Also ich muss sagen, wenn ich nicht auf hochtouriges stehe, dann muss ich mich für was anderes als einen Vierzylinder entscheiden :D Hupe und Blinker is halt bei Honda immer so, ich hupe bei allen anderen Marken wenn ich den Blinker einschalten will 😂 Und ich kann nicht verstehen, wie du dich am "Style" des Radiators störst aber auf der anderen Seite einfach alle Aufkleber vom Händler etc drauf lässt 🤣
Fahr doch mal was mit Zweizylinder Probe und nimm uns mit, a la Sv650, Tuono660 oder Duke790/890. Glaube du freust dich über den Druck im Mittleren Drehzahlbereich :), hat natürlich alles seine Vor und Nachteile
Also mit der Ergonomie der Knöpfe ist sicherlich eine gewöhnungssache, wenn man andere Maschinen gefahren ist. Grundsätzlich ist sie aber gut durchdacht. An alle Schalter kommt man gut ran und das alles mit dem Daumen. Gerade dass der Blinker unten ist, finde ich sehr angenehm. Ist ja in der Regel der Schalter/Knopf den man am meisten benutzt. Meine Punkte wären noch: Der empfindliche Mattlack Das Kratzempfindliche Display (hier am besten gleich eine Schutzfolie drauf, Vorsicht bei den matten - die können das Display unscharf machen) Die Erstausrüsterreifen, die Dunlop D214 sind nicht die besten. Ist ein 08/15 Sportreifen der tiefe Temperaturen und Nässe nicht sonderlich mag. Man kann ihn fahren aber Holzauge sei Wachsam. Selbst fahre ich den Bridgestone S22 und bin sehr zufrieden. Superhandling, endlos Reserven und das Moped fühlt sich nochmal 20 kg leichter an Ansonsten ist es ein Motorrad wo man sich einfach drauf setzt und losfährt. Wie Fahrrad fahren. Leistung für das normale Leben immer satt. Vom Cruisen bis zum Kreischen lassen ist alles dabei. Und dabei auch noch genügsam, auf 12k km hatte ich 4,5 Liter. Bei der Reichweite kann man immer mit 300 km rechnen.
Hast du auch aus Richtung Tacho ein leises pfeifen bei höherem Tempo? Ein bekannter meinte das er so bei ca 100 und mehr km/h, ein pfeifen wahrnehmen kann, aus Richtung des Tachos.
Dieses Pfeifen taucht ab und zu wirklich mal auf. Ist aber nicht wirklich störend. Ob es wirklich vom Tacho kommt, könnte ich nicht sagen. Auch die genaue Entstehung ist ein kleines Rätsel.
@@blutsauger7272 ich weiß was Du meinst, Natürlich hat jeder eine andere Beziehung zum Motorrad fahren, er ist halt jetzt aufgestiegen. Anfangs fehlt jedem die Ahnung bzw die Erfahrung. Aber scheinbar bist Du Fehlerfrei, wenn Du im echten Leben genauso sympathisch rüber kommst hast ja fast alles richtig gemacht
@@thilokessler7165 Du sagst es 😜ich bin Fehlerfrei 🤣und sympathisch bin ich auch.😇 Aber jetzt mal im Ernst :Natürlich machen wir alle Fehler und ja auch ich 😫 Und jeder von uns Bikern hat mal klein angefangen aber ich sage ja nicht das er wegen seiner Fehler ein typischer Rollerfahrer ist .
