Не ошибись с выбором шин для своего внедорожника. Важные моменты для новичков на бездорожье.

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 6 ноя 2024

Комментарии • 64

  • @brutka
    @brutka День назад +11

    Слышал очень интересное деление джиперов, по сути схожее с отмеченным в видео - есть те, кому нужно «тут», а есть те, кому нужно «туда»;)

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  15 часов назад +2

      Согласен, верно подмечено!

  • @BOYAR78
    @BOYAR78 День назад +7

    Дима, все четко и правильно. Насиловать авто при условии наличия лебеди, верх безумия. Спасибо за видео 🤝🏻🚙👍🏻

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  15 часов назад

      Спасибо, что смотрите!

  • @eduardgavruchov
    @eduardgavruchov 2 часа назад

    Перешёл с МТ на АТ. Давно было пора. Машина как будто обрела второе дыхание.

  • @allianiete9453
    @allianiete9453 11 часов назад +3

    Очень интересное видео, планирую тоже путешествовать на внедорожнике, сейчас собираю различную инфу, спасибо)

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  10 часов назад

      Рад что пригодилось!

  • @clevver0045
    @clevver0045 6 часов назад +1

    Вам это вроде знаю, а всë равно интересно)))

  • @КолянМ-ы1ь
    @КолянМ-ы1ь 5 часов назад +1

    Я когда ездил в Кисловодск,и там катался по камушкам, неплохо так поцарапал ат резину,думаю мт была бы предпочтительнее

  • @ДжекВонодирипс
    @ДжекВонодирипс 23 часа назад +4

    Всё правильно в путешествиях важно ещё домой вернутся желательно без проблем, но поломок боятся не стоит они всё равно будут надо к этому бы быть готовым.

  • @zdjlbntkm
    @zdjlbntkm День назад +8

    Ныне ещё аспект ГИБДД надо учитывать. Нештатный размер может стать поводом для нехороших инспекторов.
    Вопрос цены конечно важен! Но гудричи атэшные ресурсные очень и возможно переживут 1,5-2 комплекта других шин. Особенно по асфальту и по камням. Правда ценник не гуманный и большой шанс купить подделку.
    Зимой предпочитаю шипы. Лёд это не грязь которую видно. Можно на пяти метрах льда подскользнуться и попасть в неприятности. По этому езжу зимой на шипах по асфальту :)) Но очень часто именно шипы позволяют ехать увереннее или вообще ехать. Как правило протектор кончается, а ширы остаются. Если не кататься с пробуксовками и с экстримальными торможениями и маневрированием. Конечно шумнее. Но когда шум пропал сразу понятно что ты на льду (на скользкой поверхности)- это самое классное в шипах.
    Вот Патриот у меня только для летней эксплуатации :))) Зимние шины родные 2012 года лежат в гараже.
    Удачной зимы!
    Хочу опять лето :))

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  15 часов назад +1

      Да, если много льда - шипы вне конкуренции... Липучка на чистом льду пасует.

    • @allianiete9453
      @allianiete9453 11 часов назад +2

      Шипы в реалиях современного города не нужны, только, если вы не занимаетесь автоспортом и не выезжаете на лёд
      Хорошая липа будет куда лучше ехать по снегу, но хуже работать по льду, в основном в городах больше не убраного снега, чем льда в моменте

    • @яблизоккистине
      @яблизоккистине 9 часов назад +1

      @@allianiete9453 Твоя липучка это полная шняга! Есть с чем сравнивать!

    • @allianiete9453
      @allianiete9453 8 часов назад

      @@яблизоккистине Мне тоже есть с чем сравнить

    • @яблизоккистине
      @яблизоккистине 7 часов назад

      @@allianiete9453 Поэтому людей не вводите в заблуждение, оставьте свой вывод при себе!

