После этого ролика и у меня эта система рециркуляции газов в голове! Очень доступным и понятным языком объяснил. Когда объясняют по чертежу(схеме) всегда понятнее. Спасибо за урок! Здоровья твоим родителям!
Здравствуйте Сергей. Это первое видно которое я увидел у вас. И решил сразу подписаться) Я являюсь диванным экспертом))) Очень понравилось как доходчиво и понятно объяснили. И очень хочется видео про бедную смесь, причины, признаки неисправности, и алгоритм поиска неисправностей. С чего начинать и чем заканчивать поиск. Да и вообще видео такого плана очень интересны.
Здравствуйте. Очень хороший формат. Можно ничего не меняя снимать целую серию о работе разных узлов. Не знаю как другим, но мне было очень интересно. Смотрю и сожалею о том, что электрокары постепенно вытесняют двс.
Благодаря за видеото. Много разбираемо и полезно обяснихте за клапана за картерни газове. Няма никаква информация на български език как работи този клапан. Много полезно видео.
Интересно, просто и понятно объяснил.Работал в сервисе в Лос-Анджелесе, там часто приезжали с такой ситуацией, правда никого она сильно не волновала. Я видел что крышку заливной горловины засасывало но не понимал почему.Давай еще что-нибудь.
Разряжение в картере способствует эффективности сальниковых набивок.Так что исправная система отвода карьерных газов ещё как влияет на работу двигателя,а не только на экологические нормы.
Привет. Очень познавательно. Хотелось бы чтобы ты сделал второе видео по этой теме для турбо моторов. Скажу на примере турбовой вольво 850/S70. Наблюдается проблема всасывания масла во впуск турбины. Либо не работает вся система, либо просто не справляется. Некоторые решают эту проблему установкой дополнительного маслоуловителя.
Очень интересно и очень помогло это видео. Пару дней назад у меня на Туареге 4.2 появился подсос воздуха и двигатель ,,заколбасило,,. Разобрал клапан - мембрана порвана. Заказал новый,завтра еду забирать. Соеденил уголком патрубки и маслозаливную крышку еле оторвал!) Решил найти видео о принципе работы этого клапана и нашёл ваше! Спасибо большое!)
А там слушать нечего. 1. Чтобы больше зарабатывать, нефтеперерабатывающие компании всех пересадили на дорогой высокооктановый бензин. 2. Разработчики двигателей смогли сделать более экономичные двигатели, прибыль нефтяников упала. 3. Нефтяники подкупили разработчиков двигателей и экологов, чтобы те придумали как увеличить расход топлива в мнимой борьбе за экологию. 4. Так появилась рециркуляция картерных газов, ухудшающая работу двигателя и увеличивающая расход топлива. Собственно всё.
Всё подробно разложил,у меня на 2.5 TDI Audi по заводу нет обратного клапана,с завода пустили патрубок с отделителя картерных газов на патрубок перед турбиной на впуск,где создаётся разрежение.
Спасибо огромное! 👏👏👏👏👍👍👍 Я всё голову ломал! У меня vw поло sedan! Поменял все катушки зажигания, свечи, проверял компрессию, удалил катализатор, прошил под евро 2 , поменял лямбда зонд!!!🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
спасибо, очень интересно и полезно. Если можно, разложить по полочкам как раз таки систему отвода картерных газов для ДВС с турбо-наддувом. И если в этом как-то учавствует ЕГР, тоже хотелось бы узнать
Здравствуйте Спасибо за ролик Очень доходчиво рассказали ... Очень интересно по турбодизелю послушать Мало информации Volvo D5 185 л/с как устроена РКГ? Какое должно быть давление РКГ итд....
саламалейкум!!! спасибо за труд!!! успехов!!! для меня очень актуально, но у меня мотор tsi, и компрессор и турбина присутствуют. там есть клапанок и он "умер", в общем еще раз спасибо!!! успехов!!!
