안녕하세요 카통령입니다 GDI, MPI 그리고 1.0 1.6 다들 알고 계시죠?? 모르는 분들을 위해 이번 영상을 준비해봤습니다. 부디 도움이 되셨으면 좋겠습니다 :) 00:00 인트로 00:41 연료별 차이점 02:26 1.0 1.6 2.0 무슨 의미..? 03:52 기통 수에 따른 엔진의 차이 05:38 MPI vs GDI 07:31 구독과 좋아요 ★ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ - 사이트 : bit.ly/3Ew3CmT - 대표번호 : 1800-0892 - 카카오톡: bit.ly/3Jv8ZXt - 인스타: @car_president
감마1 gdi 차량 운행 하고 있고 차가 오일을 먹고 있어서 많은 학습을 했습니다. 결론부터 말씀 드립니다. 1세대 감마1 gdi(아반떼MD, AD 등) 엔진오일 소모는 아무리 관리를 잘해도 필연입니다. 신차부터 고급유 주유를 하지 않는이상 그냥 수명이 10만키로라 보면 됩니다. 특히나 자연흡기 1.6gdi가 오일소모가 심하고, 1.6터보는 소모가 덜 한편이고요. 다만 아반떼MD 전차량은 gdi엔진 보증이 10년 16만 키로 연장이되어서 그나마 다행이고요. 지금 중고차로 인기 많은 아반떼AD차량은 엔진제조일 기준 15년 10월식 이전 극초기형 차량만 엔진보증 연장이고 대다수 AD차량은 1세대 감마1 엔진인데 엔진보증 안된다는점 알고 사십시요… 요즘 판매하는 감마2기반 gdi(신형 1.6 터보 gdi)는 아직 개체들 키로수가 많지 않아서 지켜봐야 하지만 아직 오일소모 이슈는 크게 없고 이부분 개선이 된걸로 보입니다.
1:57 요새 LPG 가격 평균 1000원대로 높아져서 가솔린이랑 대비해서 그렇게 큰 메리트는 없어지는 추세입니다 당연하게도 겨울이 되면 연비도 떨어지고 연료는 비싸지니까 더 심해지겠죠 2:19 이것도 요새는 가스탱크가 트렁크 밑판에 장착되면서 가솔린 모델과 똑같은 공간을 가지는 추세입니다
GDI 도 나름 역사가 긴편입니다 2차 대전 전투기인 BF-109 에서부터 쓰기 시작한걸로 알고 있거든요 다만 차량에 적용한건 짧은 편이죠 GDI 에서 실린더 내부 슬러지에 대해 해결방안이 있습니다 주기적으로 연료첨가제를 사용하는거죠 다만 흡기밸브는 따로 흡기매니폴드를 탈거하여 물리적으로 청소하는게 낫다보 봅니다 MPI 일경우 흡기밸브에 연료를 쏴서 씻어 내주니까요 GDI 구조가 복잡하다고 하는데 생각보다 그리 복잡하진 않습니다 제가 친구네 차고에서 1.6 감마 GDI 인젝터를 복스알 세트와 수공구로 교체 해봤거든요 ㅋㅋ
@@곽정규-y7k 제 첫 차 프라이드 베타 94년식. 카브레타 방식이였죠. 출력 드럽게 약하고 오르막도 요즘 나오는 모닝보다 못올라갔지만 (그래도 추풍령 에어컨 켜고 넘을수는 있었습니다) 차라는게 무슨 물건인지 이해하기엔 아주 쉬운 구조. 엔진 트러블조차 웬만한 고장은 집에서 DIY 가능했던 낭만이 있었습니다.ㅋㅋㅋ
제가 자동차대한 다닐때 기솔린기관담당 교수님이 이런말을 하셨죠 인젝터와 연소실이 가까워질수록 정밀제어 및 연비가 좋아진다고 연소실에 직분사하는 GDI 랑 흡기밸브에 간접 분사하는 MPI 중 어느게 더 연비와 출력이 좋을까요..? 예시로 감마 엔진이 있네요 초기 감마 엔진은 140마력 17토크 나왔다가 문제가 있어서 내구 마진 챙길겸 중저속토크 강화하고 132마력으로 디튠했다가 감마 2 에서 MPI 로 회귀한대신 8포트 써서 정밀제어와 연비를 커버 쳤다지만 결국 123마력 15토크 나왔죠 기존 파워택 6단 쓰기에 출력이 부족해서 CVT로 매꾼거 아닐까 하는 제 생각입니다
@@GhostCastlePC 그건 전자제어 부분이 좋아지면서 연비가 상승한거지 동일한 전자제어 시스템이 들어간다면 이론상 MPI보다 GDI가 좋을 수 밖에 없습니다 mpi는 연료를 흡기 밸브쪽으로 쏴주면서 흡기와 함께 엔진룸으로 보내는 방식이라 흡기 온도와 상황에 따라서 엔진룸으로 들어가는 연료의 량이 달라집니다 그에 비해선 gdi는 모든 연료를 엔진룸으로 보낼 수 있습니다 그래서 동일한 전자제어로 조정을 해준다면 gdi가 더 높은 연비를 보여줄 수 있습니다
K7. Gdi 2.4 타요.. 리콜 때 오일 게이지만 바꿔주고.. 이상 없데요. 12년 되가는데 오일감소는 있어요 근데 오일 갈때 쪼금 빠져 있거든여.. 한번 흡기 매니 다이로 뜯어 봤는데. 카본은 꽤 끼어 있는데.. 다른차와ㅈ별 차이는 못 느꼈어요. 솔직히 뽑기 운이 절반이라고 봐요. 이슈가 터진 차들이 목소리 높이니 죄다 그런거 같지만. 죄다 그랬으면 현기 문닫았겠죠. 아 그리고 gdi 경운기 딸딸이 소리 난다는데.. 어찌 탓으면 그랬을까 싶어요. 저 mpi타다 넘어왔는데 gdi가 더 조용합디다. 12년 넘었는데 가속시 위~윙 하고 모터음 소리가 아직도 좋와요. 경운기 소리보다 위윙 하는 소리가 좋던데요?
