АКПП. Торможение, подъёмы, обгоны. Доламываем
HTML-код
- Опубликовано: 5 апр 2021
- Доступно каждому! Как сломать АКПП, не съезжая с дороги и не вылезая из-за руля. Простые методы. Можно ли переключаться на ходу и другие интересные вопросы.
Telegram-канал t.me/agolosoff
RuTube rutube.ru/channel/7019580/
Клуб club.golosoff.su
Стань квалифицированным диагностом. Онлайн-курсы Мерс-Академия.
Бесплатный мастер-класс: r.zuz.ru/?c=2103212
Другие методы вывода АКПП из строя:
N на светофоре, буксировка и ещё: • Ломаем АКПП. N на свет...
Выезд враскачку: • Ломаем АКПП. Выезд вра...
Ломаем АКПП при обслуживании: • Как сломать АКПП. Эксп...
Как сломать гидротрансформатор: • Как сломать гидротранс...
Другие видео об АКПП:
Как работает АКПП: • Как работает АКПП
Как работает гидротрансформатор: • Гидротрансформатор. Пр...
Как прогреть АКПП: • Как прогреть АКПП и во...
Управление АКПП: • АКПП. Тайны PRND. Режи...
Все видео об АКПП (плейлист): • Как сломать АКПП
Безопасный обгон. Подготовка: • Обгон. Просто или опасно?
Безопасный обгон. Выполнение: • Обгон. Безопасно, но б...
Все видео о приёмах вождения (плейлист): • Осудим приёмы вождения
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Группа в VK для общения подписчиков между собой: club201805650
Мой второй канал: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
Контакты
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381 
Авто/Мото
14:35 Как правильно тормозить двигателем?
Сначала тормозить бампером, затем решеткой радиатора, фарами, капотом, крыльями, радиатором и, наконец, двигателем!
Только головой не тормози
@@borisurb4902 так оно уже произошло) раз дошло до двигателя
Шутка-баян
Осторожнее братишка. Комменты читают блондинки и прочие тупые существа. Могут понять как вы пишете. И это ваш коммент это приглашение к суициду для таких. И вы пойдёте по статье УК РФ: от 6 до 12 лет с конфиксацией всего нажитаго барахла.
Алексей Голосов. Ремонт машин по фоографии. Заряжает аккумулятор через ролик
Ролик ГРМ
А Вы, кроме как ёрничать, что умеете?
По флюорографии
Заполнение бака по картам Тарро.
@@user-xx5jy1ev8u Давай считать, что он не ёрничает и будем довольны))) Чей бы бычок не блудил, лишь бы телёнок был наш. Канал-то все одно классный и талант популяризатора автора точно есть.
Шамаич ещё давно показал на своём Лексусе, что коробку нужно обязательно переключать в спорт
Ахахаа, да, ничесе ты вспомнил 😁😁😁
@@Zubairich вчера было
Дельные советы. Прекрасная подача. Спасибо
Спасибо большое. Самые необходимые вещи объясняете массам. И думаю вам подобные- грамотные и опытные как в теории так и на практике вас не смотрят! Поэтому так много абсурдных комментариев) Смотрят те, кто ещё черпает эту информацию. Спасибо ещё раз, мне это крайне полезно и интересно знать.
Обложка топ. Видео стало более заметным в ленте
Да все правильно ты говоришь👍
Ждём ролик тесты внедорожников!
Алексей, большое спасибо за очень интересное и полезное видео!
По теме коробок ещё очень просим осветить тему вариаторов и eCVT гибридов (пару раз говрили, что в дальнейшем поговорим и об этом). Как раз было бы здорово рассмотреть и сравнить эти же принципиальные моменты (раскачка, буксировка и тд) по аналогии с механикой и автоматами.
Заранее огромное спасибо! И всего наилучшего!
Спасибо! Практически все это знаю,но с удовольствием смотрю и познаю, как повторение мать учения! А вот прицеп и спорт уже интересно 🤗. Очень большую работу проводите ещё раз за это спасибо!!!
