【廃線跡】競合路線がある民鉄に転換しましたが、転換後14年しか持たず。黒石線（川部～黒石）廃線跡、駅跡巡り

[@aquariusootuka]

弘南鉄道黒石線も乗りました。93年か94年の冷害、米不足でタイ米を輸入した年です。見渡す限り緑の田園、水田で遥か遠くに岩木山がそびえて最高の眺めでした。でも乗客は自分だけ。独り占めするのは勿体無い景観でしたね。
人口密度はかなり低そうなエリアですので、14年持ったのは寧ろ奇跡だと思います。

[@hiroring0323]

そうですね…
人口密度が高くないうえに、競合路線もありましたから…

[@itirouyamada-y4w]

昭和50年代に通学で,キハ４０や２２に乗っていました。今は黒石を離れてかなりの年月がたちました。とても懐かしかったです。ありがとうございました。

[@hiroring0323]

黒石のご出身ですか。
街は発展しましたが、鉄道は寂しくなってしまいましたね…

[@zpotz8170]

弘南鉄道は好きな鉄道です。大鰐線も廃止となってしまうのでとても寂しいです。東急車両が走る津軽の雄には、応援しかできませんが頑張ってもらいたいです。

[@hiroring0323]

大鰐線が廃止予定なので、弘南鉄道も弘南線だけになってしまいますね…
運賃割高、弘前直通無しでは、黒石線に乗らず弘南線に乗りますね…

[@kamimiso9]

黒石線は弘南鉄道時代、一度だけ乗ったことがあります。
ほんの十分弱の乗車でしたが、いかにも津軽平野らしい田園風景の中を古びたディーゼルカーが真っすぐトコトコ走る、味のある路線でした😊
こういった味のある私鉄の小路線、昔は青森県内のあちこちにあったんですけどね。
駅舎も車両もレトロな雰囲気で、老体に鞭打ちながらも一生懸命走っている姿がとても印象的でした🥺

[@hiroring0323]

青森県の私鉄路線はいくつも消えてしまいましたね…
2027年度末には大鰐線も…

[@kinaaaaaa02]

ぼく青森県大好きなんですが、江南鉄道に黒石線が存在したのは初めて知りました。ありがとうございます

[@hiroring0323]

14年間だけ弘南鉄道に黒石線がありました…

[@揺れこそ正義]

川部駅いいですね、こういう雰囲気がある駅と町は好物です。
駅前旅館に泊まって賑やかだった頃を想像しながらのんびりと過ごしてみたいです。

[@hiroring0323]

いいですね～
2023年までは川部駅も、昔ながらの立派な駅舎がありました…

[@はまぐりせんにん]

こんばんは。黒石線は廃止前に一度乗車したことがあります。当時はまだ鉄道交通もそれほど寂れてはなかったのですが、時代の流れは切なく感じますね。

[@hiroring0323]

乗られていたんですね～
街は発展していますが、鉄道は厳しい時代になりました…

[@moto1269]

黒石線、家庭教師をしていた子が弘前から黒石へ通っていました。逆に黒石から弘前への通学が多いと思いますが、黒石高校には看護科があったのです。
弘前から青森方面へ出るときに朝の列車で出会ったことがありました。地元の子同士が話している言葉が聞き取れず。津軽弁は難しい。
国鉄時代の黒石線は利用したことがありますが、弘南鉄道へ移管後はすでに上京していたこともあり、乗ることはありませんでした。

[@hiroring0323]

国鉄時代は運賃も安かったので、黒石から弘前で黒石線を使う学生さんも多かったのでしょうね…
移管後は運賃も高くなり…

[@user-kt0528]

弘前には行ったことがあるものの、弘南鉄道には黒石線を含めて乗ったことがありませんでしたが、
前田屋敷という駅名が妙に印象に残っていました。
駅舎が縮小された川部駅、隣のスーパーが解体された黒石駅、
それぞれ現在では不思議な見た目の駅舎になってしまっているんですね。

[@hiroring0323]

元の状態を知らないと、違和感しかない駅舎になってしまいました…

[@N--jv3go]

