Sitä löytyy luotettavampiakin autoja ja ehkä tässä nähdään perinnevalmistajan ja Teslan ero. Vanhat valmistajat on kiinnostuneita jälkimarkkinoinnista ja asiakkaistaan. Teslan markkinointibudjetti on 0€ ja sama budjetti on jälkimarkkinoinnissa.
Kannattaa liittyä ioniq5 ryhmään niin huomaatte että kyllä on vikoja siinä vehkeessä. Itsellä myös vastustaa ioniq5 kanssa. Aiempi model3 ei ollut mitään ongelmia. Eli kaikissa näissä NS. Uusissa malleissa on vikoja. Ja hyundailla ei saa edes sijaisautoa kun menee takuu huoltoon auto.
Hyvä ja rehellinen video :) Tilasin kanavasi. Tosin tietenkin harmillisia ja aivan käsittämättömiä vikoja sinulla ollut! On tuolla Lempäälän Teslalla, kun pari kertaa sielläpäin liikkunut, niin ollut trailerin päällä useampikin Y. Vaatii harrastuneisuutta lähteä trailerin kanssa viemään autoa Teslalle. Täysin luokatonta toimintaa takuunalaisen auton kohdalla! Kyllä se taitaa valitettavasti vain olla niin, että Teslalla on erittäin heikko takuu! Täytyy kyllä aikamoinen fanipoika olla, jos tämänkin saa käännettyä Teslan eduksi.
@@jannetestailee Kiitos tilauksesta. Joo kyllähän se on 100% fakta, että siellä roadsidessa toimitaan juuri niin, kuin esimies on ohjeistanut. Tiedän muidenkin saaneen vastaavanlaista palvelua ja juuri hätäpalvelulinjalla. Painostettu käyttämään auton omistajan omaa keskeytysturva vakuutusta ja luonnollisesti näitä kuluja et ikinä saa takaisin tai ainakin saat vääntää Teslan kanssa asiasta ties miten pitkään. Eniten harmittaa he jotka eivät ymmärrä oikeuksiaan tai painostuksen alla hoitaa omalla kustannuksella auton Teslalle. Tesla siis käyttää heitä häikäilettämästi hyväksi.
Joo se näkyy, että ei ole asiakkaistansa kiinnostunut. Muille merkeille asiakkaat merkkaa jotain, mutta veikkaan, että Teslan merkkiuskollisuuslukemat on huonoimmasta päästä.
@@Teslaajaterapiaa Johan se IL uutisoi joku aika sitten kuinka tesla maksattaa takuu korjauksetkin asiakkailla ja syyttää heitä. Nyt tesla jäänyt kiinni ympäristörikoksista. Hintaansa nähden teslan laatu on surkealla tasolla ja jatkuvasti oikeudenkäyntejä sillä amerikassa ties mistä asiasta ja rikkomuksista.
@@zimbacattius1171 Joo huonolta näyttää. Yleisesti ottaen vikojen takuukorjaukset on alkaneet mennä koko ajan nihkeämpään suuntaan. Kertoo sen, että liikaa vikoja joita yritetään omistajille vierittää.
Itsellä vm22 Model3 dual, auto ollu ilman katosta läpivuoden, ei ongelmia ainakaan vielä. ajettu nyt 30tkm. Lataukset lähes aina pikalaturilla. Ei yhtiössä ole mahdollista latailla.
Mikähän siinä on Teslalla niin vaikeaa, eikö auto sovellu pohjolan olosuhteisiin ? Octovalve hienoudet tekee asioista liian monimutkaisia ja vikaherkkiä ? Jos Teslaa miettii, niin onko PTC heater vastus varmatoimisempi kuin ilmalämpöpumpullinen malli ? 2017 Leaf ilmalämpöpumppu on toiminut ongelmitta, mutta lämmitysteho ei huippuluokkaa yli -20 pakkasilla. Yli 8v ikäiset Teslat kiinnostaa, en koskaan ymmärrä miksi joku haluaa maksaa henkilöautosta kerrostalokaksion verran oli käyttövoima mikä tahansa
Joo auttaisi tuskassa aika paljon. Tuulilasinpyyhkijät ja raikkarin vaihdon on Tesla luvannut, jos asia sovittaisiin ilman kuluttajariitalautakuntaa 🥳 mun mielestä menee jo v*****ilun puolelle edes jotain tuollaista ehdottaa 🤐 Pahinta on kuitenkin se, että koko aika talvella pelko perseessä, että milloin taas hajoaa.
@@Teslaajaterapiaa ja siis kun läheskään kaikilla ei oo mennyt yhtään pumppua rikki vuoteen tai jopa kahteen vuoteen niin pitäis niitä oppirahoja teslankin ruveta haalimaan. Meidän yy stä meni kerran se pumppu ja muita vikoja ei mitään. Super tyytyväisiä ollaan oltu.
@@pajamieshp Minusta on alkanut tuntumaan, että se pumpun rikkoituminen on melko pienestä kiinni. Esim pelkkä autokatos jossa saa autoa pitää saattaa vaikuttaa siihen, että lämpöpumppua tulee kuormitettua hieman vähemmän. Samoin suurinosa Tesloista on pääkaupunkiseudulla jossa on aavistuksen lämpimämpää, kuin vaikka keskisuomessa. Häiritsevän monta tapausta tuli viime talvenakin, kun lapin reissulla pumppu hajosi. Jos lämpöpumppuja ei lasketa, niin autosta muutenhan olen tykännyt todella paljon. Pikkuvikaa on lämpöpumppujen lisäksi ollut, mutta rangeri on hoitanut, joten ei juuri mitään haittaa ole niistä ollut.
@@Teslaajaterapiaa kuopiossa meillä ja katoksessa. Itse luulen että ylikierroksiin se hajoaa. Rangeri kertoi myös sen suuntaista juttua että se on kuin räjähtänyt hajotessaan. Kun nyt oikeasti selvittäisivät sen jutun. Meilläkin hajos kyllä n. -25° pakkasessa mut 35 pakkasessakin ajeltu on.
@@pajamieshp Mitään erityisiä ylikierroksen ääniä tai värinöitä ei omissa hajoamisissa ole ollut. -37pakkasessa ei tammikuussa hajonnut, mutta 5pv sen jälkeen. Kovassa pakkasessa lämpumpussa oli/ on aika voimakas ääni ja tärinä. Kuitenkaan mitään isoja kierroksia ei näistä äänistä tai tärinöistä ollut havaittavissa. Enkä ole havainnut koskaan muulloinkaan.
Eli samanlaista ja tasoista pumppua on vain laitettu rikkoutuneen tilalle? Oletko foorumeilta tai kavereilta kuullut ja tiedostanut sitä, että onko sinulla jokin poikkeava tapa käyttää sitten lämpöä? Onko 12 V akku ollut tyhjä/piripinnassa, auto jäässä/tallista otettu ja mahdollista kondensoitunutta vettä, nokka aurinkoon, tienpinta jota ajelet poikkeava: esim. soratie, Oulun rautaoksidi-asfaltti. En siis syyllistä sinua, mutta joku poikkeava tekijä voisi olla syynä vaikkakin uskon, että samaa lämpöpumppua on vain laitettu tilalle eikä kehitys ole edennyt Teslan päässä. Akateemiset kysymykset ja niiden vastaukset kiinnostavat aina silti. ;-) Kummastelen hieman sitä ettei kuluttaja-asiamiehen nootti ole vaikuttanut millään tapaan kaupan purkuun. Lisäkysymys: autollako voi silti ajaa, mutta lämmitys ei vain toimi?
Ensimmäisen pumppu oli eri revisio tai eri osanumero mitä sitten kolme sen perästä. Kavereilla mitä on, niin heillä on katos missä autoa säilyttää. Mitä ollaan juteltu, niin ehkä minä tästä katoksettomuudesta johtuen käytän aavistuksen enemmän lämpöpumppua. Minullahan on aina lasit jäässä, kun taivasalla auto on. Mutta heidän mielestään käytämmä autoa suurinpiirtein samoin, kun olen ensin kertonut miten itse käytän. Viime talvena auto hajosi 5pv Levin reissun jälkeen. Silloin oli kotiinpaluu päivänä -37astetta pakkasta, ja olen suurinpiirtein varma, että lämpöpumppu otti siinä jotenkin itseensä. Ääni oli todella karkea ja minä en tiedä kun jotain paukahduksia siitä keulan suunnalta kuului. Pakkasten lauhduttua ääni oli suurinpiirtein normaali kyllä. Kaverini ei ainakaan pitkästi ole tainnut noissa kovissa pakkasissa ajella.
