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皆がセダン乗らなくなったから逆に希少性が出て良い中古が安くて助かるしデザインもやっぱ車の基本形としてかっこいい衝突安全性、走行安定性、遮音性が比較的優れてるのもいいね。高速行くと特に実感する
トヨタのカムリ愛車で乗っているんですが、乗り心地と走りやすさがあって好きなので、セダン今人気ないですが、少しでもセダン乗っている人いると嬉しくなります～
セダンは形かっこいいよね他の車は後ろがベタんと真四角に見えて結構ダサいというかなんというか街中見てても軽かSUVがほとんどでつまらないというか、他と被らなくて特別感とか唯一性があって良い
たまに乗るとセダンの直進安定性と乗り心地、静粛性は感動する。
対向車の目潰しライトを回避でき、遠くの路面状態を把握しやすく、速度感が低く感じる分怖さが無い。公道を走る分には色々と都合が良い。でも、たまにセダンに乗ると幸せに包まれる。
ジムニーとかランクルくらいノーマルでオフロードに偏ってるとＮＢＯＸでも軽く感動できますよ(:3_ヽ)_
@@ルッコラ猫教徒 普段使いがジムニーだと、仕事用のプロボックスですらオンロードの安定性に感動できる
重心が高いのは、運動性能に決定的な差がある。スポーツ的な走りって意味じゃなくて、突然の緊急回避動作したとき遅れが出るし転倒の可能性もある。メーカーとしては転倒防止のために、足回りを固めてるからセダンに比べ乗り心地も悪くなる。セダンはトランクと室内を隔てる隔壁があるから、剛性も高めやすいし静粛性も上。SUVは見晴らしの良さから生じる取り回し性能、積載性、乗降性、雪への対応力等メリットもある。視界が良いってことは、都会で運転する人にとっては緊張を緩和してくれるし安全に繋がってるとも言える。
安く高品質な車がほしいならセダンは本当におすすめですよね。特に高級セダンはメインユーザー層が新車で買うこと多くて中古は需要低いですし基本ノーマルでメンテナンスもディーラーの言うままやっているから状態もいいの多いですし
激しく同意。セダンは実用性の高いスポーツカーだよね。もっとスポーティーなセダンがあっても良い。
マークx乗りです！セダンに魅力を感じてくれるだけで嬉しいです💕
私の周りでは良く見かけます。Mark Ｘを。根強いファンは少なくないようですね。今見てもかっこいい。
マークXかっこいいですよね♡唯一無二のかっこよさだと思います😊
今月までですがマークX乗ってます！新しい機能とか全然着いてない分運転してる感すごくていいですよね。見た目もカッコよくて上品ですし。さすが侍X！
3代目インサイト→11代目アコードに乗り換えたけど、インサイト時代から駐車場でカッコイイ、何て車ですか?ってよく話しかけられてちょっとドヤれるwそして安定の走行性能とオシャレな内装、エレガントなスタイルでデートで大活躍するのはセダンだと思ってる
210クラウンアスリート後期に乗ってるけど､次の車に乗り換えるとしてもセダンに乗り続けたいと思う｡世間ではセダンは年寄り臭いとか積載容量も少なく目線が低く運転が難しい等のネガキャンやアンチが酷いが､走行性能は高くロールに強く構造的にも静粛性も高くしやすいから疲れにくさは抜群｡その他にリセールが最悪な分､程度が良くて安い個体を入手しやすい点もポイント高い｡
スポーツの中腰の例は凄く的を得てて好き
レクサスGSF買いました！人も荷物も乗るし運転も楽しい最高の車ですよ。
街乗りならデミオのほうが…と思ったけど、アテンザがかっこいいなら仕方ないかっこいいなほんと
今年220クラウンに乗り換えましたセダン大好きです😊
横からのシルエットはほんとに「格好良い」と「美しい」を両立してる素晴らしいデザインだと思います。マツダレッドがエレガントに映える映える
アテンザ→210クラウンと乗り継ぎ、最終的にv37スカイラインに落ち着きました。乗り心地や高級感を捨てずに国内最速クラスのパワーとしっかりした足回りを手に入れられて割と最高です。
セダン系の安定感と空力性能の高さいいよね…やっぱ舗装路を走るんだからセダン系のスポーツがいいな。
人生で一度はセダン車を乗って優雅にクルージングを楽しみたい
SUVも良いけど、やっぱセダンはキビキビ走れるからめっちゃ良い👍
私は免許を取得してからセダンしか購入したことがないです。今の車を買うときにアテンザも検討しました。結局最後のEJ20ということでVABを購入しました。トランクは13サイズのコンテナが12個も載るので積載量も充分です。
猫も杓子もSUV、SUV、SUV・・・クラウンはいいぞ
SUVに限らず車高は上がるほど振り子の半径が大きくなるのでアンジュレーションでの動きが大きく長くなり、街乗り程度の速度域でも十分これは乗り心地に影響を与えるので乗り心地は全般にセダンの方が良いですね、結構たゆんたゆんと動きがちでハンドルの追従性も遅く感じやすいです。都市型SUVは車内の居住スペースはセダンとそれほど変わらず、足回りも基本的にはセダンと同じ設計なので悪路走行も不可ですし最低地上高も思ったほど高くはありません（油断して縁石降りると腹や顎を打つ）利点はセダンより重心が高いので乗降がし易いのと、荷室が広いことだと思います。重心の低さと荷室の広さの両立をできるのがステーションワゴンなんですが…日本だと絶滅危惧種なんだよなぁ…
