379. "Tesla S:n akkujen suurin ongelma on sisälle kertyvä vesi", kertoo sähköautoasiantuntija
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- ******Tämä video sisältää maksettua mainossisältöä, kuten tuotesijoittelua, sponsoroitua sisältöä tai suosituksia******
PAINAVAA AKKUTIETOA! Kokkolan Autohuollon sähköautoguru Jesse Haapala näyttää Teslan, BMW, Porschen, Mitsubishin akkujen rakenteita ja kertoo akkujen tyyppivioista, diagnosoinnista ja korjauksesta.
Jessen muut huippusuositut akkuvideot:
• 558. Hybridien ja sähk...
• 554. Kuinka pitkään Hy...
• 376. Teslan ja muiden ...
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat: Wallelaturit.fi #wallelaturit
Vakuutukset: www.pohjantahti.fi/keski-suomi #kivijärvetvakuuttaa
Sähköautojen latauslaitteet: Laturille.shop #laturille
*** -10€ ostoksista koodilla "harrisalo" ***
Skaalattavat pikalatausjärjestelmät: kempower.com #kempower
BÖÖÖ-merchiä: www.bööö.fi
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa! #bööö
Jesse on kyllä huipputyyppi... todellinen asiantuntija ja erittäin selkeä ulosanti 👍
Tykkäsin kyllä jo aikoinaan kaverista blacksmoken videoilla. Dieseltietoa löytyy myös erittäin paljon
Mikä asiantuntija. Kiva kuunnella kun on tietoa, taitoa ja halua panostaa asiaan tosissaan, ei noi mittaritkaan ihan edullisia ole.
Pelkkä eritysvastusmittari 800€, tekis mieli ostaa mut käyttö niin vähäistä.
Todella hyvin osasi Kokkolan Autohuollon edustaja kertoa akkutekniikasta hyvin selkeästi ja ammattitaito on rautaa. Saa varmasti paljon asiakkaita tämä yritys lähikunnista tulevaisuudesta. Kiitos hyvästä tietopaketista. :)
Oli taas kerran erittäin hyvä video. Näissä näkee hienosti, että kyllä sähköautojakin voi korjata, mikä voi yllättää Esson baarin tietotoimiston varassa olevia.
Parasta suomenkielistä sähköautotietoutta. Jesselle kiitos tiedon jakamisesta!
Mukava seurata tätä teidän touhua. Täytyy olla asioista hyvin perillä ennen kuin voi mennä räpeltämään noita vehkeitä. 👌
Todella hyvää tietoa! Hienoa, että Jesse avaa tätä sähköautotekniikkaa ja sen korjaamista. Arvostan!
On kyllä hyvä, että meiltäkin Suomesta löytyy tulevaisuuden pioneerejä ajoakkujen korjauksissa. Vaatii aika paljon harrastuneisuutta tässä vaiheessa, että tälle tasolle päästään. Yrityksen edellinen sukupolvi on varmasti osoittanut hyvää esimerkkiä! Hyvä homma ja hyvä Kokkolan Autohuolto. Tästä voi muutkin ottaa esimerkkiä!
Nopeasti meni aika mielenkiintoisen videon parissa.
Kokkolan autohuolto saisi laajentua pääkaupunkiseudulle .
Itsellä kun on ajatuksena pitää tuota 2017 Model S vähän pidempään niin kyllä aika selkeä on mihin akkutakuun loppumisen jälkeen auto huoltoon viedään. 👍
Kiitos tästä videosta. Teet todella hyvää työtä tietoisuuden lisäämisessä!
Kiitos jälleen kerran. Omassa kulkuvälineessä alkaa tehdastakuun päättyminen lähestyä joten on kiva saada tietoa että apua on tarvittaessa saatavilla ja kohtuu hintaan. Mielenkiinnolla odotan seuraavaa.
Nyt oli kyllä todella asiallista tietoo .Hieno homma että voidaan korjata akkuja .Tuo tieto pikkasen vähentää sähköauton vastustusta omalta kohdalta .
