ГП Великобритании в каком нибудь 2040 году: запрещено менять резину, выбранную в начале сезона. Так же запрещено заправлять машину чаще чем 3 раза за сезон (включая тренировки и квалификацию)
А автодром это просто асфальтированное поле с нарисованными линиями, за которые нельзя выезжать двумя колёсами. Ближайшая стена из покрышек в 500 метрах. Безопасность превыше всего
@@rewolf4630а сейчас нельзя? Электродвигатель же имеет ряд преимуществ. Или там кпд теряется в генераторе? А если горячую замену батареи предусмотреть? 😃
@@user-ev9yx8fk1y а ты вынимал ее на скорости 100 км в час когда вез пассажиров наблюдая за их реакцией? 🤣 Я девчонок так пугал))) Вынимал, потом с испуганным лицом поворачивался и говорил со страхом в голосе, все ппц приехали, ручка скоростей оторвалась.... Визги писки))))))
@@alexbrut2417 , я только по городу ездил на ней , машина была не моя, но ездил я , хозяйка подруга боялась за руль садиться ))). Рукоятка вылетала, я ей на ходу показывал и смеялся , она молчала напуганно 🤣
@@Arxangel21rusТак ему при любых раскладах чтобы узаконить двигатель надо пройти очень долгий и дорогой путь, если он на Приору хотел поставить двигло от Евика.
Просто на гражданских авто нужно добиться максимальной надежности в купе с комфортом, такие кулачковые кпп с секвентальным переключением работает от удара кулачка о кулак, что создаёт стук в коробке, а это очень не приятно когда ты хочешь ездить с комфортом. Так же из-за прямо зубых шестерен, такие кпп "воют" (вой в машинах лмп1/гт3 и т.д, это как раз звук таких кпп) что тоде не сказывается на комфорте. И при этом из-за этих факторов такие кпп не надёжный в долгосрочный перспективе. Вот почему такие кпп используют исключительно на гоночных авто, ведь даже на "спортивных" авто (порше 911 например) используют робот с двойным сцеплением а не кулачковую кпп
@@G1nzzробот в Порше (PDK) быстрее и гораздо надежнее таких КПП К тому же в нем мокрое сцепление, которое переваривает гораздо большую мощность, чем сухое, обычное сцепление, как в механике или кулачковой КПП Даже Audi Sport в TCR гонках предлагает две версии машины: с кулачковой КПП и на DSG Большинство команд ездят на дсг) Еще у кулачковых КПП есть большой минус - они большие и тяжелые т.к. прямозубые шестерни обязаны быть большими, когда косозубые шестерни (в дсг) обладают большей прочностью и могут быть компактнее Скорее всего есть смысл использовать такие КПП только для удобства смены передаточных чисел, удобства ремонта и универсальности для любого авто, в остальном это пережиток прошлого
Боли́д (греч. βολίδος; от βολίς - метательное копьё) - метеор яркостью более −4m (ярче, чем Венера), массой от сотен грамм и до десятков тонн, имеющий заметные угловые размеры
Поражает то - как такие узкие шестерни могут выдерживать огромный крутящий момент, приходящийся на коробку. Плюс ударные нагрузки от переключений, плюс - постоянные термические нагрузки. Короче - их проектируют какие-то гении
Да принцип как в любом мотоцыкле, но синхронизатор даже на видео присутствует, вилки присутствуют, которые толкают синхронизатор и шестерня встаёт в зацепление
Почему шестерни двойные? Для настройки, типа на одном валу сдвоенные шестерни проворачиваешь друг относительно друга (и на другом валу так же) - и так настраивается передаточное число каждой передачи?
А чем обусловлен запрет на настройку кпп между гонками в сезоне? Это ведь наоборот такой крутой соревновательный элемент между командами. И заезды стали бы более захватывающими.
Ну значит вы просто не следите за новостями автоспорта. Финансовый вопрос здесь часто важнее всех прочих вещей. Ограничения по бюджету существовали всегда, а в эпоху v6 турбо это стало самой обсуждаемой темой. Заводские команды, вроде Мерседес и Редбул, готовы и могут вкладывать по миллиарду в то время как другие с трудом набирают пару сотен миллионов продавая место в своих машинах пилотам (их спонсорам). Но в сериях по младше дела обстоят куда печальнее, где командам приходится буквально выживать, жёсткий регламент всех уровнял, но бюджеты не позволяют строить такие же безопасные болиды как в ф1, и как итог каждый год - трагедия.