Hyvää pohdintaa, mutta kyllä auton kun auton pitää normaalia käyttöä kestää. Itse kun en ikinä ole esimerkiksi 2011 Poloani laittanut lämmitykseen ja pakkasella ku pakkasella käyntiin ja vielä pelaa. 😅 Bemarilleni olen vähä hellempi ku se nyt hajoilee muutenkin 😂
Täsä mä oon! 😅 Tosin pidän itseäni Tesla-realistina, kuitenkin kahdesta mallista jo käytännön kokemusta eikä ole tarvetta vääristellä totuutta suuntaan tai toiseen. Halusitko kenties keskustella jostain vai ihanko vain "näkemisen" ilosta toivoit "meitä" paikalle? 😋
Kannattaako teslalla ottaa oppia japanilaisesta autonvalmistajista. Kuinka tehdä lämmityslaiteisto, joka kestää 30 vuotta. Jos puhallin jostain ihmeen syystä hajoaisikin, niin ostaa mätänetistä 30 eurolla uuden tarvikeosan.
Sähköautossa lämpöä pitää erikseen tuottaa, kun sitä ei ylimääräistä löydy. Sähkövastuskaan ei ole ikuinen ja hajoaa ajanmyötä, mutta sen hinta ja kestoikä on huomattavasti järkevämpi, kuin lämpöpumpun. Haluaisin nähdä mikä on todellinen säästö tällä lämpöpumpulla vuositasolla. On vain suunniteltu jotain "hienoa" sen kummemmin testaamatta järjestelmän kestävyyttä.
22 vuosimallin eC4 on toiminut hyvin. Ei ole pumppua tai esilämmityksiä. Schukosta sähköt ja taas liikkuu. Kesällä 2-3 km / 1% riippuen vauhdeista ja talvella 1-2 km riippuen paljolti lämpötilasta. DC lataus on nopea 20-30 min. Ainoa huono asia on max 11 kW AC lataus.
@@Teslaajaterapiaa lämpöpumpussa on se hienous, että kun se käytännössä on jo siellä ilmastoinnin ansiosta. Teslassahan moottoria ajetaan epäedullisella synkronilla ja lämpöpumpulla tehdään jäähdytysvedestä lämpöä. Se on monimutkainen systeemi mutta se kompressori hajoo ja järjestelmässä liikkuvat liat kai sen rikkoutumisen aiheuttaa. Aina pitäs systeemi huuhdella ja kuivan ym vaihtaa.
@@voxpko No ei se ihan samanlainen ole kuin pelkkä ilmastoinnin kompressori. Bemussa vain pelkkä ilmastoinnin kompressori ja siitä hätinä ääni kuuluu. Tästä Teslan lämpöpumpusta taas kuuluu ihan toistaluokkaa ääntä. Hajoaako uusistakin siksi, kun niissä on likaa järjestelmässä? Ja sitten vielä miten se kestää kesän ja 30tkm välissä vaikka samat ruikut siellä pyörii koko ajan?
@@zimbacattius1171 jos tykkee niin tykkee. Parasta se ei oo, mut kummaa silti että sulla on varmin tieto laadusta vaikka et oo omistanut päivääkään teslaa, mulla on ollut 5 vuotta ässä joka tuli käytettynä, uutena rinnalle model y ja näillä ajetaan 30000-40000 vuodessa. Silti minun mielipiteellä ei oo pohjaa näissä piireissä. Muilla bensa ja dieseleillä oon ajellu 30 vuotta.
@@pajamieshp Onhan se ihan täyttä kuraa koko auto ja täysin keskeneräisenä tuotu markkinoille. Hinta ja laatu suhde ei tuossa merkissä ei todellakaan kohtaa. Kertoo aika paljon teslasta sekin kun yrittää maksattaa asiakkaillansa sellaisetkin vikojen korjaukset mitkä kuuluisi takuuseen. Olevinaan on niin vihreä ja silti tesla itse rikkoo ympäristölakeja omilla tehtaillansa jne. Tiedoksi meinasin ostaa plaid s ja kävin sellaista katsomassa paikanpäällä ja tuli todettua, että maalipinnassa ihan hirveitä paksuus eroja ja verhoilu tehty sisältä järkyttävän surkeasti ja ovipaneeleissa näkyi epätasaisuuksia läpi ja kyse kuitenkin 100k autosta.
On siinä kuitenkin se 1000 heppaa. Paljonkos pitäisi laittaa seteleitä pinoon, että saat vastaavilla spekseillä olevan polttiksen? Teslan laatu ei pärjää vaikkapa Audille, mutta ei se nykyään niin huonoa enää ole mitä kuvittelet. Ja et kai oikeasti ole autokaupassa pyörinyt maalinpaksuusmittarin kanssa? 😊 Sinänsä on normaalia, että maalin paksuus vaihtelee eri kohdissa autoa. Se on ihan tarkoituksella tehty niin. Meillä oli 2015 S ja nykyään 2023 Y. Kehitystä on tapahtunut melkoisesti, mutta edelleen on toki parannettavaa. Uusi Model 3 on kuulemma jo sakemannien tasolla. Hyvä niin. Paitsi tuotantokustannukset huomattavasti alhaisemmat. Lopputulema on se, että vaikka Teslaa kuinka parjattaisiin mediassa hatarin perustein, tulee se valtaamaan markkinoita. Ihmiset kun lopulta uskovat omia silmiään ja naapurin kokemuksia. Toivoisin silti, että euroopan perinteiset autonvalmistajat säilyisivät elinvoimaisina, mutta kiire alkaa olemaan ja parasta saa laittaa pöytään.
Vaihdettiinko pelkästään kompressori joka kerta, vai vaihdetiinko myös supermanifold? Kompuran rikkoontumisen seurauksena järjestelmään irtoaa silppua, joka aiheuttaa toistuvat kompura ongelmat.
Vaihdettu aina myös supermanifold. Nyt neljännellä kerralla vaihdettiin myös hvac case. Sitä olen miettinyt, että onko edelleen uusissa autoissa joista hajoaa lämpöpumppuja jotain likaa järjestelmässä? Tuskin ja silti hajoaa. Ja edelleenkään ei hvac casea vaihdeta automaattisesti kaikkiin. Mullakin kesti 30tkm välissä toisen ja kolmannen hajoamisen välissä. Jos siellä jotain silppua olisi ollut niin kai se nyt jo aikaisemmin olisi hajonnut, kuin vasta pakkasilla?
Kuuntelin hetken aikaa epäuskoisena ja mietin et tän on pakko olla jotain pilaa 😂 no taidankin pysyä bemmissä edellee, tesla piti hommata. Kyllähän toi asiakaspalvelu oli kyllä jotain ihan uskomatonta…
@@jansaviahde No sinällään on jo paljon, että pääset puhumaan jonkun ihmisen kanssa. Viime talvena roadsidesta sai todella värikästä palvelua. Joku sai hyvää ja joku ihan paskaa. Äpillä saa toki chättäiltyä jonkun tuntemattoman persoonan kanssa, mutta varsinaista palvelua on turha odottaa. Ei kuulu organisaatioon.
Kuulemma vikana on kompressori ylikellotus 11000 kierrokseen kun suunniteltu 9000 kierrokseen, niin se laukeaa vääjäämättä. Jossain lämpimässä maassa kestäisi 80tkm, täällä ei.
Paljon puhuttu jotta kun ekan kerran laukeaa niin sen jälkeen ongelma toistuu hyvin todennäköisesti. Voisiko jotain metsllisilppua hajoamisesta tulla nestekiertoon. Sitten tämä moska nopeuttaa uutta hajoamista?!😮 Omalla y:llä tullut nyt 44tkm mittariin vuoden aikana. Hirveää ääntä sekin on pitänyt pari kertaa kovilla pakkasilla. Taivasalla auto myös paljon. Vain ajoittain katoksessa.
@@Sahkoseikkailija Jos se olisi moskasta kiinni, niin ajattelisi että hajoaisi sitten myös kesälläkin. Mullakin 2 ja 3 hajoamisen välissä kesä ja 30tkm. Talvi ja kunnon pakkaset tuli, niin samantien pox. Uusista autoista hajoaa myös edelleen ja ei niissä mitään moskaa ole 🤔
Itsellä MY RWD vm -23, +20tkm mittarissa ja ainut mitä vaihdettu on latausluukku, joka ei enää painettaessa avautunut. Vaihto tapahtui omalla parkkipaikalla.
@@artopietikainen6392 Tässä näitä lämpöpumppu tarinoita lueskellut todella tarkalla silmällä ja minulla on tullut vähän sellainen näkemys, että pääkaupunkiseudun Teslat kestää hieman paremmin keskimäärin, kuin vähän pohjoisemman. Siellä on kuitenkin keskimäärin lämpimämpää ja kaupunkilämpöäkin tulee.
@@Teslaajaterapiaa Joskus tappio on vaan nieltävä ja mielenrauha säilytettävä. Vielä kalliimmaksi tulee kun tuo alkaa hajoilla takuun jälkeen ja takuun loputtua et saa myytyä ollenkaan, tappiokin on vielä isompi.
