＜ENG-sub＞ Are Station Wagons Better Than SUVs?
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- Опубликовано: 24 май 2024
- In an era dominated by SUVs, let’s turn our attention once again to the station wagon as a choice.
Why not rediscover the allure of the station wagon? Are you familiar with its history and charm? This video starts with the definition of a station wagon, delves into its birth and evolutionary history, and provides a detailed introduction to its advantages and disadvantages! We will also explore why station wagons are less popular in Japan and America but continue to enjoy strong popularity in Europe. Join us as we discover the potential of station wagons, the perfect car for family trips and outings with lots of luggage, suitable for all kinds of scenes.
Video Content:
Definition and characteristics of station wagons
The history and evolution of station wagons
The advantages and disadvantages of station wagons
The differences in popularity by country and the reasons behind them
#StationWagon #CarHistory #ProsAndCons #Automobile #CarLife 
Авто/Мото
SUVが増えたおかげで対向車のライトが眩しくて…
これはあるね
SWに乗っているのでこのような動画は素直に嬉しいです。荷物も積めて高速も安定。なんちゃってSUVよりよっぽどユーティリティビークルだと思う。
M3ツーリングとかRS4,6みたいにハイパフォーマンスなのに荷室くっつけちゃってるの好き😙ランエボワゴンとかもあったなぁ～
ステーションワゴンってイイですよね～
荷物たっぷり積めてセダン並みの乗り心地。今の愛車はレヴォーグですが出張の相棒です😊
若いころは三菱レグナムでよく車中泊なんかもしてました(笑)
更に深い雪やガレ場も走れたらいいよねーで生まれたのがクロスオーバー、クロスオーバーより走行性能は落ちるけど大きくて安心感あってオフロードも走れて冠婚葬祭も行けたらいいなーで生まれたのがSUV。
父がずっとレガシィ（今はレヴォーグ）に乗っていたので自分もステーションワゴン派になっちゃいました
利便性と走行性能を両立している車種だと思うんですけどね
９年ほどステーションワゴンを使っていますが、セダン派生なので乗り心地も良く外観も美しい上に、荷物もたくさん詰めて、車中泊も出来る。外国車なら選択肢も多いので、ミニバンやSUVに違和感のある人は、ベストですよ。この動画に感謝。
ステーションワゴンからSUVに乗り換えたけど、個人的にはステーションワゴンの方が走りもスタイリングも好きだな。
唯一、乗り込みやすさと目線の高さはSUVいいね。
所謂ステーションワゴン形状だとSUBARUかVolvoって印象だなぁ
なかでもSUBARUは昔からレガシィ然りインプレッサ然りワゴン（ハッチバック含む）ありきでセダン（4ドア）を開発してる感じ
SUVは全長が意外と短いので荷物が入らない時がある
それに立体駐車場とかもバツだったり高架が低いと通れない
なので5シリーズ乗ってる
何より国産車で買いたいワゴンがないのが一番問題なんだけども
日本人ワゴン乗らんから国産メーカーはまともなの出さないもんな
