Lufthansa kauft 737 MAX! AeroNews
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- Опубликовано: 23 май 2024
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Lufthansa bestellt Boeing 737 MAX - trotz der ganzen schlechten Nachrichten! Wir schauen uns an, warum das trotzdem Sinn ergibt.
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Inhalt:
0:00 Intro
0:19 Boeing 737 bei Lufthansa
4:50 Airbus A320 bei Lufthansa
7:26 Warum kauft Lufthansa 737 MAX?
10:05 Der beste Deal für Lufthansa
12:38 Danke fürs Zuschauen!
#lufthansa #737max #aeronews
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Bildnachweise:
#lufthansa #737max #aeronews
Musik:
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Kannst du mal ein Video zum a380 neo machen der soll ja kommen bitte 🥹
finde die neuen 737 tatsächlich viel gemütlicher als ein airbus
Lufthansa völlig gaga! Naja die versinken sowieso im linksgrünen Woke-Mist
So toll erklärt!!! Weiter so
@@playing-lpdieses Flugzeug wird definitiv nicht kommen! Davon abgesehen, wer es kaufen soll - Es gibt keine Produktionshallen mehr dafür. Alles komplett mit A320-Linien belegt
Wahrscheinlich haben sie aufgrund des extrem schlechten Rufs einen sehr günstigen Deal bekommen.
wenn sie danach die 737 regelmässig grounden müssen weil dauernd neue Mängel erscheinen bring der "gute Deal" nicht wirklich was
Die Frage ist wann es dafür Flugzeuge geben wird ...
@@classicmac8986 Ob man da noch fliegen will.....
Läge in der Tradition der Lufthansa, machen auch viel erstbetreiber-deals und fliegen die kutschen dann ja bis sie tot sind.
Ist doch bekannt, dass im Management immer nur Entscheidungen für 3 Monate getroffen werden. Hauptsache die aktuellen Quartalszahlen gehen rauf. Typisch für das Finanzwesen😂
Wenn sich das bewahrheitet und Austrian 737 Max bekommt, dann war’s das mit meiner Treue zu meinem flag Carrier.. In das Ding steig ich nicht ein
Richtig so.
Steige ich schon lange nimmer ein fliege lieber wizzair da ist auf der Kurz und Mittelstrecke kaum mehr ein Unterschied im Service aber im Preis
Ich weiß nicht, zwar sind die A320 von Austrian in einem guten Alter, aber sie haben auch heuer ihren 5. neuen A320 Neo bekommen. Warum sollte man jetzt plötzlich zu Boeing wechseln, aber wir werden sehen. Aber ja in das Ding steig ich auch nicht ein.
seh ich leider ganz genau so.
Lufthansa möchte auf Teufel komm raus ein Billig Image haben.
Nach den letzten Jahren ist das der Flugzeugtyp wo ich definitiv nicht einsteigen werde.
Eine gute Einsicht dazu - aber dennoch werde ich keinen Fuß in eine 737 Max setzen!
absolut richtig, eine Fehlkonstruktion
Dem schließe ich mich definitiv an, auch wenn Lufthansa draufsteht.
ich flieg am 1. April mit Icelandair, wahrscheinlich mit der MAX 8 😁
@@Sergio-bx9tj ...geht mir genauso und ich habe geflucht nachdem ich das nach der Buchung gelesen habe. 😬 Ich wünsche uns einen sicheren Flug... wie traurig, dass man sich darüber Gedanken machen muss.
@@fill0sophmensch das flugzeug is sicher mach dir keine sorgen da passiert nix mehr
Man kann stundenlang reden, aber ein Flugzeug kaufen was viele Kunden aktiv vermeiden wollen wird sich nicht rechnen und auch noch dem Image langfristig schaden
Habe kürzlich ein Interview eines ehemaligen Boing Mitarbeiters gesehen. Er selbst würde nicht in einer Max fliegen. Das beruhigt nicht unbedingt 😄
Das wird sich ja bestimmt positiv auf die Qualität bei der Max auswirken, wenn die jetzt auch noch extra Rabatte geben
Ironie: gelungen ✅
Wirtschaftlich verständlich. Ich setze mich trotzdem nicht in diese Schrottkiste
Auch wenn die Flottenplanung der Lufthansa oft nicht wirklich nachvollziehbar ist, schaffst du es immer wieder einen guten Einblick in die evtl. Entscheidungsprozesse zu geben. Dennnoch finde ich es sehr spannend, dass sie diese Entscheidung genau jetzt, nach all den schlechten Nachrichten um die MAX verkünden. Danke wieder einmal für das tolle Video!
Jetzt muß Boing Preislich entgegen kommen, aber auf der anderen Seite Lösungen für die Probleme bringen... Wenn Sie die gebracht hat, und Airbus nach wie vor noch Ausverkauft ist, wird es schwierig werden, schlagende Argumente für ein gutes Angebot zu finden...
Die Bestellung wurde vor der Entstopfung bekanntgegeben.
@@chrissniederle3960 dann lieber gebrauchte A320 kaufen als die unsichere 737 Max. Das Flugzeug gehört aus dem Verkehr gezogen, für immer.
@@aviationeer-vt3dk😂 nette Wortwahl
Dazu fällt mir jetz gerade ein Lied ein, aber lassen wir das sonst "verschwindet" dieser Kommentar auch wieder!😅
Aus kaufmännischer Sicht, mag Deine Argumentation ja stimmig wirken, aber die 737 ist hoffnungslos veraltet und muss mit einem erheblichen Mehraufwand (hier MCAS) nachgebessert werden um größere und sparsame Treibwerke nutzen zu können. Obendrein kommt nun der lausige Ruf des Herstellers dazu, man redet nicht mehr von Qualitätsmängeln, sondern von Schlamperei (siehe Absturzberichte zur 737). Wie mag sich der Österreicher nur vorkommen, als Testdummy 2. Klasse nun mit der 737 fliegen zu müssen. Da steigt man doch lieber bei Wizz ein ;-)
Danke für die Hintergrundinfos. Ich fliege gerne (von damals 727, 737, 757, übber A 319,-321, 330, 340 usw.), aber Flüge mit der Max werde ich sicherlich vermeiden und hier lieber eine andere Airline nehmen.