20년 가까이 nf쏘나타 관리하며 타시는 아버지한테 이번에 3천드리면서 당신 사비좀 보태서 쏘렌토 구애 권유 드리니 기어코 쏘나타 2.0 자연흡기 사시는거 보고 혀를 내둘렀습니다 관심없어 하시더니 막상 몰고 다니니 주위분들에게 어찌나 자랑을 하시던지 말이 삼천포로 빠지긴 했는데 차가 이동수단인 사람에겐 일반 자연흡기 모델이 제일 나은것 같네요
대체 GDI 를 일본이 버렸다가 현기가 가져 왔다는 말 어디서 나온거임? GDI 역사를 알면 그소리 안나옴 대체로 자동차의 기술은 항공기로부터 시작되는데 GDI 역시 2차대전 전투기로부터 시작됨 아마 BF-109 에서부터 썼던가? 지금의 전자제어 방식은 아닌데 옛날 디젤엔진 처럼 플런저 방식으로 알고 있음...
또한 감마 엔진 내구 마진 잡을겸 중저속 토크 올린다고 140마력 짜리를 132 마력으로 디튠한건 알고 있을거고 그마저도 마진 더 잡는다고 MPI 로 돌아갔다가 123마력 되었는데 친구말로는 여기에 기존의 토크 컨버터 방식 변속기 써봤다가 도저히 가속력이 부족해서 따로 IVT 라는 CVT 를 개발해서 넣었다고 그랬긴 했음 일본은 내구마진을 위해 성능을 좀 떨어뜨리는 성향이 있긴한데 최근 도요타가 35년인가 동안 꼼수로 넘어 간거 보면 신뢰성이 영..,
@@hyunyoung-zv8ys 평소에 뭘 타는지 모르겠지만 나름 세계 10대 엔진에 선정 될정도로 약한건 아닙니다 뭐 결함 터진건 쉴브 불가지만 예시로 그 결함이 있는 감마 1.6 GDI 자흡이 세계 10대 엔진에 선정 됬는데 4천 RPM 에 17.6Kgf.m 나오고 6300RPM 에 140마력 나옵니다 걍 배기량 딸려서 그런거지 쥐어 짜면 치고 나가요 제가 그엔진 달린 K3 타다 지금은 터보 모델인 아반떼 스포츠 타니까요 특히 감마 1.6 T-GDI 내구마진 없다 시피까지 출력 올리면 300마력 찍기도 합니다...
@@hyunyoung-zv8ys 3천 RPM 넘어갈때 엔진 터지지 않을까 두려워하는 사람도 있는데 충분히 버티도록 설계 된겁니다 다만 메뉴얼상 4천 RPM 이상 올리는걸 자제하라고 권고는 하고 있어요 저도 4천 RPM 이상 땡기고 다니다 연비며 이러다 금방 엔진 오버홀 해야 할것 같아서 그돈이면 차라리 기존거 팔고 보태서 차바꾸는게 낫겠다 싶어서 바꿨네요 ㅋㅋ
@@루카매직-d8b 완성도가 떨어지나 전자장비 옵션 개많이 넣음. 결정적인건 10년 20만마일 (32만킬로) 무상보증 덕분임. 베트남 차라도 무상보증 그정도 해주면 한번 고려해볼듯. 현대기아의 기술의 최대 맹점이 대부분 역설계로 만들어낸 차라 결함이 발생하면 해결하는데 원인분석만 해도 한세월임. 원 설계 회사들은 결함발생시 해결이 빠름. 심지어 교통안전국보다 먼저 발견해서 자체 리콜도 함. 그런데 현기는 일단 정상입니다 고객님으로 1년 시간 벌고 민원 폭발해서 교통안전국에서 강제리콜 및 배상금 처리 쳐 맞아야 그때서 어찌저찌 리콜 하긴 하는데 같은 결함 계속 반복함. 도요타 닛산 폭스바겐 gm 이런데 차들 이거저거 다 역설계로 만드니 어쩔수 없는 부분임.