前田屋敷と言う屋敷は実在したのですかね？、自分は弘南黒石駅にスーパーがくっ付いていた時を覚えています。弘南カラーになった東急の旧型車が健在で大鰐線だけ東急の新型？に変わった頃でした。この時期は黒石線以外は30分間隔で結構お客さん載っていました。。

[@hiroring0323]

@@N--jv3go
南北朝時代の領主 前田様の屋敷が付近にあったので、この地名になったそうです。

[@armcrome6151]

大鰐線もそのうち動画化することになりそうですね・・・。

[@hiroring0323]

数年後に…
ｵｯﾌ…

[@電車好きマン]

千葉県だけどJR久留里線も近々

[@masakun-jp]

当時としては第三セクターではなく、いきなり民間でしたね。
　そして、悲しいことに、この近くの大鰐線も...　😢　
オッフですね...

[@hiroring0323]

民間に転換しましたが、ｵｯﾌ…
大鰐線も2027年度末で、ｵｯﾌ…

[@ぴあっちょ]

弘前出身です。黒石に学生時代の友人が多くおり、みんな弘南線を利用しておりました。少なくとも私の友人たちは黒石線は存在は知っていても使ったことはなく、気がついたらなくなっていたというレベルだったようで、いま思えばちょっと寂しいですね…
また私の叔母が学生時代、大鰐線で通学しておりました。こちらも休止（というかもう廃線ですかね…）とのことで非常に残念です。去年帰省した時に大鰐線に乗りましたが、走行時の揺れの激しさ（笑）、いまだに頑張る東急の車両は印象的でした。

[@hiroring0323]

黒石線は使い勝手が悪かったようですね…
大鰐線も休止の発表がありましたが、事実上の廃止でしょうね…

[@ayakominami-m8o]

1977年の時刻表を見ると、途中駅１つ、日に14往復、6.6km、11分間の路線だったのですね。

[@hiroring0323]

👍

[@北斗一裂拳]

黒石線はキハ22の時とキハ2100の時の両方乗った事があります😮
いずれも田舎館村の道の駅で気持ち悪い色に塗り替えられて保存されていましたがいつの間にか解体されてしまいました😢
最近弘前市内の廃キャンプ場に旧東急3000系が放置されてという話を聞いたのでいずれは探索したいと思います😊

[@hiroring0323]

田舎館村の道の駅の車両は、2013年に解体されたようです…
東急3000系…見に行きたいですね…

[@N--jv3go]

東急3000系は3773号でしたかね、大井町起点の頃の田園都市線も走った事がある車でした。田舎の風景から若い頃を思い出していたと思います。

[@鈴木崇弘-z8j]

弘南黒石線は、キハ22時代と、もと小坂鉄道車両になってからの2回乗りました。短いながら東北らしい私鉄でしたね。

[@hiroring0323]

乗られていましたか。
味のある路線だったようですね…

[@ヒマワリのたね]

以前昔の鉄道雑誌を読んだら国鉄時代の黒石線が載っており、保線の方がバラストの積み方に自信を持っていて、競合相手の弘南鉄道には負けられないと語っていたのを思い出しました。

[@hiroring0323]

黒石線にも、そんな時代があったんですね…

[@csk4707]

こんにちは、私はタイ出身です。あなたのビデオを初めて見たのは日高本線のビデオで、それ以来よくあなたの RUclips チャンネルを見るようになりました。日本人には鉄道好きな人が多いのかな（Google翻訳を使ったので間違っているかもしれません）。

[@hiroring0323]

@@csk4707
ありがとうございます👍️

[@うちま-h2x]

いつもありがとうございます。

[@hiroring0323]

👍

[@高橋道夫-c4m]

毎年親戚の家を
訪ねるのに弘南線を　使っているのに
ここに駅跡が
あったなんて
全く気づきませんでした

[@hiroring0323]

跡形も無くなっていますからね…

[@maabouchan]