@@vannekiristaa Hankin lisätakuun sitten, jos kauppaa ei pureta. Tässä nyt tietysti katsotaan saako tehdä paskaa ja myydä sitä ihmisille, jos korjaa auton lupaamansa takuunajan ja sen jälkeen ei tarvi asiakkaasta välittää vaan voi pyytää rahaa omien mokiensa korjaamisesta.
@@vannekiristaa Bemu menee terapia autona mainiosti ja olen siitä tykännyt. Persoonallinen pieni ilopilleri. Vähän liian pieni akku omaan talvikäyttöön, ei vetokoukkua ja pelkkä takaveto. Saa toimia kesäautona ja otan sitä käyttöön vähän tarpeen mukaan sitten, kun talvi tulee. Ruotsista on bemu tuotu.
Aika painajaiselta kuulostaa. Oletko ehdottanu Teslalle hinnan alennusta, kun autossa on ollu niin paljon vikoja? Toisaalta kaupan purku ei oikeen tunnu reilulta sopimukselta, kun autolla kilsoja on kertyny aika reilusti.
@@Warrantti En ole ehdottanut. Mitä tekisin hinnanalennuksella, kun edelleen omistaisin valmistusvikaisen auton? Sinällään minulle kävisi, että vähennetään käyttöhyöty uuden hinnasta pois ja puretaan kaupat, mutta keskustelut eivät edenneet niin pitkälle. He oli valmiit hyvittämään uudet pyyhkijät ja raitisilmasuodattimen.
@@Teslaajaterapiaa @Teslaajaterapiaa Saisit vähennettyä sitä autolainaa sillä hinnanalennuksella huomattavasti ja ehkä kuitattua autolainan kokonaan pois, jos myyt auton.
@@Warrantti No tyhjää parempi, mutta häviäisin kokonaisuudessaan jo maksamani summat myös. Kyse on myöskin siitä, että minä uuden auton ostamalla voin olettaa saavani huolettomia kilometrejä. Vaikka iso vika tulisikin auto laitetaan kuntoon ja elämä jatkuu. Nyt kuitenkin Teslalle on annettu useita mahdollisuuksia laittaa auto kuntoon, mutta toistuvasti työssä on epäonnistuttu. Kuluttajan siis ei tarvi alistua loputtomiin korjausyrityksiin. Ei sovi minun oikeusperiaatteeseen, että minä auton ostajana maksan itseni kipeäksi uudesta autosta ja sitten paskan osuttua tuulettimeen laitan ongelman/ vian kiertämään "vähän" häviämällä. Seuraava omistaja sitten taas tämän paskaläjän kanssa ongelmissa. Tesla ei tunnu ymmärtävän mitä tarkoittaa virhevastuu ja välttelee sekä kieltää olemasta vastuussa autoistaan.
Volkkarilla on ihan varteenotettavia vaihtoehtoja ID4 ja ID5 lämpöpumppu ongelmia ei ole tietääkseni ja akun huoltokin kuten moduulien vaihto on kuulemma helponmpaa ja nopeampaa mitä Teslaan verrattuna 😊 Itse en ole Teslasta koskaan tykännyt lähinnä niiden ihmisten toiminnasta siellä miten asioita hoidellaan.
Enyaqin saattaisin ostaakkin, jos en olisi Teslan kanssa loukussa. Rahoitusta on niin paljon jäljellä, että tämä on pitoauto joka kestää vain kesällä jos silloinkaan.
@@zimbacattius1171 Joo olen reklamoinut Teslaa valmistusvikaisesta autosta. He eivät suostu kauppaa purkamaan. Korjausyrityksiä on annettu, mutta aina vain pärköää. Ratkaisupyyntö kaupanpurusta on kuluttajariitalautakunnassa. Aika näyttää mitä sieltä tulee, mutta toivotaan minulle myönteistä ratkaisua. Sellaista painajaista tämän kanssa ollut.
Entisenä Enyaqin omistajana neuvoisin pysymään kaukana. Jatkuvasti vikoja, tosin ei ajoa estäviä vikoja. Siitä oli pakko hankkitua eroon ennen takuuajan (vain 2v) päättymistä. Monta päivää oli pajalla, mutta EI KOSKAAN onnistunut saamaan sijaisautoa. Se oli elämäni viimeinen Wag-auto.
Minäkin harkitsin uuden Y:n ja käytetyn S mallin välillä. Olisinpa ostanut sen vanhan ässän. Menin luulemaan, että uudella autolla olisi huoletonta ja luotettavaa ajoa.
Kuluttajariitalautakuntaan voi viedä asioita, ei siinä mitään. Tosin niilläkin saattaa jo kestää toista vuotta ratkaisun antamisessa. Mutta ne krillin päätökset on suositusluontoisia, eli firmoilla ei ole mitään velvollisuutta noudattaa niitä. Toki jotain 80 % yrityksistä noudattaakin krillin päätöksiä. Mutta jos ei, niin käräjille kuluttajan ei välttämättä kannata lähteä isoa firmaa vastaan. Olin kerran nuorena oikkarina seuraamassa Helsingin käräjäoikeuden istuntoa, jossa vastakkain olivat pienenpieni suomalainen maahantuoja ja Gilletten jättifirma. Siis tämä partavaahtofirma 😁No Gillettehän oli roudannut sinne istuntoon puoli tusinaa isoa pomoa ja lakimiestä Lontoosta asti. Ja niiden oikeudenkäyntikuluvaatimus jo ENNEN oikeuden istuntoa oli kymmeniätuhansia euroja! Eikä suomalaisella kuluttajalla ole yleensä mahdolliuutta jenkkityyliin osallistua mihinkään ryhmäkanteenseenkaan ilman omaa kuluriskiä. Että parasta varmaan olisi, että jos on ostamassa jotain kallista kulutushyödykettä, niin ei ostaisi mitään juuri markkinoille tullutta, vaan jotain sellaista, joka on ollut jo hyvän aikaa markkinoilla, jolloin sulla on mahdollisuus esim. netistä etsiä tietoja mahdollisista ongelmista.
Sinällään lakiahan täällä luetaan ja kalliitkaan lakimiehet ei siihen auta. Ehkä kaupanpurkua suosittavan päätöksen kanssa voisi jo alkaa käräjöimään tiedä häntä. Mutta olen melkolailla varma, että saan talvella lämpöpumpun taas rikki ja tulen jatkamaan Teslan mainostamista ilmaiseksi sosiaalisen media kanavilla niin pitkään, kun auto minulla on 😄
@@Teslaajaterapiaa Ehkä parasta mitä voisit tehdä, olisi ottaa yhteyttä Pommijätkiin 😁Nehän taannoin posautti jo yhden Teslan taivaan tuuliin. Mutta joo, sympatiat on kyllä ihan sun puolella, kyllähän tuo nyt kuulostaa aika harmittavalta.
@@JJ-xn3wl Olen miettinyt enemmän kuin kerran, että tää pitäis räjäyttää, mutta taidan tällä pommilla kuitenkin vain ajella minkä se nyt sattuu kestää. En tiedä saiko Tesla mies yhtään korvausta videon youtube tuloista, mutta itse en ainakaan pysty ilmaiseksi antaa räjäytettäväksi.
En ota kantaa Teslan (tai minkään muunkaan) sähköauton laatuun mutta lähdetkö polttomoottoriautolla talvikelillä ajelemaan ilman talvivaatteita mukana?
Tähän asti olen aina lähtenyt ja kerran 20vuoden aikana olen kokenut pieniä ongelmia auton kanssa liikkuessa, mutta silläkään kertaa ei lämpö lopuunut hytistä. Ja varsinaisesti tien päälle ei siis jääty.
@@Teslaajaterapiaa No huh! Mites kun on vähän reilumpi pakkanen ja olet vähän syrjemmässä liikkeellä? Kova on luotto autoihin! Ja juu, tiedän että ei ole juuri ongelmia ollut. Et muuten olisi täällä sitä kertomassa…
@@RistoHumalajoki No luotto on ollut kova, kun ei ikinä ole ollut ongelmia. Ei ole luottoa enää. Teslan kanssa tulen pitämään jatkossa selviytymiskittiä eli karvahaalarit, pakkassaappaat, rukkaset ja pipo aina mukana. Jokaiselle autossa matkustavalle.
Jaa-a joku huono valmistuserä noita ilmalämpöpumppuja viimetalvena oli pyöriny. Ilmeisesti kondensaation seurauksena vettä pääsee väärään paikkaan. Kuulin myös että jostain putkistosta olis jotain metallihippua lähteny liikkeelle, mutta en tiiä miten se johtais tollaseen pumpun äkkikuolemaan. Itellä joku 40k km alla eikä mitään ongelmaa. Talvella aina joku 30min esilämpö ja sitten matkaan, tiedähäntä josko siitä jo löytyis vastausta.
