Вредные Лайфхаки\наблюдения от Anikban )) первый разборт - резина прикипевшая, держится легко и долго . Травить надо все 4 колеса - будет быстрее )) 0.2 за 20 мин разогревается и становится давление больше, вначале была красивей плюха. Литьё разное, еще больше чем штамповок и оно лучше подбирается . положение вентиля тоже нужно обозначить на центре ступице -проще искать когда набьётся снег. золотники- выкинуть, поставить датчики давления и температуры. Трос зимой на барабане не хранить, летом тоже ))в клюз упереть крюком и дать назад - проще, также когда закусывает. В тормоз\редуктор лебедки под ручку размотки пшикнуть вд40. внутрений разборт сложнее в 3 раза сделать чем со внешним, но если поехать по полю с кочкой дальше то легко )) если машина с уклоном- сначала выравниваем её, потом поднимаем колесо. одним домкратом\хайджеком это делается сложно, вопрос не в мастерстве а в точках опоры . два простых домкрата норм или используем рельеф, который на чаще мешает )) . .я не сильно много и не понятно пишу ? кто читать и вникать будет ?
Диск узкий для такого размера резины, потому и тяжело разбортироваться. У меня тоже 285я резина, но диск 8ка, тоже отлично держит. Ещё не маловажный фактор форма закраин диска этот параметр ты забыл указать. У меня JJ. Золотник не обязательно выкручивать если у тебя нет ресивера, золотник не является узким местом для 160 агрессора.
Чтобы трос вот так не примерзал вот эту "рубашку" или кожух (хз как эту черную хреновину назвать) при намотке не допускать, чтобы она гармошкой вставала (она как каменная становится и ее сложно вытащить), а сам трос как бы сильно не примерз легко выходит при помощи лебедки же (главное не пользоваться свободной размоткой).
Извините, что опять вмешиваюсь. Хочу немножко внести свою лепту в комментарии. Метки ставить на покрышке и диске, не вижу смысла. Если с обоих сторон разборт, да и с одной если. То в покрышку, зимой или летом, попадает снег или грязь. Хотите вы этого или нет, но попадает. И на шинку придётся ехать, если вы по трассе много и быстро ездите. Особенно если это передние колёса. Хотя у меня сейчас в колесе заднем лёд и снег. И 300+ км в одну сторону проехал без проблем(но это частный случай исключительно). А про горелку, рабочий способ. Бывает зимой на низком давлении в морозец спускает колесо. И точно так же греешь покрышку и диск, что б растопить лёд. Накачиваешь побольше, потом травишь и снова в путь. А так видео класс. 😊
Спасибо за видео. Но тогла вопрос- а если оно разбортировалось в другую сторону....тоесть вылезло наружу? А если сразу на всю ширину? Или такого не может быть???
Помню у меня так ещё снега внутрь покрышки набилось, я не сразу заметил что разбортировалось. Собрали тогда обратно, а потом все равно пришлось на шиномонтаж ехать, воду выливать, из-за неё балансировка портилась. А так видео познавательное, спасибо!
Спасибо, очень познавательно. Всегда опасался травить шины именно из-за страха не соьрать потом вообще. Одной фобией меньше. Один только момент не понял - а зачем выкручивать золотник?
не имейте привычки ломать грунт под колесами, копать не нужно, противоположное колесо должно в ямке или приспустить- тогда на домкрате поднимется . цанговые баллоны лучше заправить пропаном. пропан хороший взрыв делает для бортировки, не мерзнет . прижать покрышку легко тросом лебёдки и лебедкой .
Дим, реально. Что за домкрат. У меня обычный. Не очень удобно особенно в черной грязи. В белой грязи, так то, нормально. Но с черной . 😂 Родной джиповский был такой... Но, время съело механизм... Вместе с домкратом
У него высота подъема 485 мм, там как бы две резьбовых трубки одна в другой, по сути мне всегда хватает примерно половины его рабочего хода, в видео наверное меньше половины хода использовано. @@ДмитрийИняхин-л8э
Познавательно, отличная подача, спасибо!
Вредные Лайфхаки\наблюдения от Anikban )) первый разборт - резина прикипевшая, держится легко и долго . Травить надо все 4 колеса - будет быстрее )) 0.2 за 20 мин разогревается и становится давление больше, вначале была красивей плюха. Литьё разное, еще больше чем штамповок и оно лучше подбирается . положение вентиля тоже нужно обозначить на центре ступице -проще искать когда набьётся снег. золотники- выкинуть, поставить датчики давления и температуры. Трос зимой на барабане не хранить, летом тоже ))в клюз упереть крюком и дать назад - проще, также когда закусывает. В тормоз\редуктор лебедки под ручку размотки пшикнуть вд40. внутрений разборт сложнее в 3 раза сделать чем со внешним, но если поехать по полю с кочкой дальше то легко )) если машина с уклоном- сначала выравниваем её, потом поднимаем колесо. одним домкратом\хайджеком это делается сложно, вопрос не в мастерстве а в точках опоры . два простых домкрата норм или используем рельеф, который на чаще мешает )) . .я не сильно много и не понятно пишу ? кто читать и вникать будет ?
Понятно на 50%
@@TheSTREETGW для начала хватит , главное начать , там сразу станет понятно остальное
Кто в теме тот понял. Но он это и так уже знает
@@KoL_ я для другой тёмной аудитории . кто на опыте , может раскрыть тему , хуже не будет
Про трос подробное если не сложно, как его потом наматывать елев морда в болоте по фары например ?