GDI 엔진은 이론상 좋습니다 1.6 엔진도 엔진오일소모 말곤 고장 날일 진짜없습니다 GDI엔진 출력면에서도 좋쿠요 근대 자세히 모르시면 이제 마음고생 하실것같은 느낌이네요 저도 MD 타고 현제는 아N 을 타고있지만 제가 GDI 만 타서 그럴수도있는데 MPI엔진이나 GDI 엔진이나 둘다 장단점이 있다고 생각이 듭니다 그래서 Gdi 와mpi 방식 같이쓰는차량들도 있구요 국산차량중에선 제네시스 G90(RS4)가 쓰고있죵
스마트스트림 라인업이 감마 세타 람다 이렇게 되어 있는걸로 알고 있었거든요 근데 메뉴얼을 보니 아반뗴 N라인이 1.6 터보 204마력 세팅인데 0W20 쓰고 점도표에서는 단일 점도 밖에 못쓰는데 그 이전 모델인 아방스 타는데 이놈은 5W30 에다 점도 표에서는 5W30 부터 20W50 까지 나와있는데 이래도 되나 싶군요 ㅋㅋ
@@황재동-i4b 반대로 물어보고 싶은거 있음 연료 첨가제 사용했음? 건식 DCT 타면서 반클 상황 자주 썼음? 엔진오일 주기적으로 잘 교환 했고? 시내주행하면서 연료첨가제도 안쓰고 엔진오일을 1만 5천씩 타면서 똥마려운 강아지 마냥 정차시 움찔거리며 음직이고 클리핑 자주쓰면 엔진과 DCT 클라치팩 작살내기 좋은 환경임 차량관리 제데로 안해놓고 제조사 탓하는게 아닐까 하는 생각도 자주 들고 있음 내가 수동타니까 느끼는게 있는데 간혹 진짜 어쩡쩡 하게 클리핑 쓰면서 출발 하는 사람 있는데 이런 사람 때문에 반클 잡고 악셀링 까지 하니 클러치 작살 날것 같은게 느껴지더라
GDI 찌꺼기 쌓이고 소음,진동은 펙트임, MPI는 소음과 진동이 없는 반면에 GDI 대비 출력이 떨어지는것도 사실이고 그리고 MPI도 찌꺼기 쌓임 GDI보다 덜 쌓이고 관리가 조금 더 편할 뿐이지 그냥 아무거나 타셈.... GDI가 초반에는 괜찮지만 시간이 지날 수록 진동과 소음은 더 심해지는데 그때 돈 조금 써서 청소하면 괜찮아짐
@@logunk5969 방식도 문제지만 재질 자체와 연마수준이 떨어지는 것 같아요 람다3.3Gdi단 17년식G80 5년 보유하며 개고생했고 세컨카 스마트스트림 (저속엔mpi 고속엔gdi)엔진 기대하다 실망연속!!!지금은 같은 GDI지만 삼 년째 e350 타는데 별 문제 없습니다
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/jcuBnLFe2HE/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
안녕하세요 카통령입니다
GDI, MPI 그리고 1.0 1.6 다들 알고 계시죠??
모르는 분들을 위해 이번 영상을 준비해봤습니다.
부디 도움이 되셨으면 좋겠습니다 :)
00:00 인트로
00:41 연료별 차이점
02:26 1.0 1.6 2.0 무슨 의미..?
03:52 기통 수에 따른 엔진의 차이
05:38 MPI vs GDI
07:31 구독과 좋아요 ★
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전기차 관련 용어 정리도 좀
감마1 gdi 차량 운행 하고 있고 차가 오일을 먹고 있어서 많은 학습을 했습니다. 결론부터 말씀 드립니다. 1세대 감마1 gdi(아반떼MD, AD 등) 엔진오일 소모는 아무리 관리를 잘해도 필연입니다. 신차부터 고급유 주유를 하지 않는이상 그냥 수명이 10만키로라 보면 됩니다. 특히나 자연흡기 1.6gdi가 오일소모가 심하고, 1.6터보는 소모가 덜 한편이고요. 다만 아반떼MD 전차량은 gdi엔진 보증이 10년 16만 키로 연장이되어서 그나마 다행이고요. 지금 중고차로 인기 많은 아반떼AD차량은 엔진제조일 기준 15년 10월식 이전 극초기형 차량만 엔진보증 연장이고 대다수 AD차량은 1세대 감마1 엔진인데 엔진보증 안된다는점 알고 사십시요…
요즘 판매하는 감마2기반 gdi(신형 1.6 터보 gdi)는 아직 개체들 키로수가 많지 않아서 지켜봐야 하지만 아직 오일소모 이슈는 크게 없고 이부분 개선이 된걸로 보입니다.
MPI가 내구성이 좋은 엔진이지만
요새 현기는 MPI 엔진에 내구성 안좋은 CVT 미션 달아주니 결국 무슨엔진을 선택하든 현기차는 도찐개찐입니다
정답 cvt미션좀 안달았으며
CVT는 제조원가가 싸고 수리가 비싸서 제조사에선 안쓸이유가 없음
요즘 달리는 cvt는 그래도 내구성 이슈 좀 극복하지 않았나
@@ANGEL-st9xr 전혀 아님 cn7 변속기 나갔다는 후기 많음
@@bwkim9757의외로 CVT가 비싸다고함...구조는 간단해 보여도 로직 때문인지 개발비가 상장한가봄...
1:57 요새 LPG 가격 평균 1000원대로 높아져서 가솔린이랑 대비해서 그렇게 큰 메리트는 없어지는 추세입니다 당연하게도 겨울이 되면 연비도 떨어지고 연료는 비싸지니까 더 심해지겠죠
2:19 이것도 요새는 가스탱크가 트렁크 밑판에 장착되면서 가솔린 모델과 똑같은 공간을 가지는 추세입니다
현대차는 nf소나타,tg그랜저,hd아반떼 까지는 제법 잘만들었음 그 이후는 뭐...
그 이후.. 지금은 판매량이 세계 3위네요
@@hipasus5151보증을 그렇게 주는데 팔려야지 모지리새끼야 국내보증에 배로주는데
@@hipasus5151 10년 32만킬로 무상보증 덕분임.