@@Teslaajaterapiaa eikös aikasemmissa malleissa pitkälti ole nuo saunankiukaat siellä lämmittämässä. Kyllä se tesla vaan senverra on suomen keleissä edellä muita automerkkejä että makselee kyllä takasin vielä yrittää saada homma kondikseen.
Ei ole Teslassa ilmalämpöpumppua vaan lämpöpumppu mikä siis toimii siten, että moottoria/moottoreita ajetaan huonolla hyötysuhteella jolloin ne tuottaa liikaa lämpöä mitä sitten käytetään ohjaamon ja akun lämmitykseen. Ja useimmiten näissä itse vian aiheuttaja on ollut Octo venttiili. Ja koko pumppu on siis Teslan oma innovaatio.
@@Nakkisampyla Joo Kiinan valtion buustaamassa autonvalmistuksessa on pelottava potentiaali viedä euroopasta autonvalmistus. En tiedä mikä on euroopan kauppatase, mutta perstuntumalla melko isolla lapiolla rahaa lapataan kiinaan.
@@Nakkisampyla Tuota samaa kauhistelua kuultu jo Japanilaisten ja Korealaisten autojen osalta. Varmaan kommenttisikin on tehty kiinassa valmistetulla puhelimella/tietokoneella 🤣
Tesla ei ole tainnut aikaisemmin joutua haastavampaan tilanteeseen missä selviäisi mikä on valmistajan kyky korjata suunniteluvirheensä ja miten se hoitaa asiakkaansa joille on tuote jo myyty. Voidaan todeta, että tämä osaaminen puuttuu kokonaan tai lähes kokonaan.
@@Fohntuuli Sellainen kanava kuin "Korppe". Arton auto tuonut suomeen käytettynä Ioniq 5:n. 12V akun kanssa ollut ongelmia ja paikallinen Hyundai huolto sanoi vain, että ei siinä mitään takuuta ole. Vaikka kyllä EU alueelta tuoduissa takuu on niinkuin pitääkin.
Pakko olla jossain muualla vikaa kuin pelkässä lämpöpumpussa jos leviää noin usein🤔 mikä siitä edes hajoaa..kompressori? Minulla myös Y ja ~20tkm mittarissa ja todella pitkiä käyntijaksoka esim talvella ajanut alle -25c pakkasilla niin että pumppu huutaa aivan täysillä ja silti toimii moitteettomasti. Olisikohan siellä jotain moskaa joka pitäisi huuhdella linjastosta pois jos hajoaa jatkuvasti uudellee?
No sitähän ei tiedä. Kysymys on vain, että miksi uudet Teslat hajoaa edelleen? Miksi minunkin auto kesti 30tkm välissä ja sitten taas talven tullen hajosi? Samat moskat siellä kesälläkin pyörisi?
@@Teslaajaterapiaa Näin itse kylmälaitehuoltajana miettisin että onko siellä jotain joka kierrossa rikkoisi kompressorin. Kun uusi yksikkö vaihdetaan niin lauhdutin / höyrystin voi olla täynnä edellisen koneikon silppua joka lähtee vain uudestaan kiertoon ja rikkoo uudenkin. Kun jotain outoahan siinä on että osalla kestää ja toisilla vaihdetaan useaan kertaan yksikkö ja vika ei vain korjaannu. Joko käyttöolosuhteet eroaa tai siellä on moskaa joka rikkoo sen.
@@anttikuusela9581 Kuten sanottua, niin kuvittelisi sen moskan hajottavan näitä myös kesällä, jos siellä sellaista on. Eiköhän se ole käytöstä kiinni. Pääkaupunkiseudulla suurinosa Tesloista jossa lämpimämpää ja kaupunkilämpöäkin, kuin vaikka keskisuomessa. Häiritsevän paljon tuli talvella tapauksia jossa lapin matkalla lämpöpumppu hajosi.
@@Teslaajaterapiaa Niin , tiedä häntä😬Itse asun tampereella ja viimetalvi oli todella kylmä ja yöstä oli suurinosa ajoistani. Pihalla auto aina ja minulla vielä ehjä pumppu (koputetaan nyt puuta) ja viereisen katoksen neitokaiselta omastaan hajonnut kerran ja se ajaa vielä todella lyhyttä ~5km päiväajoa. Sillä kiinassa tehty itsellä saksassa mutta tuskin sillä mitään merkitystä on kun palikoiden pitäis olla samoja
@@anttikuusela9581 Aikalailla on tuntunut hajoavan niin kiinan kuin Saksankin Teslat. Toivon kuitenkin onnellisia kilometrejä. Itse olen aika varma, että "saan" lämpöpumpun taas talvella rikki.
Kiitos videosta. Harkitsin teslaa seuraavaksi autoksi mutta taidan sittenkin jättää välistä.
Sitä löytyy luotettavampiakin autoja ja ehkä tässä nähdään perinnevalmistajan ja Teslan ero. Vanhat valmistajat on kiinnostuneita jälkimarkkinoinnista ja asiakkaistaan. Teslan markkinointibudjetti on 0€ ja sama budjetti on jälkimarkkinoinnissa.
Sama juttu. Teslaa ei tule 😂 katseet nyt Kia:n ja Hyundai:n suuntaa, kun niissä parhaimmat takuutkin.
@@henrisalonen1666 Hyvin vähän negatiivista kuulunut Kiasta tai Hyundaista.
Kannattaa liittyä ioniq5 ryhmään niin huomaatte että kyllä on vikoja siinä vehkeessä. Itsellä myös vastustaa ioniq5 kanssa. Aiempi model3 ei ollut mitään ongelmia. Eli kaikissa näissä NS. Uusissa malleissa on vikoja. Ja hyundailla ei saa edes sijaisautoa kun menee takuu huoltoon auto.
@@ilarikesti66 Kunpa Tesla ei olisi alkanut sekoilla lämpöpumpun kanssa vaan olisi jatkettu sähkövastuksella. Paras olisi yhdistelmä.
Hyvä ja rehellinen video :) Tilasin kanavasi. Tosin tietenkin harmillisia ja aivan käsittämättömiä vikoja sinulla ollut! On tuolla Lempäälän Teslalla, kun pari kertaa sielläpäin liikkunut, niin ollut trailerin päällä useampikin Y. Vaatii harrastuneisuutta lähteä trailerin kanssa viemään autoa Teslalle. Täysin luokatonta toimintaa takuunalaisen auton kohdalla! Kyllä se taitaa valitettavasti vain olla niin, että Teslalla on erittäin heikko takuu! Täytyy kyllä aikamoinen fanipoika olla, jos tämänkin saa käännettyä Teslan eduksi.
@@jannetestailee Kiitos tilauksesta. Joo kyllähän se on 100% fakta, että siellä roadsidessa toimitaan juuri niin, kuin esimies on ohjeistanut. Tiedän muidenkin saaneen vastaavanlaista palvelua ja juuri hätäpalvelulinjalla. Painostettu käyttämään auton omistajan omaa keskeytysturva vakuutusta ja luonnollisesti näitä kuluja et ikinä saa takaisin tai ainakin saat vääntää Teslan kanssa asiasta ties miten pitkään. Eniten harmittaa he jotka eivät ymmärrä oikeuksiaan tai painostuksen alla hoitaa omalla kustannuksella auton Teslalle. Tesla siis käyttää heitä häikäilettämästi hyväksi.
Kiitos jutusta,tosi hyvin kerrottu...kyllä on hyvää palvelua teslalta😂😂
Joo se näkyy, että ei ole asiakkaistansa kiinnostunut. Muille merkeille asiakkaat merkkaa jotain, mutta veikkaan, että Teslan merkkiuskollisuuslukemat on huonoimmasta päästä.
@@Teslaajaterapiaa Johan se IL uutisoi joku aika sitten kuinka tesla maksattaa takuu korjauksetkin asiakkailla ja syyttää heitä. Nyt tesla jäänyt kiinni ympäristörikoksista. Hintaansa nähden teslan laatu on surkealla tasolla ja jatkuvasti oikeudenkäyntejä sillä amerikassa ties mistä asiasta ja rikkomuksista.
@@zimbacattius1171 Joo huonolta näyttää. Yleisesti ottaen vikojen takuukorjaukset on alkaneet mennä koko ajan nihkeämpään suuntaan. Kertoo sen, että liikaa vikoja joita yritetään omistajille vierittää.
Taitaa olla muillakin samaa ongelmaa. Kolmella kaverillani on Teslat, niin kahdella on mennyt lämpöpumput rikki parhaimmillaan kahdesti.
@@nepheg1 Tämä on ihan suunnitteluvirhe. Näite menee ja tulee jatkossakin menemään. Eikä asialle ole tehty mitään.