Ich fliege viel, wirklich viel und eines kann ich versprechen; ich werde niemals mit einer MAX fliegen!
Auf welchen Strecken? Damit ich weiß, welche Flüge ich vermeiden muss.
Naja, bevor ich mich in eine MAX setze muss Boeing erst einmal sehr gründlich und nachhaltig seinen schlechten Ruf beseitigen.
Die Probleme der MAX resultieren in einer katastrophalen Firmenmentalität, die sich die letzten Jahre eingeschlichen hat.
Was da mit MCAS und jetzt offenbar lockeren Verbindungen an die Oberfläche gekommen ist zeigt ja nicht das Ausmaß dessen. Sondern nur die Spitze. Es bedarf Jahre (oder sehr harten Maßnahmen) um das geradezubiegen.
Bin nie und werde nie in eine 737max einsteigen, egal von welcher Airline.
Sehe ich auch so. Schaue auch beim Buchen genau hin und fliege nicht falls kurzfristig getauscht wird.
Ich würde versuchen soweit es geht zu verzichten mit diesem Flugzeug zu fliegen.
Das ist eine gute Strategie!
Bei Kayak kannst du schon Flugzeugtypen ausschließen
@@benyomovod6904 ich glaube bei swoodoo auch
"If it's Boeing, I'm not going" wird wohl zukünftig relevanter als je zuvor ^^" Wobei sich das ja hauptsächlich auf die 737 Max bezieht, 777 fliegt man gerne
Meine Tochter hat erst gestern einen Flug gebucht. Sie hat es abgelehnt den günstigeren, und zeitlich passenderen Flug mit einer 737 MAX zu nehmen und hat stattdessen eine Fluggesellschaft mit reiner Airbus Flotte gewählt. Das Restvertrauen in dieses Modell ist auch bei Normalpassagieren ohne Flugangst erschöpft. Sollte noch ein weiterer dieser Flieger vom Himmel fallen, dann hat sich die LH Group ein Riesenproblem eingekauft. Ich hoffe inständig es kommt nicht dazu und Boeing bekommt den Laden wieder in den Griff. Aber im Augenblick…
@@borama7845 Das freut mich sehr zu hören, dass nicht nur Luftfahrt-Nerds reagieren, sondern auch die Allgemeinbevölkerung. Nur so bringen wir große Firmen dazu, dass sie ihr Geschäft eben nicht nur auf Deals ausrichten sondern auf uns Kunden.
Wahrscheinlich ist es der großen Masse wirklich egal aber ich finde die Entscheidung auf Grund der schlechten PR um die Max schon verwunderlich.
Schlechte PR bedeutet vielleicht auch bessere Preise und kürzere Liefertermine.
Bis 2027 (auslieferung an LH-Group) wird Boeing die Qualitätsprobleme in den Griff bekommen haben. Sonst existieren die nicht mehr lange.
Der Zeitpunkt der Veröffentlichung ist halt denkbar ungünstig.
Weil wenn man ehrlich ist, bis auf die Tür, gab es seit dem grounding keine schlechte PR mehr für das Flugzeug.
Gab doch ständig schlechte PR zb. von ehemaligen Mitarbeitern die bezeugt haben dass man es mit der Sicherheit bei Boeing zugunsten von Profit nicht so genau genommen hat/es nicht so genau nimmt.
@@danilowalther59 die kommen doch immer aus den schatten gekrochen wenn sowas gerade brandheiß ist
Also ich verstehe , dank deiner Hintergrundinfos, die Entscheidung total. Muss aber sagen dass ich sie als, letztendlich ja Endkunde bei der Airline, aufgrund der offensichtlich gravierenden Qualitätsmängel die aktuell bei Boeing herrschen nicht nachvollziehen kann. Man kann nur hoffen das Boeing das rasch in den Griff bekommt, nicht nur für die LH Group und jeden Passagier, sondern auch für die von dir angesprochene Wettbewerbsfähigkeit.
Das Ding ist, man hat sich als LH Group zu viel aufgebürgt, was womöglich doch nicht zu stemmen ist, folglich braucht man nun was womit man die Kunden "abschrecken" will um dann wiederrum sagen zu können hier müssen wir Einschnitte machen, daher die fixe Idee.
Und wie es hier schon angedacht wird haut man bei Boeing die Dinger zum Ali Express Kurs raus darum werden sie gekauft.
Und wie Du sagst ich würde dann als Endkunde aufgrund der Sachlage nicht mit der Kiste fliegen.
Weil einfach mal kaufen weils ja gute Kumpels sind wär mir dann auch ein durchaus gut zu kalkulierendes Risiko im Fall der 737 MAX.
Dem kann ich nur zustimmen. Boing hat das Design aus den 60er Jahren hergenommenen und neue Triebwerke ans alte Gestell angebaut. Der Flieger ist nicht richtig in Balance und hat daher den komischen Lufteinlauf. Es wird Zeit das die 737 komplett neu konstruiert und das QS-System erweitert wird. Flieger bauen können die ja.
Haben die neuen Flieger überhaupt eine fly by wire Steuerung?
Was heißt hier "rasch in den Griff bekommen" ... der erste große Absturz der Max 2018 ist mittlerweile fast sechs Jahre her.
@@Delibro ja, und seitdem macht Boeing immer wieder mit Qualitätsproblemen auf sich aufmerksam. Das muss ja einen Grund haben, der muss gefunden und behoben werden.
Da werde ich ganz sicher nicht einsteigen. If it's a Boeing, I ain't going!
