Хороший материал, подскажите пожалуйста, раньше на заведённой машине я откручивал горловину и доливал масло, а щас обнаружил что от туда идут газы, дыма нет масло не разбрызгивает, но газы прям сильно выходят. Что это может быть? Машина honda civic 4d 2008 г.
Вопрос давит сальники коленвала задний и передний, мембрана вроде не свистит, может мембрана в клапанной крышке неправильно работать,мотор А14NET турбо,Опель астра J
Тест по-моему не полно описан. Открученная крышка не лежит прям смирно, она может плюс минус немного прыгать. Т.к. работает камера низкого давления в клапане, поэтому ее будет подпирать снизу. У Сереги почти не видно как крышка скачет, у другого движка и у, тем более, старого крышка модет скакать посильнее. А дальше должна идти вторая часть теста. Даешь оборотов, открывается камера высокого давления клапана. Газы начинают с усилием высасываться из картера и тогда крышечку присасывает к горловине, отпускаешь газ - опять чуть скачет. Соответственно клапан работает. На холостых - чуть скачет, под оборотами - присасывется. Значит "проходимость газов" есть)))) Но избытки масла начинают, по-моему, гулять в мюсистеме вентиляции раньше, чем эта система перестанет работать
Так же хочу добавить, что, как минимум на карбюраторной системе, КГ оказывают негативное действие на качество воздушнобензиновой смеси и это одна из причин вывода трубки в подкапотное пространство и отсоединения от карбюратора.
@@Дмитрий-я4ф5э Вы говорите полный бред. Не возможно учесть влияние КГ на систему смесеобразования, т.к. на длительном протяжении работы и износа двигателя состав КГ меняется. Это только форсунки могут по датчикам менять обогащение/обеднение смеси, а жиклёр как лил одно количество бензина, так и продолжает это делать.
Двигатель Москвич 2715 с доделанным дозатором топлива для объема 1500 литра:компрессия 6 атмосфер ;масло не брал ;свечи оранжевого цвета ;расход с 7 литра вырос до 10 литра ;давление масла на горячем двигателе 2 атмосферы; с сапуна при открытой крышке под давлением вылетали голубоватые газы без каапелек масла.Побег был в районе 400000 км .С такими проблемами двигатель проработал ;при каждодневных рабочих поездках в среднем от 100км до 200км; примерно полтора года :лопнул поршневой палец и шатун на три части и выбило две дырки (не отверствия) безо всяких предпосылок для ремонта двигателя .Вот такая информация от меня всем .
Вы имеите в виду, что сами по сибе картерные газы прорвавшиеся в двигатель портят масло. А что по поводу возврата их на впуск, а не под машину? Есть мнение, что при выведенном сапуне пальцы лесчат чаще, отсюда вывод, что картерные газы полезны двигателю.
@@Тёма-ш6з дааа, к нам приезжают частенько ведровозы со своим димексидом: мы ему, чувак, угробишь каталик, но мы же ничего не понимаем. и еще его дед лечился димексидом)))
расскажи пожалуйста что ты предпочитаешь сегодня, ксенон или LED? у тебя было видео пару лет назад, но тогда ты говорил что LED только только набирает обороты, и мол он не такой надежный как ксенон. накидаем лукасов, пусть сделает интересный обзор
Доброго времени суток, посмотрел Ваше видео и решил протестировать свою старушку, Пыж 308, с пробегом 192 тыс. При тестировании обнаружил что пробка не выталкивается а на оборот притягивает при работе. Хотелось от Вас прочесть комментарий по этому поводу. Да причина по которой проверял, это увеличение расхода масла, раньше 1 л. На 5000 хватало теперь уже где-то на 2000 - 2500. Также менял перепускной клапан масло насоса. Заранее спасибо.
у меня на опель зафире также, 1.9cdti горловина расположена прямо над кулачком распредвала, кидает масло в прогретом состоянии, слегка парит и крышку немношко продувает, но масложора пока нету и выхлоп тоже не дымит
Пары масла в картерных газах после заслонки убивает клапана. Видно по нагару в современных двигателях с непосредственным впрыском. Я поставил дополнительный фильтр от ГБО с маслоотстойником. Масло не жрёт вообще, но в отстойнике каждые 10 тыс все равно собирается 20 грамм масла, которое пригорело бы на клапанах.
Уважаемый автор видео, хочу поправить Вас, в двигателе внутреннего сгорания с карбюратором картерные газы ни когда не проходили через воздушный фильтр и тем более ни когда не фильтровались эти газы! Канал сапуна выходил минуя фильтр...