Aika pitkään jo korjattu esim. Norjassa. Eli pystymisestä homma ei ole ollut kiinni.
Suurinosa autoista on edelleen takuun piirissä ja akkuviat on näin ollut takuun alaisia. Ihan tästä syystä niitä yrityksiä joita noita korjailee ei ole ollut, kun tyhjää on vaikea korjata, mutta mitä enemmän autoja poistuu takuun piiristä niin alkaa yrityksiäkin ilmaantuvan jotka niitä korjailee.
Paras olisi kyllä ollut, että akku olisi standardisoitu ja jokaisessa autossa ainakin moduulit olisi samanlaisia. Niin korjaaminenkin olisi tulevaisuudessa helpompaa.
@@mr.wizeguy8995 näinhän se on kaikessa. Norjassa ollaan niin valtavasti edellä, että markkinakin kehittyneempi. Siinä ois järkeä, että olis standardeja, mutta se saattaisi ehkä hidastaa uusien teknologioiden kehittymistä.
Olipas jälkeen hyvä tekniikkavideo. Kiitokset herroille 👍🙂
Asia video, antaa varmaan myös mielenrauhaa sähköautoa harkitseville👍👍👍
Kiitokset videosta! Hyvä homma tuo ennakoiva huolto, puhdistus ja kuivaus, varmasti estää tulevia ongelmia.
Olipa hyvin tehty video.Kaverilla tuntuu olevan homma hallussa.Näytti tuo teslan akkupaketti hieman häiriöherkältä suomalaisiin olosuhteisiin.Varmaan työllistävä vaikutus tulevaisuudessa.
Mukavaa juttua oli.
Särähtää sähkömiehen korvaan tuo korkeajännite termi, kun sitä käytetään pienjännite standardin jännitteistä. Esim. noi jännitehanskat on pienjännitehansikkaat alle 100V AC tai -750V-+750V DC.
Korkeajännite termi on sähkönjakelun keskijännitteen puhekielen termi 1-50kV, joka on suurjännitettä mutta rakennusteknisesti standartoitu jänniteväli.
Loistavaa sisältöä jälleen Harri.❤
Ihan mahtavasti suunniteltu ja jäätyy suomen olosuhteissa
Näiden videoiden pohjalta ei teslaa uskalla ostaa, mutta ostin kuitenkin 😁 Roiskeläppien asennusta pitää alkaa suunnittelemaan.
Aika hienoa osaamista on kyllä! Mutta on toi paljon mainostettu akkukennojen vaihtaminen aikamoista, jos uuden pitää olla yhtä vanhentunut. Ei ihan helppo homma.
Sähköautot on hyvätuloisten kallis harratus kuten purjeveneily ..tai golfin peluu.Jos on aikaa odottaa hotellissa auton mahdollista korjausta ja osia niin mikäs siinä.Lompakossakin täytyy olla tuohta paksusti...😅
Huikean PRO-meininkiä! 🤩 🥇
Kiitos! Huippusisältöä sinun videoilla.
Kerrassaan hyvä mainosvideo osaamisesta! Mielenkiintoista tuo teslan akun turvaventtiilien sijoituspaikka likaantumisen johdosta, mutta Huom. Autolla km yli 600tkm. Selviääkö muut sähkikset aikanaan edes samoihin kilometri määriin...
Olisi hauska kuulla tulevaisuudessa Model 3 ja Y mallien akustoista koska käsittääkseni X ja S sarjan akut eroavat 3 ja Y mallin akuista jonkin verran🤔
Kyllä. Eroavat rakenteeltaan merkittävästi. Yksi model 3 akku meillä purettu. Korjaus niissä aika hankalaa, modulit todella painavia. 70-100kg kpl.
