С такой проблемой эксплуатация двигателя категорически запрещена !!! Причина в шлицевой муфте привода откачивающего маслонасоса, на которой срезало шлицы. Откачивающий насос не крутится, или крутится медленно, с перебоями (муфта проскальзывает).Поэтому нагнетательный насос быстро заполняет внутреннюю полость мотора, а перекачки в масляный картер нет (второй насос стоит) , масло, которому некуда деваться, затекает в горизонтально расположенные рабочие цилиндры двигателя со стороны днища поршней и давлением картерных газов выбрасывается через сапун на дорогу. Моментально наступает масляное голодание и пи.. дец мотору. В глухой перегородке между масляным картером и внутренним пространством двигателя есть аварийное окно, через которое , при отказе откачивающего насоса, масло, на холостых оборотах, самотëком попадает в картер. Но окно не справляется с потоком при повышении оборотов и масло вылетает в сапун. Нужно снять картер, открутить нагнетательный насос, приподнять его монтажкой, заменить шлицевую муфту и собрать всё обратно. Как Вы будете это делать без ремонтной широкой канавы..... Вообще, эти автобусы невозможно эксплуатировать без канавы. В чистом поле вы даже тормоза не подведете и свободный ход вилки сцепления. Вообще это очень редкая поломка на Икарусах. Не каждый моторист в состоянии с ней справиться. Обычно в таких случаях ставят диагноз""поршневые кольца" и начинают вытаскивать поршни, а надо то всего заменить муфточку. Не наступите на эти же грабли.
Спасибо за отдельные кадры по перегонке автобуса,будто бы вернулся в 00. И вспоминается те теплые поездки по городу в которм я жил, на высокий холм на нем поднимались, и гору волчиху было видно. Прекрасное время было.
Если автобус 1985г, то на нём уже должна стоять 6 ступенчатая КПП ZF. Но у городской машины другие передаточные числа в кпп и редукторе заднего моста. Макс. скорость 70 км/ч. Хотите ездить 120км/ч, -- однозначно меняйте коробку передач, ставьте от междугороднего икаруса. Подходит идеально, но придется перевернуть наоборот крышку коробки. Внимание! Флянцы карданов могут оказаться разными. У межгорода флянцы большего диаметра, потребуется замена и флянца коробки и флянца хвостовика ведущего моста. Можно обойтись полумерой, --- поставить редуктор вед. моста от межгорода или от городского икаруса с АКПП "Львов 3", но скорость будет не выше 80--85 . Не советую ставить сразу парой и коробку и задний редуктор от междугородника, -- будет плохо тянуть в подъемы. У междугородника двигатель мощнее (220 против 190 у городского). Самый оптимальный вариант --- редуктор родной, коробка от межгорода. Будете на тягунах легко обходить 256,255 икарус, ---городская машина по весу легче и в скоростных поворотах устойчивее (развесовка лучше). Если кпп стоит старая мазовская 5ступенчатая, ---меняйте не глядя на ZF. У 5ступки беда с чугунным "пауком" механизма переключения и фиксации. Да и сама коробка так себе.
Спасибо за очень полезную информацию,Алексей! КПП на этом автобусе стоит ZF 6-и ступеньчатая, в принципе,ездить можно по городу можно и на этой, это так получилось,что сейчас пришлось ездить много по трассам.
Спасибо Вам большое мой батя на таком 30 лет отработал..я маленький катался с ним .востановите его обязательно..а идея прокатится по минску на маршруте вообще бомба .я заплачу любые деньги 😊
Приветствую вас Степан 🤝только что подписался на ваш канал так как очень люблю автобус Икарус и очень будет понаблюдать за врстановлением легкндарного Икаруса.у меня лнд на таком работал в 70-80 годах он всегда говорил что Икарус умная техника.спасибр вамбольшое за видео🤝👍👍👍
Szia Stepan! Magyarországon van minden alkatrész a buszhoz, többen foglalkoznak javítással, restaurálással. Úgy látom, hogy nagyon kopott a motor, mert nem nagyon van olajnyomás! A gázpedálnál a FAUDI-csukló ment tönkre szerintem, amúgy egy elég megbízható, jó buszt vettél.
По корпусам динамиков белого цвета: это корпуса динамиков более ранних Икарусов. (На моём складе как раз где то завалялись два чёрных😁). А передняя пара сидений тоже от раннего междугороднего Икаруса. Не от ЛАЗа.
Не слушайте злопыхателей! Это наше детство, юность и зрелость. Это наша история!!! Глаза боятся, а руки делают ! Я верю в Вас, вы его доведете до ума. Потихоньку, помаленьку, одно за другим сделаете. И он ответит Вам любовью, когда почувствует заботу. Сам по себе автобус не вершина инженерной мысли конечно, но классный,советские ЛАЗы и ЛиАЗы даже сравнивать нельзя, --близко рядом не стояли ни по комфорту ни по надежности, по долговечности. У нас заявленный пробег до списания был в70-- 80е годы 450 тыс км, потом продлили до 550 тыс км. И машины его выхаживали! А в 2020 расстались с последними Икарусами 283 10, так на них было 800,900,и по 1000000 км. Покажите хоть один ЛАЗ, ЛиАЗ с таким пробегом. При восстановлении особое внимание пневматической муфте привода вентилятора. Терморегулятор управляющий подачей воздуха к муфте и жалюзи радиатора долго не живёт и искать в запчастях его не надо. Мы повсеместно ставили вместо него дверной клапан управления , выводили 4 провода в кабину и ставили 2 доп кнопки на правый щиток приборов. Подал эл кнопкой воздух к муфте --вентилятор выключился, убрал соседней кнопкой подачу воздуха -- вент включился. Жалюзи параллельно с муфтой срабатывают. Можно и проще, вывести в кабину воздушный шланг и кран, но это уже жуткий колхоз. Но за t° следить придется постоянно самому. И мыть чаще основной радиатор, за передними колесами, вся грязь с дороги там. Восстановите жидкостный котел системы отопления (под кабиной с левой стороны) --будет мотор запускаться в любой мороз легко и на ходу в сильные морозы им отапливаться можно. Да много чего ещё. Дерзайте! У Вас точно получится!
13 лет на таком отработал . самые теплые воспоминания остались . спасибо за обзор . а что бы ехал быстрее мы меняли полуось с бортавым редуктором . после этого стольник по трассе ходили .
Привет из Воронежа! Я эти автобусы прекрасно помню из юности. На мой взгляд это среднее поколение: квадратные кнопки открывания дверей, черные поручни, выштамповка под задним бампером. У ранних были круглые кнопки открывания дверей, белые поручни и белые динамики. У поздних икарусов были двустворчатые двери. Автобус супер - поздравляю. Облицовка салона, таблички, кресла - все будит воспоминания.