Посмотри Вазовский движок от классики и корпус воздушного фильтра. Шланг КГ одет на кастрюлю, а между карбюратором и этим шлангом стоит как раз воздушный фильтр!
@@MOCKBA81 Зачем мне на мотор и карбюратор смотреть?! Этот мотор я знаю как свои пять пальцев! Сними корпус воздушного фильтра и посмотри на нижнюю сторону кастрюли (как ты говоришь), ты увидишь, что канал сапуна картерных газов минует воздушный фильтр и всасывается через карбюратор в камеру сгорания. И доказывать свою версию мне не надо! Я моторист со стажем работы 16 лет... Всем удачи!
@@maks8240 можешь сказать почему я регулирую клапана(тепловые зазоры), и через несколько десятков км они начинают постукивать? Двигатель b20b, автомобиля СРВ 1. (16 клапанов, и два распред.вала, без гидриков)
Спасибо, кратко о всех типах. Интересно было бы узнать что будет з нашими глазами на дизеле..?.. Если перенадув турбины, ну и разряжения от неё нет, потому что газики сброшены баластом.. Куда то там... Нету замкнутого цыкла короче говоря Расскажите, пожалуйста.. Полезно многим будет
А про то , что есть малый круг ? Про клапан pcv на малом кругу картерных газов , у кого то есть а у других производителей авто нет . Было бы интересно послушать )
Все интересно и доходчиво, но насчет проверки.., я не спец в диагносте вообще, может я не прав.. : если прыгает пробка на крышке , то это же не показатель изношенной поршневой, это может забит вход КГ перед или после ДЗ, засрат шланг приема КГ, засраты решетки на крышке головки.., как то так.
Я тоже не спец, но по видео если изношены кольца, поыгать будет сильно, а если с кольцами всё ок, но засрат выход КГ, прыгать будет, но слабо. А вот где грань слабо-сильно, не знаю.
Купил тайота аурис 2017 год 1.8 пробег 13000 км почти новая открутил крышку маслозаливную масло брызгает крышка прыгает.В сервисе прикололся пора менять поршневую ржали долго спросили что за чайник тебе это посоветовал?
Я не силен,но крышка не информативна в тесте.Лучше лист бумаги,в норме слегка присасываться должна и обороты стабилизируются при этом.Поэтому уплотнительные кольца на масляной крышке и щупе также должны быть хорошими,не пропускать.Если ошибаюсь поправьте.Ролик отличный👍.
У меня на qg18de при откручивании пробки с клапанной крышки, обороты начинают просидать на холостых, крышку подталкивает вверх с хорошим усилием. При этом, когда все на месте, двигло работает как часики, холостые в идеале, заводится и зимой и летом прекрасно, по трассе тянет бодро. Считаю это мнимой диагностикой, которая больше введет в заблуждение, нежели поможет. Клапан рецеркуляции отрабатывает хорошо, снимаем шланг дуем и втягиваем воздух, все прекрасно.
Так если масло подкидывает или идёт дымок,это ведь не показатель износа поршневой!!!,может ведь и клапан отвода кар.газов заклинить в закрытом положении?Что скажете?
Добрый день. Очень познавательное видео. Грамотно! Подписался сразу на канал. У меня такая проблема на Киа Рио 4. Идёт свист когда завожу двигатель. Прекращается когда снимаю щуп или глушу пальцем трубку от клапана pcv. Поменял сам клапан pcv, проблема не ушла. И после того как глушу двигатель, свист ещё продолжается ещё пару секунд.
двигатель двигателю рознь...У меня двигатель CLCA 2.0 TDI, у меня валят картерные газы из маслозаливной горловины, при этом масла не есть ни грамма. Меня конечно смущает этот момент, но зашёл на форум, там пишут не заморачиваться-это нормально. Если интересно, могу вам скинуть видео как картерные газы выходят...
Спасибо за видео. Очень познавательно. Подскажите если масло попадает в воздушный фильтр, о чем это может свидетельствовать? Двигатель бензин 3.2 пентастар Jeep Cherokee Kl 2016. Спасибо
Подскажите пожалуйста у меня машина Volkswagen Tiguan 2012 год, открываю на заведённом двигателе Крышку масла заливного канала двигатель начинает тупить это плохо ??????Что вообще это может быть ????
На замене масла у каждой второй дымит когда открываешь крышку,я думал это норм...хотелось бы узнать про ещё способы проверки двигателя,я знаю что проверяют глушак на масленность,на засранность крышки и на стуки...кстати на счёт стуков неплохо бы научиться отличать стуки компенсаторов от стука каленвала...