@JesseHaapala Eli ymmärsinkö oikein että myös uudemmissa 3 ja Y malleissa on samantyyppinen ylipaineventtiili ja mahdollisesti samantyyppisiä ongelmia tiedossa? Nimim tesla y tilattu, asennanko roiskeläpät. Kiitos informatiivisesta videosta
Näyttää ilmeiseltä, että Teslan suunnittelijat eivät ole osanneet kuvitella pohjoismaisten ja paljon kosteampien olosuhteiden vaatimuksia. Akkukotelo ei näytä kovin vaikuttavalta. Olisi mielenkiintoista nähdä, miltä vastaavat paikat näyttävät Euroopassa suunnitelluissa autoissa, kuten esim. Polestar vai VW?
Mähän olen se sähköautovihaaja. Kommentoija. Nyt tuli 2500kilometriä ID 3 ajettua. 2kuukautta siis kun ostettiin. Ikinä en osta polttomoottoria takaisin jos ja kun tietyt epäkohdat tuodaan julki joko minun toimesta tai kanavan ylläpitäjän. Muistakaa että ajan työkseni paljon. Erittäin. Bussia.
Näyttää siltä ettei kuraa ole mallinnettu suunnitteluohjelmiin? Se voi Californiassa unohtua. Paineilma voisi pitää sen poissa.
Kyllä Jesse vaikuttaa asiantuntevalle kaverille👍 Täytyy muistaa Kokkolan autohuolto jos omaan 28kwh ioniq electriciin tulee isompaa ongelmaa
Noita moduuleja, kuin siinä pöydällä vertaili niin Teslan moduulista tuli mieleen, että joku Tee-se-itse mies on Biltemasta hakenut kasan akkuparistoja ja tinaillut ne toisiinsa.
Niin akuthan tulevat pääosin samoilta valmistajilta kaikille, joitain poikkeuksia lukuun ottamatta.
Sama kävi mielessä, oli kyllä kiva nähdä eurooppalaisen täyssähkö koko akku ja akku moduuli. Ne eurooppalaisten hybridien akku moduulit näytti teollisesti tuotetuilta ja tesla oli joku tehnyt kotona itse .
Nimenomaan Tesla on pystynyt optimoimaan tuon rakenteen niin, että akku on toimiva ja turvallinen vaikka erillisten osien lukumäärä on minimissä. Nämä on juuri niitä asioita, joissa Teslalla on tällä hetkellä merkittävä etumatka muihin valmistajiin verrattuna.
@@teemutiainen860 Teslan moduuli koostuu sadoista pikkuakuista, kun muilla muutamasta suuremmasta niin eikös se ole juurikin toisinpäin, että Teslan akussa on monta komponenttia mitkä voi hajota.
Ja eikö juuri akkujen kehitys mene siihen suuntaan, että ne on levymäisiä mooduuleita jolloin hukkatilaa ei jää akkumoduulin sisälle. Koska mitä vähemmän hukkatilaa sen pienempi on koko akku ja myös kevyempi.
Ei, koska lämpö pitää pystyä siirtämään pois tuolta kennojen seasta ja siihen tuo Teslan rakenne kykenee oikein hyvin ja tasaisesti, pysyen samalla kustannustehokkaana. Munron kanavalla on noita moduleitakin putettu, kannattaa katella niitäkin jos kiinnostaa.
✌️🙂 mielenkiintoista
Taitaapa olla niin ,että jos energiassa säästää niin remontit onkin sit kalliita.
t. Nimimerkki " kaipaan aikoja,kun itse saattoi vielä korjata "😂
Jos kokkolan seudulla asuisin niin tuonne veisin autoni huoltoon!
Ihan mielenkiinnosta kyselen, että missä on valmistettu Teslan akuston kennot? Ja onko ne kenen valmistamat? Tokihan nuo moduulit kasataan varmasti jenkeissä. mutta noita kennoja tuskin siellä tehdään.
Nuo vanhat s ja x akut tietääkseni käyttää lähinnä panasonicin kennoja, mitkä tehdään giga nevadassa, missä panasonicilla tuotantolinja. Mutta nykyään käytetään myös lg ja catl akkuja ainakin model 3 ja y malleissa
Miten Tesla ja alustan pesu, onko riskiä, että kosteus menee akkuun?
