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ドラポジはマジで大事一番重要な要素だと思う
マツダorスバルの二択感ありますね作り手のこだわり感じられます
マツダのちょっと変わっているところが好きなのめっちゃわかる😂
マツダ車5台乗り継いでます。今回の動画は共感しかないですね。 １番は足回り関係です。子供３人いて、家族５人乗れて、という車を純正のままで運転を楽しむ。となるとマツダ車が１番だと思っています。家族５人乗って高速コーナーのインをきっちり保持し踏み込める安定性は抜群です。ストレートは３リッター車にかなわないですが、コーナーは良い！これが私が乗り継ぐ理由かな。燃費の件はディーゼルで解決。私は現行のCX5のディーゼルに乗っています。
女性ですが、20代前半は父が乗っていたrx8を愛車にしていて、最近アテンザのMTに乗り換えました。癖強すぎなエイトにハマり、それからというもの、マツダマニアです。マツダは、車への愛がすごいですよね。だから応援したくなるし、こちらも愛着が湧きます☺️
NDロードスターが販売されたときにディーラーに見に行き、スタッフさんに話を聞かせてもらったんですけども、いろいろな装備を説明してくれてる際に「今の車は安全装備を付けないといけないですから、その分重くなっちゃってるんですよねぇ・・・」と。そういう変態なところやぞ（褒め言葉）
無免許高校生ですが、デミオに乗った時には感動しました。コンパクトカーとは感じさせないエンジン音と、6速ATの変速している感じが本当に楽しかったです。免許を取ったら、初めての車はマツダ車にします。
シートとシートポジションが良い、殆どの国産は腰が痛くなる、でもマツダはならない。
自分がマツダ車が好きな理由とバッチリ一緒でめちゃくちゃ頷いてしまいました！
マツダの車作りのコンセプト、テーマが好きすぎる
自分もアクセラの2.2XDに乗ってますが、マツダ車はほんとに楽しいです。好きな理由全部共感しちゃいました！
MAZDA3も競合他社より足回り硬いなぁと思うことが結構ありますが、やっぱりコーナリングのためですよね。コーナリングはめちゃ楽しいです。
naロスタ乗っててるデザイン系の仕事してる人間です。マツダ車はロマンあるし、なによりエクステリアもインテリアもデザインのこだわりが凄くて、ほーんまにかっこいい。
すっごい!めっちゃわかる😂MAZDAは心踊るんよ～RX-8からレクサスに乗り換えたけど、今でもMAZDAに戻りたい!
花香琴音さん初めまして。以前からサムネはよく拝見していました。今回花香さんが“マツダは変だから好き”と言われたことはとても素敵だと思いました。要はみんながどうとか関係なく自分が感じたこと考えたことを大事にするということですよね。それってスペックとか人気に振り回されるよりはるかに善いと私は思います。しかもマツダはただの意固地じゃなくて「自動車にとって何が重要かを考えて例え他社がやらなくても採用する」結果の“変わってる”ですから。私もそんなこだわりのあるクルマやメーカーが好きです。90年代ごろまでのシトロエンは非常に好きでしたが、近年一目置いているのはやはりマツダですね。
わかります。マツダ車って唯一無二のエンジンなり結構こだわりが多いんですよね。好きな人は本当に離れなくなる沼感がありましよね。あと足回りの徹底ぶりも凄いです。初代アテンザを所有してますが足回りのこだわりが変態過ぎます(良い意味で)なのか愛着がわきすぎて手放せないんですよね。
うちのDJデミオが10年目ですが、ウォッシャーの液漏れ以外何処も壊れてないですね…。流石に愛着湧きすぎて捨てられなくなってきた
マツダのシートポジションは唯一無二。スモールシリーズまでペダルがオルガンなのマツダしかない。更に俺の愛車はmx-30なので更に国産車唯一のものがあるから、それが堪らん。一人乗りにはフリースタイルドアがかなり便利すぎる。
変態紳士なんでCX5の6MTに乗ってるしセカンドカーも9月の末にロードスターになりますwwwトヨタ系の会社に勤めているのにトヨタ車今まで初代ヴィッツRSしか乗ってません！！通勤費は他社車で出ないし会社の駐車場遠くなってますが気にしません！！
本当に共感することばかりでした！マツダのこだわりってちょっと変わってますが、そこがいいですねｗ
仰っていらっしゃる事、非常に理解できます。自身の車遍歴からマツダ車に限って言うとNAロードスター、発表後予約開始当日、予約して購入。1年半後、死亡事故多発の魔のカーブにて大破...修理費が車1台買えるほどでしたのでNAロードスター２台目購入。３台目、NF型ロードスター...FはFiatのF。つまりアバルト124スパイダー。フレーム内装ND型、生産ラインはマツダの広島工場でしたので、マツダ車と言っても良いでしょう。マツダの車造りは本当に素晴らしいと思います。
新型の7が発売されるというのをRUclipsで見て心躍りました😆ほんとにその情報通りで販売されるとは思いませんが出してくれるだけで嬉しいです😊ロータリーは好き嫌いが分かれるエンジンですがそこがマツダの拘りでありロータリー好きにはたまらない魅力ですからね👍
一つ目の理由が長いのは愛があるからですよね！観てて楽しい！アップロードお疲れ様ですー
共感しました。MAZDA3の1.5Lガソリンに乗っててパワーは無いのですが、実用エンジンなのにやたらエンジン音が良くてスパッとコーナリングが決まる感じがあって好きですね
マツダ3の1.5Lは代車で乗ってみたけど、エンジンが非常に軽く気持ちよく回って音は良いが前進まない感じがバイクで言う4発250ccな感じに思えたあれでホンダの直噴1.5Lくらいもう一押し分のトルクとパワーがあれば特に2(デミオ)はスイスポ(ZC32S)みたいな性格出せたのにね
最近アテンザ買った新卒なのですが、同じ車乗ってる人みつけたときってこんなに嬉しいんですね！
