да, кстати, я так ждал! Я так ждал! И думал, пойдёт ли речь об этом агрегате или нет? До этого, он лишь попадал в кадры видео об узкоколейных дрезинах и тепловозе ТУ4.
Металлолом - это мягко сказано. Кузов долгое время служил в качестве аккумуляторной мастерской и адски прогнил от кислот. Вдобавок ещё при Союзе данная мотриса врубилась на полном ходу в путеукалдчик и кабину восстановили за счёт валявшихся в Тёсово обрезков другой АМ1(с неё же взяли и тележки, а двигло вернули из Румынии, куда в начале 00-х продали 2 практически полнокомплектных АМ1). Машина фактически собрана заново(даже чертежи с ДМЗ брали)
Я работал в депо. Надо сказать, что там побольше оборудования, чем в автосервисе, и оно как бы промышленное, а не всякая мелочь. В моём случае это ТЧ-10, Локомотивное депо Ярославского отделения Московской железной дороги Москва-ll. Восстановлением кузовов депо не занималось, но мощностей хватит и сейчас. Когда я работал, там был станковый цех - токарные, фрезерные и т.д., В нашем депо была роскошь - своя кузница, это есть не в каждом. Я к тому, что железнодорожникам легче восстановить вагон, чем автосервисникам восстановить машину. Там сама конструкция более груба и проста, чем в автоделе, и работает над восстановлением давно слаженный коллектив. Вобщем, база серьёзнее.
@@Demetrio_MCK странно. Тч-10 моторвагонное депо, а не локомотивное... Именно сейчас моторвагонное. Я сбежал с МСК-2 в Германию. Сейчас на ice3 работаю. Назад не вернусь!
@@ICE3Lokfuhrer Да, в нём и тогда ремонтировались и обслуживались только электропоезда, но официальное название тогда было "Локомотивное депо.. и т.д." Насчёт того, чтобы возвращаться или нет, дело ваше. Если у вас всё норм, то дай Бог, чтобы так было и дальше.
Обалдеть. Единственная ходовая АМ1 и единственное видео, по которому стало понятно, как она устроена) Сколько гуглил инфы о ней - многие ньюансы до этого видео оставались неясными. Спасибо!
Очень много информации мы получили только после экспедиции на Демиховский завод. В интернете действительно информации мало, но теперь её станет больше)
Был пару лет назад в этом музее, катался по трассе в зимние каникулы. Очень интересно, хорошая команда фанатов и директор. С какими боями им удалось сохранить комплект всех единиц - уму не растяжимо. Если бы не они всё бы давно уничтожили.
Ребята...честно сказать далек от ЖД, хотя в 90х в Питере учился на проводника пассажирских вагонов...но посмотрел это видео и хочу сказать как здорово,что есть люди которые не забывают нашу историю восстанавливают технику ,просто спасибо за ваш труд наше поколение должно видеть это и помнить!!!!!!!
Моя супруга из этой деревни!Я всегда с удовольствием,когда приезжаю иду с ребёнком смотреть на эти 🚆.. Спасибо Вам за рассказ.. Ребятам отдельно низкий поклон, за труд который они проделывают.👍👍👍
В 88-м году работал в трамвайном депо им.Баумана в Москве.Педаль,которая должна была быть нажата постоянно в кабине трамвая,как и здесь,называлась"Педаль безопасности".Так мы зажимали её металической табличкой-"В депо",слегка согнув.А летом брали и вторую.Если жарко,то вставляли согнутую в форточку в кабине.Едешь,ветерок задувает...Кондиционер,ёпта!...
Видос редактировался, чтоль? Видел эту амку в виде железного остова в Тесово. Ребята постарались на славу и грант пошел в дело, а не как многие " налево".p.s. Ивану за такой обзор огромное спасибо. А, всем кому понравилось поддержите развитие УЖД, а не их полный крах.
Перефразируя первую строчку из стиха известного русского классика можно сказать: "Есть умельцы в русских селеньях!". Особенно учитывая судьбу данного вагона (лобовое столкновение; использование под аккумуляторную мастерскую и т.д.). Спасибо сотрудникам музея Тёсовской УЖД за их труд и Вам, Иван, за обзор на этот уникальный, главное - самодвижущийся на родном движке, аппарат!
Огромное уважение и СПАСИБО людям, которые восстанавливали мотрису. Иван Сергеевич, спасибо, что рассказал о ней. Красивая техника, с душой. А недостатки, при желании, можно исправить. Сейчас возможностей - не перечесть. На 15 миллионов.....Купил бы небольшой дом за городом, ЗИЛ 157 и УАЗ 469 - с хранения. И делал бы что - нибудь полезное.