@@MaestroKhan буду иметь в виду... Просто многие когда продают тачку если что то стучит говорят херня это гидрики постукивают,масло поменяешь пройдет,или клапанную крышку откроешь ваще изи меняется...мне ваще дешевле тачку продали за то что никак не могли понять что стучит после капиталки,а оказалось шкиф каленвала,я через три месяца заметил когда звук стал сильнее и когда пригляделся а он восьмёркой ходит...щя двигатель шелестит,иномарка ебнрт)))
Было бы интересно ещё послушать про проверку работы самого квкг. Насколько знаю, то заливная крышка на хх не должна присасываться и улетать (как описано в видео), но при нажатии газа должна присасываться, что подтвержадет правильную работу квкг. Так ли это или есть ещё какие тонкости?
У меня Ситроен Ксара Пикассо, клапан картерных газов находился в самой клапанной крышки, конечно от пробега в 400к от заводского клапана мало было толку, там грязи и он был постоянно открыт, канал был забит грязью и плохо проходили газы, весь двигатель в масле. Расход масла был 1000км/1л. Всё что там было я вычистил и сам клапан в клапанной крышки выломал и вынес наружу клапан, установил от vw. Не знаю пока что с этого получилось, надеюсь что всё будет работать как надо. Машина пол часа поработала на холостых, вроде всё нормально.
Если в двигателе без масляных форсунок из-за некорректной работы КВКГ создаётся сильное разряжение в картере, то происходит срыв масляного тумана, поршневая, возможно, работает в условиях масляного голодания. Отсюда повышенный износ. Масло летит во впуск , и загаживает нагаром днища поршне й ,свечи , камеру сгорания. На двигателе CFNA заглушил клапан со стороны впуска, и, вывел шланг вниз. Всё работает отлично, хотя экология наверное немножко страдает.
Подскажите пожалуйста , а где находится клапан карьерных газов на Шевролет Ланос? По моему там его нет.Глушу тонкий шланг,бензина уходит меньше.Можно ли его глушить?За ранее благодарю.
Уменя пробег 147 тысяч. Отревизировал всю систему вентиляции, поменял клапан pcv, но масло давит как из под щупа так и из под крышки маслозаливной горловины. Стоит ли попробовать раскоксовку, или пустая трата денег?
Вопрос, холодный двигатель , все ок, на горячем из щупа и заливной горловины белый дым , как пар , мотор дизельный 1.6 , масло не берет , тяга отличная, при запуске потряхивает пару минут после прогревается и отлично , эти признаки похожи на износ поршневой группы ? Спасибо.
так что есть смысл ставить дополнительные масло уловители, что бы меньше паров масла через дроссельную заслонку попадала. Или это не дает никакого эффекта?
Не на всех двигателях если присасывается крышка или палец к отверстию щупа является проблемой или не исправностью, на том же опелевском двигателе 1.4нет, наоборот если выталкивает или виднеется пар маслянный (дым) то хана поршневой, думаю что это касается и многих других двигателей. P.s. присасывается даже при исправном клапане сброса (рециркуляции) картерных газов.
В конце видео проверка работы. В том случае, если при открытой крышке идут газы, крышку приподнимает, то это не только износ поршневой, но и заклинивание клапана-мембраны в закрытом положении. Верно?
Сделал ремонт двс т.к думал что проблема картерных газов уйдёт, увы все также давит со всех щелей и крышка подпрыгивает так что её нужно держать руками
Лайк не глядя.вот только сейчас занимаюсь своим клапаном газов.Вот не пойму вторичный насос подачи воздуха нужен или нет? у меня он почему-то отключен.
Здравствуйте у меня бмв 318 м43 мотор троит на холостом ходу и когда открываешь крышку куда масло заливать от туда идут газы В чем может быть проблема ?? Подскажите пожалуйста
У меня стоит обычный бензиновый фильтр перед дросельной заслонкой ...инжекторная классика ваз ..и все норм раз в пол года меняю и заслонка читая проблем нет .пробег 370т.км.
Странно, у меня движок вроде свежий GDI год 2012 v6 3.6 от General Motors. Однако трубка как ты показал выходит сбоку сзади от двигателя и соединяется прям возле датчика дмрв. Там постоянно следы масла, что делать не знаю
Как себя должен вести двигатель при открытии этой заливной крышки? Если начинают падать обороты, или его начинает немного трясти, работа заметно меняется, это же нормально по идеи? Ведь размыкается система вакуума, или я что то не понимаю?
