Видео

Мне 160го мало для 32х... =) долго качает...

Tourist TF-550 погуглите. Но боюсь их нет уже в продаже...

@@dimal4x4 очень жаль( классные стулья! Спасибо!

С 2017го ездим... 25 стран и 160 тысяч км пробега в путешествиях...

Какую посоветуешь?

@@dimal4x4 исузу возьми, и радуйся

В смысле как часто? Постоянно, а иначе зачем такая машина нужна? По городу форсить на заднем? 😂

@@vitxtz8201 Вопрос для анализа? На сколько её хватило ???

Раздатку я сам прикончил, когда поставил проставку на кардан 2см. Вроде по расчетам должно было все быть нормально, но нет... Короче на ходе сжатия подвески кардан сложился до конца но места не хватило ему и он даванул на задний фланец, ну и выломало стопорное кольцо. Так что тут чисто моя вина.

@@dimal4x4 Хорошо если так !

@@user-hv4ui3sz9s На мой взгляд она достаточно живучая, получается я какое-то время без масла поездил, плюс в снегу рубились зимой конкретно, и был запах, я думал сцепа... Хотя сейчас склоняюсь к мысли что это масло перегретое давало запах через выведенный шлангом сапун. Но износа я внутри не увидел, цепь и шестерни в идеале... Так что если масло не проворонить, и все работает штатно, то в целом должен быть норм ресурс у нее... Знакомый лазал менять сальник, 170 тыщ пробег, всё в идеале внутри... Но он правда на офроад почти не ездит.

Грустная история... Я день убил, чтобы всунуть 300-й под капот... Похоже надо в параллель два 160-х это будет и надежно и производительно...

Первый умер на 3й день. По этому я даже не стал следующие "дорабатывать", что бы не слететь с гарантии. Кстати, с одноклубником недавно делали эксперимент. Agr75, маяк 160, avs9000. Качали ресивер на 100л до 8 атм как заявляет производитель. В общем 75й сгорел где то на 9й минуте, avs качал 21 мин, сильно вонял из выходного шланга. Внутри была обгоревшая смазка, но работал. Маяк накачал помоему за 15 минут, пластиковый радиатор гильзы была снят. Не вонял, работал как новый. Мой 300й кстати справился за 9 минут, на последней минуте уже издавал странный звук. После этого накачал 2 колеса и лодку, и помер) Но это в какой то степени хорошо, ибо когда нужно будет вдали от дома допустим забортировать колеса, а он умрёт - будет куда хуже.

Б/у даймос в Питере только в одном месте нашел, 65 тысяч... Честно говоря не охота столько тратить... Насос думаю выжил, стружки в нем не было, сеточка у фильтра спасла его. Мне в идеале надо крышку заднюю поменять, я её даже нашел, но всё равно по срокам пока она приедет... А нам уже стартовать надо в отпуск... Короче надеюсь на лучшее... А в будущем наверное перейду на чугунную УАЗовскую

@@dimal4x4 да, простите, не учел, что вы уже на старте ) Я на скорую руку глянул, у нас в РБ есть несколько БУ dymos в цену 450 -550 р. - это около 15 - 20 тыс рублей. От 65 - да их на авито больше, это практически новые - восстановленные, как понял

@@baimer13 Хоть едь к вам в гости за б/у Даймосами =) з.ы. Приятно, что из Беларуси смотрят =) У вас есть классный блогер, Антон маляр... Я все его видосы смотрю =) А, еще, Песни Яши Косяка интересный канал.

Эх, упустил этот момент...

Сальники 1000р и подшипники 5500р за все, плюс 3000р аргонщику. У вас с рычагом раздатка? Вроде на них пониженную вышибает на некоторых... Я рычаговую тоже купил, потом займусь... Хочу большое понижение собрать, для медленной езды по снегу и по камням большим.

@@dimal4x4 да. Рычаги. 2012 год Патриот.

@@dimal4x4 Эпопея с понижением тоже интересная.... не знаю как сейчас но много было претензий к иж техно и зубы ломает и кривые приходили шестерни, ну и конечно вой даже после прикатки вой остаётся, тоже лотерея

@@Lissveare Будем изучать вопрос... В интернетах много противоречивой информации... Те же блокировки спрут - ругают, а я езжу на них уже не первый год...

​@@dimal4x4футынуты, на исузу раздатка 10т стоит, поставил и забыл

Как могло кардан порвать? В каком месте? Еще и без нагрузки? В потребсоюзе в Москве есть корпус на Даймос, если вдруг понадобится.

@@dimal4x4 я сам в шоке! Кардан как змею изгибнуло, возникла жуткая вибрация, а после бабах и удары по днищу.... По итогу на сегодня, течь масла по привалочным плоскостям крышки РК и в месте прилегания к коробке... Но сальник сегодня поменял на хвосте РК на задний кардан, там просто капец, а вот снять РК сегодня чисто времени не было, едем вечером на концерт с малышнёй. Следующие большие выходные займусь. А после праздников кардан из новой партии усиленный от МеталПарт подъедет с комплектом для ТО, в качестве извинения.