Itsellä vm22 Model3 dual, auto ollu ilman katosta läpivuoden, ei ongelmia ainakaan vielä. ajettu nyt 30tkm. Lataukset lähes aina pikalaturilla. Ei yhtiössä ole mahdollista latailla.
Onpa kiva kun kerrot tämän.
Joo parempi kertoa mahdollisimman monelle, ettei tule sitten kenellekkään yllätyksenä.
5v takana Toyotan C-HR:llä. 12v akku vaihdettu, siinä viat, alle 100€ vaihto huollon yhteydessä
Mikähän siinä on Teslalla niin vaikeaa, eikö auto sovellu pohjolan olosuhteisiin ? Octovalve hienoudet tekee asioista liian monimutkaisia ja vikaherkkiä ? Jos Teslaa miettii, niin onko PTC heater vastus varmatoimisempi kuin ilmalämpöpumpullinen malli ? 2017 Leaf ilmalämpöpumppu on toiminut ongelmitta, mutta lämmitysteho ei huippuluokkaa yli -20 pakkasilla. Yli 8v ikäiset Teslat kiinnostaa, en koskaan ymmärrä miksi joku haluaa maksaa henkilöautosta kerrostalokaksion verran oli käyttövoima mikä tahansa
Kyllähän tuohon jatkotakuu pitäis saada.
Joo auttaisi tuskassa aika paljon. Tuulilasinpyyhkijät ja raikkarin vaihdon on Tesla luvannut, jos asia sovittaisiin ilman kuluttajariitalautakuntaa 🥳 mun mielestä menee jo v*****ilun puolelle edes jotain tuollaista ehdottaa 🤐 Pahinta on kuitenkin se, että koko aika talvella pelko perseessä, että milloin taas hajoaa.
@@Teslaajaterapiaa ja siis kun läheskään kaikilla ei oo mennyt yhtään pumppua rikki vuoteen tai jopa kahteen vuoteen niin pitäis niitä oppirahoja teslankin ruveta haalimaan.
Meidän yy stä meni kerran se pumppu ja muita vikoja ei mitään. Super tyytyväisiä ollaan oltu.
@@pajamieshp Minusta on alkanut tuntumaan, että se pumpun rikkoituminen on melko pienestä kiinni. Esim pelkkä autokatos jossa saa autoa pitää saattaa vaikuttaa siihen, että lämpöpumppua tulee kuormitettua hieman vähemmän. Samoin suurinosa Tesloista on pääkaupunkiseudulla jossa on aavistuksen lämpimämpää, kuin vaikka keskisuomessa. Häiritsevän monta tapausta tuli viime talvenakin, kun lapin reissulla pumppu hajosi.
Jos lämpöpumppuja ei lasketa, niin autosta muutenhan olen tykännyt todella paljon. Pikkuvikaa on lämpöpumppujen lisäksi ollut, mutta rangeri on hoitanut, joten ei juuri mitään haittaa ole niistä ollut.
@@Teslaajaterapiaa kuopiossa meillä ja katoksessa. Itse luulen että ylikierroksiin se hajoaa. Rangeri kertoi myös sen suuntaista juttua että se on kuin räjähtänyt hajotessaan.
Kun nyt oikeasti selvittäisivät sen jutun.
Meilläkin hajos kyllä n. -25° pakkasessa mut 35 pakkasessakin ajeltu on.
@@pajamieshp Mitään erityisiä ylikierroksen ääniä tai värinöitä ei omissa hajoamisissa ole ollut. -37pakkasessa ei tammikuussa hajonnut, mutta 5pv sen jälkeen. Kovassa pakkasessa lämpumpussa oli/ on aika voimakas ääni ja tärinä. Kuitenkaan mitään isoja kierroksia ei näistä äänistä tai tärinöistä ollut havaittavissa. Enkä ole havainnut koskaan muulloinkaan.
Eli samanlaista ja tasoista pumppua on vain laitettu rikkoutuneen tilalle? Oletko foorumeilta tai kavereilta kuullut ja tiedostanut sitä, että onko sinulla jokin poikkeava tapa käyttää sitten lämpöä? Onko 12 V akku ollut tyhjä/piripinnassa, auto jäässä/tallista otettu ja mahdollista kondensoitunutta vettä, nokka aurinkoon, tienpinta jota ajelet poikkeava: esim. soratie, Oulun rautaoksidi-asfaltti. En siis syyllistä sinua, mutta joku poikkeava tekijä voisi olla syynä vaikkakin uskon, että samaa lämpöpumppua on vain laitettu tilalle eikä kehitys ole edennyt Teslan päässä. Akateemiset kysymykset ja niiden vastaukset kiinnostavat aina silti. ;-) Kummastelen hieman sitä ettei kuluttaja-asiamiehen nootti ole vaikuttanut millään tapaan kaupan purkuun. Lisäkysymys: autollako voi silti ajaa, mutta lämmitys ei vain toimi?
Ensimmäisen pumppu oli eri revisio tai eri osanumero mitä sitten kolme sen perästä. Kavereilla mitä on, niin heillä on katos missä autoa säilyttää. Mitä ollaan juteltu, niin ehkä minä tästä katoksettomuudesta johtuen käytän aavistuksen enemmän lämpöpumppua. Minullahan on aina lasit jäässä, kun taivasalla auto on. Mutta heidän mielestään käytämmä autoa suurinpiirtein samoin, kun olen ensin kertonut miten itse käytän. Viime talvena auto hajosi 5pv Levin reissun jälkeen. Silloin oli kotiinpaluu päivänä -37astetta pakkasta, ja olen suurinpiirtein varma, että lämpöpumppu otti siinä jotenkin itseensä. Ääni oli todella karkea ja minä en tiedä kun jotain paukahduksia siitä keulan suunnalta kuului. Pakkasten lauhduttua ääni oli suurinpiirtein normaali kyllä. Kaverini ei ainakaan pitkästi ole tainnut noissa kovissa pakkasissa ajella.
Hyvää pohdintaa, mutta kyllä auton kun auton pitää normaalia käyttöä kestää. Itse kun en ikinä ole esimerkiksi 2011 Poloani laittanut lämmitykseen ja pakkasella ku pakkasella käyntiin ja vielä pelaa. 😅 Bemarilleni olen vähä hellempi ku se nyt hajoilee muutenkin 😂
Odotellaan tesla uskovaisten paikalle tuloa..😂
Täsä mä oon! 😅 Tosin pidän itseäni Tesla-realistina, kuitenkin kahdesta mallista jo käytännön kokemusta eikä ole tarvetta vääristellä totuutta suuntaan tai toiseen. Halusitko kenties keskustella jostain vai ihanko vain "näkemisen" ilosta toivoit "meitä" paikalle? 😋
@@KeiKeiFI yleensähän nämä lämpöpumppu ongelmat on "tesla-vihaajien" keksintöjä :3. Huolto toimii kuin UNELMA.
@@KeiKeiFIVarmaan tosta videosta oli kyse
Kannattaako teslalla ottaa oppia japanilaisesta autonvalmistajista. Kuinka tehdä lämmityslaiteisto, joka kestää 30 vuotta. Jos puhallin jostain ihmeen syystä hajoaisikin, niin ostaa mätänetistä 30 eurolla uuden tarvikeosan.
Sähköautossa lämpöä pitää erikseen tuottaa, kun sitä ei ylimääräistä löydy. Sähkövastuskaan ei ole ikuinen ja hajoaa ajanmyötä, mutta sen hinta ja kestoikä on huomattavasti järkevämpi, kuin lämpöpumpun. Haluaisin nähdä mikä on todellinen säästö tällä lämpöpumpulla vuositasolla. On vain suunniteltu jotain "hienoa" sen kummemmin testaamatta järjestelmän kestävyyttä.
22 vuosimallin eC4 on toiminut hyvin. Ei ole pumppua tai esilämmityksiä. Schukosta sähköt ja taas liikkuu. Kesällä 2-3 km / 1% riippuen vauhdeista ja talvella 1-2 km riippuen paljolti lämpötilasta. DC lataus on nopea 20-30 min. Ainoa huono asia on max 11 kW AC lataus.
Se on liian kallis, Teslan perusajatus on tehdä auto mahdollisimman halvalla eli toisin sanoen saada mahdollisimman iso kate myydyistä autoista.
@@Teslaajaterapiaa lämpöpumpussa on se hienous, että kun se käytännössä on jo siellä ilmastoinnin ansiosta. Teslassahan moottoria ajetaan epäedullisella synkronilla ja lämpöpumpulla tehdään jäähdytysvedestä lämpöä. Se on monimutkainen systeemi mutta se kompressori hajoo ja järjestelmässä liikkuvat liat kai sen rikkoutumisen aiheuttaa. Aina pitäs systeemi huuhdella ja kuivan ym vaihtaa.
