MAZDA6がとんでもない事になってる
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- Опубликовано: 18 янв 2024
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#マツダ #mazda #中古車 #cx60 
Авто/Мото
FRかFFかはどちらでもいいけど、アテンザ、MAZDA6はセダン、ワゴン共に形が凄く好き。
ひでぽんさんが言うように「美しい」って表現が一番しっくりくる。
最終アテンザMTに乗っています。去年煤取りで御社にお世話になりました。
帰省の際に鹿児島から静岡まで往復していました。
今は神奈川に転勤になり以前ほど乗れなくなりましたが、まだまだ乗ります。
2016年のマイナー後アテンザワゴンに乗っています。
６気筒ディーゼルのMazda6を待っていましいたが、廃盤とのこと残念です。
20周年Anniversaryモデルに試乗しましたが、乗り心地や静粛性の向上にびっくりしました。
聞くところによるとシャシーの鋼板の厚さも変えてるとか、アテンザとMazda6ではかなり改善されているようなので中古車を買うならMazda6がおすすめですね。
6気筒が有るのは知らなんだ！
よく読め@@mhifield5954
@@mhifield59546気筒のmazda6は今の所無いですよ。
先日アテンザでお世話になった際、いつかFRで出て欲しいよなぁ！俺も楽しみにしてるんやでぇ！と楽しそうに語って下さったのが、とても印象深かったです。
日本終売は残念ですが、海外のMAZDA6乗りには、代わりになるものを提供するとMAZDAが発表しているそうなので、夢は諦めません。
ラージ群になり、名前や大きさは変わってもええです。
セダンか、4ドアクーペで、いつかFRの車種を出してくれると信じてます。MAZDAさんー😢
去年出た特殊な塗装の限定車見かけたけどカッコよかった
駆け込みでMAZDA6セダンのディーゼルを買いました。
スタイル最高で走りも期待通りでした。
これからも大切に乗って行きます✋
うちの会社の営業車は全てMAZDA。
社長の社用車がMAZDA6。
自家用LS乗りの社長も「この車いいよ～」とMAZDA6ベタ褒めでした。
さぞかし魅力的なんでしょうね！
うちの社長はマツダ防府工場が出来た時、商売するためにジャガーＸＪからファミリアにした。帰社して降りる度にホイルにケリ入れてた。「ファミリアはセカンドカーにすりゃ良いじゃないですか？」と言うと「それじゃアピールが足りんからなあ」
MAZDA6の終了、本当に残念です。
こんなに美しいセダンは他にないと思います。
自分はデザインに惚れ込んで買った某社のセダン、今年で23年目になりますが、
自分の命の続く限り一緒に走り続けてくれと思いながら乗っています。
MAZDA6、どうぞ大事に乗り続けてください。
5年前にアクアを購入して来月車検ですが、この動画見てアテンザが欲しくなりました。
価格も安くてお買い得ですね！
今回中古でMAZDA6 25Sワゴンのジェットブラックマイカの白レザー購入しました！この内外装の組み合わせが理想だったので納車楽しみにしてます。MAZDA6はMAZDA3やSUVにはない色気があって好きだったので、生産終了は残念ですが、また動画出してください！楽しみにしてます！
アテンザ愛（MAZDA6愛？）を拝見し、非常に嬉しいです。私もデザインに惚れ込んでアテンザ買いました。2012/12登録です。走りも今も大満足です。
直6FR待ってましたが、どうやら少なくとも暫くは無さそうなので、生産終了を知り、急遽MAZDA6を買う事にしました。間に合って良かったです。
数年後に復活する事を期待しています。
MAZDA６は今や空前のお買い得車！中古車で買うと鉄板、間違いない。
去年アテンザxd中期のセダン買いました。
後2回車検したら、最終モデルかいたいです。
シャークフィンなんてアンテナきらいなんで、このスタイルは続けて欲しいです。
