигателе. 5. Стоит поставить два карбюратора. На каждый цилиндр отдельно! И ещё много дельных советов и подсказок от людей в комментариях!!! Действительно большая благодарность автору за интесное путешествие! Но это видео нельзя называть идеальной сборкой двигателя! Это будет вводить неопытных и начинающих любителей в заблуждение!
Интересно каково было поршню херачить без смазки, ведь масло там с топливом подается, а топливо продается в разряженную камеру сгорания, а при отсутствии головки цилиндра разряжения нет.
Палец спец. сьемником нужно под натягом впресовывать,, разберемся на 14 По-моему только втулки обрабатывать надо, долго не приедит, звинеть начнет, быстро.
3:00- для облегчения посадки подшипника в картерные половинки очень желательно их заморозить до -25°С(хотя бы) морозильной камерой или азотом, не придётся молоток брать в руки. Совсем. ЗЫ: "колено" , кстати , тоже. 12:12- выкинуть нах эти орЕгЕнальные винты и подобрать под внутренний torx или шестигранник. Сэкономите в будущем время и словарный запас про маму!
Да хоть как идеально его собирай, хватит всего на пару раз просраться и можно делать всё заново. Сама конструкция очень убогая. У нас все Юпитеры балалайками называли, звон поршневой стоял на всю улицу.😅 Как правило к концу сезона их чинили, а в середине следующего они уже звенели. И так каждый год. Мне надоело и при первой возможности поменял на Планету. Там уже другие развлечения.😅
Видео со звуком работы на 2х цилиндрах у меня в ТГ: t.me/YuryKorMoto
Нет ну ты дурак поставил старые коленвала хотя тебе весь чат писал под прошлым видио что у тебя разные коленвала потому и убило маховик....... И всёже как ты в прошлом умудрился поставить компресионное кольцо верх ногами???
мммм, кто-то смотрит канал Совжесть =)
Обязательно! Однако смею заметить, что вам Gilera XR-1 лучше взять и отреставрировать. Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Участник гонки Париж-Дакар. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
@@ZUBRR ну ты его уже 2 года продать не можешь. Не нужен этот мопед, тем более редкий шопесец
@@DS-le3py школоте на китайских питбайках вроде тебя, действительно ни к чему топовая, фирменная итальянская техника. Денег на нее у таких как ты, все равно не было, нет и никогда не будет :)) А мотоцикл продается активно с декабря месяца. Чуть более 16-ти недель :))) И да - с течением времени цена будет только расти.
Смотреть на сборку двигателя, одно сплошное загляденье, спасибо за выпуск!
Я тоже смотрел и плакал
Да, кайф
@@yratumanov6027в каком именно месте у тебя случилась истерика?) Не обижайся, я по-доброму)
@@puch6535 когда посадочные места вместе с сальниками прогревались
несколько замечаний
1) картера надо греть а подшипники охлаждать и тогда они сами залетают в посадочные, то же относится и к крышкам кшм - картер греем а в крышку кшм наливаем холодной воды (работает как при съеме так и при установке 2) помимо центровки маховика - коленвала нужно было сдвинуть к центру устранив осевой люфт, делается деревянными клинышками между картером и блином маховика 3) после сборки двига, до установки зажигания и заправки масла, надо заткнуть выхлопные окна, на штаны куда прикручивается карб сделать пластину с ниппелем, накачиваешь 1 - 1,5 атмосферы и двиг опускаешь в большую ванну с водой, очень удивишься результату, могут и в литье картеров быть микро поры, и весь впускной тракт проверяется на герметичность 4) затягивать маховик надо когда двиг стоит на раме - так проще и удобнее, иначе его не затянуть нормально
Я бы добавил, проверить микрометром цапфы коленвалов под маховик
У него подшипники коленвала от стиральной машины стоят, о чем вы вообще 😊
Приезжай в Ижевск Удмуртию, пусть мотоцикл увидит родину, и музей ижа посетишь и клуб ижаводов. Самый популярный мотоклуб Ижевска это Wing18, помогут во всём .
Ждём😊
через Испанию , надо подгадать маршрут тысяч на 5.чтобы если что в Ижевске снять еще серию по капиталке 😀
я живу в Ижевске о Чень крутой город приезжай в музей
А сам ИЖ завод закрыт, и там больше не создают эти мотоциклы. Продают то, что осталось, самое качественное. Ни так?
@@remast4443 ты прав, сам завод давно закрыт.
