Классный позитив фильм. Порадовал машинист в летней короткой рубашке (наш парень) и новогодний вагон,хотя уже давно февраль-но ведь праздник круглый год, тем более когда запах дров в вагоне и есть самовар! Дрезина на базе ГАЗа внтури как космический корабль.)
Да, а у некоторых висит в туалете табличка "мест для сидения - 108", ну и самый писк - на двери в отхожее место " Не открывать при поднятом токоприемнике!")))))
Спасибо за фильм! Нет слов, чтобы выразить восхищение и благодарность энтузиастам Тёсовской УЖД. Эта самая дрезина ПД мне лично знакома по детским впечатлениям. Она работала (всего было две, насколько я помню) на Репольской УЖД. Ударение на первый слог в слове Реполка. Возили рабочих на лесо- и торфоразработки, а в свободное время возили всех. В Реполке была столовая и пилорама, но основные мощности по лесопилке и перегрузке находились на 46-м километре (4 км. от Реполки по УЖД, туда подходила колея 1520 мм от Волосовского ЛПХ). А основные лесо- и торфоразработки велись вокруг д. Селище (около 9 км. от Реполки по УЖД). Дрезины курсировали между этими населёнными пунктами и в лесах. Не знаю, как на дрезинах, а на тепловозах были рации, движением управляли диспетчеры. Асфальтовая дорога в Реполке появилась только в 1980-е годы, на 46-й она до сих пор грунтовая, щебневая. Узкоколейный транспорт был очень важен тогда. Из Селища ездили по расписанию в магазин на 46-й или в Реполку. Приходили кого пошлют - мотовозник из Реполки Гена Павлов (светлая память) на своём Ту-6, другие мотовозы, или дрезины. Ну да ладно, о Репольской УЖД здесь хватит. Конкретно о дрезине: дрезины легче узкоколейных тепловозов (в просторечии называемых мотовозами), их ценили за большую скорость и меньшую вероятность "свалиться" с рельс. А это, вообще говоря, случалось нередко. Например, при выезде с 46 км. в сторону Селища поганенькое было место вечно подтопленное. 46-й расположен на горке. Чтобы поезда могли въехать, дорогу протянули по низине чуть в стороне , где подтапливало. Были и некоторые другие места, перед "маяком" в болоте, например. На стрелках опять же: заводских шпал не хватало, делали как придётся, не всегда вовремя меняли. Дрезина - значит быстро и сразу доедешь. Но это для пассажиров, конечно. Тепловоз-то брал платформу, куда грузили всё что хотели. У дрезины значительно более тихий ход. На расстоянии было даже не слышно, как дрезина приходит, только видно. А вот мотовоз грохотал в лесу загодя. Помню дождливый день в середине 80-х, когда по договорённости дрезина пришла в Селище (уж какая из двух - не знаю, но они были с виду одинаковые). Развернулась, мы погрузились, уселись. Поехали в Реполку. Когда проезжали 46-й км., там на боковом пути стояла вторая дрезина с семьёй Васильевых из Селища, кого-то высаживали в магазин - с магазина. Когда доехали до Реполки, там не на месте стоял тепловоз без машиниста, а был уже вечер. Нельзя было проехать чуть дальше, куда нужно, хотя в Реполку уже и въехали. Тут сзади подошла вторая дрезина. Водители договорились и попытались двумя дрезинами толкать тепловоз. Толкали медленно и аккуратно, без дикого грохота. Но тепловоз стоял на тормозах, так и не столкнули его с места. Тогда дрезины пошли на путь, ведущий к бане, там и высадились. Конкретно про эту дрезину слышал вот что: однажды повезли на ней бабок из Реполки за клюквой под Гусинку, через "горелый мост". Это довольно далеко, километров 15-20 от Реполки. С которого она в реку и грохнулась. Точных подробностей не знаю, но мятые фото дрезины в фильме показаны. После этого дрезина стояла в тупике в Реполке, туда ещё платформы с дровами загоняли. Говорят, жив ещё в Реполке дрезинщик-водитель. Возстановление этой дрезины - просто фантастика!
Прошлым летом там проезжал на велосипеде из Карелии. Кругом безнадега и только эти вагончики удивили хорошим состоянием. По карте посмотрел, там реально к некоторым посёлкам и дорог нет, одни болота.