Kyllä on. En missään tapauksessa suosittele paineistettua vettä helman kohdalle. Menee helposti akkuun sisälle.
Osaako joku sanoa miten on Polestar?
Sama kaikissa, joissa akku ulkona. Mutta ei itse painepesu ole se ongelma. Lika taas on…
Hyväksyykö Tesla ulkopuolisen tekemän ennakoivan akkuhuollon? Vai onko takuu menetetty?
Muutaman akkutakuullisen olemme tehneet. Silloin vain kuivatus ja putsaus, ei vaihdeta umbrellavalveja. Eli käytännössä ei jää näkyviin mitään avaukseen viittaavaa. En usko että auton puhdistus voi vaikuttaa takuuseen alentavasti.
VW ID mainittiin kevyesti videolla kun puhuitte akun huollosta tai korjauksesta. Onko VW akku rakenteeltaan jotenkin erilainen eli onko suuntana aina Marmorilattia?
Kyllä ID akut ovat ihan korjattavissa, korjaavat ihan merkkiliikkeissäkin. Eli ei automaattisesti vaihto. Vielä vain takuuikäisiä, niin ei ole vielä meille tullut. Hybrid Skodien akkuja tiivistelty valmistajan kampanjan mukaisesti. Aika yksinkertainen avattava sekin akku.
Vahvisti kyllä ajatusta että ostan sähköautoton uutena ja ajan sillä max 2 vuotta! Yli 5-vuotta vanhan hankinta käytännössä konkurssi!! En kyllä rehellisesti näe akkuautoilla tulevaisuutta, norni autoilijan lompukkii ei kestä noiden hultojen hintoja!!
Meillä isoimmat korjauskustannukset tähän mennessä olleet alle 5v vanhoissa diesel autoissa. Jakopää kun sopivasti pettää niin moottori menee vaihtoon. Ei tahdo 10k riittää vaikka käytettyjä moottoreita etsii. Tesla akkukorjaukset toistaiseksi ääneet 5k luokkaan. Se on vähän mihin vertaa.
@@JesseHaapala Lähes 10-vuotta vanhan teska s, yksittäisen akkumoduulin vaihto hätäapu korjaus. Kuukauden päästä voi saada vaihtaa seuraavan moduulin. Mitä tulee noihin 5-10000€ huolto hintoihin käyttövoimasta riippumatta, niin on normi työssäkäyvälle kova hinta maksettavaksi.
Näistähän saa kohta huolto-ohjelman rakennettua!🤔 Pitikö ne jarrut kans herkistellä pari vuoden välein ettei mene hyvät brembot turhaan ihan jönkkiin...
Eikö ne kannata herkistellä kaikista autoista. Niin minä ainakin teen
@@TheGoomikko Kyllä kannattaa ja itse myös olen näin tehnytkin! Jostain syystä sähköautoissa on lähdetty korostamaan "huoltovapautta" ja siitä on seurannut pientä ongelmaa, joka olisi terveellä järjellä ja pienellä vaivalla täysin ehkäistävissä.
Pitää ajaa vielä v8 bensalla ennen kuin akut on kunnollisia.
ei se mikään ongelma oo. ilmasta vesijäähdytystä se vaan on. 😛
Ei päivää ilman Tesla klikki-otsikkoa. Mikä siinä Teslassa niin ärsyttää?:D Alkuvuoden ostetuimmat autot euroopassa 1. ja 2. Sijat teslalla. Eli kuluttajat ostavat huonoja autoja? Voitaisiinko välillä puhua niistä hyvistä puolista kuten 4v. takuusta?
👍👍
Tämä kuivaus pitäis olla auton toimesta...
Ulkomailta on tullut viestejä. Akku on tuhoutunut kun on ajettu lätäköiden yli eikä takuu ole korvannut..... 😞
Kyllä se vähän enemmän vaatii kuin "lätäkön".
@@__oK__ Korjaan siis; ...kun on ajettu isojen lätäköiden yli.... 🙂
@@viktoratamaani3784 Juu, ymmärrän sit paremmin. Tiedän yhden C-Maxin moottori remontin jolla oli ajettu "lätäköstä" myös.