  • @ВикторМищенко-к6й
    @ВикторМищенко-к6й День назад +4

    Дмитрий, отлично видео! Но немного не соглашусь. Проездили только что прошедшую Чухлому на АТ резине. Ребята на 33х цст сахара2 и гудричах, а я на 31х комфорсер цф1100. Да, мне не хватало клиренса конечно. Но! Я отставал от них не критично. Так что если на ПЧ ездить не только по красным маршрутам, АТ тоже вполне годиться. Естественно травленная)

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  День назад +2

      Я к своему стыду там не был ни разу... Но, думал, что Чухлома, это сплошь лютейшая раскисшая глина... Теперь, если вдруг соберусь, то поеду тоже на АТ =)

  • @pb6856
    @pb6856 День назад +2

    Дмитрий, соглашусь с тем, что выбор диктуется опытом и "местом имения"

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  День назад +1

      у меня еще всегда стоит вопрос цены... =) всегда хотел БФ Гудрич или Гудиер Дюратрак... А езжу на Нокиан, и Йокогаме... А в будущем видимо придется на китайские бренды переходить... Когда нынешнюю сносим...

  • @виталийкурышов-н7г
    @виталийкурышов-н7г 14 часов назад +1

    Полностью согласен со всем сказаным.

  • @TheVolegost
    @TheVolegost День назад +2

    Хотел бы 2 копейки вставить про цепи, раз речь зашла. По глине на них лучше, чем на любой XT, в лесной зоне в горах с тяжёлыми грунтами, где глина впреремежку с камнями, прут просто изумительно. Но и нигрузка на трансмиссию тоже существенно возрастает. Довольно много ездил на шинах 235/85R16 с цепями "сота" по горам, нужно быть очень аккуратным, т.к. например буксанувшее в глине колесо может внезапно зацепиться за попавшийся в толще грунта камень, и машина резко поедет с зацепом за грунт как шестерёнка за гребёнку.

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  15 часов назад

      Я с цепями с первых метров понял, что газовать не стоит и что надо двигаться только "внатяг"

    • @TheVolegost
      @TheVolegost 14 часов назад +2

      @@dimal4x4 это точно! Блокировки я бы на них тоже не включал, велик шанс порвать полуось. По опыту, если обеспечить хорошие ходы подвески, то блокировки на цепях особо-то и не нужны. И ещё есть горные моменты - мокрая трава с уклоном, лёд с уклоном - где без цепей вообще ни на чём другом безопасно не проехать. У себя тоже пришёл к комплекту АТ-шин 235/85R16 для дальних/повседневных поездок + цепи, и XT-шины для близлежащих предгорных пампасов. По сути xt-шины мне нужны только для участков с глубокими колеями, в остальных случаях на Кавказе цепи всегда вывозили.
      Хороших вам путешествий!)

  • @vladmedvedev8572
    @vladmedvedev8572 15 часов назад +2

    на счет универсальности АТ резины соглашусь сам на Патриоте уже более 100т на такой резине наездил но хочется уточнить что АТ не всегда АТ в истинном его понимании. Я катаю БФ Гудрич и когда брал важен бы не только грунтозацеп но и прочность корда в том числе бокового и долговечность резины... не боюсь ездить по скальнику гвоздям и стеклам и во многих случаях точно могу сказать другая АТ точно бы порвалась или получила сквозной порез или прокол с Гудричами только следы вижу таких вещей... номцена конечно сегодня просто кошмарная до 50т за колесо

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  12 часов назад

      Гудричи вообще уникальные по крепости боковины... Я тут у американцев в ролике увидел, что новые модели гудрича сделаны так, чтобы вообще исключить вероятность разрыва боковины. и они официально разрешают использование на давлении 0,5

    • @vladmedvedev8572
      @vladmedvedev8572 12 часов назад +2

      был случай когда разбортировался ехал километров 10 даже не догадываясь об этом диск погнул... накачал на новом диске Гудрич как новый...

  • @mazaimazaih1983
    @mazaimazaih1983 14 часов назад +1

    Полностью согласен со сказанным кроме ширины. Единственно что мне не хватает,это клиренса. Ещё весной купил пары 4,65 и докупил два колёсика ат 235/85/16(два было) да вот беда,то некогда,то лень, а надо. Живу на южном Урале просвет очень нужон.