Ребята Как у вас там хорошо и прикольно как уютно в этом Тёплом вагоне с гирляндами печкой и гречкой и с тушёнкой Как бы я хотел потусить там с вами!!!
Господа, правильное дело делаете! Очень нравиться Вас смотреть! Надеюсь что будет и второй, и третий, и четвёртый, и .... сезоны :) Успехов в творчестве! Спасибо за Ваш труд!
То, чувство, когда живёшь в Великом Новгороде и не знаешь про эту узкоколейку... Правда и в Тёсово-Нетыльском никогда не был. Благодарю за показ, обязательно наведаюсь туда)
хорошо что есть энтузиасты которые реставрируют былую технику и сохраняют её и те кто это нам показывает,это всегда интересно,я подсел на эти ваши видеосюжеты и не заметил как прошла ночь. спасибо вам за интересное путешествие.
Спасибо за выпуск, ребята! Интересно и познавательно. У нас в тех краях в своё время была дача. Лазу не удивляються потому что он долгое время был единственным автпбусом ходившим до ЖД станции один раз в день! :)
ssvmedia Обалденные обзоры, очень позновательные и качество отличное. Надеюсь на продолжение, делаю все возможное для распространения. Прошу прощения за столь большой промежуток времени в коментах)
С рельс слететь легко даже не потому, что что рельсы расшатаны (они, особенно на рельсах р-16, всегда разболтаны, а потому, что в колесных парах уже желобки вытерлись на рабочих поверхностях. И вообще, скорблю я по утрате ухкоколеек: полтора года ездил на работу то на ЭСУшке, то на ТУ-6, то на мотрисе ( был начальником участка торфодобычи). Сейчас торфобрикеты никому не нужны, ибо дороги, и промышленность потихоньку умирает.
Даешь узкоколейку в массы! Очень нравится ваш проект. Хотя большинство информации мне известно (I like trains! :D), но все равно интересно смотреть, как вы все это разжевываете для тех, кто далек от всего этого.
Спасибо за отличный ролик! Давно знаю об этих ребятах - коллега из ТЧ-14 часто в выходные туда мотается,помогает. Иногда за машиниста работает. А места там не просто глухие,но и печально знаменитые - Тёсово находилось примерно в центре котла,в котором погибала 2 ударная армия. Примерно 25 км на юго-восток - долина смерти в Мясном Бору,где наши пытались пробить коридор к своим. А в 20-и км на юго-запад до сих пор существует деревня Туховежи,в которой сдался Власов. Вам однозначно лайк,респект и уважуха)! Жаль,что только сегодня случайно наткнулся на Ваш канал.
эх, прям ностальгия. ездил я на таких в детстве, и за грибами, и просто так катали в кабине локомотива машинисты. но чаще получалось зацепом на грузовых вагонах :) в 90-е ещё работала, а вот в 00-е уже всё похерили. рельсы сняли, дачникам продали, всё остальное на чермет. ужд посёлка рязановский. обеспечивала торфом шатурскую тэц.
Я тоже может быть когда нибудь восстановлю один локомотив , точнее вагон. Мой отец недавно купил участок и когда мы сняли одеяла , пледы , и тд. Там был он вагон ток без колёсных тележек , но обычный СССР для обычных больших рельс... Так он пассажирский) списанный. Куплю пару рельс и на них его поставлю! Будет у меня на участке красота. Надеюсь так можно?
Мне 13, живу в рабочем посёлке, тоже на почти закрытом торфопредприятии, у друга отец-машинист такого тепловоза, раз 20 с ним в кабине катались) Ничего удивительно в вашем видео для меня нету)
Жаль эти узкоколейки. Я на базе Алапаевской, сделал бы ДЖД (детскую железную дорогу) тем самым проводилось бы и обучение студентов железнодорожному ремеслу и туристов возить, а там глядишь и посёлки начали бы подниматься. Но увы, у нас ценят только минутную выгоду, а не долгосрочные перспективы
В Нижегородской обл. Арзамасского района в поселке Пешелань есть гипсовый завод,так вот у них 2 ,а то и 3 похожих таких(может другая модификация,скорее ТУ8,хз в общем) тепловоза осталось,правда 1 как памятник стоит.Каждый день не по одному разу гоняет от шахты до завода,вагонетки с гипсом тягает))
А я живу по улице Узкоколейная (Кустанай,Казахстан),вот так вот,и небольшой участок ,правда уже не действующий,сохранился до начала девяностых.Дорога использовалась в прошлые времена для нужд производств расположенных заводов в северной промзоне города.