@@arthurdamberg9854Williams, например. У них серьезные проблемы с бюджетами. Да и вообще - большая часть команд-аутсайдеров страдает отсутствием нормальных бюджетов. И это не только в формуле, а вообще везде
Да, они очень шумные, и их шум слышен даже за шумом мотора. Только так эффективнее, поскольку косозубые шестерни - это большая площадь контакта, большее трение и, к тому же, такие шестерни буквально пытаются сместиться по своей оси. Для гонок это не лучший вариант, поскольку лучше ехать с шумом, но не иметь проблем с перегревом. И для комментатора выше: никакое масло не справится с шумом, создаваемым прямозубыми шестернями в КПП. Послушай звук болида формулы 1, а потом выйде на улицу и послушай, как машины сдают задом. Сильно удивишься, потому что услышишь знакомый звук. Да, правильно, задний ход многих авто тоже исполнен через прямозубую шестерню и звучит абсолютно так же, как и КПП гоночных болидов
@@tea_betaполностью поддерживаю. При косозубой передаче помимо радиальной присутствует и осевая нагрузка, что обуславливает установку конических подшипников, а это лишний вес и геморрой. Прямозубая передача лучше во всех отношениях, но из-за повышенного шума не применяется на гражданских автомобилях. Везде, нет требований по шуму стоит прямозубая передача (трактора, мототехника, те самые болиды F1 и тд)
@@user-dk4ie7el3b на самом деле, если бы нашли способ снизить уровень шума прямозубые шестерёнок - они бы использовались практически везде в автомобилях. Это увеличило бы кпд силовых установок на пару процентов. Вроде мало, но зато это сильно экономило бы топливо хозяину машины. Особенно если речь о коммерции
Похожа на самую обычную мотоциклетную кулачковую коробку. Просто на лапку жмет не нога, а соленоид. Ну и + квикшифтер чтоб еще быстрее. По старинке с пропусками импульсов на свечи или на эл газ. Такое на мотиках самых обычных, гражданских, уже лет... Да четверть века уже.
Черт знает , что ? На обычной механике можно переключаться без сцепления , это когда совмещаешь обороты мотора и обороты первичного вала в КПП.. Чтобы тронуться с места включаешь сразу первую передачу и запускаешь мотор на ней..
обычная. секвенталка как на мотоцикле. Единственное, что на мотоцикле пилот копирный вал лапкой проворачивает через специальный механизм, а тут гидравлический актуатор
Тут секвентальная полуавтоматическая коробка передач. А полуавтоматическая она потому что пилот дёргает подрулевой лепесток, далее компьютер уже считывает что хочет пилот и выполняет это. Т.е. в итоге переключение происходит от привода, а не от рычага в руках пилота
@@user-dk4ie7el3b Не только в шестернях зазор, благодаря зазорам все и вертится и сцепляется. Быстрое переключение требует зазоров в шестерне не меньше чем переключение с синхронизаторами.
А как происходит переключение , необходимо же сцепление и обычно четные , не четные по очереди включаются . Когда четкая в работе , то нечетная сторона уже включена и ждет включения сцепления..
Они гораздо менее совершенны, чем роботизированные коробки с мокрым сцеплением вроде PDK у Порше и DSG у VAGа. Так что эти коробки на гражданские машины ставить не надо, они не для этого. Тем более они менее надёжные и очень громко воют. Вот роботы - это наше будущее.
![Gunna - back in the a [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/oBrbejOHjLw/mqdefault.jpg)
Другими словами - секвентальная?
А секвентальная не со сцеплением?