Молодец !!! У моего деда был ИЖ-49, ИЖ-56 и ИЖ-ЮК Юпитер !!! Хозяйство держалось на них это трудяги помощники !!! Спасибо что не забываете и даёте им новую жизнь !!! На ИЖ-ЮК Юпитер мой дед проехал примерно 220 000 км, кто то там сказал что для него 5 000 км очень много это полная чушь !!! Бензин для него лучше А-72 !!! И масло было тракторное зеленоватого цвета, а не высшего качества !!! На хорошем масле он бы и 500 000 км проехал !!! 🤗🤗🤗
Насмотревшись твоих видосов, купил старенького Муравья 1994 года, начал полную переборку👍 Не останавливайся, ты-молодец👍
Удачи!
Три года тоже собираю муравей по крупицам со всей России
@@СергейЧемерис-ь2т🎉
@@MOTOKORкак связаться с вами хотел заказать генератор безконтактный?
@@MOTOKOR продай поршня от Кавасаки
после развёртки верхних шатунных шеек обязательно проверяется их геометрия перед установкой поршней. Вставляешь два пальца в шатун, что бы одинаково торчали с обеих сторон верхней шейки шатуна и проворачиваешь коленвал до касания пальцами плоскости блока. Почти всегда одна сторона касается блока раньше другой. Нужно править шатун. Просто газовым ключом через проставки конечно же аккуратно подгибал шатун и добивался идеальной параллельности пальцев с плоскостью блока(там совсем немного надо, но это влияет на ресурс)
Если этого не сделать, ездить конечно же будет, но плоскость работы поршня и цилиндра будут не параллельны(не правильно выразился, поршень конечно же будет работать в цилиндре и боком вряд ли пойдёт))), но нагрузка на коленвал будет неравномерной)
Эта процедура даже в мануалах расписана.
Напрасно вы это.. Товарищ влюблен в себя и не слышит голоса разума.
@@TheMickael895 а ты бы хотел чтобы в тебя?)
Если ничего не кривое изначально и шатуны каленые, а не сыромятина ничего там криво не развернётся. А подгибать чет, заниматься ерундой ... Тем более что это за шатун, который газовым ключом гнётся?
@@TheMickael895, мне кажется вы борщите. Товарищ делает годный контент по любимым советским мопедам, но он как обычный человек может не знать такие тонкости. Я например не знал, хотя и разворачивал уже несколько раз.
@@mechan_cherskyi это в мануале всё написано. Про газовый ключ - так делал я, 15 летний подросток в 90-е годы. Не настаиваю на этом способе. Там выравниваются буквально доли. При этом шатун влево, вправо наклоняешь, промеряешь зазор с обеих сторон картера, что бы были одинаковые. Если этого не сделать, вряд ли там поршень поперёк цилиндра ходить будет, конечно же, не тот порядок цифр. Но нагрузка на кривошип будет неравномерная, коленвал прослужит меньше. Кстати, лично видел моторы планет, в которых цилиндр явно на один бок садился
На море. Желательно в Испанию. Много интересного можно показать по пути в Испанию. Много прибрежных пляжей. Нам в кайф и тебе приятно будет
в португалию лучше
@@heinschenklein холодное
Он не доедит скорее всего
Спасибо что погружаешь в детство,я добро завидую такой мастерской!
Крышки кшм винтами больше на место не сажай, они очень хрупкие и можно с лёгкостью отломить часть крышки таким способом
И менять их нельзя. Они протачиваются в сборе с картером.
На Яве помню когда движок разбирал на винте, стягивающим половинку тоже "полупопию" отломил ударной отверткой. Благо был спец.инструмент чтобы открутить, а так лучше на шестигранники сажать
на 8ой минуте: если не ошибаюсь, в юности, мы после закручивании крышки коленвала делали точку керном для зажима винта. Уххх это было в конце 90-хх.
...да... и у нас не было шуруповертов и прочего.
Да, я тоже это заметил. Накернивали, чтобы не раскручивались. Может сейчас другие технологии и он предварительно смазывает резьбу чем-то... забыл как наз. Может по этому и не накернивает...
Многое пропустил по сборке. Вилку переключения оставил горелую. Корзину сцепления и звездочку не отрегулировал по вылету. и так далее.
Да там косяков море, этот мотор снова обратно не вернётся своим ходом😂
датчик нейтрали установил не правильно.
Я дул мне одному показалось про датчик нейтрали.
с дивана виднее
@@Vnogetopor вам наверное.
Очень круто! Посмотрел все серии без остановки- у деда был такой иж и у дядьки четвёртый, я сидел маленьким мальчишкой и наблюдал как они их постоянно разбирали и собирали. Спасибо за приятные воспоминания👍
В Ментон, через Швейцарию.