@@voxpko No ei se ihan samanlainen ole kuin pelkkä ilmastoinnin kompressori. Bemussa vain pelkkä ilmastoinnin kompressori ja siitä hätinä ääni kuuluu. Tästä Teslan lämpöpumpusta taas kuuluu ihan toistaluokkaa ääntä. Hajoaako uusistakin siksi, kun niissä on likaa järjestelmässä? Ja sitten vielä miten se kestää kesän ja 30tkm välissä vaikka samat ruikut siellä pyörii koko ajan?
Laatu ihan skeidaa näissä, kohta teslan fanipojut tulee ulisemaan.
Taitaa muut ulista jo 😂
@@pajamieshp siinähä se eka tesla fani onkin vaikka olet itsekin kokenut tuon saman ja silti mielestäsi tesla on parasta maailmassa.
@@zimbacattius1171 jos tykkee niin tykkee. Parasta se ei oo, mut kummaa silti että sulla on varmin tieto laadusta vaikka et oo omistanut päivääkään teslaa, mulla on ollut 5 vuotta ässä joka tuli käytettynä, uutena rinnalle model y ja näillä ajetaan 30000-40000 vuodessa. Silti minun mielipiteellä ei oo pohjaa näissä piireissä. Muilla bensa ja dieseleillä oon ajellu 30 vuotta.
@@pajamieshp Onhan se ihan täyttä kuraa koko auto ja täysin keskeneräisenä tuotu markkinoille. Hinta ja laatu suhde ei tuossa merkissä ei todellakaan kohtaa. Kertoo aika paljon teslasta sekin kun yrittää maksattaa asiakkaillansa sellaisetkin vikojen korjaukset mitkä kuuluisi takuuseen. Olevinaan on niin vihreä ja silti tesla itse rikkoo ympäristölakeja omilla tehtaillansa jne. Tiedoksi meinasin ostaa plaid s ja kävin sellaista katsomassa paikanpäällä ja tuli todettua, että maalipinnassa ihan hirveitä paksuus eroja ja verhoilu tehty sisältä järkyttävän surkeasti ja ovipaneeleissa näkyi epätasaisuuksia läpi ja kyse kuitenkin 100k autosta.
On siinä kuitenkin se 1000 heppaa. Paljonkos pitäisi laittaa seteleitä pinoon, että saat vastaavilla spekseillä olevan polttiksen?
Teslan laatu ei pärjää vaikkapa Audille, mutta ei se nykyään niin huonoa enää ole mitä kuvittelet. Ja et kai oikeasti ole autokaupassa pyörinyt maalinpaksuusmittarin kanssa? 😊 Sinänsä on normaalia, että maalin paksuus vaihtelee eri kohdissa autoa. Se on ihan tarkoituksella tehty niin.
Meillä oli 2015 S ja nykyään 2023 Y. Kehitystä on tapahtunut melkoisesti, mutta edelleen on toki parannettavaa. Uusi Model 3 on kuulemma jo sakemannien tasolla. Hyvä niin. Paitsi tuotantokustannukset huomattavasti alhaisemmat. Lopputulema on se, että vaikka Teslaa kuinka parjattaisiin mediassa hatarin perustein, tulee se valtaamaan markkinoita. Ihmiset kun lopulta uskovat omia silmiään ja naapurin kokemuksia. Toivoisin silti, että euroopan perinteiset autonvalmistajat säilyisivät elinvoimaisina, mutta kiire alkaa olemaan ja parasta saa laittaa pöytään.
Tämä tieto ollut ammattilaisilla jo kauan ... mutta toivotaan että käyttäjien tietoon tulisi myös laajemmin.
Kyllä.
Vaihdettiinko pelkästään kompressori joka kerta, vai vaihdetiinko myös supermanifold? Kompuran rikkoontumisen seurauksena järjestelmään irtoaa silppua, joka aiheuttaa toistuvat kompura ongelmat.
Vaihdettu aina myös supermanifold. Nyt neljännellä kerralla vaihdettiin myös hvac case. Sitä olen miettinyt, että onko edelleen uusissa autoissa joista hajoaa lämpöpumppuja jotain likaa järjestelmässä? Tuskin ja silti hajoaa. Ja edelleenkään ei hvac casea vaihdeta automaattisesti kaikkiin. Mullakin kesti 30tkm välissä toisen ja kolmannen hajoamisen välissä. Jos siellä jotain silppua olisi ollut niin kai se nyt jo aikaisemmin olisi hajonnut, kuin vasta pakkasilla?
Hienoa kun jaat näitä kokemuksiasi Teslasta tänne :)
Kiitos. Kyllä näistä sietää vähän kertoa muillekkin, ettei vain omana tietonaan pidä.
Kuuntelin hetken aikaa epäuskoisena ja mietin et tän on pakko olla jotain pilaa 😂 no taidankin pysyä bemmissä edellee, tesla piti hommata. Kyllähän toi asiakaspalvelu oli kyllä jotain ihan uskomatonta…
@@jansaviahde No sinällään on jo paljon, että pääset puhumaan jonkun ihmisen kanssa. Viime talvena roadsidesta sai todella värikästä palvelua. Joku sai hyvää ja joku ihan paskaa. Äpillä saa toki chättäiltyä jonkun tuntemattoman persoonan kanssa, mutta varsinaista palvelua on turha odottaa. Ei kuulu organisaatioon.
Sähköbemareissa akunjäähdytykseen liittyvä muoviosa porsii samaan malliin ja valuttaa nesteet ulos.
Mulla on ollut nyt vuoden työkaluna (taksi) BMW i4 M50, 34.000, ja odottelen jännityksellä, koska jäähdytysnesteet rupeaa@@mr.wizeguy8995
Täähän on se volkkarien vaihteistojen korjaaja? Eri kanava?
@@henripihala6230 Simo Lammikko on eri kanava.
@@Teslaajaterapiaa Mestari.
Kuulemma vikana on kompressori ylikellotus 11000 kierrokseen kun suunniteltu 9000 kierrokseen, niin se laukeaa vääjäämättä. Jossain lämpimässä maassa kestäisi 80tkm, täällä ei.
@@Fohntuuli Selittäisi sen miksi hajoaa systemaattisesti. Yksinkertaisesti otetaan liikaa tehoa. Järjestelmä tulisi suunnitella kokonaan uudelleen.
Selittäisi myös sen, että osalla kestää ja heillä ei välttämättä tule tilanteita, että siitä lämpöpumpusta otetaan niitä maksimeita irti.
Paljon puhuttu jotta kun ekan kerran laukeaa niin sen jälkeen ongelma toistuu hyvin todennäköisesti. Voisiko jotain metsllisilppua hajoamisesta tulla nestekiertoon. Sitten tämä moska nopeuttaa uutta hajoamista?!😮
Omalla y:llä tullut nyt 44tkm mittariin vuoden aikana. Hirveää ääntä sekin on pitänyt pari kertaa kovilla pakkasilla. Taivasalla auto myös paljon. Vain ajoittain katoksessa.
Kyllä näistä joku joukkokanne pitäisi täällä laittaa pystyyn💪🤬
@@Sahkoseikkailija Jos se olisi moskasta kiinni, niin ajattelisi että hajoaisi sitten myös kesälläkin. Mullakin 2 ja 3 hajoamisen välissä kesä ja 30tkm. Talvi ja kunnon pakkaset tuli, niin samantien pox. Uusista autoista hajoaa myös edelleen ja ei niissä mitään moskaa ole 🤔
Kanava tilattu.
Kiitos. Hieno koira sinulla 🐕
Itsellä MY RWD vm -23, +20tkm mittarissa ja ainut mitä vaihdettu on latausluukku, joka ei enää painettaessa avautunut. Vaihto tapahtui omalla parkkipaikalla.
Joo onhan näitä vielä toistaiseksi ehjiäkin. Asutko pääkaupunkiseudulla?
Kyllä asun.
@@artopietikainen6392 Tässä näitä lämpöpumppu tarinoita lueskellut todella tarkalla silmällä ja minulla on tullut vähän sellainen näkemys, että pääkaupunkiseudun Teslat kestää hieman paremmin keskimäärin, kuin vähän pohjoisemman. Siellä on kuitenkin keskimäärin lämpimämpää ja kaupunkilämpöäkin tulee.
Jos 23vm autossa 20tkm kohdalla ''tankkaus'' puoleen tulee jo ongelma, kannattaa varmaa palauttaa hyllyy, ja ostaa se auto.
@@JKV. Latausluukku avautui kuitenkin muilla tavoin normaalisti vaikka sitä painettaessa ei avautunut.
LRY 2021 marraskuussa tullut ja ajettu 38tkm ei vielä mitään :D enstalvea odotellessa =)
@@lauri4403 Toivon huolettomia kilometrejä jatkossakin. Ehkä vähän parempi yksilö. Oletko omistanut uudesta saakka?
