ТЕПЛОВОЗ СНАРУЖИ ВНУТРИ В ДВИЖЕНИИ / Тепловоз ТУ-4 / Иван Зенкевич
HTML-код
- Опубликовано: 2 ноя 2020
- Тепловоз ТУ-4 самый лучший из тепловозов для УЖД. Тёсовского УЖД в Новгородской области, это та что под Новгородом, который недалёк от Питера. Но ДАЛЕКО от Москвы. Тепловоз один из немногих на ходу. НЕ ПОЛЕНИСЪ!!! ПОСЕТИ ТЁСОВСКУЮ УЖД!!! Узколейный транспорт и УЖД уходят в прошлое. Не поленитесь посетить Тёсовское УЖД xn----htbbfcns0de.xn--p1ai/ tesovo1
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
www.silverstonef1.ru/ - устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
инстаграмм / ivanzenkevich
#УЖД #ЖД
#зенкевич #иванзенкевич #Автодрезина 
Авто/Мото
🖐 Я просто снимаю шляпу. Я машинист тепловоза с 30 летними стажем. 1989 учился на курсах машиниста 7 месяцев. А тут за 12 минут и все устройство тепловоза и даже почти все термины правильные это зачёт 👍👍👍👍
Проще сказать это мотовоз из семейств автомотрис и дрезин с трансмиссией АКПП(гидропередачи и карданные валы), а у тепловоза тяга на электродвигателях постоянного тока кмб.аюсолютно разные по конструкции локомотивы
@@user-nq1ii9ob6eну тут до теплововоза полностю можно отнести ТУ2.
Я заканчивал ж/д специальность в ведомственном нежелезодорожном техникуме от главка кадров и учебных заведений минчермета СССР, позже перешёл в одноимённый главк минчермета УССР, а при выпуске уже были в консорциуме чермета УССР. Специальность АТ,С и СС на ж/д (автоматика/телемеханика, сигнализация и средства связи на ж/д) имела наибольшую загруженность-больше всех учебных часов и не изучали мы только сугубо металлургические-узкоспециальные дисциплины. У нас были 2 производственные практики и 1 преддипломная на рабочих местах при длительности обучения 3,5 года. Вторыми по загруженности шли локомотивщики-специальность ТХ (тепловозное хозяйство).
ТУ2 я в своё время на занятиях по локомотивному хозяйству как-то пропустил из виду, ведь не капотник, а вагонного типа на УЖД единственным был до ТУ10. Для колеи 1067мм-капской и 1435мм-европейской (считаются также УЖД) много интересных моделей тепловозов выпускали в прошлом. У нас в городе австрийские рельсовые автобусы 50-х годов выпуска в прошлом ходили по колее 1000мм с дизель-электрической схемой.
Мотовоз-то, где мощность ДВС до 220кВт~295 л.с.
Рдвс (диз.)ТУ4=250 л.с.-подходит под критерий,
а у семейства ТУ7 Рдвс (диз.)=400 л.с.-истинный тепловоз.
И вообще ведомки т.е ведомственные ж/д с 1520(4)мм колеёй оснащены часто гораздо хуже, чем некоторые УЖД в плане АТ и С. На нашей ведомке кроме простейших стрелочных семафоров для ручных стрелок ничего не было, не говоря уже об АБ или даже о ПАБ.@@nikgordienko6331
всегда нравились узкоколейки - в них есть что-то доброе и уютное, без лишнего размаха и пафоса.
Запас воды 80 литров, а не кг
@@dmkryk сегодня в завтрашний день не каждый может смотреть
Я с 2003 года в поездах, начинал помощником. Но узкоколейку ниразу не видел, очень хочу посмотреть на подвижной состав ужд
Дядь Вань... Снимаю шляпу за то что вы внедрились в железнодорожную тематику. (Не многие помнят но любовь у дяде Ване к железной дороге появилось ещё при съёмках паровоза Эр для одного известного канала). Только разскажите ещё о одной редкой легенде в Тёсово. О мотрисе АМ1. Машина очень интересная и вы будите первым кто о ней разскажет. Ещё можно и труженике который может гордо носить имя Тепловоз для УЖД. ТУ2 машина которая верой и правдой служили на благо узкоколейных железных дорогах. Если в Тёсовом не позволят то можно его ещё найти на Московской ДЖД. Удачи в работе и я думаю что временами вы будете возвращаться к ЖД УЖД тёме.
Присоединяюсь!!!!!!!!!!