Степан, спасибо за фильм. Всегда с удовольствием смотрю ваши видео. Икарус хорош! Много знакомых нот из детства, юности увидел. Удачи вам в восстановлении. Буду смотреть!
А бал деть. Вот это круто. Сохран реально удивляет. Обычно если транспорт не используется, то в боксе его точно не хранят. Дел по нему конечно много, очень интересно смотреть и разбираться. Спасибо за видео 🚐🚐🚐👍👍👍🤝🤝🤝
@@StepanTrofimovich-be8yg так а чего его искать. Из трухи его не восстановишь, на вещи то надо реально смотреть. Я слежу на том же Драйв2 за Димой из Волгограда у которого их несколько, так он целыми днями их ковыряет запчасти по крупицам достает, товарищ из Москвы тоже есть который 280.33 из Сочи поднял. Это колоссальные вложения и силы. А Ваш экземпляр достаточно уставший, плюс уколхожен, начиная с покраски заканчивая выхлопной трубой сзади.:-) Не в обиду, говорю как есть. И восстановить такую машину, учитывая, что запчастей на них уже практически нет, это надо постараться.
Реставрировать можно и нужно. Вегабус и не такое восстанавливает. Но там почти завод, с кучей народа и оборудования. А Степану будет очень трудно одному. Но реально - по примеру Валеры.
Видео очень интересное! Помнятся такие автобусы межгород, особенно вой видимо моста, та дверь подтягивающая вверх. Обычно наклейки женщин, почти голых, печка дует на лобовое, что все флажки разлетаются и рычаг кпп, где полметра в ту или иную сторону ходит и там где-то надо поймать передачу, а еще запомнилось шипение крана педали тормоза при нажатии, нажимаешь и аж носом клюет автобус. Было время! Но что особенно понравилось в видео! Нужно объяснить Ане , что это !😂 когда оказалось, что дверь заперта и вот жизнь в трехкомнатном икарусе обеспечена, два есть и вот третий! Должна была дверь в доме приоткрыться и выкинута майка и что в нее поместилось. Естественно носки, трусы..😂 и с такой овоськой хоть в икарус хоть в трактор или маз. Как говорится, где два икаруса там и третий, видимо жена привыкла к таким поступкам, что впустила! Рюмкой напряжение снял и норм! Конечно интересно такие автобусы, как они устроены, двигатели и т.д! Все снимать и показывать! (Если Степан пропал из дома, может привезти очередной икарус или трактор😂)
Хорошо помню эти автобусы из детства. Застал даже предыдущую модель городскую белого цвета и межгород вишневый. Эти 260е сначала были с белыми поручнями и узкими форточками, потом появились такие как у Вас с черными поручнями и широкими форточками. У нас их часто водители блокировали , чтобы пассажиры не высовывались😊 Обратил внимание на колеса ободные бездисковые на клиньях. Хотя грузовики иномарки тех лет уже вовсю катались на бескамерке. Наверное это было по заказу покупателя т.е. СССР.
Привет Степан! Мне очень нравится 👍 твой видеоролик про Икарус -260 очень нравится 👍. Икарус -230 очень хороший 🚌. Желаю тебе удачи успехов во всём ты хороший 👍 парень мужчина. Пришли ещё видеоролик. 😊😊😊
Привет Степан, с наступившим тебя праздником. Конечно игрушку ты себе приобрёл знатную. Я начале 80 работал на точно таком же, и на гарммошке . По тем временам чудо машины. Но тебе не позавидуешь , где найдёшь запчасти по двигателю и по ходовой? Буду смотреть не отрываясь . Удачи. Калининград 😢❤
Степан, здравствуйте! Особенность Икарусов 260й серии это специальный мост, он тихоходный, и отличается от Икарусов 250й серии. В городе скорость выше 60 не надо развивать, поэтому они все были медленные. Приобретение хорошее, состояние отличное. Сам с Сахалина, у нас в Южно-Сахалинске Икарусов 200й серии было много в 80е и начало 90х годов. Потом они пропали... Удачи в восстановлении раритета. Буду следить.
Приветствую Степан! Как-то видел как мужики меняли на нем целиком мост. Меняли на скоростной. Ставили метку на барабан и крутили флянец, смотрели разницу городского редуктора и трассавика.
На этой модели Икаруса должна стоять коробка шестиступка. Редуктор городской, скорость у них должна быть 70-75. Есть ещё редуктора пригородные 100 км ч. И есть международные, те шли 120 и выше
Здравствуйте ! Пара сидений, возможно, ещё лежит на крыше. Дермантин перетянут на парковский, но под ним может быть родной. Если не выкинули. Если надо, то попрошу глянуть.
Привет Степан 👍с новым годом тебя и Аню здоровья вам и счастья в новом году😊рисковый Ты мужик не побоялся много с Икарусом работы но интересный проект будет 👍👏 жду следующих серий....
С Новым годом Трофимыч!!! Ну клиента ты нашел полтергейст какой то с первых шагов пошла интрига и все затаили дыхание!??!!😅😅😅 Но мы знаем ты не тот человек чтобы сдаваться Смотрим слушаем дальше Удачи...............
Автор, приветствую! С удовольствием воспоминаниями вернулся в своё детство, юность и молодость! Близко познакомился с Икарусами ещё до армии, в 90-м, когда забросив учёбу в техникуме, начал работать автослесарем в моторном цехе авотобусного парка.Крайний раз был за рулём Икаруса наверное в 2007 когда работал на нём в Москве. С тех времён что-то осталось из запчастей в личном гараже. С удовольствием поделюсь. Но не знаю, как с Вами для этого связаться...
Информации на портале Фотобус крайне мало. Изначально работал в филиале "Автобусном парк №4", в неизвестное время передан в ГУО "Молодечненский АУК" с присвоением номера 8751 АЕ-5, с января 2025 помечен "Минск, прочие".
Степан,только удачи в новом году,и с наступающим Рождеством!Отличный Автодом из Икаруса может получится классный,если нет цели реставрировать.И ещё вот что интересно,движок у Икаруса Миллионник!как вам ребята ресурсы современных движков) И обмыть обязательно - это святое дело!