ひろりんさん、動画ありがとうございます。弘南鉄道黒石線は1996年夏に東北地方の中小私鉄ローカル線巡りとして乗車したのでとても懐かしい想いで拝見しました。川部駅から乗車したのですが、昼間ということもあるのでしょう、乗客は数名ほどでガラガラだったと記憶しています。1998年の廃止報道はびっくりしましたが、この乗車率とか考えると仕方ないのかなとその時は思いました。車輌は国鉄からの譲渡車（キハ22？）だけど車体の色は塗り替えて（茶色とベージュ系？）あったと思います。蛇足ですが、私が乗車した時には川部駅のホーム上に立ち食いそばのお店が在ったと思うのですが記憶違いかな？⇒真夏の昼間に熱いそばを食べて汗ダラダラになりながら黒石に向かった記憶があるもので（笑）

[@hiroring0323]

乗られていたんですね。
末期はかなり厳しかったようで…

[@笹原康平]

14年位前かと思いますが、仙台から友人と高速バスで弘前まで行き、弘前から五能線に乗り換えて五所川原に行き、津軽鉄道のストーブ列車を見るつもりでしたが途中の板柳駅で雪の影響で足止めになり、タクシーで川部駅に戻り弘前駅迄電車で戻りましたが当時の川部駅は立派な駅舎だった記憶がありました。
川部駅も変わりましたね。

[@hiroring0323]

川部駅は2023年3月までは有人駅で立派な駅舎がありました…

[@hiro825yc]

部品を自社製造や修繕しつつ、お下がり車両を長く大切に使ってる鉄道会社の印象ですが、やはり時代の流れなのか、厳しい経営状況なんでしょうね…。
長閑な田園風景で昭和レトロな電車が走る様子は味わいがあるんですけど…。

[@hiroring0323]

地方は車移動が主ですから厳しいですね…
これも時代の流れでしょうか…

[@真智子関川]

まさか、廃線とはビックリしました。平成２２年に奥羽本線青森・秋田間を常備軟券の青春１８きっぷで全駅降りました。特に川部駅がこんなふうになるとは思いませんでした。

[@hiroring0323]

川部駅の変貌ぶりは…
ｵｯﾌ…

[@和田秀樹-r7u]

関川さんへ
今晩は。久方振りにあなたのコメントを拝読し、更にXを拝見しました。Xに上げて下さった羽幌線の小平駅に関わる手書きの時刻表・定期乗車券等の写真を私も懐かしみましたよ。
♪急行の止まる駅の改札口
待ちぶせした
卒業できない恋もある
街も人も流れてゆく
(渡辺美里さんの歌「卒業」から引用)理由は、この動画でひろりんさんが扱われた無き黒石線と3年後の廃止が予定されている大鰐線(弘南鉄道)の実状[過疎に因る]を言い当てている気がしたからです。訪ねられたあなたには衝撃の方が大きいのではと察します。関川さんもここは気を取り直して心身共健康で在られますよう祈ります。
2024.12.11

[@真智子関川]

@@和田秀樹-r7u 羽幌線小平駅のきっぷをご覧になってありがとうございました。昭和６２年３月３０日のさよなら羽幌線関連で集めたばかりでした。小平駅の他に、留萌・鬼鹿・古丹別・苫前・羽幌・初山別・遠別・天塩・幌延の各駅も廻ってきましたので、お楽しみくださいね。歌の卒業ですか、３月２９日に留萌駅と小平駅の卒業式に出た時の写真は小平駅で撮影しました。まぁ、卒業式で着る服装ではありませんでしたけどね。次の日（３０日)に列車が来ないので、いよいよ廃線とな〜と思いました。寒くなって来ましたので体調にお気おつけてお過ごしくださいね。

[@和田秀樹-r7u]

関川さん、私へのお気遣いに心から感謝します。

[@okhan]

昔ヤマケイの鉄道カレンダーに前田屋敷駅の写真がありました
田園にぽつんとホームがあるだけでした

[@hiroring0323]

カレンダーに載っていたんですね…
現役時の写真を見たら、そんな感じでした。

[@hanahana-haisen-channel]

