디젤,,,,인류가 발명한 화석엔진중에 가장 고효율(가솔린엔진은 20%전후,,,,디젤엔진은 40%전후),,탄소배출없음,단,매연있음.폭설때 눈에 갇혀도 일산화탄소중독으로 죽지않음.단,,,,연료가 겨울에 동결해서 동결방지 사용해야됨…..화석연료중에 디젤이 없으면 인류물동량 폭망함.즉,,,,굶어죽음. 가솔린엔진,,,,,인류가 발명한 가장 쾌적한 화석엔진,,,,단,디젤보다 현저히 떨어지는 효율때문에 소음,진동에 유리함.단,,,,엄청난 탄소배출량(일산화탄소가 단1분만 배기구에 코로 숨쉬면 일산화탄소중독 질식사함…),,전세계석유회사이익때문에 디젤기관을 나쁜놈 취급하는 사실왜곡에 겨우 명맥을 유지하는 화석연료기관…ㅉㅋ 폭설(1.5m이상)때 자동차 안에 갇힌 탑승객들은 가솔린엔진 배기구에서 배출되는 일산화탄소에 중독되서 구조대가 오기전에 사망할 확률이 90%에 달함. 현재같은 지구온난화로 매년 찜통더위의 주범은 바로 이가솔린엔진때문임….100% 자동차회사에서 알리기 싫은 불편한 현실임.. 천연가스엔진,,,,,디젤,가솔린보다 더 낮은 효율(15%)로 대규모 선박용이나,,,화재위험은 덜한 가정용 난방,,,,값싼 연료를 추구하는 영업용 택시(디젤,가솔린차보다 힘 없음),가스 보관용기가 폭발할 가능성이 있어,,,,가스 보관용기의 안전성이 가장 중요함. 가솔린엔진처럼 탄소배출양은 있지만,,,탄소배출량이 가솔린엔진의 50%임… 참고로 난왕년에 자동차연구원이었음…외국의 어느 본사직원..!!
아 그래서 상용차(버스, 트럭, 중장비)에는 주로 디젤 경유, CNG(LNG, PNG, NGV 천연가스)가 쓰이고, 승용차(세단, SUV, 경차, 모터싸이클)에는 가솔린 휘발유, LPG(액화석유가스)를 쓰네요. 하지만 지구온난화의 진짜 주범은 가솔린 때문이라기 보다는 공장굴뚝에서 나오는 매연때문에 아닌가요. 어떻게 그걸 가솔린탓으로 할수 있는거죠? 자동차회사도 석유업체들도 다 공장굴뚝 때문인걸 알지 않을까요? 중국에서 날라오는 미세먼지만 봐도 그 주범이 공장굴뚝인걸로 이미 밝혀졌는데;; 더 정확하게 말하면 석유를 정제해서 만든 가솔린이나 디젤보다는 석탄이 미세먼지나 일산화탄소를 훨씬 더 많이 뿜어내는건 아시죠? 미세먼지의 주범 중국의 석탄발전소 때문이라는것. 18세기 영국은 숨쉬기도 무척이나 힘든 스모그(석탄에서 나오는 미세먼지와 석면 + 일산화탄소 + 안개가 섞인것) 현상이 일어난것도 마찬가지죠. 미세먼지와 일산화탄소가 가장 많이 발생하는 자원 : 석탄 > 석유(원유) > 휘발유(가솔린) > 경유(디젤) > LPG(액화석유가스) > LNG(천연가스)
가장 좋은건 자연흡기 가솔린 엔진이 제일 무난함! 일단 고장날이 거의 없다고 보면 됨! LPG 엔진의 경우 장점은 카본이 거의 생기지 않아서 고장이 적고 매연이 적음. 대신 출력, 연비, 겨울철에는 더더욱 떨어지는 출력과 연비.. 그리고 충전소가 주유소 만큼 많지 않아 불편함 디젤의 경우는 도심에서 거주하면서 주로 도심에서 주행을 많이한다면 절대로 안사는게 좋음! 장거리만 많이 뛴다면 디젤이 가장 최고의 선택이지만 도심주행만 한다면 연비도 크게 잘나오지도 않고 고장도 잘남. 또 고장시 수리비도 비싸고..
정부가 디젤 차 조만간 서울 출입 금지한다 어쩐다 유해물질이 어쩌고 저쩌고 하니까요… 정책적으로 디젤차 줄이려고 하는데 굳이 디젤차를 살 사람들이 늘어나지는 않겠죠. 유해물질이야 종류가 다를 뿐 어느 내연기관이든 다 배출되는건데 디젤을 콕 집어서 이야기하고, 정책적으로 서울이나 대도시 출입을 제한하네, 세금을 올리네 이런 이야기를 자꾸 하는게 문제라고 생각해요.