@@blutsauger7272 also ich bin auch erst seit drei Wochen dabei mit dem A Schein, davor noch nichtmal einen Roller gefahren. Bei manchen Dingen denk ich mir auch, wie muss das jetzt von aussen ausgesehen haben, aber nur dadurch lernt man. Allzeit gute Fahrt✌️
Also der Mattlack ist ein Thema. Fahre sie jetzt seit Mitte September. Hab jetzt 22k runter. Hab einen neuen Tank bekommen auf Garantie, weil der Honda Tankrucksack den Lack zerkratzt und poliert hat. Des weiteren poliert man die Seiten mit den Beinen. So dass er seine Mattoptik verliert. Hab die Seiten jetzt bei dem neuen Tank Volieren lassen. Insgesamt ist es mit ausbessern und wegpolieren eher nicht anzunehmen das es funktioniert. Ist nicht so lackiert wie beim Auto. Auch hat man Farbunterschiede, wenn man zB transparente Schutzfolie oben auf den Tank klebt, wie bei den Tankrucksäcken üblich. Meine Tipps: Als Viel und Allwetterfahrer vielleicht eine andere Farbe wählen Seiten folieren Keinen Tankrucksack verwenden der den Tank berührt Ansonsten ist es eine geile Farbe.
Ja aber dass die auf Drehzahl gehalten werden muss, das ist ja bei einer 600er klar die hat ihre Leistung durch Drehzahl. Will man wenig Drehzahl fahren, dass braucht man eben mehr Kubik, darüber sollte man sich im Klaren sein.
Das mit dem Kühler hat er aber nicht zu Ende gedacht. Wenn er schmaler sein soll, dann wäre er länger und wäre auch mehr Bewurf ausgesetzt. Und einfach kleiner würde wohl den Hitzetod verursachen. Also m.E. schon alles recht so.
Hi Ryo Deine Aussage stimmt nicht ganz.Viele Ein und Zweizylider haben schon im unteren Drehzahlbereich mächtig Drehmoment. Ich selbst fahre eine BMW R1250RS und die hat wirklich schon im unteren Drehzahlbereich mächtig Dampf
@@blutsauger7272 also meine 2Zyl 650 macht erst ab etwa 6000 Spaß. Bei 3000 ist es lahm … so richtig spaßig wird’s dann ab etwa 8000 aufwärts … keine Ahnung ob deine bmw da schon bei 2000 oder so dieselbe Leistung liefert wie weiter oben aber bezweifle es
@@RyoBLN oh ja die geht auch schon im unteren Drehzahlbereich wie Teufel.Durch die variable Ventilsteuerung hat sie ein Drehmoment von 143 Nm und das schiebt wie die Hölle 😁
Also ab 6000 Umdrehungen fängt der Spaß erst richtig an. Wie das Teil schreit ist einfach nur megaaageil. Bin sehr zufrieden Achja die Silberteile kannst du einfach lackieren lassen.
![HONDA CB650R sound & review + the embarrassing reason why I don't like the E-Clutch! [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/cU9XqLeB5QY/mqdefault.jpg)
Also ich muss sagen, wenn ich nicht auf hochtouriges stehe, dann muss ich mich für was anderes als einen Vierzylinder entscheiden :D Hupe und Blinker is halt bei Honda immer so, ich hupe bei allen anderen Marken wenn ich den Blinker einschalten will 😂 Und ich kann nicht verstehen, wie du dich am "Style" des Radiators störst aber auf der anderen Seite einfach alle Aufkleber vom Händler etc drauf lässt 🤣
Wenn du nicht so "Hochturig" fahren willst, kauf dir doch lieber nen 2 Zilinder 🤣
Fahr doch mal was mit Zweizylinder Probe und nimm uns mit, a la Sv650, Tuono660 oder Duke790/890. Glaube du freust dich über den Druck im Mittleren Drehzahlbereich :), hat natürlich alles seine Vor und Nachteile
Danke dir für dieses und das Video davor mit den Pros, denn ich bin auch am überlegen dieses Motorrad zu kaufen. Ist auf jeden Fall ein geiles Ding
Kaufen
Also mit der Ergonomie der Knöpfe ist sicherlich eine gewöhnungssache, wenn man andere Maschinen gefahren ist. Grundsätzlich ist sie aber gut durchdacht. An alle Schalter kommt man gut ran und das alles mit dem Daumen. Gerade dass der Blinker unten ist, finde ich sehr angenehm. Ist ja in der Regel der Schalter/Knopf den man am meisten benutzt.