コンパクト→SUV→セダン→セダンと乗り継ぎましたが、セダンはやっぱり走行安定性が高いし、風の影響も受けづらいし、都会だったら関係ないかもしれないけど地方だと見通しの良いタイトなS字や９０度のコーナーでもスイスイ走るのでブレーキでの減速操作も少なければ立ち上がりのアクセル操作も最小限でストレスが少ない。特に違うのは雨の日の急ブレーキの制動力なんて全く違って、安心感が段違い。また荷室も想像以上に使い勝手が良く、荷室から熱気や冷気も来ないのですごくエアコンの効きが良い。アテンザの一番の魅力はシートベンチレーションですけどね。あの装備は一度味わうと元の世界には戻れない、自分には必須装備なので付いてない車は買えない。マツダさんはCX-5にも付けてて本当に偉い、子育てあるし妻も乗るので自分はこっちを買うことになりそうですが、本心はセダンが欲しい。
セダンみたいに低い車の運転めっちゃ楽しいんだよなぁ。今乗ってるのスポーツワゴンだけど。
セダンは低重心で高剛性そして良いエンジン。バランス良く美しいデザインで高級感があるので満足度も高い。やっぱセダンですね👍
車本来の美しさを表すのはセダンだなぁと個人的にはそう思っています。
昨今のSUVブームなんて言ってしまえば「今、イケてる感じがするから」でしかない消費者はそこまで考えて車選びをしていない
災害時車高高いほうがいいだろ。セダン買うのはバカ
そんなことないよ。自分はセダン→クーペ→セダン→セダンで乗り継いでるけど、親父のZR-Vに乗せてもらったらヘッドクリアランスの大切さを身を以て感じたよ。運転するならセダン系の方がいいけど一定以上のレベルならSUVの方が快適だと思う。
だからSUV談義にジムニーとかランクル70で入ろうとするとあれはSUVじゃないとか除け者にされる(´・ω・｀)
@@ルッコラ猫教徒まぁ実際SUVって言われてる大半が都市型SUVだし、クロカンとかオフローダーは別扱いでいいんじゃないかね？悪路走れない車高高いやつ＝SUVって思うとジムニーや70ランクルでSUVって言われるの逆に嫌まである。
ランクル、パジェロ、ビッグホーン、パトロール…あれらはSUVと区別する意図としてCCV（クロスカントリービークル）なんて呼ばれたりすっからな
全く同じ理由でレガシィB4（BM9）買った身としてはちょっとした高級感が味わえる派まさにその通りですね
EKシビック乗りなれてWRXS4乗った時に高級感とスポーツ性能と安心感に感動しか無かった
同意です。車高の高い車はコーナーのロールが来たとき怖いですね。今まで地べたを這うようなスポーツカー乗ってたから(現在も乗ってます)現在使用しているセダンは本当に快適です。
色んなジャンルの車に乗ってみて、一番気楽に乗れたのは友人のアルトエコやラパンだった。
人気は必ずしも車の良し悪しに比例してるわけじゃないので、不人気車はオトクですよね
SUVは「積載量のある車がいい！でもミニバンはダサいから…」って言うファミリー層から受け始めた車ですからね(言って僕もある程度の積載量欲しいから街乗りSUV乗ってるんですけど)
ジムニー「積載…」
私は荷室も広く走りもセダンと同等のステーションワゴン仕様が欲しくなりました😆そろそろ登場する新型クラウンエステートや新型アウディA５アバント等🎶楽しみですね😉✌️
本当にかっこいいよね~~ 低重心がスポーティさを醸し出してる
セダンに乗ってくれてありがとう！😊
道が大雨で冠水する場所があるので、MAZDA３が欲しかったけど、通れないので、CX-30にしてます。大雨の時に少々の冠水なら走って抜けれます。
クラウンとかマークX、本当にカッコいいですよねやっぱセダン良いですよね基本形であり一番かっこいい形だと思ってます
背の高い車はフラフラするからやっぱりセダンかクーペですなおじさんはFC、GC8、GDBが憧れでした
自分もセダン系かスポーツカー系の方が好きです。この前WRCの動画見てたらハイエースで全開走行してるの見て驚いた😱
マツダの内装はほんと値段を考えるとほんと驚異的と言えるくらいの出来の良さだと思ってる
お隣さんがピッカピカのCX5乗ってて、私はM235iでキャンプのために峠・林道行って倒木弾いてボロボロのリップになっているという不思議な住宅街です。
私は単純だけどSUVだとタイヤ交換時のコストを気にしちゃいます。でかいと高い！
アテンザは純正で19インチなんですけどね…（当方オーナーです）
@@やまと-q9n上位グレード同士だとアテンザが225/45r19でcx-5、cx-8が225/55r19なのでこれだとアテンザの方が高くついちゃいますね。
クラウン21インチでSUVよりでかいです
SUVも確かに良いけどセダンの運転のしやすさや乗り心地が至高なことに変わりはないよ。 うん
いまCX5乗ってますが、アテンザ(MAZDA6)と比べると装備が充実していたのでCX5を選びました。価格も装備も同じだったらアテンザ(MAZDA6)を選んでいたかもしれません
セダンは同じ重量(≒燃費)でSUVやハッチバックのような5ドア車よりトランクを長くできるので、荷物がかなり乗ります。荷物の上に荷物を載せたくない事が多いのでかなり使い勝手が良いです。高さがないといってもベビーカーくらいは乗るし、今のSUVやハッチバックはピラーが寝てて見た目ほど高さのあるものが乗らないんですよね。今はSUVに乗ってますけど次はセダンがいいなーと。ただこのままだと国産セダンは消滅ですね…。
