Мой любимый тепловоз, на всю жизнь, воспоминания детства и лета в Липецкой области. Гулкий, почти пугающий дизель, стук колес, и вот это бордово-желтое "лицо" показывается из-за поворота, как же я обожал ходить-бродить вдоль железной дороги в ожидании поезда. Спасибо за видео!)))
Надо же!Точно мое детство!У нас в Киеве в те времена рассекали чешские ЧС-4,но несколько раз в день появлялось именно так,из-за поворота на подходе к станции Киев-московский,предваряя свое появление глухим бу-бу-бу это трехглазое полосатое"лицо"с неповторимым прекрасным рисунком типа крыльев и вызывало у меня восторг.Беззвучные же электровозы я игнорировал,тем более их было-массы,а заходившие из "неэлектрифицированного"Харькова ТЭПы-штучный товар.В 14,16 и 18 часов мимо пешеходного моста станции проходили поезда во главе с бордовыми тепловозами.Я простаивал по два часа на мосту ради этих 50 секунд и норовил заглянуть в кабину,свисая со сходней.Так было где-то с 12 до 15 лет(80-е годы) и наверное среди машинистов ЮЖД ходят легенды о мальчике,пугающем лок.бригады возможным суицидом... ПС.Вы не из Лебедяни?Оттуда моя мама.
Andrew An241069 я сам из Москвы, но дедушка по отцу из липецкой области, поэтому я каждое лето там проводил лет до десяти. Это такая огромная часть детства, которая теперь кажется куда интереснее и красочнее жизни в городе. А в Лебедяни я был огромное количество раз, оттуда по железке 20 км в сторону Льва Толстого, и будет мое село Круглое) Родные места, а не был там я уже лет 15, но когда-нибудь вырвусь наконец. Жаль что эти красавцы там больше не ходят, помню во Льве Толстом стояли на путях в сцепке в огромном количестве всякие электровозы, хотя мне казалось, что там даже электрификации не было. Может туда согнали этих бордовых стариков, но хотя небось уже всех уничтожили.
Я хоть и далёкий от ж/д тематики, но фильм с удовольствием просмотрел! Снимайте новые подобные фильмы у Вас это хорошо получается. Удачи и новых Вам интересных сюжетов!
@@Seregium Трехосные тележки плохи по жизни, они оказывают слишком большое влияние на путь и на стабильность движения локомотива. А внешне - да, наверное, в силу привычки мне они тоже больше нравятся:).
@@Seregium Дело не в базе, а в количестве осей. Я тоже не особо железнодорожник, но мне объясняли независимо выпускник МИИТа, инженер Альстом и инженер Браун-Бовери. То есть три человека из разных стран и в разное время, и даже не разных языках: английском, русском и французском:). И все трое инженеры, как и я;). Хотя в СССР даже машинистов в техникумах этому учили. Просто давно это было, лет 30 назад. Про кабрирование (галопирование) тут уже напоминали, это что касается вертикальной плоскости. А в горизонтальной - повышенное виляние в определенном диапазоне скоростей. Французы и швейцарцы от трехосных тележек в итоге отказались вообще, а у нас масса локомотивов этого, увы, не позволяет.
@@Seregium Полностью согласен! 3-х осная лучше по плавности хода однозначно! Галопирование и виляние зависит от состояния пути прежде всего и как правило на стыковых участках возникает. И от скорости тоже зависит. А вот по воздействию на путь и по подрезу гребней КП - тут 2-х осная лучше конечно...
Пересматриваю какой уже раз. Это , не побоюсь этого слова, лучшие документалки по истории машин. Я очень надеюсь, что будут ещё выпуски и про другие как пассажирские поезда, так и локомотивы.
Спасибо за хорошую работу!!!!!!!Я водил пасс,поезда в Зассе/так у нас наз, депо Засулаукс/ с1977-1992,В депо работало около 1500ч,цех эксплуатации- около 500ч,три вида тяги-дизельпоезда,эл.поезда и тепловозы.В 1989г.за сутки Рига пасс. отпр.принимала 28пар пасс.поездов - это правда в летний график.Автор фильма большой молодец!!!Как увидел тепловозы- аж дыхание перехватило!Ещё раз большое спасибо!!