こんにちは😃
久しぶりにコメントさせて頂きました。
先日行った道北遠征が雪でボツになったら、弘南鉄道黒石線跡と大畑線跡に突撃しようと思っていました😅💦
北海道の廃線とはやはり全然違うんですね〜😳

[@hiroring0323]

こんばんは。
やはり北海道の廃線跡とは違いますね…
黒石線は微妙ですが、大畑線、大間線は面白かったですね…

[@hanahana-haisen-channel]

@
返信頂きありがとうございます😊
大畑線と大間線をやってフェリーて帰りたいです🛳️😉👍

[@hiroring0323]

@@hanahana-haisen-channel
👍

[@伊藤達哉-t3g]

黒石線は縁遠く乗った事はありませんが、紆余曲折を経て統合され、その後も14年保ったのはむしろ立派だと思いますね…そして廃線後の街が栄えているのも羨ましい…

[@和田秀樹-r7u]

伊藤さんへ
今晩は。久方振りに貴方のコメントを拝読しました。私もこの黒石線を扱われた一本を見通してこんな一節を想起したんです。
♪いつもじょんがら 大きな声で
親父(おどう)唄って 汽車からおりる
お岩木山よ 見えたか親父(おどう)
(私も大好きな吉幾三さんが自作し歌われる「津軽平野」から引用)
理由は、黒石線の現役時代は車窓から岩木山が見えて楽しかったんだろうなと想像したからです。私も黒石線に乗りましたが、過疎からやむを得ず廃止に至ったのは必然だなと肯いた次第です。伊藤さんも師走ですが心身共に健康で在られますよう祈ります。
2024.12.7

[@hiroring0323]

北海道だと廃線後に栄えている街はほぼ無いですからね…

[@タケ-r7s]

ひろりんさん、お久しぶりです😅

[@hiroring0323]

お久しぶりです👍

[@金子ファミリー-k9y]

冒頭のＪＲ川部駅から、その不似合いなほど小さい駅舎にオッフ...　
奥羽本線と五能線の分岐駅ですが、構内が圧縮されてこじんまりとしてしまいましたね。
国鉄による黒石線廃線時、競合路線を持つ弘南鉄道がそれを譲り受けた背景が釈然としませんが、譲受路線の廃止からも４０年が経過した今年、ひろりんさんが現地を訪問されたのはきっと何かの引き合わせ（＝ご縁）だったのだろうと感じてしまいます。弘南鉄道は大鰐線を休止（事実上の廃線）することになり、３年後には弘前界隈の鉄道が更に寂しくなってしまいます。
黒石駅界隈で黒石線のレールや検車庫が草生しつつ残されているのもシュールでした。（個人的には好きな光景ですが）　オッフ...

[@hiroring0323]

北海道とは違う意味で、ｵｯﾌでした…

[@金子ファミリー-k9y]

線路は消えても人が住んで街があるという点は北海道と違いますね。

[@reikoorikasa]

青森から青い森以外の私鉄がなくなる日も遠くないのかもですね…

[@hiroring0323]

そうですね…
どこも厳しそうです…

[@カカオ-h4s]

ご無沙汰してます🙇🙇
アクアです🐟️
ダム建設のため街ごと湖に沈んだ駅以降コメントが止まっていました😢🥺
今年も残りわずか最後までひろりんさんの廃線を巡る旅に付き合います😉👍

[@hiroring0323]

お久しぶりです！
いつもありがとうございます👍

[@Kedama7]

分岐駅が無人って・・・懐かしの東急の車輌、結構あちこちで頑張ってますね。

[@hiroring0323]

川部駅も2023年までは有人駅で、立派な木造駅舎もありました…

[@美彩佳]

青森県は大畑線も転換後に廃止になってますよね😵
川部駅の所在地は田舎館村だからって、ジャンクション駅が無人化は寂しいですね😢

[@N--jv3go]

田舎館って凄い名前ですね、始めて見た時何と読むのか考えてしまった。

[@hiroring0323]

川部駅は寂しくなってしまいました…

[@美彩佳]

ちなみに田舎館村になる前は光田寺村で、役場が前田屋敷にあったそうですからさらにビックリ😅

[@hiroring0323]

