Да были времена, тепловозы бегали не зная границы, однажды наш 2тэ10л 2383 дошёл до зап казахстанской дорог, в ту-153 ,знакомый и редкий фамилия Корда, он был мех водителем Шилка, узнал по почерку писал, красиво
На ТЭП10 ездил в Душанбе.Депо приписки Ташкент.А когда бвыл в командировке в Ташкенте,то ваши жмоты не позволили ТЭП70 осмотреть.Слышал,что их уже списали,а в Самарканде уже нет 2ТЭ116?
крутой выпуск, нельзя их на ложки! почему музеи только в крупных городах???? а в мелких - краеведческие музеи и всё? нужно оставшихся красавцев распихать по менее населённым городам🛐!
тэпик ну уж очень прыгучий приходилось кататься на нем, чайник держал на руках при скорости 100 км.мотало будь здоров!!!И магнито-электрические муфты ух как они летом летели, вспомнить страшно.
Была книжка по тепловозам (ТЭ3, 2ТЭ10Л, ТЭП10), так вот в этом тепловозе, по описанию, установлена автоматическая система пожаротушения с ядовитым компонентом. Осмотр после ее срабатывания допускался только в противогазе. Видимо, потому и дверь в кабину ведет непосредственно в кабину.
Дверь в кабину вообще неудачно решение. И так кабина тесная тут еще дверь открывающаяся внутрь мешает, ей место в тамбуре за кабиной машиниста или в моторном отсеке.
На Украине да,скоро и таким рады будут,там тоже тэп70,ещё семидесятых годов конченный,пригородные таскают 2тэл116,вообще на Украине пассажирские тепловозы супер старье,оставили б тэп60 и то было бы лучше,украина-цэ эвропа,и этим все сказано,полная жопа укрзализныця
*СЛЫШНЫ старинные "воющие" электродвигатели.* В более новых тепловозах слышен либо дизель, либо, ещё чаще, свист его турбины, а электродвигатели уже не ревут.
только это не двигатели ревут, а шестерни друг о друга. Такой же звук слышен практически на любом локомотиве, а если шестерни под углом или с выработкой, громкость прибавляется.
Двигатели никогда и не "выли"! Это редуктора воют! На новых тепловозах так же, но тише... Приведу пример из жизни! Я работал на ТЭ3-7039, так вот на секции "А" выли как обычно на всех, а вот на "Б", их вообще не было слышно, так как стояли экспериментальные редуктора с профильной накаткой зуба. Это было с завода!!!
С чего это ТЭП10 имел большую силу тяги чем ТЭП60, если ТЭП10 выпускался раньше и имел более слабый дизель. Да и анешне он не впечатляет совсем. ТЭП60 выглядит более мощно и монументально, к тому же он выпущен позже, соответственно на поздних моделях учитываются все косяки предыдущих моделей.
Нет! У ТЭМ2, своей родной тележки нет! Эта телега от ТЭ7, для него разрабатывали, (потом и на ТЭ3 стали в последствии применять), а на ТЭМках, только ТЭДы другие.
По сути, одна секция 2тэ10, только с более благородной внешностью и с другими редукторами для более высоких скоростей. Кстати, до сих пор такая проблема: нередко пассажирские поезда возят грузовые локомотивы. И из-за этого низкая скорость передвижения: не более сотни в час.
То есть машину назвали "пассажирской", добавив "П" в название, но это не совсем справедливо: она получилась больше "грузопассажирской". А чисто пассажирским в то время был лишь ТЭП-60.
А больше и не нужно для пассажирского поезда, до 100км/ч оптимально. Даже 80км/ч вполне хватает. Бывает такое в период летних пассажирских перевозок, формируют дополнительные поезда на южные направления, а пассажирских локомотивом не хватает, вот и используют грузовые 2ТЭ116 и 2ТЭ10 на неэлектрифицированных участках и ВЛ80 на элекрифицированных участках. Часто видел ВЛ80 под пассажирским поездом, вполне бодро так идёт под 100км/ч
@@StrangerHappened грузовой тепловоз может возить пассажирские поезда, это вполне допустимо, а вот пассажирским тепловозом таскать грузовой поезд уже нельзя, потому то грузовой поезд намного тяжелее пассажирского состава.
Паламился гениратар Не фурычит камульятар Непаедит паравос Он астался бес кальос Дядя Бомжык сваравал И талкнул их на миталл!!!! Уррррря, тарварышчи!!!!