가스, 가솔린 자연흡기 기준 실질적으로 체감되는 연비는 거의 똑같습니다. 오히려 가스가 더 좋게 나올때도 있음 출력도 토크도 별차이안남 3.0이상 6기통 넘어가면 더욱더 차이는 미미해지고 오히려 가스가 더 좋게느껴짐.. 가솔린에도 터보달면서 사람들이 자꾸 출력따지는데 가솔린유종특성 그리고 가솔린 소재자체가 디젤이랑달라서 터보달린 가솔린은 디젤보다 내구성이 더 안좋음 애초부터 터보기술자체가 디젤연료한정으로 개발이 된건데 디젤보다 점도가 떨어지는 가솔린 거기다 소재도 디젤보다 약한소재인 가솔린엔진에 터보... 다운사이징 가솔린터보 엔진 보링사례 꽤많음... 내구성신경잘쓰시면서 타시길.. 최악의자동차는 다운사이징가솔린터보엔진에 디씨티.. 참고로 현기하브는 자동6단미션이긴하지만 클러치가 체결되고 이거고장나면수리비 수백 ~천단위로 깨짐 도요타하브는 클러치가 없지만 현기하브는있음 가솔린유입 오일증가도 문제지만 미션계통도 문제임 조심해야됨... 그냥저냥 현기한정 가스랑, 디젤(연료필터만 잘교환해주면 신차컨디션 폐차때까지감)이 내구성은 좋긴함
썸네일 잘못 만드신듯..................내용도 일부............... 디젤은 없어 지지 않습니다............승용디젤이 없어지는 거지 디젤엔진 자체는 없어지지 않습니다. 모든 화물차가 토크 때문에 디젤을 이용하는 것입니다. 디젤 없이는 이세상 모든 물류가 마비 됩니다. 예시에도 있지만 화물 운송을 위해서 같은 시간이라고 해도 서울과 부산을 열번 왕복 하시겠습니까??? 여섯번을 왕복 하시겠습니까??? 또한 원유에서 휘발류를 뽑기 위해서는 반드시 디젤도 뽑아야 하는데 그냥 버릴까요???
가솔린 - 디젤대비 정숙 / 연비 안좋다 디젤 - 연비 좋다 / 소음진동 심하다 가스 - 가스값이 싸다 / 힘이 후달린다, 충전소가 많지않다 근데 어차피 셋다 대중적으론 시한부아닌가요 이미 연비, 정숙성 다 갖춘 하이브리드가 있고 지금 나오는 전기차들 보면 충전빼면 내연기관들은 모든면에서 상대가 안되는데 10년만 있어도 대부분 사람들 내연기관 차 사래도 안삼 피처폰에서 스마트폰넘어오면서 굳이 스마트폰 필요하냔 사람들 많았으나 지금은... 거의 그정도 급의 차이 지금 차 구입하려면 하이브리드고 내연기관 차 몰고있으면 다음은 전기차 끝 뭐가 좋니마니 할 필요가 없음
우리나라처럼 디젤 까는 나라는 없을듯... 그것도 현기랑 짜고 더 까고있음.. 사람들은 디젤이 없어져야한다고 하지.. 현기와 정부가 이걸 원했던거임... 디젤엔진 현기는 환경규제에 맞게 만들 실력이 안됨, 그래서 더 강조했고.. 그런데 외국은 이미 개발들어갔음.. 현기도 디젤엔진 안만든다 했다가 다시 개발 시작했다는 내용을 본것 같은데 기대하기 힘듬.. 궁금한점은 디젤차때문에 미세먼지 많다고 하는데 날씨가 쨍하고 맑은날은 그럼 디젤차들이 운행을 안해서 맑은건지 묻고 싶음....정부 발표대로라면 항상 미세먼지가 많아야함.. 한마디로 X소리란 소리임... 디젤 까는 애들은 디젤은 고장이 잘난다고 하는데 가솔린 가스도 고장 많이 남.. 디젤 까다보니 무조건 디젤은 고장난다고 생각하는 사람도 늘고있음.. 그렇게 고장이 잘나면 지금 시내발이 디젤차들은 왜 잘 굴러가는건지 이해가 안감. 까는애들 말대로라면 5년밖에 못타는 차가 디젤이어야 함... 디젤차 한대는 20년 한대는 18년타고 폐차했음...타는동안 엔진 이상은 전혀 없었음.. 자동차검사때도 매연때문에 불합격된적 한번도 없었고 소모품만 갈며 잘탔음.. 검사때 통과했음에도 노후차량이라고 폐차하라고 계속 연락옴.. 그래서 한대 DPF달았는데 그때부터 오히려 차가 이상이 생기기 시작함..DPF달고 3년만에 폐차..... 이게 정부가 하는짓임.... 엔진오일,미션오일, 벨트 등 소모품들 갈아줘야할때 제때 갈아가며 타면 고잘 잘 안남...남은 한대는 하부 부식이 심해 어쩔수 없이 보냈지만 엔진은 멀쩡했음... 정비사도 엔진소리 좋다고까지 했음....새로 산차도 디젤임..