@@Teslaajaterapiaa en ole tuli meille viime keväänä. Oli ajettu 18tkm. Tämä on ymmärtääkseni niitä ensimmäisiä Saksassa valmistettuja
Mikset vaihda autoa muuhun merkkiin, onhan noita saman kokoluokan autoja vaikka kuinka paljon.
@@vannekiristaa Rahoitusta niin paljon enemmän jäljellä, kuin autolla arvoa, että ei pysty vaihtaa. Olen Tesla loukussa.
@@Teslaajaterapiaa Joskus tappio on vaan nieltävä ja mielenrauha säilytettävä. Vielä kalliimmaksi tulee kun tuo alkaa hajoilla takuun jälkeen ja takuun loputtua et saa myytyä ollenkaan, tappiokin on vielä isompi.
@@vannekiristaa Hankin lisätakuun sitten, jos kauppaa ei pureta. Tässä nyt tietysti katsotaan saako tehdä paskaa ja myydä sitä ihmisille, jos korjaa auton lupaamansa takuunajan ja sen jälkeen ei tarvi asiakkaasta välittää vaan voi pyytää rahaa omien mokiensa korjaamisesta.
@@Teslaajaterapiaa myyt sen teslan pois ja ajelet i3s, näyttäs että on ranskasta tuotu 👍
@@vannekiristaa Bemu menee terapia autona mainiosti ja olen siitä tykännyt. Persoonallinen pieni ilopilleri. Vähän liian pieni akku omaan talvikäyttöön, ei vetokoukkua ja pelkkä takaveto. Saa toimia kesäautona ja otan sitä käyttöön vähän tarpeen mukaan sitten, kun talvi tulee. Ruotsista on bemu tuotu.
Aika painajaiselta kuulostaa. Oletko ehdottanu Teslalle hinnan alennusta, kun autossa on ollu niin paljon vikoja? Toisaalta kaupan purku ei oikeen tunnu reilulta sopimukselta, kun autolla kilsoja on kertyny aika reilusti.
@@Warrantti En ole ehdottanut. Mitä tekisin hinnanalennuksella, kun edelleen omistaisin valmistusvikaisen auton? Sinällään minulle kävisi, että vähennetään käyttöhyöty uuden hinnasta pois ja puretaan kaupat, mutta keskustelut eivät edenneet niin pitkälle. He oli valmiit hyvittämään uudet pyyhkijät ja raitisilmasuodattimen.
@@Teslaajaterapiaa @Teslaajaterapiaa Saisit vähennettyä sitä autolainaa sillä hinnanalennuksella huomattavasti ja ehkä kuitattua autolainan kokonaan pois, jos myyt auton.
@@Warrantti No tyhjää parempi, mutta häviäisin kokonaisuudessaan jo maksamani summat myös. Kyse on myöskin siitä, että minä uuden auton ostamalla voin olettaa saavani huolettomia kilometrejä. Vaikka iso vika tulisikin auto laitetaan kuntoon ja elämä jatkuu. Nyt kuitenkin Teslalle on annettu useita mahdollisuuksia laittaa auto kuntoon, mutta toistuvasti työssä on epäonnistuttu. Kuluttajan siis ei tarvi alistua loputtomiin korjausyrityksiin. Ei sovi minun oikeusperiaatteeseen, että minä auton ostajana maksan itseni kipeäksi uudesta autosta ja sitten paskan osuttua tuulettimeen laitan ongelman/ vian kiertämään "vähän" häviämällä. Seuraava omistaja sitten taas tämän paskaläjän kanssa ongelmissa. Tesla ei tunnu ymmärtävän mitä tarkoittaa virhevastuu ja välttelee sekä kieltää olemasta vastuussa autoistaan.
Volkkarilla on ihan varteenotettavia vaihtoehtoja ID4 ja ID5 lämpöpumppu ongelmia ei ole tietääkseni ja akun huoltokin kuten moduulien vaihto on kuulemma helponmpaa ja nopeampaa mitä Teslaan verrattuna 😊 Itse en ole Teslasta koskaan tykännyt lähinnä niiden ihmisten toiminnasta siellä miten asioita hoidellaan.
Enyaqin saattaisin ostaakkin, jos en olisi Teslan kanssa loukussa. Rahoitusta on niin paljon jäljellä, että tämä on pitoauto joka kestää vain kesällä jos silloinkaan.
@@Teslaajaterapiaa pura kauppa ja jos eivät pura niin viet asian kuluttajalautakuntaan ja sitä kautta oikeuteen.
@@zimbacattius1171 Joo olen reklamoinut Teslaa valmistusvikaisesta autosta. He eivät suostu kauppaa purkamaan. Korjausyrityksiä on annettu, mutta aina vain pärköää. Ratkaisupyyntö kaupanpurusta on kuluttajariitalautakunnassa. Aika näyttää mitä sieltä tulee, mutta toivotaan minulle myönteistä ratkaisua. Sellaista painajaista tämän kanssa ollut.
Entisenä Enyaqin omistajana neuvoisin pysymään kaukana. Jatkuvasti vikoja, tosin ei ajoa estäviä vikoja. Siitä oli pakko hankkitua eroon ennen takuuajan (vain 2v) päättymistä. Monta päivää oli pajalla, mutta EI KOSKAAN onnistunut saamaan sijaisautoa. Se oli elämäni viimeinen Wag-auto.
@@PS-gv9hx Käsittääkseni aika pitkälti sama auto kuitenkin, kuin id4 ja id5?
Minulla Model Y 2024 on toiminut hyvin 25tkm. Hankin uutena Suomesta = Suomi versio.
Ihan on suomesta hankittu auto itselläkin. Eikä näissä mitään suomiversioita ole, mutta olisi syytä olla.
Tairampa tyyrätä kaharella vanhalla S mallilla erelleen, molemmis liki 400.000 km.
Minäkin harkitsin uuden Y:n ja käytetyn S mallin välillä. Olisinpa ostanut sen vanhan ässän. Menin luulemaan, että uudella autolla olisi huoletonta ja luotettavaa ajoa.
Minä omistan model 3 awd vuosimalli 22 olen ajanut 66 000 eipä oo tarvinnut rempata
Missäpäin suomea kolmosella ajelet?
Pal kaikkinee mittaris? jos ne 66 tkm oot päässy ongelmitta, ku eka omistaja 15tkm kohdalla korjauttanu koko paska lattiast kattoo ;)
Usan ladan laatu vielä huonompaa kuin venäjän aikanaan.
@@69679 Ei se oo Lada ku amerikan mosse. Olis lada niin toimisi.
Harmillista :( Hienot vanteet kaikesta huolimatta. Onko 18”, vai 19”?
@@Donbon83 19" Tomason TN23 talvirenkailla. Yberturbinet 21" kesävanteet.
Kuluttajariitalautakuntaan voi viedä asioita, ei siinä mitään. Tosin niilläkin saattaa jo kestää toista vuotta ratkaisun antamisessa. Mutta ne krillin päätökset on suositusluontoisia, eli firmoilla ei ole mitään velvollisuutta noudattaa niitä. Toki jotain 80 % yrityksistä noudattaakin krillin päätöksiä. Mutta jos ei, niin käräjille kuluttajan ei välttämättä kannata lähteä isoa firmaa vastaan. Olin kerran nuorena oikkarina seuraamassa Helsingin käräjäoikeuden istuntoa, jossa vastakkain olivat pienenpieni suomalainen maahantuoja ja Gilletten jättifirma. Siis tämä partavaahtofirma 😁No Gillettehän oli roudannut sinne istuntoon puoli tusinaa isoa pomoa ja lakimiestä Lontoosta asti. Ja niiden oikeudenkäyntikuluvaatimus jo ENNEN oikeuden istuntoa oli kymmeniätuhansia euroja! Eikä suomalaisella kuluttajalla ole yleensä mahdolliuutta jenkkityyliin osallistua mihinkään ryhmäkanteenseenkaan ilman omaa kuluriskiä. Että parasta varmaan olisi, että jos on ostamassa jotain kallista kulutushyödykettä, niin ei ostaisi mitään juuri markkinoille tullutta, vaan jotain sellaista, joka on ollut jo hyvän aikaa markkinoilla, jolloin sulla on mahdollisuus esim. netistä etsiä tietoja mahdollisista ongelmista.