私もmazda6購入したばかりですが、納車直後に国内販売終了と聞いてガッカリしていたところです。
CX系も比較検討しましたけど、車高高く丸っこくあまり好きではなかったので最後の決め手はデザインでしたね…
この車は寿命迎えるまで大事に整備して使っていきたいと思います。
一旦途切れた初代センティアの系譜の正統伝承が現在のMAZDAデザイン。
初代センティアに当時乗っていましたが、国産セダンで今でも一番美しいと思う。BMWやベンツというよりかはマセラティやアストンマーチンの立ち位置でスポーティーサルーンセダンとしてセンティアの名で復活してほしいと思いますね。
全長はワゴンよりセダンの方が長いんですね！
伸びやかな、これぞマツダのデザインです。
次期CX-5を目標にしていて、候補に挙がってなかったですが、装備充実でこの値段ならMAZDA6いいですね！
経済的でトルクフルなXDが欲しいところですが、片道20km（高速道路なし）の通勤メインならガソリンエンジンがおすすめでしょうか？
ひでぽんさん、こんばんわ〜
MAZDA6かっこいいですよね❤60買う前に少し悩みましたが内装、特にパネル付近のブラッシュアップがされてないので辞めました。何気に話してた25Tのパワーアッププログラムってなんか、売れそうな気がします（笑）
あと、噂では25年にクラウンベースで復活するとかしないとか
初代黄色アテンザスポーツが最高でした
このサイズでガソリン2000ccの設定あるのが良い❗車両重量1500kg位ならこのパワーで私は十分。燃費もそこそこ良いし。
2006年のアテンザ乗ってました
今のアテンザには中々ライフスタイルが合わなくて手が出ないけど、いつかは…と思ってました
昔でいうとクラウン的な…
こうなるのは理解出来るんだが残念でしかならない
いつも動画拝し勉強させて頂いてます。
去年BMWのディーゼルの
中古車を車屋さんに探して
もらってました子供も独立し
ミニバン卒業したかったので
全然納得の個体が無く友人と
マツダのディーラーでアニバーサリーが展示
してあり、衝撃を受けました‼️‼️‼️
美しいデザイン、すべての
質感これだと確信。
程度の良いマツダ6Lパケ
と出会い即決しました。
トルクフルな走りたまらない
です、息子のレクサスGSよりも良いような😅
息子もカッコイイと誉めてくれます🎵
美しいセダン最高です
距離を伸ばさず乗りたいので
土日専用車にしました。
潰れるまで乗りますよ‼️
碧南さんでサイクロンアース
装着済みです。
ひでぽんさんより長く乗りますよ😊
20代の者です！
僕は今から半年前に中古車で購入しました。
ディーラーの厳しい評価の4.5点
のアテンザセダン後期モデル
Lパッケージ25S ソウルレッド
を購入しました。その前はアテンザセダン前期ディーゼルのMTに乗ってました
オークションより厳しく評価されてるのにお手頃で購入出来て本当満足です。
この車を見た多くの人がめちゃくちゃカッコイイ！！と言うのにほんと売れない所が不思議です。
(高すぎる品格や値段が高そうな見た目は逆に消費者を寄せ付けない事とかあるかも)
FR Wウィッシュボーンで最高の乗り心地。ディーゼルハイブリッドで脅威の燃費。マツダデザインの内外装。なのにリーズナブル。
これで出したら売れそう。
後期のXDワゴン乗りです。
新型を楽しみに待っていたんですが、本当に残念です。もうすぐ5年目車検ですが乗り続ける事を決意しました。
現代の国産車で外から見ても内からみてもこんなにカッコいい車は他にはないんだよ。。。それに走りも良いのに。
荷物の多い冬キャンプも全然余裕でそこまでSUVと乗せれる感じは変わらないのに。
残念だ
最近アテゴン後期買いました
大切に乗ろうと思います！
故障しそうなパーツがあればアフターパーツ作って欲しいです😊
10万㎞以上距離走ったら、ロアアームを変えなきゃならないぐらいかな。
初期マイナー後のアテンザが17キロ超えて燃費は煤清掃したとは言え平均18、瞬間25と抜群の性能維持出来てます。