Хе хе х хе
Всегда приятно смотреть и слушать, информативная и доходчивая подача 👍🏻
Кашпировкский по интернету)
Приятно слушать. Насчёт рассказанных вещей - для большинства просто стоит почитать мануалы на свои машины. Иногда просто разобрать конструкцию по картинкам, ибо много чего есть в интернете. Спасибо автору ролика за терпение к зрителям)
Алексей, насчет стал-теста, подтверждаю, Вы полностью правы. В руководстве (не колхозном) прямо указано что тест должен проводится специалистом и указаны последствия неквалифицированных вмешательств. Также упомянуто что тест оч жесткий и изношенную коробку можно добить в процессе.Удачи!
Спасибо за серию видео про АКПП! Подписался, лайк поставил!
Красавчик, про всё доступно. Особенно про трос и выезд из ямы на ручке(первая - задняя) дофига народу осело)
Уже почти побежала проводить stall test в течение нескольких десятков секунд, но потом вспомнила, что когда в последний раз после просмотра ролика на этом канале, я залезла под капот с ключом на 13, не нашла там гидротрансформатор, поскольку упыри, которые собирали мой автомобиль, укомплектовали его МКПП))) Спасибо за очередное отличное познавательное видео!
Ключик маленький взяли, нужно было на 54!😄, и вааще зажали девушке гидротрансформатор, жмоты!
@@user-jy2jc3lj1m , экий диковинный размерчик, однако мои проги для ЧПУ, в которых размер под ключ является входным параметром, до сих пор на стойке, так что ежели намекнёте, как ключ на 54 (да хоть на 57,6) может превратить МКПП в АКПП (без учебы в Хогвардсе), я знаю, откуда его можно достать)))
@@irinakuznetsova1894 На разборке бывают Хогвардс не обязателен!
спасибо большое за раскрытие такой большой темы :)
Ураа, вариаторные зрители в предвкушении)
а как они потом спать будут? жалко их
Автор молодец грамотный с юморком👍
Все грамотно и по факту!!!
Спасибо!!! Как всегда познавательно и интересно!!!))
Все по полочкам разложил Алексей👋👋👋
Солидарен , вы молодец
Включил ваше видео "разачарован" с вами аккп точно хрен сломаеш! Спасибо приятно доходчиво и с толком!
как интересно. Еще не смотрел, конечно, но оооочень интересно
На самом деле, очень грамотный человек. Посмотрел несколько роликов… Смотреть стоит !
Пожелание: проговаривайте, пожалуйста, темы (когда плашка с названием вылезает). Видео часто смотрю в режиме аудиолекции, не смотря на экран, поэтому пропускаю названия и иногда из-за этого теряю смысл.
И, конечно, спасибо за ликбез!
Очень толково, простым и понятным языком. Хороший канал.
Спасибо:-)
@@golosoff это Вам спасибо, делитесь знанием с людьми, которые в данной теме не разбираются. Удачи.
Отличный ликбез. Пришлось подписаться, не хочу пропустить рассказ про вариаторы))
Спасибо за труды
Приветствую.Видео оч полезные,большинство моментов понятны для меня,тк езжу за рулем уже 16 лет,были разные машины.Сейчас турбо субару с коробкой тг5,очень надежная коробка.Плюс в том,что на ручном режиме не только более понятно на обгонах и тд,но и турбину заранее раздувать можно.Причем на тг 5 в ручном режиме есть 2 режима,один спорт-который сам переключает скорости ,просто больше крутит их,и второй,принудительное переключение,без собственного переключения она не будет включать скорости.Реализовывается это с помощью так скажем хода рычага вверх -назад,скорости отображаются на приборной панели.Кстати коробки на разборах такие стоят по 5-7тр,потому что крайне редко ломаются)Кстати режим эко тоже есть,я на нем и езжу в обычном режиме ,заметил,что когда кнопка прожата,автомат переключает на 1,5-2 т оборотах скорости,при выключенном,но не спорт,чуть дольше тянет.
Как всегда интересно, лайк
Вполне себе дошел своей головой до всех описанных фокусов в этом видео, пользуюсь по необходимости и настроению. Также ещё бывают участки где с крутой горки и сразу вверх на горку и там бывает логично воткнуть ещё с горки 2-3 передачу принудительно чтобы коробка туда-сюда не переключалась.