@@vasto_lorde7893иногда с двойным сцеплением
в формуле тоже сцепление есть но оно нужно только чтобы тронуться
Не знаешь - лучше промолчи🤦♂️
@@stanislavg.k4248 обьясни лучше, что не так. Мне правда интересно
ГП Великобритании в каком нибудь 2040 году: запрещено менять резину, выбранную в начале сезона. Так же запрещено заправлять машину чаще чем 3 раза за сезон (включая тренировки и квалификацию)
А автодром это просто асфальтированное поле с нарисованными линиями, за которые нельзя выезжать двумя колёсами. Ближайшая стена из покрышек в 500 метрах. Безопасность превыше всего
Будут на электроболидах ездить
2040 год Искусственный интеллект и терминатор с дронами смеются в стороне.
@@rewolf4630а сейчас нельзя? Электродвигатель же имеет ряд преимуществ. Или там кпд теряется в генераторе?
А если горячую замену батареи предусмотреть? 😃
@@maxm33прочитай про Rimac.
А у меня на Волге ручка передач вынималась на ходу и могла использоваться как орудие самообороны.
При чем тут это? А хз, просто вспомнил 😂
У меня тоже так вылетала
@@user-ev9yx8fk1y а ты вынимал ее на скорости 100 км в час когда вез пассажиров наблюдая за их реакцией? 🤣
Я девчонок так пугал))) Вынимал, потом с испуганным лицом поворачивался и говорил со страхом в голосе, все ппц приехали, ручка скоростей оторвалась.... Визги писки))))))
@@alexbrut2417 , я только по городу ездил на ней , машина была не моя, но ездил я , хозяйка подруга боялась за руль садиться ))). Рукоятка вылетала, я ей на ходу показывал и смеялся , она молчала напуганно 🤣
Что за тупые правила 😂? То нельзя, это нельзя 😂. От старой доброй Ф1 осталась лишь тень 😅
таким образом, они стимулируют елитность, команды постоянно совершают уникальные прорывы в инженерии
не было бы этих постоянных изменеий в регламенте, они оак бы и ездили на передутых моторах с ебнутоц турбоямой)
@@JonathanOsterman-et5te команды совершали эти самые прорывы ещё до ужесточения правил)
@@Overlord-Win да, но раньше 2.8 v8 на дросселях был невьебись прорыв))
@@Overlord-Win а прикинь как ахуели пилоты, когда подрулевые лепестки пришли на смену дрочилки кпп))
У меня такая на девятке
Один раз ехал в такси и таксист рассказывал про изменения закона чето про регистрацию двигателя и тд, он в кузов приоры фул свап ево 8 делал ахаха
😂😂😂
Без сцепления включаются передачи?😂😂😂😂😂
У меня на Газели без сцепы переключается так же и на прадике@@aleksandrzhdanov9513
@@Arxangel21rusТак ему при любых раскладах чтобы узаконить двигатель надо пройти очень долгий и дорогой путь, если он на Приору хотел поставить двигло от Евика.
Обыкновенная кулочковая мкпп как на мото , по факту такой кпп сцепления нужно чтобы тронутся.
я не уверен, вживую никогда не сталкивался, а что будет если на нейтрали раскрутиться и воткнуть первую? зачем тогда сцепление
на простой гражданской кпп сцепа нужна тоже только для того чтобы тронуться, а дальше просто в нужные обороты переключаешь без сцепы
@@user-ks8sr4lz2w Чё бля?
Просто на гражданских авто нужно добиться максимальной надежности в купе с комфортом, такие кулачковые кпп с секвентальным переключением работает от удара кулачка о кулак, что создаёт стук в коробке, а это очень не приятно когда ты хочешь ездить с комфортом. Так же из-за прямо зубых шестерен, такие кпп "воют" (вой в машинах лмп1/гт3 и т.д, это как раз звук таких кпп) что тоде не сказывается на комфорте. И при этом из-за этих факторов такие кпп не надёжный в долгосрочный перспективе. Вот почему такие кпп используют исключительно на гоночных авто, ведь даже на "спортивных" авто (порше 911 например) используют робот с двойным сцеплением а не кулачковую кпп
@@G1nzzробот в Порше (PDK) быстрее и гораздо надежнее таких КПП
К тому же в нем мокрое сцепление, которое переваривает гораздо большую мощность, чем сухое, обычное сцепление, как в механике или кулачковой КПП
Даже Audi Sport в TCR гонках предлагает две версии машины: с кулачковой КПП и на DSG
Большинство команд ездят на дсг)
Еще у кулачковых КПП есть большой минус - они большие и тяжелые т.к. прямозубые шестерни обязаны быть большими, когда косозубые шестерни (в дсг) обладают большей прочностью и могут быть компактнее
Скорее всего есть смысл использовать такие КПП только для удобства смены передаточных чисел, удобства ремонта и универсальности для любого авто, в остальном это пережиток прошлого
Вспомнил коробку ижака!))) прям похожа писец как)
Боли́д (греч. βολίδος; от βολίς - метательное копьё) - метеор яркостью более −4m (ярче, чем Венера), массой от сотен грамм и до десятков тонн, имеющий заметные угловые размеры
Так это коробка с такими шестернями орёт на гонках? Прямозубые шестерни самые "громкие".