У кого-то воспоминания из детства ЛИАЗ, с бутылочный звоном а у меня икарусы, 86-88гг 😀 за два года езды в школу научился отличать, до 84г поручни белые, как и защелки форточек, после черные, белые вставки заменены коричневыми под шпон. высота форточек тоже увеличилась после 85-86г выпусков появился черный широкий резиновый молдинг на бортах, до 84г стекло за водителем со сложной гнутой выпуклостью, до 87-88 как на автобусе из ролика, после плоское но с выносом за счет бортиков. индикаторов и аварийных выключателей в таком виде не помню, похоже на новодел. но не исключаю локальные модификации, те что застал я: 87-89гг выпуска были на газу. с продольными баллонами на крыше (Г. Душанбе) , самые козырные места были помимо аналогичного на Лиазе, сзади за дверью , за сиденьями переда вторыми и 4ми дверями (на гармошке) взрослые туда не влазили, а пацанам 10-14л было уютно, и роста уже хватало высунуть голову в форточку в теплое время года, именно с защелок этих форточек довелось вандалить наклейки двойные стрелки )), а Самое козырное место было. за поручнем водительской двери у лобового стекла, офигенный обзор и на дорогу и на работу водителя и никто не мешает, но это был уникальный случай обычно водители наглухо все перегораживали и оставляли только половинку передней двери, а тут было свободно. автобус был одинарный 1987г выпуска. табличка была перед носом ),возможно я не один кто запомнил именно его. СССР. г Душанбе 1987-1989гг маршрут 18 🙂
Скорей всего срезало привод откачивающего маслонасоса. Выгон масла через сапун об этом говорит. Снимай поддон. На этом моторе это не так то и просто. Надо много чего разобрать лишнего. Дальше не советую ездить на нем. Застучит мотор
Ездили на таких. А в детстве,даже порулить давали , по маршруту в городе(Отец друга). Удивило,что трасса совсем пустая,да и в городе машин совсем мало.
По поводу масла в двигателе есть предположение - возможно из-за трещины в рубашке охлаждения или повреждения прокладки под гильзой в масло попал тосол. При смешивании с маслом он образует субстанцию, по консистенции напоминающую смолу. При нагретом масле она разжижается, но при остывании образует ком, который, вероятно застыл в насосе, который перекачивает масло между отсеками поддона. Это могло стать причиной выдавливания масла через сопун. Также это может стать причиной ухода двигателя в разнос, если ком застынет на плунжерных парах.
Добрый день Степан ! Пользуясь случаем хочу поздравить Вас с Новым 2025 годом и пожелать Вам всего самого хорошего, прежде всего крепкого здоровья и конечно успехов в общении с ретро техникой ! Вы конечно очень смелый человек раз решили позаниматься с Икарусом. У него все агрегаты вполне ремонтопригодные, но вот мотор Raba-Man как то вызывает сомнения. У нас в парке были только 280 и очень много машин стояло именно с двигателями в калашном ряду. Ремней не было, привозили какие то кооперативные на 2-3 дня. Ремни слетели, техпомощь не дождешься отправляли в парк своим ходом, пока доехал, закипел, после два раза в смену ведро масла в двигатель и дым как из парохода. Поэтому я ЛиАЗу не изменял и на Икарусе не работал. А году в 93м их стали отправлять в капремонт на завод СВАРЗ в Москве, где по лицензии венгров на некоторых машинах отрезАли прицеп и заднюю часть приваривали к основному кузову. Так получался Икарус 260-37 по документам с этого завода. Эти машины не ходили долго, опять же из за моторов, которые капиталили кое как, да и работать на них ребята не хотели, дёргаться в пробках с механикой, а платили как на коротыше. Вам же я желаю удачи в укрощении этого динозаврика. У Вас всё получится !
Степан здравствуйте вы большой молодец в моих глазах вы заслуживаете уважение как специалист это во первых во вторых вы делаете весь ремонт один без гаража в чистом поле это много говорит о том что вы хороший специалист в этом деле у меня к вам есть вопрос почему вы сказали что икарус боится подъемов а еще в одном из ранних видео вы говорили что маз тоже боится затяжных подъемов не могли бы вы рассказать почему у вас сформировадось такое мнение здоровья удачи и всех вам благ.
Да дело в том,что на МАЗах я очень много отработал,и эти машины в виду компоновки моторов (V6 V8) в принципе не очень тяговиты,точно так же как и грузовые Мерседесы. Любой МАN или Ивеко уделывают их с рядными моторами. А с Икарусами это вообще известное дело и постоянная их проблема,он уже при виде горы садится,даже не начиная подъема.))) В 90-х на них уже пошли турбоноддувы и стало намного лучше!
@StepanTrofimovich-be8yg Степан а почему рядные моторы более тяговиты чем v образные ямз из за большего хода поршня в рядном дак вроле и в ямз не такой уж маленький ход не могли бы вы чуть подробнее написать спасибо вам
Насосы маслянные перекачивающий и основной, который смазывает все трущиеся детали, соедины между собой муфточкой надетой на шлицы этих насосов. Так вот замена одной только муфты ремонт будет временным ( ненадолго) так как шлицы у обоих насосов тоже изношены и менять придётся оба насоса.
Валы маслонасосов из более твёрдой стали, а муфта мягче. Поэтому изнашивается муфта. Это специально заложено в конструкцию, чтобы не угробить дорогие насосы, а поменять копеечную муфту. Меняйте муфточку, а насосы нас ещё переживут. Из личного многолетнего опыта .
Судя по дверям, это ранний выпуск, и на них стояли 5 ступки, а что-бы быстро ехать, нужно поменять и коробку и редуктор, а стартер не втягевает, контакты надо почистить, и ещё у меня было, продольное колебания коленвала, нужно коренные вкладыши менять, ну судя по работе двигателя, его нужно капиталить...
Степан еще возник один вопрос касаемо грузовика или автобуса не могли бы вы подсказать как правильно затягивать гайки колесных шпилек с клиньями чтоб колесо не болталось "восьмеркой"удачи Степан.
Вы-просто не внимательно слушали рассказ Степана об этом Икарусе конкретном!В последние годы своей жизни в миру,так сказать,был он-УЧЕБНОЙ Машиной,в местном Учкомбинате!На нем-проходили практическое вождение будущие водители автобусов,обучавшиеся на категорию Д!Салон в Икарусе-очень большой и его РАЗДЕЛИЛИ на две неравные части,этой перегородкой с дверью от кабины старого списанного уже Икаруса другого,а перегородка-самодельная из чего то,что нашли,из какого то железа слепили,чтобы в зимнее время-не обогревать весь огромный объем пассажирского салона этого Автобуса!Вот,ведь Степан-об этом всем-нам рассказал!!!!А Вы-в это время где были?Прогуливали видео Степана?🤣🤔🤨Эх,внимательнее надо быть,Уважаемый!!!🤨🙃
С такой проблемой эксплуатация двигателя категорически запрещена !!!
Причина в шлицевой муфте привода откачивающего маслонасоса, на которой срезало шлицы. Откачивающий насос не крутится, или крутится медленно, с перебоями (муфта проскальзывает).Поэтому нагнетательный насос быстро заполняет внутреннюю полость мотора, а перекачки в масляный картер нет (второй насос стоит) , масло, которому некуда деваться, затекает в горизонтально расположенные рабочие цилиндры двигателя со стороны днища поршней и давлением картерных газов выбрасывается через сапун на дорогу. Моментально наступает масляное голодание и пи.. дец мотору.
В глухой перегородке между масляным картером и внутренним пространством двигателя есть аварийное окно, через которое , при отказе откачивающего насоса, масло, на холостых оборотах, самотëком попадает в картер. Но окно не справляется с потоком при повышении оборотов и масло вылетает в сапун.
