Не надоело ))) Это как смотреть на огонь или воду - можно делать вечно ！ А если серьезно - по качеству продукции СССР ничего плохого сказать нельзя только о продуктах питания. Все остальное , легкая , тяжелая промышленность и машиностроение - это сплошной кошмар и ужас （не в плане материала, тут как раз все “тип-топ” было, а именно в плане размеров）. Да , в “ТО” время Иж или МТ （Жигули или Волга, если ты автолюбитель） считался хорошим мотоциклом （автомобилем）. ПРОСТО ПОТОМУ, ЧТО СРАВНИТЬ БЫЛО НЕ С ЧЕМ！Ни в плане качества изготовления , ни по ресурсу, ни по удобству （комфорту）эксплуатации .
@@ReD-FoX9791 согласен. Размеры и допуски хромали у СССР. Думаю это было связано с количеством выпускаемой продукции. Мотоциклы в то время были массовыми. При таком разбросе тяжело соблюсти абсолютно идентичные детали.
@@ReD-FoX9791 кому как повезет,у меня Юпитер 5 отходил 15т.км и не единого стука в пальцах,дал тестю и через час ко мне приехало гремящее чючело,готов был затряхнуть.С тех пор технику не даю в чужие руки.Да писал что на 19зубах пер155км.ч по спидометру,сразу боты заплевались,ну не было в то время жопеес,думаю спидометр не намного врал.
С Юпитером если морочиться, то переходить на поршня yamaha rd350 со всеми вытекающими переделками, а так Лис верно сказал, вопрос звона юпитеровского мотора - дело времени
Есть ещё вариант Suzuki ts185. С Yamaha rd350 хоть и рубашку цилиндра с картером обрезать меньше, но необходимо применять лепестковые клапана, т.к. в поршнях есть окна. Однако с первыми при обрезке рубашки вскроется впускной канал, что вынудит делать его продолжение на картере, на горловине цилиндров; сложно, но возможно.
@@АлександрКобылинский-ф1с ts185 хорошо встанут на двигатель с жидкостным охлаждением, а на воздушном срезать, как вы уже сказали, придется слишком много. С воздушным только ориентироваться на размеры поршней рд350 и создавать своой поршень, других путей нет
Насчёт поршневой иж в точку.В былое время при подборе новых поршней много брака отсеивалось токарем шлифовщиком после замеров + делалась расточка цилиндров более плотно, холодная обкатка на буксире постепенно начиная с малых оборотов двс с выкручеными свечами с моторным маслом залитым в поршневую обильно обрызгивающим всех вокруг,особенно обкатчика сидящего верхом и контролирующего весь процесс обкатки,нагрева и смазки двс на протяжении 6км.После этого мотор заводили и сжигался ещё хотябы бак топлива на холостом ходу.Только после этого выезжали покататься в щадящем режиме контролем температуры цилиндров и многочисленными перекурами по прохладке.Муторно это всё было,сам обкатывал естественно не за бесплатно,но назад никто не ворачивался после таких процедур и моторы ходили много.
Тоже сначала не обращал внимания, а дело было в том что палец заимел выработку звездочкой и через некоторое время двигатель завелся и через 2 минуты работы на холостых, что-то стукнуло и двигатель заглох, в итоге развалился сепаратор, со всеми вытекающими замены поршневой поршня сепаратора пальца.
Убираются 2 десятки диаметра с днища поршня по нижнее кольцо и звон пропадает, даже на шатающемся поршне. Поршень звенит от удара днищем о цилиндр со стороны впуска. Возьмите любой бу поршень с юпитера, сторона выпуска на поршне в нагаре будет у донца, а на впуске донце всегда блестит. Там оно и молотит. Идея не моя, но я внедрил на свой юпитер и звон пропал.
Ну Гена не так як юпак, то колокольня вічна + на деякі СССР мотоцикли не можна підібрати аналогічні поршні з іномарок от тобі виходить що ера динозаврів закінчується..
Тот двигатель ”голый”, после сборки, стоит как три юпитера в сборе, а “японцем” он все равно от этого не становится...))) Много ли людей захотят иметь юпитер, по цене японца ??
@@ivansharavara22 Колокольня была,если на заводе бригады с будуна работали,воровство было со стороны директората по чёрному,а кто при заводах работал,те себе доводили до ума мотоциклы,как надо,тогда и поршни были из оригинального сплава,не то что сейчас,и голова была на плечах у людей,не то что сейчас в большинстве деградировали от глобализаторов,поклоняясь телеэкранам,и главное считают,что всё так и должно бутi.(быть).
Я постоянно разбираю и собираю юпитерские двигателя, и не раз замечал что на нижней юбки поршня имеются трещины вдоль поршня , из этого вывод что стучит он не днищем поршня ,так как это ему не дадут кольца, а именно его юбкой,в результате чего и образуются эти трещины
Основная проблема звона, была в том, что поршень бился о головку, пока прокладок не добавил, и стало нармально. Прямой поршень можно сделать, если отдать токарю проточить поршень следующего ремонта на 0.5. И снять фаску на юбке поршня и на кольцах.😊
Да всегда ИЖи работали как "ведро с гайками" - это такая традиционная "культура производства"... Разбаловали нас Западные и Восточные производители... :)) P.S. Я уже раньше высказывался - "А у немцев, ещё в 1930-е годы, они работали как часики..." P.P.S. А бутылочка с Заповьдью - классная !!! :))
Привет Лису! Ну теперь клиент просто обязан закатить мотоцикл себе в спальню, и любоваться на него! Выезжать только по большим праздникам в хорошую погоду... Блин, я бы так и сделал! :-)
Насчет поршней. Поршня на юпак надо ставить смещением пальца в поршне в сторону впуска ( моторная передача сток) . Для этого надо делать новые штифты. Если надо могу расписать технологию. После этого он не звенит. Если провести вертикальную плоскость с оси пальца поршневого, он разделит днище на две неравные части, большая часть будет со стороны выхлопа. Во время прохождения за счет давления газов будет как бы проворачиваться в сторону выхлопа из за счет этого поршень плавно делает переход. Пальцы в поршень должны вставляться от усилия сжатия ладони. Стопора пальцев делаются без усиков . Делаются холодильники максимального размера 3*3,5см. После запрессовки втулок в вгш их надо распереть болтом с головкой шариком, потом развернуть, и ПОДОГНУТЬ ГОЛОВКУ ВГШ штоком от задней стойки приоры.(А ведь очень много челиков считает что у юпитера" стучат пальчики", эти дебилы меняют втулки и пальцы, поршень перекашивает и нету звука перекладки поршня="стука пальцев") Так как с завода ось отверстия под втулку не соосна НГШ. Так же стоит обращать внимание на биение первичного вала и люфт втулки корзины сцепления. И горшки надо точить на большом токарном, чтобы при расточке клювал резец и делал маленькие бороздки. после обкатки эти бороздки хорошо видно, и это намного лучше хона, за 15 тысяч в зоне работы колец износа нету. Я еще у токаря узнаю как он точил горшки , ибо это было в 2010 году. Поидее можно после расточки с "клюванием" проходить мелким хоном и будет вообще збс. Так как обычный хон стирает вмиг на горшках.
@@Serjant02 Скачиваешь книгу григориева, там размеры штифтов даны. ТОлько конус делаешь менее конусоватым и длиньше, чтобы кончик вылез внутри поршня , который ты загнешь. Для штифтов на юпак бери обычные гвозди 2,5мм диаметра, на ПС 2мм. ПОршень греть не надо. Сверлишь отверстия подкладывая полотна от ножовки, чтобы сделать отверстия со смещением. После забивания гвоздя с конусом и загибанием, отпиливаешь выступающую часть заполицо, затем кернишь и торец сверлом сверлишь на 0,5-0,7мм чтобы потом завальцевать алюминием поршня. Нюансы: не погнуть перегородку ( лучше штифты делай со стороны жарового пояса и со стороны юбки) не проебаться с углом конуса, не проебаться с диаметром сверла , не сделать в загнутом кончике трещину и др. Для начала бери поршень старый и экспериментирую, потом оставляешь лучший гвоздь для калибра и сверло. Есть еще вариант с смачиванием гвоздя электролитом, чтобы он дополнительно прикипел.
@@venturaEIS у меня вопрос про подгибание шатуна после смены втулки. Каким методом Вы измеряете угол между осями НГШ и ВГШ. Собственно, откуда нам знать, на какую величину это подгибание требуется. По причинам вопросов нет.