@@АлександрКолчунов-ф5ш кроме "тапка", у ТЭП60 было другое прозвище - "бубнилка", присвоенное им за характерный гул работающего дизеля. У нас на Приднепровской железной дороге они были в Апостолово (узловая станция - поезда ходят в четырёх направлениях). Ещё в 90-х они работали в пригородном сообщении: Апостолово - Лошкарёвка - Днепропетровск-Южный, Апостолово - Зелёное поле (наш Зеленодольск), ездили и до Херсона, а ещё в сторону Одессы (ходили два поезда 630-629 от Кривой Рог-главный и от Днепропетровск-Южный). Потом их отставили от работы и списали на металлолом. Хорошо, что в Беларуси они ещё в работе.
фильм просто золотой и отличный вообще. обажаю тепловозы, паровозы, и электровозы, а особенно дизельпоезда! нет ничего прекрасней, желанней и лучше на свете чем поезд! спасибо всем кто снял этот чудесный фильм и выложил его! техника - вообще это чудо просто!!!
Получил удовольствие! Фильм сделан с огромной любовью к своей работе! Ведущий,твоим голосом нужно озвучивать станции метро во всех столицах и на вокзалах всей Галактики! Жги дальше!
Познавательный, содержательный, полноценный фильм про тепловоз ТЭП60, наполненный правдивыми фактами. Получил удовольствие при просмотре. Большое спасибо.
Спасибо за отличный фильм! Я сейчас работаю с бывшим работником Витебского локомотивного депо. Он ремонтировал и обслуживал эти тепловозы. Он также высоко оценил ваш труд! Желаю вам дальнейших успехов!
Спасибо АВТОРУ за труд. Случайно нашел фильмы из этой серии. Очень подробно и интересно рассказывается о железнодорожном транспорте. А Автору крепкого здоровья и успехов в работе.
Классный видос! Тэп 60 у меня с детством ассоциируется, 70, 80 гг! Они и сейчас нет, нет да и промелькнут! Я в детстве лазил в него у нас в депо в саратове, счастья было немерено! Спасибо автор!
Случайно наткнулся на это видео. И нахлынуло, то самое время из детства, когда я мальчишкой ждал то самое время, когда мы семьёй поедем на поезде в отпуск. Отпуск для Родителей, а у нас летние каникулы, какое счастье! И вот ст. Апатиты и вперёд на море Чёрное, Сочи, Джубга, Крым, Николаев. А на ст. Кандалакша, где кончалась электрофикация нам к составу приципляли именно ТЭП-60, его нежный звуковой сигнал и очень мягкое троганье с места до сих пор не забыть. Сам я не работал на ТЭП-60, но мечту детства осуществил на "Машке", 2М-62, хоть не долго, но не забыть никогда. И как всё это знакомо и трогает за душу, спасибо авторам за фильм.
Фильм-шедевр! Автор - гений! Окунул в детство, во времена, где было все просто и понятно) Помню в Барнауле на станционных с пассажирским стоял этот удивительный агрегат, и хорошо было видно локомотивный светофор со сменой огня с КЖ на З и отправлением, когда дизель встает под нагрузку, незабываемый звук и вибрация) И интересная конструкция метельника, две трубы... Уже тогда я знал кем буду в профессиональном плане. Ездил на 2тэ10у/м, ВЛ80С, ТЭП70БС, ВЛ10/11, ЧС2, 4т, ТЭМ2/18 (учился на 2 тяги, но на большинстве просто катались-как автостопом, только на локомотивах по жд в свободное время)). Но никогда не бывал в кабине этих тепловозов.Дядя машинистом работал, то он говорил, что лучший тепловоз, мягкий (как жигули, видимо сравнивая с ТЭ3, 2тэ10м\у), удобный, быстрый и надежный. Увы, видел только как их резали в депо в 1996-98. В 2008 пригнали 3 тепловоза, но опечатынные под резку и охрана кругом. Так и не удалось подняться, начдепо не позволил, а после я в депо уже и не был....
Спасибо автору за очень интересный фильм и огромный объем проделанной работы. С нетерпением жду от Вас новых фильмов подобного рода. Ещё раз огромное спасибо.
Сегодня побывал в жел. дор. музее. По причине возникшей ностальгии пересмотрел еще раз фильм. Даже дочка смотрела. Еще раз спасибо! Хороший фильм про дедушку ТЭП60.
Большое спасибо Мартину за серию фильмов о ж/д технике ! Очень приятная , интеллигентная речь ! В пример некоторым ! Точная информация даже в мелочах ! Чувствуется огромная работа и влюблённость в технику !