Нужно снять картер, открутить нагнетательный насос, приподнять его монтажкой, заменить шлицевую муфту и собрать всё обратно. Как Вы будете это делать без ремонтной широкой канавы.....
Вообще, эти автобусы невозможно эксплуатировать без канавы. В чистом поле вы даже тормоза не подведете и свободный ход вилки сцепления.
Вообще это очень редкая поломка на Икарусах. Не каждый моторист в состоянии с ней справиться. Обычно в таких случаях ставят диагноз""поршневые кольца" и начинают вытаскивать поршни, а надо то всего заменить муфточку. Не наступите на эти же грабли.
Спасибо вам, отличный комментарий
Поставлю лайк,надеюсь Степан увидит
Система конечно замороченная, но как то никогда за такое не слышал
Это обычная система для двигателей с отделëнным масляным картером .
Спасибо большое за информацию! Да,про этот момент мне уже ребята говорили,буду разбираться,но чувствую, что дело в другом.
Согласен полностью, без рембазы с этим автобусом сложно
Писать не зае….пался???😅
Привет из Аргентины! Желтый икарус на фоне свежего снега бьет прям в сердечко) Удачи в реставрации, такой красавец должен жить дальше)
Спасибо большое!!! Будем делать!🤝🤝🤝
спасибо Степан за теплоту и душевность к технике. ценю и уважаю. жду новых серий)
Спасибо вам!! Они обязательно будут!!!🤝🤝🤝
Спасибо за отдельные кадры по перегонке автобуса,будто бы вернулся в 00. И вспоминается те теплые поездки по городу в которм я жил, на высокий холм на нем поднимались, и гору волчиху было видно. Прекрасное время было.
Для этого и снимаю,если ролик согреет хотя бы одного человека,значит не зря делал!🤝🤝🤝
Если автобус 1985г, то на нём уже должна стоять 6 ступенчатая КПП ZF. Но у городской машины другие передаточные числа в кпп и редукторе заднего моста. Макс. скорость 70 км/ч. Хотите ездить 120км/ч, -- однозначно меняйте коробку передач, ставьте от междугороднего икаруса. Подходит идеально, но придется перевернуть наоборот крышку коробки.
Внимание! Флянцы карданов могут оказаться разными. У межгорода флянцы большего диаметра, потребуется замена и флянца коробки и флянца хвостовика ведущего моста.
Можно обойтись полумерой, --- поставить редуктор вед. моста от межгорода или от городского икаруса с АКПП "Львов 3", но скорость будет не выше 80--85 .
Не советую ставить сразу парой и коробку и задний редуктор от междугородника, -- будет плохо тянуть в подъемы. У междугородника двигатель мощнее (220 против 190 у городского). Самый оптимальный вариант --- редуктор родной, коробка от межгорода. Будете на тягунах легко обходить 256,255 икарус, ---городская машина по весу легче и в скоростных поворотах устойчивее (развесовка лучше).
Если кпп стоит старая мазовская 5ступенчатая, ---меняйте не глядя на ZF. У 5ступки беда с чугунным "пауком" механизма переключения и фиксации. Да и сама коробка так себе.
Спасибо за очень полезную информацию,Алексей! КПП на этом автобусе стоит ZF 6-и ступеньчатая, в принципе,ездить можно по городу можно и на этой, это так получилось,что сейчас пришлось ездить много по трассам.
Нет такого слова "флянец".Только у полуграмотных пэтэушников.
Думаю, будет очень крутой проект, будем следить!
Мне тоже кажется,что получится красавец!
Приветствую Степан, хороший проект, удачи в восстановлении!
Спасибо большое,Евгений!!!🤝🤝🤝
не так давно вас смотрю но вы легенда конечно
столько настольгии с этой техникой из детства
спасибо вам за такие душевные фильмы
Спасибо вам за добрые слова! 🤝🤝🤝
*ностальгии
Спасибо Вам большое мой батя на таком 30 лет отработал..я маленький катался с ним .востановите его обязательно..а идея прокатится по минску на маршруте вообще бомба .я заплачу любые деньги 😊
Спасибо вам за понимание!🤝🤝🤝
Спасибо Степан 🤝вам за такие душевные фильмы 👍👍👍👌
Спасибо вам,Роман!!!🤝🤝🤝
Редуктор стоит городской, надо с люкса ставить! Удачи вам в вашем не лёгком деле! 😊Работал на Икарус 280 гармошка! 🚌🚌
Спасибо большое,Дмитрий!!!
Степан,вы подняли своим видео настроение,похмельным,не совсем добрым утром, с новым годом!!!
Спасибо большое!!! Поправляйте здоровье,выходные продолжаются, значит можно еще отдыхать! 🤝🤝🤝
Пить надо меньше или не афишировать😢
Степан, успехов тебе в ремонте автобуса, и доведении его до отличного состояния! Белорусь+Россия=🤝 Глеб из Челябинска
Спасибо большое,Глеб!!! Очень приятно!!!
Я лет 7 назад смотрел , как парень купил автобус на средней волге, перегнал к себе под Сталинград. Восстановил его. Настоящий венгр. Вам успеха!
Спасибо большое!!!🤝🤝🤝🤝
Бус хорош, но его делать, и делать еще. Степан всю технику знает. Молодец👍
Спасибо большое,Роман!!!🤝🤝🤝
Приветствую вас Степан 🤝только что подписался на ваш канал так как очень люблю автобус Икарус и очень будет понаблюдать за врстановлением легкндарного Икаруса.у меня лнд на таком работал в 70-80 годах он всегда говорил что Икарус умная техника.спасибр вамбольшое за видео🤝👍👍👍
Спасибо вам!!!🤝🤝🤝🤝
Szia Stepan! Magyarországon van minden alkatrész a buszhoz, többen foglalkoznak javítással, restaurálással. Úgy látom, hogy nagyon kopott a motor, mert nem nagyon van olajnyomás! A gázpedálnál a FAUDI-csukló ment tönkre szerintem, amúgy egy elég megbízható, jó buszt vettél.
Спасибо большое!!! Я знаю,что в Венгрии ребята занимаются Икарусами профессионально! 🤝🤝🤝🤝 Буду разбираться и снимать!
По корпусам динамиков белого цвета: это корпуса динамиков более ранних Икарусов. (На моём складе как раз где то завалялись два чёрных😁). А передняя пара сидений тоже от раннего междугороднего Икаруса. Не от ЛАЗа.
Валера,ты уже успел посмотреть!! А я собирался тебе звонить!)))🤝🤝🤝
Да я после смены в 3.00 уже спать улёгся. А тут мельком вдруг увидел 😂, какой там сон😅😂.
Не слушайте злопыхателей! Это наше детство, юность и зрелость. Это наша история!!!