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  12 часов назад +1

      Да, в некоторых местах хочется больше просвета... Жаль нет массовых, надежных и недорогих портальных мостов. =) Я когда-то думал про лапландеры, но когда новый Патриот стоил 700, пара б/у мостов лапландеров стоила 400

  • @zuhlon
    @zuhlon 23 часа назад +3

    Главное - подобрать красивую, тогда проходимость увеличивается.
    МТ красивую проще найти, чем АТ.
    А красота шин, как и стихов - сугубо математическое дело ;)
    Сносится, новую можно кстати. Или на поезде доехать ;)

  • @АлександрМосенков-ц1с
    @АлександрМосенков-ц1с 10 часов назад +3

    Дмитрий, сейчас появилась R/T... резина между МТ/АТ...интересней чем LT, трётся мало, шума мало и т.д.

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  10 часов назад

      Надо пробовать, когда изношу Аутпосты, куплю RT

  • @nmajor254
    @nmajor254 9 часов назад +2

    На цепях колеса травите? Если да, то до какого давления?

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  4 часа назад

      до 1,0 кг/см травил липучку 285/75/16 на Кавказе зимой, когда цепи надевал.

  • @sk2509yaru
    @sk2509yaru 10 часов назад +2

    А обутые в цепи колеса можно травить? Как надутая АТ в цепях поведет себя на раскисшем подъеме на гору, где не за что лебедиться?

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  10 часов назад +1

      Зимнюю липучку 285/75/16 я травил до 1,0 кг/см с цепями. Сильнее не пробовал, не подскажу.

  • @mazaimazaih1983
    @mazaimazaih1983 14 часов назад +2

    Цепи на перевале Дятлова не нужны. Просвет повыше, водная подготовка и всё. Хотя я на стоковом патрике скатал в позапрошлом году.

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  12 часов назад

      Спасибо за информацию!

  • @WinterVil
    @WinterVil День назад +1

    Имел удовольствие поюзать XT резину, знаменитые сафари 500, в моём случае нортеки 32", самоблоки (разблоки) от иж техно в обоих мотах. Уаз конечно преображается на такой резине едет как сотона))) но по асфальту зубодробилка, убийство трансмиссии в грязи и т.д. катаю уаз на мт ханкух, неплохо показывает себя. Но на ат как-то нет уверенности, хотя была bfg all terrain, едет достойно, стоит неадекватно нынче.

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  15 часов назад

      Я тоже пробовал Нортеки 32-е, меня хватило на 800 км пробега на них, после чего продал их в глубинку, туда где нет асфальта вообще. Человек на буханку их купил.

    • @WinterVil
      @WinterVil 15 часов назад +2

      @dimal4x4 согласен, по асфальту на них передвигаться пытка та ещё. я один раз от Питера до Псковшины доехал, всё гадал, кто быстрее развалится я или уаз))

  • @ВадосНик-п1ж
    @ВадосНик-п1ж День назад +2

    Какие блокировки установлены и какие рекомендуете?

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  15 часов назад

      Если финансово не ограничены, то конечно же ИЖ техно принудительные. Еще хороши Хард блок. Но у меня денег было не так много, и я купил Спрут, но на них есть негативные отзывы. У меня задняя работает ок, а вот передняя стала плохо выключаться... Надо разбираться, возможно там пружины, которые отодвигают блокирующую шестерню устали. В целом конструкция Спрутов копирует по технике АРБшные блокировки для Тойот и Патрулей. Я подробно расписывал про блокировки вот тут - www.drive2.ru/l/553017791083448024/

  • @gorvvGo
    @gorvvGo День назад +2

    Подскажите, пожалуйста, рекомендуемые размерности шин летних и зимних требуют каких либо доработок и лифта или встают на стандартный УАЗ Патриот и ничего не задевают?