Meine Punkte wären noch:
Der empfindliche Mattlack
Das Kratzempfindliche Display (hier am besten gleich eine Schutzfolie drauf, Vorsicht bei den matten - die können das Display unscharf machen)
Die Erstausrüsterreifen, die Dunlop D214 sind nicht die besten. Ist ein 08/15 Sportreifen der tiefe Temperaturen und Nässe nicht sonderlich mag. Man kann ihn fahren aber Holzauge sei Wachsam. Selbst fahre ich den Bridgestone S22 und bin sehr zufrieden. Superhandling, endlos Reserven und das Moped fühlt sich nochmal 20 kg leichter an
Ansonsten ist es ein Motorrad wo man sich einfach drauf setzt und losfährt. Wie Fahrrad fahren.
Leistung für das normale Leben immer satt. Vom Cruisen bis zum Kreischen lassen ist alles dabei. Und dabei auch noch genügsam, auf 12k km hatte ich 4,5 Liter. Bei der Reichweite kann man immer mit 300 km rechnen.
Du hast nur 650 Kubik. Wo soll die Leistung herkommen, wenn nicht über die Drehzahl? Als Alternative bleibt nur ein Turbo oder mehr Hubraum.
2 Zylinder
Die Hupe am Lenkrad 😂😂😂😂😂😂! Zum Glück war bei dem getesteten Modell das Lenkrad bereits gegen einen Lenker ausgetauscht worden!
wie groß bist du
Kann man damit Sozius fahren? 😅
Moin kann man das Bike als Fahrer ü1.90m fahren?
Kann man, aber würde ich nicht empfehlen. Würde sie höherlegen lassen.
Würde komisch aussehen. Die Maschine ist nicht besonders groß.
Bin 193 groß und saß auf keiner 650er so gut wie auf der cb650r
Hast du auch aus Richtung Tacho ein leises pfeifen bei höherem Tempo? Ein bekannter meinte das er so bei ca 100 und mehr km/h, ein pfeifen wahrnehmen kann, aus Richtung des Tachos.
Da hilft ein Windschild. Seitdem kein Pfeifen mehr
Dieses Pfeifen taucht ab und zu wirklich mal auf. Ist aber nicht wirklich störend. Ob es wirklich vom Tacho kommt, könnte ich nicht sagen. Auch die genaue Entstehung ist ein kleines Rätsel.
Hatte das Pfeifen auch. Es kommt tatsächlich vom Tacho. Mit dem kleinen Zubehörwindschild ist es verschwunden.
Meiner Meinung nach bist du kein Motorradfahrer sondern eher der Typische Rollerfahrer.
Cooler Typ, einfach irgendwelche Behauptungen aufstellen ohne Deine Aussage zu begründen.
@@thilokessler7165 Was soll ich denn da noch begründen?Wer seine Vlogs regelmäßig schaut der weiß was ich meine.
@@blutsauger7272 ich weiß was Du meinst, Natürlich hat jeder eine andere Beziehung zum Motorrad fahren, er ist halt jetzt aufgestiegen.
Anfangs fehlt jedem die Ahnung bzw die Erfahrung.
Aber scheinbar bist Du Fehlerfrei, wenn Du im echten Leben genauso sympathisch rüber kommst hast ja fast alles richtig gemacht
@@thilokessler7165 Du sagst es 😜ich bin Fehlerfrei 🤣und sympathisch bin ich auch.😇
Aber jetzt mal im Ernst :Natürlich machen wir alle Fehler und ja auch ich 😫
Und jeder von uns Bikern hat mal klein angefangen aber ich sage ja nicht das er wegen seiner Fehler ein typischer Rollerfahrer ist .
@@blutsauger7272 also ich bin auch erst seit drei Wochen dabei mit dem A Schein, davor noch nichtmal einen Roller gefahren.
Bei manchen Dingen denk ich mir auch, wie muss das jetzt von aussen ausgesehen haben, aber nur dadurch lernt man.