Моё почтение!!! Я работал в Петербурге в ТЧ-14 на варшавском направлении. Как мать родную знаю ТЭП-70 и ТЭП-70БС. Про ТЭП-60 слышал, но к сожалению их не застал...
Фильм супер, спасибо создателям! Эти машины теперь история. когда-то я в них лазил, но так и не удалось прокатиться по перегону в кабине... теперь это уже неосуществимо
Опа-на. В последнее время ЖД-видеография идёт дальше, чем просто ЖД-видеография. Воздух Свободы начал свой блог вести, у вас вот док. фильм. Это не может не радовать. Пошёл за чаем с тортом. Спасибо! Автолайк.
Я к железной дороге не имею никакого отношения ( работаю водителем), но фильм очень понравился. Видно что авторы старались и к делу отнеслись с душой. Молодцы !!!
Отличный документальный фильм про ТЭП60. Молодец, Мартин. У нас недавно отреставрировали тепловоз 0904 и теперь он везёт туристические поезда в Сортовалу, Рускеалу и Петербург через Хийтолу. Продолжай снимать подобные фильмы, видно, что ты человек увлеченный своей профессией и с охотой рассказываешь о железнодорожной технике. P. S. Буду ждать документалку про ТЭП70. Молодец, Мартин.
Спасибо автору за этот фильм. Я ещё поездил помощником машиниста на этих локомотивах, аж слёзы навернусь... Правда, ТЭП60- простая, надёжная и очень удачная машина... Ещё раз спасибо за интересный фильм.
а Гербы Союза Советских Социалистических Республик со всех локомотивов сняты... А ведь произведены они в СССР!!! Хороший фильм получился про поезда произведенные в СССР!!!
Очень хороший фильм.Я их помню в Саратове,в Волгограде.А звук 11Д45 ни с чем несравнимый звук!!! Спасибо автору.Ждём от Вас следующие фильмы! Удачи Вам в Вашем творчестве!!!
2022 год, кругом вооруженные конфликты, я смотрю про ТЭП 60 и забываю обо всем!!! Спасибо за фильм!!!
А я желаю чтобы этот парень с акцентом много был с нами одной страной, без зависти и злости
@@Romanivanich1603 союза уже не будет, Прибалтика независимая страна.
Безвиз- да , а одна страна нужна ли ?
@@Romanivanich1603 продожайте выбирать лидеров которые сеют ненависть - и больше парней с акцентами будут вашу ненависитть вам и возвращать.
@@Romanivanich1603 Там,где вы,русские- война и разруха. Харьков. А уж как вы с мирным населением не воюете- видят все.
Едва ли не лучшее кино про локомотив! Авторам огромный респект и очень ждем других фильмов в этом формате! Спасибо!
Автору* он это все 1 проделал)
Покемоша и вы тут, азаза
Вячеслав Александрович поддерживаю, действительно очень хорошее и интересное видео про отличный тепловоз.
Покемоша привет!
@@АркадийМихов-и6я , здрасте.
Прекрасный и очень интересный фильм! Большое спасибо автору! Тепловоз ТЭП60 это без преувеличения шедевр советского локомотивостроения!
Мой любимый тепловоз, на всю жизнь, воспоминания детства и лета в Липецкой области. Гулкий, почти пугающий дизель, стук колес, и вот это бордово-желтое "лицо" показывается из-за поворота, как же я обожал ходить-бродить вдоль железной дороги в ожидании поезда. Спасибо за видео!)))
Надо же!Точно мое детство!У нас в Киеве в те времена рассекали чешские ЧС-4,но несколько раз в день появлялось именно так,из-за поворота на подходе к станции Киев-московский,предваряя свое появление глухим бу-бу-бу это трехглазое полосатое"лицо"с неповторимым прекрасным рисунком типа крыльев и вызывало у меня восторг.Беззвучные же электровозы я игнорировал,тем более их было-массы,а заходившие из "неэлектрифицированного"Харькова ТЭПы-штучный товар.В 14,16 и 18 часов мимо пешеходного моста станции проходили поезда во главе с бордовыми тепловозами.Я простаивал по два часа на мосту ради этих 50 секунд и норовил заглянуть в кабину,свисая со сходней.Так было где-то с 12 до 15 лет(80-е годы) и наверное среди машинистов ЮЖД ходят легенды о мальчике,пугающем лок.бригады возможным суицидом...
