Удивляюсь, почему мало подписчиков на такой достойный, грамотный канал. Пять балов за проделанную работу, за то что вы не блогер , а практик делящийся своим опытом
Круто когда есть такой Дядя Лёня который научит покажит и расскажет. Ато бываете такое один молодняк и толку 0 . И сам неопытный . А благодаря таким видео легче и проще ! Спасибо вам большое.
Леонид, добрый день! Может тут уже писали раньше, но напишу. Стяжная стропа для фиксации груза хорошая альтернатива пеньку при забортировке слежавшейся шины. Стропой надо стянуть шину по протектору и боковины сами разойдутся к хампам диска. Вожу с собой во фронтере пару таких строп по прямому назначению. Данный вариант отлично подходит когда нужно поставить узкую шину на широкий диск, подсмотрел у стрейч'евателей шин. =)
Спасибо большое. Информация полезная не только для авто путешественников, такая беда может случится с каждым. И вот то о чем я писал ранее, с Вашими комментариями все намного интересней. Ролики про путешествия можно просто комментировать за кадром. Удачи Вам в ваших путешествиях.
Я думаю над тем, чтобы делать небольшие ролики с разбором ошибок на бездорожье. Но дневники походов, останутся просто дневниками так как они в первую очередь для тех кто ездил, чтобы посмотреть, вспомнить, улыбнуться. Им комментарии ни к чему. Они и так всё это знают. =)
Очень полезно! Сразу видно, что у вас опыт неимоверный! У меня прям страх стравливать резину... надо будет в городе самому попробовать забортировать :)
Леонид спасибо большое за советы много посмотрел ваших видео, все чётко и грамотно изложено, быду применять ваши советы на практике, привет из приморья 🤚🤚🤚💪
Это когда Леонид рассказывает - все просто.. Или, когда он рядом стоит.. А вообще, конечно, решают наставник, практика и опыт. Благо учиться никогда не поздно и, тем более, не стыдно. Что и делаю.
Лёня, доброго времени суток. Я от всей души благодарю за этот опыт! Искренне. Сколько я уже пересмотрел материалов по бортированию колеса и ни разу не встретил использование компрессора. Честно говоря, я весь ролик ждал, когда же он скажет "и, наконец, самый известный и действенный способ - бортирование взрывом. Для этого используется...и т.д.". Насмотревшись роликов про бортирование взрывом, я уже собирался покупать для этого всё необходимое в виде горючей смеси. А здесь...компрессор. Любой, который есть практически у каждого сейчас. Это очень полезная информация. Лёня, от всей души спасибо!
Всё правильно говоришь! У меня жена может колесо вылечить....в грязи итд.... 39 кобра..... Одеть ещё можно взяв такелажную стяжку для груза итд.... Ей по середине колеса стягиваешь.... Борта расширяются....и вуаля.... Бояться волков в лес не ходить..... Респект тебе 👍
Леонид, огромное спасибо! А то не найти на просторах интернета, как бортировать колеса с помощью насоса (кругом пиротехники и взрыватели). Как всегда, все очень понятно и спасибо за примеры! 👍
Вот посмотришь на профессионала-а у него ни обвеса ни бедлоков, ни люстры трехэтажной на всю крышу. Всё как-то простенько так и не затейливо. А иной раз такое НЛО встречаешь, готовое к любому зомби-апокалипсису. Весь в заборах мощных, в фарах тепловозных-а на боку ни одной царапинки от ветки. Парадокс
У меня с велосипедом такая же хрень была. Стадия покупки всевозможных защит, тактических подсумочков для баллончика от собачки и рожек для отдыха рук в другом положении... Через пару лет опыта всё не влияющее на походную скорость отпало и велик снова стал выглядеть как только что из магазина)))
@Welding Point гениальное наблюдение. Только настоящие профессиональные покорители бездорожья не красят в раптор-он не гламурный совсем. Большой джип должен быть черный и наполированный.
Простой способ забортировать колесо одному, при сползании покрышки с двух хампов, не снимая с машины, - накидываешь по беговой дорожке стяжку для крепления груза или даже просто канат и монтажкой закручиваешь его (канат) чтобы продавить покрышку. Она при этом касается диска со всех сторон, компрессор завершает работу
Бортировать взрывом тоже надо уметь! Доэировку трудно подобрать, а к тому же есть опасность вообще сжечь резину! Леониду спасибо огромное за очень познавательное видео ✌️✌️✌️
Эт конечно хорошо когда при разбортовке колеса рядом окажутся коллеги, можно не насилуя шину взрывом забортировать. А вот если только с семьёй выехал, то кажись без файер шоу одному не справиться с 33 колесами... Спасибо за полезные советы, все ваши выпуски смотрю с интересом 👍
Мы на Севере, при минус 60 и ниже, перед бортированием обливали баллон бензином и поджигали, после подогрева быстро вставляли флиппер, камеру и быстро подавали воздух. На все про все уходило не более 5-6 минут.
Респект, я тоже после торфяника купил американский хайлифт на 120, тк силовых бамперов нет, тупо за диски, и смысла в 150ке нет, ну и в багажник влазит, ежу на дастере, в среднем без фонатизма с умом,резина бюджетная кардиант офроуд, но удивила к стати...прикупил 3й комплект дисков ,... Режим 1 зима, 2 лето город обыч лето, 3 выезд ,рыбалка .... Легкий и средний оффф....да приблуды к зацепам за диски заказывал с кирова тк 200 р против 1500-2400 весомо ... Если интересно иогу отписать потом о компании, эт не рекламма, а экономия средств
Спасибо! )))) Но без меня было бы веселее. ) Один товарищ как-то сказал, с тобой Лёня ездить скучно, взяли всё проехали, никто не утонул, никто не перевернулся, сплошная скука, то ли дело мы недавно без тебя катались. Так чуть УАЗик не спалили, и ремонту теперь на неделю. Весело, задорно. )))))
@@ВалерийШмурыгин-и2ш я хоть не Леонид,но попробую. Бескамерка много практичнее в плане проколов,а это дорогого стоит! Разборт в -20? Этого сложно достичь по причине общей дубовости резины,но если случилось - ничего не мешает иметь в ЗИПе подходящую камеру.