😂😂
Отчасти. Хотя звук двигателя на прямотоке, конечно, громче
В видео Цареградцева, когда снимает из кокпита этот вой очень громкий
Такие маленькие шестерня 😅
Вот это зубья,никакой мелкозубчатых шестерен)Я представляю как она воет)
Поражает то - как такие узкие шестерни могут выдерживать огромный крутящий момент, приходящийся на коробку. Плюс ударные нагрузки от переключений, плюс - постоянные термические нагрузки. Короче - их проектируют какие-то гении
Хорошо! 👍 😊 🏎️
Да принцип как в любом мотоцыкле, но синхронизатор даже на видео присутствует, вилки присутствуют, которые толкают синхронизатор и шестерня встаёт в зацепление
Если не ошибаюсь, по поводу первой скорости. Сейчас балид разгоняет электроника, потом подключается пилот. Меньше потерь времени на старте.
формула 1 - супер технологии
Почему шестерни двойные? Для настройки, типа на одном валу сдвоенные шестерни проворачиваешь друг относительно друга (и на другом валу так же) - и так настраивается передаточное число каждой передачи?
А чем обусловлен запрет на настройку кпп между гонками в сезоне? Это ведь наоборот такой крутой соревновательный элемент между командами. И заезды стали бы более захватывающими.
Чтобы уменьшить бюджет на сезон. Не все команды себе могут позволить к каждой гонке строить чуть ли не новый болид
@@kindera0117 я сомневаюсь, что в F1 кто-то испытывает проблемы с недостатком спонсорских денег.
Ну значит вы просто не следите за новостями автоспорта. Финансовый вопрос здесь часто важнее всех прочих вещей. Ограничения по бюджету существовали всегда, а в эпоху v6 турбо это стало самой обсуждаемой темой. Заводские команды, вроде Мерседес и Редбул, готовы и могут вкладывать по миллиарду в то время как другие с трудом набирают пару сотен миллионов продавая место в своих машинах пилотам (их спонсорам). Но в сериях по младше дела обстоят куда печальнее, где командам приходится буквально выживать, жёсткий регламент всех уровнял, но бюджеты не позволяют строить такие же безопасные болиды как в ф1, и как итог каждый год - трагедия.
@@arthurdamberg9854Williams, например. У них серьезные проблемы с бюджетами. Да и вообще - большая часть команд-аутсайдеров страдает отсутствием нормальных бюджетов. И это не только в формуле, а вообще везде
@@arthurdamberg9854зря сомневаешься, это ключевая проблема сегодня
Шестерни как на советских тракторах, прямозубые! Представляю какой от них шум😂
@@user-nf3uq1sk7qуточните, какое масло на эстерах нужно залить, для снижения шума до минимума?
Да, они очень шумные, и их шум слышен даже за шумом мотора. Только так эффективнее, поскольку косозубые шестерни - это большая площадь контакта, большее трение и, к тому же, такие шестерни буквально пытаются сместиться по своей оси. Для гонок это не лучший вариант, поскольку лучше ехать с шумом, но не иметь проблем с перегревом.