Автору: приезжайте в Камбарку, там, у нас с завода три рельсы выходят, две нормальных, а, третья почти посредине))) И, несколько километров отдельного пути для обкатки мотовозов, как обычных, так и, узколейных, хотя до начала 80-х, в основном гнали узкоколейку, в том числе (и в большом числе - на экспорт, наши рабочие во Вьетнаме и на Кубе - постоянно жили)
Работал на практике кондуктором старшим грузового поезда в ОХЖТ.... Очень интересно было, всё это очень знакомо....Для чего развалили? Разве торф не нужен? Не может быть...
Не демИховский завод, а дЕмиховский. Деревня дЕмихово, Орехово-Зуевский район, Московская область. ДМЗ - дЕмиховский машиностроительный завод. На нем и сейчас вагоны делают и электропоезда.
Катался я на том польском вагоне и не раз.Качество его изготовления и комфорта на несколько порядков выше чем в советских вагонах. Всё более продумано сделано, есть туалет с умывальником, паровой котёл для отопления и даже ёмкость с запасом угля для котла.
Классный позитив фильм. Порадовал машинист в летней короткой рубашке (наш парень) и новогодний вагон,хотя уже давно февраль-но ведь праздник круглый год, тем более когда запах дров в вагоне и есть самовар! Дрезина на базе ГАЗа внтури как космический корабль.)
Особенно нравится, что раскрасили дрезину под РЖД))
Ну,чудеса!Класс,молодцы ребята!!!Уважаю терпеливых!!!👍👍👍🙃🙃🙃🤗🤗🤗
Я, похоже становлюсь ЖД фанатом.
Спасибо, поржал над туалетом со светофором)) Однозначно лайк. Впрочем, как и всегда)
Да, а у некоторых висит в туалете табличка "мест для сидения - 108", ну и самый писк - на двери в отхожее место " Не открывать при поднятом токоприемнике!")))))
Спасибо за фильм! Нет слов, чтобы выразить восхищение и благодарность энтузиастам Тёсовской УЖД. Эта самая дрезина ПД мне лично знакома по детским впечатлениям. Она работала (всего было две, насколько я помню) на Репольской УЖД. Ударение на первый слог в слове Реполка. Возили рабочих на лесо- и торфоразработки, а в свободное время возили всех. В Реполке была столовая и пилорама, но основные мощности по лесопилке и перегрузке находились на 46-м километре (4 км. от Реполки по УЖД, туда подходила колея 1520 мм от Волосовского ЛПХ). А основные лесо- и торфоразработки велись вокруг д. Селище (около 9 км. от Реполки по УЖД). Дрезины курсировали между этими населёнными пунктами и в лесах. Не знаю, как на дрезинах, а на тепловозах были рации, движением управляли диспетчеры. Асфальтовая дорога в Реполке появилась только в 1980-е годы, на 46-й она до сих пор грунтовая, щебневая. Узкоколейный транспорт был очень важен тогда. Из Селища ездили по расписанию в магазин на 46-й или в Реполку. Приходили кого пошлют - мотовозник из Реполки Гена Павлов (светлая память) на своём Ту-6, другие мотовозы, или дрезины. Ну да ладно, о Репольской УЖД здесь хватит. Конкретно о дрезине: дрезины легче узкоколейных тепловозов (в просторечии называемых мотовозами), их ценили за большую скорость и меньшую вероятность "свалиться" с рельс. А это, вообще говоря, случалось нередко. Например, при выезде с 46 км. в сторону Селища поганенькое было место вечно подтопленное. 46-й расположен на горке. Чтобы поезда могли въехать, дорогу протянули по низине чуть в стороне , где подтапливало. Были и некоторые другие места, перед "маяком" в болоте, например. На стрелках опять же: заводских шпал не хватало, делали как придётся, не всегда вовремя меняли. Дрезина - значит быстро и сразу доедешь. Но это для пассажиров, конечно. Тепловоз-то брал платформу, куда грузили всё что хотели. У дрезины значительно более тихий ход. На расстоянии было даже не слышно, как дрезина приходит, только видно. А вот мотовоз грохотал в лесу загодя. Помню дождливый день в середине 80-х, когда по договорённости дрезина пришла в Селище (уж какая из двух - не знаю, но они были с виду одинаковые). Развернулась, мы