В 16 лет перебрал Юпитер 4 в феврале, в неотапливаемом гараже. Етить колотить, я был увлеченный. )
тоже в 16или 17 перебрал иж юпитер2 в сарае ,еще снег был,но закончил в мае июне.. первый серьезный мотоцикл после минска, у меня от страхха езды на нем аж коленки тряслись первое время.. но валить от не сразу стал,сперва его дебильные катушки зажигания мозги епали,поменял на автомобильные,потом случайно узнал что он не наберет обороты без открытия корректора, вот потом он повалил! гдето 140 думаю набирал. головки и впуск с карбюратором ставил от юпитера4.
Юрий, красавчик! Смотришь, радуешься и получаешь истинное удовольствие! У папы такой же ИЖЮК 1963 года выпуска. Передавался от отца к сыну так сказать...😊
Дед на нём ездил, потом отец и далее уже моя очередь была.
Он до сих пор есть, до сих пор живой, заводится и работает.
Но передвигаться на нём уже проблемотично.
может,продадите?
Юрий, так все красиво и эстетично мог сделать только творческий человек)) прямо АСМР в мире сборки двс)))) спасибо за ролик)
Крышки коленвалов обрабатываются в сборе с картером,менять их на новые нельзя,шейки коленвалов разбиты на группы, чтобы маховик их одинаково обжимал,разница допускается в 2-3 сотки максимум, иначе маховик держать не будет.Коробка собирается в положении 4 передачи,для этого нужно копирный вал выкрутить до упора против часовой стрелки.
Разницы быть вообще не должно. Делятся на 4 группы с шагом 2 тысячных. Но стоять должны одной группы.
Допуск не сотки, а тысячные.
@@Сергей-л8я7э нет допуска. Валы должны быть одинаковые. Это группы подбирают через 2 тыс
@@Александр50-ч6е какие ещё 2тыс?
Загляните в заводское руководство - у валов несколько групп, у их цапф.
@@Александр50-ч6е загляните в заводское руководство.
Валы имеют несколько размерных групп.
Спасибо за интересную и позитивную подачу. Смотреть одно удовольствие! На вопрос куда поехать в голову приходит ваше видео про путешествие по Европе. Виды, комментарии, ночёвки, мотоцикл и реакции людей. Может что-то аналогичное, но новые локации?) Италия - Стелвио Пасс, Везувий и конечно же брущатка у Колизея!
2:11 Я на своем Юпитере 4 К ставил звездочку, на 17, и даже 19 находил помнится, может путаю, ну тогда на 18 точно. Ох! Как он летал! Как Ява! Тихо работая, без калясочки, вообще класс!!!
Тут всё зависит от диаметра заднего колеса, если 18е то можно ставить на 21 зуб , а если 19е то 20 зубов.. это если без коляски
@@АлексейЗахаров-ъ6ш Именно без нее. И с ней тоже, и даже прицеп с с 5 мешками пшеницы. (паи)
4 лучший из юпаков в умелых руках
Отсылка со шплинтом на 3:05, прекрасная)
Я знал что здесь будет этот комментарий😂
Совжесть
Das shplint
Во имя луны господа
Как же приятно это было увидеть )
Лайк. Юпитер 2 был лучшим из юпитеров. Смотрю на твою работу и вспоминаю свою молодость. Пришёл с армии, надо было на чем то ездить, а дядя подарил Юпитер 70г.в. Двиг. был разобран, собрал, ездил, никогда не подводил. Был потом 5й Юпитер, с магазина, но 2й нравился больше.
Один из лучших мото блогеров
Смотрю по несколько раз.море удовольствия.все супер.
Не стоит держать в голове мысль о замене крышек КШМ т.к. картер с крышками протачивается в сборе и клеймятся группой цифр. Т.е. крышки от другого картера нарушит соосность коленвалов.
Очень расслабляющее и медитативное видео, я прямо кожей почувствовал как уровень стресса снизился во всем здании))
Спасибо
Лет 30 назад собирали такой же Юпитер на поршнях от Восхода. Но что-то с размерами у нас не сошлось, пришлось доводить наждачкой. Потом поршни по цилиндрам гоняли молотком туда-сюда, чтобы притёрлись. Пол-дня погоняли и поехали кататься.
Я на оборот - на Восход ставил с ИЖа . Они качественнее
@bmc939 , На Восходовских поршнях нельзя собирать Иж, а на Ижевских поршнях Восход собирать можно.