@@美彩佳
それはビックリですね…

[@寿樹成田]

確か16年前は前田屋敷の駅の旧線路跡はまだ道路出はなくあぜ道でした😅

[@hiroring0323]

そうだったんですね…
今は立派な道路に…

[@勇一佐口]

来年の夏には、弘前市行きたい❣️

[@hiroring0323]

私もまた行きたいですね。

[@naokinao9824]

弘前地区だとやっぱり大鰐線がダメそうですね。
また全駅訪問しに行こうかな・・。
当時は津軽大沢に駅員さんがいた記憶があります。

[@hiroring0323]

大鰐線も2027年度末で休止（事実上の廃止）ですね…

[@ぽんこ-f8u]

川部駅も随分縮小されてしまいましたが
まだJR四国や東海の駅舎と呼べない姿になった無人駅よりマシですね。

[@hiroring0323]

簡易駅舎でもあるだけマシかも知れません…
JR四国やJR東海だと…
ｵｯﾌ…

[@ootakas]

弘南鉄道黒石線は一度だけ乗った記憶があります　ローカル線の赤字は国鉄のやり方がマズイだけで三セク化してり民鉄線に譲渡すれば上手くやっていける的な空気があったように思います
三陸鉄道が黒字経営できたせいもあって　もちろんそんなに単純な話ではなく黒石線も大畑線も短命に終わってしまいましたね

[@hiroring0323]

そうなんですよね…
転換後に廃止になった路線がいくつもありますし…

[@N--jv3go]

三鉄も厳しいみたいです。同じ様に国鉄未成線を引き継いだ茨城県の鹿島臨海鉄道も今は厳しいようです。

[@ゆっくりフラン姉より優れた妹]

弘南鉄道と言えば大鰐線が2027年度を以て廃止されることになりました。寂しいですね。ひろりんさんはいずれ大鰐線の廃線跡も訪ねることとなります。大鰐線は一応は休止も事実上の廃止でしょうね。

[@和田秀樹-r7u]

フランさんへ
今日は。久方振りにあなたのコメントを拝読しました。私も一理有ると思いますね。弘南鉄道でも現役の大鰐線は奥羽本線と並行する区間が有りますから、全国的な過疎の波には逆らえず３年後に廃止は必然だなと漸くながら肯いた次第です。フランさんも師走ですが、健康で在られますよう祈ります。
2024.12.8

[@hiroring0323]

大鰐線も行くことになりそうですね…

[@alecthandra]

廃止されてもなお車庫に「黒石線」の名前が残っているところが趣深いですね

[@hiroring0323]

そうなんですよね…

[@N--jv3go]

古くは（S50年頃）弘南線が弘南鉄道黒石線と呼ばれていたみたいです。

[@schakt]

国鉄の廃止路線を第三セクター化して運行継続させてた例は多いけれど、近隣の地方民鉄が引き取って運行していた稀有な例ですね。
同様の例って黒石線以外にも何処かであったのかなぁ？

[@hiroring0323]

民間が引き取ったのは、黒石線と大畑線だけですね。
大畑線はバス会社でしたが…

[@douga9996]

@@hiroring0323 いずれも積極引き受けでなく警戒引き受けだったことも共通していますね。黒石線は当時の「国鉄は非効率、民間は効率的で良い」との国の洗脳策を真に受けて「黒石線が第三セクター化で効率運営となり弘前への幹線となったら自社が危うい。そうならないように引き受ける」と名乗り出たわけですから。大畑線は南部縦貫鉄道が大湊線、大畑線両方を引き受けて直通運転をし将来の新幹線を見越した地域路線、観光路線にするという妄想的構想を聞いて自社バスのテリトリーを侵されないよう下北バスが名乗りを上げたわけですから。

[@motosan7]

つい先日大鰐線の休止（実質廃止）が決まったのでかなりタイムリーな地区ですね
大鰐線も自治体が廃止容認から一転補助を増やすので存続と言い出しましたが、弘南鉄道がもう無理
ということで廃止になる模様ですね　このバスドライバー不足の折でも廃止せざるを得ない弘南
鉄道の厳しい現実を見た気がします　まだ弘南線は毎時2本ほど便があるみたいですので、大鰐線
よりはマシですが、こちらも危ない気がしますね