Согл
одна такая проехалась по заросшей узкоколейке в детстве,с вагончиками,я очень удивился,думал из диснея выехало сие чудо)))
Да уж. Узкоколейка как "хрущевка". Все такое маленькое. Компактное. Спасибо за видео!
Ну компактное тоже неплохо для определённых задач. Кстати сам живу в хрущевке и очень рад компактности
@@user-jf3km3jk7p Добрый вечер, Дима! Полностью с Вами согласен! Здоровья Вам и Вашим близким!
@@user-vo3wk7tj4u благодарю и вам того же
При Хрущевской правлении и был расцвет с развитием УЖД,и разной техники к ней-для леспромхозов,торфопредприятий,и ее показывают нам
Пусть маленькое, зато своё. Есть чем гордиться: полный цикл производства - это не отвёрточная сборка и переклеивание шильдиков.
Тоже поймал себя на мысли , что тепловоз ну очень сильно похож на трактор ) Как всегда лайк за хорошее видео. 👍👍👍
Просто- привет братюни! Как Вы,как здоровье?
А где эта девочка?
В конце не хватает песни Голубой вагон бежит качается)
Конечно выглядит как трактор! Кабина-то как у ДТ-54(Т-74), только увеличенная в размерах. Про боковые стёкла не могу сказать, а передние и задние от этих тракторов. Удивляюсь как входные двери сдвижными не оставили.
Вы ещё ТГМ-1 не видели...
)
Вырос в лесном посёлке, где УЖД было до конца семидесятых. Дядя работал на таком, я после школы, работал слесарем на подвижном составе, знакомый агрегат. Посмотрел и окунулся в то неповторимое время. Спасибо, Иван, за видео. ТУ4 классный агрегат
Один иуда шипел, что в СССР кроме обуви ничего не делали!
Спасибо за показ истории. Спасибо тем, кто хранит технику и держит в живом состоянии.
Благодарю мужиков,которые сохранили это чудо
Всем крепкого здоровья, друзья!
Спасибо, и тебе!
@@UK8CFT Благодарю ☝️
Ямз универсальный мотор. Двигает всё что можно двигать.
Хочется полноценный обзор на членовоз ЗИЛ или Чайку
Спасибо за такую работу!!!
Слава СССР!!!
Слава Труду!!!
Моё величайшее уважение к автору и музейщикам! Спасибо вам.
понравилось !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! всем привет из Симферополя !
Колея 750 мм - это всегда интересно. Спасибо Иван Сергеевич!
Не так, как 1520 мм
Да 1520 намного интереснее
Дяда Ваня как всегда удивляет находками!)
Когда мне было пять лет ,на нем я ездил,к своей бабушке и дедушке(Черемуха-Третьячиха,Архангельская область).Сейчас мне 42,помню все до словно!!!
"Бесчелюстная" букса - как задний мост на жигулях. На продольных тягах с резиновыми сайлентблоками. Только тяги называются "поводки", а букса, соответственно, "поводковая".
ТУЧКА офигенный!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Я восхищаюсь вами вы напомнили мне детство
Волшебное место! Спасибо Дядя Ваня!
Надо же, какое совпадение, а я на днях тест-драйв ТУ7А заснял)) Но еще не выложил) ТУ4 мой любимый узкоколейный тепловоз, маленький, но с серьезным видом)
Лифтовик, и Вы тут? Класс ) А у вас на малой киевской ту-4 вообще были разве?
@@alphapiter нет, были ТУ1 и ТУ2
Профессию меняешь?
@@tattruckyt5522 вообще у Лифтовика есть второй канал, там и про автобусы и про ЖД транспорт и ещё по мелочи всякого. Как бы.
@@next_warrior908 КБ давно не смотрел его канал и сделал предположение.
Лайк, кто утром уже посмотрел :) Только тс-с-с-с
Как вы утром посмотрели?
Обычно😉
Я не успел 😭с утра
Еще чуток и будет Счастье. Дядя Ваня добрый💪👍
Ага))) Я аж по истории посмотрел во сколько))) В 8.40 поглядел)))
Дядя Ваня, спасибо! Очень интересно. Почти краткий курс тепловозоведения!
Душевно. Спасибо Иван Сергеевич).
Спасибо! Это очень здорово. Хочу съездить в этот музей.
Большёе спасибо вам, за душевное видео.
Очень здорово! Уважаемый Иван - спасибо Вам за то, что не даёте Нам забыть о том, кто Мы есть.
Дядь Вань, еще раз спасибо за отличный ролик.