Ich hoffe das Airbus in einen Riesen RIESEN Skandal gerät und damit Konkurs geht…
Ich setz in die 737Max keinen Fuß rein, muss ich wohl auf Condor ausweichen
Ich freue mich immer, wenn diese a320 über Wien fliegen. In 3 Jahren werde ich wohl angst haben müssen, dass die Max möglicherweise in das Haus meiner Großeltern crashed -Juhuuuu
Bei einer Aktiengesellschaft zählt nur eins: shareholder value
Seit der Vorstand von Boeing nach Chicago gezogen ist gehts bergab. Damals hat man sich (sinngemäß) noch selbst gefeiert, weil man endlich ein richtiges Unternehmen und kein Ingenieurbüro mehr ist. Man sieht inzwischen wohin das geführt hat. Beinahe so, als wollte man das untermauern, ist man jetzt noch weiter weg von Produktionsstätten nach Arlington abgewandert.
Eine kranke Entscheidung. Völlig unverantwortlich.
@@phillipbanes5484 es ist egal was die wissen, es ist wichtig was die Kunden wollen.
@@i.k.5822 Glaube nicht, dass es die überwiegende Mehrheit der Kunden groß juckt. Schon jetzt fliegen Millionen Menschen mit der 737Max Flugzeugen.
@@neues3691 Und Hunderte sind dabei schon gestorben. Klasse Flugzeug!
Tolles Video wieder! Ich hätte noch einen weiteren Punkt: Die Lufthansa Group wird die 737 Max vermutlich als Schadensersatz für die Verspätungen bei der 777X und der 787 quasi umsonst bekommen haben. Carsten Spohr hat selbst hat mal gesagt, dass es besser ist, Schadensersatz in "Naturalien" (also Flugzeuge) als in Geld zu erhalten. Das wird daher vermutlich auch eine signifikante Rolle gespielt haben.
Also wenn Austrian die 737 bekommt, flieg ich nie wieder mit meiner Heimatairline 😐 Die A320neo sind mega geworden und jetzt das 🥰
Betriebswrtschaftlich ist das sicherlich nachvollziehbar. Die Frage ist, ob der Kunde das Produkt annimmt. Das muss jeder für sich selbst entscheiden, was sicherlich auch eine Frage der Alternativen ist.
95% der Kunden haben eh keine Ahnung in welchem Flugzeug sie sitzen...
@@sf260eher 99%
@@sf260 woher hast Du diese gewagte Einschätzung?
@@sf260Wenn man drin sitzt entnimmt man den Typ den schriftlichen Sicherheitshinweisen, die im Sitznetz vor einem verstaut sind.
Ich würde aktuell nur ungern in eine 737 MAX einsteigen. Auch wenn die bisher bekannten Probleme behoben wurden weiß man ja nicht was da als nächstes noch auftaucht und ob es vielleicht gerade auf dem gebuchten Flug auftaucht.
Mit dem Ding werde ich nie nicht (ich weiß, doppelte Verneinung ist an sich nicht richtig 😉😉) fliegen. Wann immer ich eine Flug buche, mache ich um diesen Flugzeugtyp einen riesen Bogen.
Würde den Amis keinen Cent für ihre Flieger geben. Meiner Meinung nach haben die häufig gezeigt das denen Profit wichtiger ist als Sicherheit. Außerdem finde ich die Art der Ausbildung und überhaupt den Bildungsstand fragwürdig.
Wie kommst du darauf?
Bildungsstand der Amerikaner? Auch wenn das öffentliche Bildungssystem sicherlich nicht das beste ist, kann keiner sagen, dass die Amis schlechte Ingineure sind. Die haben mit die besten Unis der Welt und gerade Boeing wird sich wahrscheinlich auch nur die Top Leute holen. Das Problem liegt an anderen Stellen
Was meinst du mit Ausbildung und Bildungsstand?
@@Enno.B Naja also wo fangen wir an, der Autopilot war fehlerhaft was zum Tod von 500 Menschen geführt hat. Grund: Boeing hat zwar neue Triebwerke rangezimmert und die Elektronik geändert aber so getan als bräuchte es kein Extra Training wodurch Pilotenfehler im Grunde unausweichlich waren.
Sie haben die US-Regierung erpressen wollen eine Ausnahme für die Regelung zum Pilotentraining auf verschiedenen Modellen zu bekommen die genau wegen den Abstürzen ihrer Flugzeuge überhaupt erst eingeführt wurde.
Ihre Flugzeuge fliegen mittlerweile sogar im Flug auseinander weil die ab Werk nicht vernünftig zusammengebaut werden und die Qualitätssicherung kniffelt statt ihre Arbeit zu machen.
@@till1462 ignorier ihn er ist am trippin
Ex Boeing project manager: Max cannot be fixed, I would never fly in it. Lufthansa: HasYou billig Äroplain? I bui. Making Boing grät again.
Vielleicht aus dem selben Grund, warum Bayer Monsanto gekauft hat. „Luigi, mach Lufthansa ein Angebot, dass sie nicht ablehnen können…“ 😉
Der Kauf scheint wohl eine rein wirtschaftliche Entscheidung zu sein, die Maschine sticht nun nicht gerade mit technischem Niveau hervor. Und vom Vertrauen in diese Baureihe brauchen wir erst gar nicht sprechen, ich werde auf jeden Fall keinen Fuss in eine 737 MAX setzen.
Boeing 737 MAX im ernst? Wieder ein sehr gutes Video. Alles sehr gut erklärt. Weiter so.
Nein, im Hans.
Kannst du genauer darauf eingehen wo die 737 eingeplant ist? Ich weiß es gibt dazu keine konkreten Pläne aber die Austrian hat im vergangenen Jahr 5 neue A320neos bekommen. Kann mir schwer vorstellen dass da eine 737 dazu passt
@@svobi04 die Neos sind vielleicht nur eine Übergangslösung? ein bisschen Crew ausbilden, 4 jahre fliegen lassen und anschließend innerhalb der Group transferieren, wenn Boeing die 737 Max liefert.
@@ekitschinkatscheka6789 genau für die Neos gibt's dann genug abnehmen
lol während ich hier die Kommentare schreibe bekomme ich über Flightradar nen Notfall 7700 von einer MAX von Tui über Glasgow rein…
Das Qualitätsmanagement bei Boing ist seit Jahrzehnten für die Tonne. Deshalb würde ich niemals mit dem Flugzeug fliegen. Miss Entscheidung einfach von Lufthansa auch schon wieder einen neuen Typ einzuführen.