Allzeit gute Fahrt✌️
Also der Mattlack ist ein Thema. Fahre sie jetzt seit Mitte September. Hab jetzt 22k runter. Hab einen neuen Tank bekommen auf Garantie, weil der Honda Tankrucksack den Lack zerkratzt und poliert hat. Des weiteren poliert man die Seiten mit den Beinen. So dass er seine Mattoptik verliert. Hab die Seiten jetzt bei dem neuen Tank Volieren lassen. Insgesamt ist es mit ausbessern und wegpolieren eher nicht anzunehmen das es funktioniert. Ist nicht so lackiert wie beim Auto. Auch hat man Farbunterschiede, wenn man zB transparente Schutzfolie oben auf den Tank klebt, wie bei den Tankrucksäcken üblich.
Meine Tipps:
Als Viel und Allwetterfahrer vielleicht eine andere Farbe wählen
Seiten folieren
Keinen Tankrucksack verwenden der den Tank berührt
Ansonsten ist es eine geile Farbe.
Welches Kettenspray benutzt du? Habe es zwar in einem anderen Video von dir gesehen, aber ist ja egal😊
Ansonsten coole Videos. Weiter so 👌
Ja aber dass die auf Drehzahl gehalten werden muss, das ist ja bei einer 600er klar die hat ihre Leistung durch Drehzahl. Will man wenig Drehzahl fahren, dass braucht man eben mehr Kubik, darüber sollte man sich im Klaren sein.
Das mit dem Kühler hat er aber nicht zu Ende gedacht. Wenn er schmaler sein soll, dann wäre er länger und wäre auch mehr Bewurf ausgesetzt. Und einfach kleiner würde wohl den Hitzetod verursachen. Also m.E. schon alles recht so.
Vielleicht wäre ein Mofa was für dich
Gute Idee. Guck ich mir morgen direkt an.
Leider haben alle Motorräder die Leistung erst im oberen Bereich... außer Elektro ;)
Hi Ryo
Deine Aussage stimmt nicht ganz.Viele Ein und Zweizylider haben schon im unteren Drehzahlbereich mächtig Drehmoment.
Ich selbst fahre eine BMW R1250RS und die hat wirklich schon im unteren Drehzahlbereich mächtig Dampf
@@blutsauger7272 also meine 2Zyl 650 macht erst ab etwa 6000 Spaß. Bei 3000 ist es lahm … so richtig spaßig wird’s dann ab etwa 8000 aufwärts … keine Ahnung ob deine bmw da schon bei 2000 oder so dieselbe Leistung liefert wie weiter oben aber bezweifle es
@@RyoBLN oh ja die geht auch schon im unteren Drehzahlbereich wie Teufel.Durch die variable Ventilsteuerung hat sie ein Drehmoment von 143 Nm und das schiebt wie die Hölle 😁
Also ab 6000 Umdrehungen fängt der Spaß erst richtig an. Wie das Teil schreit ist einfach nur megaaageil. Bin sehr zufrieden
Achja die Silberteile kannst du einfach lackieren lassen.
Ich bin eine 1000km Tour gefahren mir tat mein Arsch nicht weh . Reife ! Michelin Road 6 und die Honda wird zum Händling Wunder
bei ner vierzylinder kommt dir drehzahl so viel ich weiß eh erst im oberen breich
Du meinst die Leistunt KW oder das Drehmoment NM.
Das was Du meinst ist die Umdrehung des Motors, die Drehzahl
Sympathischer Kerl
Ich kann nur sagen: fahre doch eine Kawa Z...hatte ich(750S)🤪👍😎🍀
Wenn man nicht "horturig" fahren will, kauft man sich auch keinen 4 Zylinder. Dann Kauf dir lieber nen 2 Zylinder wie Duke oder so
Daher vorher immer Probe fahren! Und nicht nur paar Meter. Die Honda ist eine Drehorgel, bei 4 Zylindern und 95 PS … was willst du da erwarten.
Kommentare kann er löschen. Aber antworten garnicht.
Bin mal weg hier.