Всё правильно в путешествиях важно ещё домой вернутся желательно без проблем, но поломок боятся не стоит они всё равно будут надо к этому бы быть готовым.
Ныне ещё аспект ГИБДД надо учитывать. Нештатный размер может стать поводом для нехороших инспекторов. Вопрос цены конечно важен! Но гудричи атэшные ресурсные очень и возможно переживут 1,5-2 комплекта других шин. Особенно по асфальту и по камням. Правда ценник не гуманный и большой шанс купить подделку. Зимой предпочитаю шипы. Лёд это не грязь которую видно. Можно на пяти метрах льда подскользнуться и попасть в неприятности. По этому езжу зимой на шипах по асфальту :)) Но очень часто именно шипы позволяют ехать увереннее или вообще ехать. Как правило протектор кончается, а ширы остаются. Если не кататься с пробуксовками и с экстримальными торможениями и маневрированием. Конечно шумнее. Но когда шум пропал сразу понятно что ты на льду (на скользкой поверхности)- это самое классное в шипах. Вот Патриот у меня только для летней эксплуатации :))) Зимние шины родные 2012 года лежат в гараже. Удачной зимы! Хочу опять лето :))
Шипы в реалиях современного города не нужны, только, если вы не занимаетесь автоспортом и не выезжаете на лёд Хорошая липа будет куда лучше ехать по снегу, но хуже работать по льду, в основном в городах больше не убраного снега, чем льда в моменте
Дмитрий, отлично видео! Но немного не соглашусь. Проездили только что прошедшую Чухлому на АТ резине. Ребята на 33х цст сахара2 и гудричах, а я на 31х комфорсер цф1100. Да, мне не хватало клиренса конечно. Но! Я отставал от них не критично. Так что если на ПЧ ездить не только по красным маршрутам, АТ тоже вполне годиться. Естественно травленная)
Я к своему стыду там не был ни разу... Но, думал, что Чухлома, это сплошь лютейшая раскисшая глина... Теперь, если вдруг соберусь, то поеду тоже на АТ =)
у меня еще всегда стоит вопрос цены... =) всегда хотел БФ Гудрич или Гудиер Дюратрак... А езжу на Нокиан, и Йокогаме... А в будущем видимо придется на китайские бренды переходить... Когда нынешнюю сносим...
Хотел бы 2 копейки вставить про цепи, раз речь зашла. По глине на них лучше, чем на любой XT, в лесной зоне в горах с тяжёлыми грунтами, где глина впреремежку с камнями, прут просто изумительно. Но и нигрузка на трансмиссию тоже существенно возрастает. Довольно много ездил на шинах 235/85R16 с цепями "сота" по горам, нужно быть очень аккуратным, т.к. например буксанувшее в глине колесо может внезапно зацепиться за попавшийся в толще грунта камень, и машина резко поедет с зацепом за грунт как шестерёнка за гребёнку.
@@dimal4x4 это точно! Блокировки я бы на них тоже не включал, велик шанс порвать полуось. По опыту, если обеспечить хорошие ходы подвески, то блокировки на цепях особо-то и не нужны. И ещё есть горные моменты - мокрая трава с уклоном, лёд с уклоном - где без цепей вообще ни на чём другом безопасно не проехать. У себя тоже пришёл к комплекту АТ-шин 235/85R16 для дальних/повседневных поездок + цепи, и XT-шины для близлежащих предгорных пампасов. По сути xt-шины мне нужны только для участков с глубокими колеями, в остальных случаях на Кавказе цепи всегда вывозили. Хороших вам путешествий!)
на счет универсальности АТ резины соглашусь сам на Патриоте уже более 100т на такой резине наездил но хочется уточнить что АТ не всегда АТ в истинном его понимании. Я катаю БФ Гудрич и когда брал важен бы не только грунтозацеп но и прочность корда в том числе бокового и долговечность резины... не боюсь ездить по скальнику гвоздям и стеклам и во многих случаях точно могу сказать другая АТ точно бы порвалась или получила сквозной порез или прокол с Гудричами только следы вижу таких вещей... номцена конечно сегодня просто кошмарная до 50т за колесо
Гудричи вообще уникальные по крепости боковины... Я тут у американцев в ролике увидел, что новые модели гудрича сделаны так, чтобы вообще исключить вероятность разрыва боковины. и они официально разрешают использование на давлении 0,5
Полностью согласен со сказанным кроме ширины. Единственно что мне не хватает,это клиренса. Ещё весной купил пары 4,65 и докупил два колёсика ат 235/85/16(два было) да вот беда,то некогда,то лень, а надо. Живу на южном Урале просвет очень нужон.