와 차 10년 탔는데 배기통 엔진 크기 대충 들어만 봤거든요 이해가 쏙쏙돼요 ㅎㅎ
GDI 도 나름 역사가 긴편입니다 2차 대전 전투기인 BF-109 에서부터 쓰기 시작한걸로 알고 있거든요 다만 차량에 적용한건 짧은 편이죠
GDI 에서 실린더 내부 슬러지에 대해 해결방안이 있습니다 주기적으로 연료첨가제를 사용하는거죠 다만 흡기밸브는 따로 흡기매니폴드를 탈거하여 물리적으로 청소하는게 낫다보 봅니다 MPI 일경우 흡기밸브에 연료를 쏴서 씻어 내주니까요
GDI 구조가 복잡하다고 하는데 생각보다 그리 복잡하진 않습니다 제가 친구네 차고에서 1.6 감마 GDI 인젝터를 복스알 세트와 수공구로 교체 해봤거든요 ㅋㅋ
인젝터를 직접 교체할정도면 제트기 엔진도 별로 안복잡해 보이실텐데요😅
@@주혁남-j3u 1.6엔진은 솔까 일반인도 맘먹고 정비하면 할정도됌
BMW5시리즈급 6기통엔진 이상 보시면 그게 진짜 제트기 엔진급이죠 ㅋㅋㅋㅋ
엔터프라이즈 X-64엔진은 사람이 정비 못 하려나 ㅋㅋㅋ @@아이바네즈-m2j
까뷰레터 방식이 좋기는 하겠으나 못해도 mpi 방식 자연흡기 가솔린 타이밍 벨트 방식(내구성은 체인에 비해 떨어지나 교체주기만 잘 지키면 안전함 큰돈들어가는 고장 없음 타이밍 체인방식으면 듀얼체인 방식이 신뢰도가 높음)이 진짜 안전빵 잔고장없고 이슈 적음
언제적 기화기 입니까 아반떼 XD였나 부터 MPI 썼을탠데 기화기는 겨울철 냉간시동도 딸리고 연료 정밀제어도 못해서 연비도 부족하고 출력도 안나오고 구조도 은근 복잡하고...분사방식보다 좋은게 하나도 없는데..?
@@곽정규-y7k 제 첫 차 프라이드 베타 94년식. 카브레타 방식이였죠. 출력 드럽게 약하고 오르막도 요즘 나오는 모닝보다 못올라갔지만 (그래도 추풍령 에어컨 켜고 넘을수는 있었습니다) 차라는게 무슨 물건인지 이해하기엔 아주 쉬운 구조. 엔진 트러블조차 웬만한 고장은 집에서 DIY 가능했던 낭만이 있었습니다.ㅋㅋㅋ
@@fegeldolf123 집에서 DIY 로 차고치는 감성은 못참긴하죠..
저도 친구네 집 차고에서 14년식 K3 흡기 매니폴드 뜯고 GDI 가솔린 인젝터를 교환했으니까요...
오죽하면 지들도 인정하고 평생 보증
해주겠어 ㅋㅋㅋㅋㅋ 해외에서 벌금
존나 뚜드려 맞고
그 배기량이 어느 부분에 해당되는 것인지 궁금했는데,
엔진에서 공기 흡입되는 공기 흡입량이군요.
정확히는 실린더 및 연소실 체적량 입니다 그래서 터보 장착 한 엔진이 과급을 해서 배기량 대비 고출력을 낼수 있는거죠
몰랐는데 감사합니다❤
카통령님 디젤 진동과 소음만 단점이 아니죠 압축폭발식이고
경유라 앤진에 슬러지와 카본 생성으로 주기적으로 해야죠
현기차는 mpi.cvvl.vgt 이런엔진이면 선방한거임
뉴라이즈 18년등록 2.0 CVVL가솔린인데 이차는 연비가안좋은것같은데 이차의 단점은 뭔가여? 이차엔진은 불스 엔진첨가제나 연료첨가제 같은것들이 도움 안되는 엔진인가여?
@@라이징선-o6w2.0 도 다 같은 2.0 이 아니다보니 앞에 엔진 이름을 알려 주셔야 합니다
예시로 1.6 도 카파와 감마가 있으며 2.0 도 누우와 세타가 있어요
@@곽정규-y7k쏘나타 뉴라이즈에 2.0이면 누우 2.0 cvvl 하나밖에 없죠…
@@라이징선-o6wcvvl이라는 것이 영상에 나오는 것처럼 연비에 도움이 됩니다. Yf쏘나타부터 사용한 엔진이고 딱히 큰 결함이 발견되지 않았습니다 연료첨가제는 넣으면 좋긴하나 mpi엔진 특성상 큰 효과를 보기는 힘듭니다.
@@정재영-m3q 터보 모델은 세타 터보로 알고 있긴해요...
MPI는 완성형이고, GDI 기술은 아직 완성되지 못했어요. 자기 수명 깎아가면서 출력과 연비를 뽑아주는거라서 주변에게는 GDI구매를 말리는 편입니다.
그래서 스마트스트림 라인업은 MPI 와 GDI 둘다 쓰고 터보 모델은 GDI 가 필연적입니다
제 친구가 신쿱 2.0 터보인데 MPI 터보라그런지 미션에서 까먹어서 그런지 차가 무거워서 그런지 생각보다 잘 안나가고 기름 꽤 먹는다고 하네요
Mpi엔진이 연비 더 좋지않나요? 실린더 내부에 연료가 고루 분포돼 점화 시 효율이 더 좋은걸로 알고있습니다.
mpi로 연비 출력 안나와서 gdi로 나오는건데..
제가 자동차대한 다닐때 기솔린기관담당 교수님이 이런말을 하셨죠 인젝터와 연소실이 가까워질수록 정밀제어 및 연비가 좋아진다고 연소실에 직분사하는 GDI 랑 흡기밸브에 간접 분사하는 MPI 중 어느게 더 연비와 출력이 좋을까요..?
예시로 감마 엔진이 있네요
초기 감마 엔진은 140마력 17토크 나왔다가 문제가 있어서 내구 마진 챙길겸 중저속토크 강화하고 132마력으로 디튠했다가 감마 2 에서 MPI 로 회귀한대신 8포트 써서 정밀제어와 연비를 커버 쳤다지만 결국 123마력 15토크 나왔죠 기존 파워택 6단 쓰기에 출력이 부족해서 CVT로 매꾼거 아닐까 하는 제 생각입니다
@@cbk8031 출력말고 연비. 아반떼AD에서 CN7갈 때 GDI에서 MPI로 갔는데 연비 엄청 좋아졌습니다.