Я и работал на УЖД...но про такие и не слышал. Хотя наше предприятие Питерского треста могло себе позволить... были и ваноны-столовые на базе вагона ПВ 40
Надо было травить правильно а не спасать этих папаш мамаш Чубайсовских Для них государство должно выглядеть как им Тора предписывает@@АлексейКоробов-б8ш
Перед тем как смотреть это видео я не думал, что выдержу эти 18 минут. Но я здорово ошибся в хорошую сторону, просмотрел видео на одном дыхании и время пролетело незаметно! Вот что значит интересная тема и хорошая подача информации! Спасибо за интересный ролик! Этот вагончик выглядит очень уютно внутри. С удовольствием на таком бы прокатился. Когдато такая техника была очень актуальной, жаль, что сейчас это всё пришло в упадок. Спасибо мужикам, которые его восстановили из металлолома! Труд колоссальный!👍👏🤝❤️
Молодцы! Теперь надо создать дочку Моторисы, но уже в современном виде. Из пластика для лёгкости и с гибридным двигателем. Разумеется продумать тепло и звукоизоляцию. Изумительно, но у нас у каждого по 100 и более лошадей пр-д капотом и какой вагон? Каких 37 человек мы можем перевезти на своём авто? Многое ещё не изучено из опыта предков. Благодарность создателям фильмаа главное реаниматорам.
Quanti mezzi meravigliosi avete in Russia !!! Auto, camion, treni.....se non fosse per te mai ne sarei venuto a conoscenza e ogni tuo video è una gioia per i miei occhi. Come nel caso di questa splendida, piccola automotrice d'epoca perfettamente restaurata e rimessa a nuovo !!! Sicuramente di qualche ferrovia secondaria e a scartamento ridotto. Sono un appassionato anche di treni e mi dedico al modellismo ferroviario. Molti mezzi me li produco anche in casa artigianalmente con il lavoro delle mie mani e siccome sono rimasto colpito da questo splendido mezzo, vorrei riprodurlo in scala. Grazie del tuo impegno nel proporre sempre nuovi video belli ed interessanti !!! Tanti saluti dall' Italia !!!
Иван, огромное спасибо за интересное видео, дополненное очень квалифицированным рассказом. Уважение и благодарность всем, кто вложил немалый свой труд в дело восстановления этой раритетной техники. У нас под Рязанью когда-то тоже была своя протяженная узкоколейка, но в 90-е все раздербанили и рельсы сняли. А было много интересного - местами сохранялись крупповские рельсы без каких-либо следов ржавчины, вагоны с оттяжными гирьками на сцепках, бревенчатые мосты и мостики и многое другое...
Дядя Ваня, я утром такой обрадованный после вчерашних трудных суток начал смотреть этот выпуск про свою любимую УЖД - а тут бац, видео удалено. Это было печально)). Но спасибо и лайк всё равно.)) Кстати, если бы Вы утром видео не перезалили, я бы, возможно, и не похмелялся бы...))
@@hiwe4ka503 а самое интересное, что кто-то из журналистов, делавший один из репортажей на ж.д. и где речь шла о мотрисе на базе дизель-поезда Д1, назвал сей агрегат матрисей. Долго искал подтверждения этому термину, и потом понял, что журналист просто ошибся.
Иван, спасибо за узкоколейку итем мастерам-реставраторам кто это нам показал. Мне 74, жд транспортир ту отдал больше 46 лет, а также 2 года в жд войска, дембель 1969. И сейчас самые интересные инженерные тех во
Пожалуй самые профессионально сделанные видеообзоры которые я видел когда либо ! :) Обзоры на любую технику ! :))) Даёшь обзоры на самолёты, вертолёты, катера, яхты и пароходы, подводные лодки ! :)))))
Дядь Вань, тепловозная тема очень интересна и обширна. На мой взгляд, было бы познавательно если бы Вы иногда на обзор снимали бы советские тепловозы, а высшим пилотажем было бы иногда - и, раритетные паровозы) имхо конечно же. Однозначно ЛЮБО за выпуск 🤝🤝🤝
Интересная техника. А почему трогался и останавливался без подачи звуковых сигналов? У знакомого машиниста на маленьком тепловозе, что работал на территории одного заводика в Царском Селе, всë по взрослому было. 😜 Как на главном пути РЖД,без гудка не тронешься, остановка тоже по гудку. 😆 А вообще молодец, Иван Сергеевич, нашел себе хорошее поле для обзоров этих динозавров. Ведь у людей жизнь проходила на них, работали и рожать наверное возили, в школу ездили и в соседний посëлок к куму в гости. Здорово!!! 👍👍👍
Реально БЛАГОДАРЮ за такой душевный обзор. Очень интересно. Реставраторам БЛАГО-ДАРНОСТЬ за проделанную работу. Чтобы купил на 15 мл-в? Да тот же тепловоз 'Матрицу" УЖД с вагоном и экскурсионные рейсы например по УЖД Алапаевской. Есть на что посмотреть для понимания истории.