ПС.Вы не из Лебедяни?Оттуда моя мама.
это до Киева доезжали тепловозы депо Полтава
ходили такие в Ельце, да!
Andrew An241069 я сам из Москвы, но дедушка по отцу из липецкой области, поэтому я каждое лето там проводил лет до десяти. Это такая огромная часть детства, которая теперь кажется куда интереснее и красочнее жизни в городе. А в Лебедяни я был огромное количество раз, оттуда по железке 20 км в сторону Льва Толстого, и будет мое село Круглое)
Родные места, а не был там я уже лет 15, но когда-нибудь вырвусь наконец.
Жаль что эти красавцы там больше не ходят, помню во Льве Толстом стояли на путях в сцепке в огромном количестве всякие электровозы, хотя мне казалось, что там даже электрификации не было. Может туда согнали этих бордовых стариков, но хотя небось уже всех уничтожили.
да, т.к. Харьков был электрифицирован, а поезда на Киев тянули до Полтавы ТЭПки.
Я хоть и далёкий от ж/д тематики, но фильм с удовольствием просмотрел! Снимайте новые подобные фильмы у Вас это хорошо получается. Удачи и новых Вам интересных сюжетов!
Прекрасный фильм! И "главный герой" - пожалуй, самый красивый советский тепловоз.
Тележки у него очень красивые)
@@Seregium Трехосные тележки плохи по жизни, они оказывают слишком большое влияние на путь и на стабильность движения локомотива. А внешне - да, наверное, в силу привычки мне они тоже больше нравятся:).
@@AlexK-vy3tt казалось бы, больше база - меньше собственная частота колебаний, легче гасится, плавность хода, наоборот, должна быть лучше.
@@Seregium Дело не в базе, а в количестве осей. Я тоже не особо железнодорожник, но мне объясняли независимо выпускник МИИТа, инженер Альстом и инженер Браун-Бовери. То есть три человека из разных стран и в разное время, и даже не разных языках: английском, русском и французском:). И все трое инженеры, как и я;). Хотя в СССР даже машинистов в техникумах этому учили. Просто давно это было, лет 30 назад.
Про кабрирование (галопирование) тут уже напоминали, это что касается вертикальной плоскости. А в горизонтальной - повышенное виляние в определенном диапазоне скоростей. Французы и швейцарцы от трехосных тележек в итоге отказались вообще, а у нас масса локомотивов этого, увы, не позволяет.
@@Seregium Полностью согласен! 3-х осная лучше по плавности хода однозначно! Галопирование и виляние зависит от состояния пути прежде всего и как правило на стыковых участках возникает. И от скорости тоже зависит. А вот по воздействию на путь и по подрезу гребней КП - тут 2-х осная лучше конечно...
Пересматриваю какой уже раз. Это , не побоюсь этого слова, лучшие документалки по истории машин. Я очень надеюсь, что будут ещё выпуски и про другие как пассажирские поезда, так и локомотивы.
Спасибо за фильм про ТЭП60, это целая эпоха.....
Спасибо за отличный фильм.
Особое спасибо ведущему.
С нетерпением буду ждать новых фильмов, обязательно с вашими комментариями.
Скоро будет про дизель-поезда Д1
Очень интересная тема :о) Буду ждать!
+1
Спасибо Мартин. Лайк!
И будут ли еще подобные фильмы?
+Владисла Резцов Пока нет :/
+diiselrong Печально:(
Спасибо за хорошую работу!!!!!!!Я водил пасс,поезда в Зассе/так у нас наз, депо Засулаукс/ с1977-1992,В депо работало около 1500ч,цех эксплуатации- около 500ч,три вида тяги-дизельпоезда,эл.поезда и тепловозы.В 1989г.за сутки Рига пасс. отпр.принимала 28пар пасс.поездов - это правда в летний график.Автор фильма большой молодец!!!Как увидел тепловозы- аж дыхание перехватило!Ещё раз большое спасибо!!
Виктор! Привет от ТЧ-14!! 80-89год Наши тапки к вам бегали!! Пункт оборота-Псков!