Тому свидетель я сам. Я когда то давно собирал свой Восход на 2м ремонте Ижа (он был больше Восходовского второго, как третий ремонт не существующий), так вот мой Восход валил как бешеный (по тем советским меркам). А так же помню как один парень собрал Иж с одним поршнем от Восхода, и пролетая мимо нас буквально с нескольких метрах заклинил мотор, жесть просто была, около сотки он валил в тот момент, но поймал клина на ходу.
Всё дело в расположении стопоров поршневых колец. Если от Восхода точно поршень идет стопорами по окнам, буквально немножко, то от Ижа на Восходе все норм)))
стопора не попадают поэтому восходовские ни как не поставить на иж.а если и поставить то кольца разлетятся на раз два
И вот я после таких ремонтников сейчас собираю яву 634 у которой "только скорости починить" а так на ходу, уже 40к вложил а мотор ещё не собран) смысл так растачивать? Просто поменять на новые поршня с кольцами и катать дальше, чай не на гонках
На восход ставили от ижа. Это было конец 90х ..
Самый ламповый гайд по сборке двигателя, который я только видел. Единственно, сердце замирало в момент ввертывания болтов шуруповертом в дюраль, но видимо автор знает что делает и ничего плохого не произошло. Большое спасибо за такое подробное и приятное видео по сборке! Хоть и сам в юности собирал подобный, но было давно, а скоро собираюсь тряхнуть стариной и уже забыл что куда.
Двигатели бывают двух типов, у одних палец вращается в шатуне, у других - в бобышках поршня. У вторых нет замков на пальце. У тебя палец вращается в шатуне. А ты развернул поршни....Нужно было нагреть поршень и запрессовать палец. При нагреве, поршень расширится и получишь звон пальцев, а может и разобьет поршень. Очень жаль, но ты убил поршни.
это не правильно , палец не должен с молотка входить!!!! автор правильно сделал
@@Nik_Naum у Вас есть опыт?
@@gin87100Извечный спор. Читайте литературу. К. П. Быков, П. В. Грищенко; ред. Т. А. Шленчик. Мотоцикл «Иж». Эксплуатация, ремонт, каталог деталей: пособие по ремонту.
@@Lexa_Kosmonavtom Почитал. Согласно этому мануалу, палец должен быть толще отверстий на 0,002 мм. То есть просто так руками палец не вставишь. Никакого спора. Есть просто олени, которые с видом гуру творят дичь. В этом смысл всего интернета.
Я лично ставил на Иж Юпитер 5 поршни от японского 2т мотоцикла - Ямаха RD 350, и палец там свободно вставляется в холодный поршень и там вращается от руки.
И ничего не стучит.
На многих импортных мотоциклах именно так. Советская практика была ошибочной, с забиванием молотком.
Полный кайф! ❤ сам не люблю гайки крутить, но смотреть на подобное очень нравится. И был очень рад что в конце видео ты сказал что снова поедешь на нем в дальняк. Ибо прошлая твоя поездка была очень крутая! Есть что то невероятное в поездках на подобной тезнике. Условно говоря ехать в путешествие на супер мощном и удобном байке много ума не надо. А отправится на чем то подобном это действительно вызов. И есть в этом как бы это не банально звучало ламповость.
Спасибо за то что ты делаешь!
Как сказал MotoMetalMind: заводские прокладки в наборе нужны для того чтобы использовать их как шаблон по которому вычерчиваются самопальные прокладки."
Случайно нашел ваш канал, теперь не могу оторваться! Пересмотрел кучу видео и теперь с нетерпением жду следующих!
Поршни от Кавасаки, если не нужны, я бы купил у вас
Потресающе! Тоже фанатею от ретротехники. Сам собираю сейчас юпитер2. Благодаря твоим видео дело идет намного быстрее! Спасибо тебе!
читай мануалы и делай правильно, тут куча косяков, не повторяй за ним.
Я понимаю, что ты не поедешь туда, но просито напишу для поддержки канала, давай во Владивосток 😂
Из Латвии?😁
@@АлексАмораликс 😄 да
Лучше в Ростов на дону 😅
Я бы на его месте территорию России не рассматривал, по понятным причинам.
@@tvppvtiпочему же ?
Второй раз напишу. При сборке сцепления проверяется равномерность его хода, через замер перемешения верхнего диска относительно верха корзины. Т.е. по всему диаметру корзины перемещение дисков должно быть одинаковым. Если нет, то пружины ослабляются или натягиваются.
Но это если сцепление будет работать не адекватно. В принципе, все на это забивают и спокойно ездят.🙂
А видосик зачёт👍
Не хрена не понимаю в устройстве двигателя мотоцикла , но смотрю без перемоток, очень интересно и расслабляет )
Тут кино на вечер не нужно искать , капец как залип, спасибо огромное, за правильно поставленный формат (на мой взгляд) и слушать и смотреть приятно, успехов !!!