最近はすっかり軽バンやワンボックスに置き換えられてしまいましたが、銀座だと「ステーションワゴン乗ってる奴は十中八九画商とかの美術関係者」と言っていい位にニッチだけどよく見かける時代が有りました。
90年代のレガシィツーリングワゴン、ボルボ740.850あたりはホント良く見かけた
讃岐弁？！ありがとうございます^ ^
ステーションワゴンの魅力を改めて発見できました！
やっぱりこれ讃岐弁ですよね(東かがわ出身並感)
30年ほど前の日産ステージアに憧れました。現在はレヴォーグに乗ってます。
ステージアかっこいいですよね！ 4つ目ライトの260RSとかちょっと欲しかったなぁ。 後の3.5Lが追加されたモデルを見たときは未塗装モールだらけでダッセと思ったけど、別の同一色をあらためて見たら結構かっこよかった(笑)
アテンザワゴンmt乗ってます。
高速での安定性がSUVよりも高いので重宝してます。
現在18万キロ走行ですが機械系の目立った故障無しなのでこれからも乗り続けたいです！
アルファ159SWに乗っています。SUVは高重量で燃費も悪いなるし、太く大口径で交換費用がかさむタイヤ、ボテッとしたスタイル、荷室容量を高さで稼ぎ床面積が小さい等で、やはりワゴンがベストです。
スバル・レヴォーグとトヨタ・カローラフィールダーはどちらも国内を意識したボディサイズ、実用性なのでもっと評価されてもいい車種だと思います。
カローラツーリングはともかく レヴォーグは燃費がね・・・・・あとお値段高すぎるかな… 車としては素晴らしいです。
子どもの習い事の時には送迎当番もこなす必要がありましたのでミニバンは重宝しました。
大学生になり家を離れてからはアウトバックに乗っています。大きな荷物を持って帰省して来る時にも荷物が充分入りますし、年に一度家族揃って小旅行に行くときには大人4人とそれなりの荷物を載せてもストレスなく走ってくれます。
アウトバックは純粋なステーションワゴンではないかもしれませんが、個人的には車体の大きなSUVよりはステーションワゴン派です。
理屈抜きにステーションワゴンの形が好き
形が好きな上に使い勝手が良いので嬉しい
レヴォーグはモデルチェンジしてもレガシィみたいに巨大化しないで貰えると助かる
昨今、猫も杓子もSUV😅
ヘソ曲がりな私はステーションワゴンに乗ってます😊
カローラツーリングですが🚗
以前、ホンダのCR-Vに乗っていました。車検証にはステーションワゴンと書かれていました。なので、SUVはステーションワゴンの一形態なのだと思っていました。
私は車高の低い3代目オデッセイに乗ってましたが、車検証にステーションワゴンって書いてありました。
ミニバンもステーションワゴンの一種なのか、背が低いからそうなのか、スライドドアじゃないからか、どうなんでしょう。
ステーションワゴン大好きでした。運転は楽しいし、子供達の荷物も積めるし。2台20年乗り継いで、子供達が独立した今はセダンに乗っています。SUVが流行っていても、運転の楽しさで乗ってしまうのは、自身が古い証かもしれませんね笑。いや〜、運転楽しいんですよ笑。
ステーションワゴンが一番好きなんだよなぁ
15年くらい前に出たアコードツアラーのデザインが好きだったわ。
全幅がもう少し短ければ良かったと思うクルマです！
19:22 説明とは真逆に、局地的な走りに拘りすぎた車の背景になっているのがじわる❤
走行安定性と必要十分な積載量を考えたらステーションワゴン一択になる...トータルバランスは理想的ですよね
昔のステーションワゴンは安かったです。ディアマンテワゴンLSが270万円。純正革シートが気持ちよくて15年乗って廃車。外装以外に不具合ははなかったので乗り続けていたら良かったなあ。
欧州のステーションワゴンはどれもカッコいいんだよな。
個人的にはホンダシャトルの生産終了は悲しい、モデルチェンジの噂はあったけど最近聞かなくなってしまった。
あのサイズでホンダ得意のセンタータンクレイアウトによる車内の広さ、使いやすさは他にないのよ。
ステ―ションワゴン、久しぶりに聞きました。
おれは大好き!240ボルボとかの無骨なやつとか特に好み
良いですやね緑🟢の240セダンがカッコイイです‼️
程度良いの探してます
‼️
カローラツーリング乗り（中古G-X）です
悪く言うと器用貧乏ですね
とはいうものの走りの良さ、それなりに融通のきく積載性を両立できるので凄く気に入っています
SUV、ミニバンが人気になる理由も理解はできますが自分はあまり好きにはなれなさそうです
高速道路をよく使うからレヴォーグがピッタリ
以前はレガシーワゴンでしたが、例によって今は車体が大きくなってしまたので今はサイズが適当なカローラツーリングです。SUVもステーションボディなのですが、大きなタイヤや重いボディなど無駄な部分が多くて経済的じゃないですね。