@@ДмитрийСоболь-я9у под головкой зажимаешь в тиски и подгибаешь. Тут все зависит от глазомера, в принципе можно большим штангелем мерять расстояния до цапф, что я делал на начальном этапе рихтовки. ПОтом я думаю надо что то мудрить, или ставить в картер и в нем рихтовать, на юпаке площадка широкая , рычаг большой.... . Можешь на всякого фрезерные призмы использовать.
Всем привет . Чтобы избавится от звона надо бязательно перевернуть поршня переставив при этом штифты для фиксации колец и поставить под верхнее кольцо радиальный расширитель так как диаметр канавки и внутрений диаметр поршневого колца достигает разницы до 1.5мм вот и посудите как он может работать без стука.
Такова конструкция двигателей юпитер ничего не поделаешь,рано или поздно все равно любой юпитер зазвенит.Самый удачный двигатель из юпитеровских это иж водянка,если даже там звенит то не сильно слыхать то что вокруг гильз жидкось и все в корпусе.
Конструктивный косяк! Неправильная установка поршня,стрелкой назад.Палец смещен в бобышке в другую сторону. Разверни поршни стрелкой вперед(с пересадкой штифтов)мотор не узнаешь!Промерь штангеном при вставленном пальце,смещение по стрелке 1.5мм,поршень правильный для Восхода.Стрелкой вперед.Проверено .
Как то смотрел на аанале придонки они поршня красили какой то специальной краской для таких случаев не приходилось сталкиватся с такой и вопрос не сталкивался с поршнями от пд8с трактора лтз т40у меня знакомый ставил на юпитер там три колца на нём удачи
Забавно, при этом народ еще продолжает эксплуатировать эту технику, хотя по идее ее давно пора похоронить и забыть как страшный сон, и понакупать бу яппи или китайзев. Однако же ж по деревням мотаются толпы раритетных аппаратов почемуто. Несознательные граждане. Собсно альтернативы нет, ибо с трудом можно себе представить яппи спорта с мешком картошки поперек рамы и полтонны в коляске, да и китаез развалится. Хотя я юзаю рычажного китайза со 139 мотором, и ему стукнуло 36 штук км, правда от оригинала остались рама, пластик, остов двигателя и электрика, все остальное заменено, некоторое неоднократно
Верю. Хорошее дело делают. Собсно Германия родина советских двухтактных мотоциклетов и ИЮ их трехюродный потомок. DKW-350 родил ИЖ-350, ИЖ-350 родил ИЖ-49, тот ИЖ-56, тот ИЖ-Планету. ИЖ-555 сам выродидся, от него пошел ИЖ-Ю
Ну как бы то ни было,а ездили на юпитерах как говориться куда глаза глядят У меня в коляске всегда маленькая МТС была:поршня,кольца ,цилиндр,комплект ключей.Один раз среди дороги за три часа снял,расколол,сколол движок залил масло установил и поехал Дорога была дальняя и мобильных не было Так что приходилось изловчатся.Нонешняя молодежь этого не поймет.Им подай все на блюдечке с голубой каёмочкой,а самому что-то сделать в Пабло.СССР,сынки,великая была страна,да падлы проспали.Тогда с уверенностью смотрели в будущее,а теперь с ужасом
Юпитер может хорошо работать. Даже с завода. Были у меня экземпляры. А сейчас, разумный человек при покупке юпитера, должен понимать, что он покупает и для каких целей. Я вот купил юпитера, и хочу, чтобы он работал как часы. Но я понимаю, что поебат...ся мне придётся прям хорошо! И денег вложить😉😃
То, что ты победишь этот дроческоп, я не сомневаюсь , но как по мне, количество приложенного труда и времени ни как не соответствует полученному результату. В такие сроки боинг можно собрать из правильных железок. Удачи! А я пошёл свой движок на грузовой готовить к сборке.
@@ReD-FoX9791 хоть я и родом из СССР, но моё мнение, что юпитеровский мотор по ресурсу, качеству изготовления и трудозатратам на сборку-разборку довольно поганый агрегат.
мое то же. Но некоторые аж кипятком сцыкают, от Юпыхтера. （в данном случае я не о владельце данного мотора, а о другом “товарище” . Который на полном серьезе сравнивал его с японцами... 😭😭😂😂）
Никогда не заморачивался звоном на Юпитере. Накатывая по 6000 км за сезон, просто каждую весну вставлял новые поршни-кольца-пальцы и все это прекрасно ездило не один год. А потом я купил Юпитер с жидкостным охлаждением, и вся эта свистопляска ушла в прошлое, т.к. никаких лишних звуков больше я никогда не услышал... А всему виной - поршень "со смещенным центром тяжести"... На "жидкостниках" такой проблемы нет.
Да ну в п..зду эти Юпитеры, даже при идеальном сборе, с соблюдением соток, через 5 тыс он сука звенит как ведро с болтами и нах надо капиталить каздые 5 тыс.. Звенит-едет, не мешай двигателю норм работать - остаётся опустив в очередной раз руки только так.. А комплектующие новоделов это полный п..здец.. Ну реально устаёшь его до ума доводить!!!
Я вот чё вспомнил, Дедушка Вагнер когда дела моторы также подымал вопрос завышенной конусности поршня, и даже на одном из своих видео он подтачивал поршень под нужную конусность, а уже потом под этот правильный поршень разшарошивал цилиндр
Да, видел этот видос. Тут все дело в размерах （диаметре поршней）. Чем меньше поршень, тем на меньшую величину он “растолстеет” при нагреве , и с теми же самыми зазорами между гильзой , эффект прихвата, от перегрева, будет намного меньше. Положи рельсу длиной метр , и длиной 10м на жару, и измерь , на сколько каждый кусок удлинится, в результате нагрева. Будешь удивлен ...))
Спасибо за интересное видео..... А нельзя купить поршня на ремонт больше, и в станке собрать лишнее? Где-то видел,, придонки,, по моему что то подобное делали... С планетовским б-у поршнем....по идеи думаю можно, но вопрос где это можно сделать...???
Знакомая проблема капиталил двигатель и так же точно говенно расточили полтора сезона со стуком отъездил по километражу примерно 1500 км и ханула в небытие поршневая
Что может быть заменил цпг на юпитере 5, втулки ВГШ, пальцы новые двигатель звенит также как у вас но заметил что 1)это правый цилиндр ниже на 1мм чем левый, 2)правый поршень выходит где то на 1мм выше вмт а левый на 0,5мм. Коленвала тоже живые на шатунах нету никакой шатки все хорошо. Кто сталкивался с такой проблемой подскажите что делать дальше??
правильно общая конусность и должна быть большая - около 3 десяток, только нужно учитывать конус - неравномерный по высоте поршня, перепад в диаметре на юбке примерно 1 десятка (а это 90% высоты поршня), а перепад между жаровым поясом и верхней частью юбки 2 десятки, это делается специально чтоб не звенел донышком. на новоделе равномерный по высоте конус поэтому и звенит
как скажете （об общей конусности）... Не понятно только для кого тогда книжки эти писали, в которых она указана в ДВА РАЗА меньшей. Да и немцам/японцам я как то больше доверяю, чем отечественным бракоделам. А у них тоже конус меньше.
жаровый пояс не может иметь в минус 10 соток его размажет я думаю, а в книжках могли писать конус для юбки между верхней и нижней частью, кстати насчет отечественных бракоделов - на ссср поршне конус тоже 3 десятки 2 из которых на жаровом поясе и 10 соток на юбке, а производители новодельных поршней (ростов по крайней мере) не соблюдают эту пропорцию и точат за один проход под равномерный конус поэтому после первой заводки стучит
тут уже все зависит от сплава. По книгам этот размер 0.12-0.20, ну пусть даже 0.25 бывает, НО НЕ БОЛЬШЕ ЖЕ , чем размер между ремонтами （в моем случае 0.35мм） ??！！И это на ИжМашевских заводских поршнях ！！ Это просто пизд...ц ...
я тоже делал кое какие замеры если вам интересно - moto-planeta.ru/forum/topic_2821/108#post-2577 и тут moto-planeta.ru/forum/topic_2821/107#post-2547 откатал сезон на юпитере с доработкой ростовских поршней, накорячиваю почти всегда а он так и не зазвенел - вот что значит правильная геометрия поршня, и зазор огромный не меньше 11 соток
Ну так правильно поршни то разные были по своей геометрии овально бочкообразные и конусно цилиндрические.И допуски и тепловой зазор у них разный.Возьмём к примеру конусно-цилиндрический поршень от юпитера с холодильником.Размер 1 будет фактически таким же так как до бобышки идёт цилиндр а от бобышки пошёл конус.Всё правильно.И овальности практически у него нет так как имеются холодильники.
