@@lassegoos3904 Kotitalouden pumppuja pyöritetään vain noin 3krpm. Tesla pyörittää huhujen mukaan jopa 11krpm. Voihan se olla myös heikko laatu. Sitä ei tiedä.
@@sakarilehtinen5041 Se kyllä pärisee, niin kovaa tuo Teslan pumppu, että routakuopan ei luulisi tuntuvan missään. Ja talvella on yhtäpaljon routakuoppia kuin kesälläkin. Vain talvella hajoaa.
Ei voi muutakuin ihmetellä Teslan toimintaa! Tämä keissi on syytä pitää mielessä kun sähköauton ostaa, niin ainakin minä tulen pitämään.Todella harmillinen vika, sääli sinun puolestasi!
Model 3 2021, laaduttomaksi kehuttu Made In USA malli ja ajettu yli sata tonnia. Ei ole pumppua tarvinnut vaihtaa. Liekö kylmäaineilla vaikutusta asiaan, jenkeissä käyttivät eri tavaraa?
Auttaiskohan yhtää jos pakkasilla käyttäisi ajastettu lämmitys toimintoa? Silloin auto alkaisi eka lämmittämään akkua ja lopuksi sitten hyttiä. Silloinhan tuo lämpöpumpun kompressori pääsis helpommalla kun lämpö otetaan akusta joka on lämmitetty moottoreilla?
@@markus4461 Tuntuu haaskaukselta lämmittää ajastuksella auto 15minuutin ajoa varten. Auto on sulata auto toiminnolla 10minuutissa sopivan lämmin ja ikkunat auki. Ajastettuna akku lämmitetään melko lämpimäksi. Olisiko tällä jotain vaikutusta, niin en tiedä. Teslan olisi syytä ohjeistaa asiakkaitaan, kun kerran näitä ongelmia on.
Takuuehdoissa mainitaan että Tesla käyttää oman harkinnan mukaan joko uusia tai kunnostettuja osia. Härskiä että asiakkaita käytetään komponenttien beetatestauksessa kyselemättä. Uusi M3 tilattu ja kyllä mietin peruuttamista juuri näiden epäluotettavuus seikkojen vuoksi. Lapissa asun.
Joo ihan täysin keskeneräinen tuote Suomen markkinoille. Teslakin olettaa vain, että asiakas maksaa kitisemättä. Suurin osa varmaan maksaakin sillä, Tesla tietää miten kauan nämä asiat kuluttajariitalautakunnassa kestää ja suurinosa ei jaksa odottaa.
Joo oliskohan kannattanut joko yhdistää sen vastuksen ja lämpöpumpun tai vain jatkettu vastuksella. Haluaisin tietää miten olematon säästö vuodessa tästä lämpöpumpusta tulee.
@@ollinissinen8924 No jos muistakin hajoaa, niin saako silloin myydä ihmisille toimimattomia autoja joita joutuu takuun ulkopuolella korjaamaan tuhansilla euroilla?
14:52 Ostaa 100kpl osakkeita ja ottaa osaa yhtiökokoukseen. Muista rekisteröidä osakkeet. Kysyy suoraan kysyksen Muskilta tuosta kaikkien kuullen, miksi noita on vaihdettu noin paljon. 2kpl jo vaihdettu meille M3:seen
Tuossa kuvassa ihan kuin tuo kompressori olisi saanut kylmäaineen neste muodossa sisään kun sen pitäisi olla paisuntaventtiilin jälkeen kaasuna. Saatan olla väärässä
@@pakkis100 Se voi pitää paikkaansa. Yksi niistä monista hajoamismuodoista. Ei jotenkin uskoisi että kaasumaisessa ulomuodossa kylmäainen tuollaista tekisi.
@@pakkis100 Se voi pitää paikkaansa. Yksi niistä monista hajoamismuodoista. Ei jotenkin uskoisi että kaasumaisessa ulomuodossa kylmäainen tuollaista tekisi.
@@malinmip Kuluttajasiamies sanoi, että Tesla ei ole ottanut näihin mitään kantaa. Autoa ei voi käyttää ilman lämpöpumppua ja hinnan alennus ei tule kyseeseen. Kaupan purku on oikea asia mitä pitää vaatia. Ohjasi siis suoraan tekemään kuluttajariitalautakuntaan ratkaisupyynnön. Kuluttaja-asiamiehen edesottamuksista voidaan päätellä, että näitä on monta vireillä Teslan kanssa.