マツダは乗ったことないですが、街中ですれ違う車の面構えがカッコいいと思うのは大体マツダ車
いやホンダは？論点ずれすぎだろ
@@long_tale 動画でマツダ車について話してるんだから論ズレではないだろそれにホンダ車がかっこいいなんて他社に失礼。 VTECは好きだけどね
@@ひろ-z6l7d現行のフィットは流石に賛否だけどマツダはずっとデザインが安定してるイメージ
mazdaはディーゼルやロータリー固有の問題に起因するトラブルは多いが、レシプロのガソリンエンジンはエンジン自体の寸法が大きく設計に余裕があり。エンジンルームの中も余裕がある作りでエンジンなど主要部品のトラブルは多くないと感じます。電装系やナビや内装などの細かい部分の品質に目をつぶればホンダ車などよりトラブルは少ない気がします。私は以前BM型アクセラ20Sに乗ってましたが足回りに安定感があった事と運転姿勢を考えたレイアウトで長距離の運転が楽であのクラスの車としてはかなり頑張ってるなと思っていました。
私もずっとマツダロータリー乗り続けてますので、色々と共感できます。FC、FDから今のＲＸ８に乗っていますが、FCの頃からペダルのやシフトノブの配置などギリギリのスペースの中で各部品や装置のレイアウトの取り方がうまいなって感じますね。きちんとセオリー通りのドラポジにシートを調整すれば、７の運転席もそんなに狭いとは感じなかったです。ステアリングやアクセル、ブレーキ、ギアなどすごくちょうどいい位置に配置されていて運転しやすかったですね。セカンドカーとして前の型のジムニーにも乗っていますが、ステアリングをちょっと大きく操作するとすぐドアに肘がぶつかるし、こっちの方がかえって運転席は狭く感じます。軽自動車だから仕方ないのかもしれませんが、７も８もステアリング操作で肘がドアに当たるなんて一度もなかったです。７も８もエンジンがすごい奥に搭載されているので、運動性には貢献しているのだろうけど、メンテナンスは非常にやりづらいですｗ
マツダ車乗ったこと無いですが乗ってみたくなりますねぇ
語ってる時に好きが溢れ出てて良いね！
初マツダ車でCX5乗ってます７年21万キロで大きな故障無し今までトヨタ車ばかりでしたが、そっちの方が故障多かったですね
フラッグシップセダンにMT設してたところとか大好きです。もう新車で買えないのが悲しすぎます😢あと、オルガンペダル最高
なんかやっぱり、濃いこだわりがある車作りしてるメーカーは良いと思っちゃいますね。
自分もスバル車乗ってますが、癖がある車ってめちゃくちゃ楽しくて何故か愛着が湧くんですよね〜w
お疲れ様です。初コメ！？です😅自分もマツダに乗ってます😊レガシィBLの調子が悪くなり、代車がデミオでした。借りて乗ってる間に気にいってしまい代車のデミオを購入しました😮もちろんディーゼルです❗マツダ、よいですね😁
自分は三菱押しです。説明できないけど感覚が体に合ってるんですよね。最近はスポーツカーがないのでさみしいしほしい車といえばトライトンくらいしかない。
???「軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力はパワーなんかじゃない。 理想的な前後重量配分によって実現する運動性能だ。 オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ。」
軍曹…！
ウチは自分がFC、そして嫁のFW型プレマシーは3列ミニバンのクセにリアがマルチリンクサスでこれがめっちゃ安定したコーナーリングと快適な乗り心地を出すんですよね。運転も楽だし、車内も静か。サウンドスペシャルエジションなのでドライブ時の音楽が最高で。プレマシーマジで傑作だと思う。足回りにこだわったミニバンってそうそうないからなぁ。貴重車です。
初代マツダスピードアクセラ乗りですが現在16万キロで大きな故障は1度もありませんよ琴音さんに是非このじゃじゃ馬変態カーも試乗して頂きたいどんなリアクションするか見てみたいですｗ
乗ってみなければわかりません。私も乗って初めて解りました。多くの人に知って頂きたいです。マツダ車は言葉では語り尽くないのです。
フロントガラスに速度とか写してくれるやつ、めっちゃ便利
ヘッドアップディスプレイ、良いですよね！フロントガラス本体に投影するのは違法らしいので、あの小さいウィンドウに投影してます。
@@nisnobk3pフロントガラス本体への投影は、表示内容の基準が設けられてはいますが、違法ではありませんよ。最近のMAZDA車は専用ディスプレイではなく、フロントガラスへの投影です！
琴音さん、こんばんは😃めっちゃ同感です😆✨自分もいろんな車に乗ってきましたが…最初に買ったのがファミリアの323スポーツ仕様、その何台か後にロータリーのユーノスコスモそして今は琴音さんと同じアテンザのMTです😉✨MAZDAさんの職人気質のところが好きですね😊次も待ってますね💕
トヨタみたいな大手みたいに幅広くできないならニッチで攻めて生き残る戦法万人向けな車にはならないけれど、刺さるところには滅法刺さるｗｗドライビング姿勢なんかも、ブレーキの位置は必ず脚を真っ直ぐ伸ばした所に来るように作られていたり最近は少なくなってきたけれどもディーゼルやMTの設定ができるようにしてくれていたり各社スポーツカーの生産を減らして、完全に生産しない時期もあったりする中で、ずっとロードスターを作り続けてくれているそういった拘りを感じられるからマツダを応援したくなります
アテンザ良い車ですね😊他のマツダ車でおすすめは個人的にマツダ2 15MBです。一度試乗してみてください😊
ロードスターを選んだ理由かっこいいからロードスターを乗り続ける理由楽しいから
アテンザの高速走行時コーナリング楽しいです。私はマツダ車はアテンザ以外乗ってないので他と比較できないですが、直進安定性よく、運転するのが楽しい車です。