@@АлександрКолчунов-ф5ш кроме "тапка", у ТЭП60 было другое прозвище - "бубнилка", присвоенное им за характерный гул работающего дизеля. У нас на Приднепровской железной дороге они были в Апостолово (узловая станция - поезда ходят в четырёх направлениях). Ещё в 90-х они работали в пригородном сообщении: Апостолово - Лошкарёвка - Днепропетровск-Южный, Апостолово - Зелёное поле (наш Зеленодольск), ездили и до Херсона, а ещё в сторону Одессы (ходили два поезда 630-629 от Кривой Рог-главный и от Днепропетровск-Южный). Потом их отставили от работы и списали на металлолом. Хорошо, что в Беларуси они ещё в работе.
Спасибо тебе, Друг!!! Великолепный фильм!!! Ностальгия по этим тепловозам... Спасибо ещё раз, Мартин!!!
Большое спасибо за фильм. очень доступно, информативно и интересно. посмотрел на одном дыхании. Буду ждать новых фильмов. Спасибо и успехов!
Это наверное лучшее, из того, что я когда-либо видел. Спасибо.
фильм просто золотой и отличный вообще. обажаю тепловозы, паровозы, и электровозы, а особенно дизельпоезда! нет ничего прекрасней, желанней и лучше на свете чем поезд! спасибо всем кто снял этот чудесный фильм и выложил его! техника - вообще это чудо просто!!!
Спасибо автору за хороший фильм , сразу видно , что ведущий -увлеченный человек , приятно смотреть видео!!
Спасибо за фильм. Модель тепловоза ТЭП60 это модель которая навсегда останется в истоии локомотивостроения одной из лучших .
Прекрасный фильм, ваши старания не остались незамеченными!
Получил удовольствие! Фильм сделан с огромной любовью к своей работе! Ведущий,твоим голосом нужно озвучивать станции метро во всех столицах и на вокзалах всей Галактики! Жги дальше!
Спасибо за фильм! С удовольствием посмотрел, после того как вчера заснял живой восстановленный в Сортавале.
Спасибо за отличный фильм , про замечательный тепловоз ТЭП 60!
Благодарю.получил массу положительных эмоций при просмотре фильма !
Блин! Мартин, вот сколько смотрю твои видео - тут даже Дискавери отдыхает! Очень круто! Давай еще! Действительно ждем, очень круто!
какой качественный материал!! diiselrong, делайте больше такого! красота какая! привет из Латвии
и еще он красивый )! Особенно в родном цвете. Спасибо за фильм
Спасибо автору, с такой теплотой снявшему фильм !
Лучший фильм о ТЭП60 из всех что я видел. С нетерпением жду другие фильмы о локомотивах.
Познавательный, содержательный, полноценный фильм про тепловоз ТЭП60, наполненный правдивыми фактами. Получил удовольствие при просмотре. Большое спасибо.
Вот почему? Люди из других стран живут не в России но интересуются подвижным составом СССР и России. Я уважаю вас. Спасибо за ваше видео!
Спасибо за отличный фильм! Я сейчас работаю с бывшим работником Витебского локомотивного депо. Он ремонтировал и обслуживал эти тепловозы. Он также высоко оценил ваш труд! Желаю вам дальнейших успехов!
Спасибо Эстонский братьям,классный фильм.Красавцы,жду новых серий.
Шикарный фильм! Спасибо!
Очень понравилось! Подробно,качественно,интересно! Спасибо за фильм!
Спасибо автору! Не зря провел 50 минут жизни посмотрев этот фильм. А самое главное, узнал, что я не один такой 'странный' был в детстве.
Спасибо АВТОРУ за труд. Случайно нашел фильмы из этой серии. Очень подробно и интересно рассказывается о железнодорожном транспорте. А Автору крепкого здоровья и успехов в работе.
Классный видос! Тэп 60 у меня с детством ассоциируется, 70, 80 гг! Они и сейчас нет, нет да и промелькнут! Я в детстве лазил в него у нас в депо в саратове, счастья было немерено! Спасибо автор!
Спасибо авторам за отличный документальный фильм! Очень трогательный момент в конце, когда тепловоз медленно уходит, как будто прощаясь.