@@Teslaajaterapiaa Oletettavasti tälläinen on siis pakko tehdä ne jotka niistä kärsii ja toisaalta kuluttaja-asiamieheltä on tultava jonkinlainen päätös ennenpitkää, aikaahan se tulee viemään.
Kuluttaja-asiamies yrittää sovitella kuluttajan ja myyjän riitaa. Jos ei riitaa saada ratkaistua, niin asia laitetaan kuluttajariitalautakuntaa. Sieltä tulee sitten päätös aikanaan.
Kieltämättä jäi kyllä käymättä tämä teoria lävitse. Lämpöpumppu Teslassa, ottaa kyllä lämpöä ulkoilmasta lauhemmalla kelillä. Silloin saattaa poksahtaa, kun olosuhteet on sopivat kyseiseen skenaarioon.
@@jouni1313 Ei mitään merkittävää eroa tunnu olevan valmistumaalla. Kaikkia lämpöpumpullisia Tesloja tämä koskee. Model 3 ja model Y on vain suosituimmat ja siksi niistä eniten puhutaan.
Minun teoria on se, että pumppu yrittää repiä talvella olematonta lämpöä ulkoilmasta ja hajoaa siihen tavalla tai toisella. Ohjelmointi virhe tietyssä mielessä. Eli maksimoitu ajomatka ja lämpö yritetään repiä ulkoilmasta. Jos lämpöä tehtäisiin jostakin toisesta lämmönlähteestä vähän enemmän, niin pumput kestäisivät.
@@jouni1313 No itseasiassa Tesla sulkee nestekierron kovilla pakkasilla tuosta keulan syyläristä. Eli ei yritä sieltä ottaa lämpöä. Tämä on uskomattoman monimutkainen laitos ja alan kääntymään siihen, että siinä on niin monta osaa joka voi hajota pakkasesta, suurista paineista, suuristakierroksista jne, että pelkkää yhtä vikapaikkaa ei ole ja siksi he ei pysty tälle asialle mitään.
@@pertoYou3000 Ei ne ole lumiläpät, niillä läpillä säädetään ilman virtausta jäähdyttimeen ja tuolla jäähdyttimellä otetaan tai haihdutetaan lämpöä ilmaan. Niiden kiinni jäätyminen tietysti voi aiheuttaa nesteiden ylikuumentumisen.
Tehkää käsimerkki jolla ohiajaessa näytätte monesko pumppu autossa , niin kuin wankel moottoreilla ajavilla oli.
@@jarikinnunen1718 Joo tulen tervehtimään jatkossa juuri näin. Saa nähdä onko jo ennen tammikuuta koko käsi morjestamassa.
Tuollaiset muoviosat kriittisessä paikassa, onhan se itsestään selvää, että ne ei pitkään kestä.
Lämpöpumppuja on tehty kymmeniä vuosia. Jos tehdään pumppu halvoista osista, on seuraus tuollainen.
@@lassegoos3904 Kotitalouden pumppuja pyöritetään vain noin 3krpm. Tesla pyörittää huhujen mukaan jopa 11krpm. Voihan se olla myös heikko laatu. Sitä ei tiedä.
@@Teslaajaterapiaataloilla myös harvemmin ajetaan routakuoppiin, eli tärinä rasittaa autossa kaikkia rakenteita.
@@sakarilehtinen5041 Se kyllä pärisee, niin kovaa tuo Teslan pumppu, että routakuopan ei luulisi tuntuvan missään. Ja talvella on yhtäpaljon routakuoppia kuin kesälläkin. Vain talvella hajoaa.
Ei voi muutakuin ihmetellä Teslan toimintaa! Tämä keissi on syytä pitää mielessä kun sähköauton ostaa, niin ainakin minä tulen pitämään.Todella harmillinen vika, sääli sinun puolestasi!
No sinällään Teslan toimii juuri niinkuin on aina toiminut eli asiakkaistaan piittaamatta.
Model 3 2021, laaduttomaksi kehuttu Made In USA malli ja ajettu yli sata tonnia. Ei ole pumppua tarvinnut vaihtaa. Liekö kylmäaineilla vaikutusta asiaan, jenkeissä käyttivät eri tavaraa?
Onko auto ulkosalla säilytyksessä? Tuleeko paljon pikaladattua?