40年以上HONDAユーザーでしたが今年の7月7日にMAZDAユーザーになりました。長年付き合ってきた友人のほとんどが驚いています。ドライビングポジションの良さは良くわかります。シート然り、ペダル配置然り。エンジンと6速ATも素晴らしいです。
マツダ普通のレギュラー4気筒は結構長持ちするからなぁ2代目のデミオとかアクセラとか今でも現役ですな
美しい車が多いよねMAZDAは
アテンザユーザーで流れで見てしまいました😊アテンザワゴンGJの初期乗ってますがだいたいMT車と思われにくく、いかにもじゃないだけに隠れMT車乗ってる気分になるのは自分だけなのかと気になったりすこともありますw
一番「普通」なガソリンでも圧縮比がディーゼルと同じ14の直噴だったりする変態エンジンですから。低回転でディーゼルみたいにカリカリカリカリ乾いた音がするのもご愛敬。
最近のマツダ車は知りませんが、弟がディーラーに勤めてた事がキッカケで、マツダ地獄とか言われてた時代からマツダ車に乗ってます。確かに良くも悪くも他の国産メーカーと違う印象は最初からありました。ファミリーカーなのに妙に硬いサスや、運転席は凄くいいのに後席のやる気のなさとかw。間にSmart Fortwoとトヨタ・ファンカーゴを挟んでランティスクーペ2.0タイプXとデミオ(DE1.3L)に乗りました。ランティスはオイル漏れに悩みましたが、高回転でのエンジン音と加速が至高でした(低回転域は微妙でしたがw)。デミオDEは現在16年目w。フロント・シャフトブーツを2回交換&左電動ミラーが自動収納しない以外はとても快調。車重が軽いのでクイックで今でも運転が楽しい車です。Smartは面白いけど機械式自動クラッチがストレスになる車でしたね。ファンカーゴは嫁と息子が選んだ車ですが乗り心地が良すぎるのか運転中に寝てしまいそうな車でした。次は、Mazda3か新型プリウスがいいなと思ってます。
まだランティスクーペ乗ってます5チャンネル時代のデザインは秀逸だと思う
懐かしい
今教習所に通ってますが、免許取ったらrx8を買うつもりです小さい頃からロータリーエンジンに憧れていたのでとても楽しみです故障と燃費に関しては目を瞑ってバイトを頑張りたいと思います
私は、８に乗って十数年経過しましたが、今から８を探すとなるとかなり年式の古い過走行車しかないと思うけど、頑張って
@@nobunabeshima3235 前期の6万キロのタイプSを買いました再来週くらいに納車予定です
@@nobunabeshima3235 前期の6万キロのタイプSを購入しました
@@nobunabeshima3235 6万キロのタイプSを買いました
やっぱりロータリーが最高です笑音が気持ちいい
仰るようにマツダは他がやらない唯一無二の所があるからこそ、今でも生き残って行けるメーカーだと思います。今はSUV専門メーカーみたくなっていますが、今はFFが多いなかFRレイアウトにしたりMTのラインナップもあったりで、こだわりの強い所はありますね。マツダ車で所有していたのはFDだけですが私も好きなメーカーです。デザイン性も高い所は他のメーカーに負けない所でしょうね。まぁ確かに何かと新しいことを他の違うことをする以上、それに伴う不具合も多いのも確かにありますしCX-60も色々とトラブルが多々有り大きな問題になっていますからね。マツダ的に次の生き残っていく手段がないとまた経営が危うくなりそうですが、また他では出せない車を作り続けて欲しいと願うばかりです。
良いか悪いかも大切だけど、好きか嫌いか、刺さるか刺さらないか、ワクワクするか？結局そういうことなんですよね。
マツダはMTの選択できる車が多いってところも良きまぁ自分は先日Mazda3のAT購入しちゃいましたが・・・ｗ
それでも今はもう大分激減しちゃったけどねCX－５もCX－３０も廃止されたし今は絶版になったけどアテンザ（後の６）もディーゼル車にはあったけど最終的にラインアップから外されたそして新たに登場したCX－60や80に関しては、はなから設定なし
若かりし頃FC3Sで峠を走ってましたが、何処までも回りそうなエンジンとよく曲がる足の気持ち良さが最高だったなぁ。マフラーを変えてたので、アクセルオフで火柱が出てましたわ
自分が通っていた自車校が、アクセラがベースのMT教習車でした。とても運転しやすくそれ以来マツダの車は好きです。いずれはマツダ車を所有したいですね😊
DE,DJデミオに乗ってます。両方ともMT. ドラポジの良さ。運転して楽しい。同感です。
初めて買った車がMAZDAのアクセラスポーツ(プロアクティブ6MT)でした。遅いし、運転にも直ぐ慣れました！ディラーの方もどんな車もうちの車種にはMT設定が有りますよ～と✨️MTとドラポジだけ考える私にはMAZDA最高ですね✨️✨️
2011年製アテンザスポーツ買いました！長く乗るために必要なメンテナンかあれば教えてください！
CX5から現行BRZに乗り換えました。マツダのディーゼルを経験すると、NAの低速トルクが足りないと感じますね。
マツダのアクセラのミッションは気持ち良いくらいスコンスコン入ってめっちゃ運転しやすかった
琴音さん、こんばんは😊初コメです。自分はレガシィBLからデミオに乗り換えました。マツダの車はいいでね😊もちろんディーゼルです😂
マツダ地獄ってファンにしてみればずっとマツダなので地獄ではなく普通ですよね。マーケティングでいう生涯顧客化とかロイヤルカスタマー化なので。無理に真っ黒店舗で高級感の演出する必要無いのに。コンサルの言う事無視してミニバンや軽もあっても良いかと思います。ボンゴフレンディーとかルーチェとかAZ-1とか個性的なのやってくれてたし。ロータリーエンジンバスとか夢ありすぎですよね。東洋のオート3輪で中小企業を支えたとかみんな忘れたのかな。