Диск узкий для такого размера резины, потому и тяжело разбортироваться. У меня тоже 285я резина, но диск 8ка, тоже отлично держит. Ещё не маловажный фактор форма закраин диска этот параметр ты забыл указать. У меня JJ. Золотник не обязательно выкручивать если у тебя нет ресивера, золотник не является узким местом для 160 агрессора.
Душевные ролики снимаешь! Расскажи про свой уазик, почему уазик, про ее дороботки, что делал, как сделал и т д...
Спасибо! Планирую такой ролик снять.
Круто! Спасибо ребята за наглядный пример
Браво! Дружище!
Спасибо большое! Над роликом три человека трудились, им будет приятно за такую оценку.
Обещал конфиг, резина диск, забыл. Я грузовой стяжкой покрышку стягиваю, что руками то держать.👍
диски: ORW 5x139,7 7xR16 d110 ET+15 шины: Yokohama iceGuard Studless G075 285/75R16 116/113Q
Чтобы трос вот так не примерзал вот эту "рубашку" или кожух (хз как эту черную хреновину назвать) при намотке не допускать, чтобы она гармошкой вставала (она как каменная становится и ее сложно вытащить), а сам трос как бы сильно не примерз легко выходит при помощи лебедки же (главное не пользоваться свободной размоткой).
Спасибо!
Какие то чудеса😁
Когда очень надо, то никак)
Да я сам офигел, не ожидал, что настолько крепко сидит шина на диске.
Отличный канал, желаю роста!
Спасибо огромное!
Отличная работа, полезное видео
Извините, что опять вмешиваюсь. Хочу немножко внести свою лепту в комментарии. Метки ставить на покрышке и диске, не вижу смысла. Если с обоих сторон разборт, да и с одной если. То в покрышку, зимой или летом, попадает снег или грязь. Хотите вы этого или нет, но попадает. И на шинку придётся ехать, если вы по трассе много и быстро ездите. Особенно если это передние колёса. Хотя у меня сейчас в колесе заднем лёд и снег. И 300+ км в одну сторону проехал без проблем(но это частный случай исключительно). А про горелку, рабочий способ. Бывает зимой на низком давлении в морозец спускает колесо. И точно так же греешь покрышку и диск, что б растопить лёд. Накачиваешь побольше, потом травишь и снова в путь.
А так видео класс. 😊
Спасибо за развернутый комментарий!
Что бы снег не очищать, нужна газовая горелка. Тает и все сохнет.
Бэдлоки поставили на стекольном герметике и не будет разбортов на литых дисках.
Спасибо за видео. Но тогла вопрос- а если оно разбортировалось в другую сторону....тоесть вылезло наружу? А если сразу на всю ширину? Или такого не может быть???
Может конечно быть и такое! Об этом планирую тоже снять ролик.
Диман! 😂 Не верь никому! Сдували до 0.3!!! Едешь аккуратно и ничего не будет.
Если золотник не выкручивать получится? Научите выкручивать золотник и какое приспособление нужно я начинающий джиппер😂?
Помню у меня так ещё снега внутрь покрышки набилось, я не сразу заметил что разбортировалось. Собрали тогда обратно, а потом все равно пришлось на шиномонтаж ехать, воду выливать, из-за неё балансировка портилась. А так видео познавательное, спасибо!
Блин! Писал в процессе просмотра! 😂 Ты все правильно показал.
Спасибо, очень познавательно. Всегда опасался травить шины именно из-за страха не соьрать потом вообще. Одной фобией меньше. Один только момент не понял - а зачем выкручивать золотник?
Спасибо! Очень познавательно.
не имейте привычки ломать грунт под колесами, копать не нужно, противоположное колесо должно в ямке или приспустить- тогда на домкрате поднимется . цанговые баллоны лучше заправить пропаном. пропан хороший взрыв делает для бортировки, не мерзнет . прижать покрышку легко тросом лебёдки и лебедкой .
Инструкция не работает!
У меня постоянный полный привод, колесо не крутится, а дальше я не стал...
Шутка) спасибо за полезную информацию!
Отличное видео, спасибо большое 👍🤝
классно , молодцы! полезно!
Я думал вы плесканёте туда бенза и подожгёте
Есть и такой способ... Но я так не делаю.
@@dimal4x4 контент был бы круче)))
Какой лифт сделан на машине? Лифт бодилифт?
Лифта нет.
Топ зачёт лайк🎉🎉🎉
Взрывом сажать покрыху надо было, компрессором любой дурак сделает 🎉
Что за домкрат? Надо.
AUTOPROFI DVB-20 Hi
Дим, реально. Что за домкрат. У меня обычный. Не очень удобно особенно в черной грязи. В белой грязи, так то, нормально. Но с черной . 😂 Родной джиповский был такой... Но, время съело механизм... Вместе с домкратом
AUTOPROFI DVB-20 Hi
@@dimal4x4 благодарю. Есть во Всех инструментах, 2400!!! Надо брать
@@dimal4x4 Дим, ещё вопрос. Из него верхняя часть как из гидравлического выкручивается? Хватает высоты подъема?
У него высота подъема 485 мм, там как бы две резьбовых трубки одна в другой, по сути мне всегда хватает примерно половины его рабочего хода, в видео наверное меньше половины хода использовано. @@ДмитрийИняхин-л8э
@@dimal4x4 ещё раз благодарю.
Первый нах!
Ловко!
@@dimal4x4 а ты думал, я за тобой наблюдаю пристально