Да, в некоторых местах хочется больше просвета... Жаль нет массовых, надежных и недорогих портальных мостов. =) Я когда-то думал про лапландеры, но когда новый Патриот стоил 700, пара б/у мостов лапландеров стоила 400
Главное - подобрать красивую, тогда проходимость увеличивается. МТ красивую проще найти, чем АТ. А красота шин, как и стихов - сугубо математическое дело ;) Сносится, новую можно кстати. Или на поезде доехать ;)
Имел удовольствие поюзать XT резину, знаменитые сафари 500, в моём случае нортеки 32", самоблоки (разблоки) от иж техно в обоих мотах. Уаз конечно преображается на такой резине едет как сотона))) но по асфальту зубодробилка, убийство трансмиссии в грязи и т.д. катаю уаз на мт ханкух, неплохо показывает себя. Но на ат как-то нет уверенности, хотя была bfg all terrain, едет достойно, стоит неадекватно нынче.
Я тоже пробовал Нортеки 32-е, меня хватило на 800 км пробега на них, после чего продал их в глубинку, туда где нет асфальта вообще. Человек на буханку их купил.
@dimal4x4 согласен, по асфальту на них передвигаться пытка та ещё. я один раз от Питера до Псковшины доехал, всё гадал, кто быстрее развалится я или уаз))
Если финансово не ограничены, то конечно же ИЖ техно принудительные. Еще хороши Хард блок. Но у меня денег было не так много, и я купил Спрут, но на них есть негативные отзывы. У меня задняя работает ок, а вот передняя стала плохо выключаться... Надо разбираться, возможно там пружины, которые отодвигают блокирующую шестерню устали. В целом конструкция Спрутов копирует по технике АРБшные блокировки для Тойот и Патрулей. Я подробно расписывал про блокировки вот тут - www.drive2.ru/l/553017791083448024/
Подскажите, пожалуйста, рекомендуемые размерности шин летних и зимних требуют каких либо доработок и лифта или встают на стандартный УАЗ Патриот и ничего не задевают?
235/85/16 на штатных дисках спереди ничего не задевают, сзади могут незначительно чиркать по подкрылкам на диагоналях. А вот 285/75/16 так просто не встанут, сзади надо чуть лифтануть, самое простое - проставка рессора/мост 30мм и удлиненные стремянки. и возможно чуть ограничить ход сжатия, подложив проставку под резиновый отбойник. А спереди надо будет двинуть мост вперед, есть комплекты готовые для сдвига моста, миллиметров на 10-15-20, надо смотреть по месту, что получается. И отрезать немного пластика на переднем бампере там буквально пару см. Морду лифтовать не надо, но всем рекомендую вперед пружины задние Шнивовские, Фобос 258 - идеальный вариант по высоте и мягкости.
Для Уазика ещё и диски желательно не со стандартным 35 вылетом как у вас, а с 0-10 так колесная база и шире и смотрится машина лучше и по устойчивей на дороге.
Вылет диска - параметр крайне важный в плане управляемости. Поэтому я от заводского не стал бы отступать без особой необходимости... +15 на зимних штампах пришлось взять из-за необходимости цепей... А так, если бы не цепи и амортизатор сзади, то можно было бы надеть 285/75/16 на родное литье, собственно я так и сделал с летним мт комплектом 285/75/16, правда сзади пришлось еще проставку 10мм добавить и колесные шпильки от Газели, они как раз на 10-15мм длиннее УАЗовских.
в Мангистау два раза были, хочется еще посетить! Вообще в Казахстане много интересного, туда надо на пару месяцев ехать... А еще хочется в Киргизию, в Армению, да много еще куда...
@@dimal4x4 Да Мангистау необыкновенное место, тянет туда снова. В те места Казахстан Киргизия Таджикистан надо ехать или в начале осени или в мае, в остальное время очень жарко.
Спасибо за приглашение. Я с Немодным ездил в Казахстан в 2017м и на сбор к нему на Селигер приезжал тогда же. А так же все его статьи/видео перечитал/пересмотрел.