Aber in einem Golf steigt du ein, obwohl die Wahrscheinlichkeit, in einem Golf zu sterben, höher ist?
@@derpate1287 Clown-Argument...Golf fahren ist auch tödlicher als Hausbrände, also bedenkenlos die Rauchmelder in die Tonne werfen.
@@qtrg5794 ich finde es nur witzig, warum Leute ein Flugzeug meiden, obwohl ein Flugzeug das sicherste Verkehrsmittel überhaupt. Das zeigt, wie dumm die Menschen sind.
Lufthansa macht die beste Condor Werbung.
Ich würde sogar so weit gehen, um zu sagen, dass Condor mit dem A339 ausserhalb der LH First Class der bessere Flag Carrier ist.
Das kommt davon, wenn in einer Firma nicht das Produkt im Mittelpunkt steht, sondern das Geld, das damit verdient werden kann.
Ein cooles Video wäre, wenn du die aktuellen Flugzeugtypen von Airbus und Boeing miteinander vergleichst und die jeweiligen Vor- und Nachteile der Typen gegenüberstellst. Man könnte sich fragen, warum eine Airline (abgesehen vom Preis) einen A330neo statt eines A350 kauft. Oder wie konkurrieren die Modelle von Airbus und Boeing miteinander? Zum Beispiel A350 vs. 787, wobei der A350-1000 eher das Pendant zur 777(X) ist, und so weiter. Ich glaube, das wäre ein wirklich spannendes Video!
Weil der A330 (neo) bereits vorhanden war und nicht erst für etliche Milliarden entwickelt werden musste, sondern sich lediglich einer kleinen Kur unterziehen musste.
Das schlägt sich dann eben im Preis nieder, im Gegensatz zu einer von grundauf neuentwickelten Maschine.
Also manche Fragen sind echt dämlich🤦♂️
@@waynejuckts66
In der Gefahr noch eine dämliche Frage zu stellen. Was ist dann der Unterschied zwischen A350 und A330? Oder A318,A320,A321 usw.
@@waynejuckts66 Deswegen hat es bei der B767-400 ja auch geklappt. Offenbar ist der günstigere Preis bei einem bewährten Modell nicht alles.
Dazu kommt der Ton. Das Internet ist manchmal echt nervig dank Leute wie Dir.
Aber man sollte bei den Airlines vielleicht auch mal akzeptieren, dass der Kunde das Vertrauen in diesen Flugzeugtyp endgültig verloren hat. .. Wenn man das ignoriert könnte dies am Ende zu einem kompletten Vertrauensverlust in den gesamten Konzern Boing und zu einem Vertrauensverlust in die Airlines, die diesen Flugzeugtyp weiter einsetzen, führen. Boing verfügt ja über zahlreiche andere Modelle, an deren Wirtschaftlichkeit man weiter arbeiten könnte bzw die man entsprechend konfigurieren könnte. Egal welche positiven Argumente man für die MAX anführen wird, das Vertrauen in die MAX ist verloren gegangen und wird wohl nie wieder ganz hergestellt werden können.
Ich sehe es etwas kritischer als hier im Video dargestellt - vor allem aus Ingenieursicht. Warum? Nicht nur, dass der frühere Boeing 737 Programm Sr. Manager Ed Pierson selbst einschätzt, dass die 737 Max nicht vollends zu fixen ist, sondern auch den kompletten Umstand, dass man das komplette Flugzeug aufgrund der Anpassungen der Max Version verschlimmbessert hat. Ich halte es für einen massiven Fehler, dass Lufthansa 737 Max geordert hat - nicht jedoch, dass Lufthansa überhaupt auch auf Boing setzt, aus genau den Gründen die im Video schon erwähnt wurden. Das ist durchaus sinnvoll und korrekt... Ich denke man hat hier nun seitens Lufthansa "zugegriffen" weil aufgrund der schlechten Nachrichten der Preis im Keller ist, siehe Boing Aktie. Ob man da nicht langfristig in's Klo gegriffen hat... Ich werde das beobachten. Update vom 05.02.24: " Falsche Bohrlöcher Neue Probleme bei Boeing 737 MAX " ...
Ich bin soooo froh, die hier auf YT entdeckt zu haben! Wie vermutlich fast jedes Kind interessierten mich schon früher Flugzeuge und wäre der Flughafen keine 35km von meinem Heimatort, wäre Segelfliegen mit großer Sicherheit heute mein größtes Hobby.
Umso schöner ist es mit unglaublichen Bildern von coolen Maschinen über 20 Jahre nach meiner ersten Kindheitserfahrung hier beeindruckt zu werden UND absolut spannende Fakten dazu präsentiert zu bekommen.
Danke!
Egal, mit der 737 Max werde ich nie fliegen.
Das sehen Millionen von Passagiere anders aber ok…
Die Boeing 737 MAX ist ein sehr gutes Flugzeug. Wäre es nicht gut, würde die beste Airline Europas bestimmt keine MAX kaufen. Man sollte sich von der Airbus Rhetorik lösen und die Fakten vergleichen. Die A320 NEO hat nämlich auch Probleme. Das ist normal. Die zwei 737 MAX Abstürze sind letztlich auch Pilotenfehler gewesen. Ich habe beide Unfall-Berichte detailliert studiert und in einem Buch erklärt. Ja, das MCAS war in der Tat keine Meisterleistung, doch dieses Problem ist gelöst. Austrian darf sich auf ein tolles Flugzeug freuen !
Grüße aus der Boeing 747-8 (ehemals 737 Pilot).
Das ist sehr detailliert und gut verständlich erklärt, so komplex und strategisch hätte ich den Sachverhalt nie betrachtet.
Danke für all die wirklich guten Videos, ich sehe sie mir immer gerne an.
Probleme gibt es immer wieder mit Flugzeugtypen und es macht Sinn, verschiedene Flugzeugtypen zu haben, falls mal ein Typ am Boden bleiben muss
aber es ist schon schwierig und konstruktiv instabiles Flugzeug zu kaufen. Die 737 Macs hätte nie produziert werden sollen.