Очень интересно, большое спасибо автору за отличную документалку
Превосходный обзор!!! Спасибо автору и всем, кто принимал участие в съёмках этого фильма!❤
Случайно наткнулся на это видео. И нахлынуло, то самое время из детства, когда я мальчишкой ждал то самое время, когда мы семьёй поедем на поезде в отпуск. Отпуск для Родителей, а у нас летние каникулы, какое счастье! И вот ст. Апатиты и вперёд на море Чёрное, Сочи, Джубга, Крым, Николаев. А на ст. Кандалакша, где кончалась электрофикация нам к составу приципляли именно ТЭП-60, его нежный звуковой сигнал и очень мягкое троганье с места до сих пор не забыть. Сам я не работал на ТЭП-60, но мечту детства осуществил на "Машке", 2М-62, хоть не долго, но не забыть никогда. И как всё это знакомо и трогает за душу, спасибо авторам за фильм.
My fondest memories of TEP60 from my childhood... This was the locomotive that started it all for me. Thank you for this Amazing video footage!
Фильм-шедевр! Автор - гений! Окунул в детство, во времена, где было все просто и понятно) Помню в Барнауле на станционных с пассажирским стоял этот удивительный агрегат, и хорошо было видно локомотивный светофор со сменой огня с КЖ на З и отправлением, когда дизель встает под нагрузку, незабываемый звук и вибрация) И интересная конструкция метельника, две трубы... Уже тогда я знал кем буду в профессиональном плане. Ездил на 2тэ10у/м, ВЛ80С, ТЭП70БС, ВЛ10/11, ЧС2, 4т, ТЭМ2/18 (учился на 2 тяги, но на большинстве просто катались-как автостопом, только на локомотивах по жд в свободное время)). Но никогда не бывал в кабине этих тепловозов.Дядя машинистом работал, то он говорил, что лучший тепловоз, мягкий (как жигули, видимо сравнивая с ТЭ3, 2тэ10м\у), удобный, быстрый и надежный. Увы, видел только как их резали в депо в 1996-98. В 2008 пригнали 3 тепловоза, но опечатынные под резку и охрана кругом. Так и не удалось подняться, начдепо не позволил, а после я в депо уже и не был....
Спасибо автору за очень интересный фильм и огромный объем проделанной работы. С нетерпением жду от Вас новых фильмов подобного рода. Ещё раз огромное спасибо.
Шедеврально информативный фильм! Спасибо! Столько полезного, более-менее подробного описания матчасти еще не встречал.
Великолепно, аж за душу взяло! Огромное спасибо за прекрасный фильм!
Прекрасный фильм! правильный и серьезный подход, основательная подготовка. Спасибо!
Большое спасибо за фильм.
Молодец, просто Крассава !!!
Огромное Спасибо автору. Совершенная точность описания. Строго по книге. Ещё раз Спасибо за документальную точность.
Обожаю такую подачу информации! Чотко, конкретно, информативно, по делу! И никакой "воды"! Спасибо, отличный фильм!
Фильм классный. Автор постарался на славу. Лично мне данный фильм понравился.
Очень качественный фильм. Любовь чувствуется! Благодарен Вам!
И еще один прекрасный документальный фильм! Смотрел с удовольствием , большое спасибо за твою работу , Мартин!!
Thanks to the english subtitles I was able to watch this. Thank you for that! A highly professional documentary about a very interesting locomotive!
Я конечно не Эстонец я Россиян но я обожаю железную дорогу Эстонии у них очень богатая железная дорога! Привет из Дагестана!))
Сегодня побывал в жел. дор. музее.
По причине возникшей ностальгии пересмотрел еще раз фильм. Даже дочка смотрела.
Еще раз спасибо! Хороший фильм про дедушку ТЭП60.
Отличный фильм! Браво! Молодец автор! Посмотрел с огромным удовольствием!
Выше всяких похвал. Эстонские парни молодцы!
Большое спасибо Мартину за серию фильмов о ж/д технике ! Очень приятная , интеллигентная речь ! В пример некоторым ! Точная информация даже в мелочах ! Чувствуется огромная работа и влюблённость в технику !
Моё почтение!!!
Я работал в Петербурге в ТЧ-14 на варшавском направлении. Как мать родную знаю ТЭП-70 и ТЭП-70БС. Про ТЭП-60 слышал, но к сожалению их не застал...
Отличный фильм, спасибо автору, посмотрел с удовольствием! И спасибо Белоруссии, что ещё до сих пор сохранили 60-ые на ходу
спасибо. отличный фильм, про хороший локомотив. белорусы молодцы, у них легенда еще жива
Фильм супер, спасибо создателям! Эти машины теперь история. когда-то я в них лазил, но так и не удалось прокатиться по перегону в кабине... теперь это уже неосуществимо
+awaken77 Увы,такая же участь постигла и меня...Был в шаге от возможности прокатиться.Теперь всё поезд ушёл...