이산화탄소 배출량은 가솔린이 디젤보다 많고, 유로5 이상의 디젤차는 전부 DPF가 달려있기 때문에 GPF(DPF 가솔린 버전)가 없는 대부분의 가솔린 차들보다 매연도 적게 나오긴 하죠 저도 디젤차 타는 입장에서 디젤은 무조건 환경 파괴적으로 여겨지는 게 조금 억울하긴 합니다
유로의회에서 디젤을 저격하는 이유는 디젤이 전기차의 가장 강력한 경쟁자이기 때문이겠죠 전기차는 시내구간 효율이 가장 좋은 대신 장거리 전비효율이 매우 떨어지는 구조적 단점이 있습니다 대신 디젤은 반대로 시내구간 효율이 약점이고 고속 장거리 효율이 극강이죠 하이브리드 엔진조차도 디젤에 비하면 장거리 연료효율이 떨어질 정도입니다 아마 수치로 따진다면 디젤엔진의 연료효율은 장거리 기준 40% 이상이 나올텐데 이건 순수 전기차 대비 오히려 더 뛰어난 연료효율이라고 볼 수 있습니다 요즘도 연료탱크 용량만 크다면 1000킬로를 주파할 수 있는 대형 승용차를 종종 볼 수 있는데 전기차로는 근시일내에 1000킬로 주행거리 달성이 매우 어렵습니다
전기차 vs 가솔린 같은키로수 대비 연료비차이 1/5 전기차 vs 디젤차 같은키로수 대비 연료비차이 1/2 디젤을 견제할수 밖에없음 차값은 존나 비싼데 효율이 큰차이안나니 ㅋㅋ 여론조작해서 디젤 죽이고 하브팔면서 차값 올리고, 문제는 보증끝나고 디젤차는크리닝 하고 적당히 고치면서 타면 문제없이 타는데 하브는 일단 고장나면 수백 ㅋㅋㅋ 블루핸즈 먹여살리고 상부상조
디젤 세단 2리터 디젤, 1.9톤 4륜 구동. 타이어. 235, 275 초광폭 타이어 에어컨 25도 조합으로 고속도로 95km 정속 주행하면 27-28까지 연비 나오고, 1500rpm 이하 수준이라 주행시는 타이어 소리로 주행함을 느끼고, 도심에서도 14-16연비는 나온다. 최근 가솔린 다운사이즈에 출력 올리면서 60km/h이상 실 주행시 디젤세단보다 절대 조용하게 출력을 뽑아내지 못 한다
고마력 고출력에는 항상 댓가가 따른다.
관리 귀찮으면 mpi 나 lpg 추천
디젤,,,,인류가 발명한 화석엔진중에 가장 고효율(가솔린엔진은 20%전후,,,,디젤엔진은 40%전후),,탄소배출없음,단,매연있음.폭설때 눈에 갇혀도 일산화탄소중독으로 죽지않음.단,,,,연료가 겨울에 동결해서 동결방지 사용해야됨…..화석연료중에 디젤이 없으면 인류물동량 폭망함.즉,,,,굶어죽음.
가솔린엔진,,,,,인류가 발명한 가장 쾌적한 화석엔진,,,,단,디젤보다 현저히 떨어지는 효율때문에 소음,진동에 유리함.단,,,,엄청난 탄소배출량(일산화탄소가 단1분만 배기구에 코로 숨쉬면 일산화탄소중독 질식사함…),,전세계석유회사이익때문에 디젤기관을 나쁜놈 취급하는 사실왜곡에 겨우 명맥을 유지하는 화석연료기관…ㅉㅋ
폭설(1.5m이상)때 자동차 안에 갇힌 탑승객들은 가솔린엔진 배기구에서 배출되는 일산화탄소에 중독되서 구조대가 오기전에 사망할 확률이 90%에 달함.
현재같은 지구온난화로 매년 찜통더위의 주범은 바로 이가솔린엔진때문임….100% 자동차회사에서 알리기 싫은 불편한 현실임..
천연가스엔진,,,,,디젤,가솔린보다 더 낮은 효율(15%)로 대규모 선박용이나,,,화재위험은 덜한 가정용 난방,,,,값싼 연료를 추구하는 영업용 택시(디젤,가솔린차보다 힘 없음),가스 보관용기가 폭발할 가능성이 있어,,,,가스 보관용기의 안전성이 가장 중요함.
가솔린엔진처럼 탄소배출양은 있지만,,,탄소배출량이 가솔린엔진의 50%임…
참고로 난왕년에 자동차연구원이었음…외국의 어느 본사직원..!!
아 그래서 상용차(버스, 트럭, 중장비)에는 주로 디젤 경유, CNG(LNG, PNG, NGV 천연가스)가 쓰이고,
승용차(세단, SUV, 경차, 모터싸이클)에는 가솔린 휘발유, LPG(액화석유가스)를 쓰네요.
하지만 지구온난화의 진짜 주범은 가솔린 때문이라기 보다는 공장굴뚝에서 나오는 매연때문에 아닌가요. 어떻게 그걸 가솔린탓으로 할수 있는거죠?
자동차회사도 석유업체들도 다 공장굴뚝 때문인걸 알지 않을까요? 중국에서 날라오는 미세먼지만 봐도 그 주범이 공장굴뚝인걸로 이미 밝혀졌는데;;
더 정확하게 말하면 석유를 정제해서 만든 가솔린이나 디젤보다는 석탄이 미세먼지나 일산화탄소를 훨씬 더 많이 뿜어내는건 아시죠? 미세먼지의 주범 중국의 석탄발전소 때문이라는것.