кстати, пытаюсь кое-что нарыть о некоторых ж.д. экземплярах. Причем, в своё время, сталкивался кое с чем, но не проявил живого интереса, а теперь жалею. Например, даже из обычного, если вспомнить. Когда-то, в конце 90х, в составе 81 поезда Киев-Ужгород (который и сейчас никуда не делся) заметил купейник 68го года выпуска. Но, прошёл мимо. И лишь позднее узнал, что купейники самого конца 60х кое-в чем уникальны - как бы, обшивка уже пластиковая, но есть существенные различия с интерьером вагонов 70х. Вот, теперь жалею. Что не оценил, хотя бы поверхностно, в чём различия. Еще одна уникальная единица ПС мне попадалась. Один раз. На львовской ж.д. заметил вагон, очень схожий с пульмановским. То ли мастерская на колёсах, то ли еще что. Но, это было лет 20 назад.
Прошедшим летом в Венгрии довелось покататься на пассажирской автомотриссе на межрегиональном маршруте. Прикольно так: по впечатлениям как ж/д маршрутка - ну скачет себе один вагончик по полям-лесам!😆 В экипаже два человека: машинист и кондуктор. Вагон с мягкими комфортными сидениями, огромные багажки вверху, перед дверьми отсек для чемоданов))) Причём в Европе очень многие малолюдные неэлектрифицированные маршруты обслуживают такие рельсобусы. По стоимости примерно одинаково с автотранспортом... От меня лайк и подписка!💜
Да уж, просмотр фотографий воскрешения данной автомотрисы из вторчермета *героические!* о_О Это не восстановление - это практически *"трёхмерный принтер вручную"! ;)* Моё почтение тем, кто совершил этот эпический подвиг!
Браво. Спасибо Зенкевичу - за то, что рассказал, и огромное спасибо тем кто восстановил... У нас в 70х..80х такая от ж.д. станции до торфоразработок ходила, а в 90х узкоколейку разобрали, рельсы подвижной состав- все ушло в металлолом. Будет хоть что-то детям показать
Спасибо за историю идейные люди реставраторы.... А тебе ведущий за то что не продался респект... Ну ты живой человек я имею ввиду.. Респект... Наверное я буду в старости пересматривать твои видосы..
А я вот помню в детстве ездил такой троллейбус с гибридной силовой установкой! Крутая была повозка ! Тоже интересно остались живые экземпляры..или нет уже
@@Petrovich-27m Троллейбусы КТГ (с дизелем) ещё пока эксплуатируются в некоторых городах России, Украины, Молдовы, Киргизии, но не так много их осталось, во многих троллейбусных хозяйствах их уже заменяют автотягачи
Спасибо за ролик. В детстве видел их на белорусских узкоколейках (торфоразаработки, лесохозяйства...). Сейчас думаю, что, если бы нашли какой нибудь плоский мотор - оппозитник или "уложенными" на бок цилиндрами, было бы проще обслуживать и ремонтировать. Подобная техника в мире именно так и устроена. Еще встречались с дизелем, сидящим на приводной тележке, как в венгерских дизель-поездах, но тут сложности с ее запиткой и охлаждением (немцы справлялись).
Ивану спасибо за ролик. Тема очень интересная, в Советском Союзе УЖД было очень много. Это и торфозаготовки, лесозаготовки, перевозки рабочих при заводах и фабриках и местные ж. д. Реставраторы молодцы 👍👏
Молодцы ребята. Такое удовольствие смотреть. Перед работниками музея снимаю шляпу. Восстановить такие машины, это подвиг. В молодости работал на локомотивах, в зрелом занимался ремонтами и модернизацией тепловозов. Так что просто поражён.
Иван спасибо. Всегда хороший качественный обзор. Внимание мелочам и звуку. Своя неповторимая подача. Время пролетает за просмотром быстро. Значит всё хорошо.
Вот пересмотрел.... И нахожу, что это самый интересный обзор-тест драйв. Редкий на редком тс и качественная подача инфы. Ивану спасибо. P.S. был в этом музее, ребятам привет, АМка тогда была еще кузовом.
4 литра, 110 лошадок - на целый вагон! Да еще и с возможностью подцеплять сзади несколько таких же вагонов! А сейчас некоторым и 300 сил на обычную легковушку мало! O tempora, o mores...
Аплодирую реставраторам стоя! А Зенкевичу - за то, что рассказал. Никогда не думал, что такой аппарат вообще существует!
Присоединяюсь.
да, кстати, я так ждал! Я так ждал! И думал, пойдёт ли речь об этом агрегате или нет? До этого, он лишь попадал в кадры видео об узкоколейных дрезинах и тепловозе ТУ4.
Х
фактически - трамвай с мотором) только не электрическим, а дизельным
@@vladvulcan можно и электромотрису сделать на аккумуляторном ходу.