Уважаемый, вы специально ищите где глубже и грязи больше? Одно дело попался на пути участок трудно проходимый. Я 23 года ездил на ЛуАЗ 969 М и знаю что такое вездеход.
Я как раз не ищу специально грязь, у нас в приоритете дальние поездки с элементами бездорожья. Луаз - сомнительный вездеход... Да есть портальность, но колесики мелкие, нет полноценной понижайки назад и как венец конструкции 40-ка сильный мемз... Я владел, ездил и ремонтировал самостоятельно 965А, 968А и 968М и эти моторы даже там не впечатляют, что уж говорить о их внедорожной эксплуатации.
Слышал очень интересное деление джиперов, по сути схожее с отмеченным в видео - есть те, кому нужно «тут», а есть те, кому нужно «туда»;)
Согласен, верно подмечено!
Дима, все четко и правильно. Насиловать авто при условии наличия лебеди, верх безумия. Спасибо за видео 🤝🏻🚙👍🏻
Спасибо, что смотрите!
Перешёл с МТ на АТ. Давно было пора. Машина как будто обрела второе дыхание.
Очень интересное видео, планирую тоже путешествовать на внедорожнике, сейчас собираю различную инфу, спасибо)
Рад что пригодилось!
Вам это вроде знаю, а всë равно интересно)))
Я когда ездил в Кисловодск,и там катался по камушкам, неплохо так поцарапал ат резину,думаю мт была бы предпочтительнее
Всё правильно в путешествиях важно ещё домой вернутся желательно без проблем, но поломок боятся не стоит они всё равно будут надо к этому бы быть готовым.
Ныне ещё аспект ГИБДД надо учитывать. Нештатный размер может стать поводом для нехороших инспекторов.
Вопрос цены конечно важен! Но гудричи атэшные ресурсные очень и возможно переживут 1,5-2 комплекта других шин. Особенно по асфальту и по камням. Правда ценник не гуманный и большой шанс купить подделку.
Зимой предпочитаю шипы. Лёд это не грязь которую видно. Можно на пяти метрах льда подскользнуться и попасть в неприятности. По этому езжу зимой на шипах по асфальту :)) Но очень часто именно шипы позволяют ехать увереннее или вообще ехать. Как правило протектор кончается, а ширы остаются. Если не кататься с пробуксовками и с экстримальными торможениями и маневрированием. Конечно шумнее. Но когда шум пропал сразу понятно что ты на льду (на скользкой поверхности)- это самое классное в шипах.
Вот Патриот у меня только для летней эксплуатации :))) Зимние шины родные 2012 года лежат в гараже.
Удачной зимы!
Хочу опять лето :))
Да, если много льда - шипы вне конкуренции... Липучка на чистом льду пасует.
Шипы в реалиях современного города не нужны, только, если вы не занимаетесь автоспортом и не выезжаете на лёд
Хорошая липа будет куда лучше ехать по снегу, но хуже работать по льду, в основном в городах больше не убраного снега, чем льда в моменте
@@allianiete9453 Твоя липучка это полная шняга! Есть с чем сравнивать!
@@яблизоккистине Мне тоже есть с чем сравнить
@@allianiete9453 Поэтому людей не вводите в заблуждение, оставьте свой вывод при себе!
Дмитрий, отлично видео! Но немного не соглашусь. Проездили только что прошедшую Чухлому на АТ резине. Ребята на 33х цст сахара2 и гудричах, а я на 31х комфорсер цф1100. Да, мне не хватало клиренса конечно. Но! Я отставал от них не критично. Так что если на ПЧ ездить не только по красным маршрутам, АТ тоже вполне годиться. Естественно травленная)
Я к своему стыду там не был ни разу... Но, думал, что Чухлома, это сплошь лютейшая раскисшая глина... Теперь, если вдруг соберусь, то поеду тоже на АТ =)
Дмитрий, соглашусь с тем, что выбор диктуется опытом и "местом имения"
у меня еще всегда стоит вопрос цены... =) всегда хотел БФ Гудрич или Гудиер Дюратрак... А езжу на Нокиан, и Йокогаме... А в будущем видимо придется на китайские бренды переходить... Когда нынешнюю сносим...
Полностью согласен со всем сказаным.