私の車歴はスズキ⇒トヨタ⇒マツダですが、マツダ車が一番気に入ってます。エクステリア、内装、走りの良さ全てにおいてマツダ車が一番自分の波長に合ってます。なので18年間も買い換えずに乗って、今年になってようやくCX-30に乗り換えました。逆にあまり良くなかったのはトヨタ。世間では一番よく売れているメーカーで、雑誌や評論家もベタ褒めですが、実際乗ってみるとつまらなかったので3年で手放しました。
32年間の車人生、初めて買ったファミリアからずーっとマツダ車を途切れず所有しています。 セカンドカーで数社所有してきましたけど、ファーストカーは常にマツダ。 チョイのりならふわふわのトヨタが快適なんだと思いますが、足回りもシートも堅い、けどいつでも乗ってて楽しいのがマツダ車なんですよ。
たまに壊れるからこそのMAZDA車だと思います。より愛着が湧くんじゃないでしょうか。これもMAZDAの戦略なのか…？MAZDAは昔から変わったメーカーですよね(笑)、ロータリー以外でも、クルマの基本を刷新したSKYACTIV技術だとか、今のMAZDA車には搭載されてるGベクタリングコントロールとか…走りにはこだわりすごく強いですね。現行のMAZDA車の走りの基本はロードスターがベースですが、2010年登場の3代目プレマシーで大幅に改良され、ドライバーの思った通りに動くクルマになってきたらしいですよ！
自分もFD乗りなんで、独特さに魅入られたのは凄く分かります！！学生なんで、バイト代=車の全費用になっちゃってますけどw😭😭😭
マツダ3セダンに乗ってる者です先日琴音さんのサングラスを買いましたがしかし、マツダ3セダンのサングラス入れに入りませんでしたなので欠点がまた一つ増えました
マツダ車は試乗しかしたことないので参考になります！
足回りとかエンジン回りはロータリーを除けば他社より故障しません。ワイパーとか発電機とか電装品が他社よりワンランク低くて故障するのです。あと初期のスカイアクティブデーゼルは・・・まぁ仕方なかったです。それに部品交換しにくいとかメンテナンス性も悪いと思いますがだいぶましになってきました。エントリーモデルでもアクセルの反応とかハンドリングは良いと思います。近年は、デザインと店員の対応が良くなりました。
マツダ3ユーザーです。買った理由は「顔」一択ですね。走りとかドライビングポジションもですが、見た目へのこだわりも、国内の他社メーカーと一線を画していると思います。
マツダは今もマニュアル出してくれるの嬉しいでもドリンクホルダーの位置がバカすぎる ギアいじる時もサイド引く時もペットボトルがあるともう使いづらくなる
マイナス面。わかっちゃいるんだけど。それに乗ってしまう楽しさがあるよね。不思議なメーカー。
スカイアクティブ以降のマツダはホントに疲れない乗ればわかるけどマツダの時点で大半は避けちゃって悲しいかななんちゃってじゃないちゃんとしたオルガンペダルも好き
オルガンペダル最高ですよねこれ経験したら浮いてるアクセルペダルは乗れないっすわ
マツダ3→ロードスターって乗ったけどドラポジ良くて全然疲れなかったなぁ
自分今の車も乗り換える前に乗ってたミニバンもマツダですが、「多段AT」が愛用する理由です。CVTは軽で数回運転させてもらいましたがなんか自分には(フィーリングが)合いませんでした。あと琴音さんがいう「ドラポジのキマリさ」や「コーナリング」も個人的にはマツダが合ってましたね。個人的に、ですけど。
レガシィさんの8はどうなってますか？
アテンザの好きなところ、ほとんど一緒だ🎉
今のマツダはクーペは作らず、ドアの窓枠に縁がある。高速走行時に、窓枠がないと窓が外に吸われるらしい。最近のクーペは、ドア開ける時に窓が少し下がってドアを閉めると窓が上に上がるようになってて、窓が外に吸われるのを防いでるらしい。GJアテンザあたりは、ブレーキキック踏んでも、全体が下がって尻が上がらないようになってると言ってた。
現在ウチに有る車はスバルとマツダ車です。仰っている事がとても共感出来ます！！よい意味で変態車を作る両社ですね。だから車って楽しいんです😊
ロータリーの血統に脈々と受け継がれるマイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きだからです。
ドライビングポジションはFD、FCやロードスターを除いた車はそのようになっていますね。５年や１０年で車を乗り換える人や、自分で車触らない人だったらいいんでしょうが、部品が高かったり、フロントマンがDIYには対応悪かったりいろいろMAZDAには問題がありますね。ディーラーとは結局最後までうまくいかず乗り換えました。
マツダのV6エンジンも試乗してみて欲しいですね。特にMX-6(GE型)の。
アテンザ10万km乗ってるけど１度も壊れたこと無いけどね、今度MAZDA3に乗り換えます！
マツダ車のMTばかり6台乗り継ぎましたが、また次も候補にしたいと思ってます。
多分今年も忖度がなきゃマツダは日本勢の中で床ﾍﾟﾛするランキングになりそうだけど、あの大きくてやんちゃな車がなきゃまぁまぁ上位に行ける力はありますからね！素直にアテンザFRを出してくれメンス
故障率は高いのかもしれませんが訳の分からん故障がある外車に比べれば全然マシですかね（趣味車でBMWとロータスを所有しています）あと国産車だとドラポジがピタッと合うのがマツダしかないかな、あとデザインがカッコいい
生き様ですね。ボクもロードスターに22年乗っていますが。どうして荷物も載らない狭いクルマに乗るの？って言われちゃいます。でもメッチャ楽しいんです。。。
花香さんの影響で、マツダの車を納車しました。マツダスピードのファミリアを乗ってます！ドライビングポジションで、運転が楽しくなるのはありますよね。遠出したくなっちゃいます
多段ATとMTがあるのが本気で羨ましいスバル乗りです…あのときせめてAラインのトルコン路線も進歩させていたら…
ロータリーは大変かも知れませんが、通常は故障はそんなにないと思いますが、基本的に商用車や教習車などに使われているのでトラブルは少ないのではないでしょうか?