Невероятно. Люди восстановили эту мотрису из состояния металлолома! Вот уж действительно, фанаты своего дела.
Если бы металлолома. А то из трухи и окалины
Металлолом - это мягко сказано. Кузов долгое время служил в качестве аккумуляторной мастерской и адски прогнил от кислот. Вдобавок ещё при Союзе данная мотриса врубилась на полном ходу в путеукалдчик и кабину восстановили за счёт валявшихся в Тёсово обрезков другой АМ1(с неё же взяли и тележки, а двигло вернули из Румынии, куда в начале 00-х продали 2 практически полнокомплектных АМ1). Машина фактически собрана заново(даже чертежи с ДМЗ брали)
Я работал в депо. Надо сказать, что там побольше оборудования, чем в автосервисе, и оно как бы промышленное, а не всякая мелочь. В моём случае это ТЧ-10, Локомотивное депо Ярославского отделения Московской железной дороги Москва-ll. Восстановлением кузовов депо не занималось, но мощностей хватит и сейчас. Когда я работал, там был станковый цех - токарные, фрезерные и т.д., В нашем депо была роскошь - своя кузница, это есть не в каждом.
Я к тому, что железнодорожникам легче восстановить вагон, чем автосервисникам восстановить машину. Там сама конструкция более груба и проста, чем в автоделе, и работает над восстановлением давно слаженный коллектив. Вобщем, база серьёзнее.
@@Demetrio_MCK странно. Тч-10 моторвагонное депо, а не локомотивное... Именно сейчас моторвагонное. Я сбежал с МСК-2 в Германию. Сейчас на ice3 работаю. Назад не вернусь!
@@ICE3Lokfuhrer Да, в нём и тогда ремонтировались и обслуживались только электропоезда, но официальное название тогда было "Локомотивное депо.. и т.д."
Насчёт того, чтобы возвращаться или нет, дело ваше. Если у вас всё норм, то дай Бог, чтобы так было и дальше.
Обалдеть. Единственная ходовая АМ1 и единственное видео, по которому стало понятно, как она устроена) Сколько гуглил инфы о ней - многие ньюансы до этого видео оставались неясными. Спасибо!
Едь тестить Дэн срочно в Тесово
Очень много информации мы получили только после экспедиции на Демиховский завод. В интернете действительно информации мало, но теперь её станет больше)
наш пострел везде поспел!
Такая магия приосходит, когда один любимый блоггер приходит в комменты к другому. :)
Был пару лет назад в этом музее, катался по трассе в зимние каникулы. Очень интересно, хорошая команда фанатов и директор. С какими боями им удалось сохранить комплект всех единиц - уму не растяжимо. Если бы не они всё бы давно уничтожили.
Автомотриса в движении - кайф, на который хочется смотреть вечно! Передаём привет всем поклонникам УЖД!
Я поклоник всего бензинового и дизельного транспорта.
Передаём в Тёсово привет от воспитанников Хабаровской ДЖД!
Передаю привет тваей мамке
Ребята...честно сказать далек от ЖД, хотя в 90х в Питере учился на проводника пассажирских вагонов...но посмотрел это видео и хочу сказать как здорово,что есть люди которые не забывают нашу историю восстанавливают технику ,просто спасибо за ваш труд наше поколение должно видеть это и помнить!!!!!!!
Спасибо Иван Сергеевичу за охрененные трофеи и удачную охоту!
Моя супруга из этой деревни!Я всегда с удовольствием,когда приезжаю иду с ребёнком смотреть на эти 🚆..
Спасибо Вам за рассказ..
Ребятам отдельно низкий поклон, за труд который они проделывают.👍👍👍
В 88-м году работал в трамвайном депо им.Баумана в Москве.Педаль,которая должна была быть нажата постоянно в кабине трамвая,как и здесь,называлась"Педаль безопасности".Так мы зажимали её металической табличкой-"В депо",слегка согнув.А летом брали и вторую.Если жарко,то вставляли согнутую в форточку в кабине.Едешь,ветерок задувает...Кондиционер,ёпта!...
Фото "воскрешения" данной автомотрисы очень уместны. Это подвиг, даже с точки зрения обывателя
Были бы они ещё без ужасного фильтра =)
Как красиво и с сильным смыслом сказано: "Кирпич клали!". ))) 👍👍👍
Хорошо что только кирпич ..
Можно болт какой нибудь протяжелее положить, скажем м60.
Видос редактировался, чтоль? Видел эту амку в виде железного остова в Тесово. Ребята постарались на славу и грант пошел в дело, а не как многие " налево".p.s. Ивану за такой обзор огромное спасибо. А, всем кому понравилось поддержите развитие УЖД, а не их полный крах.
Симпатяга!
Огромная благодарность реставраторам и всем причастным!!