Добрый день. Похожая ситуация на Шкода А5 1.9 TDI 2006. Заглохла в дороге и не смог завести. На сто сняв все патрубки и отсоединив ЕГР завели. Работает ровно, дыма нету, не троит и не колбасит а с пробки заливной на клапанной крышке монотонно дует газами. Что может быть? Спасибо.
*Для тех кому интересно, текстовая версия* - avto-blogger.ru/dv/karternye-gazy-chto-eto-takoe.html
*Вообще заходите на мой сайт* - avto-blogger.ru
Хороший материал, подскажите пожалуйста, раньше на заведённой машине я откручивал горловину и доливал масло, а щас обнаружил что от туда идут газы, дыма нет масло не разбрызгивает, но газы прям сильно выходят. Что это может быть? Машина honda civic 4d 2008 г.
Вопрос давит сальники коленвала задний и передний, мембрана вроде не свистит, может мембрана в клапанной крышке неправильно работать,мотор А14NET турбо,Опель астра J
а если при откручивание крушки ее присасывает и обороты резко возрастают?
RESPEKT,THANKS!!!!
14:10 на нормальных моторах за заливной горловиной масоотделитель стоит - оттуда разве что на высоких оборотах плевать станет.
Восполнил пробел в знаниях. Соскучился по старому формату!
Спасибо Серега.
Тест по-моему не полно описан. Открученная крышка не лежит прям смирно, она может плюс минус немного прыгать. Т.к. работает камера низкого давления в клапане, поэтому ее будет подпирать снизу. У Сереги почти не видно как крышка скачет, у другого движка и у, тем более, старого крышка модет скакать посильнее. А дальше должна идти вторая часть теста. Даешь оборотов, открывается камера высокого давления клапана. Газы начинают с усилием высасываться из картера и тогда крышечку присасывает к горловине, отпускаешь газ - опять чуть скачет. Соответственно клапан работает. На холостых - чуть скачет, под оборотами - присасывется. Значит "проходимость газов" есть)))) Но избытки масла начинают, по-моему, гулять в мюсистеме вентиляции раньше, чем эта система перестанет работать
понравилось - не то слово!!! Красота! наконец-то объяснили доходчиво причину и следствие!
Наконец-то вернулись прекрасные видео... Красавец!!! Спасибо за видео)
Досмотрел ролик и побежал проверять.Открученая крышка даже не шолохнулась.Дыма синего нет.Отличный ролик.
На карбюраторе газы не фильтруются через воздушный фильтр. А прямиком идут в карбюратор.
Так точно!
Так же хочу добавить, что, как минимум на карбюраторной системе, КГ оказывают негативное действие на качество воздушнобензиновой смеси и это одна из причин вывода трубки в подкапотное пространство и отсоединения от карбюратора.
@@SergeyKa78 единственное что работа карбюратора рассчитывается с учётом картерных газов. А если их нет, то смесь уже неправильная.
@@Дмитрий-я4ф5э Вы говорите полный бред. Не возможно учесть влияние КГ на систему смесеобразования, т.к. на длительном протяжении работы и износа двигателя состав КГ меняется. Это только форсунки могут по датчикам менять обогащение/обеднение смеси, а жиклёр как лил одно количество бензина, так и продолжает это делать.
И засирают карбюратор, шланг в асфальт.
1000 лайков тебе за твой труд! Все ясено, понятно, чётко, по полкам. Блин, удовольствие испытал. Вот так должен материал подаваться.! 👍👍👍
Двигатель Москвич 2715 с доделанным дозатором топлива для объема 1500 литра:компрессия 6 атмосфер ;масло не брал ;свечи оранжевого цвета ;расход с 7 литра вырос до 10 литра ;давление масла на горячем двигателе 2 атмосферы; с сапуна при открытой крышке под давлением вылетали голубоватые газы без каапелек масла.Побег был в районе 400000 км .С такими проблемами двигатель проработал ;при каждодневных рабочих поездках в среднем от 100км до 200км; примерно полтора года :лопнул поршневой палец и шатун на три части и выбило две дырки (не отверствия) безо всяких предпосылок для ремонта двигателя .Вот такая информация от меня всем .
Москвичевский мотор без предпосылок может работать до 4.5атмосфер одна беда тогда обороты не любит и зимой запуск не очень
Картерные газы убивают не двигатель, они убивают масло, а уже плохое масло, убивает двигатель 😒
Согласен. Если масло хреновое оно будет банально гореть ...
Да и двигатель убивают. Добавь ко всему этому забитый клапан или канал. Если газы не отводятся,что может произойти?
@@Avto-Blogger дело не в целом плохом масле ) До вас довести хотели, что нагар попадающий в масло с газами ухудшает масло. Почему масло чернеет?