[@hiroring0323]

大鰐線はさすがに存続は厳しそうですね…
弘南線も沿線にそれなりの人口はあるものの、車移動が主なので、安泰では無さそうです…

[@久保隆史-p7v]

幹線周りの方が早く行けると思いきや、そうではなかったのですね

[@hiroring0323]

弘南線は電車で、黒石線は気動車でしたからね。
国鉄時代は、運賃が安かったり、弘前直通があったりで勝負できていたようですが…

[@電車好きマン]

大鰐線や千葉県JR久留里線も
お願いします

[@hiroring0323]

行きたいですね…

[@和田秀樹-r7u]

ひろりんさんへ
今日は。再びこのサムネイルを拝見しました。今、私があなたに推す所は予てからの希望通りの山口県内です。理由は、美祢線が大雨で全て不通となり存廃が取り沙汰されていて廃線の跡では防石鉄道で使われた機関車等が保存され訪ねられ甲斐が有ると思ったからです。ひろりんさんも感染症や健康に注意して過ごされますよう祈ります。
2024.12.15

[@hiroring0323]

@和田秀樹-r7u
ありがとうございます👍️
美祢線は行こうか迷い中なんです…

[@hiro-jj9cc]

最近紹介しておられた北海道の廃線があまりにも原野が続いていたので、今回はわりと駅周辺の家が多いなと思ったり

[@hiroring0323]

北海道とは違い、街は発展しているのに廃線…
ｵｯﾌ…

[@hiro-jj9cc]

@@hiroring0323 😭

[@a2s54ghu76]

弘南鉄道にしてみれば、地元などからの圧力で旧弘前電気鉄道、旧国鉄黒石線という二枚のババを無理矢理引かされたようなもの。
前者は会社設立の経緯からしてかなり杜撰で赤字体質、後者は当時の国の財政事情の悪さから奥羽本線から最短距離で結べるルートとせざるを得なかった（旅客はそれのせいでサッパリでしたが、貨物はそれが逆に利便性を高めることになり一時は黒字を計上していました）といったように、ひどいのなんので・・・。

[@hiroring0323]

そうなんですよね…

[@横尾泰廣]

次は大鰐線を訪ねる事になるとは‥

[@hiroring0323]

そうなんですよ…

[@和田秀樹-r7u]

横尾さんのコメント・対するひろりんさんの返信を私も拝読して、お二人共過疎から大鰐線も廃止に至ったかと承知されていても虚しい心地なんだろうなと推察しました。私なりに過疎を噛み砕き解釈してみると、過→市町村や区であれ時が過ぎれば産業が廃れゆき、行政であれ過ちも有り得る事。疎→誰でも高齢に成る程情報収集の手段さえ疎くなり若者達は都市圏に流れて(特に山村が)疎らになりゆくのかと思いました。過疎は世界中で他人事ではないと、皆知っておくべきではないでしょうか。ひろりんさん達も元気で在られますよう祈ります。

[@家ちび]

こんばんは〜オイラは、大鰐は乗ったこと有り、結構ローカルな鉄道でした、そう言えば、うっすら岩木山が、うつったな懐かしい。

[@hiroring0323]

地方私鉄らしい長閑な景色がいいですよね。

[@y7r6iyt7ri]

よく取り上げられてる北海道も廃線危機云々が取り沙汰されてますが本州も久留里線末端区間や大鰐線が廃線決定になったりしてるのを考えると本州でも廃線危機路線が幾らでもあるのでしょうね。
いずれは久留里線や大鰐線もとりあげるのでしょうか?