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  День назад +1

      235/85/16 на штатных дисках спереди ничего не задевают, сзади могут незначительно чиркать по подкрылкам на диагоналях. А вот 285/75/16 так просто не встанут, сзади надо чуть лифтануть, самое простое - проставка рессора/мост 30мм и удлиненные стремянки. и возможно чуть ограничить ход сжатия, подложив проставку под резиновый отбойник. А спереди надо будет двинуть мост вперед, есть комплекты готовые для сдвига моста, миллиметров на 10-15-20, надо смотреть по месту, что получается. И отрезать немного пластика на переднем бампере там буквально пару см. Морду лифтовать не надо, но всем рекомендую вперед пружины задние Шнивовские, Фобос 258 - идеальный вариант по высоте и мягкости.

  • @JeepTehnik
    @JeepTehnik День назад +2

    Ох я бы катнул на Перевал Дятлова.

  • @Андрей-п4д1в
    @Андрей-п4д1в День назад +1

    Для Уазика ещё и диски желательно не со стандартным 35 вылетом как у вас, а с 0-10 так колесная база и шире и смотрится машина лучше и по устойчивей на дороге.

    • @alexpetrov521
      @alexpetrov521 День назад +2

      Ужасно это смотрится. Видел не раз 265/75/16 на широком вылете, блевать хочется.

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  День назад +2

      Вылет диска - параметр крайне важный в плане управляемости. Поэтому я от заводского не стал бы отступать без особой необходимости... +15 на зимних штампах пришлось взять из-за необходимости цепей... А так, если бы не цепи и амортизатор сзади, то можно было бы надеть 285/75/16 на родное литье, собственно я так и сделал с летним мт комплектом 285/75/16, правда сзади пришлось еще проставку 10мм добавить и колесные шпильки от Газели, они как раз на 10-15мм длиннее УАЗовских.

    • @Андрей-п4д1в
      @Андрей-п4д1в День назад

      @@alexpetrov521 Широкий понятие растяжимое, самое оно для Патрика 10 вылет, что то странные у вас рефлексы на вид автомобиля.

    • @Андрей-п4д1в
      @Андрей-п4д1в День назад +1

      @@dimal4x4 Сегодня просто трудно найти красивые диски так чтобы нравились и вылет был 10.

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  15 часов назад

      @@Андрей-п4д1в Да, с красивыми дисками реальная проблема... Массово выпускаемое литье не особенно радует дизайном.

  • @Андрей-п4д1в
    @Андрей-п4д1в День назад +1

    Фото патриков в Мангистау, второй раз туда не тянет, были ли там у границы с Туркменией?

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  День назад +1

      в Мангистау два раза были, хочется еще посетить! Вообще в Казахстане много интересного, туда надо на пару месяцев ехать... А еще хочется в Киргизию, в Армению, да много еще куда...

    • @Андрей-п4д1в
      @Андрей-п4д1в День назад +1

      @@dimal4x4 Да Мангистау необыкновенное место, тянет туда снова. В те места Казахстан Киргизия Таджикистан надо ехать или в начале осени или в мае, в остальное время очень жарко.

  • @иванорлов-о5л
    @иванорлов-о5л 7 часов назад +1

    Приезжай как-нибудь на открытый мастер класс в Немодный клуб, раз в квартал примерно бывает.
    Подмосковье

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  4 часа назад

      Спасибо за приглашение. Я с Немодным ездил в Казахстан в 2017м и на сбор к нему на Селигер приезжал тогда же. А так же все его статьи/видео перечитал/пересмотрел.

  • @driverelectro
    @driverelectro 15 часов назад +2

    Уважаемый, вы специально ищите где глубже и грязи больше? Одно дело попался на пути участок трудно проходимый. Я 23 года ездил на ЛуАЗ 969 М и знаю что такое вездеход.

    • @dimal4x4
      @dimal4x4  12 часов назад +1

      Я как раз не ищу специально грязь, у нас в приоритете дальние поездки с элементами бездорожья. Луаз - сомнительный вездеход... Да есть портальность, но колесики мелкие, нет полноценной понижайки назад и как венец конструкции 40-ка сильный мемз... Я владел, ездил и ремонтировал самостоятельно 965А, 968А и 968М и эти моторы даже там не впечатляют, что уж говорить о их внедорожной эксплуатации.