Глаза боятся, а руки делают ! Я верю в Вас, вы его доведете до ума. Потихоньку, помаленьку, одно за другим сделаете. И он ответит Вам любовью, когда почувствует заботу. Сам по себе автобус не вершина инженерной мысли конечно, но классный,советские ЛАЗы и ЛиАЗы даже сравнивать нельзя, --близко рядом не стояли ни по комфорту ни по надежности, по долговечности. У нас заявленный пробег до списания был в70-- 80е годы 450 тыс км, потом продлили до 550 тыс км. И машины его выхаживали! А в 2020 расстались с последними Икарусами 283 10, так на них было 800,900,и по 1000000 км. Покажите хоть один ЛАЗ, ЛиАЗ с таким пробегом.
При восстановлении особое внимание пневматической муфте привода вентилятора. Терморегулятор управляющий подачей воздуха к муфте и жалюзи радиатора долго не живёт и искать в запчастях его не надо. Мы повсеместно ставили вместо него дверной клапан управления , выводили 4 провода в кабину и ставили 2 доп кнопки на правый щиток приборов. Подал эл кнопкой воздух к муфте --вентилятор выключился, убрал соседней кнопкой подачу воздуха -- вент включился. Жалюзи параллельно с муфтой срабатывают. Можно и проще, вывести в кабину воздушный шланг и кран, но это уже жуткий колхоз. Но за t° следить придется постоянно самому.
И мыть чаще основной радиатор, за передними колесами, вся грязь с дороги там.
Восстановите жидкостный котел системы отопления (под кабиной с левой стороны) --будет мотор запускаться в любой мороз легко и на ходу в сильные морозы им отапливаться можно.
Да много чего ещё. Дерзайте! У Вас точно получится!
Большое вам спасибо,Алексей,за поддержку!!!🤝🤝🤝🤝
13 лет на таком отработал . самые теплые воспоминания остались . спасибо за обзор . а что бы ехал быстрее мы меняли полуось с бортавым редуктором . после этого стольник по трассе ходили .
Они предназначены таскать набитый салон людьми по городу, а там скорость не нужна
сколько раз менялся на вашем автобусе двигатель?
Спасибо вам большое за историю!!!!🤝🤝🤝🤝🤝
Привет из Воронежа! Я эти автобусы прекрасно помню из юности. На мой взгляд это среднее поколение: квадратные кнопки открывания дверей, черные поручни, выштамповка под задним бампером. У ранних были круглые кнопки открывания дверей, белые поручни и белые динамики. У поздних икарусов были двустворчатые двери. Автобус супер - поздравляю. Облицовка салона, таблички, кресла - все будит воспоминания.
Спасибо большое!!! Непременно поднимем его!!!
Привет Степан, тебя тоже с Новым годом 🎉, ну и как всегда видос👍👍👍
Спасибо большое,Саша! Тебя тоже с Новым годом!!!🤝🤝🤝
Степан, спасибо за фильм.
Всегда с удовольствием смотрю ваши видео. Икарус хорош! Много знакомых нот из детства, юности увидел.
Удачи вам в восстановлении.
Буду смотреть!
Спасибо большое,Иван!!!! Для этого я это и делаю !🤝🤝🤝🤝
Приветствую. С новым годом. Всех благ вам и вашим близким и технике!🤝Спасибо за видео👍🤝
Огромное спасибо,Роман!!!!
С Новым годом вас. Спасибо за видео. Служил в Беларусии. Смотрю с огромным удовольствием.👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥
Спасибо большое,Валерий!!!🤝🤝🤝🤝
Уважаю Вас Степан за то что спасли этот легендарный советский автобус от порезки на металлом
Спасибо большое,Алексей!!!🤝🤝🤝
Удачи тебе Степан. С Новым годом и Рождеством . Ждем.
Спасибо большое!!!🤝🤝🤝
Как всегда приятно видеть, Степан Трофимович😊
Спасибо большое,Максим!!!!
С наступившим новым годом,Степан!
Всех благ тебе и семье и мира на белорусской земле!
Спасибо огромное за поздравления и поддержку!🤝🤝🤝
А бал деть. Вот это круто. Сохран реально удивляет. Обычно если транспорт не используется, то в боксе его точно не хранят. Дел по нему конечно много, очень интересно смотреть и разбираться. Спасибо за видео 🚐🚐🚐👍👍👍🤝🤝🤝
Какой же тут сохран? Ушатанный, уколхоженный автобус.
Как обычно,спасибо вам,Анатолий!!!🤝🤝🤝
А вы хотели в 2024-м году найти 260.37 в бумаге?
@@StepanTrofimovich-be8yg так а чего его искать. Из трухи его не восстановишь, на вещи то надо реально смотреть. Я слежу на том же Драйв2 за Димой из Волгограда у которого их несколько, так он целыми днями их ковыряет запчасти по крупицам достает, товарищ из Москвы тоже есть который 280.33 из Сочи поднял. Это колоссальные вложения и силы. А Ваш экземпляр достаточно уставший, плюс уколхожен, начиная с покраски заканчивая выхлопной трубой сзади.:-) Не в обиду, говорю как есть. И восстановить такую машину, учитывая, что запчастей на них уже практически нет, это надо постараться.
Реставрировать можно и нужно. Вегабус и не такое восстанавливает. Но там почти завод, с кучей народа и оборудования. А Степану будет очень трудно одному. Но реально - по примеру Валеры.
Сколько же у вас техники, вы как фокусник все новую и новую показываете))
Да я уже,можно сказать, и сам не знаю!))))
Спасибо за видео. Очень здорово иметь такой аппарат. Вам терпения и терпения. Впереди время и деньги. Добра! Подписка
Спасибо огромное!!! 🤝🤝🤝
С Новым Годом! Отличное видео. Привет из Курска.
Спасибо большое! Вас также с Новым годом!!!
Привет Степан, с новым годом! Икарус хорош, довидешь до ума и будет конфетка!
Спасибо большое,Дмитрий!!!!🤝🤝🤝
Степа удачи тебе, и крепкого здоровья, ты большая 👍умница,открой сбор донатов- чем сможем тем поможем!!!
Спасибо огромное за поддержку!!!!🤝🤝🤝🤝
мы вас смотрим в России ,Дима с Custom Truck трак подсказал , с большим уважением ,очень интересно
Спасибо огромное!!!!🤝🤝🤝
Видео очень интересное! Помнятся такие автобусы межгород, особенно вой видимо моста, та дверь подтягивающая вверх. Обычно наклейки женщин, почти голых, печка дует на лобовое, что все флажки разлетаются и рычаг кпп, где полметра в ту или иную сторону ходит и там где-то надо поймать передачу, а еще запомнилось шипение крана педали тормоза при нажатии, нажимаешь и аж носом клюет автобус. Было время! Но что особенно понравилось в видео! Нужно объяснить Ане , что это !😂 когда оказалось, что дверь заперта и вот жизнь в трехкомнатном икарусе обеспечена, два есть и вот третий! Должна была дверь в доме приоткрыться и выкинута майка и что в нее поместилось. Естественно носки, трусы..😂 и с такой овоськой хоть в икарус хоть в трактор или маз. Как говорится, где два икаруса там и третий, видимо жена привыкла к таким поступкам, что впустила! Рюмкой напряжение снял и норм! Конечно интересно такие автобусы, как они устроены, двигатели и т.д! Все снимать и показывать! (Если Степан пропал из дома, может привезти очередной икарус или трактор😂)
🤣🤣🤣 Очень точно подмечено!!!🤝🤝🤝 Класс!