По поводу принудительного переключения на более низкую передачу - зависит от разницы передаточных чисел и оборотов, если есть понимание что сейчас будет пинок (а с опытом это понятно обычно), то можно немножко ткнуть газ в момент переключения, будет аналог "перегазовки" которая применяется на грузовиках с механикой без синхронизаторов. Если правильно это сделать обороты двигателя в момент включения пониженной успеют подняться и пинка не будет и соответственно фрикционы скорее всего пострадают сильно меньше.
Спасибо. Много нового узнал
Сам лично на механике "в раскачку" выезжал, переключая с первой передачи на "заднюю". Тут важно ритм поймать, ну и, естественно, переключать скорости в темпе)
На флешмоб не поеду, не в Москве живу
Были пинки при переключении , тоже съездив к спецам , приговорили коробку , чисто случайно полез к коллектору( по другой причине) и вувидел что отошла фишка датчика обсолютного давления в коллекторе , поправил и вуаля акпп работает как часы . Xc90 3.2 2008, 397000km.
Спасибо за видео
Интересно 👍
Как всегда на высоте, уважение тебе, Алексей ✊
Ждём ликбез по буксировке. Очень было бы полезно знать
Какой умный человек!
😊👍отдельное спасибо за юмор-сарказм!
Интересует ваше мнение о вариаторах в горной местности. Понимаю, что при торможении двигателем будет повышенный износ. К сожалению, всё большее количество автомобилей снабжаются данным типом трансмиссии.
Спасибо дядя Лёша и Котик
Момент про буксировку машин. Кстате очень мало кто разбирается в этом вопросе, хотя вроде все очевидно.... Ведь трос, всегда натянутым должен поддерживать водитель, которого буксируют, он должен вовремя подтормаживать, для поддержания натяжения троса. Я по работе пользуюсь портативными радиостанциями, при помощи такой оперативной связи получается вовремя тормозить буксируемому, даже у малоопытного водителя и реализовывать тягу буксирующему. Однажды получилось без проблем и рывков отбуксировать Маму на станцию, главное диктовать когда ей надо было тормозить.
Вывод: при буксировке нужно делать все согласованно, это намного упрощает жизнь.
Спасибо за канал, очень качественный контент, раньше избегал возможных проблем с акпп, поэтому не хотел покупать машины с акпп. А хотелось, даже очень, потому что пробовал прокатиться на этой коробке по городу и мне очень понравилось. Просто пугался момента их обслуживания и думал ранее, что они не ходят более 50 к. Мое образование программиста и электронщика, позволило понять ваши объяснения, чем контроллер управляет, и все стало очень просто в работе акпп, для меня по крайней мере. Спасибо за качественный контент.
Отлично! Новое видео!!!
Согласен.яндекс-диагностика очень круто!!
Привет смотрим с Казахстана спасибо за познавательный ролики
Механика совсем идеально Алексей
На Пежо 2018 года стоит японский айсин. Просто бог АКПП .
Большое спасибо за данную информацию, получил ответы на некоторые вопросы которые были давно, но ответы на них не попадались. А я в пробках пользуюсь драйвом, тоже помогает, обороты держит выше и как правило на 2ую не переходит, но бывает по всякому. Пробовал тормозить ручным режимом, ну как то не то, сейчас просто привык уже к акпп и заранее пускаю в накат, коробка сама тормозит и переключает на пониженные .
"Почти всегда там может быть дофига всего" - ахах 😂😂😂 👍👍
Я в вас верю ) 5 баллов 😀😀👍
Хорошие советы, доходчиво... У кого есть голова, тот я думаю их все использует
На автомате при выбуксовывании не обязательно переключать реверс-драйв в точках минимума. Достаточно почувствовать начало этой точки и встать на тормоз, переключиться и без пробуксовки откатываться к другому минимуму. Несколько таких циклов и всё, выехал. Моя личная статистика показывает, что получается, как минимум, не хуже, чем на ручной КПП. Про безвредность аккуратного переключения драйв-реверс соглашусь, но тут ещё важно поймать ритм, а к каждой коробке привыкать надо и времени привыкнуть на чужой машине нет.