погрузились, уселись. Поехали в Реполку. Когда проезжали 46-й км., там на боковом пути стояла вторая дрезина с семьёй Васильевых из Селища, кого-то высаживали в магазин - с магазина. Когда доехали до Реполки, там не на месте стоял тепловоз без машиниста, а был уже вечер. Нельзя было проехать чуть дальше, куда нужно, хотя в Реполку уже и въехали. Тут сзади подошла вторая дрезина. Водители договорились и попытались двумя дрезинами толкать тепловоз. Толкали медленно и аккуратно, без дикого грохота. Но тепловоз стоял на тормозах, так и не столкнули его с места. Тогда дрезины пошли на путь, ведущий к бане, там и высадились. Конкретно про эту дрезину слышал вот что: однажды повезли на ней бабок из Реполки за клюквой под Гусинку, через "горелый мост". Это довольно далеко, километров 15-20 от Реполки. С которого она в реку и грохнулась. Точных подробностей не знаю, но мятые фото дрезины в фильме показаны. После этого дрезина стояла в тупике в Реполке, туда ещё платформы с дровами загоняли. Говорят, жив ещё в Реполке дрезинщик-водитель. Возстановление этой дрезины - просто фантастика!
Ты побольше не мог написать
Evgen.78 Cemenhikov явно ты не жд фанат
Очень приятно смотреть на эти рельсы
Замечательные там ребята, энтузиасты своего дела! Лично с ними знаком!
Редко встречаешь настолько увлеченных людей. Так держать мужики!
Прошлым летом там проезжал на велосипеде из Карелии. Кругом безнадега и только эти вагончики удивили хорошим состоянием. По карте посмотрел, там реально к некоторым посёлкам и дорог нет, одни болота.
Очень интересно! Вот бы покататься на таком :) Все серии про ретро-поезда и паровозы смотрю с большим удовольствием!
Восхищена энтузиазмом хранителей Тёсовской узкоколейки. Спасибо за видео.
Ребята Как у вас там хорошо и прикольно как уютно в этом Тёплом вагоне с гирляндами печкой и гречкой и с тушёнкой Как бы я хотел потусить там с вами!!!
Господа, правильное дело делаете! Очень нравиться Вас смотреть! Надеюсь что будет и второй, и третий, и четвёртый, и .... сезоны :) Успехов в творчестве! Спасибо за Ваш труд!
Ребята ОГРОМНОЕ Вам спасибо!!! было очень интересно!!! с нетерпением буду ждать второго сезона!
Хороший получился проект!
То, чувство, когда живёшь в Великом Новгороде и не знаешь про эту узкоколейку... Правда и в Тёсово-Нетыльском никогда не был. Благодарю за показ, обязательно наведаюсь туда)
с огромным удовольствием смотрел!!! Спасибо авторам!!!!
Отличный фильм! Пересмотрю весь сезон.Снимайте дальше, удачи!
Спасибо, очень интересный проект, а качество как на телевидение =)
хорошо что есть энтузиасты которые реставрируют былую технику и сохраняют её и те кто это нам показывает,это всегда интересно,я подсел на эти ваши видеосюжеты и не заметил как прошла ночь. спасибо вам за интересное путешествие.
Класс!
Отличный проект, большое спасибо!
Спасибо вспомнил детство! Как с дятькой гонял на тепловозе . Кировской облосте. В посёлке Светлый.
Ребята на высоте, как всегда! Смотрим, делимся с друзьями, крутим счётчик просмотров, колдуем второй сезон!
Отличная серия, спасибо.
Спасибо за выпуск, ребята! Интересно и познавательно. У нас в тех краях в своё время была дача. Лазу не удивляються потому что он долгое время был единственным автпбусом ходившим до ЖД станции один раз в день! :)
just a US rail fan passing through here and I have said this is a really good video.
great! We are glad that you liked it!
good of you to be here, visiting this place in person someday would be a good idea too
Когда я был воооть такой, меня покатали на такой же узкокалейке в Рязанской области.
ssvmedia Обалденные обзоры, очень позновательные и качество отличное. Надеюсь на продолжение, делаю все возможное для распространения. Прошу прощения за столь большой промежуток времени в коментах)
Почему в детстве?!Это и до сих пор крутейший фильм всех времён!