@@MotoArhangelBRN я так подозреваю газик дырочку найдет, вонять будет прилично.
Вы имеите в виду, что сами по сибе картерные газы прорвавшиеся в двигатель портят масло. А что по поводу возврата их на впуск, а не под машину? Есть мнение, что при выведенном сапуне пальцы лесчат чаще, отсюда вывод, что картерные газы полезны двигателю.
Красота. Доступно и понятно. Спасибо большое. Успехов Вам и каналу!
Наконец то старый стиль только из за этого подписан!!!
Доступно, понятно и коротко. спасибо
ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНО,СПАСИБО БОЛЬШОЕ!
Очень хорошо объяснил. Даже жена поняла что куда. 💪
Да ладно вам газы, киньте в заливное для масла пару-тройку горошин эспумизана, никаких газов потом, бричка огонь поедет!
:)))) Комментарий в ТОП! :)))
нужно просто *бануть в заливную горловину супротека. Лучше сразу пару литров.
А ведь кто-то решит, что это решение проблемы и захерачит туда не только эспумизан, но и нурофен, чтобы не сопливилось))))
@@jemmaghostpanther1041 Так есть же и поныне адепты димексида, которые льют его во все отверстия в авто, для "очистки"...
@@Тёма-ш6з дааа, к нам приезжают частенько ведровозы со своим димексидом: мы ему, чувак, угробишь каталик, но мы же ничего не понимаем. и еще его дед лечился димексидом)))
Картерные газы через фильтр.... ГЕНИАЛЬНО!!!!!!! Фильтра менять чаще чем масло.
Кучу видосов разных про это смотрел и только сейчас все понял как работает. Респект!
расскажи пожалуйста что ты предпочитаешь сегодня, ксенон или LED? у тебя было видео пару лет назад, но тогда ты говорил что LED только только набирает обороты, и мол он не такой надежный как ксенон. накидаем лукасов, пусть сделает интересный обзор
Оставь , то, что стоит с завода
Галоген рулит !!!
Весь мир перешел на LED . Что лучше уже не ообссуждаеттся
Лучший канал по ДВС!
Отличный видос. Молодец Серега, что не забываешь делать свои классические полные разборы по конкретным темам с иллюстрациями и подробностями! ЗБС
Спасибо за добрые слова!
@@Avto-Blogger масло пахнет бензином, в чём причина? сделаите видео про ето пожалюста
Молодец, любую тему разьясняешь!!!
Доброго времени суток, посмотрел Ваше видео и решил протестировать свою старушку, Пыж 308, с пробегом 192 тыс. При тестировании обнаружил что пробка не выталкивается а на оборот притягивает при работе. Хотелось от Вас прочесть комментарий по этому поводу. Да причина по которой проверял, это увеличение расхода масла, раньше 1 л. На 5000 хватало теперь уже где-то на 2000 - 2500. Также менял перепускной клапан масло насоса. Заранее спасибо.
Есть двигатели,где при откручивании крышки виден кулачек распредвала и он по любому будет брызгать масло как сумасшедший,даже с новой поршневой
Так и есть
Согласен. У меня на альмере так. Двигатель QG16DE
Крышка распредвала должна быть
у меня на опель зафире также, 1.9cdti горловина расположена прямо над кулачком распредвала, кидает масло в прогретом состоянии, слегка парит и крышку немношко продувает, но масложора пока нету и выхлоп тоже не дымит
Пары масла в картерных газах после заслонки убивает клапана. Видно по нагару в современных двигателях с непосредственным впрыском. Я поставил дополнительный фильтр от ГБО с маслоотстойником. Масло не жрёт вообще, но в отстойнике каждые 10 тыс все равно собирается 20 грамм масла, которое пригорело бы на клапанах.
Согласен. есть такое ... Клапана засираются ...
Такую ясную голову еще поискать..... молодец парень.... спасибо.
Давно этот вопрос мучал. Теперь ясно ,как божий день.
Самый клевый формат видео!!)))
Спасибо за внятное объяснение
Уважаемый автор видео, хочу поправить Вас, в двигателе внутреннего сгорания с карбюратором картерные газы ни когда не проходили через воздушный фильтр и тем более ни когда не фильтровались эти газы! Канал сапуна выходил минуя фильтр...
всё верно
Это даже на фотографии видно.
Посмотри Вазовский движок от классики и корпус воздушного фильтра. Шланг КГ одет на кастрюлю, а между карбюратором и этим шлангом стоит как раз воздушный фильтр!