@@ReD-FoX9791 зачем,если на 4т двигателях при сбросе газа звенит клапан .ну и черт с ним пусть звенит. Голова 800грн поменять раз плюнуть ,со звоном бегает моя 125 уже 10тыс ..а лесть крутить зазор на клапанах лень
Огромное спасибо за проделанную работу! Я имею ввиду замер поршней. Сомнительно, что у кого-то есть такой набор различных поршней и ему будет не лень их промерить. Как и ранее предполагалось, всё хуня... Давай по новой!)) Для себя решил уже, что буду устанавливать японопоршни. Да дорого. Но эта лотерея уже задолбала.
@@ReD-FoX9791 Есть, Kawasaki KE175b или Yamaha RD350. Юпыхтеры сейчас сильно подорожали. Раньше за пузырь можно было взять. Лет 10-15 назад. И где гарантия, что купленный Юпыхтер не будет колокольчиком через пару сотен километров?
@@venturaEIS я так и езжу, всегда за 100, даже в плюс 30 я ездил 200км в одну сторону вдвоем и не клинит ничего. ну бренчит, да, только вот в шлеме на 100 этого не слышно, так что пофиг, пусть бренчит. так 5000 накатал, только за это лето
Здравствуйте.Нужен совет ? Езжу иж планета 3 6 вольт. Замучился с зарядкой то нет либо на больших оборотах. Хочу поставить от Минска либо могнето от пилы и лутще восстановить старое (купить всё новое)....,? Что делать немогу определится, свет особо не нужен езжу в основном в лес. Заранее спасибо.
Ю-6 , это “типо водянка” ? Ничего особо сложного нет, если есть знакомый с фрезером и токарным. Расскажу точно, насчет показать - или если решусь сам , на своем двигателе , или если кто то закажет такую переделку. Т.к. ростовские поршня ставить не хочу, по некоторым причинам, а под настоящие заводские нужно искать цилиндры номинал （что достаточно дорого.Не вижу смысла вкладываться в Юпитер, т.к. я от него совсем “не тащусь”）
@@ReD-FoX9791 увы не подкину((( ну тогда если сможете расскажите какие там нюансы...где что точить и куда фрезеровать))) в каком нибуть видео. С уважением Александр.
Дмитрий, а какие новодельный поршня лучше на Планету, Челябинск, Ростов или Киров, подскажи пожалуйста по своему опыту, советуют вроде как Челябинские🤔
Здравствуйте. Как вы считаете, можно бензин смешивать с современным маслом для двухтактных двигателей, то что используем при работе тримера, или лучше м8? Спасибо.
здраствуйте! как можно с вами связатся? хотелось бы что бы вы сделали капиталку моей иж планета 5! обсудить с вами цену! и возможно ли ето вообще? зарание спасибо за ответ! Руки у вас золотые, ато как посмотрешь на етих криво....ж.....р. Добра вам и успеха!!!!
Да чего то вот с последним Ижиком не совсем складывается... Даже несмотря на руки. В принципе, если желание не пропадет, с октября месяца можно будет поговорить
@@ReD-FoX9791 хорошо спасибо. тогда с октября с вами свяжусь. у меня еще есть один двигатель как донор может что то пригодится с него. а по поводу ижаков что не клеэтся. то норм. как говорится !человек сидящий на горе, не упал туда с небес. все обезательно получется. будет драгоценый опыт! удачи вам и терпения в етом деле)
@@maximtucha9357 , я не Денис , но всегда напрягал . Поэтому на Явах поцики молотили на холостых , спецом раздражая, а на юпаках глушили сразу, в натяг пофиг , у пятака звук хороший был, против четвертого . А Планеты я не любил , особенно за однотрубость, четверка посимпотнее была .
Какой тепловой зазор точить цилиндры? чтобы не было звона,поршни сам подгоню и дошлифую под размер. Микрометр есть и руки не из жопы. Хочется расточить чтобы не звенело и ездить буду в щедящем режиме. макс 70 км час. Если у кого есть опыт,поделитель, пожалуйста, буду благодарен!
Зависит от поршней. Найдете заводские - можно и 0.03 дать зазор, а если артельные из ложек - там и в два раза бОльшего зазора может не хватить, будете прихваты ловить регулярно.
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ, я сам не очень опытный, но много видео просмотрел про цилиндры и зазоры, хочу двигатель сделать не для того чтобы газ крутить в пол, а для души.
Поршни кривые, но есть микрометр, зазоры подгоню. Конус по поршням, которые купил 20 соток. , не по заводу, конечно же. В зоне пальца от нижнего края поршня 42 мм, толщина 62,35, по низу 62 , 40 .днище 62, 20-62, 25. Что с ними делать?так понимаю, надо юбку подгонять, чтобы диаметр был под диаметр в зоне пальца.
С такими поршнями что не делай - толку особого не будет. Разве что вокруг дома кататься. С заводским зазором - будут клинить, с увеличенным, что бы не клинили, будут звенеть. Изначально провальная затея. Ездить на них как то можно будет конечно, но ключевое слово именно "как то" ...
Смотрю на этом моторе сильнее сосет смесь левый цилиндр, а у меня наоборот правый. Обратил внимание, когда собирал двигатель, что размер левой кривошипной камеры, по ширине примерно на 0,5 мм больше, видимо поэтому и смесь он хапает меньше... Вот такое оно, качество ИжМаш СССР. Карб тоже стоит JIKOV с завода, и на нем никак не придушишь хорошо работающий цилиндр...
@@Serjant02 там есть флажок между карбом и штанами , вот им то и настраиваеш ,также нужно мерить компрессию чтоб одинаковой была ,в том цилиндре где она больше ,из него и дыма больше
Так, объясните чайнику. Если чисто гипотетически поршень прямой (не конусный) то тогда он при малейшем износе будет тарабанить, перекладываясь в гильзе и биться то юбкой то днищем, но никак не иначе. Конусность как по мне от этого спасет. Если я не прав, объясните обратное
@@ReD-FoX9791 ну не совсем прям чайник, но вопрос остаётся: чем плохи ростовские поршни своей конусностью? Если бы они были без конуса, то при малейшем износе будет точно стучать из-за перекладки. Вопрос а этом
@@ДанилДанила-у7ъ они не конусностью плохи, а тем ,что из раскладушек сделаны. Или из ложек,если так понятней. И даже с таким конусом регулярно прихватывают,если ехать "на все деньги". Вернее даже не на все деньги, а на 2/3 газа
если расточить ровно цилиндры с точностью до 0.01мм и поставить советские поршня с зазором 0.01мм ,стука не будет , и заменить обязательно втулки на сепараторные шатуны , размеры советских поршней правильные и овальность 0.15 мм нормально ,это вместо холодильников ,конусность 0.35мм тоже нормально , единственно что может , закоксоваться верхнее поршневое кольцо , при эксплуатации на максимальных скоростях , просто там зазор маленький между кольцом и канавкой 0.07мм ,а желательно 0.1мм
Да ну НАХ... ,какие правильные , если у них размеры в зависимости от поршня плавают в пределах “плюс/минус” полторы десятки ！！！ В каком из поршней размер “правильней” ?? В бОльшем или меньшем? С конусом в 0.15 мм（как в книгах）или в 0.35 ?? Я к тому, что очередное ижевское “ноу-хау” , в очередной раз оказалось говнищем. Не говоря уже о плавающих размерах.
проходил я эти 0,01мм,в щадящем режиме ездить еще можно,но как только накручивал ручку газа так сразу и прихват,но двигатель и в самом деле работал тихо!
@@ReD-FoX9791 всё зависит от точной настройки мотора ,у меня 15 тысяч на советских поршнях ,есть небольшие в некоторых местах со стороны впуска потёртости и всё , со стороны выхлопа ваще нет не каких потёртостей ,только тёмный от нагара ,зазор не стал измерять ,но он не намного увеличился ,где то до 0.03мм ,так как я снимал цилиндры для проверки залегания верхнего поршневого кольца ,и шлифовки его что бы увеличить зазор между кольцом и канавкой поршня ,кстати родные кольца советские они с фасками ,но упругость у них слабая , потому что они толщиной 2.5мм , но в последние годы выпуска пошли жёсче ,так как они стали толще 2.8мм ,но это зависит от глубины канавки в поршне , на советских поршнях была разная глубина канавок ,в последние годы выпуска они были глубже 3.1мм и ставились толстые кольца на 2.8мм ,а у тех поршней у которых была глубина канавки на 2.8мм ,ставилось кольцо на 2.5мм
@@СашаКашик надо следить за шумом мотора во время движения на больших скоростях ,чтобы не возникала детонация ,ну и максимально возможно обогатить смесь ,так как при длительной езде на большой скорости , у двгателя растёт общая температура
А такой вопрос от какого размера поршня считается его размер который прописан в книжке к примеру первый ремонт явовского поршня 58,25 мм ,это середина поршня или юбка?