MPVの23Tに乗ってますが車体の大きさを忘れるぐらい加速感が良くて気に入ってます。（燃料計を見なければ）ハイオク高い（泣）
l3vdtは変態ですね！
昔乗ってました。ラディアントエボニー23TのAWDモデルに。アレは良い車でしたね、MZR-DISIは今のスカイアクティブに通ずるものがあります。
マツダはエンジンルームが広いのが偉い
ホラ マツダ車ってあるじゃないですかトンがった若いコをミョーに惹きつける
MAZDA車は車体のデザイン、シルエットがすごく良くて好きです。余計なものを付けない引き算のデザインでシルエットで魅了する。そんな風に感じています。中身に関しては何も知りませんでしたので、中身のこだわりを知れて良かったです。
タイではDJデミオのディーゼルをフルチューンしてレースしてたり、専用ショップあるくらいみたいですね(*´ω｀*)ご存知かもしれませんがタイはディーゼル主流？みたいです😊デミオ乗り換えたら向こうのショップでチューニングしてみたいなって思ってますw
ドラポジはマジで大事
一番重要な要素だと思う
マツダorスバルの二択感ありますね
作り手のこだわり感じられます
マツダのちょっと変わっているところが好きなのめっちゃわかる😂
マツダ車5台乗り継いでます。今回の動画は共感しかないですね。
１番は足回り関係です。子供３人いて、家族５人乗れて、という車を純正のままで運転を楽しむ。となるとマツダ車が１番だと思っています。家族５人乗って高速コーナーのインをきっちり保持し踏み込める安定性は抜群です。ストレートは３リッター車にかなわないですが、コーナーは良い！これが私が乗り継ぐ理由かな。燃費の件はディーゼルで解決。私は現行のCX5のディーゼルに乗っています。
女性ですが、20代前半は父が乗っていたrx8を愛車にしていて、最近アテンザのMTに乗り換えました。
癖強すぎなエイトにハマり、それからというもの、マツダマニアです。
マツダは、車への愛がすごいですよね。だから応援したくなるし、こちらも愛着が湧きます☺️
NDロードスターが販売されたときにディーラーに見に行き、スタッフさんに話を聞かせてもらったんですけども、いろいろな装備を説明してくれてる際に
「今の車は安全装備を付けないといけないですから、その分重くなっちゃってるんですよねぇ・・・」と。
そういう変態なところやぞ（褒め言葉）
無免許高校生ですが、デミオに乗った時には感動しました。コンパクトカーとは感じさせないエンジン音と、6速ATの変速している感じが本当に楽しかったです。免許を取ったら、初めての車はマツダ車にします。
シートとシートポジションが良い、殆どの国産は腰が痛くなる、でもマツダはならない。
自分がマツダ車が好きな理由とバッチリ一緒でめちゃくちゃ頷いてしまいました！
マツダの車作りのコンセプト、テーマが好きすぎる
自分もアクセラの2.2XDに乗ってますが、マツダ車はほんとに楽しいです。好きな理由全部共感しちゃいました！
MAZDA3も競合他社より足回り硬いなぁと思うことが結構ありますが、やっぱりコーナリングのためですよね。コーナリングはめちゃ楽しいです。
naロスタ乗っててるデザイン系の仕事してる人間です。
マツダ車はロマンあるし、なによりエクステリアもインテリアもデザインのこだわりが凄くて、ほーんまにかっこいい。
すっごい!めっちゃわかる😂
MAZDAは心踊るんよ～RX-8からレクサスに乗り換えたけど、今でもMAZDAに戻りたい!
花香琴音さん初めまして。
以前からサムネはよく拝見していました。
今回花香さんが“マツダは変だから好き”と言われたことはとても素敵だと思いました。
要はみんながどうとか関係なく自分が感じたこと考えたことを大事にするということですよね。それってスペックとか人気に振り回されるよりはるかに善いと私は思います。
しかもマツダはただの意固地じゃなくて「自動車にとって何が重要かを考えて例え他社がやらなくても採用する」結果の“変わってる”ですから。
私もそんなこだわりのあるクルマやメーカーが好きです。90年代ごろまでのシトロエンは非常に好きでしたが、近年一目置いているのはやはりマツダですね。
わかります。
マツダ車って唯一無二のエンジンなり結構こだわりが多いんですよね。好きな人は本当に離れなくなる沼感がありましよね。
あと足回りの徹底ぶりも凄いです。
初代アテンザを所有してますが足回りのこだわりが変態過ぎます(良い意味で)
なのか愛着がわきすぎて手放せないんですよね。
うちのDJデミオが10年目ですが、ウォッシャーの液漏れ以外何処も壊れてないですね…。
流石に愛着湧きすぎて捨てられなくなってきた
マツダのシートポジションは唯一無二。
スモールシリーズまでペダルがオルガンなのマツダしかない。
更に俺の愛車はmx-30なので更に国産車唯一のものがあるから、それが堪らん。
一人乗りにはフリースタイルドアがかなり便利すぎる。
変態紳士なんでCX5の6MTに乗ってるしセカンドカーも9月の末にロードスターになりますwww
トヨタ系の会社に勤めているのにトヨタ車今まで初代ヴィッツRSしか乗ってません！！
通勤費は他社車で出ないし会社の駐車場遠くなってますが気にしません！！
本当に共感することばかりでした！
マツダのこだわりってちょっと変わってますが、そこがいいですねｗ
仰っていらっしゃる事、非常に理解できます。
自身の車遍歴からマツダ車に限って言うと
NAロードスター、発表後予約開始当日、予約して購入。
1年半後、死亡事故多発の魔のカーブにて大破...修理費が車1台買えるほどでしたのでNAロードスター２台目購入。
３台目、NF型ロードスター...FはFiatのF。つまりアバルト124スパイダー。
フレーム内装ND型、生産ラインはマツダの広島工場でしたので、マツダ車と言っても良いでしょう。
マツダの車造りは本当に素晴らしいと思います。
新型の7が発売されるというのをRUclipsで見て心躍りました😆ほんとにその情報通りで販売されるとは思いませんが出してくれるだけで嬉しいです😊ロータリーは好き嫌いが分かれるエンジンですがそこがマツダの拘りでありロータリー好きにはたまらない魅力ですからね👍
一つ目の理由が長いのは愛があるからですよね！観てて楽しい！アップロードお疲れ様ですー
共感しました。MAZDA3の1.5Lガソリンに乗っててパワーは無いのですが、実用エンジンなのにやたらエンジン音が良くてスパッとコーナリングが決まる感じがあって好きですね