@@MOCKBA81 Зачем мне на мотор и карбюратор смотреть?! Этот мотор я знаю как свои пять пальцев! Сними корпус воздушного фильтра и посмотри на нижнюю сторону кастрюли (как ты говоришь), ты увидишь, что канал сапуна картерных газов минует воздушный фильтр и всасывается через карбюратор в камеру сгорания. И доказывать свою версию мне не надо! Я моторист со стажем работы 16 лет... Всем удачи!
@@maks8240 можешь сказать почему я регулирую клапана(тепловые зазоры), и через несколько десятков км они начинают постукивать? Двигатель b20b, автомобиля СРВ 1. (16 клапанов, и два распред.вала, без гидриков)
Спасибо, кратко о всех типах.
Интересно было бы узнать что будет з нашими глазами на дизеле..?.. Если перенадув турбины, ну и разряжения от неё нет, потому что газики сброшены баластом.. Куда то там... Нету замкнутого цыкла короче говоря
Расскажите, пожалуйста.. Полезно многим будет
А про то , что есть малый круг ? Про клапан pcv на малом кругу картерных газов , у кого то есть а у других производителей авто нет . Было бы интересно послушать )
Все интересно и доходчиво, но насчет проверки.., я не спец в диагносте вообще, может я не прав.. : если прыгает пробка на крышке , то это же не показатель изношенной поршневой, это может забит вход КГ перед или после ДЗ, засрат шланг приема КГ, засраты решетки на крышке головки.., как то так.
все верно,и такое может быть.
Я тоже не спец, но по видео если изношены кольца, поыгать будет сильно, а если с кольцами всё ок, но засрат выход КГ, прыгать будет, но слабо. А вот где грань слабо-сильно, не знаю.
Купил тайота аурис 2017 год 1.8 пробег 13000 км почти новая открутил крышку маслозаливную масло брызгает крышка прыгает.В сервисе прикололся пора менять поршневую ржали долго спросили что за чайник тебе это посоветовал?
Очень полезное видео Серег! Сам недавно хотел искать его на твоём канале!
Видео было очень полезным! А, если потек датчик давления масла, могут быть виноваты картерные газы, или здесь др.причина?
Я не силен,но крышка не информативна в тесте.Лучше лист бумаги,в норме слегка присасываться должна и обороты стабилизируются при этом.Поэтому уплотнительные кольца на масляной крышке и щупе также должны быть хорошими,не пропускать.Если ошибаюсь поправьте.Ролик отличный👍.
У меня на qg18de при откручивании пробки с клапанной крышки, обороты начинают просидать на холостых, крышку подталкивает вверх с хорошим усилием. При этом, когда все на месте, двигло работает как часики, холостые в идеале, заводится и зимой и летом прекрасно, по трассе тянет бодро. Считаю это мнимой диагностикой, которая больше введет в заблуждение, нежели поможет.
Клапан рецеркуляции отрабатывает хорошо, снимаем шланг дуем и втягиваем воздух, все прекрасно.
3:48 -наглядно показано как картерные газы фильтруются через фильтр , находясь внутри фильтра =)))))
большое спасибо за такое подробное видео!
Очень познавательное видео как всегда 👍
класс, очень полезно. побольше такого
Так если масло подкидывает или идёт дымок,это ведь не показатель износа поршневой!!!,может ведь и клапан отвода кар.газов заклинить в закрытом положении?Что скажете?
молодец доступным языком объяснил, спасибо- подписка и лайк !!!!!
Добрый день. Очень познавательное видео. Грамотно! Подписался сразу на канал.
У меня такая проблема на Киа Рио 4. Идёт свист когда завожу двигатель. Прекращается когда снимаю щуп или глушу пальцем трубку от клапана pcv. Поменял сам клапан pcv, проблема не ушла. И после того как глушу двигатель, свист ещё продолжается ещё пару секунд.
Реально полезное видео!
Спасибо! :)))
Серега, красава! Даешь больше видео о диагностике ДВС, КПП!
Скоро будет!
Расскажи так же про egr
Да он про него еще ни чего не знает))))
@@user-louzer думаю да, потому что не упомянул ничего про это совсем..))))
Полезный обзор! Спасибо!
Спасибо за ролик, сутенер!
точняк!)))
)))))лооол
двигатель двигателю рознь...У меня двигатель CLCA 2.0 TDI, у меня валят картерные газы из маслозаливной горловины, при этом масла не есть ни грамма. Меня конечно смущает этот момент, но зашёл на форум, там пишут не заморачиваться-это нормально. Если интересно, могу вам скинуть видео как картерные газы выходят...
круто сделал! про дизель бы так :)
Супер! Не знал об этом! Возвращаете эту рубрику назад!