Да немного не так устроен клапанпружина стоит внутри Ане снаружи как нарисовано и она приподнимает мембрану приразрежении мембрана закрывается за счёт разности давлений снаружи и внутренний полостей мембраны и ещё снаружи мембрана закрыта корпусом и в нем должна быть отверстие через которое атмосферное давление давит на мембрану перекрывает прохот к коллектору если оно забьется система н е будет работать отверстие маленькое ну наверно с иголку то есть забивается на раз два
Здравствуйте. В начале Вы немного туговато объясняли, но под конец у Вас всё получилось. Я это потому написал, что как и Вы, всё понимаю, но выразить в словах сразу не могу. Но всё же у Вас это получилось. Надеюсь кому-то это будет полезно. С. П.
Сергей, не оставь без внимания! Я тоже авто слесарь и столкнулся со следующей (пока не понятной для меня) ,, проблемой,,. Мотор 2.0 tfsi, на авто ауди Q5. При открытии заливной горловины мотор трясёт, что соответственно говорит о вроде бы заклинившем клапане ( до сегоднешнего дня прекрасно знал то, что изложено в твоём видео ) и исходя из этого решил, что клапан нужно менять, но! Мозг не даёт информацию о бедной смеси и вполне хорошо работает, полазив по форумам обнаружил, что людям, столкнувшимся с ошибкой бедной смеси зачастую помогает замена заднего сальника коленвала! Итог, постоянное разряжение в картере норма для этого мотора?? Если да, то для чего, если нет, то почему нет бедной смеси? И кстати! Имеет огромный расход масла, порядка одного литра на 100км! Логично было бы понять, что клапан нужно всё таки поменять, но на всех форумах и даже официалы кричат изо всех сил, что такое поведение (тряска при открытии заливной крышки) это норма для tfsi, в итоге я в тупике, ночь не сплю с этой мыслью в голове
Крутой! Недавно капиталил двигатель: все сделали, а масло давило в коллектор. Сам дошёл что что-то с клапаном и рассказал механику. Вскрыли клапан, а там мембрана загнута и не работает. Теперь все хорошо. Но у нас в городе мало людей знающих такие вещи. Причём ещё могут обманывать - говорить, что двигатель нужно капиталить, а проблема вся лишь в одном клапане.
Здарова Сергей! Мне было очень интересно! Контент хорошо зашёл, всё доходчиво и понятно! Присутствует теоретическая часть, и дефектовка. Респект! Спасибо за контент! Успехов!
Спасибо за видео, очень точное описание. Немножко добавление на информацию, когда не работает клапан, вместе с газама всасивает и масло и сылно начинает димет. Личний опыт.
На подавляющем большинстве атмосферных моторов два сапуна: толстый между фильтром и дросселем, и тонкий дросселированный во впускной коллектор. А на современных вагах в картере разояжение как в коллекторе, поэтому стоят специальные сальники.
Год назад в моей машине резко увеличился расход масла и звук работающего двигателя . Мастера говорили , что надо менять кольца и прочее ... И никто не сказал об квкг . Профессионалы блин. Спасибо вам за объяснение.
После этого ролика и у меня эта система рециркуляции газов в голове! Очень доступным и понятным языком объяснил. Когда объясняют по чертежу(схеме) всегда понятнее. Спасибо за урок! Здоровья твоим родителям!
Объяснил лучше любого доцента вуза этого профиля. Спасибо.
Особенно было бы интересно более подробно узнать о работе системы рециркуляции картерных газов именно на турбо моторе!
Информация о работе клапана просто очень хорошая и доступная к пониманию. Вы молодец.
Ждём новых видео , тема интересная и познавательная. Спасибо за труды 👍
Очень интересно, про турбовый двигатель раскажите пожалуйста!
Спасибо огромное за простое и понятное объяснение, все легко и очень понятно. Вам Удачи, с Рождеством вас и Наступающим Новым Годом
Благодарю за урок теории , Серега , очень интересно и полезно , доходчиво объясняешь и внятно.
Крышка на заведенном движке не открывалась 😢пришлось искать инфу,а 4 года назад пролистнул этот ролик 😂
Спасибо 🤝
Серёга лучший 👌
Привет,Серега. Реально было понятно а главное полезно!Спасибо
Видео очень познавательно, такая рубрика должна жить!
Розкажи про турбіровані двигуни дизель кратер газов принцип.
Сергей, итересно на тему адсорбера! Спасибо за видео.
Серега четко рассказал, главное понятно,все давай к нам преподом в политех!