Sobald der nächste Absturz oder großer Zwischenfall mit einer 737Max gibt hat sich das dann erledigt
Ne, dann lobbiiert Boeing vorm US Congress, mit Druck auf Arbeitsplätze und dann ist die Maschine plötzlich wieder sicher.
@@ITSecNEO, bliblablubb. Und wir leben im besten Deutschland aller Zeiten und die Demokratie ist so toll wie nie. Die Impfung ist sicher und schützt und hilft und määäh und Steuern sind kein Raub sondern Subventionen.
Und Teewurst ist gesund, weil ist ja Tee drin.
Du Napfsülze hast doch keine Ahnung was hinter den Kulissen so alles abgeht, das haste ja nun schon mehrfach bewiesen wie naiv du bist.
@@serkandevel7828
So siehts aus. Plus Kauf der Medien, damit die auch entsprechend berichten und die Flieger der Konkurrent niedermachen.
@@ITSecNEO
Das glaubst du doch selber nicht.
@@ITSecNEO Naja, zwei Abstürze weil das Management versagt hat (siehe die Geschichte zu MCAS).
Und immer noch nichts gelernt daraus. Siehe aktuellen Fall mit offenbar massiven Qualitätsproblemen bei Verschraubungen bzw. korrekter Fertigung. Das passiert nicht, weil mal einer einen schlechten Tag hat. Das ist typisch Top-Down. Qualität beginnt beim Chef und dessen Grundeinstellung.
Grundsätzlich sollte die Sicherheit der Passagiere immer an erster Stelle stehen. Da gibt es keine zwei Meinungen. In Anbetracht der Abstürze, Pannen und fragwürdigen Qualitätssicherung bei Boing, ist die Entscheidung von Lufthansa eine klare Ansage. Es scheint dort offenbar Geld über Sicherheit zu stehen. In meinen Augen ist das ein Skandal und beschädigt mein Vertrauen in diese Airline.
Nein, ein Skandal ist es leider nicht mehr. Anscheinend ist man bei LH eher an mehr und billig interessiert.
Danke. GENAU SO ist es.
Naja das ganze sind wahrscheinlich vor Jahren getroffen worden - Bestellungen gehen bei Flugzeugen sind oft auch mit Vorzahlungen mit ein
Naja so weit würde ich nicht gehen - die fallen jetzt nicht massenweise vom Himmel
Ich denke eher daran, das sich die Lufthansa-Group gegenüber Airbus in eine günstigere Verhandlungsposition bringen will, getreu dem Motto: Konkurenz belebt das Geschäft.
Ich finde es immer wieder großartig wie scheinbar spielend es dir gelingt so komplexe und umfangreiche Themen so zu erklären das man es einfach verstehen und nachvollziehen kann .....
Jetzt muss ich also noch mehr darauf achten welchen flugzeugtyp die LH einsetzen will🥲💀
Die gab es wohl sehr billig. Diesen Einkauf hat genau die gleiche Sorte unverantwortlicher Erbsenzähler und Bilanzjongleure zu verantworten, die dieses Flugzeug zu einem Sicherheitsalbtraum gemacht haben!
Amerikanisierung eben, wie sie leibt und lebt.
@@phillipbanes5484
You fear the truth?
Ich hoffe, dass LH auch gleich ein paar Ersatztüren mitbestellt hat...
Oder Frontfenster 🙈
@@feueraugex8493Oder Angle-of-attack Sensoren 🙉
Und genug Bibeln.
Die haben schon ein Paket Schrauben aus dem Baumarkt besorgt. Problem gelöst😁
Die Versicherungen kommen für die Begräbniskosten auf.
Also keine Sorge !
Ich persönlich versuche, die Boeing 737 Max auf meinen Flügen zu meiden, da ich einfach kein Vertrauen in dieses Flugzeug habe und ich mich nicht sicher fühle. Die Airbus A320neo Familie ist einfach für viele Airlines ganz einfach die bessere Option. KLM setzt als 737 Betreiber in Zukunft ja auch voll und ganz auf die A320neo Familie.
Boeing möchte einfach nur verzweifelt mit der Konkurrenz aus Europa mithalten und hat keine Zeit für eine Neuentwicklung und muss somit die eigentlich schon ausgereizte 737 noch weiter verbessern und es entsteht einfach nur ein irgendwie zusammengekleistertes Flugzeug. Das ist für Luftfahrtinteressierte, die die früheren Versionen der 737 kennen auch optisch sofort erkennbar.
Dass Lufthansa die 737 Max bestellt hat, ist für mich einfach ein Zeichen von Missmanagement in der Flottenpolitik. Die Auftragsbücher von Airbus sind voll und man steht bei Lufthansa teils mit 30 Jahre alten A320-200 und A321-100 blöd da und braucht dringend und schnell Ersatz. Da bleibt dann keine andere Wahl als die 737 Max, da man es einfach verpennt hat neue Flugzeuge zu bestellen. Boeing dürfte aufgrund der 777X Verspätungen aber auch einen enormen Rabatt gegeben haben, was für Lufthansa natürlich verlockend gewesen sein dürfte.
Danke für deine Arbeit 💪
Kurz Offtopic: Danke für deine Videos. Ich gucke sie immer ganz gerne. Danke für die vielen schönen Einblicke und die datailierten Schilderungen. Mach weiter so! 😊
Mega toll erklärtes Video ,vielen Dank und bleib gesund !