@@GhostCastlePC 그건 전자제어 부분이 좋아지면서 연비가 상승한거지 동일한 전자제어 시스템이 들어간다면 이론상 MPI보다 GDI가 좋을 수 밖에 없습니다 mpi는 연료를 흡기 밸브쪽으로 쏴주면서 흡기와 함께 엔진룸으로 보내는 방식이라 흡기 온도와 상황에 따라서 엔진룸으로 들어가는 연료의 량이 달라집니다 그에 비해선 gdi는 모든 연료를 엔진룸으로 보낼 수 있습니다 그래서 동일한 전자제어로 조정을 해준다면 gdi가 더 높은 연비를 보여줄 수 있습니다
@@GhostCastlePC CN7 연비가 좋아진건 mpi로 바뀌어서가 아니라 변속기가 cvt로 바뀌어서 그렇습니다.
쌍용 렉스턴에 5기통 모델이 있었죠
보기 힘든 엔진 ㅎㅎ
GDI거르면 현기차 절반남는데 뭘사라고?
좋은정보 감사합니다
차알못이 K5페리 1.6터보를 출고해서 타고있네요 아무래도 신차다 보니까 외관관리 세차라던지 이런 부분만 공부하고 있었는데 실질적으론 내부적이 더 중요하겠죠?? 공부 많이 하고 갑니다😅😅
외관 관리 다 필요 없음 1000km 되면 무조건 엔진오일 갈고 4000km 5000km 8000km 해서 엔진오일 8000km 마다 무조건 갈고 나중에 미션오일 꼭 갈아야함
자동차에 가장 비싼 부품은 미션과 엔진임 엔진 관리 못하면 겉만 예쁜 쓰레기 개똥차 됨
신차 사면 쇳가루 ㅈㄴ 나옴 엔진오일 1000 km 2000km 탔으면 무조건 엔진오일 갈러 ㄱㄱ
안갈았으면 엔진에 쇳가루 열심히 돌고 있는 중 ㅋ
@@플로디아-r4c
K3gt 첫오일 3천에갈았는데
신유 거의 그대로나옴
두번째오일 9천에 갈았는데
신유 거의 그대로나옴
메뉴얼에 만이천이라 팔천ㅡ만정도 갈아도 될꺼같다싶어 이번에 만정도타고 갈았는대도 깨끗한대?
@@Noindex666나랑 다르네
아반떼 스포츠여서 같은 파워트래인이라 비교 할수 있을태고
5천 타고 내려 봤더니 고동색 나오던데 좀만 더 탔으면 시커먼 무언가가 될뻔했음...
똑같은 키로수라도 rpm 얼마나 조지고 다녔느냐 공회전 얼마나 굴렸느냐에 따라 오일상태 달라집니다.ㅎ
모든 특지믜 장단점이 다 있겠지만,
그냥
자동차 운전은 가능하나 구조를 잘 모른다 하시면,
"MPI,자연흡기,토크컨버터"
이렇게 제작된 자동차 구매하시면 무난하실듯..
카통령님~~좋은영상 감사합니다 ~~
gdi 사면 안되겟는데, mpi가 낫겠다
베라크루즈 , 모하비 3.0 엔진 /아반떼 HD. MPI 엔진 / 1세대 k7,오피러스 tg lpi 2.7뮤 엔진 / 2.0 가솔린 엔진 / 2.0 lpi 누우엔진 이 엔진들은 어떤가요???
좋음
2.7 뮤엔진은 벨브 테핏 문제가 있는걸로 알고 있어요
K7. Gdi 2.4 타요..
리콜 때 오일 게이지만 바꿔주고..
이상 없데요.
12년 되가는데 오일감소는 있어요 근데 오일 갈때 쪼금 빠져 있거든여..
한번 흡기 매니 다이로 뜯어 봤는데.
카본은 꽤 끼어 있는데..
다른차와ㅈ별 차이는 못 느꼈어요.
솔직히 뽑기 운이 절반이라고 봐요.
이슈가 터진 차들이 목소리 높이니 죄다 그런거 같지만.
죄다 그랬으면 현기 문닫았겠죠.
아 그리고 gdi 경운기 딸딸이 소리 난다는데..
어찌 탓으면 그랬을까 싶어요.
저 mpi타다 넘어왔는데 gdi가 더 조용합디다.
12년 넘었는데 가속시 위~윙 하고 모터음
소리가 아직도 좋와요.
경운기 소리보다 위윙 하는 소리가 좋던데요?
현기 gdi는 관리빨좀 받는데, mpi는 관리빨도 안받더군요. 엔진종류상관없이 스커핑 나는차가 한두개가아닙니다... 세타2만의문제가아니에요. 세타1도그렇고, 누우mpi도 그렇고, hd에 들어간 감마 mpi도 그렇고... 관리해줘도 소용없습니다. 반면 gdi는 고급유 일반유 반반 + 연료첨가제 + 엔진오일 제때교체(좋은오일이면 더좋음) 이런식으로 관리만해줘도 큰이슈없습니다. 매스컴에서 gdi만 대대적으로 때려서그렇지 타본사람은 알죠. 현기 mpi보다 차라리 gdi가 나은거요
@@_ChrisEvans그래서 최근 의문점이 들더라고요 현기 엔진 내구성이 쓰레기다 라고 하는사람이 작정하고 관리 해가며 탄건가 말입니다
각 잡고 관리해도 문제 생기면 쓰레기 맞는데 관리 했는데 문제 없으면 엔진의 특성이 아닐까 하더라고요
@@곽정규-y7k 그거아니면 애초에 뽑기운이 없는 분도 있는것 같아요...정말 불쌍하심..교환도 안해주는데 계속 문제터지면 고쳐준다고해서 고치러 다니시고 또 해결이 안되서 고치고..