フォレスターはあの見た目でよく走るから好きなんだよなまぁ、セダンだったら俺はアコードユーロRとか…V36とかスポーティーなミドルサイズが良いなと思います
セダンの形が好きなのと 走行性能とのコスパに気が付かないともう選択肢に入らないよね。低重心で走りがウリのSUVを選べばいいけど、SUVを買う層はそこを拘ってる人がいない
洗車大好きマンからしたら屋根が洗いにくいSUVとか作業が増えて洗車捗らないから候補から外れる
洗車で車選ぶとか不思議な人間やなそんならスマートが最高の車じゃない
ロードスターええぞ。屋根洗う必要なし
貴女のような女性を、「いいオンナ」と世間では呼んでいます。
琴音さん、質問です！今日WRXのS4を納車してリップスポイラー、サイドスカートを付けようと思っているのですが、あれは車検に通るのでしょうか？豆知識程度でいいので教えて下さい！
運転のし易さはSUVかもだけどセダンは運転が楽でいいわ…疲れにくい
アテンザはボディー剛性を研究して作った車です。初代のコスモスポーツはデザインが良いと言われデザイン部はヨーロッパ旅行させてくれたと聞きましたよ。だからマツダ車のデザインはヨーロッパ系です。ヨーロッパへの輸出が多い。肝心なロータリーエンジン開発したグループには何も無かったと聞きました。
アテンザ前期あまり見なくなったけど細いメッキグリルとかライト形状とか好きだなぁFFセダンには思えない伸びやかなスタイリングの良さもいいですよね！
確かに今の若者はSUV人気ですよね、自分は基本的に今の車より旧車が好きですが唯一最終型クラウンアスリートの造形がカッコよくて好きです。😊
SUVでサーキット走れない、というのは意外でした。トルクスプリット4WDでもダメなんですかね🤔他に、「機械式駐車場が限られる（ハイルーフ扱いになる）」という問題もありますね
なんかでジムニーばかり集めた走行会の動画あって(1台でも横転したら今後ジムニー出禁)ってなってて笑いました(´^ω^｀)ﾌﾞﾌｫwww
マークXの前期に乗ってますが、やはり、運転していて楽しいやはりセダン、来たわロマン
ハッチバック（５ドア）使うと後ろががばっっと空くので荷物がいっぱい乗るし、掃除もしやすいような気がします。逆にセダンはトランク容量で積載が決まるので大きいものが乗りにくいと思われがち（実際は後部座席倒せたりはするけど）。後は何と言っても街中では背の高い車が運転しやすい。っていうか、背の高い車ばかりになって低い車からは前方が見にくいｗｗ。
１度は乗りたい、高級セダン自分は今クーペに乗ってます。ミニバン・SUV時代にはついていけない💦けど、別に良い
重心の話を運動の中腰で例えるのめっちゃいいですね!わかりやすい
僕も低重心軽量運動性能重視ですから共感します。デミオ乗りですがアテンザは憧れましたね。
助手席に乗る場合、快適性で言ったら圧倒的にアテンザは優れてる
サーキット用のコンパクトカーと普段使いのSUVを所有していますが、幹線道路を外れるとSUVは楽だなーと思うことは多々あります。しかも駐車場に入る縁石は高いし、立体駐車場の傾斜で下擦りそうだし。それがなければ車高の低い車に乗りたいんですが。
今度主と同じアテンザセダン来るけどセダンいいよね今セダンが不人気な時代だからこそ乗る価値がある
マツダ２やマツダ３は乗ったことありますがアテンザは乗ったことないので乗ってみたいですね！！！あと、動画の締めに入るときの「はぁい！」が久々に聴けてうれしい！
流麗なフォルムのSUVもありますし、荷物も載るので、レンタカーで使うには非常に良いのですが…所有するなら、セダン、ハッチバック、クーペあたりに憧れを感じるで、本当に好みの問題ですね〜
中古BMW3シリーズは、かなり安くていいなあ結構速いし。壊れやすいのが玉に傷だけど
琴音さん、おつかれ様ですデザイン良いですよね～
自分もセダン乗ってますが、セダン中古で見ると割安なのでハンドリングのシャープさやロール等の安定安心感に魅力を感じられればコスパ良いですよね自分のはローダウンしてるので決して乗り心地は良くはないですが…ランクルやゲレンデやラングラー等SUVはSUVで良いなと思う車種はありますが、とても高いので厳しいですね😂
給油したいときほどガソスタが反対車線にあるやつ、分かりますか！？
SUV の方が使いやすからじゃない？セダンはトランクとかちょい使いづらく感じる。乗る高さもちょうど良いし、車高も高いから見やすい。うちはずっとエクストレールです
この前免許取って最初の車で迷ってんだよなー。アクセラかアテンザで迷ってるけど、どっちにしようかな
背の低い車って「走行安定性の違いを感じられるようなスピードで運転する人達」が選ぶんだよね
ジムニーからエイト乗り換えて高速で車線変更するだけでも俺は感動したし交差点普通の速度で曲がるだけでも全然違うで
走行安定性って別に速度出さなくてもかなり違いが出るんだけど、背の高い車ってそういう違いにも気が付けない鈍感な人が選ぶんだよね。
その通りだと思います。私は大体時速40キロあたりから走行安定性の違いを感じるので、背の低いクルマを選びます。それ以下の速度での走行がメインなら走行安定性は意味ないかもしれませんね。
セダンに乗ってる人って運転が雑だからSUVだと安定しない〜って言うんだよねw
多分マニアじゃない限り走行安定性なんて気にしてるやつなんておらんよw.