Юпітер найкраще переробити на Планету))). Завжди знайомий токар проточував мої поршня-ні разу не натрапляв на ідеальний заводський.То овала нема,то конуса. На мінський двигун раз попався поршень зі сміщеними отворами під палець...поршень виглядав з гільзи на 4мм. Закинув я совкову техніку...її ремонтувати-тільки на гроші попадаєш і нерви втрачаєш).
7 лет уже езжу на пятерке менял только замок зажигания контакты стерлись и менял тросик сцепления юпитер 1989 года выпуска удивляет что движок работает чисто до сих пор все удивляются за год проеду 500 км в радость на вид выглядит достойно вполне вывод такой !!!! если движок хороший и следить за мотоциклом и не вваливать на нем больше 80 км в час вполне можно ездить
еще хочу добавить покупал поршневую группу естественно китай обошлась она мне в 2500 рубликов тогда еще оказалось что гильзы бракованные в центре поршень просто не пройдет туда а должен проходить под собственным весом в итоге я вернул товар обратно продавцы естественно не хотели возвращать мне мои 2500 начали придумывать небылицы что я им левак привез какой то но я им чек товарный чек обратно сказал что брак они сказали что позвонят проверят проведут тест в итоге позвонили извинились сказали что все подтвердилось что это косяк заводского китая я написал заявление на возврат денег вернул свою сумму и больше с новой поршневой на иж связываться не стал ездил на старой и до сих пор езжу нормально
Не, ну если в год по 500 км наезжать, тогда вопросов нет. Если на нем ВООБЩЕ не ездить - так ВЕЧНЫЙ мотоцикл получается, куда там японцам , с их Хондами, Сузуками ,Кавасаками... )))
Рыжий Лис зря ты на юпитер гонишь чушь у меня их три все после умения с ними обращаться прекрасные моты . Ты какой-то нытик . Прояви терпения и будет тебе счастье . Да и стены в своём сарае приведи в порядок твой канал люди смотрят .
скорее всего воздух подсасывает. Откуда - НЕ ЗНАЮ, разбирайся, мест много. Начиная от сальников,заканчивая прокладками и соединениями деталей двигателя
Еще не надоело хуесосить СССР что не слово то СССР говнище, не понятно к чему это.
Не надоело ))) Это как смотреть на огонь или воду - можно делать вечно ！
А если серьезно - по качеству продукции СССР ничего плохого сказать нельзя только о продуктах питания. Все остальное , легкая , тяжелая промышленность и машиностроение - это сплошной кошмар и ужас （не в плане материала, тут как раз все “тип-топ” было, а именно в плане размеров）.
Да , в “ТО” время Иж или МТ （Жигули или Волга, если ты автолюбитель） считался хорошим мотоциклом （автомобилем）.
ПРОСТО ПОТОМУ, ЧТО СРАВНИТЬ БЫЛО НЕ С ЧЕМ！Ни в плане качества изготовления , ни по ресурсу, ни по удобству （комфорту）эксплуатации .
@@ReD-FoX9791 согласен. Размеры и допуски хромали у СССР. Думаю это было связано с количеством выпускаемой продукции. Мотоциклы в то время были массовыми. При таком разбросе тяжело соблюсти абсолютно идентичные детали.
@@ReD-FoX9791 кому как повезет,у меня Юпитер 5 отходил 15т.км и не единого стука в пальцах,дал тестю и через час ко мне приехало гремящее чючело,готов был затряхнуть.С тех пор технику не даю в чужие руки.Да писал что на 19зубах пер155км.ч по спидометру,сразу боты заплевались,ну не было в то время жопеес,думаю спидометр не намного врал.
А САМИ НА НЕМ ЕЗДЯТ
@@hrenzashrekuhohlobendere у самого был пятый ,с нуля,обаатал нежно.пер на 19 звезде 160
Езжу с 1974 г бывший военный мотоциклист гсвг в германии грамотный не встречал такого грамотного как ты молодец
С Юпитером если морочиться, то переходить на поршня yamaha rd350 со всеми вытекающими переделками, а так Лис верно сказал, вопрос звона юпитеровского мотора - дело времени
Есть ещё вариант Suzuki ts185. С Yamaha rd350 хоть и рубашку цилиндра с картером обрезать меньше, но необходимо применять лепестковые клапана, т.к. в поршнях есть окна. Однако с первыми при обрезке рубашки вскроется впускной канал, что вынудит делать его продолжение на картере, на горловине цилиндров; сложно, но возможно.
@@АлександрКобылинский-ф1с ts185 хорошо встанут на двигатель с жидкостным охлаждением, а на воздушном срезать, как вы уже сказали, придется слишком много. С воздушным только ориентироваться на размеры поршней рд350 и создавать своой поршень, других путей нет
Обсолютно пох#й. Звенит так звенит. Главное работает и едет 👍
Привет Дима. Были у меня Юпитера , 2,3,5 . Тишина у них не долго , все правильно рассказываешь . В итоге сейчас планета 5 . Эта и керосин сожрёт .
Планета сила Юпитер вещь)
Да планетка сила. Хотя у меня недавно зазвенела. Да и хрен с ним. Буду ездить до упора.
@@maximtucha9357 У меня палец звенит на планете почти год ездил мог бы ещё ездить но надо делать само не сделается
Насчёт поршневой иж в точку.В былое время при подборе новых поршней много брака отсеивалось токарем шлифовщиком после замеров + делалась расточка цилиндров более плотно, холодная обкатка на буксире постепенно начиная с малых оборотов двс с выкручеными свечами с моторным маслом залитым в поршневую обильно обрызгивающим всех вокруг,особенно обкатчика сидящего верхом и контролирующего весь процесс обкатки,нагрева и смазки двс на протяжении 6км.После этого мотор заводили и сжигался ещё хотябы бак топлива на холостом ходу.Только после этого выезжали покататься в щадящем режиме контролем температуры цилиндров и многочисленными перекурами по прохладке.Муторно это всё было,сам обкатывал естественно не за бесплатно,но назад никто не ворачивался после таких процедур и моторы ходили много.
Никогда не обращал на звон внимание...просто ездил долго долго....эээх...ижак. Хорошие воспоминание.
Тоже сначала не обращал внимания, а дело было в том что палец заимел выработку звездочкой и через некоторое время двигатель завелся и через 2 минуты работы на холостых, что-то стукнуло и двигатель заглох, в итоге развалился сепаратор, со всеми вытекающими замены поршневой поршня сепаратора пальца.
@@ДенисКрупин-е7к на Юпитере игольчатых что-то не наблюдал.
@@hrenzashrekuhohlobendere Ну не знаю, наверное не на всех игольчатые подшипники.
@@hrenzashrekuhohlobendere то самодел.
Убираются 2 десятки диаметра с днища поршня по нижнее кольцо и звон пропадает, даже на шатающемся поршне. Поршень звенит от удара днищем о цилиндр со стороны впуска. Возьмите любой бу поршень с юпитера, сторона выпуска на поршне в нагаре будет у донца, а на впуске донце всегда блестит. Там оно и молотит. Идея не моя, но я внедрил на свой юпитер и звон пропал.
Вся советская техника тарабанит! Кому это не нравится идем покупать японцев!
Ну Гена не так як юпак, то колокольня вічна + на деякі СССР мотоцикли не можна підібрати аналогічні поршні з іномарок от тобі виходить що ера динозаврів закінчується..
Это точно, ну или на электро переходить...
Тот двигатель ”голый”, после сборки, стоит как три юпитера в сборе, а “японцем” он все равно от этого не становится...))) Много ли людей захотят иметь юпитер, по цене японца ??
Японцев,каких японцев?Из Китая японцев не бывает,пока сам на заводе не доработаеш,как надо.
@@ivansharavara22 Колокольня была,если на заводе бригады с будуна работали,воровство было со стороны директората по чёрному,а кто при заводах работал,те себе доводили до ума мотоциклы,как надо,тогда и поршни были из оригинального сплава,не то что сейчас,и голова была на плечах у людей,не то что сейчас в большинстве деградировали от глобализаторов,поклоняясь телеэкранам,и главное считают,что всё так и должно бутi.(быть).