マツダ3の1.5Lは代車で乗ってみたけど、エンジンが非常に軽く気持ちよく回って音は良いが前進まない感じがバイクで言う4発250ccな感じに思えた
あれでホンダの直噴1.5Lくらいもう一押し分のトルクとパワーがあれば特に2(デミオ)はスイスポ(ZC32S)みたいな性格出せたのにね
最近アテンザ買った新卒なのですが、同じ車乗ってる人みつけたときってこんなに嬉しいんですね！
マツダは乗ったことないですが、街中ですれ違う車の面構えがカッコいいと思うのは大体マツダ車
いやホンダは？論点ずれすぎだろ
@@long_tale 動画でマツダ車について話してるんだから論ズレではないだろ
それにホンダ車がかっこいいなんて他社に失礼。
VTECは好きだけどね
@@ひろ-z6l7d現行のフィットは流石に賛否だけどマツダはずっとデザインが安定してるイメージ
mazdaはディーゼルやロータリー固有の問題に起因するトラブルは多いが、
レシプロのガソリンエンジンはエンジン自体の寸法が大きく設計に余裕があり。
エンジンルームの中も余裕がある作りでエンジンなど主要部品のトラブルは多くないと感じます。
電装系やナビや内装などの細かい部分の品質に目をつぶればホンダ車などよりトラブルは少ない気がします。
私は以前BM型アクセラ20Sに乗ってましたが足回りに安定感があった事と運転姿勢を考えたレイアウトで
長距離の運転が楽であのクラスの車としてはかなり頑張ってるなと思っていました。
私もずっとマツダロータリー乗り続けてますので、色々と共感できます。
FC、FDから今のＲＸ８に乗っていますが、FCの頃からペダルのやシフトノブの配置などギリギリのスペースの中で各部品や装置のレイアウトの取り方がうまいなって感じますね。
きちんとセオリー通りのドラポジにシートを調整すれば、７の運転席もそんなに狭いとは感じなかったです。
ステアリングやアクセル、ブレーキ、ギアなどすごくちょうどいい位置に配置されていて運転しやすかったですね。
セカンドカーとして前の型のジムニーにも乗っていますが、ステアリングをちょっと大きく操作するとすぐドアに肘がぶつかるし、こっちの方がかえって運転席は狭く感じます。
軽自動車だから仕方ないのかもしれませんが、７も８もステアリング操作で肘がドアに当たるなんて一度もなかったです。
７も８もエンジンがすごい奥に搭載されているので、運動性には貢献しているのだろうけど、メンテナンスは非常にやりづらいですｗ
マツダ車乗ったこと無いですが乗ってみたくなりますねぇ
語ってる時に好きが溢れ出てて良いね！
初マツダ車でCX5乗ってます
７年21万キロで大きな故障無し
今までトヨタ車ばかりでしたが、そっちの方が故障多かったですね
フラッグシップセダンにMT設してたところとか大好きです。
もう新車で買えないのが悲しすぎます😢
あと、オルガンペダル最高
なんかやっぱり、濃いこだわりがある車作りしてるメーカーは良いと思っちゃいますね。
自分もスバル車乗ってますが、癖がある車ってめちゃくちゃ楽しくて何故か愛着が湧くんですよね〜w
お疲れ様です。初コメ！？です😅自分もマツダに乗ってます😊レガシィBLの調子が悪くなり、代車がデミオでした。借りて乗ってる間に気にいってしまい代車のデミオを購入しました😮もちろんディーゼルです❗マツダ、よいですね😁
自分は三菱押しです。説明できないけど感覚が体に合ってるんですよね。
最近はスポーツカーがないのでさみしいしほしい車といえばトライトンくらいしかない。
???「軽量コンパクトなロータリーエンジンの最大の魅力はパワーなんかじゃない。 理想的な前後重量配分によって実現する運動性能だ。 オレはロータリーエンジンの血脈に脈々と流れ続けている、孤高のスピリッツが好きなんだ。」
軍曹…！
ウチは自分がFC、そして嫁のFW型プレマシーは3列ミニバンのクセにリアがマルチリンクサスでこれがめっちゃ安定したコーナーリングと快適な乗り心地を出すんですよね。運転も楽だし、車内も静か。サウンドスペシャルエジションなのでドライブ時の音楽が最高で。プレマシーマジで傑作だと思う。
足回りにこだわったミニバンってそうそうないからなぁ。貴重車です。
初代マツダスピードアクセラ乗りですが現在16万キロで大きな故障は1度もありませんよ
琴音さんに是非このじゃじゃ馬変態カーも試乗して頂きたい
どんなリアクションするか見てみたいですｗ
乗ってみなければわかりません。私も乗って初めて解りました。多くの人に知って頂きたいです。マツダ車は言葉では語り尽くないのです。
フロントガラスに速度とか写してくれるやつ、めっちゃ便利
ヘッドアップディスプレイ、良いですよね！
フロントガラス本体に投影するのは違法らしいので、あの小さいウィンドウに投影してます。
@@nisnobk3pフロントガラス本体への投影は、表示内容の基準が設けられてはいますが、違法ではありませんよ。
最近のMAZDA車は専用ディスプレイではなく、フロントガラスへの投影です！
琴音さん、こんばんは😃
めっちゃ同感です😆✨
自分もいろんな車に乗ってきましたが…
最初に買ったのがファミリアの323スポーツ仕様、その何台か後にロータリーのユーノスコスモそして今は琴音さんと同じアテンザのMTです😉✨
MAZDAさんの職人気質のところが好きですね😊
次も待ってますね💕
トヨタみたいな大手みたいに幅広くできないならニッチで攻めて生き残る戦法
万人向けな車にはならないけれど、刺さるところには滅法刺さるｗｗ
ドライビング姿勢なんかも、ブレーキの位置は必ず脚を真っ直ぐ伸ばした所に来るように作られていたり
最近は少なくなってきたけれどもディーゼルやMTの設定ができるようにしてくれていたり
各社スポーツカーの生産を減らして、完全に生産しない時期もあったりする中で、ずっとロードスターを作り続けてくれている
そういった拘りを感じられるからマツダを応援したくなります
アテンザ良い車ですね😊
他のマツダ車でおすすめは
個人的にマツダ2 15MBです。一度試乗してみてください😊
ロードスターを選んだ理由
かっこいいから
ロードスターを乗り続ける理由
楽しいから
アテンザの高速走行時コーナリング楽しいです。私はマツダ車はアテンザ以外乗ってないので他と比較できないですが、直進安定性よく、運転するのが楽しい車です。
40年以上HONDAユーザーでしたが今年の7月7日にMAZDAユーザーになりました。長年付き合ってきた友人のほとんどが驚いています。