또또 지들만좋데
@@코람스 어 좋다 잘타고 있다
1.6 터보 좋습니다 ㅎㅎ
응. Gdi
20년 가까이 nf쏘나타 관리하며 타시는 아버지한테 이번에 3천드리면서 당신 사비좀 보태서 쏘렌토 구애 권유 드리니 기어코 쏘나타 2.0 자연흡기 사시는거 보고 혀를 내둘렀습니다 관심없어 하시더니 막상 몰고 다니니 주위분들에게 어찌나 자랑을 하시던지 말이 삼천포로 빠지긴 했는데 차가 이동수단인 사람에겐 일반 자연흡기 모델이 제일 나은것 같네요
캬브레터 엔진은요?
요즘 스마트스트림 gdi mpi 4기통 8개인젝터들어간다고 하던데요. 스마트스트림...
그건 세타와 람다 한정 감마는 8개의 간접분사 포트 사용합니다
개내들은 상황에 맞게 mpi, gdi를 전환해가면서 사용함. 흡기가 좀 깔끔해짐.
해외는 기어비랑 배압이랑 그런 상세 스펙도 나오는데, 꼴랑 출력이랑 토크랑 배기량 정도 나오는 국산 스펙 못보는 사람들은 뭐지?
현기 GSW 보면 엔진의 상세 스팩 및 미션의 기어비도 나오는데 배압은 안나와서 아쉽긴함 ㅋㅋ
단점이 없는 엔진은 없습니다. 출력이 높으면 연비가 떨어지고, 연비가 높으면 출력이 떨어지고, 둘다 그나마 나은 엔진은 돈이 비싸지는거죠
CC = 엔진 실린더 크기.
이사람 영상은 죄다 용두사미급이네 뭔가 대단한 내용인것마냥 제목뽑고 내용은 뻔히 다 아는내용이거나 부풀린 내용이거나
아반떼 cvt 10만타면 수명끝남 ㅋㅋ
ㄹㅇ.. 딱 9만 넘었을 때 cvt 운명해서 보증으로 수리가 됐었어요
차를 개떡같이 타서 그런거야
GDI 미쯔비시에서 야심차개 만들었다가 연비 개망이고 파워도 그닭이라 사양쳤던거 현다이가 저만치 끌어올린건 대단하다 싶은...
대체 GDI 를 일본이 버렸다가 현기가 가져 왔다는 말 어디서 나온거임? GDI 역사를 알면 그소리 안나옴 대체로 자동차의 기술은 항공기로부터 시작되는데 GDI 역시 2차대전 전투기로부터 시작됨 아마 BF-109 에서부터 썼던가? 지금의 전자제어 방식은 아닌데 옛날 디젤엔진 처럼 플런저 방식으로 알고 있음...
또한 감마 엔진 내구 마진 잡을겸 중저속 토크 올린다고 140마력 짜리를 132 마력으로 디튠한건 알고 있을거고 그마저도 마진 더 잡는다고 MPI 로 돌아갔다가 123마력 되었는데 친구말로는 여기에 기존의 토크 컨버터 방식 변속기 써봤다가 도저히 가속력이 부족해서 따로 IVT 라는 CVT 를 개발해서 넣었다고 그랬긴 했음
일본은 내구마진을 위해 성능을 좀 떨어뜨리는 성향이 있긴한데 최근 도요타가 35년인가 동안 꼼수로 넘어 간거 보면 신뢰성이 영..,
현기 gdi는 노답.. 출력도 너무 약해
@@hyunyoung-zv8ys 평소에 뭘 타는지 모르겠지만 나름 세계 10대 엔진에 선정 될정도로 약한건 아닙니다
뭐 결함 터진건 쉴브 불가지만 예시로 그 결함이 있는 감마 1.6 GDI 자흡이 세계 10대 엔진에 선정 됬는데 4천 RPM 에 17.6Kgf.m 나오고 6300RPM 에 140마력 나옵니다 걍 배기량 딸려서 그런거지 쥐어 짜면 치고 나가요 제가 그엔진 달린 K3 타다 지금은 터보 모델인 아반떼 스포츠 타니까요
특히 감마 1.6 T-GDI 내구마진 없다 시피까지 출력 올리면 300마력 찍기도 합니다...
@@hyunyoung-zv8ys 3천 RPM 넘어갈때 엔진 터지지 않을까 두려워하는 사람도 있는데 충분히 버티도록 설계 된겁니다 다만 메뉴얼상 4천 RPM 이상 올리는걸 자제하라고 권고는 하고 있어요 저도 4천 RPM 이상 땡기고 다니다 연비며 이러다 금방 엔진 오버홀 해야 할것 같아서 그돈이면 차라리 기존거 팔고 보태서 차바꾸는게 낫겠다 싶어서 바꿨네요 ㅋㅋ
지금 왠만한 차들 다 gdi엔진이던데.. k8은 2.5, 3.5 둘 다 gdi이고 그랜져는 스마트스트림이라는데 이게 gdi인지 mpi인지 모르겠음..