Класное видео
Как и все остальные!
Кто согласен ставте лайк
Я постоянно разбираю и собираю юпитерские двигателя, и не раз замечал что на нижней юбки поршня имеются трещины вдоль поршня , из этого вывод что стучит он не днищем поршня ,так как это ему не дадут кольца, а именно его юбкой,в результате чего и образуются эти трещины
классный видосик. Лайк за инфу об этом многострадальном проекте
Молодец,это круче чем канал Diskaveri!
Основная проблема звона, была в том, что поршень бился о головку, пока прокладок не добавил, и стало нармально. Прямой поршень можно сделать, если отдать токарю проточить поршень следующего ремонта на 0.5. И снять фаску на юбке поршня и на кольцах.😊
Спасибо большое за этот видос,это мне в пользу'еще раз спасибо.
Когда-то был такой апорат,и я нежаловался(нравился!)
Да всегда ИЖи работали как "ведро с гайками" - это такая традиционная "культура производства"... Разбаловали нас Западные и Восточные производители... :))
P.S. Я уже раньше высказывался - "А у немцев, ещё в 1930-е годы, они работали как часики..."
P.P.S. А бутылочка с Заповьдью - классная !!! :))
Да молодец звук почти как хорошая ява держу юпитер с 1991 года
Масла на эстерах (отношение 1:25), юбки каждый сезон окрашивание краской-смазкой, кольца затупить фаской и он ещё хозяина переживает!))
Привет Лису! Ну теперь клиент просто обязан закатить мотоцикл себе в спальню, и любоваться на него! Выезжать только по большим праздникам в хорошую погоду... Блин, я бы так и сделал! :-)
@Нормсим кого ебут эти выбросы? Ижак хорош для села, деревни. Как поджопник. Если руки из плеч.
Насчет поршней. Поршня на юпак надо ставить смещением пальца в поршне в сторону впуска ( моторная передача сток) . Для этого надо делать новые штифты. Если надо могу расписать технологию. После этого он не звенит. Если провести вертикальную плоскость с оси пальца поршневого, он разделит днище на две неравные части, большая часть будет со стороны выхлопа. Во время прохождения за счет давления газов будет как бы проворачиваться в сторону выхлопа из за счет этого поршень плавно делает переход. Пальцы в поршень должны вставляться от усилия сжатия ладони. Стопора пальцев делаются без усиков . Делаются холодильники максимального размера 3*3,5см. После запрессовки втулок в вгш их надо распереть болтом с головкой шариком, потом развернуть, и ПОДОГНУТЬ ГОЛОВКУ ВГШ штоком от задней стойки приоры.(А ведь очень много челиков считает что у юпитера" стучат пальчики", эти дебилы меняют втулки и пальцы, поршень перекашивает и нету звука перекладки поршня="стука пальцев") Так как с завода ось отверстия под втулку не соосна НГШ. Так же стоит обращать внимание на биение первичного вала и люфт втулки корзины сцепления. И горшки надо точить на большом токарном, чтобы при расточке клювал резец и делал маленькие бороздки. после обкатки эти бороздки хорошо видно, и это намного лучше хона, за 15 тысяч в зоне работы колец износа нету. Я еще у токаря узнаю как он точил горшки , ибо это было в 2010 году. Поидее можно после расточки с "клюванием" проходить мелким хоном и будет вообще збс. Так как обычный хон стирает вмиг на горшках.
Привет, конечно расписывай
@@Serjant02 Скачиваешь книгу григориева, там размеры штифтов даны. ТОлько конус делаешь менее конусоватым и длиньше, чтобы кончик вылез внутри поршня , который ты загнешь. Для штифтов на юпак бери обычные гвозди 2,5мм диаметра, на ПС 2мм. ПОршень греть не надо. Сверлишь отверстия подкладывая полотна от ножовки, чтобы сделать отверстия со смещением. После забивания гвоздя с конусом и загибанием, отпиливаешь выступающую часть заполицо, затем кернишь и торец сверлом сверлишь на 0,5-0,7мм чтобы потом завальцевать алюминием поршня. Нюансы: не погнуть перегородку ( лучше штифты делай со стороны жарового пояса и со стороны юбки) не проебаться с углом конуса, не проебаться с диаметром сверла , не сделать в загнутом кончике трещину и др. Для начала бери поршень старый и экспериментирую, потом оставляешь лучший гвоздь для калибра и сверло. Есть еще вариант с смачиванием гвоздя электролитом, чтобы он дополнительно прикипел.
@@Serjant02 Можно еще вариант как у Григориева + добавка электролита. Но я ще так не пробывал делать.
@@venturaEIS у меня вопрос про подгибание шатуна после смены втулки. Каким методом Вы измеряете угол между осями НГШ и ВГШ. Собственно, откуда нам знать, на какую величину это подгибание требуется. По причинам вопросов нет.
@@ДмитрийСоболь-я9у под головкой зажимаешь в тиски и подгибаешь. Тут все зависит от глазомера, в принципе можно большим штангелем мерять расстояния до цапф, что я делал на начальном этапе рихтовки. ПОтом я думаю надо что то мудрить, или ставить в картер и в нем рихтовать, на юпаке площадка широкая , рычаг большой.... . Можешь на всякого фрезерные призмы использовать.
Всё равно звенит, очень четко слышно.
В общем тож наднях Собрал Двиг все отлично Точ также затарабанила поршневая Плюнул похер! Для работы сайдет! так как растачить негде горшки))
Отправляй на Чернигов хорошо точат
@@толянпетренко Мот для работы поэтому и не Ищу Где точить!))
Всем привет . Чтобы избавится от звона надо бязательно перевернуть поршня переставив при этом штифты для фиксации колец и поставить под верхнее кольцо радиальный расширитель так как диаметр канавки и внутрений диаметр поршневого колца достигает разницы до 1.5мм вот и посудите как он может работать без стука.
Такова конструкция двигателей юпитер ничего не поделаешь,рано или поздно все равно любой юпитер зазвенит.Самый удачный двигатель из юпитеровских это иж водянка,если даже там звенит то не сильно слыхать то что вокруг гильз жидкось и все в корпусе.
Плоскость под горшки надо проверять на соосность с коленвалами, тоже с горшками.
Конструктивный косяк! Неправильная установка поршня,стрелкой назад.Палец смещен в бобышке в другую сторону. Разверни поршни стрелкой вперед(с пересадкой штифтов)мотор не узнаешь!Промерь штангеном при вставленном пальце,смещение по стрелке 1.5мм,поршень правильный для Восхода.Стрелкой вперед.Проверено .
Как то смотрел на аанале придонки они поршня красили какой то специальной краской для таких случаев не приходилось сталкиватся с такой и вопрос не сталкивался с поршнями от пд8с трактора лтз т40у меня знакомый ставил на юпитер там три колца на нём удачи
Твёрдая смазка МС-1000, или 2000, уже не помню))) Чёрная хрень такая, типа тефлона, нанотехнологии против задиров)))
@@Ник-щ8уговорят на 10 т.км хватает,потом либо другие поршни,либо новая смазка
У меня на ИЖ Ю4 НА ПРОШНЯХ С завода на нижних компрессионных кольцах была большая выборка и стояли распорные кольца ( как на маслосемных)...
Значит с 3-ки поршни были, как я понял, осевые расширители только на них ставили...
Пару раз на валить и будет, как и первоночально
ПоршнЯ, кабелЯ, звОнит... ухи мои, ухи! 🤣
Пона мучавшись в молодости взял ямаху и 6 лет горя не знаю.Бак заправил и поехал.Расходники только оригинал.
Был Весь советский мотопром включая пс 1983года.