しかもスタートや低速走行からアクセル踏み込んだらホイールスピンする元気者ww
まだまだ走ってもらいたいいい車。
シナリのフォルム一番反映してる綺麗なセダンでしたね。
第７世代ののっぺりしたサイドラインより好きです。
2020年式のMAZDA6 XDLに乗ってますが、後継のFR6がでると思っていたので本当に残念です。
購入価格は450万弱でしたが、ここまでリセールバリューが低いのはオーナーからしたら複雑ですね。
歴代の車でも最高に気に入っているモデルなので、同じモデルを買い換えようかまで今、真剣に考えています。
CX60のプラットフォームベースで
MAZDA6のモデルチェンジ期待します。
切り取って、上だけ入れ替えるとか ＠Ｗ＠；
気になって探した事ありますが 当時認定中古車が新車とさほど変わらない価格で売っていたので買えませんでしたねぇ
販売網の弱さで、どうしても偏った販売傾向に陥るマツダの特徴がでました。「良い車が必ずしも売れるとは限らない。」ではなくて、「売れない車は販売しない 。」これまた、マツダの特徴です。 6も長期間、販売してきたので、逆に不良部分も出尽くして最新モデルよりも安心して購入できるかもしれません。
中期顔（前期）アテンザからMAZDA6に乗り換え、また次は次期MAZDA6かなー？と思っていた矢先に生産終了は残念でなりませんね…。
自分もMAZDA6を大事に乗って行こうと思います。
また煤洗浄やレーンキープ等で伺いたいと思います。
新車でワゴンのMTを乗り、30万キロ超えましたが、新車でMTがなくなって、買いたい車がなくなったので、中古もありかなと思いました！
素直に感想言うと、見た目めっちゃ好き。
アテンザ中期をメンテして乗り続けるより、MAZDA6に乗り換えるのがお得かもしれませんね。
でも、顔はフォグライト付きのほうが好みなので迷います。
mazda6wagonのエアロ作って欲しいです
FRになったらなと思いましたが無くなるとは悲しです。他社の似たセダンに乗って居ますが私も乗り続けます。
XDを売却するのは煤問題でDPF再生の間隔が短くなり燃費が落ちてきたからと個人的には思う。
乗り方にもよるけど5年乗れば性能は落ちるし
査定値もぐっと下がるから手放すんでしょ。
ボディサイズだけで見ると、「デミオ/2が大型化してアクセラ/3のニーズを食い、2に食われた3が大型化してアテンザ/6のニーズを食い、3に食われた6はプレミアムクラスに吸収される形で追い出されちゃった」って感じなんでしょうかね。
最近MAZDA6の25T試乗車を300万ちょいで購入しましたが乗れば乗るほど好きになる…
一時期乗り換えも考えましたが販売終了のニュースをみて大切にしようと…
25Tが新車買えるときにMAZDA6に出会えてれば…と思いはしましたが試乗車を安価で買えてラッキーと思うことに…笑
やっすいなああーーー。。。それはお買い得や。もう２．５T 買えないからね。💛
MAZDA６に変わる前のアテンザですよね。
私はMAZDA６ Lパケガソリンエンジン車に乗っていますが、
オプションなんか殆どいらなくていい車ですよ！
もちろん、走りも十分満足しています！
万人受けの車じゃないから、同じ車に出くわす事も少ない事も嬉しいです😁😁
同じ車に出会ったら「おっ」と思います(笑)
アテンザファンとしてちょっと残念な情報ではありますが、
殆ど変わりがないならアテンザはお買い得だと思います。
憧れのアテンザセダン、去年に娘が購入したけどやっぱりかっこいい😎
いいかたちだから、あと、FRしてたらなあ。。
前期の発売直後に買って今年で11年目になります。fmcがあったら買い替えようと思ってたけどついに出なかったか〜〜😢
いまのを大事に大事に乗り続けよう……
そう、待ってたのよ。僕も今から出たら絶対かっちゃうのにね。。クラウンFR出たのになあ。。。
@@hidepon ラージアーキテクチャがsuvじゃないと難しいらしいのでbmのx4みたいなクーペsuvとして復活する超希望的観測だけもってます…
この動画の途中に日産のCMが出てきて笑いましたw
なんと！！！❤️