"Сзади вагоны и в сердце сомнения,
трогай состав без промедления..." (с) поэт Зенкевич :)
Самый симпатичный тепловозик
Я тоже утреннее видео посмотрел. И с удовольствием пересмотрю еще раз.
Огромное спасибо Вам за то что историю на видео снимаете !!!
Кто любит Дядю Ваню ставим лайк
#18👍
Недрочабрь начался, я не с вами.
@@podliychannel лохи его только выполненяюь
Сам на нём катался в этом музее! Успехов вам и ребятам которые восстанавливают эту удивительную технику!
4:21 от железнодорожников прилетает респект и просьба снять обзор на легендарный тепловоз ТУ2.
В Тесово вроде как должен был находится ТУ2-155 ( Этот раритет куда более интереснее ТУ4)
Конечно ошибки есть, но учитывая не вашу специфику поправимы.
Во-первых правильно пишеться ТУ4 а не ТУ-4 (между буквами и номером нет дефиса, он присутствует между серией локомотива и его порядковым номером выпуска, например ТУ4-2308)
Во-вторыз, на 4:49 бесчелюстная тележка стоит на любом пассажирском вагоне (например тележка КВЗ-ЦНИИ) смотрите и сравниваете, ибо отличия принципиальные, челюстей там уже нет, но есть специальные резинометаллические поводки, которые состоят из стального корпуса и валиков. Перемещения буксы относительно рамы возможны из-за упругой деформации резины. Еще эти буксы называют «поводковыми». Передача тягового и тормозного усилий от корпуса буксы на раму тележки происходит через поводки, которые одним шарниром закреплены к корпусу буксы, а другим - к раме тележки. Вот отсюда и название - бесчелюстные.
В-третьих, тормоза. Локомотивный тормоз, кран машиниста усл. № 254 является прямодействующим тормозом. Он же является вспомогательным. и им можно например отпустить тормоза на локомотиве когда на всем составе включены тормоза (что требуется для того, что бы например сжать состав)
Кран машиниста усл. № 394 можно также затормозить одиночный локомотив.
В-четвертых, 7:04 Скоростимер 3СЛ2м но он не просто "спидометр" он также фиксирует основные параметры движения на ленту. Это древний аналог самописцов, после каждой поездки происходит расшифровка ленты что бы выявить ошибки в поездке и так далее.
7:27 контроллер машиниста - групповой коммутационный электрический аппарат, представляет собой обилие кулачковых переключателей, которые замыкают контакты, которые в свою очередь отвечают за включение фиксированной позиции, на которых происходит регулировка оборотов дизеля. Каждой позиции соответствует определенное количество оборотов и мощность дизеля, и в конечном итоге скорость.
В целом норм...
@Дмитрий Справедливый вы наверное не правильно поняли это надо показывать ну вот например img.findpatent.ru/1206/12064902-o.jpg ( под второй цифрой и обозначен поводок )
Тут контроллер чисто механический. На нём нет электрической начинки. Он управляет напрямую ТНВД, и переключает реверс-редуктор
В восемьдесят шестом прыгнул с такого на ходу и мордой об столб - мощная техника. Незабываемая
Огромное спасибо коллективу Тесовского музея УЖД, у Вас все получится...
Подростком ходил учился на детскую железную дорогу в Иркутске. У нас было два тепловоза : ТУ-2 с электроприводом и ТУ-7 с гидро. Сами управляли под присмотром наставника. Спасибо за видео!!!
Вам благодарность за ролик. Огромное спасибо и удачи.
Спасибо за видео. Я свое детство вспомнил. Мне года четыре было, я покатался и в вагончике и в кабине 😂
"Надо бы и потомкам что-то оставить" - кто-то заводы, пароходы и тепловозы потомкам оставлял, а кто-то оставит деньги от распила заводов, пароходов и тепловозов((
Очень хорошее дело, Иван вы делаете. Смотреть тоже приятно. Спасибо.
Как всегда очень интересно и сильно! Спасибо вам, дядя Ваня!!!🤝👍
Как всегда шикарный сюжет!👍
Спасибо Ивану Сергеевичу за все видео.
Иван, очень интересно и главное доступно рассказываете и показываете. Спасибо Вам!
Спасибо большое дядя Ваня за обзор!!!👍👍👍
Сколько уже просмотров!!!! тема цепляет!)такие вещи нужно беречь!! как УЖД .
Классно снято и техника выглядит здорово, уважение владельцам.