Хорошо помню эти автобусы из детства. Застал даже предыдущую модель городскую белого цвета и межгород вишневый. Эти 260е сначала были с белыми поручнями и узкими форточками, потом появились такие как у Вас с черными поручнями и широкими форточками. У нас их часто водители блокировали , чтобы пассажиры не высовывались😊
Обратил внимание на колеса ободные бездисковые на клиньях. Хотя грузовики иномарки тех лет уже вовсю катались на бескамерке. Наверное это было по заказу покупателя т.е. СССР.
Белые поручни и узкие форточки - это 260.00. А у этого 260.37, у него и кабинная перегородка чёрная.
Да,передние балки на клиньях,до начала 90-х годов ставились на них. У меня 256 1989-го года на клиньях еще.
@@BlackAmV0260.01, в ссср приходили. 260.00 были только в венгрии и у них была коробка автомат
Круть. Возможно и я когда-то в детстве на нём ездил. Жил там.
Очень может быть!)))🤝🤝🤝
Как Петрович скажет: Поехали! Погнали!
Да,именно так!)
💯💯👍👍👍❤❤❤🙏🙏🙏 С новым годом!!!удачи и крепкого здоровья.😊
Спасибо большое!!! 🤝🤝🤝🤝
Классный автобус, поздравляю!
Спасибо большое!!!🤝🤝🤝
Привет Степан! Мне очень нравится 👍 твой видеоролик про Икарус -260 очень нравится 👍. Икарус -230 очень хороший 🚌. Желаю тебе удачи успехов во всём ты хороший 👍 парень мужчина. Пришли ещё видеоролик. 😊😊😊
Спасибо,Алексей!!!🤝🤝🤝
Степан, с Новым Годом!
С новым Икарусом. Отважный рейс, однако! А ведь совсем скоро этот Желтый будет с иголочки!😊😉
Спасибо большое,Алексей!!! Будем надеяться!!!🤝🤝🤝
Степан, доброе время суток. Этот ролик было что-то. Ты наверное без башенный мужик, за это БОГ тебя любит. Всех Вас с Новым Годом, здоровья Вам.
Спасибо огромное,Дмитрий!!! Вас тоже с Новым годом!!!!🤝🤝🤝
Молодец! Хорошо сохранился.
Спасибо Григорий!!!🤝🤝🤝
Привет Степан, с наступившим тебя праздником. Конечно игрушку ты себе приобрёл знатную. Я начале 80 работал на точно таком же, и на гарммошке . По тем временам чудо машины. Но тебе не позавидуешь , где найдёшь запчасти по двигателю и по ходовой? Буду смотреть не отрываясь . Удачи. Калининград 😢❤
Большое спасибо,Александр!!!!🤝🤝🤝
Молодец Степан,удачи тебе в новом проекте,с наступающем Рождеством.👍👏
Спасибо огромное!!!!🤝🤝🤝
Степан, здравствуйте!
Особенность Икарусов 260й серии это специальный мост, он тихоходный, и отличается от Икарусов 250й серии. В городе скорость выше 60 не надо развивать, поэтому они все были медленные.
Приобретение хорошее, состояние отличное.
Сам с Сахалина, у нас в Южно-Сахалинске Икарусов 200й серии было много в 80е и начало 90х годов. Потом они пропали...
Удачи в восстановлении раритета.
Буду следить.
Спасибо большое за информацию,Дмитрий!!!!🤝🤝🤝🤝
Привет Степан всё прекрасно Спасибо за видео Ни гвоздя ни жезла! 👌👍👍👍🤓✌️🇧🇾✌️🌲
Спасибо большое!!!🤝🤝🤝
Работы с ним, конечно. Удачи и терпения, Степан.
Спасибо большое,Александр!!!🤝🤝🤝
Привет земляк !!! Ты молодец сохрани обязательно его потихоньку сделаешь ,доведешь до ума , он достоин жить
Спасибо большое,Денис!!!!🤝🤝🤝
Ну наконец-то Стёпа появился) сначала вид Икаруса напугал, думаю чермет, но так конечно если руки и деньги приложить будет прикольный аппарат
По сути дела, чермет и есть, но тем и интереснее будет восстановление!🤝🤝🤝
@@StepanTrofimovich-be8yg жду новых серий) а как с деталями у вас на них есть что-то? Движок планируешь вскрывать или пока нет?
@ Да,планирую! С маслом реально что-то неладно,хотя бы гляну как там дела.
Приветствую Степан! Как-то видел как мужики меняли на нем целиком мост. Меняли на скоростной. Ставили метку на барабан и крутили флянец, смотрели разницу городского редуктора и трассавика.
Чë за бред?! Менять целиком мост!
Не проще поменять редуктор главной передачи? Подходит идеально от 255, 256 , 250 Икарусов !
@АлексейДьячков-м5б всё зависит от состояния агрегата, что не поменять если подвернулся. Там тогда они заменили не только мост, но и всю подвеску.
Спасибо за информацию! 🤝🤝🤝
На этой модели Икаруса должна стоять коробка шестиступка. Редуктор городской, скорость у них должна быть 70-75. Есть ещё редуктора пригородные 100 км ч. И есть международные, те шли 120 и выше
У моего, на городском, отсечка была 81 км/ч, как бы вернуться в те времена😢
Коробка шестиступка, но едет медленно.)))
Земляку привет ! Восстанавливал такой в 90е , в АП 6 г Минска .
Приветствую,Владимир!!!🤝🤝🤝
С новым годом Степан🎉🎉🎉всех благ Вам, главное здоровья, в новом 2025 году🎉🎉🎉
Огромное спасибо!!!!🤝🤝🤝🤝
@StepanTrofimovich-be8yg и вам спасибо за видео🤝
Ну ты даёшь земляк))) особо понравилось про то что " сейчас надо как то объяснить это жене,надеюсь мне не придется жить в этом автобусе"
Спасибо!!! Каждый раз переживаю то как Аня воспримет!)))
Степан , с наступившим вас Новым годом !!)
Спасибо огромное,Влад!!!🤝🤝🤝
С Новым Годом Степан!!!