Приветствую!
Отлично, Алексей!✋☺️👍
Наличие коробки-автомата в автомобиле не предполагает отсутствие мозга у водителя данного автомобиля😅
Всем крепкого здоровья и ровных дорог✋😉
Со второй передачей интересная теория. Надо затестить
Спасибо за понятные объяснения! Очень здорово и обо всём! Отдельное спасибо за обращение Товарищи, а не "господа", потому, что в России господ быть не может не в принципе, ни в частности кроме тех жуликов, которые ограбили народ, называющих себя "господами".
Я в пробке вообще ставлю на 1 и еду на ней пока не кончится пробка. В итоге на всю пробку ноль переключений, фрикционы молятся на меня как на бога) По городу всегда отключаю овердрайв. Пробег 180т.км коробка ведет себя как новая. Знаю что некоторые люди на таком же авто к этому пробегу уже поменяли коробку.
на прадосе хорошо на понижайке с перевала спускаться и не насиловать тормоза
здрасти новый год ! варитор Джатко только при тормозе можно переключить с D на R
Вот сегодня выбирался раскачкой на автомате. Впереди стена, путь только назад. Пришлось работать двумя ногами сразу - левый тормозом чтобы не выпрыгнуть в стену, а правой газом при перекатке.
Крутой канал 👍👍👍👍
Тормозим педалью до разумной скорости , включаем пониженную передачу, и продолжаем спускаться уже на коробке !
Абсолютно как на механике.
Мы же не втыкаем первую на скорости 150км. Сначала Снижаем потом втыкаем.
Спасибо
Спасибо большое, хотелось бы насчёт вариаторов узнать особенности. Было очень интересно, котик у Вас супер!
Руслан, пожалуйста: ruclips.net/video/n0mVWFy3ARY/видео.html
Алексей, вы по ходе не в курсе про раскачку.
Времени на раскачку НЕТ!
"Какие точные, ёмкие ,нестареющие слова!"
@@evgentitov936 Недавно попробовал раскачку на автомате - так и не смог из - за малого опыта езды на нём.
А я думал раскачивать что-либо в России запрещено?))
время сплотиться возле лидера!
Просьба отнестись к этому с пониманием!
Здравствуйте Алексей. Мы "продолжаем ломать АКПП" . Скажите, при какой температуре ATF она все таки сломается? Или начнёт уже ломаться? При проезде горных перевалов температура достигала 98'. Однако, на форумах люди пишут о 107' очень часто и это как бы нормально. Каков же предел? Коробка A6GF1-2, которая на Рио, Кретах и очень многих корейцах.
Спасибо.
Очень интересно было бы послушать про коробки в гибридах типа приусов. Надеюсь, будет. Знаю, что она до безобразия простая, но тема до неприличия интересная ))
Присоединяюсь.
Технически, там вообще нет коробки. Потому что как такового переключения передач не происходит.
Но присоединюсь потому что у автора явный талант доносить знания.
На БМВ 5 Ф модель не перевести коробку из нейтрали в D, проверял многократно😁 на Туареге 7P помоему тоже.
Вопрос. Авто Киа Карнивал, двиг. 2,2 дизель, АКПП 6 ступка, пробег 120 тыкм, масло АКПП частично поменяно недавно, до этого его не меняли. Начала пинаться после замены масла на скорости 40 км/ч при плавном и среднем разгоне (предполагаю что при переключении с 3 на 4). При включении ЕСО пинаться перестает, с чем это связано? И не вредно ли постоянно ездить на ЕСО?
Доброго времени суток!
Как определить что перед Вами хороший спец по каробкам автомат?
По поводу раскачки на автомате, тормоз жать не обязательно если зажать кнопку сервисного режима на коробке.
Насмотрелся вас купил машину на автомате!
Спасибо!
Пользуясь здравым смыслом автомат нормально будет жить)
А в ваших видео только подтверждение моим мыслям нахожу!
Автомат для взрослых водителей, которые УМЕЮТ ездить плавно. Удачи!