Mikä on keskihinta ollut teslan akkujenkorjauksessa? Jos vaikka sitä vettä on sisällä.
4000-5000€ ollut tähän mennessä Tesla akkukorjaukset. Riippuen vian laajuudesta.
@@JesseHaapala Mitä noilla hinnoilla on tehty siihen akkuun? Vaihdettu kennoja?
Tää on kyllä kontsaa!
Tällaista kontenttia katselee oikein mielellään, vaikkei sähköauton omistaminen vielä kiinnostakaan 8-)
Taas näkee että on autoa suunniteltu kuivissa ympäristöissä. Jätetään laittamatta muutaman kympin kunnolliset lokasuojat ja annetaan eturenkaiden roiskia vettä suoraan akun päälle. Ei helvetti.... 😂
Kyllä, juuri näin. Laatu ja suunnittelu yhtä vajaata, kuin esim. Maalaus ko. Hypetyksessä.
Malli suunniteltiin yli 10v sitten kaliforniassa, niin ei varmaan ensimmäisenä ole prioriteetti listalla pohjolan olosuhteet. Mutta toivottavasti uudemmissa otettu paremmin huomioon tämäkin.
Mitä uudempaa, niin sitä paskempaa on laatu. Suunniteltu tahallaan huonoksi, et voi korjata ja taas myydä uutta paskaa. Näin on joka merkillä enemmän ja vähemmän. Se on bisnestä se.
No eipä ne bensa/diesel - kulkineetkaan ole valmiita Suomen olosuhteisiin sellaisenaan. Jälkiasennuksena lisätään polttoainelämmitintä, lohkolämmitintä, huohottimien eristeitä/lämmitystä jne. ..että aika "Kalifornia" vehkeitä nekin tehtaalta rullatessaan.
Vanhempien Teslojen akun suojaus roiskevedeltä "jälkiasennuksena" aika helppo lisäämällä vähä roiskeläppää/sisälokaria tms.
Ammattimies selvästi!!
Mites kun vesi jäätyy Teslan akussa, halkeaako vai kuinka käy?
Asiantunteva kaveri.Hyvä video.👍
Melkeen aloin selailemaan vanhaa Ässää tämän videon rohkaisemana kakkosautoksi 😅 todella mahtavaa tietämystä ja nyt vaan laajentamaan ympäri suomea, tulevaisuudessa on varmasti keikkaa
Tahallaan tehdään autoista noin vaikeasti huollettavia. Sitten palaa laskutettavia työtunteja useiden muttereiden ja ruuvien avaamiseen. Sillä tuodaan valmistajille rahaa merkkihuoltojen kautta. Vielä ei ole sellaista autonvalmistajaa, joka tekisi mahdollisimman modulaarisen auton, jossa pienellä työllä saisi osia irti ja huollettua. Turhan monimutkainen ton akun irrottaminen tossa. Akun vaihto kestää päivän siis 7.5 h x 90€/h = 675€. Mitään muuta ei tehdä siihen hintaan kuin vaihdetaan akku. :-D
Hyvä video asiantuntijaa on kiva kuunnella. Oon seurannut Tik tokissa jo aiemmin ja oli silloin jo ammattilaisen otteet. Samoin Harrin alkaa olemaan jo aika ammattilainen videon teossa 👍
Niin hyviä videoita että saa mennä ainaki 20 vuotta ajassa taaksepäin että mitään tällasta asiallista on tehty. Asiatietoa eikö mitään vlog mylife shaibaa
Kyllä pitää nostaa hattua tuosta osaamisesta, ite minuutin jälkeen aivan ulkona😂
On ne toyotat vaa ihmeen kestäviä. Kaikki muut merkit tää sähköguru luetteli vastatessaan kysymykseen että "mitä muiden merkkien akkuja ootte tehny" Toyotaa siellä ei mainittu taaskaan 😂
Jessellä vastaus jo piipussa ennenkuin Harri ehtii painamaan kysymysmerkkiä. Kova kaveri!