Ich besteige jedenfalls keine Boeing 737 Max. Danke trotzdem für das informative Video :)
Kann man sich in den meisten Fällen nicht aussuchen
Doch. Die Airline kann man sich sehr wohl aussuchen @@Enno.B
Der Weg mit dem Auto zum Flughafen wird deutlich unsicherer sein, als mit einer 737 Max zu fliegen
Schade, dass es immer noch nicht Pflicht ist, dass bei den Flugangeboten wie bei der Bahn ein kleines graues Feld mit "A321Neo" oder "B737Max" dabeisteht, womit man sich ein Bild machen kann, mit welchem Flugzeug es denn in die Lüfte geht. Das wäre gerade sehr wichtig gewesen, als die B737Max sehr in der Kritik stand. Meiner Meinung nach ist das Informationsverzerrung, und die Kunden können nicht mit dem Geldbeutel abstimmen, in welcher Maschine sie fliegen möchten, oder ob es ihnen egal ist, ob der Preis wichtiger ist, oder ein kleiner Unterschied vielleicht ausreicht, dass manche auch andere Angebote buchen würden.
Das ist ganz klar, denn das wäre für die Airlines keine gute Veränderung. Aber genau darum geht es ja bei Pflichten, nämlich das Stärken von Consumerrechten, und das Ermöglichen eines fairen Wettbewerbs dadurch, dass alle relevanten Informationen den Verbrauchern transparent vorliegen.
Ich bin schon in ihr geflogen. Schönes Flugzeug, extrem leise und komfortabel. Aber kann ich natürlich verstehen, soll jeder selbst wissen. Dann aber bitte auch kein Auto, Motorrad oder Fahrrad fahren.
Da die Door plug Befestigung definitiv nicht fail safe ist, müsste die Aufhängung neu konstruiert werden. Ich befürchte nur, dass die FAA überaus gnädig mit Boeing sein wird und die aktuelle Lösung durchwinkt. Lufthansa holt sich mit dem Kauf im best case eine Lieferverzögerung (Neukonstruktion und Zertifizierung ca 2 Jahre) oder ein dauerhaftes Risiko in die Flotte. Eine Lösung wäre allerdings immer die normale Tür mitzubestellen.
Oder einfach keine MAX 9/10 zu kaufen. Dann entfällt zumindest dieser Punkt komplett
Boeing Mitarbeiter fliegen nicht mit dem Ding, also warum sollten wir das machen?
Eine deutlichere Warnung bekommt man nicht. Die Mitarbeiter bekommen über Flurfunk Sachen mit die sonst keiner erfährt. Das sollte man besser ernst nehmen.
@@flybywire5866
Eben.
Und dann gibt es immer noch Deppen, die von Antiamerikanismus labern, wenn man die Politik Boeings kritisiert.
Weil der Boening Mitarbeiter, der am Band arbeitet, auch das Know How hat um solche Sachen beruteilen zu können.
@@derpate1287 wenn ich mich recht erinnere waren es einige der old-school Ingeneure von Boeing, die das gesagt haben und niemand aus der Fertigung.
@@derpate1287
Sicher mehr, als Leute wie du.
Ich halte den Kauf der MAX aufgrund der groben Vernachlässigung von Sicherheitsaspekten (MCAS, Qualitätsprüfung etc.) zugunsten von schnellerer Verfügbarkeit am Markt für einen riesen Fehler seitens des LH-Aufsichtsrats und hoffe, dass sich möglichst viele Kunden weigern werden, mit diesem Muster zu fliegen. Hinzu kommt, dass anders als Airbus Boeing alle seine Flugzeuge ausschließlich in den USA herstellt. Ist das wirklich im Interesse von Europa, eine solch große Bestellung zu tätigen?
Die LH als große Airline war schon immer an einer Angebotskonkurrenz und damit an einer Koexistent verschiedener Hersteller interessiert. Insofern ist das verständlich. Allerdings finde ich die Wahl der Max falsch. Die steht einfach für eine Fehlkonstruktion mit Sicherheitsmängeln und Boeing gehört dafür abgemeiert und nicht belohnt. Bis Boeing wieder ein solides Produkt bringt könnte man auf Embraer oder eine andere Alternative setzen. Die Max gehört weg.
Lufthansa braucht keinen Unfall/Vorfall mit sich selbst. Es reicht einer bei einer anderen Airline damit sich die Passagiere weigern in dir B737 Max zu steigen.
Hmmm, ich weiß nicht... Sollte man den Konzernen nicht genau in solchen Situationen zeigen, dass es so nicht weiter gehen kann, indem man einen solchen Deal dann eben nicht abschließt?! Betriebswirtschaftliche Gründe halte ich dort für einen schlechten Berater, wo es in erster Linie um Sicherheit gehen muss.
Solange die Passagiere mit allem mitfliegen wird mit allem geflogen was profitabel ist...
Also Betriebswirtschaftlich bestimmt Sinnig, aber ich bin nicht so überzeugt von dieser Entscheidung. Finde den A320neo das bessere Flugzeug.
Tolles Video! Wie immer. Die Entscheidung von Lufthansa eine737 Max zu kaufen kann ich nicht nachvollziehen. Viele Grüße
Ein interessantes Video und sicher eine gute Promotion für die Lufthansa Group. Als Flugpassagier hätte ich aufgrund der Vorkommnisse bei der 737 Max grosse Vorbehalte, in diese Maschine einzusteigen. Nach den Abstürzen und langem Grounding des Typs scheint Boeing nicht allzuviel gelernt zu haben wie der jüngste Case zeigt.
Eine Dualstrategie mag Sinn machen, aber auf ein - sehr böse ausgedrückt - "totes" Pferd zu setzen regt zumindest zum Nachdenken an.
Danke für Dein Video. Vermisse die alte Abspannmusik. 😉
irgendwie könnte ich mir die MAX auch gut bei Eurowings oder Discover vorstellen, welche beide von dem Fakt das die 737 keine ULDs nutzt profitieren könnten, da sie ja beide zu Destinationen fliegen wo diese häufig nicht so leicht getauscht werden können
Sehr gutes Video, mit klarem, ausgewogenen und mit viel Hintergrundwissen versehenen Content! 👍
Mega spannend, danke für die ausführliche Erklärung.
Danke, Pascal, für das interessante Video, gerade zum jetzigen Zeitpunkt. Auch wenn der Lufthansa-737 Max-Deal vlt. schon länger geplant war, so ist er aufgrund der aktuellen Ereignisse nicht mehr nachvollziehbar. Wie kann die Lufthansa sich solche Probleme ins Haus holen? Selbst wenn Boeing das alles in den Griff bekommt, die 737 MAX wird von sehr vielen Fluggästen gemieden werden.