18세기 영국은 숨쉬기도 무척이나 힘든 스모그(석탄에서 나오는 미세먼지와 석면 + 일산화탄소 + 안개가 섞인것) 현상이 일어난것도 마찬가지죠.
미세먼지와 일산화탄소가 가장 많이 발생하는 자원 : 석탄 > 석유(원유) > 휘발유(가솔린) > 경유(디젤) > LPG(액화석유가스) > LNG(천연가스)
@@HanRaGo lpg는 거의 안나오던대요... 그리고 상온에서 바로뽑아쓸수있어서 따로 정제안해두되고요 처음에는 갓다버렷던 연료가 lpg라더군요... 알고보니 친환경연료
@@kjg12 뭔가 잘못 아시는거 같으신데 LPG는 석유(원유)를 정제할때 낮은 온도에서 나오는 액화석유가스에요. 그리고 상온에서 바로 뽑을수 있는 가스는 LPG(석유 정제 안하면 나올수 없는 가스)가 아니라 LNG라 불리는 천연가스 이고요.
@@HanRaGo 그낮은온도가 상온이라구요.
@@kjg12 낮은 온도가 상온인건 알고있습니다.
다만 LPG 액화석유가스는 석유를 정제해서 분류되어 나오는 기름(가스) 라는것이에요. 그냥 원유인 상태에선 섞여있으니까요.
반대로 LNG 천연가스는 땅속에 있을때 상온으로 바로 뽑아낼수 있다는것이죠.
첫차도 디젤 현재도 디젤 ㅋㅋ 단종 되면 어쩔수 없지만 앞으로도 디젤 ㅎㅎ 6기통 디젤은 사랑입니다
가장 좋은건 자연흡기 가솔린 엔진이 제일 무난함!
일단 고장날이 거의 없다고 보면 됨!
LPG 엔진의 경우 장점은 카본이 거의 생기지 않아서 고장이 적고 매연이 적음.
대신 출력, 연비, 겨울철에는 더더욱 떨어지는 출력과 연비.. 그리고 충전소가 주유소 만큼 많지 않아 불편함
디젤의 경우는 도심에서 거주하면서 주로 도심에서 주행을 많이한다면 절대로 안사는게 좋음!
장거리만 많이 뛴다면 디젤이 가장 최고의 선택이지만 도심주행만 한다면 연비도 크게 잘나오지도 않고
고장도 잘남. 또 고장시 수리비도 비싸고..
@@leedooyoung1 가스는 연료특성상 인젝터에 타르가 많이껴서 연료필터 제때갈아줘야합니다.
그러면 현기한정 고장날일 진찐없죠
@@Chance_Rich 어느 유튜버는(카센터사장)한 4만에서5만쯤에 연료필터 교환하라던데 맞나요? 제차는 소나타DN8LPI에요
@@sj-zg4mx 제조사메뉴얼은6만이긴한데
4-5만사이면 과하지않고 충분하다고 보여집니다.
@@Chance_Rich 아 그렇군요 그럼 5만에 교체해야 겠네요 ㅎㅎ 답변 감사합니다^^
NA차량이 베스트인데 규제로인해 엔진의 다운사이징, 그로인해 부족해진부분을 싱글,트윈등 터보로 해결하려하죠
특히 터보차량특유의 윙~하는 터보회전시 공명음은 아직도 좀 거슬립니다
근데 디젤 장거리 많이 타면 이만한 것도 없음 오일만 자주갈고 소모품 처리 잘 하면 정말 괜찮다고 보임 저는 연 1만5천이라 하브가지만 장거리 많이 타면 디젤 샀을듯
자세한 설명 감사드립니다😊
디젤은 연료도 식초 냄새...배기가스도 식초냄새지만 디젤엔진 구조상 효율이 높아서 좋죠. 단점은 터보와 카본 제거를 위해 돈을 써야 하죠.
요즘은 가솔린도 터보..
가솔린유종 특성상 터보차저랑 엔진 내구성이 디젤보다 안좋음..
최신 디젤은 냄새 안납니다
왠식초냄새??
4등급차량한정 냄새 납니다 @@일일잡영상
@@hdanjun2002현기 디젤은 기술이 부족해서 식초냄새납니다
솔직히 유로5만족은 하는건가 의심됨 ㅋ
전세계적으로 디젤이 아직잘나오는데...우리나라는 이상하게 어디서 물타기가 나오는지....갑자기 디젤이 엄청문제있다고 전기차 하브 차들이 대세가됨....무거운 rv, suv 대형 가솔린 엔진올리고 연비 개판임....디젤은 엔진차량 차주들 죄인을 만들어버림.
어마 현기 전기차 밀어주려고 그런소문을 만든거같음....지금 불나고 폭발하고 난리임 ㅠㅠ 나는 디젤을 선호함
디젤엔진이 가장 클린(질소산화물 빼고)하고 열효율이 좋고 연비도 좋고 토크빨 좋고 특히나 마일드하이브리드를 첨가한 요즘 최신의 독3사 디젤엔진이야말로 현역 최고의 엔진이죠👍
정부가 디젤 차 조만간 서울 출입 금지한다 어쩐다 유해물질이 어쩌고 저쩌고 하니까요… 정책적으로 디젤차 줄이려고 하는데 굳이 디젤차를 살 사람들이 늘어나지는 않겠죠.