@@마이나써 k8 그랜저 둘다 스마트스트림인데 mpi gdi가 같이 있어요. 상황에 따라 쓰이는게 다르다네요
MPI 방식이 내구성은 낳은 편이군요 아반떼 GDI방식은 오일이 점점 감소한다는 얘기를 들었습니다. 기술적인 측면에서 아직은 국산엔진이 완성도가 떨어지는것은 사실인것 같네요
그런기술적인측면에서 완성도가 떨어지는데 판매량이 현재 세계3위네요
@@루카매직-d8b 완성도가 떨어지나 전자장비 옵션 개많이 넣음. 결정적인건 10년 20만마일 (32만킬로) 무상보증 덕분임. 베트남 차라도 무상보증 그정도 해주면 한번 고려해볼듯.
현대기아의 기술의 최대 맹점이 대부분 역설계로 만들어낸 차라 결함이 발생하면 해결하는데 원인분석만 해도 한세월임. 원 설계 회사들은 결함발생시 해결이 빠름. 심지어 교통안전국보다 먼저 발견해서 자체 리콜도 함. 그런데 현기는 일단 정상입니다 고객님으로 1년 시간 벌고 민원 폭발해서 교통안전국에서 강제리콜 및 배상금 처리 쳐 맞아야 그때서 어찌저찌 리콜 하긴 하는데 같은 결함 계속 반복함.
도요타 닛산 폭스바겐 gm 이런데 차들 이거저거 다 역설계로 만드니 어쩔수 없는 부분임.
염~ ㅂ 이것저것보면 무서버서 살 차가 아무것도없네
이 형 겐진 닮았네
둘다 달린거 쓰면 되지 뭘 고민해?
지금 gdi가 얼마나 굴러다니는데 ㅋㅋㅋ
ㅇㅇ아마도 베타테스터일껄?
gdi 유럽차량들도 많이 쓰는 방식이고
실린더 내 스크래치 이슈 똑같이 있습니다.
비엠 벤츠도 엔진 결함 많구요....
이것저것 다 따지면 차 못탑니다.
엔진 경량화땜에 gdi안쓰는 엔진이 있나;;
감마 2 자흡은 MPI 쓰고 누우 2.0 도 mpi 임
또한 세타 혹은 람다 3 부터 mpi 랑 gdi 상황에 맞게 번갈아가면서 혹은 동시에 씀
GDI 엔진은 이론상 좋습니다 1.6 엔진도 엔진오일소모 말곤 고장 날일 진짜없습니다
GDI엔진 출력면에서도 좋쿠요 근대 자세히 모르시면 이제 마음고생 하실것같은 느낌이네요
저도 MD 타고 현제는 아N 을 타고있지만 제가 GDI 만 타서 그럴수도있는데 MPI엔진이나 GDI 엔진이나 둘다 장단점이 있다고 생각이 듭니다 그래서 Gdi 와mpi 방식 같이쓰는차량들도 있구요 국산차량중에선
제네시스 G90(RS4)가 쓰고있죵
스마트 스트림 엔진은 1.6 을 제외하고 모두 MPI 와 GDI 둘다 쓰는 걸로 알고 있습니다 그래서 아엔도 둘다 쓰지 않나요?
@@곽정규-y7k 아N 은 그냥 GDI입니다
스마트스트림 엔진은 그냥 MPI 이며 각 실린더에 MPI 방식으로 인젝터 2개 달려있습니다
@@Lamboch700 아 현대 GSW 찾아보니 정말 GDI 만 있네요 ㅋㅋ MPI 랑 GDI 둘다 쓰는건 세타3 2.5 자흡과 터보 람다 3 3.5 자흡과 터보 모델이었습니다. G90의 람다 3 3.5 터보 48V 마일드 하브도 둘다 썼고 그 이전 GDI 들은 단일 로만 썼네요 ㅋㅋ
스마트스트림 라인업이 감마 세타 람다 이렇게 되어 있는걸로 알고 있었거든요
근데 메뉴얼을 보니 아반뗴 N라인이 1.6 터보 204마력 세팅인데 0W20 쓰고 점도표에서는 단일 점도 밖에 못쓰는데
그 이전 모델인 아방스 타는데 이놈은 5W30 에다 점도 표에서는 5W30 부터 20W50 까지 나와있는데 이래도 되나 싶군요 ㅋㅋ
@@곽정규-y7k 오일 점도는 우리나라 부산쪽은 고점도 넣는게 좋아요 솔직히 gsw 적힌것들 은 최소한 점도 인것같습니다 너무 않좋아요
현기차는 GDI무조건 거르고 신기술은 10년 지난거 봐서 사야됨 ㅋㄱㅋ
그럼 모닝이나 아반떼 혹은 소나타 같은거 밖에 못탐
현기 1.6 T-GDI 차량 타는데 잘나가고 오일 안먹은 심지어 지금 15만 키로 바라보고 있는데도 말이야
@@곽정규-y7k 자기차 괸찬타고 뽑기 잘했다고 말하는거 같은데 그거 중고차 딜러들 보증기간 지나면 거르는 차임 ㅋ 심지어 2010년형 GDI 3만타고 쇼트엔진 바꿈 다음 YF 2.4 GDI 8만도 못타고 엔진교체 아스 3만도 못타고 오일 뿜고 실리더 스크레치 나서 오일연소됨 던짐 초기 모델들임 현기가 미쳤다고 감마엔진 보증기간 8년지난 시점에 울며 겨자먹으며 10년 16만km연장 보증 세타2엔진은 평생보증 던지겠냐 ㅋㅋ 감마엔진은 초기 개선 안된 결함엔진들 8년지난 시점에 이미 16만km넘었고 아니면 폐차하셨어요~ 수리 해줄것들은 2~30%도 안남았죠 세타2엔진 판매량 아반떼보다 현저히 적어서 그냥 해주는거고요 이후 현기차는 GDI에서 MPI로 유턴~ 그 자랑하던 GDI왜 안씀?? 제네시스라인 및 터보 라인만 직분사로 라인업함 판매량 적어 리스크 적음 펙트인데 ㅉㅉ 그잘난 GDI 모닝도쓰고 아반떼도 쓰고 소나타도 쓰고 다쓰지 왜 안씀?