CX8が出たあたりからフラッグシップという言葉を使わなくなって怪しいと思ってました。
あれだけ大見栄きって直6FRセダンをと言っていたにも関わらず販売終了。高価格帯の車へ…という割にその価格帯の車は不具合だらけ。最近のマツダには本当に裏切られます（別車種として出すならどんでん返しですけど）
残念だよなあ。。。
マツダ6になる直前のアテンザ2019/4 MTモデルを新車購入して乗っています
初新車購入でした
未だスタイリングに飽きない事、走行が楽しいことから乗り換えの予定は一切ないです
電動化の波が来てますが、最悪水素エンジンにコンバージョンして乗ろうと思っています
可能ならばまた復活させて欲しいものです
アテンザワゴン（初期型赤）ディーゼル車乗りです。FR車に期待してたのにダメでしたか。非常に残念。
自分はgj前期のアテンザワゴン6MTを4年落ち4万キロ台を中古200万で購入しました(2.2XD Lpkg)新車の約半額でした
今年で５年目になりますが故障はパワーウィンドウスイッチのみ
まだまだ乗りたいから来月煤掃除メンテナンス予定です(現在11万キロ)
燃費もいまだに高速で21キロ以上行きますので満タン1000キロは楽勝です
絶版になったのは非常に残念です デザインも満足してるのに
カッコいいですね。
改名前のアテンザセダン欲しい。
アテンザワゴンディーゼルがずっと気になっているのですが、ATでも22km/ℓとか出せるものなのでしょうか？
私はどちらかというとMT乗りたい、燃費の差が大きいなら是非MT乗りたい、でも妻はAT限定、しかし妻は滅多に運転しない…という状況なんです。
今は縁あってプリウス30ですが、内外装、ディーゼルへの興味からアテンザが気になっています。
マツダさんにもセダンにもあまり興味ない(すみません😅)けど、アテンザやアテンザワゴンは見かけるたびにかっこいいなぁと思ってました。時代と言えば容易いですが、余裕のある優雅な人間が少ない国になってしまったのかなぁ。
お疲れ様です。ひでぽんさんのマツダ6、足元も決まっていてカッコいいですね。
マツダ6というネーミング以外はとてもよくまとまった車だと思います！
中古車相場をみていると、かつて横行した『マツダスパイラル』という言葉がまた使われはじめそうですね😅
最後にナビだけでもCX-5やMAZDA2ぐらいにアップデートしてくれたら戦闘力上がったんだけどなぁ
ほんまそれ。
ほんまそれ、それさえあれば、配線引き直して僕ならナビだけその部分を入れ替えてしまうんだけどなあ。。
他の外装や内装は一切いじらなくていいからなんでマツコネだけでも新型にしなかったのか、は誰しも思いますよね。
マツダ公式によるGJ終了のお知らせでは「セダンは今後は3で」とありました。GJセダン中期四駆MTを道具立ての確かさで買った身としては、どう繕いようもなく退化としか映りません。「マツダとしてはもうあんたらは客じゃない」と言われてるようで、なんとも複雑な気分です。
ただ、一方で後継の望みが絶たれた以上今の車を延命する踏ん切りもつきました。新車を買う…つもりの半額以下で、外観リフレッシュからサス周り総取っ替え、ブレーキ強化に…といろいろ悪さし放題なのも古い世代故の魅力ですからね。
自家用車デビューから自身ではマツダ一筋な以上またマツダの新車を買いたかったのですが、「背が低い」「MTの」「4人乗れる」モデルが出ないと確定した以上、もう迷うこともないですね。ATで背が高いのを買うためにマツダユーザになったわけじゃないですから。
いじり放題できる、最後の車です❤️
確かにMAZDA6は終わりでしょうがビジョンクーペをオマージュしたFRプラットフォームのMAZDA9を期待します❗😊
高そうだなあ、。。
私もSUV全盛のなかの２年前、
MAZDA6の２５Tを買おうと試乗、見積まで出してもらいました。
同じ車格のカムリなんて眼中にななかったですが、
身長１８０cmあるわたしにとって、天井がやや低く感じられ、
結局光岡リューギを購入することになりました。
ひでぽんさん、マツスピアテンザはどんな印象ですか？