Хотел бы 2 копейки вставить про цепи, раз речь зашла. По глине на них лучше, чем на любой XT, в лесной зоне в горах с тяжёлыми грунтами, где глина впреремежку с камнями, прут просто изумительно. Но и нигрузка на трансмиссию тоже существенно возрастает. Довольно много ездил на шинах 235/85R16 с цепями "сота" по горам, нужно быть очень аккуратным, т.к. например буксанувшее в глине колесо может внезапно зацепиться за попавшийся в толще грунта камень, и машина резко поедет с зацепом за грунт как шестерёнка за гребёнку.
Я с цепями с первых метров понял, что газовать не стоит и что надо двигаться только "внатяг"
@@dimal4x4 это точно! Блокировки я бы на них тоже не включал, велик шанс порвать полуось. По опыту, если обеспечить хорошие ходы подвески, то блокировки на цепях особо-то и не нужны. И ещё есть горные моменты - мокрая трава с уклоном, лёд с уклоном - где без цепей вообще ни на чём другом безопасно не проехать. У себя тоже пришёл к комплекту АТ-шин 235/85R16 для дальних/повседневных поездок + цепи, и XT-шины для близлежащих предгорных пампасов. По сути xt-шины мне нужны только для участков с глубокими колеями, в остальных случаях на Кавказе цепи всегда вывозили.
Хороших вам путешествий!)
на счет универсальности АТ резины соглашусь сам на Патриоте уже более 100т на такой резине наездил но хочется уточнить что АТ не всегда АТ в истинном его понимании. Я катаю БФ Гудрич и когда брал важен бы не только грунтозацеп но и прочность корда в том числе бокового и долговечность резины... не боюсь ездить по скальнику гвоздям и стеклам и во многих случаях точно могу сказать другая АТ точно бы порвалась или получила сквозной порез или прокол с Гудричами только следы вижу таких вещей... номцена конечно сегодня просто кошмарная до 50т за колесо
Гудричи вообще уникальные по крепости боковины... Я тут у американцев в ролике увидел, что новые модели гудрича сделаны так, чтобы вообще исключить вероятность разрыва боковины. и они официально разрешают использование на давлении 0,5
был случай когда разбортировался ехал километров 10 даже не догадываясь об этом диск погнул... накачал на новом диске Гудрич как новый...
Полностью согласен со сказанным кроме ширины. Единственно что мне не хватает,это клиренса. Ещё весной купил пары 4,65 и докупил два колёсика ат 235/85/16(два было) да вот беда,то некогда,то лень, а надо. Живу на южном Урале просвет очень нужон.
Да, в некоторых местах хочется больше просвета... Жаль нет массовых, надежных и недорогих портальных мостов. =) Я когда-то думал про лапландеры, но когда новый Патриот стоил 700, пара б/у мостов лапландеров стоила 400
Главное - подобрать красивую, тогда проходимость увеличивается.
МТ красивую проще найти, чем АТ.
А красота шин, как и стихов - сугубо математическое дело ;)
Сносится, новую можно кстати. Или на поезде доехать ;)
Дмитрий, сейчас появилась R/T... резина между МТ/АТ...интересней чем LT, трётся мало, шума мало и т.д.
Надо пробовать, когда изношу Аутпосты, куплю RT
На цепях колеса травите? Если да, то до какого давления?
до 1,0 кг/см травил липучку 285/75/16 на Кавказе зимой, когда цепи надевал.
А обутые в цепи колеса можно травить? Как надутая АТ в цепях поведет себя на раскисшем подъеме на гору, где не за что лебедиться?
Зимнюю липучку 285/75/16 я травил до 1,0 кг/см с цепями. Сильнее не пробовал, не подскажу.
Цепи на перевале Дятлова не нужны. Просвет повыше, водная подготовка и всё. Хотя я на стоковом патрике скатал в позапрошлом году.
Спасибо за информацию!
Имел удовольствие поюзать XT резину, знаменитые сафари 500, в моём случае нортеки 32", самоблоки (разблоки) от иж техно в обоих мотах. Уаз конечно преображается на такой резине едет как сотона))) но по асфальту зубодробилка, убийство трансмиссии в грязи и т.д. катаю уаз на мт ханкух, неплохо показывает себя. Но на ат как-то нет уверенности, хотя была bfg all terrain, едет достойно, стоит неадекватно нынче.
Я тоже пробовал Нортеки 32-е, меня хватило на 800 км пробега на них, после чего продал их в глубинку, туда где нет асфальта вообще. Человек на буханку их купил.