Спасибо! УАЗовскую чугунную купил уже б/у, надо будет на досуге перебрать, и хочу понижение 1к4 или около того в неё поставить. Но чугунные тоже подорожали, 25 тысяч за неизвестного состояния б/у сейчас в Питере...

А УАЗовская раздатка с даймосовской коробкой подружиться?

@@user-je2es8jt5l Да, были Патриоты с завода с Даймосом и УАЗораздаткой, её и купил с такого вот Патриота. Комплектация "классик" называлась =)

Добрый! Да, всегда по отдельности скидываю. Сильно тяжелые агрегаты, мне проще 4 болта отвернуть и скинуть раздатку, а потом коробку, если к примеру сцепу менять. Причем даймосовскую раздатку я еще могу в одиночку снять/ поставить, а вот чугунную уже сил не хватает... Не знаю сколько она весит... Даймосовская 32кг без масла... Коробка около 50-ти...

Она сама по себе лёгкая

Я 12 тысяч пробега назад менял сцепу, соответственно снимал ставил раздатку и кпп... И раздатку очень тщательно приклеил на герметик к коробке, то есть снаружи было абсолютно сухо... А процесс перекачки масла тем временем шел... Из-за выбитого донца у игольчатого подшипника, думаю это было основной причиной. Ну и сапуны еще... Раньше у меня масло из кпп в раздатку шло. Вывел сапун раздатки шлангом, а у кпп оставил родной. И видимо так получилось, что при остывании кпп в ней создавалось разряжение и сосало масло из раздатки.

@@dimal4x4 Спасибо за развёрнутый ответ,картина прояснилась.

У меня на предыдущем Патриоте стояло ГБО BRC, баллон 105л, хватало на 480-560 км по трассе. Но баллон стоял в багажнике, а сейчас стало жаль место под баллон, поэтому на бензине езжу...

@@dimal4x4 я поставил в старые места бензобаков, 2 баллона по 35, есть ещё баллоны атикер большим объемом и багажник свободен

@@admin_loc Да, хороший вариант! Я хотел Атикеры, но найти их не удалось, когда ставил на прошлый...

бак я просто купил самый дешевый на тот момент... собственно с бака все и началось =) год назад еще, увидел что на этот бак скидка на озоне... сначала бак купил, потом расходники искал неспешно, и вот сейчас руки дошли всё прикрутить.

Это всё конечно есть... Но это совсем очевидные вещи... Я думаю они и так у всех есть.

@@dimal4x4 я уже посмотрел другое видео и смотрю у Вас всё есть 😀🤝👍👍👍

Ага и ездят они не больше 80)))

@@samodelkin_garazh шутки шутками, тем летом от мск до объездной Вологды на одном баке и лампа ещё не загорелась, скорость с потоком 90-100 примерно акпп 33 колеса :)

Ну вот так... Смотрите, бак 68 литров. Расход у меня 14л на 100 км, то есть на 49 литров я проезжаю 350 км. в баке остается 68-49=19л и зажигается лампа резерва топлива. Да, я могу проехать на лампе еще 100, получится 450, но остаток составит тогда уже 19-14=5л Это уже совсем впритык... Я на лампе не люблю ездить... Поэтому 350км, лампа зажглась, ищу заправку и заливаю 50л.

@@dimal4x4 ну на патриоте с АКПП бак тоже 68 л. Вероятно 6 передача даёт экономию, ибо добивался расхода в 10.8 л/100 но в большинстве при спокойной езде до 100км/ч отсутствии встречного ветра и т.д. в среднем 11.3 - 11.5 л/100

@@sergeyzvirgulis9803 А у вас колеса штатные? Но в целом да, АКПП и ЗМЗ про должны поэкономичнее быть. У меня то 17-й год и обычный змз 409 на 136 сил. Минимум что я видел - 11,8л на сотню, но это по абсолютно ровной дороге, со скоростью 80км/ч

@@dimal4x4 ааа.....тогда да, в букваре про ЗМЗ про и автомат вообще указывают паспортный расход в 9.5 литров, что может быть реально в безвоздушном пространстве...)))) Колеса 265/70/16 ат, но на них ещё "на дальняк" не ездил но они легче предыдущих , а вот на роудкрузе 1100 с размером 265/60/18 катался 5 лет и вот на них были показания по расходу те, что писал.

Много от машины зависит, хабы, диски, размерность резины, загрузка, КПП/АКПП. Мой жрет в районе 11 литров, хабы, мкпп, 18 колеса литье чуть больше штата, бокс на крыше на 550 литров хорошей формы, но я не тошню на нем 90, стандарт 105-115. Знакомый на автомате+хабы добивался расхода менее 10 литров, по трассе, замерял по чекам.

Это вы пишете человеку, который уже около 180 тысяч км на УАЗе накатал. =) Если бы он ломался в дороге, я бы на нём не ездил...

Спасибо за комментарий. Но дешевле никак не придумать... Хомуты из нержавейки покупал.