Слишком громкое название для видео, не стоит так. До идеальной сборки здесь очень далеко. Ездить конечно будет. Делаешь по наитию, без понимания тонкостей. Зато чисто и красиво. Уважение что возишься с этим железом!
Ну, если сравнить с тем, как простые пацаны, да и не только, в гаражах, с помощью молотка и какой-то матери собирают, то это сборка идеальна..)) И даже после пацанской сборки оно ездит.. Хреново, но ездит..))
@@ivanmichurin3850 Да, делают молотками и даже немного ездят. Не больше нескольких сотен километров после таких пацанских ремонтов. Это как правило. Не осуждаю, не у всех есть возможности.
Я бы сказал он ваще не механик ни разу, идеальная она максимум с эстетической точки зрения, но ездить он будет не долго, рад что есть люди которые это понимают 👍👍👍
@@ivanmichurin3850и недолго
@@maksimbelosludcev 🤝
Молодец, очень рад за тебя, за сборку мотора. Теперь тебе осталось запланировать новое путешествие и в путь дорогу, лето уже скоро. Прошлое путешествие очень понравилось, тем более очень понравилось видео твоего путешествия. Удачи тебе и всего самого хорошего.
Очень крутая отссылка на "Совжесть"👍👍👍👍👍👍
Дэр шплинт, май фроэнд
Очень порадовал роликом! С нетерпением ждём очередного видеоролика. По поводу пальцев, я в 90-х перебирал ю5, поршня грел и туго сажал пальцы. Так учил дядя. Не поверите, движок ходит до сих пор.
Очень нравятся то чем ты занимаешься! продолжай в том же духе! жду твои новые видео! Большое тебе спасибо!
Вспомнилось,как я также, с Явскими движками
копался,чинил.
Прокладки,тоже всегда сам делал.
Кстати,на этих поршнях,вверху,
можно было и
под третье кольцо
проточить их-
места много.
А так,прямо смотрю
и ностальгия,сама
собою приходит...
Ну ежели в прошлый раз,доехал до Болгарии,
то с таким
ремонтом,можно и на
Грецию, замахнуться!
А так,конечно,я думаю,что Юрий и
сам сообразит,куда
ему поехать в этот
раз...
Хорошая работа!
👍💪🤗
Нет смысла от 3 кольца
Не понимаю, зачем люди спорят так человек сделал или нет?! Это он собирает свой мотик! Этот парень изучили много литературы и собрал разной информации судя по его отношению к делу! Если человек не просит о помощи и уверенно проводит работу, так зачем ему давать свои советы?))
Реально отдыхаю смотря канал.
Когда начал смотреть этот канал, начал по другому относиться и к своим мастерским и к своей технике! Очень благодарен, за такую работу!
потому что он с умным видом делает ерунду, гордо назвав её идеальной сборкой.
@@Parovozofffff он на этой ерунде 5 тысяч километров проезжает...
@@НикитаСиковой-э3с и? Я за неделю столько проезжаю, каждую неделю двигатель ремонтировать?
Знаешь, я аккумулятор продавал старый, сухозаряженый , 70х годов за две цены от нового Боша.
Знаешь что писали на Авито?
😂
Типа дурак, можно купить два хороших😂
Вот так и везде, бош стоит на жигулях коллекционера любителя 😂
А у других , мой аккум.
Поэтому люди и пишут как было.
Хорошо что он на красный герметик не посадил все😂
@@НикитаСиковой-э3с это типа много? Если бы 25 тыс. как у меня был юпитер.
Люблю сам собирать движки, но смотреть ещё лучше, тем более на спеца!
Очень здорово, как наглядное пособие. Всё делается не спеша, всё заранее продумано и подготовлено. На всём протяжении видео приятная атмосфера. Юрий , удачи вам.
Душевно так смотреть когда всё правильно. Хорошо когда есть правильные запчасти.
мы тут у тебя увидели планету спорт в кадре, уже ждём видос))
Спасибо за твои видео, смотрю с наслаждением вспоминаю своё детство с мопедами 😂 желаю тебе всего самого наилучшего 🙏💪
Крышки кшм не в коем случае нельзя менять, только под родные картера-родные крышки
Дурное не знает что ему нужно 😂
А подскажите несведущему в чем проблема такой замены?