Спасибо большое,Сергей,вас также!🤝🤝🤝
Здравствуйте ! Пара сидений, возможно, ещё лежит на крыше. Дермантин перетянут на парковский, но под ним может быть родной. Если не выкинули. Если надо, то попрошу глянуть.
Конечно гляньте!!! Как раз двух сидений не хватает!!! Буду очень благодарен!🤝🤝🤝
Привет Степан 👍с новым годом тебя и Аню здоровья вам и счастья в новом году😊рисковый Ты мужик не побоялся много с Икарусом работы но интересный проект будет 👍👏 жду следующих серий....
Спасибо огромное,Петр!!!🤝🤝🤝🤝
С Новым годом Трофимыч!!! Ну клиента ты нашел полтергейст какой то с первых шагов пошла интрига и все затаили дыхание!??!!😅😅😅 Но мы знаем ты не тот человек чтобы сдаваться Смотрим слушаем дальше Удачи...............
Спасибо огромное,Владимир!!!🤝🤝🤝 Будем разбираться!)
мне сразу понравился дом и территория
Спасибо большое!!!🤝🤝🤝
Степан 🔥 поныли и едем дальше.Все получится
Спасибо большое!!!🤝🤝🤝
Мерседес работает безупречно! Чего не сказать о микрофоне! 😊
Момент есть!
Дверь учебной перегородки у средней двери - от более раннего икаруса. Примерно до 1982-83 года такие стояли
Да,на этом должна быть черная дверь!
Вы большой молодец
Спасибо большое!!!🤝🤝🤝🤝
Автор, приветствую! С удовольствием воспоминаниями вернулся в своё детство, юность и молодость! Близко познакомился с Икарусами ещё до армии, в 90-м, когда забросив учёбу в техникуме, начал работать автослесарем в моторном цехе авотобусного парка.Крайний раз был за рулём Икаруса наверное в 2007 когда работал на нём в Москве. С тех времён что-то осталось из запчастей в личном гараже. С удовольствием поделюсь. Но не знаю, как с Вами для этого связаться...
Здравствуйте,Александр! С удовольствием приму любые запчасти по Икарусу! Я есть в телеграмме,номер +375447663753
Поздравляем с пополнением семьи икарусоводов
Спасибо большое!!!🤝🤝🤝
Звук бы вам, в ваших видео ещё наладить😊
Со звуком я уже улучшил,просто в панике не всегда микрофон успевал подключать.
Информации на портале Фотобус крайне мало. Изначально работал в филиале "Автобусном парк №4", в неизвестное время передан в ГУО "Молодечненский АУК" с присвоением номера 8751 АЕ-5, с января 2025 помечен "Минск, прочие".
Передан в 1997-м году!
Степан,только удачи в новом году,и с наступающим Рождеством!Отличный Автодом из Икаруса может получится классный,если нет цели реставрировать.И ещё вот что интересно,движок у Икаруса Миллионник!как вам ребята ресурсы современных движков) И обмыть обязательно - это святое дело!
Спасибо большое!!! Обмыть это святое!🤝🤝🤝🤣
У меня было такое, надо бендикс идеально помыть и ось, где он ходитт, и за ним тоже бензином. Сразу заработает. На каналах стартерных мастеров нашол.
Спасибо за совет! Обязательно это сделаю,а то на холодную совсем не хочет крутить.
@StepanTrofimovich-be8yg , да, шприцом поливать и насухо вытирать, многократно.
У кого-то воспоминания из детства ЛИАЗ, с бутылочный звоном а у меня икарусы, 86-88гг 😀 за два года езды в школу научился отличать, до 84г поручни белые, как и защелки форточек, после черные, белые вставки заменены коричневыми под шпон. высота форточек тоже увеличилась после 85-86г выпусков появился черный широкий резиновый молдинг на бортах, до 84г стекло за водителем со сложной гнутой выпуклостью, до 87-88 как на автобусе из ролика, после плоское но с выносом за счет бортиков. индикаторов и аварийных выключателей в таком виде не помню, похоже на новодел. но не исключаю локальные модификации, те что застал я: 87-89гг выпуска были на газу. с продольными баллонами на крыше (Г. Душанбе) , самые козырные места были помимо аналогичного на Лиазе, сзади за дверью , за сиденьями переда вторыми и 4ми дверями (на гармошке) взрослые туда не влазили, а пацанам 10-14л было уютно, и роста уже хватало высунуть голову в форточку в теплое время года, именно с защелок этих форточек довелось вандалить наклейки двойные стрелки )), а Самое козырное место было. за поручнем водительской двери у лобового стекла, офигенный обзор и на дорогу и на работу водителя и никто не мешает, но это был уникальный случай обычно водители наглухо все перегораживали и оставляли только половинку передней двери, а тут было свободно. автобус был одинарный 1987г выпуска. табличка была перед носом ),возможно я не один кто запомнил именно его. СССР. г Душанбе 1987-1989гг маршрут 18 🙂
Вот такие ощущения и покатушки в детстве и заставляют взрослых людей идти на такие авантюры!)))🤝🤝🤝✌🏻✌🏻✌🏻
Скорей всего срезало привод откачивающего маслонасоса. Выгон масла через сапун об этом говорит. Снимай поддон. На этом моторе это не так то и просто. Надо много чего разобрать лишнего. Дальше не советую ездить на нем. Застучит мотор
Спасибо большое!!! Буду снимать!
Ездили на таких. А в детстве,даже порулить давали , по маршруту в городе(Отец друга). Удивило,что трасса совсем пустая,да и в городе машин совсем мало.
Новогодние праздники!
Удачи!!!
Спасибо большое!!!🤝🤝🤝
По поводу масла в двигателе есть предположение - возможно из-за трещины в рубашке охлаждения или повреждения прокладки под гильзой в масло попал тосол. При смешивании с маслом он образует субстанцию, по консистенции напоминающую смолу. При нагретом масле она разжижается, но при остывании образует ком, который, вероятно застыл в насосе, который перекачивает масло между отсеками поддона. Это могло стать причиной выдавливания масла через сопун. Также это может стать причиной ухода двигателя в разнос, если ком застынет на плунжерных парах.
Тоже думал про это,но антифриз не ушел,и масло черное.
В 8-й автоколонне в Риге на Икарусе 280м в начале 80х отработал почти 4 года
О!!! В Риге всегда очень ухоженный транспорт был!!!🤝🤝🤝 Автобус ранний был?