И для комментатора выше: никакое масло не справится с шумом, создаваемым прямозубыми шестернями в КПП. Послушай звук болида формулы 1, а потом выйде на улицу и послушай, как машины сдают задом. Сильно удивишься, потому что услышишь знакомый звук. Да, правильно, задний ход многих авто тоже исполнен через прямозубую шестерню и звучит абсолютно так же, как и КПП гоночных болидов
@@tea_betaполностью поддерживаю. При косозубой передаче помимо радиальной присутствует и осевая нагрузка, что обуславливает установку конических подшипников, а это лишний вес и геморрой. Прямозубая передача лучше во всех отношениях, но из-за повышенного шума не применяется на гражданских автомобилях. Везде, нет требований по шуму стоит прямозубая передача (трактора, мототехника, те самые болиды F1 и тд)
@@user-dk4ie7el3b на самом деле, если бы нашли способ снизить уровень шума прямозубые шестерёнок - они бы использовались практически везде в автомобилях. Это увеличило бы кпд силовых установок на пару процентов. Вроде мало, но зато это сильно экономило бы топливо хозяину машины. Особенно если речь о коммерции
@@tea_beta дак я про это и говорю
Так то сцепление используют на старте или в случаях разворотов.
Лучшие механики там
Секвенталка как на кроссовом моте)
В формуле 1 используется: прямозубая кулачковая коробка переключения передач с секвентальным механизмом переключения
У тебя тоже есть гугл?
@@user-xd6mn9wo8s мне он не нужен. Я работаю гоночным инженером)
На сколько километров хватает такой коробки передач?
По виду, блин, довольно простая коробка, интересно, почему не используют на обычных машинах такого типа?
А не проще ли сцепление вывести на ручку как на мотоцикле, а саму ручку разместить на рычаге кпп?
Похожа на самую обычную мотоциклетную кулачковую коробку. Просто на лапку жмет не нога, а соленоид. Ну и + квикшифтер чтоб еще быстрее. По старинке с пропусками импульсов на свечи или на эл газ.
Такое на мотиках самых обычных, гражданских, уже лет... Да четверть века уже.
механическая коробка передач как у мотоцикла
Секвенталка👍🏻
Черт знает , что ? На обычной механике можно переключаться без сцепления , это когда совмещаешь обороты мотора и обороты первичного вала в КПП.. Чтобы тронуться с места включаешь сразу первую передачу и запускаешь мотор на ней..
Я насчитал 7 пар шестерёнок. От куда там восьмая передача?
8пар - 4 вилки, по две передачи на каждую.
Это не устройство коробки. Это просто квикшифтер, как и байках.
Скоро и на болиды F-1 будут устанавливать вариаторы. Дешевые в производстве, и ремонт в месте с заменой шин на питстопе
Переключатель сзади руля называются лепестками😅
👇
А как же сцепление на старте
Можно на мою приору такую? 😊
А что за трек играет на фоне?
обычная. секвенталка как на мотоцикле. Единственное, что на мотоцикле пилот копирный вал лапкой проворачивает через специальный механизм, а тут гидравлический актуатор
Не оч понял, вот есть мкпп, акпп, робот и вариатор. А тут рановидность какой-то из перечисленных? Или что-то другое?
Тут робот.
Тут секвентальная полуавтоматическая коробка передач. А полуавтоматическая она потому что пилот дёргает подрулевой лепесток, далее компьютер уже считывает что хочет пилот и выполняет это. Т.е. в итоге переключение происходит от привода, а не от рычага в руках пилота
Пойду создам на приору кпп
Секвинтальная КП она называется
За 1-2 сотые доли?:) Что за новые измерения?
Одну две сотые или одну две сотые доли секунды? Уточните
Секвентальная , кулачковая кпп
Ничего нового на всех мотиках такие ставяться
Ну веть нужно выбрать зазоры еще для этого синхронизатор нужен
Какие зазоры? В клапанах?😂😂😂 Кулачковая коробка работает без сцепления и синхронизаторов. Изучай матчасть, гонщик мамкин.
@@user-dk4ie7el3b А что в кпп только клапана шестерней нет и все там без зазоров?
@@user-hu9zm7ti2b какая связь между зазорами в шестернях и синхронизаторами?
@@user-dk4ie7el3b Не только в шестернях зазор, благодаря зазорам все и вертится и сцепляется. Быстрое переключение требует зазоров в шестерне не меньше чем переключение с синхронизаторами.