Sinällään lakiahan täällä luetaan ja kalliitkaan lakimiehet ei siihen auta. Ehkä kaupanpurkua suosittavan päätöksen kanssa voisi jo alkaa käräjöimään tiedä häntä. Mutta olen melkolailla varma, että saan talvella lämpöpumpun taas rikki ja tulen jatkamaan Teslan mainostamista ilmaiseksi sosiaalisen media kanavilla niin pitkään, kun auto minulla on 😄
@@Teslaajaterapiaa Ehkä parasta mitä voisit tehdä, olisi ottaa yhteyttä Pommijätkiin 😁Nehän taannoin posautti jo yhden Teslan taivaan tuuliin. Mutta joo, sympatiat on kyllä ihan sun puolella, kyllähän tuo nyt kuulostaa aika harmittavalta.
@@JJ-xn3wl Olen miettinyt enemmän kuin kerran, että tää pitäis räjäyttää, mutta taidan tällä pommilla kuitenkin vain ajella minkä se nyt sattuu kestää. En tiedä saiko Tesla mies yhtään korvausta videon youtube tuloista, mutta itse en ainakaan pysty ilmaiseksi antaa räjäytettäväksi.
Tuote on kuten Musk ite..
No huh huh.Oli vaihtoehtona Testa,tai Ww.Nyt tiedän kumman ostan.Osanottoni ja voimia koko perheelle.😢
En ota kantaa Teslan (tai minkään muunkaan) sähköauton laatuun mutta lähdetkö polttomoottoriautolla talvikelillä ajelemaan ilman talvivaatteita mukana?
Tähän asti olen aina lähtenyt ja kerran 20vuoden aikana olen kokenut pieniä ongelmia auton kanssa liikkuessa, mutta silläkään kertaa ei lämpö lopuunut hytistä. Ja varsinaisesti tien päälle ei siis jääty.
@@Teslaajaterapiaa No huh! Mites kun on vähän reilumpi pakkanen ja olet vähän syrjemmässä liikkeellä? Kova on luotto autoihin! Ja juu, tiedän että ei ole juuri ongelmia ollut. Et muuten olisi täällä sitä kertomassa…
@@RistoHumalajoki No luotto on ollut kova, kun ei ikinä ole ollut ongelmia. Ei ole luottoa enää. Teslan kanssa tulen pitämään jatkossa selviytymiskittiä eli karvahaalarit, pakkassaappaat, rukkaset ja pipo aina mukana. Jokaiselle autossa matkustavalle.
Jaa-a joku huono valmistuserä noita ilmalämpöpumppuja viimetalvena oli pyöriny. Ilmeisesti kondensaation seurauksena vettä pääsee väärään paikkaan. Kuulin myös että jostain putkistosta olis jotain metallihippua lähteny liikkeelle, mutta en tiiä miten se johtais tollaseen pumpun äkkikuolemaan. Itellä joku 40k km alla eikä mitään ongelmaa. Talvella aina joku 30min esilämpö ja sitten matkaan, tiedähäntä josko siitä jo löytyis vastausta.
@@angellfall Se on näitä huonoja valmistuseriä jo kolmatta vuotta 😏
@@Teslaajaterapiaa eikös aikasemmissa malleissa pitkälti ole nuo saunankiukaat siellä lämmittämässä.
Kyllä se tesla vaan senverra on suomen keleissä edellä muita automerkkejä että makselee kyllä takasin vielä yrittää saada homma kondikseen.
@@angellfall No kyllä se pitää laskea ympärivuoden sen kulutuksen. Ei tule remontit ikinä maksuun.
Ei ole Teslassa ilmalämpöpumppua vaan lämpöpumppu mikä siis toimii siten, että moottoria/moottoreita ajetaan huonolla hyötysuhteella jolloin ne tuottaa liikaa lämpöä mitä sitten käytetään ohjaamon ja akun lämmitykseen.
Ja useimmiten näissä itse vian aiheuttaja on ollut Octo venttiili. Ja koko pumppu on siis Teslan oma innovaatio.
Onneksi päädyin MG 4 Luxurin, on toiminut ja lämmin sekä kylmä tarvittaessa.
Joo näin se taitaa olla, että vähemmällä pääsee, kun hankkii kiinalaisen auton.
Kinuski, järkyttävää. Kohta asumme kiinalaisesta puusta ja betonista tehdyissä kodeissa kun kotimainen tuotanto ei kannata.
@@Nakkisampyla Joo Kiinan valtion buustaamassa autonvalmistuksessa on pelottava potentiaali viedä euroopasta autonvalmistus. En tiedä mikä on euroopan kauppatase, mutta perstuntumalla melko isolla lapiolla rahaa lapataan kiinaan.
@@Nakkisampyla Kai tiiät et toi tesla o kiina auto :D
@@Nakkisampyla Tuota samaa kauhistelua kuultu jo Japanilaisten ja Korealaisten autojen osalta. Varmaan kommenttisikin on tehty kiinassa valmistetulla puhelimella/tietokoneella 🤣
Kallis soihtu
@@Timoddffr Aivan ne sähköautot palaa 😀
Ajoneuvobisnes ei toimi samalla logiikalla kuin matkapuhelin, jälkimarkkinointi on edelleenkin se tekijä joka "myy" auton
Tesla ei ole tainnut aikaisemmin joutua haastavampaan tilanteeseen missä selviäisi mikä on valmistajan kyky korjata suunniteluvirheensä ja miten se hoitaa asiakkaansa joille on tuote jo myyty. Voidaan todeta, että tämä osaaminen puuttuu kokonaan tai lähes kokonaan.
Hyundain jälkimarkkinoiniti ja huolto on syvältä. Ei ole montaa merkkiä, jonka uskaltaa ostaa
@@MrJabinho No youtubesta ainakin yhden Ioniq 5:n seikkailuja seurannut ja hieman olis parantamista Hyundainkin puolella.
@@Teslaajaterapiaa minkä niminen channel, ni vois seurata sitäkin. Ioniqissa kiinnostaa et siit saa sähköä ulos, kun Teslassa ei.
@@Fohntuuli Sellainen kanava kuin "Korppe". Arton auto tuonut suomeen käytettynä Ioniq 5:n. 12V akun kanssa ollut ongelmia ja paikallinen Hyundai huolto sanoi vain, että ei siinä mitään takuuta ole. Vaikka kyllä EU alueelta tuoduissa takuu on niinkuin pitääkin.
Huhhuh, onneksi näin tämän videon ennenkuin laitoin tilausta menemään..
Pakko olla jossain muualla vikaa kuin pelkässä lämpöpumpussa jos leviää noin usein🤔 mikä siitä edes hajoaa..kompressori?
Minulla myös Y ja ~20tkm mittarissa ja todella pitkiä käyntijaksoka esim talvella ajanut alle -25c pakkasilla niin että pumppu huutaa aivan täysillä ja silti toimii moitteettomasti.
Olisikohan siellä jotain moskaa joka pitäisi huuhdella linjastosta pois jos hajoaa jatkuvasti uudellee?
No sitähän ei tiedä. Kysymys on vain, että miksi uudet Teslat hajoaa edelleen? Miksi minunkin auto kesti 30tkm välissä ja sitten taas talven tullen hajosi? Samat moskat siellä kesälläkin pyörisi?
@@Teslaajaterapiaa Näin itse kylmälaitehuoltajana miettisin että onko siellä jotain joka kierrossa rikkoisi kompressorin. Kun uusi yksikkö vaihdetaan niin lauhdutin / höyrystin voi olla täynnä edellisen koneikon silppua joka lähtee vain uudestaan kiertoon ja rikkoo uudenkin.
Kun jotain outoahan siinä on että osalla kestää ja toisilla vaihdetaan useaan kertaan yksikkö ja vika ei vain korjaannu. Joko käyttöolosuhteet eroaa tai siellä on moskaa joka rikkoo sen.
@@anttikuusela9581 Kuten sanottua, niin kuvittelisi sen moskan hajottavan näitä myös kesällä, jos siellä sellaista on. Eiköhän se ole käytöstä kiinni. Pääkaupunkiseudulla suurinosa Tesloista jossa lämpimämpää ja kaupunkilämpöäkin, kuin vaikka keskisuomessa. Häiritsevän paljon tuli talvella tapauksia jossa lapin matkalla lämpöpumppu hajosi.
@@Teslaajaterapiaa Niin , tiedä häntä😬Itse asun tampereella ja viimetalvi oli todella kylmä ja yöstä oli suurinosa ajoistani. Pihalla auto aina ja minulla vielä ehjä pumppu (koputetaan nyt puuta) ja viereisen katoksen neitokaiselta omastaan hajonnut kerran ja se ajaa vielä todella lyhyttä ~5km päiväajoa. Sillä kiinassa tehty itsellä saksassa mutta tuskin sillä mitään merkitystä on kun palikoiden pitäis olla samoja
@@anttikuusela9581 Aikalailla on tuntunut hajoavan niin kiinan kuin Saksankin Teslat. Toivon kuitenkin onnellisia kilometrejä. Itse olen aika varma, että "saan" lämpöpumpun taas talvella rikki.
:DDDDDD
Kauhea painajainen.