20年前にC34ステージアに乗ってました。
VMレヴォーグが出た時に乗り換えしようとしましたが、MTの設定がないため断念。
最終的にMTのVABに乗り換えてしまいましたが、MTの設定があればレヴォーグを買っていました。
BTCCでしたっけ。ボルボだけがステーションワゴンで走ってて空飛ぶレンガの再来とか言われてましたけど、カーグラフィックで走るランチボックスとか言っていた記憶がありますね。
レガシィより前にも、レオーネ、サニーカリフォルニア、スプリンターカリブ、シビックシャトルなど、イカしたクルマはあったし、サーファーとかアングラーなんかのイカレた人たちが乗ってたな。いとこが乗ってたサニーカリフォルニアは使い倒されたドロドロ具合がカッコよかった。
ステーションワゴンは個人的に好き 特に プジョー 508 SW や ルノーメガーヌスポーツツアラーや日産 初代セドリックワゴンや日産 ステージアなど
レヴォーグが初ステーションワゴンで、かつファミリーカーとして使っています。
走り、積載性、居住性、全てのいいとこ取りなステーションワゴン、どうか絶滅しないで欲しいです。
不人気のお陰で安く買えるのはありがたい
リセールも安いから 中古でかうのがええな
セダン、ステーションワゴンは中古一択
セダン並みの走行性能と沢山詰めて積み下ろしが楽な高さの荷台、セダンとはまた違う高級感があってホテルのロビーで映える。
ステーションワゴン、良いですね。
今時のスタイリッシュな奴じゃなくて一昔前の確り荷室のあるステーションワゴンが欲しいです。
初代レガシーからつい最近までアウディRS４アバント乗ってました。ワゴンの後ろ伸びやかなデザイン大好きです。クーペも同じくらい好きですが😂
BH5レガシィ乗ってました。
今はA4アヴァントです。
4WD&カこそパワーです。サイズがステーションワゴンまでなら感じられますね。
ワゴンに慣れると運転が楽、高速は時に風で煽られにくい、積めて速いのは海外ワゴンになるのよね、、、国産はスバルとマツダしかないし、トヨタはおまけ程度で出してる感じ。
レヴォーグはレガシィツーリングワゴンの頃から独自のポジションを築いてきたお陰か、いまも一定数見かけます
知人でBPレガシィの代わりがないので仕方なくレヴォーグに乗り換えた人がいます
CVTなところが残念で逆に旧車レガシィに買い替えました。
非力ではありましたが、レオーネツーリングワゴンも独自の世界観があったように思いますな。(*´･∀･)
釣りを趣味にしている当方にはベストマッチなんですけどね～。
いつも楽しく拝見してます。
ハッチバックとステーションワゴンは排気量によって分けられてるとありますが
118iはハッチバックで118dはステーションワゴン？
あとクラウンエステートとスバルアウトバックは見た目SUVのような気がします。
３代目オデッセイ乗ってますが、
いまだに最高のワゴン型ミニバンだと思います😊
タイヤがデカくて重い。荷物積めない。狭い。燃費悪い。Utilityなのに2WDって、SUVにいいところないのに。不思議だった。私は、これまでずうっと連続でワゴンです。カローラフィールダーって5ナンバーで日本の道路に適していると思うけど。あと、米国でのステーションワゴンの人気は東海岸の北部（ニューヨークから北側の各州）に偏っていますよね。特にスバルはほとんどその地域で売れているはずです。冬季にハイウェーに塩カル撒く地域でスバルの人気は非常に強いと思います。
走りを気にしない大多数はオシャレ感が大事だからね
トールワゴンやミニバンが流行る国だから、目線の高さと積載性が重要で、走行性能はガン無視というのが日本の特に女性のニーズです。家族間において、車選びにおける女性の発言権も無視できません。
アテンザワゴンに乗っていますが、やはり高さのある荷物は積めないです。トレーラーやルーフラックを使うのがメジャーな欧州との文化的違いもステーションワゴンの不人気の理由だと思いますね。
あとはカローラフィールダーが顕著ですが、ステーションワゴン≒商用バンというイメージがプロボックスやADバンのせいで根強いです。
タイヤがデカいし燃費悪いのは事実だけど、ハイブリッドとかにしたらマシになるし、荷物もそれなりに積めるし、広さも十分あって、目線が高いから視界が広くて運転もしやすいからSUVに乗ってる
自分を正当化したいがために他を落とすのはやめような笑
幸せになれないぞー！
人それぞれなんでね😂
It's about time somebody start say it.
I always liked SW.