유해물질이야 종류가 다를 뿐 어느 내연기관이든 다 배출되는건데 디젤을 콕 집어서 이야기하고, 정책적으로 서울이나 대도시 출입을 제한하네, 세금을 올리네 이런 이야기를 자꾸 하는게 문제라고 생각해요.
@@코스타-f1b 우리나라정부만 콕 찝어 말하는 일반화의오류는 범하지 맙시다 전 세계적으로 환경문제 어쩌고 저쩌고 해서 우리나라정부도 참여하는것이지 우리나라정부만 그러는게 아닙니다
그러게 독일에서는 7리시즈 같은 고급차에도 마일드하이브리드로 디젤기술은 계속 발전해서 나오던데
@@BUJAYOUCHIN 물론 외국에도 디젤에 대해 말 많긴 하지만 환경적인 문제 따질때 내연기관 통틀어 말하는 경우가 많음.
반면에 한국은 디젤 차량은 물론 디젤차주들까지 이상한 사람으로 만들어 버릴만큼 언플을 너무 많이 했음
좋은정보 감사합니다 ~~
내연기관중 소비자입장 관리차원에서만
본다면 가솔린이 최고인듯
디젤은 매연저감장치가 부착되지시작 하면서 매리트없다고생각됨
좋은 영상 이네요 ㅎㅎ
LPG 충전소가 많지 않다고 하는데 우리집 기준 반경 2KM 안에 LPG 충전소만 3개나 있음 물론 일반 주유소 역시 반경 2KM 3개나 있음 이건 위치의 축복인듯
디젤은 소리가 엿같아서 별로임
힘은 디젤이 훨씬 좋지
가스, 가솔린 자연흡기 기준 실질적으로 체감되는 연비는 거의 똑같습니다.
오히려 가스가 더 좋게 나올때도 있음 출력도 토크도 별차이안남 3.0이상 6기통 넘어가면 더욱더 차이는 미미해지고 오히려 가스가 더 좋게느껴짐..
가솔린에도 터보달면서 사람들이 자꾸 출력따지는데
가솔린유종특성 그리고 가솔린 소재자체가 디젤이랑달라서 터보달린 가솔린은 디젤보다 내구성이 더 안좋음
애초부터 터보기술자체가 디젤연료한정으로 개발이 된건데 디젤보다 점도가 떨어지는 가솔린 거기다 소재도 디젤보다 약한소재인 가솔린엔진에 터보...
다운사이징 가솔린터보 엔진 보링사례 꽤많음...
내구성신경잘쓰시면서 타시길..
최악의자동차는
다운사이징가솔린터보엔진에 디씨티..
참고로 현기하브는 자동6단미션이긴하지만 클러치가 체결되고 이거고장나면수리비 수백 ~천단위로 깨짐 도요타하브는 클러치가 없지만 현기하브는있음 가솔린유입 오일증가도 문제지만 미션계통도 문제임 조심해야됨...
그냥저냥 현기한정 가스랑, 디젤(연료필터만 잘교환해주면 신차컨디션 폐차때까지감)이 내구성은 좋긴함
풉 ㅋㅋ 현기엔진만 타니 비슷하겠지
@@문영균-u6j응 한국에선 현기외엔 잘안타는게 현실이니까 대부분서민들 되팔거감안하고사자나
DCT는 거의 건식만 해당합니다
@@club2-take-117 현기습식dct 중고단변속문제로 미션수리 계속되는건 알고하시는말씀이신지?
쏘렌토 싼타페 8단습식dct 유명한데ㅋ...
이게 정답임..
갠적으론 토크가 높아야 좋은엔진이라고 봅니다.
저RPM으로 충분한 파워를 낼 수 있어서 그게 연비와도 연관되다보니..
썸네일 잘못 만드신듯..................내용도 일부...............
디젤은 없어 지지 않습니다............승용디젤이 없어지는 거지 디젤엔진 자체는 없어지지 않습니다.
모든 화물차가 토크 때문에 디젤을 이용하는 것입니다. 디젤 없이는 이세상 모든 물류가 마비 됩니다.
예시에도 있지만 화물 운송을 위해서 같은 시간이라고 해도 서울과 부산을 열번 왕복 하시겠습니까??? 여섯번을 왕복 하시겠습니까???
또한 원유에서 휘발류를 뽑기 위해서는 반드시 디젤도 뽑아야 하는데 그냥 버릴까요???
그 뽑은 디젤을 재처리 해서 가솔린으로 만들면 되죠 어쩌피 같은 탄화수소 사슬인데
원가는 디젤이 더 비싸긴 한데 선생님 말대로 산업에 다양하게 쓰니 세금을 덜 매겨서 가솔린보다 싼걸로 알고 있어요
@@곽정규-y7k 경유를 같는 탄화수소 계열이라고 해도 그것은 다이야몬드를 재처리해서 불쏘시게 석탄을 만드는 것과 같은 과정이라고 생각되고 일부 정재기술을 더 정밀하게 해서 경유에서 휘발류를 좀 더 뽑을 수는 있지만 완전히 경유를 휘발류로 만들 수는 없습니다.