Перефразируя первую строчку из стиха известного русского классика можно сказать: "Есть умельцы в русских селеньях!". Особенно учитывая судьбу данного вагона (лобовое столкновение; использование под аккумуляторную мастерскую и т.д.). Спасибо сотрудникам музея Тёсовской УЖД за их труд и Вам, Иван, за обзор на этот уникальный, главное - самодвижущийся на родном движке, аппарат!
Огромное уважение и СПАСИБО людям, которые восстанавливали мотрису. Иван Сергеевич, спасибо, что рассказал о ней.
Красивая техника, с душой. А недостатки, при желании, можно исправить. Сейчас возможностей - не перечесть.
На 15 миллионов.....Купил бы небольшой дом за городом, ЗИЛ 157 и УАЗ 469 - с хранения. И делал бы что - нибудь полезное.
Они не просто восстановили мотрису, а воссоздали из пепла.
Дядь Вань, как всегда интересно и информативно. Я даже не знал что такие существуют еще.
Я и работал на УЖД...но про такие и не слышал. Хотя наше предприятие Питерского треста могло себе позволить... были и ваноны-столовые на базе вагона ПВ 40
Обожаю Зенкевича.. Не гонится за хайпом и просмотрами, снимает в кайф и приносит кайф поклонника и своей аудитории
Восстановить из такого состояния. Ну, здесь сказать, что у ребят горящие сердца и золотые руки - все равно, что не сказать ничего...
Кто жил в СССР, у кого родственники были по всей стране, тому не безразлична любая тематика этого канала!👍👍👍
У моего отца две машины из СССР были и я на них учился водить.
Была ж забота о работягах
Вот, что правда - то правда !!!
Это же охренеть можно, сколько сил и труда вложено! Молодцы реставраторы!👍👍👍
А паразитам вроде Чубайса на всё насрать У них одна отговорка Нерентабельно оптимизация и т д У них миллиарды прятать в оффшорах рентабельно
@@АлександрКрейман-я4л Им уже давно насрать на всё и на всех!
Жаль что этих серунов ешё в войну всех не порешили Воздух в стране был бы чище@@АлексейКоробов-б8ш
@@АлександрКрейман-я4л И не говори! Только они,как тараканы, сколько не трави,а они всё равно появятся!
Надо было травить правильно а не спасать этих папаш мамаш Чубайсовских Для них государство должно выглядеть как им Тора предписывает@@АлексейКоробов-б8ш
Перед тем как смотреть это видео я не думал, что выдержу эти 18 минут. Но я здорово ошибся в хорошую сторону, просмотрел видео на одном дыхании и время пролетело незаметно! Вот что значит интересная тема и хорошая подача информации! Спасибо за интересный ролик! Этот вагончик выглядит очень уютно внутри. С удовольствием на таком бы прокатился. Когдато такая техника была очень актуальной, жаль, что сейчас это всё пришло в упадок. Спасибо мужикам, которые его восстановили из металлолома! Труд колоссальный!👍👏🤝❤️
Какая красота. Благодарность всем кто работал над ней и тогда, и сейчас.
Самы красивый вагончик, который только видел! Спасибо дядь Вань!
Молодцы! Теперь надо создать дочку Моторисы, но уже в современном виде. Из пластика для лёгкости и с гибридным двигателем. Разумеется продумать тепло и звукоизоляцию. Изумительно, но у нас у каждого по 100 и более лошадей пр-д капотом и какой вагон? Каких 37 человек мы можем перевезти на своём авто? Многое ещё не изучено из опыта предков. Благодарность создателям фильмаа главное реаниматорам.
Был в музее УЖД в Тесово очень понравилось. Спасибо энтузиастам, что не бросили на полпути такое важное дело!
Издалека, с жёлтым галстуком спереди, напоминает ТЭ-3.👍
Угу, а если с узкоколейными тепловозами сравнивать, то на ТУ 3 похожа.
УЖД это ДУША!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Иван Тебе Респект, за советские раритеты. Ностальгия по светлому простому прошлому.
Огромное спасибо сотрудникам музея и спонсорам!
Quanti mezzi meravigliosi avete in Russia !!! Auto, camion, treni.....se non fosse per te mai ne sarei venuto a conoscenza e ogni tuo video è una gioia per i miei occhi. Come nel caso di questa splendida, piccola automotrice d'epoca perfettamente restaurata e rimessa a nuovo !!! Sicuramente di qualche ferrovia secondaria e a scartamento ridotto. Sono un appassionato anche di treni e mi dedico al modellismo ferroviario. Molti mezzi me li produco anche in casa artigianalmente con il lavoro delle mie mani e siccome sono rimasto colpito da questo splendido mezzo, vorrei riprodurlo in scala. Grazie del tuo impegno nel proporre sempre nuovi video belli ed interessanti !!! Tanti saluti dall' Italia !!!
На фоне "Урала" с дровами, выглядит как игрушка.