No minulla model 3 dual motor 22 v.ajettu nyt 68 tkm.ei yhtään pumppua vaihdettu.eipä kyllä muita kaan vikoja ollu.
@@rikumahosenaho296 Se voi olla kovinkin pienestä kiinni miksi ne hajoaa. Onko tallia tai katosta,
Auttaiskohan yhtää jos pakkasilla käyttäisi ajastettu lämmitys toimintoa? Silloin auto alkaisi eka lämmittämään akkua ja lopuksi sitten hyttiä. Silloinhan tuo lämpöpumpun kompressori pääsis helpommalla kun lämpö otetaan akusta joka on lämmitetty moottoreilla?
@@markus4461 Tuntuu haaskaukselta lämmittää ajastuksella auto 15minuutin ajoa varten. Auto on sulata auto toiminnolla 10minuutissa sopivan lämmin ja ikkunat auki. Ajastettuna akku lämmitetään melko lämpimäksi. Olisiko tällä jotain vaikutusta, niin en tiedä. Teslan olisi syytä ohjeistaa asiakkaitaan, kun kerran näitä ongelmia on.
Takuuehdoissa mainitaan että Tesla käyttää oman harkinnan mukaan joko uusia tai kunnostettuja osia. Härskiä että asiakkaita käytetään komponenttien beetatestauksessa kyselemättä. Uusi M3 tilattu ja kyllä mietin peruuttamista juuri näiden epäluotettavuus seikkojen vuoksi. Lapissa asun.
@@user-xk2sm5jw4p Ehkä Lappi ja Tesla ei ole paras yhdistelmä. Häiritsevän paljon hajosi viimetalvena lapin reissulla Tesloja.
Super money fold.. rahaa palaa kun alkaa nuita menemään takuuajan päätyttyä
Joo ihan täysin keskeneräinen tuote Suomen markkinoille. Teslakin olettaa vain, että asiakas maksaa kitisemättä. Suurin osa varmaan maksaakin sillä, Tesla tietää miten kauan nämä asiat kuluttajariitalautakunnassa kestää ja suurinosa ei jaksa odottaa.
On se hyvä että omassa ässässä vielä perinteinen vastus eikä ilppiä
Joo oliskohan kannattanut joko yhdistää sen vastuksen ja lämpöpumpun tai vain jatkettu vastuksella. Haluaisin tietää miten olematon säästö vuodessa tästä lämpöpumpusta tulee.
Seuraava autoni ei ole tesla. Oma ilppi hajosi kesällä 60k ja kolmen talven jälkeen.
Okei. Tässä kesällä on tosiaan mennyt muutamia "enemmän" ajettuja pumppuja. Näyttää vähän siltäkin, että ne vain lopulta "väsyy".
Hajoo ne muistakin sähkäreistä..
@@ollinissinen8924 No jos muistakin hajoaa, niin saako silloin myydä ihmisille toimimattomia autoja joita joutuu takuun ulkopuolella korjaamaan tuhansilla euroilla?
14:52 Ostaa 100kpl osakkeita ja ottaa osaa yhtiökokoukseen. Muista rekisteröidä osakkeet. Kysyy suoraan kysyksen Muskilta tuosta kaikkien kuullen, miksi noita on vaihdettu noin paljon. 2kpl jo vaihdettu meille M3:seen
@@nobody-xt3zg Ihan hyvä ajatus, mutta taitaa kaatua resurssien puutteeseen 😁
@@Teslaajaterapiaa 1 osake oikeuttaa osallistua yhtiökokouksee. Onnistuu myös etänä kysymykset.😁
Kylmä halli josta lähden talvella.
Harvalla on mennyt jos on ollut edes katos. Kyllä se vain jonkin verran kovemmille joutuu, kun sitä ulkona pitäää.
Voi hyvä isä uskaltaako tommosta kärryä edes ostaa..
Ei toistaiseksi. Niin kauan, kun Tesla ei tee tälle asialle mitään, niin ei missään nimessä uskalla ostaa.
Harva se youtubessa isältä kysyy vinkkejä auton ostoon😂
Tuossa kuvassa ihan kuin tuo kompressori olisi saanut kylmäaineen neste muodossa sisään kun sen pitäisi olla paisuntaventtiilin jälkeen kaasuna. Saatan olla väärässä
@@pakkis100 Se voi pitää paikkaansa. Yksi niistä monista hajoamismuodoista. Ei jotenkin uskoisi että kaasumaisessa ulomuodossa kylmäainen tuollaista tekisi.
