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レクサス乗ってます。と、デザインはレクサスが綺麗ですが、フロントマスクに違和感が無い人はクラウンを購入する人が真っ当な判断なのでしょうね。運転のこだわり、乗り心地を突き詰めたらFRが高級車としての最低ライン。レクサスはFFなので高級志向。駆動輪とハンドルが同じフロントは前輪に負担をかけてフロントベビーは避けられない。
お疲れ様です。クラウンセダン注文しました。黒色で内装はブラウンです。納車は来年の３月の予定です
最近、価格設定がトヨタとレクサス逆転してない？w
確かにこれは迷いますよね。外観はesが良いけど...クラウンセダンのほうが装備や機能が良いとなるとね...
ESはトヨタカムリベースなので、比較対象としては、どうなのかな??
LBXとヤリスクロス中身一緒の動画消えてて草
本当だw結構炎上してたもんなwwwwwwww
草、草、草wwwwwwww
21マジェスタから昨年ESに乗り換えました。どちらもすごく良い車です。全くまさるさんの意見に同感です。同レベルの車なら、購入する段階で新しい設計の方が良いと思います。レクサス店のサービスも捨てがたいですけどね。
クラウン・セダンも抽選制は残念です😢
６気筒以上の多気筒車所有の経験あるなら、エンジン始動した瞬間、４気筒がわかると思う。個人的には軽い４気筒きらいではないが、こだわりあるなら、ＥＳもクラウンセダンも試乗車で確認すべし。クラウンのフロントマスクは好みではないけど、人それぞれだしね・・・。
クラウンセダン5.7で先代と比べて小回り効かないしサイズデカいし、ESも5.9で小回りどうせ効かないならESもありですよね。ただ現行ESのドリンクホルダー蓋なしは自分の美学が許さないですけど笑笑ただクラウンセダンならトヨタ店必ず家近くにあるし、昔ながらのサービスも提供してくれるし付き合い楽ですよね。
オーナーズラウンジのお菓子が150万くらいするんやぞ
自分だったらＥＳがフルモデルチェンジしてからクラウンセダンと比べるかな？それまでは買わない。
うーん、2016年時点でトヨタのアリオン/プレミオにもカップホルダーに蓋はついていたので、これは高級車にしか付いていない、というと少々誤弊があるのではないかと。 何か意図があって、カップホルダーに蓋つけたり、つけなかったりトヨタやレクサスがやっている様にも感じます😓💦揚げ足取りみたいになコメントになりすみません🙇
さすがに、5年もあったから俺はクラウンの方がいいかなって思うけど、もう少しでレクサス出るからガツンとやって欲しいよね笑
FFとFRだから比べるの難しいけどレクサスESはそろそろフルモデルチェンジだから今なら新型クラウンセダンが買いですね❣️🙌❣️
12:17リアセンタコンソールでクラウンの勝ちこれはESのマイチェンでも超えられない
車って結局、自己満なんだよね😅
ESがモデルチェンジしたら、多分値段が150〜200万とか上がりそうだから、新しい車が好きならクラウンだけど、レクサスブランドが好きならESかな。
クラウンセダンの個人所有はセダンマニアしか買わない様な...。
仰る通り！
好きな方に乗ればええちゃんかい お前がガチャガチャ言わへんでも
腐ってもクラウンはFRだし…
アンビエンスら
トヨタクラウンとレクサスESとを比較するのはナンセンスだと思います。トヨタ車とレクサス車の相対関係は、セルシオ＝LSソアラ＝LCアリスト＝GSカムリ＝ESアルテッツァ＝ISプリウス＝CTと、いった関係ですので、国内専用モデルだったクラウンと相対関係にあるレクサスの車種は現在のところ無いのでは？将来的にはレクサスブランドのクラウンやセンチュリーが販売されるかもしれませんが。
どちらも駄目だ。男なら21マジェスタ。
自分は21アスリートかな？
お前はどっちも買われへん草草草www
@@bun.yuuyakeBotかな？最近Xに居るああ言うのと同じ存在かな？
@@bun.yuuyake草しか言えなくて草
どっちも4気筒の雑魚エンジンで草。ベンツもAUDIもBMWもこのクラスはV8グレードあるのに笑
草、草、お前は草ぼうぼう草🌱
マルチシンリンダーエンジンの時代は終わりが見えたドイツメーカーはBEVに極振りしようとしたが無理だと分かり高効率エンジン＋PHEVを急ピッチで開発中！ハイパフォーマンスなAMG 「63」。2.0L直列4気筒ターボエンジンに204馬力の リアアクスル電気モーター、リミテッドスリップディファレンシャルユニットを組み合わせたPHEVシステム。これによりシステム合計の最高出力は680ps、最大トルク1020Nmを発揮。BMWはトヨタとの提携で乗り切ろうと交渉中！
@@まいわし-m2o C63は売れなさすぎてマイチェンでV8検討してるみたい笑
@@hahahahahaha メルセデスのHV、PHEVは必ず故障すると言われ信頼性ゼロですから。ハイパーカーLMH LMDh に参戦していないのも納得。
メルセデスのV8良いですよね！
![Masaru TV Lonely Driver [Car Review Channel]](http://yt3.ggpht.com/KJC6NaXY2iDuHfs-O7rFa_SarSneC7-Ut7EnGpnnTWNpRg8mFW2fl6ySBh-7mJXy1pY3hGqP=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
レクサス乗ってます。と、デザインはレクサスが綺麗ですが、フロントマスクに違和感が無い人はクラウンを購入する人が真っ当な判断なのでしょうね。運転のこだわり、乗り心地を突き詰めたらFRが高級車としての最低ライン。レクサスはFFなので高級志向。駆動輪とハンドルが同じフロントは前輪に負担をかけてフロントベビーは避けられない。
お疲れ様です。クラウンセダン注文しました。黒色で内装はブラウンです。納車は来年の３月の予定です
最近、価格設定がトヨタとレクサス逆転してない？w
確かにこれは迷いますよね。
外観はesが良いけど...クラウンセダンのほうが装備や機能が良いとなるとね...