@@blindnumbemotions981 На заводе собранный картер вместе с крышками КШК фрезеровался в один проход для отверстий для четырех подшипников коленвала, трех 205 и одного 304. После этого на все детали наносится трехзначный номер чтобы обозначить комплектность деталей. Если собрать двигатель из разных комплектов, соосность этих отверстий будет весьма сомнительной.
картер точится в сборе. Заменив крышку от другой половинки уходит соосность валов
@@Александр50-ч6е спасибо за объяснение!
Недавно мне попалось видео, где делают натяжитель цепи в этом двигателе. Вещь полезная. Думаю нужно и тут реализовать.
Пальцы звенеть будут, если от руки входят, я всегда поршни на плите грел на малом огне и пальцы на горячую ставил, только тогда звона пальцев не было
так они же нагреются через 5 минут
@@eugenef9021 коэффициент температурного расширения алюминиевого поршня и стального пальца разный, поэтому при нагреве отверстие под палец расширяется больше, чем сам палец, поэтому чтобы в этой паре сопряжения не возникало избыточного зазора и ударных нагрузок, палец садится с натягом т.е. при комнатной температуре поршня и пальца номинальный диаметр отверстия под палец должен быть меньше диаметра пальца, но в таком случае палец не получится вставить в отверстие, не повредив его, поэтому поршень нагревают значительно до 90-130 градусов, а палец охлаждают предварительно правильно подобрав группу совместимости пальца и поршня. После нагрева поршня и охлаждения пальца создаётся допустимый зазор, чтобы палец можно было вставить в поршень после чего температура поршня и пальца выравнивается и зазор между пальцем и отверстием становится нулевым даже во время работы.
@@Parovozofffff Вы все прекрасно и правильно объяснили. Жаль только , что автор канала Вас не услышал, и, как обычно, сделает все по-своему и опять не доедет туда, куда собирался. Но это у них в крови и ничего тут не поделаешь. К сожалению.
@@Parovozofffff а вот хз как будет на практике, они же оба нагреются во время работы. В любом случае автор только учится, ну в другой раз сделает с большим натягом, но я думаю как бы идеально этот мотор не собрать, у него ресурс тысяч десять до капремонта. Ну и масла в такое старье лить надо побольше, простейшая пара чугун по чугуну насколько помню в ижаке
@@TheMickael895 у кого "у них"? Хватит высокомерно сокрушаться ходить. Ишь, павлин.
для посадки деталей можно использовать не только разогрев, но и охлаждение. эти способы можно комбинировать. это поможет не ушатать колено
На кольцах также снимаются небольшие фаски , для формирования масляного клина , и мягкого прохода через окна продувки , ходят гораздо дольше..
Юр два совета.
Первое-когда притягиваешь половинки болтами или еще что то,лучше веручивать не болтами а подобрать шпильки,вкрутить их на полную резьбу в картер,и тянуть гаечками.так 100%не сорвешь родные резьбы в картере.а второе,купи ножницы для электро монтажников,очень удобная вещь для мастерской.это короткие мощные ножницы,режут от волос на кисти до тонкой стали.
Видео кайфовое и ламповое.очень понравилось
Калассно обслужил ижа аж приятно смотреть 👍
Конечно ехать в ХАКАСИЮ!
Тут такие красоты , классная природа .
Тебя тут встретят .
Можешь поехать в Минск.
Залайкайте чтобы увидел
Спасибо автору,грамотная и оригинальная подача,позитив! С удовольствием смотрю каждое видео!))
Палец в поршень всегда на горячуюю сажают, а вот в вгш да, плавающая посадка! 14 лет я этим "металлоломом" занимаюсь)))
Плавающая посадка и делается для того, тобы коэффициент трения рабочих поверхностей пальца уменьшить, он должен заходить в поршень от руки, но плотно.
@@maxzlobin_official9215 Линейное расширение алюминиевого поршня больше металлического пальца. При нагреве зазвенит. И палец в поршне НЕ ДОЛЖЕН вращаться.
@@gin87100возьмите поршни от японских 2т 70х - 80хх годов и Вы сильно удивитесь.
У них пальцы спокойно вставляются в холодный поршень и проворачиваются.
@@gin87100 скажите это японцам и их разработкам)
Благодарю за ролик. Как в молодости побывал! Успехов тебе мастер!
Многие пишут то сделал не так, это не так... Пофигу, видео классное вышло релаксовое
Пишут чтобы не повторяли ошибки, и отлично, автор позиционирует видео как эдакий гайд в т.ч
Видео классное, но мелочи важны и часто бывает, на них нужно указать. Это опыт. Учимся на ошибках, собираем информацию отовсюду, что не так - подскажут. Из-за какой-то мелочи можно где-то далеко от цивилизации, в безлюдном месте остаться без вариантов починки мотоцикла...