Наконец-то я нашёл грамотного человека! Жаль что за бугром, но я рад за тебя)
Знаешь почему забугром то, тем более в штатах! Потому что грамотный
И при этом "дросель" вместо "дроссель"
@@СергейКалашников-п1й спустя год! Но я всё же, отвечу на твой комментарий! Вот настолько ты ущербный!
Из-за чего умирают моторы. Чистим вентиляцию картерных газов на Mazda Demio
ruclips.net/video/btEaXj8WxKs/видео.html
Далеко не всё здесь грамотно рассказано.
Молодец дружище, ты очень хорошо передаешь потому что сам хорошо понимаешь...Максимальная оценка!!!
Блин, чётко без лишней воды и доходчиво! Подписка!
Здравствуйте Сергей. Это первое видно которое я увидел у вас. И решил сразу подписаться) Я являюсь диванным экспертом))) Очень понравилось как доходчиво и понятно объяснили. И очень хочется видео про бедную смесь, причины, признаки неисправности, и алгоритм поиска неисправностей. С чего начинать и чем заканчивать поиск. Да и вообще видео такого плана очень интересны.
Огромная благодарность тебе, за полезную информацию!!!
Здорово братан всё очень доходчиво и понятно толкуешь , бююк саол сана кардаш. Бянь да Гагаузиядан 🇹🇩
Давай еще видео в таком формате, коротко и по делу излагаешь !!! Оч. полезные видосы👍👍👍
Молодец парень все по полочкам разложил, супер! Подписался и не могу не согласится.
Классное видео. Самое подробное объяснение работы системы
Плюс огромный все по делу без воды!
Толковое объяснение.Доходчиво про физику процесса и принцип работы.Спасибо.
Спасибо, очень доходчиво и поучительно
Куча благодарности, уважаемый вы человек)
привет от Бъгария Много полезен урок Много Благодаря и бъди Жив и Здрав
Спасибо было понятно грамотно довел.Просьба отвечать на более интересные вопросы в коментах.Жду новых видео сразу подписался
Спасибо! Понятно даже непосвященному. Удачи Вам!
Здравствуйте. Очень хороший формат. Можно ничего не меняя снимать целую серию о работе разных узлов.
Не знаю как другим, но мне было очень интересно.
Смотрю и сожалею о том, что электрокары постепенно вытесняют двс.
Спасибо друг, Здоровье тебе и удачи из Болгарии!!!!!
Побольше теории. Классный ролик👍
Благодаря за видеото. Много разбираемо и полезно обяснихте за клапана за картерни газове. Няма никаква информация на български език как работи този клапан. Много полезно видео.
Спасибо для хорошего урока!
Бут здоров!
Интересно, просто и понятно объяснил.Работал в сервисе в Лос-Анджелесе, там часто приезжали с такой ситуацией, правда никого она сильно не волновала. Я видел что крышку заливной горловины засасывало но не понимал почему.Давай еще что-нибудь.
Разряжение в картере способствует эффективности сальниковых набивок.Так что исправная система отвода карьерных газов ещё как влияет на работу двигателя,а не только на экологические нормы.
Mach was du kannst, mit dem was du hast, genau wo du bist! Bravo.
Крышка маркера нагрелась помоему)). Спасибо за объяснение, всё понятно и полезно знать.
Привет. Очень познавательно. Хотелось бы чтобы ты сделал второе видео по этой теме для турбо моторов. Скажу на примере турбовой вольво 850/S70. Наблюдается проблема всасывания масла во впуск турбины. Либо не работает вся система, либо просто не справляется. Некоторые решают эту проблему установкой дополнительного маслоуловителя.
Забей в ютуб
ПОСЛЕ ЭТОГО двигатель будет жрать масло в 10раз больше.
Автор.Akermehanik
Красавчик! Спасибо поехал в сто и четко обясню что им нужно делать!!
Браво! Ты первое видео которое человеческим языком все об?яснил.завтра все переделаю
Чотко ясно тепер я поняв що і як випускай частіш дуже цікаво за картинку респекр👍
Очень интересно и очень помогло это видео. Пару дней назад у меня на Туареге 4.2 появился подсос воздуха и двигатель ,,заколбасило,,. Разобрал клапан - мембрана порвана. Заказал новый,завтра еду забирать. Соеденил уголком патрубки и маслозаливную крышку еле оторвал!) Решил найти видео о принципе работы этого клапана и нашёл ваше! Спасибо большое!)