То что первый пассажирский локомотив. Раньше других технологий не было. Любая технология со временем устаревает. Странно что ты до этого сам не можешь догадаться.
Уважаемый! Вы видать не далёкий человек, раз так рассуждает! Это по поводу легендарности... Эти тепловозы поднимали народное хозяйство!!! Я работал на ТЭ3 в восьмидесятые годы и доволен тем, что моя судьба с ними свела...
@@Сергей-б4ф6ьЯ помогалой начинал с ТЭ-3, в конце 90х машина 7500 и 7800,прекрасные машины, электрики минимум ломаться по сути не чему, как АК. В 2000х их порезали, Я пересел 2тэ10у, это конечно совсем другая машина, но сейчас и они устарели, тоже доживают свой век.
Этот тепловозы строили не В Украине а В украинской советской социалистической республике.... и НА Украине........ И ещё.. хлоп ляшский спроси у своих панов как они говорят НА или В??? 🤣🤣🤣
![ROSÉ(로제) - APT. (Band VER.) (With. 이영지) [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/IW8qaemx74g/mqdefault.jpg)
Ходила такая Ласточка из Самарканда до Уч-Кудука, через Навои и обратно с поездом "Ташкент-Уч-Кудук". А с середины 80-х пошли Луганки.
Да, я на них Хавастский пригородный таскал, Где-то в начале 80 - десятых! Резка была машина. Тепловозное депо Ташкент.
Да были времена, тепловозы бегали не зная границы, однажды наш 2тэ10л 2383 дошёл до зап казахстанской дорог, в ту-153 ,знакомый и редкий фамилия Корда, он был мех водителем Шилка, узнал по почерку писал, красиво
Ташкенсткие ТЭПки ходили до Душанбе.На них мыездели от Термеза ло Душанбе.
У нас депо "Ташкент" их было около 40 секций. Я их обслуживал по электрической части. 70-ые годы.
Сейчас они все выведены из эксплуатации
Их всех пустили в металлом ,как жаль
А я в Душанбе ездил на ваших ТЭПках
@@AHotkovoта ладно! Не может быть!! Ты Прям капитан очевидность
ДА ТОЧНО ИХ НАЧИЛИ ПУСКАТЬ В МЕТАЛЛОЛОМ 1988-1989 ГОДАХ,МЫ ОБСЛУЖИВАЛИ ТОПЛИВНЫЕ АППАРАТУРЫ ЭТИХ ТЕПЛОВОЗОВ,ХОРОШИЕ БЫЛИ ТЕПЛОВОЗЫ.ТЧ-1 ТАШКЕНТ.
Доброго времени суток ! Покимоша -- спасибо большое хороший ролик !
Даже сейчас этот старичок выглядит неплохо,несмотря на ржавчину!!!
да, тоже заметил, не сгнил
На Южной ж.д. были в депо "Основа" и в депо "Люботин". Тягали поезда "Харьков - Ахтырка", "Харьков - Коломак", "Харьков - Готня".
Мир Украине
Не мир, а перемога!
Пам'ятаю!
А ще поїзди Москва - Кременчук, Харків - Одеса...
Спасибо за уникальное видео все детство ездил в деревню Муром черусти рабочий поезд был даже детский вагон тянул тэп 10
Красава, сп*здить три видео и залить их на канал, БРАВО!
А я и думаю, голос знакомый, как у "Pokemosha Live". 😅
Я про это Покемоше написал он сказал ничего
И что дальше?
9:03 Про Котлас забыл юг архангельской области. Там тоже такие тепловозы пригородку таскали пассажирку таскали ТЭП-60 и 2ТЭП-60.
Поработал на них. В Ташкенте весь парк пассажирских были ТЭП10 пока ТЭП70 не стали приходить
На ТЭП10 ездил в Душанбе.Депо приписки Ташкент.А когда бвыл в командировке в Ташкенте,то ваши жмоты не позволили ТЭП70 осмотреть.Слышал,что их уже списали,а в Самарканде уже нет 2ТЭ116?
@@ВикторПлотников-б6о Тех ТЭП70 уже нет одна 0008 стоит в музее. В депо Тинчлик есть несколько машин ТЭП70БС
2ТЭ116 оставался один 604
Бегал ОТЛИЧНО---шумноват правда в кабине был............Тянул десять вагонов ЦМВ со скоростью 100км/час " без натуги " !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
I like these Firebanks Morse locomotives.
крутой выпуск, нельзя их на ложки! почему музеи только в крупных городах????
а в мелких - краеведческие музеи и всё?