Алексей, спасибо за видео! Вопрос с подключением термометра к АКПП не раскрыт в комментариях, где то Вы об этом говорили, но я не нашел. И еще вопрос: Когда автомобиль спускается с затяжного спуска на передаче, принудительно включенной, напр. на 2й, это значит гидротрансформатор заблокирован и трения не происходит, так? Почему то иногда при этом появляется запах фрикционов (Спуски - несколько км в нстоящихъ горах)
5:56 Всегда при обгоне пользуюсь подрулевыми лепестками. Точнее одним, тот что минус (передача вниз). Во время выезда, просто тыц и погнал. А дальше машинка уже сама переключит вверх, когда момент обгона уже завершен. Без этого, теряется около полторы секунды времени на все про все. А главное, теряется скорость. Сначала машина от продушеной педальки начинает давится, но все еще разгоняется очень плавно, т.к. плохие обороты, потом доходит, что нужно переключить, переключает, и тогда уже идет набор скорости. И все это уже на встречке. Обгон на автомате намного проще и динамичнее, чем на ручной коробке, т.к. подрулевой лепесток очень быстро все решает.
Супер! Б-о-ольшое Спасибо! В одном видео ответы на все мои вопросы! Можно значит на простом акпп переключаться на ходу! А то всё как баран,переключаюсь при полной остановке.
Если речь идёт о переключении прнд, то при полной остановке.
@@user-ez1wk3bc7z С д на 3,2,1.и обратно.P,R понятно ,что при полной остановка.
Спасибо за знания! Знать не знал, до прошлого видео, что тормоз можно не нажимать при переключении R-D, пока сам не попробовал.
Это сделано на всех ныне живущих АКПП в качестве защиты от ретивых дураков. При нажатом тормозе разблокируется стопор перевода селектора в режим "Р". Как при начале поездки, так и по её завершении.
Но при переключении R-D машина должна быть полностью остановлена, а это делается с помощью тормоза. Значит, нажимать всё-таки нужно.
У меня гидроавтомат, но физического рычага нет, джойстик. На N сбрасывать даёт, D включает, а R ни в какую. А положения P вообще нет, кнопкой включается.
@@rustrustov4208 Проверял на ручнике, интересно конечно с накатом попробовать, но я что-то очкую делать это без крайней необходимости.
@@nishchebrod8359 я знаю людей которые принципиально не делают полную остановку когда переключается между R и D. И ничего ходят у них коробки. Удивительно. Но это изверги, не делайте так ради бога 😀
Включить принудительно вторую передачу можно не на всех машинах . Такое было на Вольво , называлось это зимний режим. На многих машинах подтыкание в ручном режиме второй передачи не даёт переключатся выше второй передачи, а переключение с первой на вторую происходит в обычном режиме.
😂э́😊😊
Ответьте пожалуйста на вопрос. Можно ли отпускать на тормоз до того как акпп ещё не переключил на D. Тоесть поставил на D и сразу отпустил тормоз.как лучше ,держать тормоз или отпускать ?спасибо
Как раз пару дней назад обгонял, коробка при тапке в пол прыгнула с 6 на 4, обгон прошел обратно, после чего коробка достаточно быстро вернулась за пару секунд с 4 на 5 и затем на 6
Бывает достаточно поменять масло и фильтр , вибрация пропадает. Спасибо автору, познавательное видео.
у меня вибрация была от лопнувшего маховика.
А ещё открученная защита очень любит вибрировать))
Всякое бывает. Я как-то чуть не поседел от звуков, похожих на стучащий движок. Оказалось, кусок льда застрял между защитой и поддоном. Хороший, кстати, пример для диагностики по интернету:-)
Топ! Спасибо Алексей!
Частенько езжу по затяжным перевалам. Старый Айсиновский А340. На спусках всегда использую торможение двигателем (три или две передачи), так вот, во время спуска при торможении двигателем коробка ещё и охлаждается лучше, т.к. поступление топлива в мотор ограничено, он раскручивается от трансмиссии, температура ОЖ падает и в свою очередь теплообменник АКПП лучше отдаёт тепло.
Ничего он не отдаёт, было видео про это
@@PyratRomka да ладно!