@@user-hu9zm7ti2b ничего не понял. Словесный понос какой-то.
А сколько всего можно иметь передач?
В штанах у тебя полуавтоматическая коробка. Кулачковая коробка - это самая классическая механика.
Просто дсг поставить нужно.
Это секвентальная КПП. В F1 переключение происходит пневматическим , а не гидравлическим приводом
Там же видно шаговые электро двигатели, какая пневма, гидра?
Забыл назвать ценник
Ага если брать обычную на замену то на несколько штук хватит а эту только одну😂
На видео точно не кпп формулы
У моей семи дырой такая же коробка стоит
Ждём когда BMW установит это чудо на Х9 и сократит безремонтный пробег до 10 000 км.
Они такие
Очень похожа на мотоциклетную
В 2035 оставят один цилиндр,и запретят запускать двигатель..
Да ладно за 0,02 секунды? Не верю.
это типа секвенталка
Обычный кулак с секвентальным переключением
Это же типтроник
А почему они не грызут как в тоакторе при переключениях
там типа квикшифтера как на мотоциклах
Такие коробки на спорт байках .
Такие коробки на всех мотоциклах
Почти! Я не стал углубляться 😁
типа как на мотоцикле, червяки
Я то думаю что они так воют на трассе, а это потому что шестерни прямозубые 😂😂😂
Спасибо автору что рассказал как работаеь коробка передач, я ж без тебя не знаь
Всх двигателя походу шмаляет только между 11000 и 13000 столько передач
А можно реально интересный контент подавать голосом попроще, а не как доктор зло из второсортного фильма? Поменьше пафоса и будет отличный родик
а тут вариаторы втюхавают и славят)))......ты б лучше рассказал почему они на низкопрофильной резинке не гоняют)))
Я сделал 4000 лайк! 🎉🎉🎉
Класс😉
А почему такие , не ставят на гражданские А/М ?
Для гражданских роботы больше подходят. Эти очень специфичные. Но отдаленно похожие ставят на мотоциклы.
@@Armango93 ну мото понятно. А вот про машины интереснее. 🤔 почему бы и нет.
А как происходит переключение , необходимо же сцепление и обычно четные , не четные по очереди включаются . Когда четкая в работе , то нечетная сторона уже включена и ждет включения сцепления..
Не путай робот DSG с секвентальной коробкой. Или ты просто блеснул знаниями😂😂
На обычной механике можно переключаться без сцепления. Какие четные-не четные?
Как называется класс где все можно
В класс
Это уже после школы
Что значит после школы?поясните@@kopinhruk6398
Это получается DSG не самая быстрая коробка?
Либо эта, либо PDK от Порше
Гонка ниочём
Ютюбер, или по другому "Дурень" Открыл для себя сиквенталку 😅
Прямозубые шестерни...она же шумная капец.
Там про это не думают
Смесь DSG и AISIN 😂
Коробка как у китайского мотоцикла, олько скоростей 8, а не 5
Ты сейчас удивишся, но на советских мотоциклах такие же коробки были😂😂😂
у них одноразовые двигатели.
Может на жигу такую поставить?🤔😅
Вот такие коробки нужно сейчас на всех машинах устанавливать.Нужно достижения технологии использовать во благо людей.
Они гораздо менее совершенны, чем роботизированные коробки с мокрым сцеплением вроде PDK у Порше и DSG у VAGа. Так что эти коробки на гражданские машины ставить не надо, они не для этого. Тем более они менее надёжные и очень громко воют. Вот роботы - это наше будущее.
Прямо зубая вчем преимущества?
Че там за правила? Это нельзя то не так
А почему шестерни прямозубые?
Меньше осевая нагрука.
@@ozzah424я бы сказал её вообще нет
механику на упрощённый вариант вот этого замените
Но все это говно потому чтт дсг быстрее
Как в совковых мото😂
это же коробка автомат
Тебе в дурдом интернет провели? Поздравляю!
@@virtuhay266 дп
@@virtuhay266 еслт четсно я в этом не разбираюсь)) я это на отъебись написал
Ни хера не понятна , но прикольно
Там кнопки, а не речаги і там робот. Дибіли!!!😂😂😂
Обычный робот