Автору спасибо, всё грамотно и понятно. Молодец
Спасибо! Очень познавательно,! Ждем новых видео.
Спасибо за труд... Абсолютно всё понятно...
Спасибо за пояснение!!! Удачи по жизни!
Разложил по полочкам, огромное спасибо!👍👍👍
Очен грамотна обеснили про вентиляци картернога газа .спасибо брат даи бог тебя здаровя
Круто. Спасибо за идею рассказать об этом. Красавчик
было бы интересно послушать о рециркуляции выхлопных газов.
А там слушать нечего.
1. Чтобы больше зарабатывать, нефтеперерабатывающие компании всех пересадили на дорогой высокооктановый бензин.
2. Разработчики двигателей смогли сделать более экономичные двигатели, прибыль нефтяников упала.
3. Нефтяники подкупили разработчиков двигателей и экологов, чтобы те придумали как увеличить расход топлива в мнимой борьбе за экологию.
4. Так появилась рециркуляция картерных газов, ухудшающая работу двигателя и увеличивающая расход топлива.
Собственно всё.
Всё подробно разложил,у меня на 2.5 TDI Audi по заводу нет обратного клапана,с завода пустили патрубок с отделителя картерных газов на патрубок перед турбиной на впуск,где создаётся разрежение.
Спасибо! Инфа была очень полезной!
Молодец! Все грамотно и доходчиво рассказал.
Спасибо, я столкнулся с неправильной работой клапана ,благодарю за отличное объяснение.
Спасибо Вам огромное, объяснил очень понятно и доходчиво. Давно не мог понять полностью как это работает.Теперь все понял благодаря вам
очень интересно.Снимай дальше подобные видео.Спасибо.
Классно получилось, новый формат и подход, немного поработать с текстом подачи материала и вообще огонь!!!!!!
Спасибо огромное! 👏👏👏👏👍👍👍
Я всё голову ломал! У меня vw поло sedan!
Поменял все катушки зажигания, свечи, проверял компрессию, удалил катализатор, прошил под евро 2 , поменял лямбда зонд!!!🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Интересно, конечно! Доходчиво и наглядно ;)
Спасибо вам за ваш полезный урок. Не каждый расскажет об этом. Жду новое видео
Большое спасибо очень полезная информация.
Удачи
спасибо, очень интересно и полезно. Если можно, разложить по полочкам как раз таки систему отвода картерных газов для ДВС с турбо-наддувом. И если в этом как-то учавствует ЕГР, тоже хотелось бы узнать
Сергей очень интересно, информативное видео, побол ше бы таких
Молодец. Всё понятно разложил по полочкам.
Да конечно полезно это если честно много деятелей колхозят а тут все наглядно молодец почет и уважения
супер ... продолжа й в том же духе..спасибо
Все очень доступно, бааальшое спасибо за инфу, успехов и побольше видео
Здравствуйте
Спасибо за ролик
Очень доходчиво рассказали ...
Очень интересно по турбодизелю послушать
Мало информации Volvo D5 185 л/с как устроена РКГ?
Какое должно быть давление РКГ итд....
саламалейкум!!! спасибо за труд!!! успехов!!! для меня очень актуально, но у меня мотор tsi, и компрессор и турбина присутствуют. там есть клапанок и он "умер", в общем еще раз спасибо!!! успехов!!!
Да немного не так устроен клапанпружина стоит внутри Ане снаружи как нарисовано и она приподнимает мембрану приразрежении мембрана закрывается за счёт разности давлений снаружи и внутренний полостей мембраны и ещё снаружи мембрана закрыта корпусом и в нем должна быть отверстие через которое атмосферное давление давит на мембрану перекрывает прохот к коллектору если оно забьется система н е будет работать отверстие маленькое ну наверно с иголку то есть забивается на раз два
Здравствуйте. В начале Вы немного туговато объясняли, но под конец у Вас всё получилось. Я это потому написал, что как и Вы, всё понимаю, но выразить в словах сразу не могу. Но всё же у Вас это получилось. Надеюсь кому-то это будет полезно. С. П.