말씀대로 상용차를 전기차나 수소차로 전환하는 건 50년 내에는
불가능하다고 여겨집니다
50년이 지나도 글쎄요?
@@곽정규-y7k 재처리할때 에너지는요 그거도 탄화수소 겁나써요 ㅎㅎ 그래서 한방에 원유를 분해할려고 하는거고요
@@anywindy 천연가스에서 엔진 오일을 만드는 시대인데 그정도 까진 극단 적이진 않지 않나요?
와 엔진관련 논문한편 보는거 같네요 좋은 영상 감사합니다
자막 오타났어요
디젤을 설명하시는데 자막은 가솔린 엔진이라고 나와요 6:00
지방소도시=디젤, 서울=lpg, 하브가솔린
모든차가 전기차로 안바뀌는이상 디젤은 절대 안없어짐!
디젤 살때는 친환경이라고 쳐팔터니 지금은 조기폐차 시키라네
그 때 어떤 이유에서 친환경이었나 궁금하긴 함ㅋㅋㅋ
명바기 시절
전세계가 사기치던시절 ㅋㅋㅋ "클린디젤"
6:10 편집이 잘못된건가요? 디젤이나니고 가솔린이라고 바꿔나오는 부분이 좀 있는 것같아요
SUV는 디젤이다.
요즘은 가솔린 터보가 더 잘팔립니다 하이브리도 카솔린터보가 suv나 미니밴은 대세입니다
디딸 극혐 지하주차장에 시동걸어 놓지좀마라..
@@jjs4222 역겨운냄새 남들에게.피해주는거지.. 담배연기 수백배이상의 독성이다..
@@jjs4222 마후라에 1분만 코대고 있어봐라..
병풍뒤에서 향냄새 맡고 있을테니
@@jjs4222 왜 EU에서 디젤차 퇴출시키는지 알어? 자신들이 가장 잘만드는게 디젤엔진인데도?? 발암물질 덩어리라 그런거야.. 유로6 아니라 그 할애비라도 디젤은 어쩔수 없어
까스차가 가솔린보다 맘 편한 세상이 오다니... 그놈의 GDi...
이 분은솔직히 lpg에 대한 지식은 전혀 없네.
어뭐지 이분 바이크 핼멧 안내하는 영상에서 본거같은대 같은 분이신가요???? 바이커즈랩에서도 봤던거같아요!
이미 유럽에서 디젤은 2030년대 까지만 허용해 준다고 했으니 사실상 카운트다운이 실행된 거죠...
디젤
엔진은 없어지질 못합니다
출퇴근 50 이상이다. 디젤 혹은 까스다.
카니발 3.5 시내 6키로대
킹갓lpg
가솔린 - 디젤대비 정숙 / 연비 안좋다
디젤 - 연비 좋다 / 소음진동 심하다
가스 - 가스값이 싸다 / 힘이 후달린다, 충전소가 많지않다
근데 어차피 셋다 대중적으론 시한부아닌가요
이미 연비, 정숙성 다 갖춘 하이브리드가 있고
지금 나오는 전기차들 보면 충전빼면 내연기관들은 모든면에서 상대가 안되는데
10년만 있어도 대부분 사람들 내연기관 차 사래도 안삼
피처폰에서 스마트폰넘어오면서
굳이 스마트폰 필요하냔 사람들 많았으나 지금은...
거의 그정도 급의 차이
지금 차 구입하려면 하이브리드고
내연기관 차 몰고있으면
다음은 전기차 끝
뭐가 좋니마니 할 필요가 없음
실제로는 엔진 효율성, 배출가스 모두 디젤이 가장 좋음.....😊
우리나라처럼 디젤 까는 나라는 없을듯... 그것도 현기랑 짜고 더 까고있음.. 사람들은 디젤이 없어져야한다고 하지..
현기와 정부가 이걸 원했던거임... 디젤엔진 현기는 환경규제에 맞게 만들 실력이 안됨, 그래서 더 강조했고.. 그런데 외국은 이미 개발들어갔음.. 현기도 디젤엔진 안만든다 했다가 다시 개발 시작했다는 내용을 본것 같은데 기대하기 힘듬.. 궁금한점은 디젤차때문에 미세먼지 많다고 하는데 날씨가 쨍하고 맑은날은 그럼 디젤차들이 운행을 안해서 맑은건지 묻고 싶음....정부 발표대로라면 항상 미세먼지가 많아야함.. 한마디로 X소리란 소리임...
디젤 까는 애들은 디젤은 고장이 잘난다고 하는데 가솔린 가스도 고장 많이 남.. 디젤 까다보니 무조건 디젤은 고장난다고 생각하는 사람도 늘고있음.. 그렇게 고장이 잘나면 지금 시내발이 디젤차들은 왜 잘 굴러가는건지 이해가 안감.