Die große Masse wird sich nicht dafür interessieren in welchem Flugzeug man sitzt, solange das Ticket zum Ballerman 30€ kostet. So ungefähr.
@@flybywire5866wo bei der Lufthansa Gruppe bekommt man ein ticket für den preis 😂
".. das war ziemlich detailliert.."
Wo ist da der Unterschied zu sonst? 🤣
Wie gewohnt tolles Video 😎👌
Danke!
Immer interessante Berichte
Gut erklärt und interessante Informationen, vielen Dank dafür 👍
Schade, dass es immer noch nicht Pflicht ist, dass bei den Flugangeboten wie bei der Bahn ein kleines graues Feld mit "A321Neo" oder "B737Max" dabeisteht, womit man sich ein Bild machen kann, mit welchem Flugzeug es denn in die Lüfte geht. Das wäre gerade sehr wichtig gewesen, als die B737Max sehr in der Kritik stand. Meiner Meinung nach ist das Informationsverzerrung, und die Kunden können nicht mit dem Geldbeutel abstimmen, in welcher Maschine sie fliegen möchten, oder ob es ihnen egal ist, ob der Preis wichtiger ist, oder ein kleiner Unterschied vielleicht ausreicht, dass manche auch andere Routen buchen würden.
Das ist ganz klar, denn das wäre für die Airlines keine gute Veränderung. Aber genau darum geht es ja bei Pflichten, nämlich das Stärken von Consumerrechten, und das Ermöglichen eines fairen Wettbewerbs dadurch, dass alle relevanten Informationen den Verbrauchern transparent vorliegen.
selbst wenn es dabei steht kann es immer sein, dass dann am Gate was anderes steht (z.B. bei Ersatzfliegern, Defekten, Umschichtungen etc.). Aber ja, fühle ich. Wenn Condor, EW und co im Sommer mal wieder auf die Malta/Litauen wet leasing connection setzt würde ich das auch gern wissen und dementsprechend nicht buchen.
Wo buchst du denn??? Das steht bei Lufthansa immer dabei
Sehe ich genauso. Ich würde lieber mehr bezahlen und dafür mit einer 737 non Max oder einem Airbus fliegen, als in eine Max einzusteigen. Auch wenn nicht jede 737max vom Himmel fällt, so hätte ich trotzdem ein wenig Panik während des gesamten Fluges..
Seatguru mal schauen. Ansonsten, bleibt nur das Auge am Gate😢. Ich steige, in keine Max
Habe vor knapp 2 Jahren eine Pauschalreise bei TUI nach Lanzarote gebucht. Für Hin- und Rückflug war jeweils B737Max angekündigt. Es gab aber den Hinweis, dass man im Hinblick auf den Flugzeugtyp eine Umbuchungsmöglichkeit habe. Diese hatte ich nach einiger Überlegung nicht wahrgenommen, beide Flüge mit der Max verliefen „ereignislos“. Meiner Frau, die generell beim Fliegen beunruhigt ist, hatte ich allerdings nur gesagt, dass wir mit ganz neuen Flugzeugen fliegen - im Gegensatz zu unseren Bekannten, die zeitgleich mit einer 25 Jahre alten B757 auf die Kanaren flogen.
Bin von der Maxserie enttäuscht und nicht begeistert bisher, aber happy das Lufthansa weiter 737 und Bobby in der Flotte hat!
Nein, Lufthansa wird keinen Bobby in ihrer Flotte haben. Die 737 gehen nach aktuellem Stand zu Austrian Airlines. Beim diesem Kauf geht es um die Lufthansa Group (Deutsche Lufthansa AG).
Wie immer, Top erklärt 👌
Super Video, herzlichen Dank dafür 🙏
Hallo,
Danke für das tolle Video. Ich hoffe, dass es keine Probleme mehr mit der Max geben wid. Nicht, dass in absehbarer Zeit mehr bereit ist, auch nur einen Fuss in das Flugzeug zu setzen.
Wer mag schon offene oder fehlende Türen im Flugzeug wärend des Fluges.
Gruss Gerhard
Danke fürs Video 🎉
Die 737-100 sieht aus wie dieses hummelartige Flugzeug, das vor ein paar Jahren noch von Hamburg nach Helsinki geflogen ist. Einfach quadratisch, praktisch, gut 👍🏻
Ich mag diese glänzenden Oberflächen von „früher“. Aber es ist schon krass, wie sich die Flugzeuge gewandelt haben…
Ja. Euroweiß, unsicher, klingen wie Haartrockner. Ich vermisse die 80er Donnerbüchsen mit ihren bunten Liverys.
Wahrscheinlich hatte LH mit mehr benötigten Bestellslots verpennt, weshalb sie die Max statt neo genommen haben (oder A220 statt Embraer E2, da es dafür ja schon Slots gab).
Außerdem kann man als reine Airbus oder Boeing flotte immernoch Preisdruck an die Hersteller ausüben (siehe Ryanair) und LH hat schon einige neue Boeing Flugzeuge wie 787 oder 747-8.
Wieder ein super Video! Danke und schöne Grüße aus Brisbane
Über 1800 👍 in der 1. Stunde nach Veröffentlichung - und das mit Recht! Tolles Video, Danke dafür, gefiel mir sehr gut.
So wie Du es erklärst hast, denke ich es mir auch: Ein Mittelstreckenflugzeug, verfügbar und zu einem guten Preis... Zudem bietet eine redundante Flotte etwas Flexibilität, wenn mal ein Typ komplett am Boden stehen muss. 2011 hatte ich das Vergnügen mit Lufthansa 11 mal die Strecke Frankfurt-Prag zu fliegen. Lufthansa bediente die Strecke primär mit der B737-500, die damals schon heruntergekommen war. Eins- zweimal wurde aber auch ein A320 oder A321 eingesetzt - Klassen besser. Ich bin bisher weder mit einer A32x-NEO noch B737-MAX geflogen und kann deshalb beide Flugzeuge beurteilen.