Erittäin kiinnostava video. Toivottavasti MG sähköautoista tulee koeajovideoita piakkoin.
Tuntuu kaveri tietävän mistä puhuu 👍
Juttuvinkkiä: tuottavatko latausasemat tarjoajille kuinka paljon voittoa vai tappiota ja vastaavasti missä ajassa on ajateltu aseman kuolettavan sijoitukset ja alkavan tuottaa voittoa.
Hyvä video. Haluaisin sähköauton käyttökulujen puoleen, mutta tänne sorateiden keskelle ei näytä olevan edelleenkään vaihtoehto, kolhiutuisi pohjasta ja kura viimeistelisi 😢 ... vielä 400tkm 20v diesel kukkuu
Ei sorateille?
Joo. Ajele vaan kuivalla asfaltilla🤘
Erittäin mielenkiintoinen aihe 👍🏻
Jesseltä asiallista tietoa mitään kaunistelematta. Täytyy todeta, että sähköautoissa on vielä paljon kehitettävää ongelmien poistamiseksi. Ei ole minun vaihtoehto.
Tärkeää pohjatietoa sähköautosta kiinnostuneelle.
Soratien varrella asuvan kannattaa selvittää hankintavaiheessa, miten tiiviitä eri automerkkien akustot ovat.
Suola, vesi ja pakkanen jyrsii akustoa Suomessa, ei kovin monessa muussa maassa.
Kiitos. Kerrankin hyödyllistä ja kiinnostavaa tietoa👌
Onko mikä koulutus Jessellä? Ihan mielenkiinnosta vaan ku tulee ihan järkevää sähköteknistä tekstiä. 🙂
Konetekniikan diplomi-insinööri taustalla, mutta täysin itseoppinut näiden sähköjen parissa. Kiinnostus asiaan taitaa olla paras koulu.
@@JesseHaapala Se on kyllä just niin, ite opiskelen sähkötekniikan diplomi-insinööriksi mutta kyllä se vaan suurin tietotaito on tullu kun on ite alunperin harrastanu ja perehtyny sen kiinnostuksen kautta.👍
Tuota kosteutta om mahdoton hallita jos akusto on auton alustassa. Kyllä on kivinen tie vielä edessä.
toivootaan ettei matkustaja laivassa poksahda tollainen sähkö auto varsinkaan kun itse on kyydissä
Tuo kaksisuuntainen mittalaite ottaa verkosta 18kw ja palauttaa jopa 98% ottotehosta, ollaanko lähellä ikiliikkujan keksimistä. Työturvallisuus pitäisikö käyttää palosuojattua vaatetusta. Asiallisia videoita, kiitos tekijöille!
Kyllä käytetään oikeita vaatetuksia kun tehdään jännitetöitä, tässä videolla semmoista ei tehty.
Perkuleen hyvää tietoa vaikka sähkäreille tai muille.
Vakuuttavan oloista akkuhuoltoa.
Hyvää settiä. Kiitos kovin näistä videoista!
Akut on turvallisia niin kauan kun muuttuvat viallisiksi.
Onko uudemmissa ässissä (75,90,100) samanlaisia kosteusongelmia vai puhutaanko tässä nyt vain 85 akuista??
75/100 akkujen osalta ei ainakaan ole samanlaista tiivisteiden vaihtotyötä huollon yhteydessä kun 60/85/90 akuissa.
Kyllä vastaavat venttiilit on myös uudemmissa akuissa. Toki tullut venttiileihin parannuksia ja vanhoihin akkuihin uusimme uusimman version venttiilit. Uudemmisssa akuissa takakansi parempi ja sulakekansi parempi.
@@JesseHaapala Toki, olis pitänyt olla tarkempi. Tarkoitin siis, että Tesla ei ole huollon yhteydessä vaihtanut itse ennakoivasti niitä. Tai ei ainakaan ole TCF palstoilla näkynyt.
Hyvä video 👍 faktat pöytään
Ai noi akut onki tehty noin huonosti
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️👍