Самое главное преимущество - пластик! Любой стальной бак гниет, вопрос времени... Батя на Лансере 2010го уже менял, знакомые с Паджеро и Исузу тоже уже баки меняли... А пластиковый, он и через 15 лет как новый... Фильтр ржавчиной не забивается. Идеально было бы, если при рестайле 2017 сделали пару пластиковых баков в ниши, причем пластик можно было бы и по 60л туда отформовать... Тогда получился бы запас 120, что было бы просто здорово. Да, еще у однобакового хорошо, что бак закреплен на раме, и вряд ли отвалится от коррозии, как бывает на дорестайлах, когда пороги подгнивают.

@@dimal4x4 спасибо, понятно. 🙂

Вроде бы нет, там вся система теперь по другому сделана, обратки больше нет, а без нее никак.

@@dimal4x4 на евро 3 там обратки с рампы как таковой тоже нет, в сам насос обратка встроена и эжекционник в самом модуле стоит

Пока будет спрос - будут выпускать... Другого варианта внедорожника всё равно нет в бюджете Патриота.

про это я не подумал... =) Руководствовался тем, что, топливозаборник в виде трубки будет высасывать бак почти досуха, а вот насчет погружного стакана я не уверен, думаю с ним остаток будет больше в баке... могу ошибаться. я трубку топливозаборника подрезал почти впритык к дну бака, миллиметра 3 там зазор оставил.

так это оцинкованные, они бывают в желтом или в серебристом цинке. точно не алюминиевые.

Нержавейка есть.

Добрый, горловина заливная Fuel, палубная 38 мм, для топлива, SeaFlo они везде на маркет плейсах есть.

@@dimal4x4 у меня так то 2 бака по 38. В ходит 80. Вот хочу на 90 в раму поставить . Все искал горловину

да, с ГБО запас хода большой... но место под баллоны жаль тратить в багажнике. у меня в предыдущем был баллон на 105 литров... 900 км можно было проехать... 500 на газу и 400 на бензине.

Самовар, который Бауманец? У него конечно есть всякие разные варианты... Но во-первых сильно дороже, во-вторых переодически видел нарекания на драйве на его баки... Хотя если нужен запас литров в 300, то конечно только кастомное всё... Но я думаю, что 68+38+38(планируемый)= 144л вполне мне хватит, и достаточно бюджетно. Ну и заводское качество бакоровских порадовало... визуально мне их внутреннее покрытие сильно понравилось, надеюсь не будут ржаветь внутри.

@@dimal4x4Да Бауманец. В Патриот с одним баком, очень плохо сделано то что нет возможности добраться до топливного модуля не снимая бак. В дальних поездках не всегда можно заправится качественным топливом. Раз с таким столкнулся на предыдущей машине. Снимать бак чтобы почистить тот ещё гемор.

У меня на предыдущем Патре было ГБО, 105 литров баллон в багажнике, в который примерно 90 входило до отсечки. Очень хороший был запас хода... До 600км на заправке... Ну или 470, если идти 125км/ч по платной дороге М11. Самое смешное, что комплект того ГБО остался, BRC вообще беспроблемное, но места в салоне под баллон жаль, поэтому решил все же без ГБО. Хотя и думал тоже про баллоны в ниши...

В нишах у меня 2 по 45 стоят аттикер, 75 литров газа входит, гбо брс.

@@user-bg5li1pu1g отличный вариант!

Так тут в видео и есть установка Бакоровского бака... только не на 53, а на 38 литра. 53 просто так, не влезет справа в Патриот однобаковый. 53 только слева встанет без проблем. И ко всему прочему бак на 53л стоит 18 тысяч а бак на 38л стоит 10 тысяч.

@@dimal4x4 Это Бакор кривит душой, по факту оба бака 50 литров. У меня стоят 2. без всяких переделок. Да знаю что дорого. К слову сказать я покупал левый стоил 5 600, правый 6 200. Но они толстостенные. На всю оставшуюся жизнь.

Спасибо за комментарий, я честно говоря долго искал инструкцию, но находил только, такого плана - сдал машину в сервис, там всё сделали за много денег =) а вот чтобы кто-то подробно и с расходниками, нашел только один пост на драйве, и то уже после того как основное у себя сделал. А на левую тоже планирую добавить, но чуть позже... Там основной вопрос как заливку организовать, чтобы не отщелкивался пистолет, если справа заливную тащить, слишком длинная магистраль получается...

@@dimal4x4 Как вариант, горловину вывести под заднее сиденье. Так как можно найти герметичную горловину, запаха быть не должно. Но в салон, это последний вариант.

Надеюсь на лучшее =) Ждём жару...

Да, блин, почти все выходные в гараже =) Иногда хочется просто ездить... =) Но всегда есть что поделать с УАЗом...

Ну вот никак не придумалось проще... Батя рассказывал как он делал на 2101 в 80-х... Он сварил второй бак, который был за спинкой заднего сиденья, заправлялся он напрямую, в самом баке была горловина. А вентиляцию родного он заглушил... И таким образом, бензонасос создавал разряжение в основном баке и топливо этим разряжением тянуло из дополнительного. Максимально просто и эффективно.