Спасибо за видео. Очень познавательно. Подскажите если масло попадает в воздушный фильтр, о чем это может свидетельствовать? Двигатель бензин 3.2 пентастар Jeep Cherokee Kl 2016. Спасибо
спасибо, было интересно и полезно
От души за ролик, много нового узнал, красава!!! 👍
Спасибо за добрые слова 😎
Земляк молодец! Как всегда все по делу.
Подскажите пожалуйста у меня машина Volkswagen Tiguan 2012 год, открываю на заведённом двигателе Крышку масла заливного канала двигатель начинает тупить это плохо ??????Что вообще это может быть ????
Респект !!! Очень интересно !!
На замене масла у каждой второй дымит когда открываешь крышку,я думал это норм...хотелось бы узнать про ещё способы проверки двигателя,я знаю что проверяют глушак на масленность,на засранность крышки и на стуки...кстати на счёт стуков неплохо бы научиться отличать стуки компенсаторов от стука каленвала...
Методы проверки скоро будут ... в подробном отдельном видео ...
Стук клапанов, это тык-тык-тык-тык, а коленвал делает гггыыырррррр, с ростом оборотов. Как то так
@@MaestroKhan буду иметь в виду...
Просто многие когда продают тачку если что то стучит говорят херня это гидрики постукивают,масло поменяешь пройдет,или клапанную крышку откроешь ваще изи меняется...мне ваще дешевле тачку продали за то что никак не могли понять что стучит после капиталки,а оказалось шкиф каленвала,я через три месяца заметил когда звук стал сильнее и когда пригляделся а он восьмёркой ходит...щя двигатель шелестит,иномарка ебнрт)))
если клапан заклинило открытым - крышку засасывает, а если заклинило закрытым - крышку подбрасывать должно?
Суер! Доходчиво, онятно. Спасибо оромное!
Добрый день хорошое видео можно тоже самое про дизель
А у дизеля все то же самое. Единственно, у дизелей масляный пар из горловины - это норма. Не дым клубами, а именно пар.
Было бы интересно ещё послушать про проверку работы самого квкг.
Насколько знаю, то заливная крышка на хх не должна присасываться и улетать (как описано в видео), но при нажатии газа должна присасываться, что подтвержадет правильную работу квкг. Так ли это или есть ещё какие тонкости?
НУ здесь проверка состояния мотора, а не клапана ...
@@Avto-Blogger это понятно, просто хотелось бы услышать мнение по этому вопросу.
На каждом двигателе свой конструктив и системы вентиляции картерных газов могут быть разными.
Сергей привет,стоит ли ставить маслоуловитель на малый круг.Двигатель h4m 1.6
У меня Ситроен Ксара Пикассо, клапан картерных газов находился в самой клапанной крышки, конечно от пробега в 400к от заводского клапана мало было толку, там грязи и он был постоянно открыт, канал был забит грязью и плохо проходили газы, весь двигатель в масле. Расход масла был 1000км/1л. Всё что там было я вычистил и сам клапан в клапанной крышки выломал и вынес наружу клапан, установил от vw. Не знаю пока что с этого получилось, надеюсь что всё будет работать как надо. Машина пол часа поработала на холостых, вроде всё нормально.
Если в двигателе без масляных форсунок из-за некорректной работы КВКГ создаётся сильное разряжение в картере, то происходит срыв масляного тумана, поршневая, возможно, работает в условиях масляного голодания. Отсюда повышенный износ. Масло летит во впуск , и загаживает нагаром днища поршне
й ,свечи , камеру сгорания. На двигателе CFNA заглушил клапан со стороны впуска, и, вывел шланг вниз. Всё работает отлично, хотя экология наверное немножко страдает.
Turbo dizeliu toze budet lucse slang vniz?
Подскажите пожалуйста , а где находится клапан карьерных газов на Шевролет Ланос? По моему там его нет.Глушу тонкий шланг,бензина уходит меньше.Можно ли его глушить?За ранее благодарю.
Спасибо за информацию
Сказал старый Карбюраторщик,15 октября трубку под машину,15 апреля трубку на место!! Я забыл что такое плавающие обороты))
спасибо вам!👏👏👏👍
Посмотрел, побежал, проверил, успокоился, открыл пивка.
:))))
А я щас далеко нахожусь от своей машины и несколько дней не смогу спать пока не доберусь до нее 😕😕
Сегодня тоже так проверил, из под крышки воздух херачит, двигатель начинает чуть ли не глохнуть, что это значит? Шкода Рапид cfna
Уменя пробег 147 тысяч. Отревизировал всю систему вентиляции, поменял клапан pcv, но масло давит как из под щупа так и из под крышки маслозаливной горловины. Стоит ли попробовать раскоксовку, или пустая трата денег?