Добрый день Степан ! Пользуясь случаем хочу поздравить Вас с Новым 2025 годом и пожелать Вам всего самого хорошего, прежде всего крепкого здоровья и конечно успехов в общении с ретро техникой ! Вы конечно очень смелый человек раз решили позаниматься с Икарусом. У него все агрегаты вполне ремонтопригодные, но вот мотор Raba-Man как то вызывает сомнения. У нас в парке были только 280 и очень много машин стояло именно с двигателями в калашном ряду. Ремней не было, привозили какие то кооперативные на 2-3 дня. Ремни слетели, техпомощь не дождешься отправляли в парк своим ходом, пока доехал, закипел, после два раза в смену ведро масла в двигатель и дым как из парохода. Поэтому я ЛиАЗу не изменял и на Икарусе не работал. А году в 93м их стали отправлять в капремонт на завод СВАРЗ в Москве, где по лицензии венгров на некоторых машинах отрезАли прицеп и заднюю часть приваривали к основному кузову. Так получался Икарус 260-37 по документам с этого завода. Эти машины не ходили долго, опять же из за моторов, которые капиталили кое как, да и работать на них ребята не хотели, дёргаться в пробках с механикой, а платили как на коротыше. Вам же я желаю удачи в укрощении этого динозаврика. У Вас всё получится !
Большое спасибо,Михаил, за рассказ и за поздравления!!!!🤝🤝🤝
С праздником всех с новогодними, приятного просмотра😊
Спасибо большое,Сергей!!!🤝
@StepanTrofimovich-be8yg подымаю рюмочку за твоё здоровье
@ Спасибо большое,Сергей!!!🤝🍾
22:53 - а соляры-то, соляры сколько! ПОЛНЫЙ БАК! ничёсе!
ни в чём себе не отказываем! 👍
Да,да!))))
Степан здравствуйте вы большой молодец в моих глазах вы заслуживаете уважение как специалист это во первых во вторых вы делаете весь ремонт один без гаража в чистом поле это много говорит о том что вы хороший специалист в этом деле у меня к вам есть вопрос почему вы сказали что икарус боится подъемов а еще в одном из ранних видео вы говорили что маз тоже боится затяжных подъемов не могли бы вы рассказать почему у вас сформировадось такое мнение здоровья удачи и всех вам благ.
Да дело в том,что на МАЗах я очень много отработал,и эти машины в виду компоновки моторов (V6 V8) в принципе не очень тяговиты,точно так же как и грузовые Мерседесы. Любой МАN или Ивеко уделывают их с рядными моторами. А с Икарусами это вообще известное дело и постоянная их проблема,он уже при виде горы садится,даже не начиная подъема.))) В 90-х на них уже пошли турбоноддувы и стало намного лучше!
@StepanTrofimovich-be8yg Степан а почему рядные моторы более тяговиты чем v образные ямз из за большего хода поршня в рядном дак вроле и в ямз не такой уж маленький ход не могли бы вы чуть подробнее написать спасибо вам
С новым годом ставь пару в цэнтральнй редуктор от 256 и полетит проверено ❤
Полетит, но "низэнько".не более 80-85. Хотите 130 с сохранением тяговитости в подъемах,---ставьте коробку от256, а редуктор не трогайте.
Спасибо большое за совет,Вячеслав!!!
Насосы маслянные перекачивающий и основной, который смазывает все трущиеся детали, соедины между собой муфточкой надетой на шлицы этих насосов. Так вот замена одной только муфты ремонт будет временным ( ненадолго) так как шлицы у обоих насосов тоже изношены и менять придётся оба насоса.
Понял! Спасибо большое за информацию!!!🤝🤝🤝
Валы маслонасосов из более твёрдой стали, а муфта мягче. Поэтому изнашивается муфта. Это специально заложено в конструкцию, чтобы не угробить дорогие насосы, а поменять копеечную муфту. Меняйте муфточку, а насосы нас ещё переживут. Из личного многолетнего опыта .
Судя по дверям, это ранний выпуск, и на них стояли 5 ступки, а что-бы быстро ехать, нужно поменять и коробку и редуктор, а стартер не втягевает, контакты надо почистить, и ещё у меня было, продольное колебания коленвала, нужно коренные вкладыши менять, ну судя по работе двигателя, его нужно капиталить...
На этом стоит 6-ти ступка,но едет медленно, ребята сказали,что так и должно быть,городской вариант.
Добрый вечер Степан, я точно не помню, но кажется дело в коробке.
Да,Николай,ребята уже подсказали,оказывается и коробка и редуктор. Городской автобус..
С новым годом
Спасибо,Александр!!! Вас также!!!!
Хорошее видео
Спасибо,Афанасий!!!🤝🤝🤝🤝
по теме мадъяра 260-го тоже спасибо я их с 2004-го у нас в Киеве не видел...
Ого! Я думал в Киеве дольше они ходили…🤝
Степа заполни трещину оконным герметиком на мерседесе торпеду.
Спасибо,Сергей! Там уже сама панель сплошная трещина!🤣🤣🤣🤝🤝🤝
Доброго, есть ли где-нибудь видео с лаз-699р вашего друга? Терпения и сил с восстановлением Икаруса!
ruclips.net/video/FEIWeWQHBYI/видео.htmlsi=fyxPHKN-kfgZlBRS
Валера сбросил ссылку!)
Здравствуйте. Вы общаетесь с Вегабус и Кастомтрак?
Здравствуйте! С Димой кастомтрак знаком,с Вегабус нет.
Жена Степана в шоке, а соседи то как "обрадуются", когда летом домой пригонит...😂
Это точно!!!))))
Степан еще возник один вопрос касаемо грузовика или автобуса не могли бы вы подсказать как правильно затягивать гайки колесных шпилек с клиньями чтоб колесо не болталось "восьмеркой"удачи Степан.
Вы знаете,у каждого свой метод,я просто обстукиваю кувалдой и прокручиваю. 🤝🤝🤝
@StepanTrofimovich-be8yg Степан я вам еще один коммент написал чуть раньше прочтите пожалуйста.
Круто!
Спасибо,Геннадий!!!
В Бобруйске стоит икарус возле на улице заподная , межгород на транзитах стоит уже года 2 наверно , раньше возил команду Белшина
Вроде он уже уехал в Дзержинск … Но это не точно.
А почему перегородка в центре с дверью?первый раз такое вижу
Вы-просто не внимательно слушали рассказ Степана об этом Икарусе конкретном!В последние годы своей жизни в миру,так сказать,был он-УЧЕБНОЙ Машиной,в местном Учкомбинате!На нем-проходили практическое вождение будущие водители автобусов,обучавшиеся на категорию Д!Салон в Икарусе-очень большой и его РАЗДЕЛИЛИ на две неравные части,этой перегородкой с дверью от кабины старого списанного уже Икаруса другого,а перегородка-самодельная из чего то,что нашли,из какого то железа слепили,чтобы в зимнее время-не обогревать весь огромный объем пассажирского салона этого Автобуса!Вот,ведь Степан-об этом всем-нам рассказал!!!!А Вы-в это время где были?Прогуливали видео Степана?🤣🤔🤨Эх,внимательнее надо быть,Уважаемый!!!🤨🙃
Это самодельная перегородка!
Здравствуйте, у вас в Беларуси отключили монетизацию?
Здравствуйте! У меня не подключена,но вроде не отключена.