(いま乗ってます)
GJ/GLへの乗り替えもアリなのかなぁと悩み中。
ホントはTURBOが付いたFRのMTが欲しい。
好きなら乗っていればいいよー❤️
世界一大好きなデザインは、初代センティア、MS-9です！
デザインは日本車を越えていました。かと言って欧州車のマネでもない完全オリジナルの素晴らしいデザインのセダン❤
@@user-qg9io2hq1o
全く同感です
あと、今のマツダに繋がるドラポジがこのモデルが凄まじく、鳥肌でした
内装のセンスも当時ではぶっちぎりかと
ユーノスコスモやFDやセンティアの美しさでまた作って欲しいです
走行、品質面では正直選択肢にはマツダは入らないのですが、デザインが昔に戻ってくれれば！
中古サイトずっと見ちゃうのわかる
中古でお買い得ならフーガもエエですよ～
わかります。アテンザセダンデザイン良いし、2200Dがパワフル。
多走行の安いの探して、煤取りしたら超お買い得でしょ。
MAZDA6 Black tone Edition 色はマシーングレープレミアムに乗ってます。私もずっと手放さずに乗ります！
販売終了残念です。
ただ、３年前に１００周年のMAZDA6セダン買って正解でした。ベンツのCと迷いましたがMAZDA6の１００周年の内装は見事ですね
引っ越し先のMazdaのディーラーに点検でもっていったとき、１００周年MAZDA6の実車は見たことがないとビックリされます。
女性ウケもいいのかいい出会いもあり、デートにピッタリな車です。
そんな思い出がある車なのでこれからも修理しつつ乗っていきます。
ディーゼルで走行距離が5.4万Kmなのでもうそろそろ煤洗浄に伺おうと思います！
見栄を張らないならCクラスより断然正解だと思います！
@@mazda_CX-30
私的には正解でした！
当時は一部の高級車を除いて、500万でフロアカーペットまで赤色に配色されている車は100周年だけだったので即決でしたね。
@@makyi7952 赤色が好きなんですね！マツダでは安いCX-3のアーバンドレッサー(白内装)でさえも、フロアマットを白にできるオプションがあったりと凝ってます！
来年か再来年に新車で買おうと思っていたのですが､､､ほんとに悲しいです。
FR で発売されてたら❓っていつも思う
こんな素晴らしいデザインなのに………
これはきっついなぁ…新車が良いよねぇ
モデルチェンジ待ってたのに、販売されなかったので、トヨタに乗り換えました。NEW Mazda6が発売されたら必ず乗り換えます。
解るわ――。。。クラウンＦＲがうらやましい
今までHONDA、TOYOTAと乗って来たけど
MAZDAもいいな♪😀
お買い得だし、一回乗ったらもう。。。ガソリンじゃ弱っチクってのれないｗ。。
マツダはCX-5の後継車が失敗したら企業存続すら厳しいと思います。
ディーゼル車のDPF問題、スカイアクティブXの失敗、CX-60の闇などなど10年乗れる車が少な過ぎる。
ワゴンですが名称変わる前のGV型、アテンザに改名してからのGY型、マツダ6になる前のGJ型に乗ってます。
生産終了と言うことで次に買い換える車が無くなりました・・現在乗っているGJアテンザは事故で全損もしくは補修部品が無くなって修理
出来なくなるまで乗ります。
一緒だね💛
アテンザワゴン!大好き!セダンも美しいね🎵
Mazda6は生産終了かぁ
ステーションワゴン好きには目標だったのになあ
こうなったら、アクセラ2.2Dをエンジンが逝くまで乗るしかないと心に決めました
ただいま44000キロ
60000キロ手前でRechargeさんで煤取りアンドシフトプログラム変更・フューエルフィルター交換を頼みます
トヨタ様
後継のTOYOTA6をお願いします😊
最近、中期のワゴンを買いました
何とか中期のプログラムを作って下さい😢
（chiefdrive）レーンキープや、煤低減のプログラムはあるよ。
返信感謝です
レーンキープ‼️すいません、後期しかなかったと思ったました
是非、入れたいと思います