까는애들 말대로라면 5년밖에 못타는 차가 디젤이어야 함...
디젤차 한대는 20년 한대는 18년타고 폐차했음...타는동안 엔진 이상은 전혀 없었음.. 자동차검사때도 매연때문에 불합격된적 한번도 없었고 소모품만 갈며 잘탔음.. 검사때 통과했음에도 노후차량이라고 폐차하라고 계속 연락옴..
그래서 한대 DPF달았는데 그때부터 오히려 차가 이상이 생기기 시작함..DPF달고 3년만에 폐차..... 이게 정부가 하는짓임.... 엔진오일,미션오일, 벨트 등 소모품들 갈아줘야할때 제때 갈아가며 타면 고잘 잘 안남...남은 한대는 하부 부식이 심해 어쩔수 없이 보냈지만 엔진은 멀쩡했음... 정비사도 엔진소리 좋다고까지 했음....새로 산차도 디젤임..
내가 하고픈말임 ㅜㅜ 개늠들 디젤 승용차들을 그지같이 못만드니까 국민들 선동해서 디젤은 나뿌다 거기다 속아넘어감 ㅜㅜ
이산화탄소 배출량은 가솔린이 디젤보다 많고, 유로5 이상의 디젤차는 전부 DPF가 달려있기 때문에 GPF(DPF 가솔린 버전)가 없는 대부분의 가솔린 차들보다 매연도 적게 나오긴 하죠
저도 디젤차 타는 입장에서 디젤은 무조건 환경 파괴적으로 여겨지는 게 조금 억울하긴 합니다
2017년 디젤 싼타페 매연도 매케한 냄새도 없다. 머플러 팁도 반짝거릴 정도로 깨끗함.
이미 신차들은 더 기술좋아져서 매연도 더 적을듯함
이 ㅅㄲ... 지구 평탄설 신봉자네... ㅋㅋ
음모론 중독된듯... ㅂㅠㅇ 신
차잘알 이시군요 09년식 베라타는데dpf없고 4등급차량입니다. 고장이안납니다...
셋다 타본 입장에서 지금 시점엔 LPG가 최고임 특히 수도권 3050 도로에선 세상 좋은차 ㅋㅋ
엘피지 6기통 시내 5나옴 가솔보다 살짝 더 좋아요
가스엔진차의 단점이죠 지ㅈ대로인 연비🤣🤣🤣 탈때마다 달라요🤣🤣🤣
가스는 싸잖아요
가스 1000
가솔린 1600
그것때문에 힘 딸려도 가스차 타는데 므슨
@@corvuse3000 가스흡입 마니하고 타세요🤣🤣🤣
가솔린보다 가스가 연비더 좋아요? 2.0lpg는 가솔린이랑 2키로쫌안되게 차이나는것같은대요
유로의회에서 디젤을 저격하는 이유는
디젤이 전기차의 가장 강력한 경쟁자이기 때문이겠죠
전기차는 시내구간 효율이 가장 좋은 대신 장거리 전비효율이 매우 떨어지는 구조적 단점이 있습니다
대신 디젤은 반대로 시내구간 효율이 약점이고 고속 장거리 효율이 극강이죠
하이브리드 엔진조차도 디젤에 비하면 장거리 연료효율이 떨어질 정도입니다
아마 수치로 따진다면 디젤엔진의 연료효율은 장거리 기준 40% 이상이 나올텐데
이건 순수 전기차 대비 오히려 더 뛰어난 연료효율이라고 볼 수 있습니다
요즘도 연료탱크 용량만 크다면 1000킬로를 주파할 수 있는 대형 승용차를 종종 볼 수 있는데
전기차로는 근시일내에 1000킬로 주행거리 달성이 매우 어렵습니다
520d 오너입니다. 풀주유 시 1300km 나옵니다. 1년에 4만 이상 주행하는 저로써는 디젤이 최고입니다.
전기차 vs 가솔린 같은키로수 대비 연료비차이 1/5
전기차 vs 디젤차 같은키로수 대비 연료비차이 1/2
디젤을 견제할수 밖에없음 차값은 존나 비싼데 효율이 큰차이안나니 ㅋㅋ 여론조작해서 디젤 죽이고
하브팔면서 차값 올리고, 문제는 보증끝나고 디젤차는크리닝 하고 적당히 고치면서 타면 문제없이 타는데 하브는 일단 고장나면 수백 ㅋㅋㅋ 블루핸즈 먹여살리고 상부상조
하이브리드도 대중화된 세상에
무슨 디젤이 전기차의 경쟁자
대부분 자가용이 시내주행비가 더높아서 하이브리드도 이기기 힘든게 디젤인데
디젤은 그냥 끝났고
스포츠성 강조한 가솔린 하브 아니면 전기차
디젤은 그냥 앞으론 모든게 단점
괜히 디젤이 안팔리는게 아니예요
조작질하다 퇴출된 디젤이 먼 전기차경쟁자야 ㅋㅋㅋ 참 세상 별별사람 다있음 ㅋㅋ 이런생각하는 사람이 있다는게 신기하다
그럼 "요소수"는 디젤 저격하려고 넣게 만드는 걸까요? 귀찮게 하려고?