В группе в контакте находил фотоотчет о восстановлении узколейного локомотива, на котором вы ездили в конце видео.
Хорошая, добрая передача. Спасибо)
молодцы ребята больше истории.с уважением
Отличный проект !!! Буду ждать с нетерпением второй сезон . Спасибо !!!
С рельс слететь легко даже не потому, что что рельсы расшатаны (они, особенно на рельсах р-16, всегда разболтаны, а потому, что в колесных парах уже желобки вытерлись на рабочих поверхностях. И вообще, скорблю я по утрате ухкоколеек: полтора года ездил на работу то на ЭСУшке, то на ТУ-6, то на мотрисе ( был начальником участка торфодобычи). Сейчас торфобрикеты никому не нужны, ибо дороги, и промышленность потихоньку умирает.
Игорь Владимирович + "Желобки" колёсных пар -- РЕБОРДЫ .
Здорово! Но, мне говорили, что стоимость подобной экскурсии заоблачная!..
Ребята, продолжайте радовать. Впереди ещё много, о чём можно и нужно рассказать. Успехов вам! Надеюсь на вас)
Я в детстве, на чем то подобном ездил, на дачу. И называли ее, почему то кукушка)))
Класс!!! Очень понравилось. Давайте ещё!!!
Класс! Спасибо за видео ! Лайк
Позновательно счас в рогавку ходит ток автобус и вроде маршрутка ,даже не думал что там есть живые кукушки
Даешь узкоколейку в массы!
Очень нравится ваш проект. Хотя большинство информации мне известно (I like trains! :D), но все равно интересно смотреть, как вы все это разжевываете для тех, кто далек от всего этого.
Если будет возможность - покажите Сахалинскую ЖД, на ней Капская колея вообще для России уникальна, плюс подвижной состав к ней частично из Японии.
Приезжайте в Кировскую обл., там есть Каринская узкоколейке и замечательный её директор, просто фанат своего дела.
Отличный выпуск
Отличный фильм! Спасибо!
Спасибо за отличный ролик! Давно знаю об этих ребятах - коллега из ТЧ-14 часто в выходные туда мотается,помогает. Иногда за машиниста работает.
А места там не просто глухие,но и печально знаменитые - Тёсово находилось примерно в центре котла,в котором погибала 2 ударная армия. Примерно 25 км на юго-восток - долина смерти в Мясном Бору,где наши пытались пробить коридор к своим. А в 20-и км на юго-запад до сих пор существует деревня Туховежи,в которой сдался Власов.
Вам однозначно лайк,респект и уважуха)! Жаль,что только сегодня случайно наткнулся на Ваш канал.
Коллега ваш случайно не Павел Курбанов?))
@@dodogrigri4533 Да,он. А чем он Вам не угодил?) Обидел?))
@@СергейКузнецов-ь8з9н пусть только попробует 😂
"ТАМ КУДА МЫ ОТПРАВЛЯЕМСЯ-ДОРОГИ НЕ НУЖНЫ"
ТОЛЬКО ЖЕЛЕЗНЫЕ)))
эх, прям ностальгия. ездил я на таких в детстве, и за грибами, и просто так катали в кабине локомотива машинисты. но чаще получалось зацепом на грузовых вагонах :) в 90-е ещё работала, а вот в 00-е уже всё похерили. рельсы сняли, дачникам продали, всё остальное на чермет. ужд посёлка рязановский. обеспечивала торфом шатурскую тэц.
Ай милота какая!
Где-то в говгородской области :) Красавцы.
А Я 3 года на ТУ-6 лес возил ...бывало по 16 сцепов...Был в колонии поселении на Ледь - озеро Арханг. обл
Очень кр уто и профессионально! Красавцы!!!!!
Класс обзор
Удивительно, молодцы!
круто! очень интересная серия!
Очень интересно СПАСИБО.ЖДУ ПРОДОЛЖЕНИЕ.)))
Мы там были только нас вели на автобусе
Красота.!
Очень познавательное видео.Спасибо!Лайк!
И подписка
К моему ДР! Спасибо огромное!!!