お疲れ様です。先日CX5でアドバイスもらいましたが残念ながら買えませんでした。そこに2020年式35000kmマツダ6ワゴンXDLパケ6MTが出てきました。300万。どう見ますか?アドバイスお願いします🙇
マツダ認定中古車ページ開きました。
2018.12アテンザワゴンXDLパッケージで、シートベンチレーション、リアシートヒーター、boseも付いて224万円はお買い得ですね。
しかもワンオーナー、記録簿付き。
でしょーーーもっと安いのもあるよーー
僕もアテンザワゴンユーザーです。この顔が好きでマツダ6が出た時に次は、これを買おうと思っていたんですが、まさかの生産終了。。。残念です。
みんながSUVを乗っている中、これを乗っていることで皆、外車？かっこいいな！って言われるようになりました。
やっぱり、自分の感性は間違ってなかった！と思いました！こんな動画作っていただきありがとうございます😭
オトコマエでし💛
アルファロメオジュリアはいいぞ。
普通に乗れて官能的、刺激的。
マツダ6に、あのシャシがあれば…
マツダ愛を感じますね！
塊です💛
ひでポンさんのmazda6が欲しくなりました。
トルクが50㌔とかバケモンスペックなので😂
まず、スタートでトラクションコントロールが聞きすぎちゃうぐらいでも、前にいきません。FRならもっと豪快だったはずなんだけどなあ。。
NDロードスター(新車) 2年2万キロ 350万→150万
ポルシェ ボクスターS(中古) 2年2万キロ 630万→600万
ボルボXC90(新車) 2年2万5千キロ 980万→280万
アンフィにFC(中古) 10年12万キロ 68万→400万
なんか書いてみたけど、特に意味はありません(笑)
こんにちは
アテンザに乗ってます。
もうそろそろ6へと思ってましたが💦
MAZDA6販売は、これで終わりなんですね。残念です
6となると中古車しかなくなりますね。
今が最後のチャンス、めっちゃ安く買える時代が来てしまったね。でも歓迎だ。
我が家では中古車も見に行きましたが、ドア交換してても修復歴無しになる事を知り
それが嫌なら新車しかないと言う事で、マツダ６ワゴンの新車になりました。
どうせディーラーの販売力が弱くて台数読めないからトヨタとアライアンスでシャーシ共用でデザインとエンジンで独自性を出してほしい。
セダン一筋40年の者ですが,アテンザ6とマークXの後継車を共同開発する提案をトヨタに顔が利くヒデポンさんにして欲しいです！FRベースの四駆が良いですね｡自分のマークXも10年過ぎて買い換えの際に次の選択肢が無いのでヒデポン氏にお願いしたいです！
是非お願いしておきます💛
我が家のエクストレイルディーゼルも、そろそろ15年目なのでいろいろ調べていたら、こちらを見つけました。アテゴンのXD＋（AWS希望）で2015~2016年くらいになると急激に安くなりますが、ひでぽんさんのところで、煤取りとEGRプレート装着、ロアーアーム（でしたか？）交換で、20万キロくらいまで気持ち良く乗れますか？ イケるなら速攻で乗り換え検討中です。コメントいただけると助かります。宜しくお願い致します。
2018年以降にしたほうがいいです。ハズレを引く可能性が低く、結果的に維持費に差が出ます。
@@hidepon コメ有難うございます。そのリスクは確かに考えないと怖いですね。そうすると200万は越えますね。でも長く乗れるなら安いもんですね。ちょうど良い2018年くらいのをしばらく探してみます。AWSほとんどないので根気よく探します！
有難うございました！
正直に言います
ひでポンChが始まって、Ｄiの煤取りが始まってから2.2Dの中古を物色していました
12月にブラックトーンEd（M-６）のワゴンAWD購入しました
３月には予約の上幾つかのメニュー（サービス）を受けようと思っています
その時には宜しくです
アテンザ乗ってます。セダンの中でいっちゃんカッコいいフォルムしてます。
なんで生産終了なんだよ、マツダさん。
ディーゼル仕様のアテンザ乗ってますが、何回か仕様に悩まされています。1番多いのはススの詰まりですね。これは長時間走らなくてはいけないという燃焼方法に難があり、街乗り程度だと燃やしきれないというところに問題があります。