@@황재동-i4b 응 17년식 아반떼 스포츠 수동 엔진오일만 잘 갈고 너무 싼마이 오일 같은거 안쓰고 에초에 깡통이라 고장날 껀덕지 없고 건식 DCT 가 아니라 클러치 문제는 없고 문제는 수동이라 거를것 같더라
@@황재동-i4b 14년식 k3 타봤는데 6천 RPM 넘게 조져도 문제 없던데..?
@@황재동-i4b 반대로 물어보고 싶은거 있음 연료 첨가제 사용했음? 건식 DCT 타면서 반클 상황 자주 썼음? 엔진오일 주기적으로 잘 교환 했고? 시내주행하면서 연료첨가제도 안쓰고 엔진오일을 1만 5천씩 타면서 똥마려운 강아지 마냥 정차시 움찔거리며 음직이고 클리핑 자주쓰면 엔진과 DCT 클라치팩 작살내기 좋은 환경임 차량관리 제데로 안해놓고 제조사 탓하는게 아닐까 하는 생각도 자주 들고 있음 내가 수동타니까 느끼는게 있는데 간혹 진짜 어쩡쩡 하게 클리핑 쓰면서 출발 하는 사람 있는데 이런 사람 때문에 반클 잡고 악셀링 까지 하니 클러치 작살 날것 같은게 느껴지더라
GDI 찌꺼기 쌓이고 소음,진동은 펙트임, MPI는 소음과 진동이 없는 반면에 GDI 대비 출력이 떨어지는것도 사실이고 그리고 MPI도 찌꺼기 쌓임 GDI보다 덜 쌓이고 관리가 조금 더 편할 뿐이지 그냥 아무거나 타셈.... GDI가 초반에는 괜찮지만 시간이 지날 수록 진동과 소음은 더 심해지는데 그때 돈 조금 써서 청소하면 괜찮아짐
정비소 도우미안가
수입차 일반수리 몇번 할 금액이면 현기엔진수리하고 남음 그냥 부품단가자체가 다름 엔진이슈고 나발이고 현기부품값은 최고장점임
MD시절 GDI는 노킹은 물론 엔진자체 내구도가 그리높지 않은데 변속기는 또 토컨 6속이라 변속기가 뻗기전에 엔진이 먼저 뻗죠...
그러다 AD후기 mpi로 회귀 하고선 변속기가 먼저 뻗고...
HD시절 변속기 엔진 둘다 튼튼한데 단수가 4단이라 느려서...차바꾸는거고
감마 mpi 엔진 타는데 이게 진짜 명기임. Mpi 마력은 딸리지만 내구성이 좋음. Gdi 마력을 쥐어짜내다보니 내구성이 망함 국룰임
현기차는 엔진 뭔지 따지지 말고 그냥 타세요. 이거 못타면 차 아무것도 못타요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그럼 현기안타면돼죵..
현기 엔진은 잉~~~
스마트스트림 엔진이 왜 나왔는지 찾아보 GDI와 MPI 공부되요
@@logunk5969 방식도 문제지만 재질 자체와 연마수준이 떨어지는 것 같아요 람다3.3Gdi단 17년식G80 5년 보유하며 개고생했고 세컨카 스마트스트림 (저속엔mpi 고속엔gdi)엔진 기대하다 실망연속!!!지금은 같은 GDI지만 삼 년째 e350 타는데 별 문제 없습니다
@@hyunyoung-zv8ys대체 할게 없는데요..?
현기만큼 정비 용이성과 값싼 부품값이 나오는 다른차 있어요?
정비 용의성 기준은 대충 차고에서 인젝터 교환정도면 되겠네요..
요즘은 환경규제가 빡세져서 그런지 직분사 차량들이 많네요
왜 내 투스카니는 고장이
안나는거지 빨리 퍼져야 차 바꾸는데 ㅅㅂ
죄송하지만 투카엔진은 튜닝명기로 꼽힐만큼 고장이 잘 안나기로 유명해서 엔진이 뻗기전에 차주가 뻗을가능성이 높은찹니다
그냥 바꾸시는게 더빨라요...
고장나는거 기다리지마세요...
2030년까지 타셔야되요..기다리다간
베타 순정은 좀비임..
아니 자기가 못해도 천만원은 쓰는 물건을 사는데
그걸 알아보지도 않고 산다고?
고가의 물건은 그냥 그 가격을 믿고 사는 겁니다.
@@alloveragian8215 자동차에서 천만원은 고가제품에 속하지 않습니다.
3천까진 거의 엔트리 라인업이죠.
결국...3.5그랸져 k8사야하는거야...
dct랑 gdi는 무적권 거르고.. 아니 걍 전기차사.. 아니다 이번에 코나 차빼려다 감전됐지
그럼 현기는 무조건 모닝 아반떼 K3 나 소나타 2.0 k5 2.0 타라는거네...
대배기량 타고 싶으면 가스 타야 되고...
터보차량은 못타는거고
흉기 댓글알바 총출동이요!
엔진 안놨는데 그냔 옵션 차이름
엔진 생각하면 bmw랑 폭바만 사야함..
누유
@@cls4502엔진은 ㄱㅊ음ㅋㅋ 연비 출력 좋고 엔진 주변 오링 고무씰이 못버텨서 누유나서 그렇지 ㅋㅋ
비엠도 엔진 이슈 많음
비엠은 cc대비 출력만 높여놔서 내구성이 말많죠