@@pakkis100 Se voi pitää paikkaansa. Yksi niistä monista hajoamismuodoista. Ei jotenkin uskoisi että kaasumaisessa ulomuodossa kylmäainen tuollaista tekisi.
Tehtiinkö asiasta kuluttajaviranomaiselle muuten keissiä auki?
@@malinmip Kuluttajasiamies sanoi, että Tesla ei ole ottanut näihin mitään kantaa. Autoa ei voi käyttää ilman lämpöpumppua ja hinnan alennus ei tule kyseeseen. Kaupan purku on oikea asia mitä pitää vaatia. Ohjasi siis suoraan tekemään kuluttajariitalautakuntaan ratkaisupyynnön. Kuluttaja-asiamiehen edesottamuksista voidaan päätellä, että näitä on monta vireillä Teslan kanssa.
@@Teslaajaterapiaa Oletettavasti tälläinen on siis pakko tehdä ne jotka niistä kärsii ja toisaalta kuluttaja-asiamieheltä on tultava jonkinlainen päätös ennenpitkää, aikaahan se tulee viemään.
Kuluttaja-asiamies yrittää sovitella kuluttajan ja myyjän riitaa. Jos ei riitaa saada ratkaistua, niin asia laitetaan kuluttajariitalautakuntaa. Sieltä tulee sitten päätös aikanaan.
Voiko rikkoutumiset johtua kun keulan alasäleikkö menee täyteen jäätä ja lunta? Auttaisiko jos hyvissä ajoin ennen pakkasia laittais viimasuojan?
Viimasuojakin heikentää ilman kiertämistä siellä. Onko se sitten sama asia, että siellä olisi lunta/ jäätä.
Silloinhan se on Peogeot 😂
Kieltämättä jäi kyllä käymättä tämä teoria lävitse. Lämpöpumppu Teslassa, ottaa kyllä lämpöä ulkoilmasta lauhemmalla kelillä. Silloin saattaa poksahtaa, kun olosuhteet on sopivat kyseiseen skenaarioon.
Koskeeko tämä ongelma vain model 3:sta vai myös Y mallia. Ja onko merkistystä, että onko tehty Kiinassa vai Saksassa.
@@jouni1313 Ei mitään merkittävää eroa tunnu olevan valmistumaalla. Kaikkia lämpöpumpullisia Tesloja tämä koskee. Model 3 ja model Y on vain suosituimmat ja siksi niistä eniten puhutaan.
On kyllä komee laitos toi sun Tesla! Ihan super sääli kyllä toi kohtalo…
Kiitos. Se on todella sääli, että tämä talvella olennainen komponentti toimii niinkuin se toimii 😐
Varmaankin olet tutustunut tähän. ruclips.net/video/Dujr3DRkpDU/видео.htmlsi=_Qfn-u2fosmDUBQG
@@jussiviinamaki6498 Joo kohtuullisesti tiedossa.
Minun teoria on se, että pumppu yrittää repiä talvella olematonta lämpöä ulkoilmasta ja hajoaa siihen tavalla tai toisella.
Ohjelmointi virhe tietyssä mielessä. Eli maksimoitu ajomatka ja lämpö yritetään repiä ulkoilmasta. Jos lämpöä tehtäisiin jostakin toisesta lämmönlähteestä vähän enemmän, niin pumput kestäisivät.
@@jouni1313 No itseasiassa Tesla sulkee nestekierron kovilla pakkasilla tuosta keulan syyläristä. Eli ei yritä sieltä ottaa lämpöä. Tämä on uskomattoman monimutkainen laitos ja alan kääntymään siihen, että siinä on niin monta osaa joka voi hajota pakkasesta, suurista paineista, suuristakierroksista jne, että pelkkää yhtä vikapaikkaa ei ole ja siksi he ei pysty tälle asialle mitään.
mites ne lumiläpät liittyy tähän.. ihan disneylandiä .. auton edessä ja alla..
@@pertoYou3000 Ei ne ole lumiläpät, niillä läpillä säädetään ilman virtausta jäähdyttimeen ja tuolla jäähdyttimellä otetaan tai haihdutetaan lämpöä ilmaan. Niiden kiinni jäätyminen tietysti voi aiheuttaa nesteiden ylikuumentumisen.
Ž@@Teslaajaterapiaa