カルディナ アテンザワゴン
かっこいいんだけどな🤔
運動性能がいいステーションワゴンは大好きです。おかげで選択肢が欧州車にほぼ限定される。
欧州在住ですが、ステーションワゴン見ませんねえ。基本はコンパクトでMT（ATより安い、燃費良い）、ディーゼル（ガソリンより安い）。コンパクトSUVも人気です。ドイツに住んでる人に、車事情聞いてみたいです。どなたかいませんか？
3シリツーリングやcクラスワゴンはいないですか？
欧州じゃないけどNZはワゴン多いよ
イタリアは新しい車はSUVが多い。古い車はステーションワゴンもいるけど。
1番多いのはやっぱりコンパクトカー。
日本と同じようにやっぱりSUVブームだよ。
欧州はガソリンより軽油が高い、と言うのは噂だけなのですかね？
初代・2代目のアコードワゴンかっこよかったなぁ。 それよりもめちゃくちゃ惹かれたのがレグナム！ でっかいサンルーフに2.5ツインターボに5MTとAYCの4WD。 学生だったけど無理して買っちゃったなぁ。 ま、謳い文句ほど速くはなかったけどね。 タイコのみのマフラー交換同士でBNR32とクォーターマイル勝負するといつも1〜2車身置いてかれてた(笑) 色々と勉強になった1台だった。
歴史は繰り返されるからね
数年後にブームが到来するかもね
ハッチバック、クロスオーバー、ステーションワゴン、セダン、クロカン、これらを全部合わせてバランスさせたのがSUV、故に今日のSUVブームってのはブームじゃなく進化の終着点、つまりSUVブームが去る事はない。
北米でSUVが車の基本系になったんだから
ステーションワゴンのブームなんて来ないよ。
アメリカ凋落して他の超大国でステーションワゴンが、流行ったらそうなるだろうけど、それは何十年後だよって話
エクシーガに乗ってます。
乗り換えに際し現行車に選択肢がないのでしばらく乗り続けます。
次の仕事車はプロボックスにするつもりです。（電気工事士）
ステーションワゴンとSUVの中間にあるMBオールテレーンが気に入っています
国産ワゴンがんばってほしい
BMW M3ツーリングは最高ですね👍
乗りたいですが値段が…😭
荷室が横も下もボコボコしてなくて傷がつきにくい素材だと使いやすいんだけど、タイヤハウスとかあるとセダンでもいいかと思ってしまう。
総合評価点ならステーションワゴンこそ最高値となるはず❗デメリットはあえて絞り出した感じ😂セダンの派生デザインではなくでワゴンをオリジナルとしているボルボ全般、クラブマン、レヴォーグは特にセンスがいい‼️
とはいえ車検証上では街中走ってる車の多数がステーションワゴンなんだよね
何時も機械についての興味深い動画ありがとうございます。
セダン→ハッチバック→ステーションワゴンに乗り換えた後はステーションワゴンはもっとも使いやすく、長物も積む事が出来、その便利さが分かるとセダン等に戻る気さえありません。
せいぜいで、SUVのステーションワゴン位でしょうか？
何故日本やアメリカでステーションワゴンが人気がなくなったのかは理解不能ですね。
燃費でもセダンとほとんど変わりません。
余程ピックアップトラック等の方がガソリン無駄食いなだけだと思いますね。
ワンボックスも空気を運搬するような無駄でしかありません。
オデッセイRB1アブソルートが良いです！
ライズに乗ってましたが間もなく540iツーリングに乗り換えます
まじ楽しみ
自分は未だにステーションワゴン好きですよ
CLA（シューティングブレーク）かなぁ
アテンザワゴン乗ってたけど
便利やったわ！
嫁さんぶつけて乗り換えた😂
ランクルもステーションワゴンを名乗ってる💦❣
マツダスピードアクセラを購入した時に車検証を見ると車体形状がステーションワゴンだったので驚きました。
同じくプレマシーもステーションワゴンになってます
SUVって背の高いステーションワゴンだと思うんですよね……ちなみにホンダヴェゼル等は車検証区分上は「ステーションワゴン」です。
でかいハッチバックの方が正しい気がする。ラダーフレームの古典的な4WD車以外は。特にマカンとかはハッチバックだよね。
ステップワゴンの車検証にもステーションワゴンってありますよ。
車検証の区分は1500cc以上の乗用車の殆どはステーション・ワゴンになるってだけ。
大体どのSUVも車検証上はステーションワゴンですよ。
車検証の形状区分だいぶガバガバですよね
今でも欲しいなと思うのは、アコード・エアロデッキだな〜。
両立が両立と評価されるか中途半端と評価されるかですね。
結局は流行りと見栄な気がする。
ステーションワゴンとハッチバックの違いは、リアクォーターガラスがあるかないかだと思ってた。
ステイションワゴンを♪買～って♪
あなたのために何でもやる♪
ステーションワゴンは「スキーやスノボへ行く人」や「カメラマン」などに便利なクルマだと思う。荷物が多くてそれなりに長距離走ることが多く、日常の街中でも不便が無い。プロボックスでも条件を満たすけど、そこは見栄とかでしょう。ボッチならハッチバックでも十分。SUVやワンボックスも悪くはないが、明確に燃費悪化するし重さや車高で色々デメリットが出てくる。