Тебе релакс, а кому-то может обернуться проблемами... Эгоисты какие-то...
@@HQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQHQ Ну так сделай правильный гайд и выложи, а мы посмотрим!
Спасибо за идеальную сборку мотора .Лайк за труды однозначно....!
Крышки КШМ притягивать болтами не желательно есть риск погнуть или поломать уши за которые притягиваются винты
я так і поламав десь в далекому 99 і по сьогодні прикро.
А чем крепить!
Подскажите, буду благодарен.
@@АлександрРоссия-л8з винтами которыми они до этого прикручены были, а если они слизаны то купить новые(под шестигранник)
@@АлександрРоссия-л8з и я вторым коментом писал читайте как их устанавливали по заводу.
Мотокор!незнаю прочитаешь ты или нет этот комментарий,но хочу выразить тебе благодарность за ту работу которую ты делаешь(снимаешь видео,какая музыка будет в видео,за шутки,за идеи,за восстановление старой техники,за лайфхаки итд ИТП)ты очень располагаешь к себе голосом,подачей,добротой,я не занимаюсь ни машинами ни мотоциклами,но мне очень интересно смотреть твои видео,они интересные и эстетичные,я отдыхаю душой и разумом под них,ещё раз спасибо,больше тебе подписчиков,идей,здоровья!всех благ!😊
Что ты делаешь!!! Поршень не развёртывается под палец!!!! Палец садится в поршень с натягом! Поршень нагревается до 90-130 град. палец охлаждается, далее палец вставляется в поршень и сидит там с натягом. Свободно он должен вращаться только во втулке и то с определённым зазором, если прослабить зазор во втулке или, как ты свободно вставить палец в поршень, через пару тысяч километров там разбивает либо втулку, либо бобышки поршня, либо то и другое и мотор звенит как ведро с болтами, не говоря уже про износ цпг.
Ок , для чего тогда стопорные кольца в поршне , если палец должен устанавливаться в натяг ?
Двигатель Юпитера всегда звенит юбками поршней, а не пальцами.
@@Lemeshchuk_Stepan , При разогреве алюминий сильнее расширяется, посему возможно движение пальца, особенно тогда, когда есть косяк с горловиной (если не ровная), а там окна перепускные и хана)))
@@Lemeshchuk_Stepan В мотоциклах двухтактных совецких палец идет в натяг. А стопорнные кольца для того чтоб при нагретом поршне палец не вылез. Вроде ясно для чего. И плюс в двухтактниках окна есть. И это еще штопора на кольцах. И это все для того чтоб палец или кольцо не попало в окно😂
Да. Палец должен туго заходить. Может у него вообше не в ремонт. То ингда надо
За отсылку со шплинтом о канале совжесть отдельный респект👍🏻👍🏻👍🏻
Приезжай на родину этого мотика, в Ижевск
Ja karkasu sildi ar fenu, tad gultni turi ledusskapi. Iekrit pats vieta.👍👍
Медитативное 😌
По сборке: гремит, как настоящий Юпитер - значит всё правильно собрал)
Отсылка к совжести шикарна! Сцепление опять не отрегулировал...
Его удобно регулировать уже на установленом в раму мотоцикла, при снятой крышке и вкл передаче крутишь заднее колесо, сразу видно по корзине, какая сторона дисков сцепления зажатая какая нет, крутишь равномерно колпачки до устранения перекосов. Буксовать не будет 100%(если конечно диски и пружины в норме))
Человек идет правильным путем
канешно косяков многоват. гаварю как бывший майстер по ижам и ява. канешно ето давно было на забыть невозможно. более 15 год занималса сними. я лем про ставка салника и поршневой палец буду писать. нестав салник сразу в крышку лем когда уже коленвал закрыт крышкой . легко можеш вывернуть пружина в салнике хоть бормашинкой прошлифовал. второе ! развертываетса отверстие на поршень толька при ремонтного палец штоб палец при нагревание поршень 80 градусов туговато заходил на пресуетса ! извеняюс за акцент проста я венгер. имел и сам планета и юпитер также но я лем после десятка толька поршень кольцами менял.
Как и в твоем рукописание😊
Это не читабельно !!!
@@Пулий_СнегопадовЧеловек написал что он венгер,может еще американцу скажите что он плохо разговаривает на русском
@@Papasha_ah я до этого момента не дочитал или не понял если дочитал
Сколько классов образования у автора этого комментария?