нужно оставшихся красавцев распихать по менее населённым городам🛐!
Красивый
Для своих годов очень стильный тепловоз, сейчас так не умеют делать
У нас на речке в одном месте стоит водокачка будка которой кабина этого тепловоза и надпись стрела.
тэпик ну уж очень прыгучий приходилось кататься на нем, чайник держал на руках при скорости 100 км.мотало будь здоров!!!И магнито-электрические муфты ух как они летом летели, вспомнить страшно.
В Ростовском ЖД музее стоит такой тепловоз Стрела и ТЭП60.
Была книжка по тепловозам (ТЭ3, 2ТЭ10Л, ТЭП10), так вот в этом тепловозе, по описанию, установлена автоматическая система пожаротушения с ядовитым компонентом. Осмотр после ее срабатывания допускался только в противогазе. Видимо, потому и дверь в кабину ведет непосредственно в кабину.
🤝ЧЁТКО 👍Единственный КОСЯК--Двери не там где надо ЖЕЕСТЬ 🤦♂️🚂🚃‼️
Умели строить надежные тепловозы при Союзе, обходились без западных технологий.
Никак не обходились. Дизель 2Д100 вроде как с американского судового дизеля содрали.
Конструктивно этот тепловоз схож с европейскими моделями
@@bodhisatvauabh та тирили все просто все замовчували
@@bodhisatvauabh знаешь,не знаешь а обосрать своё надо?
У раиси своего НИЧЕГО нет! Ворует всегда и все!
Дверь в кабину вообще неудачно решение. И так кабина тесная тут еще дверь открывающаяся внутрь мешает, ей место в тамбуре за кабиной машиниста или в моторном отсеке.
Красавец! Такие дела, что скоро их обратно в поездную работу пустят.
На Украине да,скоро и таким рады будут,там тоже тэп70,ещё семидесятых годов конченный,пригородные таскают 2тэл116,вообще на Украине пассажирские тепловозы супер старье,оставили б тэп60 и то было бы лучше,украина-цэ эвропа,и этим все сказано,полная жопа укрзализныця
*СЛЫШНЫ старинные "воющие" электродвигатели.*
В более новых тепловозах слышен либо дизель, либо, ещё чаще, свист его турбины, а электродвигатели уже не ревут.
только это не двигатели ревут, а шестерни друг о друга. Такой же звук слышен практически на любом локомотиве, а если шестерни под углом или с выработкой, громкость прибавляется.
Двигатели никогда и не "выли"! Это редуктора воют! На новых тепловозах так же, но тише...
Приведу пример из жизни! Я работал на ТЭ3-7039, так вот на секции "А" выли как обычно на всех, а вот на "Б", их вообще не было слышно, так как стояли экспериментальные редуктора с профильной накаткой зуба. Это было с завода!!!
Были на южной дороге депо Люботин
Когда шёл навстречу, я путал его с ВЛ8.
Чем мне нравятся советские локомотивы, тем что внутри них мог бы быть самый эпичный концерт раммштайн
Здравствуйте! Статью можно про теп 70
ЯэтитепловозыСтрела_виделв70хгодах_налинииДушанбе&яТермез
0:16 моё видео Хотьбы указали автора или ссылку на канал.
норм ТЭП !!!!!
А он сейчас стоит в музее!!!??? 🤔🤔🤔
На миталл их папилили
И баблишка усё прапили!!!
Он на вид мелкий. Тягал длинных пассажиров на ЮЖД в 70-80-х годах...
А какие ещё локомотивы имеют собственные имена?
ТЭ10 "Харьков", 2ТЭ10 (ТЭ12) "Украина", 2ТЭ40 "Украина-2", тоже ЗТМ им. Малышева.
@@waldemarpuutinnenn2424 у них эти названия нигде на корпусе не фигурируют как стрела
@@AlexCondorAlexCondor Фигурируют. Так же, как и у ТЭП10 - на "фасаде". Неужели так трудно найти фотографии в поисковике?
@@bodhisatvauabh на первых 001 секциях??? Не пошедших в серию??? А на стреле на всех выпущенных от начала и до конца
Пишпек депо тип 10 140 и 148 спаренные на пригородном кендо так Mac водил этот поезд
Какая людям разница какой там номер крана, большая половина и не понимают вообще о чем речь!🤣🤣🤣🤣
С чего это ТЭП10 имел большую силу тяги чем ТЭП60, если ТЭП10 выпускался раньше и имел более слабый дизель. Да и анешне он не впечатляет совсем. ТЭП60 выглядит более мощно и монументально, к тому же он выпущен позже, соответственно на поздних моделях учитываются все косяки предыдущих моделей.