Забавно, при этом народ еще продолжает эксплуатировать эту технику, хотя по идее ее давно пора похоронить и забыть как страшный сон, и понакупать бу яппи или китайзев. Однако же ж по деревням мотаются толпы раритетных аппаратов почемуто. Несознательные граждане. Собсно альтернативы нет, ибо с трудом можно себе представить яппи спорта с мешком картошки поперек рамы и полтонны в коляске, да и китаез развалится. Хотя я юзаю рычажного китайза со 139 мотором, и ему стукнуло 36 штук км, правда от оригинала остались рама, пластик, остов двигателя и электрика, все остальное заменено, некоторое неоднократно
не поверишь. в германии их реставрируют и катаются. много мотоблогеров развелось.уже три канала знаю и ижей доводят до отличного состояния.
ruclips.net/video/FimqhL2gdxs/видео.html
а к одному я напрасился на планете спорт прокатится😁
ruclips.net/video/SslCfuDYt_w/видео.html
Верю. Хорошее дело делают. Собсно Германия родина советских двухтактных мотоциклетов и ИЮ их трехюродный потомок. DKW-350 родил ИЖ-350, ИЖ-350 родил ИЖ-49, тот ИЖ-56, тот ИЖ-Планету. ИЖ-555 сам выродидся, от него пошел ИЖ-Ю
Ну как бы то ни было,а ездили на юпитерах как говориться куда глаза глядят У меня в коляске всегда маленькая МТС была:поршня,кольца ,цилиндр,комплект ключей.Один раз среди дороги за три часа снял,расколол,сколол движок залил масло установил и поехал Дорога была дальняя и мобильных не было Так что приходилось изловчатся.Нонешняя молодежь этого не поймет.Им подай все на блюдечке с голубой каёмочкой,а самому что-то сделать в Пабло.СССР,сынки,великая была страна,да падлы проспали.Тогда с уверенностью смотрели в будущее,а теперь с ужасом
Здравствуй лис у меня с поршнем было тоже самое я поставил толше прокладку под цилиндор на планете
Юпитер может хорошо работать. Даже с завода. Были у меня экземпляры. А сейчас, разумный человек при покупке юпитера, должен понимать, что он покупает и для каких целей. Я вот купил юпитера, и хочу, чтобы он работал как часы. Но я понимаю, что поебат...ся мне придётся прям хорошо! И денег вложить😉😃
То, что ты победишь этот дроческоп, я не сомневаюсь , но как по мне, количество приложенного труда и времени ни как не соответствует полученному результату. В такие сроки боинг можно собрать из правильных железок. Удачи! А я пошёл свой движок на грузовой готовить к сборке.
Да сроки небольшие, просто заняться им удается час/два в день ,в лучшем случае пару дней в неделю. Вот и кажется что долго...
@@ReD-FoX9791 хоть я и родом из СССР, но моё мнение, что юпитеровский мотор по ресурсу, качеству изготовления и трудозатратам на сборку-разборку довольно поганый агрегат.
мое то же. Но некоторые аж кипятком сцыкают, от Юпыхтера. （в данном случае я не о владельце данного мотора, а о другом “товарище” . Который на полном серьезе сравнивал его с японцами... 😭😭😂😂）
Никогда не заморачивался звоном на Юпитере. Накатывая по 6000 км за сезон, просто каждую весну вставлял новые поршни-кольца-пальцы и все это прекрасно ездило не один год. А потом я купил Юпитер с жидкостным охлаждением, и вся эта свистопляска ушла в прошлое, т.к. никаких лишних звуков больше я никогда не услышал... А всему виной - поршень "со смещенным центром тяжести"... На "жидкостниках" такой проблемы нет.
Теперь правый звенит))) юпитер это ад! Как же я с ним воюю ....... идеально некогда не получится
У меня на восходе тоже такой же звук, через неделю буду заниматься ним
Да ну в п..зду эти Юпитеры, даже при идеальном сборе, с соблюдением соток, через 5 тыс он сука звенит как ведро с болтами и нах надо капиталить каздые 5 тыс.. Звенит-едет, не мешай двигателю норм работать - остаётся опустив в очередной раз руки только так.. А комплектующие новоделов это полный п..здец.. Ну реально устаёшь его до ума доводить!!!
Золотые слова... )))
Было бы весело, если бы не так грустно ((
Есть же видео как убрать звон поршневой на Юпитере. Там на сколько я помню нужно верх поршня немного подточить.
Я вот чё вспомнил, Дедушка Вагнер когда дела моторы также подымал вопрос завышенной конусности поршня, и даже на одном из своих видео он подтачивал поршень под нужную конусность, а уже потом под этот правильный поршень разшарошивал цилиндр
Да, видел этот видос.
Тут все дело в размерах （диаметре поршней）. Чем меньше поршень, тем на меньшую величину он “растолстеет” при нагреве , и с теми же самыми зазорами между гильзой , эффект прихвата, от перегрева, будет намного меньше.
Положи рельсу длиной метр , и длиной 10м на жару, и измерь , на сколько каждый кусок удлинится, в результате нагрева. Будешь удивлен ...))
@@ReD-FoX9791 да, про размеры в курсе, я иногда по вечерам в гараж ворота не могу открыть, их с 13:00 обжигает солнце и они расклиниваются
Сколько денег пропадет . Классно монтируеш все видео. Про воздух вообще прикольно
Спасибо за интересное видео..... А нельзя купить поршня на ремонт больше, и в станке собрать лишнее? Где-то видел,, придонки,, по моему что то подобное делали... С планетовским б-у поршнем....по идеи думаю можно, но вопрос где это можно сделать...???
С Ростовскими, вероятнее всего, не прокатит. Хотел подобное сделать, но при снятии облоя на юбке выяснилось,что поршень пористый как губка
@@paveldemin3847 ни фига себе))) 😠
Что то не понял...а в чем разница между ижевским поршнем и восходовским???разве они не одинаковые?
Знакомая проблема капиталил двигатель и так же точно говенно расточили полтора сезона со стуком отъездил по километражу примерно 1500 км и ханула в небытие поршневая
От те что зтм, стоит еспандер под нижним кольцом, что бы поршневая не гримела
Что может быть заменил цпг на юпитере 5, втулки ВГШ, пальцы новые двигатель звенит также как у вас но заметил что 1)это правый цилиндр ниже на 1мм чем левый, 2)правый поршень выходит где то на 1мм выше вмт а левый на 0,5мм. Коленвала тоже живые на шатунах нету никакой шатки все хорошо. Кто сталкивался с такой проблемой подскажите что делать дальше??
правильно общая конусность и должна быть большая - около 3 десяток, только нужно учитывать конус - неравномерный по высоте поршня, перепад в диаметре на юбке примерно 1 десятка (а это 90% высоты поршня), а перепад между жаровым поясом и верхней частью юбки 2 десятки, это делается специально чтоб не звенел донышком. на новоделе равномерный по высоте конус поэтому и звенит
как скажете （об общей конусности）... Не понятно только для кого тогда книжки эти писали, в которых она указана в ДВА РАЗА меньшей. Да и немцам/японцам я как то больше доверяю, чем отечественным бракоделам. А у них тоже конус меньше.
жаровый пояс не может иметь в минус 10 соток его размажет я думаю, а в книжках могли писать конус для юбки между верхней и нижней частью, кстати насчет отечественных бракоделов - на ссср поршне конус тоже 3 десятки 2 из которых на жаровом поясе и 10 соток на юбке, а производители новодельных поршней (ростов по крайней мере) не соблюдают эту пропорцию и точат за один проход под равномерный конус поэтому после первой заводки стучит
тут уже все зависит от сплава. По книгам этот размер 0.12-0.20, ну пусть даже 0.25 бывает, НО НЕ БОЛЬШЕ ЖЕ , чем размер между ремонтами （в моем случае 0.35мм） ??！！И это на ИжМашевских заводских поршнях ！！ Это просто пизд...ц ...
я тоже делал кое какие замеры если вам интересно - moto-planeta.ru/forum/topic_2821/108#post-2577 и тут moto-planeta.ru/forum/topic_2821/107#post-2547 откатал сезон на юпитере с доработкой ростовских поршней, накорячиваю почти всегда а он так и не зазвенел - вот что значит правильная геометрия поршня, и зазор огромный не меньше 11 соток
Ну так правильно поршни то разные были по своей геометрии овально бочкообразные и конусно цилиндрические.И допуски и тепловой зазор у них разный.Возьмём к примеру конусно-цилиндрический поршень от юпитера с холодильником.Размер 1 будет фактически таким же так как до бобышки идёт цилиндр а от бобышки пошёл конус.Всё правильно.И овальности практически у него нет так как имеются холодильники.
пересмотри измерения поршней, там что есть холодильник, что его нет - на овал особо не влияет. Я про Юпитеровские поршня
при сбросе газа и на холостых позвенькивает.эта болячка не лечиться(((
лечится. Путем серьезного вмешательства в конструкцию...
Или утилизацией этого боль-мотоцикла
@@KotBasil1o забил нп этот звон, да и стало все прекрасно) на работу не влияет
@@ReD-FoX9791 зачем,если на 4т двигателях при сбросе газа звенит клапан .ну и черт с ним пусть звенит. Голова 800грн поменять раз плюнуть ,со звоном бегает моя 125 уже 10тыс ..а лесть крутить зазор на клапанах лень
@@ReD-FoX9791 тут он холостой пропал бо жеклер походу опять забился лень разбирать
Прокладки не ставлю под головки.Согласно технической документации иж ю5.