ESはトヨタカムリベースなので、比較対象としては、どうなのかな??
LBXとヤリスクロス中身一緒の動画消えてて草
本当だw
結構炎上してたもんなwwwwwwww
草、草、草wwwwwwww
21マジェスタから昨年ESに乗り換えました。どちらもすごく良い車です。
全くまさるさんの意見に同感です。同レベルの車なら、購入する段階で新しい設計の方が良いと思います。レクサス店のサービスも捨てがたいですけどね。
クラウン・セダンも抽選制は残念です😢
６気筒以上の多気筒車所有の経験あるなら、エンジン始動した瞬間、４気筒がわかると思う。個人的には軽い４気筒きらいではないが、こだわりあるなら、ＥＳもクラウンセダンも試乗車で確認すべし。クラウンのフロントマスクは好みではないけど、人それぞれだしね・・・。
クラウンセダン5.7で先代と比べて小回り効かないしサイズデカいし、ESも5.9で小回りどうせ効かないならESもありですよね。ただ現行ESのドリンクホルダー蓋なしは自分の美学が許さないですけど笑笑
ただクラウンセダンならトヨタ店必ず家近くにあるし、昔ながらのサービスも提供してくれるし付き合い楽ですよね。
オーナーズラウンジのお菓子が150万くらいするんやぞ
自分だったらＥＳがフルモデルチェンジしてからクラウンセダンと比べるかな？それまでは買わない。
うーん、2016年時点でトヨタのアリオン/プレミオにもカップホルダーに蓋はついていたので、これは高級車にしか付いていない、というと少々誤弊があるのではないかと。
何か意図があって、カップホルダーに蓋つけたり、つけなかったりトヨタやレクサスがやっている様にも感じます😓💦
揚げ足取りみたいになコメントになりすみません🙇
さすがに、5年もあったから俺はクラウンの方がいいかなって思うけど、もう少しでレクサス出るからガツンとやって欲しいよね笑
FFとFRだから比べるの難しいけどレクサスESはそろそろフルモデルチェンジだから今なら新型クラウンセダンが買いですね❣️🙌❣️
12:17リアセンタコンソールでクラウンの勝ちこれはESのマイチェンでも超えられない
車って結局、自己満なんだよね😅
ESがモデルチェンジしたら、多分値段が150〜200万とか上がりそうだから、新しい車が好きならクラウンだけど、レクサスブランドが好きならESかな。
クラウンセダンの個人所有
はセダンマニアしか買わない
様な...。
仰る通り！
好きな方に乗ればええちゃんかい お前がガチャガチャ言わへんでも
腐ってもクラウンはFRだし…
アンビエンスら
トヨタクラウンとレクサスESとを比較するのはナンセンスだと思います。
トヨタ車とレクサス車の相対関係は、
セルシオ＝LS
ソアラ＝LC
アリスト＝GS
カムリ＝ES
アルテッツァ＝IS
プリウス＝CT
と、いった関係ですので、国内専用モデルだったクラウンと相対関係にある
レクサスの車種は現在のところ無いのでは？
将来的にはレクサスブランドのクラウンやセンチュリーが販売されるかもしれませんが。
どちらも駄目だ。
男なら21マジェスタ。
自分は21アスリートかな？
お前はどっちも買われへん
草草草www
@@bun.yuuyakeBotかな？最近Xに居るああ言うのと同じ存在かな？
@@bun.yuuyake草しか言えなくて草
どっちも4気筒の雑魚エンジンで草。ベンツもAUDIもBMWもこのクラスはV8グレードあるのに笑
草、草、お前は草ぼうぼう草🌱
マルチシンリンダーエンジン
の時代は終わりが見えた
ドイツメーカーはBEVに
極振りしようとしたが無理
だと分かり高効率エンジン
＋PHEVを急ピッチで開発中！
ハイパフォーマンスな
AMG 「63」。
2.0L直列4気筒ターボ
エンジンに204馬力の
リアアクスル電気モーター、
リミテッドスリップディファ
レンシャルユニットを組み
合わせたPHEVシステム。
これによりシステム合計の
最高出力は680ps、
最大トルク1020Nmを発揮。
BMWはトヨタとの提携で
乗り切ろうと交渉中！
@@まいわし-m2o C63は売れなさすぎてマイチェンでV8検討してるみたい笑
@@hahahahahaha
メルセデスのHV、PHEVは必ず
故障すると言われ信頼性ゼロです
から。
ハイパーカーLMH LMDh に参戦
していないのも納得。
メルセデスのV8良いですよね！