Энтузиастам особое спасибо.
Спасибо было очень интересно
Я тоже может быть когда нибудь восстановлю один локомотив , точнее вагон. Мой отец недавно купил участок и когда мы сняли одеяла , пледы , и тд. Там был он вагон ток без колёсных тележек , но обычный СССР для обычных больших рельс... Так он пассажирский) списанный. Куплю пару рельс и на них его поставлю! Будет у меня на участке красота. Надеюсь так можно?
*_очень интересный видос_*
Побольше таких видосов,лайк!
Просто класс!!!
Съездите на Алапаевскую УЖД там пути более 140 км. Много чего интересного.
Неужели попался канал где и как рассказывается именно про УЖД- локомотивы, спасибо, очень информативно))
харошый турестический проект
Хорошее видео! Давайте ещё про УЖД
Продолжайте дальше! У вас хорошо получается и ещё есть самолёт Ту-4
Да уж, лучше тогда вспомнить оригинал, с которого его делали - В-29 Superfortress и чем он прославился)))
Такие сюжеты надо по тв показывать
В Латвии в Олайне до недавнего времени была узкоколейка, много вагонов и мотовоз. Все на металл сдали, и вагоны и рельсы.
Мне 13, живу в рабочем посёлке, тоже на почти закрытом торфопредприятии, у друга отец-машинист такого тепловоза, раз 20 с ним в кабине катались) Ничего удивительно в вашем видео для меня нету)
Жаль эти узкоколейки. Я на базе Алапаевской, сделал бы ДЖД (детскую железную дорогу) тем самым проводилось бы и обучение студентов железнодорожному ремеслу и туристов возить, а там глядишь и посёлки начали бы подниматься. Но увы, у нас ценят только минутную выгоду, а не долгосрочные перспективы
эх даже слеза покатилась,сам от туда родом
супер!)
Класс ) Спасибо за видео
крууууто!
Класс вообще
У нас музей паровозов есть,Ярославская обл.,Переславский район,
очень интересно, спасибо за видео))))
Спасибо, Ждём второй сезон....
В Нижегородской обл. Арзамасского района в поселке Пешелань есть гипсовый завод,так вот у них 2 ,а то и 3 похожих таких(может другая модификация,скорее ТУ8,хз в общем) тепловоза осталось,правда 1 как памятник стоит.Каждый день не по одному разу гоняет от шахты до завода,вагонетки с гипсом тягает))
Спасибо!!!!!
Мой любимый фильм о ЖД)
А я живу по улице Узкоколейная (Кустанай,Казахстан),вот так вот,и небольшой участок ,правда уже не действующий,сохранился до начала девяностых.Дорога использовалась в прошлые времена для нужд производств расположенных заводов в северной промзоне города.
Приморский край. Город Дальнегорск тоже осталась ускоколейка и тепловозы
весьма интересно
Продолжайте очень интересно),
По возможности снимите про тепловоз Тэ3))
классика
Автору: приезжайте в Камбарку, там, у нас с завода три рельсы выходят, две нормальных, а, третья почти посредине))) И, несколько километров отдельного пути для обкатки мотовозов, как обычных, так и, узколейных, хотя до начала 80-х, в основном гнали узкоколейку, в том числе (и в большом числе - на экспорт, наши рабочие во Вьетнаме и на Кубе - постоянно жили)
8:28 о наша Свердловская детская железная дорога!
с печкой в вагоне и на рыбалоку по путям эххх
Молодцы!
Работал на практике кондуктором старшим грузового поезда в ОХЖТ.... Очень интересно было, всё это очень знакомо....Для чего развалили? Разве торф не нужен? Не может быть...
риторические вопросы...
Не демИховский завод, а дЕмиховский. Деревня дЕмихово, Орехово-Зуевский район, Московская область.
ДМЗ - дЕмиховский машиностроительный завод. На нем и сейчас вагоны делают и электропоезда.
Великолепно
Приезжайте в кирово-чепецк. У нас тоже УКД действует. Интересно будет.
Катался я на том польском вагоне и не раз.Качество его изготовления и комфорта на несколько порядков выше чем в советских вагонах. Всё более продумано сделано, есть туалет с умывальником, паровой котёл для отопления и даже ёмкость с запасом угля для котла.
на высоте!