Спасибо за очень интересные выпуски! Надеюсь, однажды будет серия обзоров на трамваи ^_^
Узкоколейка это сказка какая то, такая добрая, наша что ли русская, душевная аж за сердце берет!!!!
Особое спасибо за формат 21:9! Современно, и как раз для моего монитора 😋
Реально как трактор на рельсах)))) Прикольный тепловоз
Спасибо большое за видос !!!!!!!
Очень интересно !!!!!! 😍😍😃😃
Спасибо за интересное видео!
Дядя Ваня, ваше видео как всегда супер! Спасибо вам за ваш труд!
Спасибо Иван за видео!))
Спасибо дядя Ваня за показ истории как всегда очень интересно
Дядя Ваня спасибо за интересное видео!
Тиканье скоростемера в кабине... И сразу вспомнил детство - дед, правда машинист ЧМЭ-3, а не на ТУ. Современный КЛУБ таких воспоминаний точно не даст. Спасибо!
Дядя Ваня! Как всегда жду с нетерпением!
"Голубой вагон бежит, качается..."))) Очень информативное видео. Теперь захотел модельку)))
Спасибо Вам, дядь Вань)))
Спасибо большое за видео тепловозов! Сын 4 года смотрит не отрываясь))) Автодрезина его фаворит сейчас
Побольше бы видео хотелось про ж/д технику - очень занимательная тема!
Спасибо за отличный обзор! 👍👍👍
дядя Ваня, респект вам и уважуха. Спасибо за классные видео!
Спасибо,Иван. Всё очень рады. Всё в действии.
Как всегда топчик 👌. Ждём новые выпуски
Надо бы камбарский машиностроительный (производитель узкоколейной техники) под крыло Синара или Трансмашхолдинга пристроить.
Спасибо Дядя Ваня за видео , классный канал , классно снимаете .
С днём железнодорожника, коллеги!
Утренний зарезали, падлы... Посмотрел вечером - Дядя Ваня Вам респект!!! Узкоколеек тема класс, ностальгия....эххх...
🙋♂️🤝👍👍👍
Удачки вам Иван!!!
Катался именно на нем в этом же месте, Дяде Ване спасибо за обзор.
Отличное видео , все простым понятным языком ясно и доступно .Спасибо за видео.
а я выражаю благодарность Ивану за этот выпуск, за эту технику. люблю жд, ее звук и запах. хотелось бы работать на жд, но не сложилось.
Спасибо вам за воспоминания из детства
Чет не понял, я с утра этот чудесный выпуск смотрел а теперь написано "опубликовано 2 часа назад". Что за уличная магия?))
Дядь Вань спасибо за обзор.Я такого тепловоза и не знал вообще
Лайк тоже с лёТУ!! Тоже только посмотрел! Ура !!!
Сколько доброты, теплоты и жирноты в этой Советской технике.
Какой же красивый Герб был у СССР🙌
я на таких в лес за грибами ездил, спасибо дядя Ваня за видео.
Все супер и интересно.👍👍👍👍👍👍🤓
Иван спасибо как всегда было интересно
Дяде Ване спасибо за видео, всегда было интересно посмотреть на ту4 на вид он такой каким должен быть рабочий тепловоз, у меня в городе (Караганда) в центральном парке есть детская УЖД так вот на ней работает ещё более редкий тепловоз ТУ2, а точнее ТУ2-111.
Большое спасибо за видео!
@Agent SE, видео о поездах не нашёл, но лайки поставил....
Очень необычный и колоритный выпуск 💪 спасибо!
Классное видео и классный музей! Был там 2 раза. Этим Ту-4 даже управлял, под руководством инструктора естественно. А когда ехали на Ту-6п к тофоразработкам видели перебегающего пути небольшого медведя.
Как всегда хороший обзор у дяди Вани. 👍👍
Здорово! Очень интересный материал
Впечатлительно!!! В субботу поеду на апшеронскую кататься. Ожидаю получить незабываемые ощущения
Класс ! Мне очень понравился тепловозик .
Очень интересно смотреть!!!
Успехов и удачи. С искренними пожеланиями и благодарностью из Украины, Кировоград.
Такого города на Украине не существует! С 2016 в Кропивницкий переименовали! Даёшь декоммунизацию!!!
Привет с Вятской земли Кировская область!
@@user-te9tl3ee8m ,,на Украине,, так не правильно говорить/писать/выражаться .
У меня пол Кировограда родственников.
Отличное видео! Спасибо
Советская техника, надёжная и долговечная. Спасибо, Иван.
Так так, ещё и РАФик там засветился
Красава! Понравилось!)