走りのセダン～Driving Pleasure～
そんな自分はCX-5に乗ってます｡でも希少なMT仕様(4WD)なのでそこは誇ってます😤
suvはランクル系しかかっこいいと思えたことがない。ジムニーは可愛いから好き
実用性のSUV(収納力)走りのセダン(走行性能)俺の中ではこんな感じ俺が今まで運転してきた車の中では、スバル車が一番運転しやすかった水平対向の低重心の影響かはわからないけど、とにかくロールしにくく素直に曲がってく印象だったサーキットみたいに全開で走るところで走ったことはないから、全開ではどうかわからないけど、高速道路・郊外・街乗りでは、自分のフィーリングでは全くロールを感じなかった(横Gは感じたけど)
SUVでインチダウンするとダサくなってしまうのがな～日常の足に使う分にはコストダウンしたい
釣り用がSUV、シャキッと走りたい時はセダンやクーペ。使い分けてる
釣りするから荷物積みたいしちょいオフロードくらいなら走れる四駆がいいけど車体がロールするのも好きじゃないからGRBインプ乗り続けてます車高の低いSUV（矛盾）が好きなのかも次買うならGRカローラかな
車高の低いSUVといえばフォレスターSti。
セダン、クーペにスーパーハイトワゴンからハイバック車と乗りましたがそれぞれのメリット、デメリットはありますね。その時々に使う用途に応じて何が必要で優先するべきことなのか考えて購入しないと後悔さしますしよろしくない買い方ですね
個人的にはSUVの方が好きですが中古市場を見ると同格以上のセダンが100万割ってるのにSUVは150万を中々割らないのでその点かなり魅力的なんですよねぇ…
この前道路にカエルが急にぴょんぴょん跳ねながら道路を渡ってきて💦SUVは車高が高いのでひかずにすみました😊あと道路に結構ゴミとか落下物が落ちてるので車高が低い車は怖いです😨
車はただの移動手段として見てる人が圧倒的に多くなっている今荷物がSUVほど載らないセダンはそりゃ人気にならないよ。SUV以外が良いってなってもそれはセダンじゃなくて値段の安いコンパクトカーや軽を買うのが一般人。セダンのメリットって今や数少ない車好き以外には刺さらない。時代の流れ、こればかりはもう仕方がない。
雪国だと車高の低さはネックになっちゃうからなあそこらへんでセダンは選びづらいところがある
父さんずっとセダンだったけど困ったことなかったなぁって感じだけど、どこで感じました？
@@です-z8j 除雪されてる道を走る分には全然問題ないけど積雪が多めなときはスタックしやすくなるからわざわざ選びはしないかなって感じ
@@koo9147 あざす！
最低地上高あるから乗降性に優れて、ノッポの腰には優しいんだよ。自動車は健康器具。
重心の高い車は、うねっている路面を走るときに乗り心地が悪くなる印象です。ロールと言って良いのか分かりませんが、横方向に揺さぶれる感覚が強いですね。一方で、私自身はコーナリング中のロールはあまり気になりません。サスセッティングのせいでロールが大きいロードスターに乗っていたことがあって、ゆっくりハンドルを切ることを心掛けているからかな？
雪国に住んでるから何が何でも最低地上高は15cm以上確保したい。結局SUVタイプに落ち着いてしまう
お金に余裕がない場合タイヤサイズ大事。SUVとか高いことが多い
自分の環境みて何を求めて買うかってとこだろうけど、それでも趣味に走りたいなw
センチュリーもSUV出たし、これからSUVが基本形になるんかな
ある意味初期の自動車に戻りつつあるようです。
セダンは後部座席の圧迫感だけ何とかしてもらえればと思いますね高級大型セダンならいくらかマシですが（それでもやはり狭い）5ナンバーやギリ3ナンバーの小型セダンは少なくともナシと思います
私は実用性を考えてCX-5にしました。ただMT、4WDという変態仕様ですが…
マツダの赤色は美しい〜
フーガ乗ってるけどセダン快適だよね
ワイもSUVよりはセダンとかクーペとかの車高低い方が好きですね…最近はセダンもクーペも売れないせいで国内モデルにあまり上がってこないのが悲しい
ただ雪道にハマりたくないがためにSUV乗ってる
このクラスだと乗り味的にはアコード独壇場だったけど、国内現行が海外生産になってから先代より細かい部分で雑味が増えてイマイチになったんだよねアコードがHV化する前はスズキのドマイナー車キザシが一番良かった
マツダは、足の動き良くしてますからね。ダブルウィッシュボーンやマルチリンクを主流にしてるので、動きは素晴らしいと思います。それだけのスペースのあるボディーなんでしょうね。
皆がセダン乗らなくなったから逆に希少性が出て良い
中古が安くて助かるしデザインもやっぱ車の基本形としてかっこいい
衝突安全性、走行安定性、遮音性が比較的優れてるのもいいね。高速行くと特に実感する
トヨタのカムリ愛車で乗っているんですが、乗り心地と走りやすさがあって好きなので、セダン今人気ないですが、少しでもセダン乗っている人いると嬉しくなります～
セダンは形かっこいいよね
他の車は後ろがベタんと真四角に見えて結構ダサいというかなんというか
街中見てても軽かSUVがほとんどでつまらないというか、他と被らなくて特別感とか唯一性があって良い