Спасибо реставраторам и дяде Ване,что показали такую диковинку.
зила
Иван, огромное спасибо за интересное видео, дополненное очень квалифицированным рассказом. Уважение и благодарность всем, кто вложил немалый свой труд в дело восстановления этой раритетной техники. У нас под Рязанью когда-то тоже была своя протяженная узкоколейка, но в 90-е все раздербанили и рельсы сняли. А было много интересного - местами сохранялись крупповские рельсы без каких-либо следов ржавчины, вагоны с оттяжными гирьками на сцепках, бревенчатые мосты и мостики и многое другое...
Классный выпуск!С папой любим смотреть ваши все выпуски, Спасибо вам,вы очень хороший человек!
Зенкевичу ! Браво ! С удовольствием смотрю его передачи !!! О технике ретро подробно и позновательно!!! Спасибо!!!
Дядя Ваня, я утром такой обрадованный после вчерашних трудных суток начал смотреть этот выпуск про свою любимую УЖД - а тут бац, видео удалено. Это было печально)). Но спасибо и лайк всё равно.)) Кстати, если бы Вы утром видео не перезалили, я бы, возможно, и не похмелялся бы...))
опередил все каналы с жд тематикой, молодец
Почти 20 минут интересного контента с приятной подачей материала)
Зенкевич лучший! Жму руку! Рестовраторы от Бога! Очень интересно! Благодарю!
*Привет из Молдовы, всем добра друзья!*
Тебе тоже добра друг
Тебе тоже Молдаван🔞
Привет я тоже из Молдавии
@@SG-nz5mu привет земеля!
Сколько нас много. Всем здоровья
Низкий поклон всем тем,кто её вернули в жизнь из руин,ведь это часть нашей истории,спасибо за ролик
Толковый, обстоятельный рассказ! И душевно, как всегда!
Спасибо всем, кто восстановил эту красавицу! Я в детстве на такой с отцом в кабине ездил. Чудо -машина, очень тёплые воспоминания, новенькая была.
Слово "автомотриса" образована от французского "automotrice" (самодвижущийся), а не от слова "мотор"
@@user-yi2sw9wi1s но это не значит, что её правильно называть "моторисой"
@@МаксимСтепанов-м6ч а кто её называет автомоториса?
@@hiwe4ka503 Иван Зенкевич
@@hiwe4ka503 ну, иногда, и моторисами называют такие агрегаты.
@@hiwe4ka503 а самое интересное, что кто-то из журналистов, делавший один из репортажей на ж.д. и где речь шла о мотрисе на базе дизель-поезда Д1, назвал сей агрегат матрисей. Долго искал подтверждения этому термину, и потом понял, что журналист просто ошибся.
Иван, спасибо за узкоколейку итем мастерам-реставраторам кто это нам показал. Мне 74, жд транспортир ту отдал больше 46 лет, а также 2 года в жд войска, дембель 1969. И сейчас самые интересные инженерные тех во
Пожалуй самые профессионально сделанные видеообзоры которые я видел когда либо ! :) Обзоры на любую технику ! :))) Даёшь обзоры на самолёты, вертолёты, катера, яхты и пароходы, подводные лодки ! :)))))
Ну просто Молодцы! Испытываю чувство большого уважения к эти людям и тем, кто восстанавливает и бережет советское!
Прекрасный выпуск, давно с таким удовольствием ничего не смотрел на жд тематику. Спасибо!
Ох, дядя Ваня! Спасибо большое! Радуешь душу жд фаната такими видео :)
Класс!!! УЖД заходит, отдельно поклон реставраторам и вам за обзор.
Какой приятный товарисч. Очень понравился рассказ, а вагончик - просто утешение души... как давно я на таком не ездила...
Спасибо Ивану за обзор, а рестовраторам музея отдельно за проделанную работу!!!!!
Молодцы! Это же надо было так упереться и так красиво все сделать? Безумству храбрых поем мы песню! Просто ВАУ! Где поставить два лайка?
Невероятно, что из такого лома получилось восстановить аппарат. Очень приятно, что остались люди, которым всё это нужно. Очень крутая работа
Удивительно что решились восстановить.Молодцы сотрудники музея.В детстве на даче было крупное торфопредприятие,были такие мотрисы,но в качестве сарая.
Классный ролик и классный музей! Видел эту АМ-ку в этом музее в 18 и 19-м году в состоянии ржавого железа. Браво сотрудникам за восстановление!