@dimal4x4 согласен, по асфальту на них передвигаться пытка та ещё. я один раз от Питера до Псковшины доехал, всё гадал, кто быстрее развалится я или уаз))
Какие блокировки установлены и какие рекомендуете?
Если финансово не ограничены, то конечно же ИЖ техно принудительные. Еще хороши Хард блок. Но у меня денег было не так много, и я купил Спрут, но на них есть негативные отзывы. У меня задняя работает ок, а вот передняя стала плохо выключаться... Надо разбираться, возможно там пружины, которые отодвигают блокирующую шестерню устали. В целом конструкция Спрутов копирует по технике АРБшные блокировки для Тойот и Патрулей. Я подробно расписывал про блокировки вот тут - www.drive2.ru/l/553017791083448024/
Подскажите, пожалуйста, рекомендуемые размерности шин летних и зимних требуют каких либо доработок и лифта или встают на стандартный УАЗ Патриот и ничего не задевают?
235/85/16 на штатных дисках спереди ничего не задевают, сзади могут незначительно чиркать по подкрылкам на диагоналях. А вот 285/75/16 так просто не встанут, сзади надо чуть лифтануть, самое простое - проставка рессора/мост 30мм и удлиненные стремянки. и возможно чуть ограничить ход сжатия, подложив проставку под резиновый отбойник. А спереди надо будет двинуть мост вперед, есть комплекты готовые для сдвига моста, миллиметров на 10-15-20, надо смотреть по месту, что получается. И отрезать немного пластика на переднем бампере там буквально пару см. Морду лифтовать не надо, но всем рекомендую вперед пружины задние Шнивовские, Фобос 258 - идеальный вариант по высоте и мягкости.
Ох я бы катнул на Перевал Дятлова.
Для Уазика ещё и диски желательно не со стандартным 35 вылетом как у вас, а с 0-10 так колесная база и шире и смотрится машина лучше и по устойчивей на дороге.
Ужасно это смотрится. Видел не раз 265/75/16 на широком вылете, блевать хочется.
Вылет диска - параметр крайне важный в плане управляемости. Поэтому я от заводского не стал бы отступать без особой необходимости... +15 на зимних штампах пришлось взять из-за необходимости цепей... А так, если бы не цепи и амортизатор сзади, то можно было бы надеть 285/75/16 на родное литье, собственно я так и сделал с летним мт комплектом 285/75/16, правда сзади пришлось еще проставку 10мм добавить и колесные шпильки от Газели, они как раз на 10-15мм длиннее УАЗовских.
@@alexpetrov521 Широкий понятие растяжимое, самое оно для Патрика 10 вылет, что то странные у вас рефлексы на вид автомобиля.
@@dimal4x4 Сегодня просто трудно найти красивые диски так чтобы нравились и вылет был 10.
@@Андрей-п4д1в Да, с красивыми дисками реальная проблема... Массово выпускаемое литье не особенно радует дизайном.
Фото патриков в Мангистау, второй раз туда не тянет, были ли там у границы с Туркменией?
в Мангистау два раза были, хочется еще посетить! Вообще в Казахстане много интересного, туда надо на пару месяцев ехать... А еще хочется в Киргизию, в Армению, да много еще куда...
@@dimal4x4 Да Мангистау необыкновенное место, тянет туда снова. В те места Казахстан Киргизия Таджикистан надо ехать или в начале осени или в мае, в остальное время очень жарко.
Приезжай как-нибудь на открытый мастер класс в Немодный клуб, раз в квартал примерно бывает.
Подмосковье
Спасибо за приглашение. Я с Немодным ездил в Казахстан в 2017м и на сбор к нему на Селигер приезжал тогда же. А так же все его статьи/видео перечитал/пересмотрел.
Уважаемый, вы специально ищите где глубже и грязи больше? Одно дело попался на пути участок трудно проходимый. Я 23 года ездил на ЛуАЗ 969 М и знаю что такое вездеход.
Я как раз не ищу специально грязь, у нас в приоритете дальние поездки с элементами бездорожья. Луаз - сомнительный вездеход... Да есть портальность, но колесики мелкие, нет полноценной понижайки назад и как венец конструкции 40-ка сильный мемз... Я владел, ездил и ремонтировал самостоятельно 965А, 968А и 968М и эти моторы даже там не впечатляют, что уж говорить о их внедорожной эксплуатации.