Отсылка со шплинтом прям лайк сразу)
Следующий дальняк надо в Россию
Лайк за подробный гайд по сборке мотора! 👍
Пошел винишка налью, перед просмотром.
Какое?
@@PelkinRussia сУхое белое
Браво! Стоя аплодирую за такую сантехнику!
Наглядное пособие о том, как НЕ нужно собирать мотор Юпитера))
согласен ооооочень много ошибок
А что не так?
@@артёмка-т7н да всё не так) можно его собрать легко и элегантно, а тут всё как в глухой деревне 50 лет назад. Не в обиду автору, он всё же контентмейкер, а не технарь, мы всё это смотрим и на этом спасибо) вообще по сборке можно смотреть "Монстроход" и "рыжий лис", если их скомбинировать то и выйдет отличная сборка мотора.
Откуда такие выводы, ждем пояснения специалиста!!!
Крышки коленвала нельзя сажать на герметик . Только смола либо лак .
На кик мотаем изоленту чтоб не повредить резиновое колечко, а потом отвёрткой утрамбовываем это колечко))))) норм)))))
Да... косяков действительно много.
1. Отверстие под палец в пошнях разварачивать нельзя! Пальцы садятся в горячие поршни.
Теперь будут проворачиваться и могут выбить стопор и подрать цилиндр.
2. Коленвалы можно было отбалансировать. Да коленвал одноцилиндрового двигателя тоже балансируется!
3. Снимать фаски впускных окон двухтактного двигателя нельзя!
4. Зажигание лучше регулировать на запущеном двигателе.
5. Стоит поставить два карбюратора. На каждый цилиндр отдельно!
И ещё много дельных советов и подсказок от людей в комментариях!!!
Действительно большая благодарность автору за интесное путешествие!
Но это видео нельзя называть идеальной сборкой двигателя!
Это будет вводить неопытных и начинающих любителей в заблуждение!
Всем привет! Подписался только из-за ижей. Почему то современные мото меня не привлекают. Автор канала молодец, всё интересно рассказывает и делает.
Класс, коме мото СССР, я другие для себя не признаю.
У меня иж планета 5
@@ЖанСнедзе у меня тоже есть планета солянка с 5 внешкой, юпитер -3 и юпитер -5 дорестайл
Интересно каково было поршню херачить без смазки, ведь масло там с топливом подается, а топливо продается в разряженную камеру сгорания, а при отсутствии головки цилиндра разряжения нет.
Ладно, у меня кот Эйнштейн
Лайк авансом,и можно начинать релаксировать за просмотром сборки
Палец спец. сьемником нужно под натягом впресовывать,, разберемся на 14 По-моему только втулки обрабатывать надо, долго не приедит, звинеть начнет, быстро.
3:02 хахахах респект за Совжесть )
3:00- для облегчения посадки подшипника в картерные половинки очень желательно их заморозить до -25°С(хотя бы) морозильной камерой или азотом, не придётся молоток брать в руки. Совсем.
ЗЫ: "колено" , кстати , тоже.
12:12- выкинуть нах эти орЕгЕнальные винты и подобрать под внутренний torx или шестигранник. Сэкономите в будущем время и словарный запас про маму!
Ждал это видео лет...15🤣🤣🤣
кажется скоро будет новый проект под названием иж планета спорт
Хах, тоже увидел
Ну да 😊стоит. Но не чего не показывает
Видео класс! Очень круто получилось. Работающий двигатель без одной головы - Этто что-то!
Да хоть как идеально его собирай, хватит всего на пару раз просраться и можно делать всё заново. Сама конструкция очень убогая. У нас все Юпитеры балалайками называли, звон поршневой стоял на всю улицу.😅 Как правило к концу сезона их чинили, а в середине следующего они уже звенели. И так каждый год. Мне надоело и при первой возможности поменял на Планету. Там уже другие развлечения.😅
Клево ❤ ждём следующий выпуск)
Юра, хотелось бы твоими глазами взглянуть на норвежские фьорды. К тому же там не так жарко, и мотик не будет сильно греться)))
Братишка, ты большой молодец. Удачи тебе и здоровья.
Очень хорошее видео, сразу видно, что человек занимается хорошим делом.
Норвегия практически же под под боком. Чего решать то куда ехать👍
Юра ты просто гениальный мотомеханик! Не слушай никаких диванных экспертов!
0:01 а ну это классика, постоянно только 1 горшок работает.
Так классно посмотреть видео от мотокор перед сном ❤❤
Потрясные видео! Отдельная песня - фоновый саундрек, отличный вкус. а съедить, может, в Шотландию? Потом и мы удовольствие получим