К стати забыл добавить они тоже являются причиной шумной работы цпг.
Поршень замененный не доходит...компрессия откуда возьмётся ?
Юпитер он и в африке Юпидер
Палец вгш на юпитер 3 устанавливается от руки на холодную, называется плавуящая посадка
Плавающая
Огромное спасибо за проделанную работу! Я имею ввиду замер поршней. Сомнительно, что у кого-то есть такой набор различных поршней и ему будет не лень их промерить. Как и ранее предполагалось, всё хуня... Давай по новой!)) Для себя решил уже, что буду устанавливать японопоршни. Да дорого. Но эта лотерея уже задолбала.
А они есть, хоть похожего размера ? Да даже если и удастся подобрать - цена за два поршня будет сравнима с ценой Юпыхтера в сборе...
@@ReD-FoX9791 Есть, Kawasaki KE175b или Yamaha RD350. Юпыхтеры сейчас сильно подорожали. Раньше за пузырь можно было взять. Лет 10-15 назад. И где гарантия, что купленный Юпыхтер не будет колокольчиком через пару сотен километров?
@@ReD-FoX9791 с Кавасаки 175...
а что есть японские поршня на юпитер 5?если да то можно ссылку где купить?
Лис необрощай внимания на дуратские коментарии мне все нравится серафим😉😄👍👍💪🙋♂️
А поршни РСТ, это такая хрень, сталкивался, отлиты из столовых ложек. Не покупайте, прихваты обеспечены. ..
зазор больше делай , переставляй их стрелкой на выхлоп , новые штифты делай . И ездий долго и счастливо
@@venturaEIS я так и езжу, всегда за 100, даже в плюс 30 я ездил 200км в одну сторону вдвоем и не клинит ничего. ну бренчит, да, только вот в шлеме на 100 этого не слышно, так что пофиг, пусть бренчит. так 5000 накатал, только за это лето
Дуже цікаво) як завжди лайкос))
Золоті руки))
вроде всё как на Восходе, но на нём проблем со стуком нет.
А какой мот ,все же лучше?Планета или Юпитер.
Юпитер, кроме водяного
Шатуны от восхода мы ставили,на много лучше они...
Здравствуйте.Нужен совет ? Езжу иж планета 3 6 вольт. Замучился с зарядкой то нет либо на больших оборотах. Хочу поставить от Минска либо могнето от пилы и лутще восстановить старое (купить всё новое)....,? Что делать немогу определится, свет особо не нужен езжу в основном в лес. Заранее спасибо.
в следующий сезон будет работать как на видео в самом начале))
Ждём следующего видео....звук зачётный...
Главное их отлили и всё. Немного поправили, а как у них конусность всем пофиг было
Интересно посмотреть как бы ты установил туда поршни от ю6. Посмотреть все переделки.
Ю-6 , это “типо водянка” ? Ничего особо сложного нет, если есть знакомый с фрезером и токарным. Расскажу точно, насчет показать - или если решусь сам , на своем двигателе , или если кто то закажет такую переделку. Т.к. ростовские поршня ставить не хочу, по некоторым причинам, а под настоящие заводские нужно искать цилиндры номинал （что достаточно дорого.Не вижу смысла вкладываться в Юпитер, т.к. я от него совсем “не тащусь”）
@@ReD-FoX9791 да , от водянки....хотелось бы подробное и качественное видео. Ну как обычно на вашем крутом канале.
@@АлександрАлександров-я1г1ю денег подкинешь ?? ))) А то полностью "за свои" как то "не комильфо" выеживаться. Накладно для семейного бюджета...
@@ReD-FoX9791 увы не подкину((( ну тогда если сможете расскажите какие там нюансы...где что точить и куда фрезеровать))) в каком нибуть видео. С уважением Александр.
ок
Я в шоке еще такое интересно кому то, кто то на таком ездит...
2 млн по рашке катаются , чел..
Дмитрий, а какие новодельный поршня лучше на Планету, Челябинск, Ростов или Киров, подскажи пожалуйста по своему опыту, советуют вроде как Челябинские🤔
К Кирову больше доверия
Здравствуйте. Как вы считаете, можно бензин смешивать с современным маслом для двухтактных двигателей, то что используем при работе тримера, или лучше м8? Спасибо.
Можно. Если сальники у вас новые стоят. Старые советские “не дружат” с современными маслами.
Смесь готовить надо в соответствии с нормами завода изготовителя мотоцикла
А за видео спасибо .
Добрый день скажите пожалуйста сколько будет стоить перебрать двигатель ИЖ
12.27 отлично работает движок
А вообще кто может ответить. Вот этот стук на холостых обраротах... Вот это сильно плохо влияет на мотор в целом или все же мотор будет жить?
Жить будет. Если на масле не экономить - долго.
здраствуйте! как можно с вами связатся? хотелось бы что бы вы сделали капиталку моей иж планета 5! обсудить с вами цену! и возможно ли ето вообще? зарание спасибо за ответ! Руки у вас золотые, ато как посмотрешь на етих криво....ж.....р. Добра вам и успеха!!!!
Да чего то вот с последним Ижиком не совсем складывается... Даже несмотря на руки. В принципе, если желание не пропадет, с октября месяца можно будет поговорить
@@ReD-FoX9791 хорошо спасибо. тогда с октября с вами свяжусь. у меня еще есть один двигатель как донор может что то пригодится с него. а по поводу ижаков что не клеэтся. то норм. как говорится !человек сидящий на горе, не упал туда с небес. все обезательно получется. будет драгоценый опыт! удачи вам и терпения в етом деле)
зеленый бенз прям как эльфийский эликсир ...
Синий
sergius praim у нас такой называли газолином, потому что вонял газом и мототехника на нём работала очень хреново.
@@andrejneweiko2406 да это просто масло келишнул такого цвета , я просто тонко намекнул что автор канала волшебник ...
Я не волшебник. Только учусь ... )))
@@ReD-FoX9791 та ладно пане лис ....
блять это беда Юпитера, этот звон вообще ни как роли не играет с ним люди ездят и ездят ничего страшного
за зве нит о дин хрен))))
Скажи честно Денис. Тебя сильно напрягает звон Ижа?
@@maximtucha9357 , я не Денис , но всегда напрягал . Поэтому на Явах поцики молотили на холостых , спецом раздражая, а на юпаках глушили сразу, в натяг пофиг , у пятака звук хороший был, против четвертого . А Планеты я не любил , особенно за однотрубость, четверка посимпотнее была .
это болезнь у них. Зажигание не правельно настроино. Тоже будет звинеть
Палец правый звинел.
Если юпитер не звенит, значить он умер.
Какой тепловой зазор точить цилиндры? чтобы не было звона,поршни сам подгоню и дошлифую под размер. Микрометр есть и руки не из жопы. Хочется расточить чтобы не звенело и ездить буду в щедящем режиме. макс 70 км час. Если у кого есть опыт,поделитель, пожалуйста, буду благодарен!
Зависит от поршней. Найдете заводские - можно и 0.03 дать зазор, а если артельные из ложек - там и в два раза бОльшего зазора может не хватить, будете прихваты ловить регулярно.
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ, я сам не очень опытный, но много видео просмотрел про цилиндры и зазоры, хочу двигатель сделать не для того чтобы газ крутить в пол, а для души.
Поршни кривые, но есть микрометр, зазоры подгоню. Конус по поршням, которые купил 20 соток. , не по заводу, конечно же. В зоне пальца от нижнего края поршня 42 мм, толщина 62,35, по низу 62 , 40 .днище 62, 20-62, 25. Что с ними делать?так понимаю, надо юбку подгонять, чтобы диаметр был под диаметр в зоне пальца.
С такими поршнями что не делай - толку особого не будет. Разве что вокруг дома кататься. С заводским зазором - будут клинить, с увеличенным, что бы не клинили, будут звенеть. Изначально провальная затея. Ездить на них как то можно будет конечно, но ключевое слово именно "как то" ...
Смотрю на этом моторе сильнее сосет смесь левый цилиндр, а у меня наоборот правый. Обратил внимание, когда собирал двигатель, что размер левой кривошипной камеры, по ширине примерно на 0,5 мм больше, видимо поэтому и смесь он хапает меньше... Вот такое оно, качество ИжМаш СССР. Карб тоже стоит JIKOV с завода, и на нем никак не придушишь хорошо работающий цилиндр...