Bin jetzt Hinflug nach Hurghada A320neo und Rückflug 737-800 geflogen. Das sind einfach Welten bzgl. Komfort, Kabinendruck, Lautstärke. 737Max habe ich bisher meiden können.
@@proscuittodibello2040Ich bin selbst letztes Jahr 2x schon bei Ryanair 737 MAX geflogen und 2 Wochen danach die 737NG. Der Unterschied ist wirklich gewaltig! Was die Geräusch Kulisse angeht ist es verrückt wie viel angenehmer die MAX ist. Ist sicherlich dann beim Vergleich von A32N und 737NG genauso. Ich fliege aber weiterhin sehr gerne mit der Max!
@@legamingboy106 seit wann hat Ryan Air die MAX? Dachte die haben nur die 800er
@@proscuittodibello2040 Seit Juni 2021, mittlerweile schon 139 MAX 8-200 über die Gruppe verteilt
@@proscuittodibello2040aus meiner Sicht ist die 737max dem Neo in Sachen Komfort UM JAHRE vorraus
Erinnert mich an eine Story, die ich irgendwo gelesen hab: In einem County in den Staaten lief es über 50 Jahre lang so, dass die beiden ortsansässigen Autohändler, die unterschiedliche Marken vertraten, jedes Jahr Angebote an das Büro des Sheriffs für neue Streifenwagen abgaben. In dem einen Jahr gewann der eine die Ausschreibung, im nächsten der andere. Interessanterweise gewann der jeweils unterlegene Bieter den gleichzeitig ausgeschriebenen Wartungsvertrag.............................. Bislang hat noch kein Staatsanwalt die Zeit gefunden den Fall zu untersuchen.
Wieso sollte ein Staatsanwalt das untersuchen?
@@NoName20359 weil zwei weitere Wettbewerber es versucht haben...
Wie immer hochinformativ. Danke dafür.
Danke Pascual für deinen beitrag,wie immer gut erklärt und verständlich..
Nicht nur das Video, sondern auch die Bot Kommentare sind immer eine Bereicherung😂
Alles in bester Ordnung, und es wird immer besser.
Warum kann EMBRAER bei derartiger Marktsituation (hohe Nachfrage, lange Lieferzeiten und teilweise noch gravierende Sicherheitsprobleme bei den beiden großen Herstellern) nicht Marktanteile dazu gewinnen? Die hatten doch auf der kurzstrecke immer konkurrenzfähige flugzeuge im Portfolio
Das ist recht einfach erklärt. Embraer hat aktuell die Embraer E2 Serie auf dem Markt. Diese haben nur eine Triebwerksoption von PW. Das macht die auswahl für airlines schwieriger, da die Triebwerke immer seperat gekauft werden. Leaps an den Embraers währen deutlich ansprechender. Zudem haben die Fliiger auch nur eine recht geringe Kapazität von 140PAX bei der E195 E2. Da lohnt es sich einfach mehr den A320 oder A319 zu kaufen.
@@carrot247 salopp gefragt, warum bietet man nicht mehr Optionen für Triebwerke an wenns die anderen auch können?
@@train_voyages3154Embarer müsste einerseits das Flugzeug neu zertifizieren lassen, was mit vielen Analysen, Tests und Aufwand verbunden wäre, außerdem müssen Flugzeugsysteme, wie Hydraulik, Avionik, Pneumatik und Elektronik geändert werden. Dann musst du noch neue Manuals für die Wartung und den Betrieb erstellen
Weil es inzwischen noch einen Airbus A220 gibt. Erheblich jüngeres Konzept und Aftersales auf Airbus Niveau.
Sehr interessant und nachvollziehbar. Danke!!
Sehr gutes und interessantes Video👍🏼
Der Preis kommt also vor der Sicherheit😢
American way of life. Wer den meisten Profit macht ist der Gewinner. Alle anderen Loser. So entstehen diese Flugzeuge.
Möchte Lufthansa vielleicht auch Piloten ganz niederschwellig von Ryanair abwerben, um die straffen Recruitingzahlen zu schaffen? 👀
das wäre jedenfalls mal ein Upgrade
Was wäre jetzt der Unterschied vom Lufthansa Pilot zum Ryanair Pilot ? Der Ryanair mit Erfahrung auf der 737 ist da vielleicht sogar der bessere. Die Ausbildung ist europaweit fast gleich und an Flugstunden wird es bei Ryanair garantiert nicht mangeln
@@mrwasgehtsiedasan8651Piloten von Ryanair kann man abwerben
@@wolfi7106 da hast du recht…und warum jetzt deine Aussage ?
@@mrwasgehtsiedasan8651 man kann sich Teile der Ausbildung sparen
Wie immer, ein super interessantes und informatives Video
Tolles informatives Video. Wie immer.
mittlerweile will die lufthansa doch wirklich nur noch das meme erfüllen, dass sie jeden flugzeugtypen dens gibt operieren 💀
Schön Sonntag (19:42)
Bravo, Topp Kommentar (passt bestens zu dem Kanal und den anderen Schreibern hier).
Danke Pascal, tolles Video. 😎
Wieder interessante Informationen vom Profi. Vielen Dank!
Wenn die 737 zur aua kommt kündige ich 😵💫
Ich dachte ich lese nicht richtig 😮
Das ist ja wie wenn Ryanair plötzlich A320 bestellen würde 🥴
Und das wird Ryan auch bald machen, jede wette
@@user-kd2ij7te5vauf keinen Fall,würde keinen Sinn ergeben
@@ddudley1547wenn Boing so weiter macht, dann schon
Danke wie üblich für deine Einordnung. Aus Endkundensicht ist das angesichts der katastrophalen Qualitätsprobleme in der Produktion und der noch tiefer greifenden und damit schwerer abzustellenden Prozessdefizite und Fragwürdig leiten in der Organisationskultur von Boeing echt riskant und beeinflusst definitiv meine Reiseplanung. 😢😮