Спасибо за старания!!!
Сергей, не оставь без внимания! Я тоже авто слесарь и столкнулся со следующей (пока не понятной для меня) ,, проблемой,,. Мотор 2.0 tfsi, на авто ауди Q5. При открытии заливной горловины мотор трясёт, что соответственно говорит о вроде бы заклинившем клапане ( до сегоднешнего дня прекрасно знал то, что изложено в твоём видео ) и исходя из этого решил, что клапан нужно менять, но! Мозг не даёт информацию о бедной смеси и вполне хорошо работает, полазив по форумам обнаружил, что людям, столкнувшимся с ошибкой бедной смеси зачастую помогает замена заднего сальника коленвала! Итог, постоянное разряжение в картере норма для этого мотора?? Если да, то для чего, если нет, то почему нет бедной смеси? И кстати! Имеет огромный расход масла, порядка одного литра на 100км! Логично было бы понять, что клапан нужно всё таки поменять, но на всех форумах и даже официалы кричат изо всех сил, что такое поведение (тряска при открытии заливной крышки) это норма для tfsi, в итоге я в тупике, ночь не сплю с этой мыслью в голове
Крутой!
Недавно капиталил двигатель: все сделали, а масло давило в коллектор. Сам дошёл что что-то с клапаном и рассказал механику. Вскрыли клапан, а там мембрана загнута и не работает. Теперь все хорошо. Но у нас в городе мало людей знающих такие вещи. Причём ещё могут обманывать - говорить, что двигатель нужно капиталить, а проблема вся лишь в одном клапане.
Спасибо большое за труд ))👍
Здарова Сергей! Мне было очень интересно! Контент хорошо зашёл, всё доходчиво и понятно! Присутствует теоретическая часть, и дефектовка. Респект! Спасибо за контент! Успехов!
Спасибо за видео, очень точное описание. Немножко добавление на информацию, когда не работает клапан, вместе с газама всасивает и масло и сылно начинает димет. Личний опыт.
Абил розход масла какой?
Теперь только понял, что это серьёзный механизм!!! Спасибо
Очень доходчиво, спасибо!
Спасибо !
Так держать!
На подавляющем большинстве атмосферных моторов два сапуна: толстый между фильтром и дросселем, и тонкий дросселированный во впускной коллектор. А на современных вагах в картере разояжение как в коллекторе, поэтому стоят специальные сальники.
Все понятно! И полезно! Молодец!!!
Очень круто,про турбо было бы интересно и конечно про вентилятию бака,и ЕГР
Подписался. Все четко рассказал. Спасибо за видос
Спасибо, очень понравилось. Напрашивается ещё видео о том, как отремонтировать или заменить этот самый клапан. Спасибо.
Привет.Если от клапана до дроселя шланг на половину меншего диаметра.Будет влиять на роботу двигателя или нет.Спасибо.
Очень интересно и познавательно. Спасибо
Большое спасибо. Тема урока: КРКГ изучена.🤝🤝🤝👍
Спасибо за материал.
Самое главное смысл принцип понятен.
Красавчик хорошо разжевал СПАСИБО
Спасибо за рассказ , подробный и интересный , впрочем как и все твои видео !👍
Спасибо отлично👍
Всё понятно! Благодарю!
Год назад в моей машине резко увеличился расход масла и звук работающего двигателя . Мастера говорили , что надо менять кольца и прочее ... И никто не сказал об квкг . Профессионалы блин. Спасибо вам за объяснение.
Приветствую, вы заменили заклинивший клапан и стало норм?
скорей всего кольца )))@@TheTimak01
А у меня маслоо делитель под замену
Здравствуйте Сергей, люблю познавательное видео.
Спасибо, помог.... Огромнейшее тебе спасибо! Лайк и подписчик +
Мне понравилось, просто и понятно, очень интересно. Лайк.
Спасибо за информацию у меня HONDA CR V 2 клапон постоянно открыт завтра куплю новый. Потом напишу
Молодец. Мне было очень интересно смотреть это видео.
Лучшее объяснение что я видел,доходчиво спасибо!!!
У меня проблема на авто с сильным разряжением,крышку с большим трудом можно оторвать на холостых оборотах