車検証ではFITもステーションワゴンになっていました。
動画ではステーションワゴンにされていましたが、All RoadとかAll Terrainという名前はSUVを意味しているように思います。
クラウンエステートとアウトバックもカウントされとったとこを見るに、ワゴンベースのSUVもカウント対象なんやろ。
でもレイバックはカウントしないの不思議
@@pinetail-fivehundredcastles
ベースがレヴォーグやからかな？
クラウン、かっちょ良くなったと思っています。おっさん臭くないと言うか・・・（笑）
昔の クラウンワゴンのリアワイパーって2つ付いてて、独特だったなぁ。そして、不人気ゆえに中古車価格がめっちゃ安かった。乗った事ないですけど。
20：36、15車線？ 車線の多さに驚きました。米国（LA）かな？
コメントありがとうございます。
クラウンのデザイン良いですよね。
不人気車で希少なクルマを見るとちょっと嬉しくなりますね。それを敢えて選んだ理由がオーナーさんにはあると思うので、そういう話を見聞きすると楽しいですね。
荷物積むなら圧倒的にワゴン派！かたやSUVは重心高くて重くて、豪雪地帯以外では地上高もネガにしかならず運動性能ではワゴンの優位は揺るがない。デザインを見てもパナメーラやボルボ、メルセデスのワゴンやシューティングブレークの伸びやかで美しいフォルムは、鈍重なSUVとは一線を画する。
ストリーム、ウィッシュみたいな３列シートなステーションワゴンが最強なんじゃと
ミニバン、SUV、ステーションワゴン、セダン、ハッチバック、普通車、小型車、軽自動車…、色々と思う処はありますが…。
取り敢えず、己の身の丈に合っていれば何に乗っても、乗せられても良いと思います。
高評価(定期)
ステーションワゴンの人気がまだ残っていた頃
日産のパルサーやマツダのファミリアのタダの5ドアハッチバックにルーフレールなんかを付けただけで
「ステーションワゴン」
として発売した時は「うわ、企画が思いっきり空回りしてるなあ」
やっぱり売れてなかった
ショートワゴンとか言ってましたよね！………
日本でも一時ブームだったよなぁ
じゃなきゃランエボワゴンもステージア(RB26DETT搭載)なんて出ないよ
以前レガシー、カルディナに乗っていました。最近またワゴンに乗り換えたいと思っています。
フロントが長くボンネットが見えると、衝突安全性能が良くなり、衝突された人間の安全も値が良くなりそう。
実は衝突安全性能を求めると、燃費性能で短く低くて小さくするよりも形が長くなる。
エンジン性能、ボディ性能が良くて安全な車に乗りたいというのが普通の人の希望だ。
ベースとなるセダンが不人気ならその派生型も不人気やむ無し
みんなは荷車大好きです
プラットフォームという意味ではホイールベースが同じなら全て共通化されていると思われます。
セダンとミニバンのプラットフォームが共通化されていった時代に、セダンは重くはなりましたが剛性は上がっていきました。
二代目FITに乗った時、車検証を見たら車体の種別がステーションワゴンになってましたね
見た目はハッチバックのコンパクトカーですが、荷物が沢山積める工夫がされており乗員スペースと荷物スペースの比率がそちら寄りになったのかなと思いました
車検証の車種は3つしかないため、ミニバンもSUVもコンパクトもステーションワゴンと記載されます。
5ナンバー、ディゼルのワゴンがあれば欲しい。デミオワゴンとかどうだろ？
ホンダシャトル復活熱望😊
MTのステーションワゴンで旅に出たい・・。
高速時やワインディングでの走りの良さとユーティリティとの両立を考えると、ステーションワゴン一択ですね。ボディ剛性はCピラーにバルクヘッドを持つセダンに一歩譲りますが…
いつかアウディRS4アバントに乗れるよう頑張ります。
インプGP2乗ってるがやっぱりステーションワゴンは最高😆
リンクス・イヴェンターって知ってますか？
ルノーメガーヌスポーツツアラーが入ってない・・
万能ととるか器用貧乏ととるかで評価変わりますよね
なんでも出来るけど突出して良い部分もないという…
現行カローラフィールダーは
日本のステーションワゴンの完成形だと思う
プリウス並の燃費という明確な利点があるのに何も不満がない
後継のツーリングより荷室も大きくて取り回しのいい5ナンバーというのもあってなおさらデメリットがないですよね
唯一のデメリットはプレジャー
俺マジでレガシィツーリングワゴンとかカローラフィールダーみたいなワゴン車大好きなんだけどな
欧州のステーションワゴンが作れるのは、全世界でそのベースとなるセダンが売れているからです。
いくらステーションワゴンのニーズがあっても、ベースがないとワゴン専用で販売とはならないでしょう。
プリメーラワゴン
ワゴンはやっぱりVOLVOでしょう‼️スタイルが良い⁉️
全長が長くなっちゃうから取り回しがねー
スタイルはすっごい好きなんだけどなー