ドライビングポジションの良さは良くわかります。シート然り、ペダル配置然り。エンジンと6速ATも素晴らしいです。
マツダ普通のレギュラー4気筒は結構長持ちするからなぁ2代目のデミオとかアクセラとか今でも現役ですな
美しい車が多いよねMAZDAは
アテンザユーザーで流れで見てしまいました😊アテンザワゴンGJの初期乗ってますがだいたいMT車と思われにくく、いかにもじゃないだけに隠れMT車乗ってる気分になるのは自分だけなのかと気になったりすこともありますw
一番「普通」なガソリンでも圧縮比がディーゼルと同じ14の直噴だったりする変態エンジンですから。低回転でディーゼルみたいにカリカリカリカリ乾いた音がするのもご愛敬。
最近のマツダ車は知りませんが、弟がディーラーに勤めてた事がキッカケで、マツダ地獄とか言われてた時代からマツダ車に乗ってます。確かに良くも悪くも他の国産メーカーと違う印象は最初からありました。ファミリーカーなのに妙に硬いサスや、運転席は凄くいいのに後席のやる気のなさとかw。間にSmart Fortwoとトヨタ・ファンカーゴを挟んでランティスクーペ2.0タイプXとデミオ(DE1.3L)に乗りました。ランティスはオイル漏れに悩みましたが、高回転でのエンジン音と加速が至高でした(低回転域は微妙でしたがw)。デミオDEは現在16年目w。フロント・シャフトブーツを2回交換&左電動ミラーが自動収納しない以外はとても快調。車重が軽いのでクイックで今でも運転が楽しい車です。Smartは面白いけど機械式自動クラッチがストレスになる車でしたね。ファンカーゴは嫁と息子が選んだ車ですが乗り心地が良すぎるのか運転中に寝てしまいそうな車でした。次は、Mazda3か新型プリウスがいいなと思ってます。
まだランティスクーペ乗ってます
5チャンネル時代のデザインは秀逸だと思う
懐かしい
今教習所に通ってますが、免許取ったらrx8を買うつもりです
小さい頃からロータリーエンジンに憧れていたのでとても楽しみです
故障と燃費に関しては目を瞑ってバイトを頑張りたいと思います
私は、８に乗って十数年経過しましたが、今から８を探すとなるとかなり年式の古い過走行車しかないと思うけど、頑張って
@@nobunabeshima3235 前期の6万キロのタイプSを買いました
再来週くらいに納車予定です
@@nobunabeshima3235 前期の6万キロのタイプSを購入しました
@@nobunabeshima3235 6万キロのタイプSを買いました
やっぱりロータリーが最高です笑
音が気持ちいい
仰るようにマツダは他がやらない唯一無二の所があるからこそ、今でも生き残って行けるメーカーだと思います。今はSUV専門メーカーみたくなっていますが、今はFFが多いなかFRレイアウトにしたりMTのラインナップもあったりで、こだわりの強い所はありますね。マツダ車で所有していたのはFDだけですが私も好きなメーカーです。デザイン性も高い所は他のメーカーに負けない所でしょうね。
まぁ確かに何かと新しいことを他の違うことをする以上、それに伴う不具合も多いのも確かにありますしCX-60も色々とトラブルが多々有り大きな問題になっていますからね。
マツダ的に次の生き残っていく手段がないとまた経営が危うくなりそうですが、また他では出せない車を作り続けて欲しいと願うばかりです。
良いか悪いかも大切だけど、好きか嫌いか、刺さるか刺さらないか、ワクワクするか？
結局そういうことなんですよね。
マツダはMTの選択できる車が多いってところも良き
まぁ自分は先日Mazda3のAT購入しちゃいましたが・・・ｗ
それでも今はもう大分激減しちゃったけどね
CX－５もCX－３０も廃止されたし今は絶版になったけどアテンザ（後の６）もディーゼル車にはあったけど最終的にラインアップから外された
そして新たに登場したCX－60や80に関しては、はなから設定なし
若かりし頃FC3Sで峠を走ってましたが、何処までも回りそうなエンジンとよく曲がる足の気持ち良さが最高だったなぁ。マフラーを変えてたので、アクセルオフで火柱が出てましたわ
自分が通っていた自車校が、アクセラがベースのMT教習車でした。
とても運転しやすくそれ以来マツダの車は好きです。
いずれはマツダ車を所有したいですね😊
DE,DJデミオに乗ってます。両方ともMT. ドラポジの良さ。運転して楽しい。同感です。
初めて買った車がMAZDAの
アクセラスポーツ
(プロアクティブ6MT)でした。
遅いし、運転にも直ぐ慣れました！ディラーの方もどんな車も
うちの車種にはMT設定が有りますよ～と✨️MTとドラポジ
だけ考える私にはMAZDA最高ですね✨️✨️
2011年製アテンザスポーツ買いました！
長く乗るために必要なメンテナンかあれば教えてください！
CX5から現行BRZに乗り換えました。
マツダのディーゼルを経験すると、NAの低速トルクが足りないと感じますね。
マツダのアクセラのミッションは気持ち良いくらいスコンスコン入ってめっちゃ運転しやすかった
琴音さん、こんばんは😊初コメです。自分はレガシィBLからデミオに乗り換えました。マツダの車はいいでね😊もちろんディーゼルです😂
マツダ地獄ってファンにしてみればずっとマツダなので地獄ではなく普通ですよね。マーケティングでいう生涯顧客化とかロイヤルカスタマー化なので。無理に真っ黒店舗で高級感の演出する必要無いのに。コンサルの言う事無視してミニバンや軽もあっても良いかと思います。ボンゴフレンディーとかルーチェとかAZ-1とか個性的なのやってくれてたし。ロータリーエンジンバスとか夢ありすぎですよね。東洋のオート3輪で中小企業を支えたとかみんな忘れたのかな。
私の車歴はスズキ⇒トヨタ⇒マツダですが、マツダ車が一番気に入ってます。
エクステリア、内装、走りの良さ全てにおいてマツダ車が一番自分の波長に合ってます。
なので18年間も買い換えずに乗って、今年になってようやくCX-30に乗り換えました。
逆にあまり良くなかったのはトヨタ。世間では一番よく売れているメーカーで、雑誌や評論家もベタ褒めですが、
実際乗ってみるとつまらなかったので3年で手放しました。
32年間の車人生、初めて買ったファミリアからずーっとマツダ車を途切れず所有しています。 セカンドカーで数社所有してきましたけど、ファーストカーは常にマツダ。 チョイのりならふわふわのトヨタが快適なんだと思いますが、足回りもシートも堅い、けどいつでも乗ってて楽しいのがマツダ車なんですよ。