Дядь Вань, тепловозная тема очень интересна и обширна. На мой взгляд, было бы познавательно если бы Вы иногда на обзор снимали бы советские тепловозы, а высшим пилотажем было бы иногда - и, раритетные паровозы) имхо конечно же. Однозначно ЛЮБО за выпуск 🤝🤝🤝
Интересная техника. А почему трогался и останавливался без подачи звуковых сигналов? У знакомого машиниста на маленьком тепловозе, что работал на территории одного заводика в Царском Селе, всë по взрослому было. 😜 Как на главном пути РЖД,без гудка не тронешься, остановка тоже по гудку. 😆 А вообще молодец, Иван Сергеевич, нашел себе хорошее поле для обзоров этих динозавров. Ведь у людей жизнь проходила на них, работали и рожать наверное возили, в школу ездили и в соседний посëлок к куму в гости. Здорово!!! 👍👍👍
Вагон с мотором - дикий, но симпатишный!
Внутри уютно )
Реально БЛАГОДАРЮ за такой душевный обзор. Очень интересно.
Реставраторам БЛАГО-ДАРНОСТЬ за проделанную работу.
Чтобы купил на 15 мл-в? Да тот же тепловоз 'Матрицу" УЖД с вагоном и экскурсионные рейсы например по УЖД Алапаевской. Есть на что посмотреть для понимания истории.
_Дядь Вань, как всегда спасибо_
*ОГРОМНОЕ СПАСИБО*
Дякую за цікавий екземпляр. Залізниця, та все, що з нею пов'язано - це завжди цікаво.
кстати, пытаюсь кое-что нарыть о некоторых ж.д. экземплярах. Причем, в своё время, сталкивался кое с чем, но не проявил живого интереса, а теперь жалею. Например, даже из обычного, если вспомнить. Когда-то, в конце 90х, в составе 81 поезда Киев-Ужгород (который и сейчас никуда не делся) заметил купейник 68го года выпуска. Но, прошёл мимо. И лишь позднее узнал, что купейники самого конца 60х кое-в чем уникальны - как бы, обшивка уже пластиковая, но есть существенные различия с интерьером вагонов 70х. Вот, теперь жалею. Что не оценил, хотя бы поверхностно, в чём различия.
Еще одна уникальная единица ПС мне попадалась. Один раз. На львовской ж.д. заметил вагон, очень схожий с пульмановским. То ли мастерская на колёсах, то ли еще что. Но, это было лет 20 назад.
шикарная работа проделана, молдцы!
Да дядь Вань, я с вами зрительно прокатнулся на многих транспортах. Спасибо вам за работу. Очень много интересного. Очень интересные истории
Дааа,фотки жесть.И действительно какой титанический труд,что это восстало из "пепла".
Мотрисса восставшая из постсоветского ада ...
Даже кино можно снимать !
Прошедшим летом в Венгрии довелось покататься на пассажирской автомотриссе на межрегиональном маршруте. Прикольно так: по впечатлениям как ж/д маршрутка - ну скачет себе один вагончик по полям-лесам!😆 В экипаже два человека: машинист и кондуктор. Вагон с мягкими комфортными сидениями, огромные багажки вверху, перед дверьми отсек для чемоданов))) Причём в Европе очень многие малолюдные неэлектрифицированные маршруты обслуживают такие рельсобусы. По стоимости примерно одинаково с автотранспортом...
От меня лайк и подписка!💜
Красивая техника. Если б советы и дальше такими темпами как раньше развивались то даже представить невозможно что у нас за техника могла быть!
интернет по карточке оплатил бы да посмотрел
Так сейчас есть специальные поссажирские поезда современные. Правда под обычную колею
Эта тема эволюционировала в современные рельсовые автобусы.
Так развивались именно такими темпами! И техника была, хреновая, мягко говоря.
@@vasyapupkin1267 Я смотрю сейчас отличная! Вообще заводы в развалинах стоят!
Да уж, просмотр фотографий воскрешения данной автомотрисы из вторчермета *героические!* о_О Это не восстановление - это практически *"трёхмерный принтер вручную"! ;)*
Моё почтение тем, кто совершил этот эпический подвиг!
это переключение правильно называется: "без разрыва потока мощности".
Тем , кто восстановил - респект и уважение!.И Зенкевичу - за то , что показал!.
Только буква "О" лишняя в произношении.
Да, как-то не грамотно звучит: моториса!
В народе говорили "матриса". То, что она мо - это было слишком тонко для простых работяг)
У нас без О называли
Буква О лишняя, и реклама дрома лишняя, скоро из каждого утюга её слышно будет
@@AndreyGolinkevich Реклама раздражает, но она не лишняя.
Пока живы такие люди! История будет жить! Здоровья вам.Спасибо
Вот это да! Настоящая находка!!! Дядя Ваня это 👍🤟
Браво. Спасибо Зенкевичу - за то, что рассказал, и огромное спасибо тем кто восстановил... У нас в 70х..80х такая от ж.д. станции до торфоразработок ходила, а в 90х узкоколейку разобрали, рельсы подвижной состав- все ушло в металлолом. Будет хоть что-то детям показать
Привет из Харькова! Дядя Ваня не моториса, а мотриса 🤗А так все супер 👍👍👍👍👍👍👍
Классная техника! И достаточно технологичная для своего времени, огромный респект энтузиастам-реставраторам!