Auran Trainz 2012. Там вполне можешь, и кабина есть
Виталий, и не только на маршруте Минск- Полоцк, ТЭП60 работает в Витебске, Орше, во многих городах Белоруссии
Спасибо за работу! И автору и старику ТЭП-60.
Хороше,что есть люди создающие такие фильмы!!
Супер!!!!!!! Желаю Вам творческих успехов и крепкого здоровья!!!! Прекрасный фильм!!!
Спасибо, великолепный фильм!
Автор спасибо!!!
Спасибо за фильм! Очень грамотно и с любовью сделано. )))
Большое спасибо за фильм, очень ценная возможность заглянуть в кабину машиниста и увидеть его в процессе работы! Спасибо, фильм замечательный!
Aitäh Martin, super film,see on minu nostalgia,olen lapse põlves palju sõitnud just selle rongiga, hästi räägid vene keeles.
Cпасибо
Самый интересный и с любовью сделанный фильм из всех что я видел! спасибо
замечательный фильм! Спасибо огромное. Присоединяюсь ко всем, желающим увидеть новые фильмы про советский подвижной состав!
Спасибо! Замечательный фильм!
Мартин огромное спасибо это реальный вклад в историю!!! жму руку!
Спасибо,за отличный,душевный фильм!
Замечательный фильм! Спасибо за труд!
Замечательный фильм. Спасибо. Воспоминания детства :) Локомотивное депо Засулаукс и ТЭП60 на вокзале в Риге :) Ещё раз спасибо.
Спасибо за фильм! Отлично! С душой снято!) Молодец!
Фильм прекрасный,спасибо большое авторам!
Офигенный фильм. Смотрела в захлёб :)
Отлично снято, а так же отлично рассказана история.
Опа-на. В последнее время ЖД-видеография идёт дальше, чем просто ЖД-видеография. Воздух Свободы начал свой блог вести, у вас вот док. фильм. Это не может не радовать. Пошёл за чаем с тортом. Спасибо! Автолайк.
Мой тесть Терешонков Петр Константинович был машинистом ТЭП60 участок Калуга-Фаянсовая царствие ему небесное!
Очень хорошее видео!!!! Авторам надхнення!
Я к железной дороге не имею никакого отношения ( работаю водителем), но фильм очень понравился. Видно что авторы старались и к делу отнеслись с душой. Молодцы !!!
Спасибо за душевный и познавательный фильм! Посмотрев
Отличный документальный фильм про ТЭП60. Молодец, Мартин. У нас недавно отреставрировали тепловоз 0904 и теперь он везёт туристические поезда в Сортовалу, Рускеалу и Петербург через Хийтолу. Продолжай снимать подобные фильмы, видно, что ты человек увлеченный своей профессией и с охотой рассказываешь о железнодорожной технике. P. S. Буду ждать документалку про ТЭП70. Молодец, Мартин.
Замечательный фильм!! Спасибо Огромное!
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА КЛАССНЫЙ РОЛИК.УДАЧИ ВАМ.
Martin, your work is great!Thank you!
Спасибо автору за этот фильм. Я ещё поездил помощником машиниста на этих локомотивах, аж слёзы навернусь... Правда, ТЭП60- простая, надёжная и очень удачная машина...
Ещё раз спасибо за интересный фильм.
а Гербы Союза Советских Социалистических Республик со всех локомотивов сняты... А ведь произведены они в СССР!!! Хороший фильм получился про поезда произведенные в СССР!!!
Огромное спасибо авторам фильма! Снято с такой любовью.
Cпсибо за проделанную работу!
Замечательное видео! Большое спасибо авторам за такую проделанную огромную работу! Спасибо!
спасибо за подробный и интересный рассказ!
один из самых красивых)) все детство на них гонял в г.Вельск Архангельской обл. красавец из детства))
Очень хороший фильм.Я их помню в Саратове,в Волгограде.А звук 11Д45 ни с чем несравнимый звук!!! Спасибо автору.Ждём от Вас следующие фильмы! Удачи Вам в Вашем творчестве!!!
Да...., звук у него величавый.., красавец.
Посмотрел 2 ваших фильма..Хоть я и не фанат ЖД, содержание и его подача зрителю на высоте, не оторваться!
Очень интересный фильм. Автору большое спасибо!