たまに乗るとセダンの直進安定性と乗り心地、静粛性は感動する。
対向車の目潰しライトを回避でき、遠くの路面状態を把握しやすく、速度感が低く感じる分怖さが無い。
公道を走る分には色々と都合が良い。
でも、たまにセダンに乗ると幸せに包まれる。
ジムニーとかランクルくらいノーマルでオフロードに偏ってるとＮＢＯＸでも軽く感動できますよ(:3_ヽ)_
@@ルッコラ猫教徒 普段使いがジムニーだと、仕事用のプロボックスですらオンロードの安定性に感動できる
重心が高いのは、運動性能に決定的な差がある。スポーツ的な走りって意味じゃなくて、突然の緊急回避動作したとき遅れが出るし転倒の可能性もある。メーカーとしては転倒防止のために、足回りを固めてるからセダンに比べ乗り心地も悪くなる。セダンはトランクと室内を隔てる隔壁があるから、剛性も高めやすいし静粛性も上。
SUVは見晴らしの良さから生じる取り回し性能、積載性、乗降性、雪への対応力等メリットもある。視界が良いってことは、都会で運転する人にとっては緊張を緩和してくれるし安全に繋がってるとも言える。
安く高品質な車がほしいならセダンは本当におすすめですよね。特に高級セダンはメインユーザー層が新車で買うこと多くて中古は需要低いですし基本ノーマルでメンテナンスもディーラーの言うままやっているから状態もいいの多いですし
激しく同意。セダンは実用性の高いスポーツカーだよね。
もっとスポーティーなセダンがあっても良い。
マークx乗りです！
セダンに魅力を感じてくれるだけで
嬉しいです💕
私の周りでは良く見かけます。
Mark Ｘを。
根強いファンは少なくないようですね。
今見てもかっこいい。
マークXかっこいいですよね♡
唯一無二のかっこよさだと思います😊
今月までですがマークX乗ってます！新しい機能とか全然着いてない分運転してる感すごくていいですよね。見た目もカッコよくて上品ですし。さすが侍X！
3代目インサイト→11代目アコードに乗り換えたけど、インサイト時代から駐車場でカッコイイ、何て車ですか?ってよく話しかけられてちょっとドヤれるw
そして安定の走行性能とオシャレな内装、エレガントなスタイルでデートで大活躍するのはセダンだと思ってる
210クラウンアスリート後期に乗ってるけど､次の車に乗り換えるとしてもセダンに乗り続けたいと思う｡世間ではセダンは年寄り臭いとか積載容量も少なく目線が低く運転が難しい等のネガキャンやアンチが酷いが､走行性能は高くロールに強く構造的にも静粛性も高くしやすいから疲れにくさは抜群｡その他にリセールが最悪な分､程度が良くて安い個体を入手しやすい点もポイント高い｡
スポーツの中腰の例は凄く的を得てて好き
レクサスGSF買いました！
人も荷物も乗るし運転も楽しい最高の車ですよ。
街乗りならデミオのほうが…と思ったけど、アテンザがかっこいいなら仕方ない
かっこいいなほんと
今年220クラウンに乗り換えましたセダン大好きです😊
横からのシルエットはほんとに「格好良い」と「美しい」を両立してる素晴らしいデザインだと思います。
マツダレッドがエレガントに映える映える
アテンザ→210クラウンと乗り継ぎ、最終的にv37スカイラインに落ち着きました。
乗り心地や高級感を捨てずに国内最速クラスのパワーとしっかりした足回りを手に入れられて割と最高です。
セダン系の安定感と空力性能の高さいいよね…
やっぱ舗装路を走るんだからセダン系のスポーツがいいな。
人生で一度はセダン車を乗って優雅にクルージングを楽しみたい
SUVも良いけど、やっぱセダンはキビキビ走れるからめっちゃ良い👍
私は免許を取得してからセダンしか購入したことがないです。
今の車を買うときにアテンザも検討しました。
結局最後のEJ20ということでVABを購入しました。
トランクは13サイズのコンテナが12個も載るので積載量も充分です。
猫も杓子もSUV、SUV、SUV・・・
クラウンはいいぞ
SUVに限らず車高は上がるほど振り子の半径が大きくなるのでアンジュレーションでの動きが大きく長くなり、街乗り程度の速度域でも十分これは乗り心地に影響を与えるので乗り心地は全般にセダンの方が良いですね、結構たゆんたゆんと動きがちでハンドルの追従性も遅く感じやすいです。
都市型SUVは車内の居住スペースはセダンとそれほど変わらず、足回りも基本的にはセダンと同じ設計なので悪路走行も不可ですし最低地上高も思ったほど高くはありません（油断して縁石降りると腹や顎を打つ）利点はセダンより重心が高いので乗降がし易いのと、荷室が広いことだと思います。
重心の低さと荷室の広さの両立をできるのがステーションワゴンなんですが…日本だと絶滅危惧種なんだよなぁ…
コンパクト→SUV→セダン→セダンと乗り継ぎましたが、セダンはやっぱり走行安定性が高いし、風の影響も受けづらいし、都会だったら関係ないかもしれないけど地方だと見通しの良いタイトなS字や９０度のコーナーでもスイスイ走るのでブレーキでの減速操作も少なければ立ち上がりのアクセル操作も最小限でストレスが少ない。
特に違うのは雨の日の急ブレーキの制動力なんて全く違って、安心感が段違い。