Коллосальный труд! Это вам не обои поклеить!
Чесслово не слышал и не видел такого чуда техники как вагон-самоходка!
Рестовраторам респект и уважуха!
"Эра мягких попок ещё не наступила" ))) 5:32
Спасибо за историю идейные люди реставраторы.... А тебе ведущий за то что не продался респект... Ну ты живой человек я имею ввиду.. Респект... Наверное я буду в старости пересматривать твои видосы..
Дядя Ваня, привет! Как всегда классно! Есть идея, а про трамваи, троллейбусы! Спасибо!
А я вот помню в детстве ездил такой троллейбус с гибридной силовой установкой!
Крутая была повозка !
Тоже интересно остались живые экземпляры..или нет уже
@@Petrovich-27m Троллейбусы КТГ (с дизелем) ещё пока эксплуатируются в некоторых городах России, Украины, Молдовы, Киргизии, но не так много их осталось, во многих троллейбусных хозяйствах их уже заменяют автотягачи
@@солнце-и2э9т В них бензиновый двигатель ЗИЛ-157КД
Спасибо за ролик. В детстве видел их на белорусских узкоколейках (торфоразаработки, лесохозяйства...). Сейчас думаю, что, если бы нашли какой нибудь плоский мотор - оппозитник или "уложенными" на бок цилиндрами, было бы проще обслуживать и ремонтировать. Подобная техника в мире именно так и устроена. Еще встречались с дизелем, сидящим на приводной тележке, как в венгерских дизель-поездах, но тут сложности с ее запиткой и охлаждением (немцы справлялись).
звук двигателя как рай для ушей , 2т дизель кто знает тот поймет ))
Самый рай для ушей - звук 11Д45 или 10Д100
Ивану спасибо за ролик. Тема очень интересная, в Советском Союзе УЖД было очень много. Это и торфозаготовки, лесозаготовки, перевозки рабочих при заводах и фабриках и местные ж. д. Реставраторы молодцы 👍👏
Спасибо Вам огромное за такие видео, смотреть очень приятно, душа радуется. Жду новой охоты на ретро технику. 👍🇺🇦
Молодцы ребята. Такое удовольствие смотреть. Перед работниками музея снимаю шляпу. Восстановить такие машины, это подвиг. В молодости работал на локомотивах, в зрелом занимался ремонтами и модернизацией тепловозов. Так что просто поражён.
Я буквально только, что смотрел видео про этот двигатель. Дядь Вань, по мимо того что он двух тактный, он еще и с компрессором )))
Точнее - с механической воздуходувкой. По другому - в двухтактный дизель воздух не подать и цилиндры не провентилировать.
точнее: с нагнетателем
Узкоколейка это само по себе чудо, самый романтический вид транспорта. А реставраторам респектище.
Иван спасибо. Всегда хороший качественный обзор. Внимание мелочам и звуку. Своя неповторимая подача. Время пролетает за просмотром быстро. Значит всё хорошо.
Да уж, объём восстановительных работ поражает и восторгает. Браво!
Вот пересмотрел.... И нахожу, что это самый интересный обзор-тест драйв. Редкий на редком тс и качественная подача инфы. Ивану спасибо. P.S. был в этом музее, ребятам привет, АМка тогда была еще кузовом.
Огромное человеческое спасибо Мужикам восстановившим из пепла это великолепие.
Спасибо вам большое за работу и показ- никогда такого не видела, привет вам из Москвы!
Огромное спасибо за содержательный рамках молодцы
Действительно для людей делали. Похож на маневровый поезд. Но здесь комфортабельный вагон. Круто . Спасибо за обзор.
Ой красота какая! Мы на таких в детстве катались.
4 литра, 110 лошадок - на целый вагон! Да еще и с возможностью подцеплять сзади несколько таких же вагонов! А сейчас некоторым и 300 сил на обычную легковушку мало! O tempora, o mores...
А почему Иван говорит МотОриса, а не МотРиса?
Может это народное название такое) я тоже изначально прочитал моториса ,так проще произносить кстати.
Он во многих вопросах дилетант
Активность в комментах поднять
есть и слово "моториса". Но, это ладно. Один из журналистов, как-то, назвал такой агрегат словом "матриса".
Во многих местах подобную технику зовут "Матрица"...
Молодцы парни! Классно востановили! А дяде Ване отдельное спасибо! Умеет преподнести информацию! Три раза смотрел с удовольствием!
Молодцы, что восстановили
Реставраторам огромная благодарность за проделанную работу!!!
Дядя Ваня, аплодирую Вам стоя, и отдельно рестовраторам, работа на высоте!!!
Неожиданно..! Дяде Ване - низкий поклон! Как и растовраторам😊