전 디젤보다 가솔린이 좋더라구요. 개인적으론 가솔린이 연비가 더 좋게 느껴져요 ㅎㅎ
당연히 식초 냄새나지 빙초산이 석유에서
뽑는건데
모하비 참… 아까운차 인데.. 갑자기 디젤을 단종 시켜 버리니…… 봉고 포터도 디젤이 매력인데…
장거리 위주고 토크빨 느끼고 싶으면 무조건 디젤이죠. ㅎㅎ
그건 디젤만터보달고나오고 가솔린에터보안달리고 나온시절이나그렇지
요즘에는 가솔린도 전부터보달고나와서
같은배기랑으로보면 초중고 모두 가솔린터보한테밀려요
@@진꾸-d3l 장거리주행은 가솔린이 아무리용써도 비교가안됩니다
@@진꾸-d3l 터보가솔린이라도 동배기량 기준 토크는 디젤이 더 높습니다
전기차 덕에 규제당한 디젤.. 요즘은 다시 떡상 할 기회임..
디젤은 그냥 끝
하이브리드에 경쟁이 안됨
디젤 세단 2리터 디젤, 1.9톤 4륜 구동. 타이어. 235, 275 초광폭 타이어 에어컨 25도 조합으로 고속도로 95km 정속 주행하면 27-28까지 연비 나오고, 1500rpm 이하 수준이라 주행시는 타이어 소리로 주행함을 느끼고, 도심에서도 14-16연비는 나온다. 최근 가솔린 다운사이즈에 출력 올리면서 60km/h이상 실 주행시 디젤세단보다 절대 조용하게 출력을 뽑아내지 못 한다
디젤이 메리츠화재야!
디젤 수리비폭탄맞고 하브넘어왓다...개추
연4만5천 타는데 1.6가솔린터보인데 디젤가고싶다ㅜㅜ
4만5천 타시면서 어쩌다가 가솔린을 ㅠㅠ 그정도면 디젤타야 이득인데...
@@hjkim1227 그러니까요.. 전에 타던게 투싼ix 디젤이었는데 담엔 가솔린 해야지!ㅎㅎ 하면서 가솔린 타는데 허헣
댓글에 lpg 주유소가 전국에 별로 없다는 말이 나오네.ㅋ lpg 안 타보고 하는 말이구만. 물론 일반 주유소 보다는 적지. 그런데 어딜 가도 충전 땜에 걱정되는 수준으로 없는 게 아니야. 당장 네이버맵으로 전국 어디나 검색해봐라 얼마나 많이 나오는지.
요즘 LPG는 도넛 모양이라 드렁크 아래있어 안보임
자막 누가 편집했냐.. 디젤 장점 설명하는데 가솔린 장점이라고 나오는데 ㅋ 정보전달 오류 오지네
편집에 신경을 안쓰나....사람들이 자막에 이상 있다고 하는데 그에대한 답변도없고
솔까 현기가 기술딸려서 디젤 포기한거자네. 그래놓고 국내에서는 디젤 사라진다고 언플이지.
결론은 하브임 ㅋㅋㅋㅋ
그러니까 디젤엔진이 회전속도가 적은 이유가 뭐에요?
피스톤 상하운동거리가 김 스트로크가 길어서 빠르게 못돌리는대신 토크가 좋게 나옴
디젤 연비좋고 토크 좋고 중장거리 이상 운행자에게 너무 좋은데 ㄱㄹ할께 있나 엔진오일 미션오일 연료필터 등 소모품 잘 갈아주면서 중장거리타면 SCR뭐 관리할것도 없음
디젤은 거르는게 좋지 않을까요?
장거리 위주 운행을 하신다면 아직 디젤의 대안은 없는 것 같습니다.
@@taehoonkim7185 디젤 차가 이제 없어지고 있는데 무슨 대안;;
ㅋㅋ 전기차 갈바에 디젤이지 ㅋㅋ 연비조아 힘조아 가격이 이젠 착하더라
디젤 승용 연비 매력에 한번 빠지면 못헤어나옴. 진짜 기름 적게 먹고 심지어 울나란 경유가 휘발유보다도 쌈.... 나름 매니아들이 있는 이유가 있음. 진짜 경제성 끝짱임..
@@CHOEMUIBMW7시리즈,벤츠S클래스,아우디A8등 모든모델에 디젤이나오는데 뭔 소리신지
디젤은 디젤만의장점과 단점이 확고한거고 그걸잘이해하고 관리해주는 오너들이타야 빛을보는차량임
누가 디젤탐 요즘 ;;;
내가탄다 본인 생각만하고있는 무뇌아 너 택배 시키면 배달해주는게 디젤차다
승용차 는 없어저도 됨 대형 트럭 중장비 는 그래도 유지하고 14톤 이하는 까스나 휘발유 수소차로 변경 하면 될듯 승용차도 역시 가스나 수소 로 가야 한다
요소수에DPF가 달리면 디젤이 가솔린보다 환경오염적다.......
명장하소.명장보다백번낫다