[@hiroring0323]

本州でも廃線は増えていきそうですね…
久留里線や大鰐線もそのうち…

[@pipopopipo3862]

地図だけ見ると黒石線のほうが線形もいいのが皮肉。

[@hiroring0323]

そうなんですよね…

[@internationaleldorado1532]

大鰐線は完全に奥羽本線と並行しちゃってますからねぇ…
JRですら利用者の少ない追分ー大館ー弘前ですから、その一部でがっつり並行は車の性能が良い現在はちょっと無理でしょうね…
今日、大曲に来て大曲ー横手だけ乗りましたが2両編成でも満席にならず、車もそこまで多くなく…
秋田県もかなりやばいことになってきている気がします。

[@hiroring0323]

大鰐線は奥羽本線と並行しているうえに、弘前駅に乗り入れていませんからね…

[@internationaleldorado1532]

​@@hiroring0323そうですね。
似たような鉄道路線に地元の東海道線と静岡鉄道がありますがあれは政令市だからできることで、弘前では厳しいでしょうね…

[@bictaka29]

川部駅に乗り入れることで、青森駅に近くなったり、五能線と接続出来たりとかメリットを考えたのだろうけど、黒石駅の利用者の多くが黒石線に流れてしまったら、それだけ運賃収入が減るだろうに・・・と思うのだが。弘南鉄道は短距離からめちゃくちゃ高いから、いくら奥羽本線の運賃が安くとも、弘南線だけ使った方が安かったのかも知れないが（弘前～黒石間だと、南海よりちょっと高い程度というかなりリーズナブルな運賃）。

[@hiroring0323]

黒石から弘前だと競合しますからね…
国鉄時代は安かった運賃も、移管後は弘南線より高くなって…

[@和田秀樹-r7u]

ひろりんさんへ
今晩は。久方振りのこの動画を私も全編沈痛な思いで私も拝見しました。始めの川辺駅でJRの普通電車が発着する場面を置かれた動と黒石線の全駅の今昔をあなたと航空双方の写真で比較し見せられるという静のメリハリが利いた構成で安心して視られました。同じ弘南の大鰐線が休止に至ったのも過疎の波が押し寄せた故かとあなたも考えさせられた事でしょう。ひろりんさんも師走ですが、感染症・変わり易い天候・心身共に健康に注意し過ごされますよう祈ります。
2024.12.7

[@hiroring0323]

ありがとうございます👍
やはり地方の私鉄は厳しいですね…

[@和田秀樹-r7u]

ひろりんさんへ
私に返信して頂き、本当に有難うございます。ふと大鰐線は奥羽線と並行している区間が有る事に気付くなり全てで太刀打ちは出来まいなと、納得がいった所です。これからも私達は期待していますよ。
2024.12.8

[@石川ザフリッパー]

地域経済が豊かになり、マイカーが一家で2台も3台も持てる時代になれば、地方のチョン行の運命は決まったようなもの。
かと言って、過去を無かったようなものにするのはちょっと忍びないですね😗

[@hiroring0323]

国鉄黒石駅が、道路に飲まれ跡形も無くなっているのが…

[@ぱんだまん-b4q]

車社会で不要になったのであって、青森直行列車運転できてればそれなり長く生き残れた気はします。
まあ東北道や7号、102号ありますし
黒石や田舎館って別にｵｯﾌじゃないですから

[@hiroring0323]

黒石や田舎館はそれなりの街ですからね…

[@由加里石井]

お疲れ様です、黒石線も、大鰐線も、廃止されてしまうのは、寂しいです〜このコメントに対する余りにも長すぎる返信等は、お受け出来ません、オッフ〜🐻

[@hiroring0323]

ｵｯﾌ…🐻

[@祐一-n7t]

なんで川部駅分断したんでしょうね。現在でも五能線の分岐駅なのに。意味不明です。

[@家ちび]

こんばんは〜オイラは

[@黒いPoohさん]

いち？

[@hiroring0323]

1コメありがとうございます🐻

[@lontongstroong]

おっふ。。。

[@fukko_sakura6030]

川部駅の駅舎が違和感すごいですね...
黒石線は確か廃止が決まっても大して反対意見も出なかった、と新聞で読んだような記憶があります。

[@hiroring0323]

川部駅はｵｯﾌ…
黒石線は使い勝手が悪かったようで…