Победа клёвая
У меня такая же стоит в подставке
Здраствуйте , спасибо за видео .Я на спуске тормозил , круиз контролем устанавливал 40 и потихоньку спускался , скажите это плачевно для коропки ?
Нет. Все подробности есть по ссылкам.
здравствуйте. подскажите, коробка на холодную переключается хорошо, но после 10 минут езды, чтоб переключить с второй на третью и с третьей на четвёртую нужно набрать 4000 оборотов. спасибо
Лайк за умных подписчиков
Добрый день. Подскажите, а можно ли катиться на нейтрали на рОботе? Селектор при переходе с D на N и обратно не блокируется, тоесть кнопочку нажимать не нужно. Здравый смысл подсказывает -"что не запрещено, то разрешено", но гугл какой-то не однозначный в этом вопросе. И можно ли на ходу переключаться с D на S и обратно. Селектор с D на S хочет кнопочку, а обратно - нет.
Все правильно,у меня этих автоматов было пипец,на простом гидротрансформаторе педаль тормоза нажимается только для снятия с парковки,кнопка на рычаге для перевода в 1положение,нейтраль и задняя скорость,остальные скорости без кнопки.
Полезно.
У меня лачетти1.8 акпп почему-то внутри с стороны акпп сильно тепло идёт перегревается даже зимой тепло заметно, как думаете от чего?
Хотелось бы узнать ваше мнение про АКПП джатка плане надёжности
Неубиваемая
Подскажи пожалуйста может в курсе. На тигуане 2.0тди, 2012г 6 акпп- есть шум от коробки на 5 и 6 передаче когда едешь внатяг. Именно такой гул, который не заглушить музыкой. Как только отпускаешь газ, он сразу пропадает. Этого звука нет в спорт режиме, потому как обороты держит выше 2тысяч. Именно от 1300 до 1800 внатяг этот гул идет. Предположение что при блокировке трансформатора этого гула нет. Именно на 5 и 6 передаче этот гул
Это не халдекс, не ступичные Что может быть?
Спасибо за видео!
Пара вопросов.
Что происходит с фрикционными дисками, в момент когда водитель сбрасывает "газ" и нажимает опять (пологий спуск с горки)? Они разьединяются- сцепляются?
И второй вопрос: не слишком ли убивается акпп переключения в режим SPORT Drive (для подъёма в гору на 2500 - 3000 об/мин) и обратно в Drive (на горизонтальном участке) ?
1. Ничего не происходит, если нет переключений. Вопрос рассмотрен в предыдущих видео, если интересно.
2. Режим спорт может быть реализован очень по-разному. В общем случае куда больше зависит от активности педалирования, чем от выбранного режима.
Здрасти скажите пожалуйста акпп u140 с 4на 3 произходит толчек удар что может быть гидроблок или фрикционы
Есть такой мультик там говорится "Сова из научного гнезда"
Лайк поставил:)
Была Мазда с автоматом. За R не вспомню уже, но чтобы включить режим L нужно было зажимать тормоз. При этом в режим 2 переключался и на ходу.
Хотя... Может просто кнопку достаточно зажать ....
По поводу раскачки из ямы так скажет, думаю ты не понял пишущих. Я не раз закрывался в песке, снегу. И всегда раскачкой выходил из положения. Как я это делал. Перед раскачкой мне приходилось откапывать машину. Мне везло. Садился брюхом. Освобождаю днище и передние рычаги. Плотно садился. Мне везёт на это. Лопатка нужна хорошая. У меня 1915 года выпуска, удобная. Но не в этом суть. Делаю движение вперёд, ловлю машину тормозом. Потом движение назад, ловлю машину тормозом. И так несколько повторения и машина вызволена из плена.
Хотел у вас спросить.Додж караван проехал на первой передаче в аварийном режиме 900 км при скорости39-40 коробка сильно грелась.После перестала вкл.и что то загремело внутри.Что могло полететь в комплексе??? За ранее спасибо
Алексей, а можно ли нагреть алюминиевую трубку радиатора акпп, чтобы загнуть в нужную сторону? Как алюминий себя ведёт при нагреве?