Дизеля и там и там по 3000л.с,но тэп 10 120 км.ч,а тэп 60 160,думаю у десятки более тяговые редукторы,вот и сила тяги больше.
Ходовая тележка от ТЭМ-2
Нет! У ТЭМ2, своей родной тележки нет! Эта телега от ТЭ7, для него разрабатывали, (потом и на ТЭ3 стали в последствии применять), а на ТЭМках, только ТЭДы другие.
От ТЭ-3.
На заставці моє фото.
Новооржицький цукровий комбінат.
Останній ТЕП10 в Україні.
По сути, одна секция 2тэ10, только с более благородной внешностью и с другими редукторами для более высоких скоростей.
Кстати, до сих пор такая проблема: нередко пассажирские поезда возят грузовые локомотивы. И из-за этого низкая скорость передвижения: не более сотни в час.
То есть машину назвали "пассажирской", добавив "П" в название, но это не совсем справедливо: она получилась больше "грузопассажирской". А чисто пассажирским в то время был лишь ТЭП-60.
Не забывайте, что в россии очень много участков ж. д. с невысокими скоростями, по состоянию пути.
А больше и не нужно для пассажирского поезда, до 100км/ч оптимально. Даже 80км/ч вполне хватает. Бывает такое в период летних пассажирских перевозок, формируют дополнительные поезда на южные направления, а пассажирских локомотивом не хватает, вот и используют грузовые 2ТЭ116 и 2ТЭ10 на неэлектрифицированных участках и ВЛ80 на элекрифицированных участках. Часто видел ВЛ80 под пассажирским поездом, вполне бодро так идёт под 100км/ч
@@StrangerHappened так 2ТЭ116 тоже считается грузопассажирским тепловозом. А 2ТЭ10М уже грузовой, хотя и им бывало таскали пассажирские поезда
@@StrangerHappened грузовой тепловоз может возить пассажирские поезда, это вполне допустимо, а вот пассажирским тепловозом таскать грузовой поезд уже нельзя, потому то грузовой поезд намного тяжелее пассажирского состава.
Вряд ли пролетавший Ан-72 был гражданский.
Сомнений не вызывает только то, что сделан он, как и ТЭП-10, в Харькове.
Паламился гениратар
Не фурычит камульятар
Непаедит паравос
Он астался бес кальос
Дядя Бомжык сваравал
И талкнул их на миталл!!!!
Уррррря, тарварышчи!!!!
Его еще "наутилусом" называют)
ТЭ -3 , наверно ? Не ?
@@Рерик-р3в не
У нас под пассажирские только они пахали,70-ки не пошли!
В.., в Україні
Украденое видео!!
Схема возбуждения было скопированно у Французов
На расии
Что легендарного в этом тепловозе?Дизель убогий 10д100,экипаж челюстной !Радость только на картинках!
То что первый пассажирский локомотив. Раньше других технологий не было. Любая технология со временем устаревает. Странно что ты до этого сам не можешь догадаться.
это твое мировозрение убогое.. знаешь сколько всего перевезено на этих дизелях?
Уважаемый! Вы видать не далёкий человек, раз так рассуждает! Это по поводу легендарности...
Эти тепловозы поднимали народное хозяйство!!!
Я работал на ТЭ3 в восьмидесятые годы и доволен тем, что моя судьба с ними свела...
@@Сергей-б4ф6ьЯ помогалой начинал с ТЭ-3, в конце 90х машина 7500 и 7800,прекрасные машины, электрики минимум ломаться по сути не чему, как АК. В 2000х их порезали, Я пересел 2тэ10у, это конечно совсем другая машина, но сейчас и они устарели, тоже доживают свой век.
@@ИосифСталин-ц2у я чув від тих хто там сидів каторга там була ще та особливо влітку
Не на Україні, а В Україні і не в росії, а НА росії ....запам'ятай як правильно, на майбутнє!
не хрюкай тут, сиди в своем хлеву тихо.
🤣
Этот тепловозы строили не В Украине а В украинской советской социалистической республике.... и НА Украине........ И ещё.. хлоп ляшский спроси у своих панов как они говорят НА или В??? 🤣🤣🤣
Все верно, На Руси.
Неужели такая большая разница как говорить
Стрела ходила с пригородным до ст. Б. Карабулак Прив .Ж.Д , 1968 год .
Так это ж покемоша)