а в конце ролика гляжу, правый сильнее дымит, парадокс ))
@@Serjant02 там есть флажок между карбом и штанами , вот им то и настраиваеш ,также нужно мерить компрессию чтоб одинаковой была ,в том цилиндре где она больше ,из него и дыма больше
@@васястандартный на jikov флажка никогда небыло
Так, объясните чайнику. Если чисто гипотетически поршень прямой (не конусный) то тогда он при малейшем износе будет тарабанить, перекладываясь в гильзе и биться то юбкой то днищем, но никак не иначе. Конусность как по мне от этого спасет. Если я не прав, объясните обратное
почитайте книги или интернет форумы,если совсем чайник. Бо так можно пальцы о клаву стереть,пытаясь объяснить
@@ReD-FoX9791 ну не совсем прям чайник, но вопрос остаётся: чем плохи ростовские поршни своей конусностью? Если бы они были без конуса, то при малейшем износе будет точно стучать из-за перекладки. Вопрос а этом
@@ReD-FoX9791 я форум мотоиж курю долгое время, мануалы (по пятерке). Он не богатый конечно но все же
@@ДанилДанила-у7ъ они не конусностью плохи, а тем ,что из раскладушек сделаны. Или из ложек,если так понятней. И даже с таким конусом регулярно прихватывают,если ехать "на все деньги". Вернее даже не на все деньги, а на 2/3 газа
@@ReD-FoX9791 ответ понятен, благодарю )
как насчет перекладки поршня. Ведь у юпитера поршень стоит в обратную сторону
если расточить ровно цилиндры с точностью до 0.01мм и поставить советские поршня с зазором 0.01мм ,стука не будет , и заменить обязательно втулки на сепараторные шатуны , размеры советских поршней правильные и овальность 0.15 мм нормально ,это вместо холодильников ,конусность 0.35мм тоже нормально , единственно что может , закоксоваться верхнее поршневое кольцо , при эксплуатации на максимальных скоростях , просто там зазор маленький между кольцом и канавкой 0.07мм ,а желательно 0.1мм
Да ну НАХ... ,какие правильные , если у них размеры в зависимости от поршня плавают в пределах “плюс/минус” полторы десятки ！！！ В каком из поршней размер “правильней” ?? В бОльшем или меньшем? С конусом в 0.15 мм（как в книгах）или в 0.35 ??
Я к тому, что очередное ижевское “ноу-хау” , в очередной раз оказалось говнищем. Не говоря уже о плавающих размерах.
да и на сколько их хватит ,по пробегу ?? Уйдут эти сотки быстро ,и мотор уже к 3-5 тысяче зазвенит по полной
проходил я эти 0,01мм,в щадящем режиме ездить еще можно,но как только накручивал ручку газа так сразу и прихват,но двигатель и в самом деле работал тихо!
@@ReD-FoX9791 всё зависит от точной настройки мотора ,у меня 15 тысяч на советских поршнях ,есть небольшие в некоторых местах со стороны впуска потёртости и всё , со стороны выхлопа ваще нет не каких потёртостей ,только тёмный от нагара ,зазор не стал измерять ,но он не намного увеличился ,где то до 0.03мм ,так как я снимал цилиндры для проверки залегания верхнего поршневого кольца ,и шлифовки его что бы увеличить зазор между кольцом и канавкой поршня ,кстати родные кольца советские они с фасками ,но упругость у них слабая , потому что они толщиной 2.5мм , но в последние годы выпуска пошли жёсче ,так как они стали толще 2.8мм ,но это зависит от глубины канавки в поршне , на советских поршнях была разная глубина канавок ,в последние годы выпуска они были глубже 3.1мм и ставились толстые кольца на 2.8мм ,а у тех поршней у которых была глубина канавки на 2.8мм ,ставилось кольцо на 2.5мм
@@СашаКашик надо следить за шумом мотора во время движения на больших скоростях ,чтобы не возникала детонация ,ну и максимально возможно обогатить смесь ,так как при длительной езде на большой скорости , у двгателя растёт общая температура
А такой вопрос от какого размера поршня считается его размер который прописан в книжке к примеру первый ремонт явовского поршня 58,25 мм ,это середина поршня или юбка?
Измеряется по юбке поршня.
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ,купил Алметовские поршня на яву общая конусность составила 24 сотки это нормально?
А если мс2000 нанести износ меньше будет,и стоит с этим заморачиваться ???
Звон серавно есть что в первом варианте ,что повтором!
Где купить такой тахометр и как подключить к планете 5??
А што ты можеш сказать о так называемых "бочкообразных" поршнях для иж юпитер?
Ну как отъездил 😀возил в коляске дрова на титан и дрова перевозил на печь до места укладки короче носиловал каа мог 😀
Как отличить какой зборки двигатель
Дима а цилиндры на "Благбазе" точишь или есть места получше? Просто я последний раз ими не очень доволен остался.
да
16:30 Только из за Deutschland смотрел) Интересное видео однако)
при установки скуторовского ген немогу настроит холостой ход держить виские обороты !!!! в чом причина
Здрасти аз съм от България може ли от някаде да си купя оригинални поршен за юпитер 5 СССР от старото време.
@@ЦветомирИванов-е4яможно, с большим трудом
@@ReD-FoX9791 може ли тел за връзка може и вайбар за да се чуем.
Подскажите пожалуйста, почему трубы на Юпитере полные жижи! Похожа на масло. Ставишь на центральную и с труб начитает течь))))
Несгоревшее масло. Попробуй с бензом мешать что то покачественней
@@ReD-FoX9791 Да вроде нормальным маслом разбовляю)
@@ИосифСталин-д9н6еМ8В ?
А что "ТЫ" думаешь,по поводу Юпитера,как мотоцикла ?? СтОит ли вообще смотреть в его сторону ?? Или сразу "пристрелить" , что б не мучился ??
Юпітер найкраще переробити на Планету))).
Завжди знайомий токар проточував мої поршня-ні разу не натрапляв на ідеальний заводський.То овала нема,то конуса.
На мінський двигун раз попався поршень зі сміщеними отворами під палець...поршень виглядав з гільзи на 4мм.
Закинув я совкову техніку...її ремонтувати-тільки на гроші попадаєш і нерви втрачаєш).
7 лет уже езжу на пятерке менял только замок зажигания контакты стерлись и менял тросик сцепления юпитер 1989 года выпуска удивляет что движок работает чисто до сих пор все удивляются за год проеду 500 км в радость на вид выглядит достойно вполне вывод такой !!!! если движок хороший и следить за мотоциклом и не вваливать на нем больше 80 км в час вполне можно ездить
еще хочу добавить покупал поршневую группу естественно китай обошлась она мне в 2500 рубликов тогда еще оказалось что гильзы бракованные в центре поршень просто не пройдет туда а должен проходить под собственным весом в итоге я вернул товар обратно продавцы естественно не хотели возвращать мне мои 2500 начали придумывать небылицы что я им левак привез какой то но я им чек товарный чек обратно сказал что брак они сказали что позвонят проверят проведут тест в итоге позвонили извинились сказали что все подтвердилось что это косяк заводского китая я написал заявление на возврат денег вернул свою сумму и больше с новой поршневой на иж связываться не стал ездил на старой и до сих пор езжу нормально
Не, ну если в год по 500 км наезжать, тогда вопросов нет. Если на нем ВООБЩЕ не ездить - так ВЕЧНЫЙ мотоцикл получается, куда там японцам , с их Хондами, Сузуками ,Кавасаками... )))
Рыжий Лис зря ты на юпитер гонишь чушь у меня их три все после умения с ними обращаться прекрасные моты . Ты какой-то нытик . Прояви терпения и будет тебе счастье . Да и стены в своём сарае приведи в порядок твой канал люди смотрят .
привет ,почему на холостых сам наберает обороты? зоводиться на газ не реагирует иногда чихает? зажигания настраевал
скорее всего воздух подсасывает. Откуда - НЕ ЗНАЮ, разбирайся, мест много. Начиная от сальников,заканчивая прокладками и соединениями деталей двигателя
@@ReD-FoX9791 спасибо
Классное видео
Сделай пожалуйста замеры китайской новодельной поршневой желательно из комплекта цпг 0 размера
Присылай, сделаю.
Или ты мне ее купить предлагаешь, для таких измерений ?
@@ReD-FoX9791 как куплю обязательно пришлю ) у нас она красиво стоит 3400р 😀