なのでガソリン車の方がおすすめです。
なんでセダン人気ないんだろう。お尻デカいSUVなんかよりスタイリッシュでカッコいいと思うのですが。もうどの会社も生産してなくてセダンの選択肢がほぼなくて苦痛です。
勿体ないよね、、、
初コメ失礼します！
mazda6ワゴンにアテンザワゴン中期型のグリルは取り付け可能でしょうか？？
あーーー形がなあ。。
@@hidepon mazda6ガソリン車を中古車で買う場合、走行距離7万キロ以上走った車はやめとくべきですか？
アテンザワゴン中期型か後期型買うとしたらどっちですか？個人的に中期型の方が好みなんですが😅
形は中期が好みだけどね。長く乗るなら後期、絶対後悔しない。
@@hidepon 返信ありがとうございます。
現在アテンザワゴン中期型か後期型そしてディーゼルかガソリンかで迷ってます。
後期型でディーゼルかガソリンどちらがおすすめでしょうか？
エレガントで上品な車というイメージ
ひでぽんさんに車を見てもらえるならマツダ車を買ってもいいけどな・・
これこそFR直6のダブルウィッシュボーン又はマルチリンクを期待していたのに残念。
欧州でも需要ないのでしょうか？
伸びやかで美しい高級セダンになったであろうに。
うんうん、同意
CX8と2021年式のNBOXを所有している30男です。1歳半、0歳の息子達がいます。
私が通勤にCX8を使って、妻はNBOXを運転しているのですが、昨今のもらい事故のことを考えると、軽自動車に二人の息子が乗っているのが怖いなと思います。
そこでNBOXを売却し、妻にCX8に乗ってもらい、私はこういったアテンザの中古などどうかと考えているのですが、いかがでしょうか？
経済的に考えるとかなりの差が出てくるでしょうか？
教えていただけると幸いです、よろしくお願いいたします。
事故を考えると、絶対おすすめ。かっこいいし安いし古く感じない
中古でアテンザMT買おうと思っているんですが、マツダディーゼルの煤問題が気になります。正直煤洗浄すれば全く問題なく長い期間乗れますよね？
延命という感覚だね。煤は出てたまるからほっとくとシリンダーやピストン削っちゃうから、低回転でダラダラ乗っていかなきゃね。オイル交換は3kで早めに変えてあげてください。
煤はマツダディーゼルだけの問題じゃ無くアドブルー使う他メーカーのディーゼルでも全く同じことが起こります。
当然ですが煤洗浄すればいいだけなのでそれを理解されてるなら気にしなくていいです、ひでぽんさんが言う様に早めのオイル交換とたまにデポジットクリーナーを入れてやると煤が付きにくくはなります、あと何より週に一回でも一時間以上高速道路を走行するなど煤が溜まりにくい運転をしてやってくださいね、最悪なのは通勤で片道15分を毎日乗り続けるとかです。
アテンザめっちゃいいですよ、お得な価格だしデザインはいいし内装の質感もいいし走りも文句なしです是非買って楽しいカーライフを送ってください！
せめてもう1回大きめのマイチェンして欲しかった🥲
勿論次期型のFR、直6も期待してたけど、何よりマツコネ変更を期待してた。最後にこれだけはして欲しかった。
実は生粋のマツダ乗りです。今は何故かトヨタ乗り。年間17000キロ高速走行しますが、もう年なんでやっぱり上がりの車としてマツダやなと。5のディーゼルか25Tで迷ってます。アドバイス頼めないでしょうか?
25T。どーんと乗ってください。燃費が悪くても、もう幸せしか見えません。
やっぱりですか。ありがとうございます。乗り換えまっせ!カペラC2以来のマツダ車になります。応援してまっせ!
ホワイトボードとか画面の前でヒデポンさんが話す時はピントを固定にしないと見づらいです💦
あああ。。わかったー
MAZDA６ワゴンからCX-60に乗り替えたのに😥
乗り替えなければ良かったと後悔してます😂
買い足せばよかったねえ、、、、。。。
MAZDA6だからこそ直6エンジン積んで欲しかったですね。寂しいです
おおお、、、いい響きだ。直６MAZDA6