また荷室も想像以上に使い勝手が良く、荷室から熱気や冷気も来ないのですごくエアコンの効きが良い。
アテンザの一番の魅力はシートベンチレーションですけどね。
あの装備は一度味わうと元の世界には戻れない、自分には必須装備なので付いてない車は買えない。
マツダさんはCX-5にも付けてて本当に偉い、子育てあるし妻も乗るので自分はこっちを買うことになりそうですが、本心はセダンが欲しい。
セダンみたいに低い車の運転めっちゃ楽しいんだよなぁ。今乗ってるのスポーツワゴンだけど。
セダンは低重心で高剛性そして良いエンジン。
バランス良く美しいデザインで高級感があるので満足度も高い。
やっぱセダンですね👍
車本来の美しさを表すのはセダンだなぁと個人的にはそう思っています。
昨今のSUVブームなんて言ってしまえば「今、イケてる感じがするから」でしかない
消費者はそこまで考えて車選びをしていない
災害時車高高いほうがいいだろ。セダン買うのはバカ
そんなことないよ。
自分はセダン→クーペ→セダン→セダンで乗り継いでるけど、親父のZR-Vに乗せてもらったらヘッドクリアランスの大切さを身を以て感じたよ。運転するならセダン系の方がいいけど一定以上のレベルならSUVの方が快適だと思う。
だからSUV談義にジムニーとかランクル70で入ろうとするとあれはSUVじゃないとか除け者にされる(´・ω・｀)
@@ルッコラ猫教徒
まぁ実際SUVって言われてる大半が都市型SUVだし、クロカンとかオフローダーは別扱いでいいんじゃないかね？悪路走れない車高高いやつ＝SUVって思うとジムニーや70ランクルでSUVって言われるの逆に嫌まである。
ランクル、パジェロ、ビッグホーン、パトロール…
あれらはSUVと区別する意図としてCCV（クロスカントリービークル）なんて呼ばれたりすっからな
全く同じ理由で
レガシィB4（BM9）買った身としては
ちょっとした高級感が味わえる派まさにその通りですね
EKシビック乗りなれてWRXS4乗った時に高級感とスポーツ性能と安心感に感動しか無かった
同意です。車高の高い車はコーナーのロールが来たとき怖いですね。
今まで地べたを這うようなスポーツカー乗ってたから(現在も乗ってます)現在使用しているセダンは本当に快適です。
色んなジャンルの車に乗ってみて、一番気楽に乗れたのは友人のアルトエコやラパンだった。
人気は必ずしも車の良し悪しに比例してるわけじゃないので、不人気車はオトクですよね
SUVは「積載量のある車がいい！でもミニバンはダサいから…」って言うファミリー層から受け始めた車ですからね(言って僕もある程度の積載量欲しいから街乗りSUV乗ってるんですけど)
ジムニー「積載…」
私は荷室も広く走りもセダンと同等のステーションワゴン仕様が欲しくなりました😆そろそろ登場する新型クラウンエステートや新型アウディA５アバント等🎶楽しみですね😉✌️
本当にかっこいいよね~~ 低重心がスポーティさを醸し出してる
セダンに乗ってくれてありがとう！😊
道が大雨で冠水する場所があるので、MAZDA３が欲しかったけど、通れないので、CX-30にしてます。大雨の時に少々の冠水なら走って抜けれます。
クラウンとかマークX、本当にカッコいいですよね
やっぱセダン良いですよね
基本形であり一番かっこいい形だと思ってます
背の高い車はフラフラするからやっぱりセダンかクーペですな
おじさんはFC、GC8、GDBが憧れでした
自分もセダン系かスポーツカー系の方が好きです。この前WRCの動画見てたらハイエースで全開走行してるの見て驚いた😱
マツダの内装はほんと値段を考えるとほんと驚異的と言えるくらいの出来の良さだと思ってる
お隣さんがピッカピカのCX5乗ってて、私はM235iでキャンプのために峠・林道行って倒木弾いてボロボロのリップになっているという不思議な住宅街です。
私は単純だけどSUVだとタイヤ交換時のコストを気にしちゃいます。でかいと高い！
アテンザは純正で19インチなんですけどね…（当方オーナーです）
@@やまと-q9n上位グレード同士だとアテンザが225/45r19でcx-5、cx-8が225/55r19なのでこれだとアテンザの方が高くついちゃいますね。
クラウン21インチでSUVよりでかいです
SUVも確かに良いけどセダンの運転のしやすさや乗り心地が至高なことに変わりはないよ。 うん
いまCX5乗ってますが、アテンザ(MAZDA6)と比べると装備が充実していたのでCX5を選びました。
価格も装備も同じだったらアテンザ(MAZDA6)を選んでいたかもしれません
セダンは同じ重量(≒燃費)でSUVやハッチバックのような5ドア車よりトランクを長くできるので、荷物がかなり乗ります。荷物の上に荷物を載せたくない事が多いのでかなり使い勝手が良いです。
高さがないといってもベビーカーくらいは乗るし、今のSUVやハッチバックはピラーが寝てて見た目ほど高さのあるものが乗らないんですよね。
今はSUVに乗ってますけど次はセダンがいいなーと。ただこのままだと国産セダンは消滅ですね…。
フォレスターはあの見た目でよく走るから好きなんだよな
まぁ、セダンだったら俺はアコードユーロRとか…V36とかスポーティーなミドルサイズが良いなと思います