Хорошо рассказал. А про систему улавливания паров бензина и их сжигание можешь рассказать?
Вышел из строя этот клапан
Масло идёт во впуск. Можно ли вывести шланг этот в атмосферу? Нужно ли создать определенное давление в картере?
С картерными газами уже 45тышь,полёт нормальный!на одометре245.
А когда на работающем двигателе вы не можете снять эту маслозаливную крышку потому что и ее сильно притягивает и засасывает что это означает?
Вопрос, холодный двигатель , все ок, на горячем из щупа и заливной горловины белый дым , как пар , мотор дизельный 1.6 , масло не берет , тяга отличная, при запуске потряхивает пару минут после прогревается и отлично , эти признаки похожи на износ поршневой группы ? Спасибо.
Крышку не выкидавае моста в норме в день 150 км накатаю открываю крышку дымок идёт синебелый? Подскажи
Работа двигателя убивает двигатель.
Логично работающий двигатель убивать масло,а масло убивать двигатель!
так что есть смысл ставить дополнительные масло уловители, что бы меньше паров масла через дроссельную заслонку попадала. Или это не дает никакого эффекта?
Молодец. Красавчик
Спасибо всё прям как у меня.
Приора не выдержала пробег 200000км
Не на всех двигателях если присасывается крышка или палец к отверстию щупа является проблемой или не исправностью, на том же опелевском двигателе 1.4нет, наоборот если выталкивает или виднеется пар маслянный (дым) то хана поршневой, думаю что это касается и многих других двигателей. P.s. присасывается даже при исправном клапане сброса (рециркуляции) картерных газов.
СПС за урок!
В конце видео проверка работы. В том случае, если при открытой крышке идут газы, крышку приподнимает, то это не только износ поршневой, но и заклинивание клапана-мембраны в закрытом положении.
Верно?
Из за сбоя работы системы картерных газов может выдавить сальники. Закидывать масло во впуск и пр.
Из маслозаливной сизый дым вы сказали, тогда большой износ цпг вы сказали. А если белый цвет, как пар, тогда износ тоже но не такой критичный?
Сделал ремонт двс т.к думал что проблема картерных газов уйдёт, увы все также давит со всех щелей и крышка подпрыгивает так что её нужно держать руками
Лайк не глядя.вот только сейчас занимаюсь своим клапаном газов.Вот не пойму вторичный насос подачи воздуха нужен или нет? у меня он почему-то отключен.
@Klochkov Anton глядя глядя.конечно смотрю.
Здравствуйте у меня бмв 318 м43 мотор троит на холостом ходу и когда открываешь крышку куда масло заливать от туда идут газы
В чем может быть проблема ?? Подскажите пожалуйста
@@ЕрланКадыргалиев квкг
А если при открытой маслозаливной крышки ДВС глохнет и на заглуешенном моторе из той же горловины пахнет бензином В чём может быть проблема?
на 201 мерсе лучше убрать под кузов или в выхлоп ?
Что-то я не понял, если клапан заклинило и создалось давление крышка тоже будет подскакивать и брызгать масло?
Вопрос от чайника, двигатель должен работать когда вы открываете крышку или авто должно быть заглушино ?
У меня стоит обычный бензиновый фильтр перед дросельной заслонкой ...инжекторная классика ваз ..и все норм раз в пол года меняю и заслонка читая проблем нет .пробег 370т.км.
Странно, у меня движок вроде свежий GDI год 2012 v6 3.6 от General Motors. Однако трубка как ты показал выходит сбоку сзади от двигателя и соединяется прям возле датчика дмрв. Там постоянно следы масла, что делать не знаю
Хонда срв3 система удаления карьерных газов
Как себя должен вести двигатель при открытии этой заливной крышки? Если начинают падать обороты, или его начинает немного трясти, работа заметно меняется, это же нормально по идеи? Ведь размыкается система вакуума, или я что то не понимаю?
Крышку маслозаливной горловины надо откручивать на прогретом моторе?
да,там же написано было,при прогретом двигателе
Добрый день. Похожая ситуация на Шкода А5 1.9 TDI 2006. Заглохла в дороге и не смог завести. На сто сняв все патрубки и отсоединив ЕГР завели. Работает ровно, дыма нету, не троит и не колбасит а с пробки заливной на клапанной крышке монотонно дует газами. Что может быть? Спасибо.
а из-за того что клапан заклинило в открытом виде может быть дикий жор масла? у меня на 500 км литров 8-10 жрёт