たまに壊れるからこそのMAZDA車だと思います。より愛着が湧くんじゃないでしょうか。これもMAZDAの戦略なのか…？
MAZDAは昔から変わったメーカーですよね(笑)、ロータリー以外でも、クルマの基本を刷新したSKYACTIV技術だとか、今のMAZDA車には搭載されてるGベクタリングコントロールとか…
走りにはこだわりすごく強いですね。
現行のMAZDA車の走りの基本はロードスターがベースですが、2010年登場の3代目プレマシーで大幅に改良され、ドライバーの思った通りに動くクルマになってきたらしいですよ！
自分もFD乗りなんで、独特さに魅入られたのは凄く分かります！！
学生なんで、バイト代=車の全費用になっちゃってますけどw😭😭😭
マツダ3セダンに乗ってる者です
先日琴音さんのサングラスを買いました
がしかし、マツダ3セダンのサングラス入れに入りませんでした
なので欠点がまた一つ増えました
マツダ車は試乗しかしたことないので参考になります！
足回りとかエンジン回りはロータリーを除けば他社より故障しません。ワイパーとか発電機とか電装品が他社よりワンランク低くて故障するのです。
あと初期のスカイアクティブデーゼルは・・・まぁ仕方なかったです。それに部品交換しにくいとかメンテナンス性も悪いと思いますがだいぶましになってきました。
エントリーモデルでもアクセルの反応とかハンドリングは良いと思います。近年は、デザインと店員の対応が良くなりました。
マツダ3ユーザーです。
買った理由は「顔」一択ですね。
走りとかドライビングポジションもですが、
見た目へのこだわりも、国内の他社メーカーと一線を画していると思います。
マツダは今もマニュアル出してくれるの嬉しい
でもドリンクホルダーの位置がバカすぎる ギアいじる時もサイド引く時もペットボトルがあるともう使いづらくなる
マイナス面。わかっちゃいるんだけど。それに乗ってしまう楽しさがあるよね。
不思議なメーカー。
スカイアクティブ以降のマツダはホントに疲れない
乗ればわかるけどマツダの時点で大半は避けちゃって悲しいかな
なんちゃってじゃないちゃんとしたオルガンペダルも好き
オルガンペダル最高ですよね
これ経験したら浮いてるアクセルペダルは乗れないっすわ
マツダ3→ロードスターって乗ったけどドラポジ良くて全然疲れなかったなぁ
自分今の車も乗り換える前に乗ってたミニバンもマツダですが、「多段AT」が愛用する理由です。CVTは軽で数回運転させてもらいましたがなんか自分には(フィーリングが)合いませんでした。あと琴音さんがいう「ドラポジのキマリさ」や「コーナリング」も個人的にはマツダが合ってましたね。個人的に、ですけど。
レガシィさんの8はどうなってますか？
アテンザの好きなところ、ほとんど一緒だ🎉
今のマツダはクーペは作らず、ドアの窓枠に縁がある。
高速走行時に、窓枠がないと窓が外に吸われるらしい。
最近のクーペは、ドア開ける時に窓が少し下がってドアを閉めると窓が上に上がるようになってて、窓が外に吸われるのを防いでるらしい。
GJアテンザあたりは、ブレーキキック踏んでも、全体が下がって尻が上がらないようになってると言ってた。
現在ウチに有る車はスバルとマツダ車です。
仰っている事がとても共感出来ます！！
よい意味で変態車を作る両社ですね。
だから車って楽しいんです😊
ロータリーの血統に脈々と受け継がれるマイナーさゆえの孤高のスピリッツが好きだからです。
ドライビングポジションはFD、FCやロードスターを除いた車はそのようになっていますね。
５年や１０年で車を乗り換える人や、自分で車触らない人だったらいいんでしょうが、部品が高かったり、フロントマンがDIYには対応悪かったり
いろいろMAZDAには問題がありますね。
ディーラーとは結局最後までうまくいかず乗り換えました。
マツダのV6エンジンも試乗してみて欲しいですね。特にMX-6(GE型)の。
アテンザ10万km乗ってるけど１度も壊れたこと無いけどね、今度MAZDA3に乗り換えます！
マツダ車のMTばかり6台乗り継ぎましたが、また次も候補にしたいと思ってます。
多分今年も忖度がなきゃマツダは日本勢の中で床ﾍﾟﾛするランキングになりそうだけど、
あの大きくてやんちゃな車がなきゃまぁまぁ上位に行ける力はありますからね！
素直にアテンザFRを出してくれメンス
故障率は高いのかもしれませんが訳の分からん故障がある外車に比べれば全然マシですかね（趣味車でBMWとロータスを所有しています）
あと国産車だとドラポジがピタッと合うのがマツダしかないかな、あとデザインがカッコいい
生き様ですね。ボクもロードスターに22年乗っていますが。どうして荷物も載らない狭いクルマに乗るの？
って言われちゃいます。でもメッチャ楽しいんです。。。
花香さんの影響で、マツダの車を納車しました。マツダスピードのファミリアを乗ってます！
ドライビングポジションで、運転が楽しくなるのはありますよね。遠出したくなっちゃいます
多段ATとMTがあるのが本気で羨ましいスバル乗りです…
あのときせめてAラインのトルコン路線も進歩させていたら…
ロータリーは大変かも知れませんが、通常は故障はそんなにないと思いますが、基本的に商用車や教習車などに使われているのでトラブルは少ないのではないでしょうか?
MPVの23Tに乗ってますが車体の大きさを忘れるぐらい加速感が良くて気に入ってます。（燃料計を見なければ）
ハイオク高い（泣）
l3vdtは変態ですね！
昔乗ってました。
ラディアントエボニー23TのAWDモデルに。
アレは良い車でしたね、MZR-DISIは今のスカイアクティブに通ずるものがあります。
マツダはエンジンルームが広いのが偉い
ホラ マツダ車ってあるじゃないですか
トンがった若いコをミョーに惹きつける
MAZDA車は車体のデザイン、シルエットがすごく良くて好きです。
余計なものを付けない引き算のデザインでシルエットで魅了する。そんな風に感じています。
中身に関しては何も知りませんでしたので、中身のこだわりを知れて良かったです。
タイではDJデミオのディーゼルをフルチューンしてレースしてたり、専用ショップあるくらいみたいですね(*´ω｀*)ご存知かもしれませんがタイはディーゼル主流？みたいです😊
デミオ乗り換えたら向こうのショップでチューニングしてみたいなって思ってますw