セダンの形が好きなのと 走行性能とのコスパに気が付かないともう選択肢に入らないよね。低重心で走りがウリのSUVを選べばいいけど、SUVを買う層はそこを拘ってる人がいない
洗車大好きマンからしたら屋根が洗いにくいSUVとか作業が増えて洗車捗らないから候補から外れる
洗車で車選ぶとか不思議な人間やな
そんならスマートが最高の車じゃない
ロードスターええぞ。屋根洗う必要なし
貴女のような女性を、「いいオンナ」と世間では呼んでいます。
琴音さん、質問です！
今日WRXのS4を納車してリップスポイラー、サイドスカートを付けようと思っているのですが、あれは車検に通るのでしょうか？豆知識程度でいいので教えて下さい！
運転のし易さはSUVかもだけどセダンは運転が楽でいいわ…疲れにくい
アテンザはボディー剛性を研究して作った車です。初代のコスモスポーツはデザインが良いと言われデザイン部はヨーロッパ旅行させてくれたと聞きましたよ。だからマツダ車のデザインはヨーロッパ系です。ヨーロッパへの輸出が多い。肝心なロータリーエンジン開発したグループには何も無かったと聞きました。
アテンザ前期あまり見なくなったけど細いメッキグリルとかライト形状とか好きだなぁ
FFセダンには思えない伸びやかなスタイリングの良さもいいですよね！
確かに今の若者はSUV人気ですよね、自分は基本的に今の車より旧車が好きですが唯一最終型クラウンアスリートの造形がカッコよくて好きです。😊
SUVでサーキット走れない、というのは意外でした。
トルクスプリット4WDでもダメなんですかね🤔
他に、「機械式駐車場が限られる（ハイルーフ扱いになる）」という問題もありますね
なんかでジムニーばかり集めた走行会の動画あって(1台でも横転したら今後ジムニー出禁)ってなってて笑いました(´^ω^｀)ﾌﾞﾌｫwww
マークXの前期に乗ってますが、やはり、運転していて楽しいやはりセダン、来たわロマン
ハッチバック（５ドア）使うと後ろががばっっと空くので荷物がいっぱい乗るし、掃除もしやすいような気がします。逆にセダンはトランク容量で積載が決まるので大きいものが乗りにくいと思われがち（実際は後部座席倒せたりはするけど）。後は何と言っても街中では背の高い車が運転しやすい。っていうか、背の高い車ばかりになって低い車からは前方が見にくいｗｗ。
１度は乗りたい、高級セダン
自分は今クーペに乗ってます。ミニバン・SUV時代にはついていけない💦けど、別に良い
重心の話を運動の中腰で例えるのめっちゃいいですね!わかりやすい
僕も低重心軽量運動性能重視ですから共感します。デミオ乗りですがアテンザは憧れましたね。
助手席に乗る場合、快適性で言ったら圧倒的にアテンザは優れてる
サーキット用のコンパクトカーと普段使いのSUVを所有していますが、幹線道路を外れるとSUVは楽だなーと思うことは多々あります。しかも駐車場に入る縁石は高いし、立体駐車場の傾斜で下擦りそうだし。それがなければ車高の低い車に乗りたいんですが。
今度主と同じアテンザセダン来るけどセダンいいよね
今セダンが不人気な時代だからこそ乗る価値がある
マツダ２やマツダ３は乗ったことありますがアテンザは乗ったことないので乗ってみたいですね！！！
あと、動画の締めに入るときの「はぁい！」が久々に聴けてうれしい！
流麗なフォルムのSUVもありますし、荷物も載るので、レンタカーで使うには非常に良いのですが…
所有するなら、セダン、ハッチバック、クーペあたりに憧れを感じるで、本当に好みの問題ですね〜
中古BMW3シリーズは、かなり安くていいなあ
結構速いし。
壊れやすいのが玉に傷だけど
琴音さん、おつかれ様です
デザイン良いですよね～
自分もセダン乗ってますが、セダン中古で見ると割安なのでハンドリングのシャープさやロール等の安定安心感に魅力を感じられればコスパ良いですよね
自分のはローダウンしてるので決して乗り心地は良くはないですが…
ランクルやゲレンデやラングラー等SUVはSUVで良いなと思う車種はありますが、とても高いので厳しいですね😂
給油したいときほどガソスタが反対車線にあるやつ、分かりますか！？
SUV の方が使いやすからじゃない？セダンはトランクとかちょい使いづらく感じる。乗る高さもちょうど良いし、車高も高いから見やすい。うちはずっとエクストレールです
この前免許取って最初の車で迷ってんだよなー。
アクセラかアテンザで迷ってるけど、どっちにしようかな
背の低い車って「走行安定性の違いを感じられるようなスピードで運転する人達」が選ぶんだよね
ジムニーからエイト乗り換えて
高速で車線変更するだけでも俺は感動したし
交差点普通の速度で曲がるだけでも全然違うで
走行安定性って別に速度出さなくてもかなり違いが出るんだけど、背の高い車ってそういう違いにも気が付けない鈍感な人が選ぶんだよね。
その通りだと思います。私は大体時速40キロあたりから走行安定性の違いを感じるので、背の低いクルマを選びます。
それ以下の速度での走行がメインなら走行安定性は意味ないかもしれませんね。
セダンに乗ってる人って運転が雑だからSUVだと安定しない〜って言うんだよねw
多分マニアじゃない限り走行安定性なんて気にしてるやつなんておらんよw.
走りのセダン～Driving Pleasure～
そんな自分はCX-5に乗ってます｡
でも希少なMT仕様(4WD)なのでそこは誇ってます😤
suvはランクル系しかかっこいいと思えたことがない。
ジムニーは可愛いから好き
実用性のSUV(収納力)
走りのセダン(走行性能)
俺の中ではこんな感じ
俺が今まで運転してきた車の中では、スバル車が一番運転しやすかった
水平対向の低重心の影響かはわからないけど、とにかくロールしにくく素直に曲がってく印象だった
サーキットみたいに全開で走るところで走ったことはないから、全開ではどうかわからないけど、高速道路・郊外・街乗りでは、自分のフィーリングでは全くロールを感じなかった(横Gは感じたけど)
SUVでインチダウンするとダサくなってしまうのがな～
日常の足に使う分にはコストダウンしたい
釣り用がSUV、シャキッと走りたい時はセダンやクーペ。使い分けてる
釣りするから荷物積みたいしちょいオフロードくらいなら走れる四駆がいいけど車体がロールするのも好きじゃないからGRBインプ乗り続けてます
車高の低いSUV（矛盾）が好きなのかも
次買うならGRカローラかな
車高の低いSUVといえばフォレスターSti。
セダン、クーペにスーパーハイトワゴンからハイバック車と乗りましたがそれぞれのメリット、デメリットはありますね。その時々に使う用途に応じて何が必要で優先するべきことなのか考えて購入しないと後悔さしますしよろしくない買い方ですね
個人的にはSUVの方が好きですが中古市場を見ると同格以上のセダンが100万割ってるのにSUVは150万を中々割らないのでその点かなり魅力的なんですよねぇ…
この前道路にカエルが急にぴょんぴょん
跳ねながら道路を渡ってきて💦
SUVは車高が高いので
ひかずにすみました😊
あと道路に結構ゴミとか落下物が落ちてるので車高が低い車は怖いです😨
車はただの移動手段として見てる人が圧倒的に多くなっている今荷物がSUVほど載らないセダンはそりゃ人気にならないよ。SUV以外が良いってなってもそれはセダンじゃなくて値段の安いコンパクトカーや軽を買うのが一般人。セダンのメリットって今や数少ない車好き以外には刺さらない。時代の流れ、こればかりはもう仕方がない。
雪国だと車高の低さはネックになっちゃうからなあ
そこらへんでセダンは選びづらいところがある
父さんずっとセダンだったけど困ったことなかったなぁって感じだけど、どこで感じました？
@@です-z8j 除雪されてる道を走る分には全然問題ないけど
積雪が多めなときはスタックしやすくなるからわざわざ選びはしないかなって感じ
@@koo9147 あざす！
最低地上高あるから乗降性に優れて、ノッポの腰には優しいんだよ。自動車は健康器具。
重心の高い車は、うねっている路面を走るときに乗り心地が悪くなる印象です。
ロールと言って良いのか分かりませんが、横方向に揺さぶれる感覚が強いですね。
一方で、私自身はコーナリング中のロールはあまり気になりません。
サスセッティングのせいでロールが大きいロードスターに乗っていたことがあって、ゆっくりハンドルを切ることを心掛けているからかな？
雪国に住んでるから何が何でも最低地上高は15cm以上確保したい。結局SUVタイプに落ち着いてしまう
お金に余裕がない場合
タイヤサイズ大事。SUVとか高いことが多い
自分の環境みて何を求めて買うかってとこだろうけど、それでも趣味に走りたいなw
センチュリーもSUV出たし、これからSUVが基本形になるんかな
ある意味初期の自動車に戻りつつあるようです。
セダンは後部座席の圧迫感だけ何とかしてもらえればと思いますね
高級大型セダンならいくらかマシですが（それでもやはり狭い）
5ナンバーやギリ3ナンバーの小型セダンは少なくともナシと思います
私は実用性を考えてCX-5にしました。
ただMT、4WDという変態仕様ですが…
マツダの赤色は美しい〜
フーガ乗ってるけどセダン快適だよね
ワイもSUVよりはセダンとかクーペとかの車高低い方が好きですね…最近はセダンもクーペも売れないせいで国内モデルにあまり上がってこないのが悲しい
ただ雪道にハマりたくないがためにSUV乗ってる
このクラスだと乗り味的にはアコード独壇場だったけど、国内現行が海外生産になってから先代より細かい部分で雑味が増えてイマイチになったんだよね
アコードがHV化する前はスズキのドマイナー車キザシが一番良かった
マツダは、足の動き良くしてますからね。ダブルウィッシュボーンやマルチリンクを主流にしてるので、動きは素晴らしいと思います。それだけのスペースのあるボディーなんでしょうね。