@@ВалерийШмурыгин-и2ш на дальняк 2-3 камеры всегда! Всяко лучше влепить камеру, чем сидеть штопать/ клеить боковой порез нитками, а потом клеить, грибы, опять же.... Донашивал на эскуде нокиан на шипах. Шипы стали разворачиваться в посадочном и про тыкать саму покрышку. Сначала шнурок, потом второй.... Третий. Стало бесить. Весной пасатижами выдернул все шипы и отходил лето до поздней осени. Когда Переобувал машину было 3 камеры из четырёх уже. Камеры маст хэв. Кто бы че не говорил. Но бескамерки круче! Камера- это уже лепилово при попадалове!
Ну это хорошо, когда много народа, а если один встрял то на такой случай всегда вожу с собой очиститель карбюратора, очень хорошо покрышки на место ставит))
Спасибо, Леонид, очень полезная информация! PS. Цепь на Штиле тупа-а-я!.. Лучше возить с собой одну-две запасных (хотя, думаю, Вы это и так делаете...) )))
Во втором случае помогает обычная грузовая стяжка. Можно даже колесо не снимать, оборачиваешь по окружности лентой, сжимаешь стяжку, и борта шины подводятся к диску.
@@PajeroII при чем тут вера? Я знаю его достаточно хорошо чтобы понять в каждом отдельном случае стоит его использовать или нет. :) Но я с вами не спорю ибо у каждого свое мнение и опыт.
Езжу на шниве по Крыму в одну машину. В начале, когда у меня совсем опыта не было, меня пугали, чтоб колеса не травил - разуешься в лесу, мол, и капец. Ну и вот уже 5 лет езжу, регулярно до 0,3-0,4 спускаю, и ни разу еще разборта не было. Не понимаю, почему так происходит. Диски литые, колеса - АТ Гудрич КО2. Предполагаю, что потому, что боковина у этой резины будь здоров, а вес у шнивы не большой. Не то, чтобы я жаловался ))) Но просто хотелось бы наконец нащупать границы дозволенного, и попробовать хоть раз забортироваться )
@@ПавелБулахтин да. В таком случае одно из двух - либо колесо от излишней деформации разогревается и давление увеличивается, либо вы большой везунчик. =)
а зачем это все современному асфальтовому водителю? у него с собой ни хайджека ни компрессора. да и зачем они? просто пару тысяч где-то в машине приныкать, и чтоб зарядка для телефона всегда рабочая была - и все. в любой ситуации приедут, поменяют колесо, эвакуируют, починят, заправят. даже пачкаться не надо.
@@ПавелБулахтин согласен... Но не все могут себе позволить вызвать эвакуатор. И не все могут себе купить новое авто. Поэтому минимум понятия, как доехать до гостиницы быть должны, а это из таких вариантов! А если ездить только на новых авто и работать на сто, то 2/3 или больше тогда должны сидеть дома...
конечно дико извиняюсь, но Вы сами ходь поняли что написали (про "не все могут себе позволить")? причем здесь новые авто? когда покрышки дырявят все...а после зимы об ямы низкопрофильным самая сладость приходит.. зачем навешывать навыки про замену колеса.. когда даже в инструкциях к автомобилей 30 летней давности они есть, с картинками!.. инструкцию видно и вы не читали.. и что с того.. Вы что думаете что за рулем только здоровые и суровые мужики..которым подсилу замена колеса.. подзабыли женщин, пожилых людей, инвалидов.. не каждый из них поднимит колесо или гайки открутит.. Так что главное чтобы знаний хватило проверить автомобиль перед поездкой, убедится что он исправный как это писано в правилах и в той же самой инструкции по эксплоатации хотя и эту малость мало кто делает, даже лень снег с окон очистить..
@@woxiduswoxidus1167 не читал инструкцию. Ее в моем авто просто нет. Пропала уже... Вы правы, не читаю, что пишу... Да походу я дебил, раз уж так все вышло! Пойду прям сейчас выложу весь инструмент с авто и запасусь телефонами автоэвакуаторов. Пусть каждый делает свою работу... Бесполезная информация, никогда не пригодится... Не знаю, как принято, но у меня на родине есть люди, которые останавливаются и помогают тем, кто не может самостоятельно. Спорить не буду. Вы правы...🤮
Леонид, я несколько раз слышал в ваших видео о лифт-мейте. Штука эта довольно специфичная и опасная. Во-первых на большинство ***литых*** дисков крюки одеватюся ненадежно, машина висит на кончиках этих крюков. Во-вторых нагружаются крюки неравномерно и колесо либо проворачивается, что приводит к опасному перекосу домкрата, либо не проворачивается в случае, если а\м переднеприводный или включен полный привод, коробка в положении "Р" и в этом случае одна из строп неизбежно начинает рваться. Не сразу, но неизбежно. И, наконец, в третьих, колеса вместе с рулем стремятся провернуться по мере подъема машины в сторону противоположную подъему. При этом домкрат неизбежно заваливается, снося крылья, фары и головы тех, кто ничего об этом не подозревает. На мой личный взгляд лифт-мейт - это просто маркетинговая уловка для поднятия продаж реечных домкратов тем, кто не имеет возможности ими пользоваться ввиду отсутствия на машине опор под этот самый реечный домкрат. Люди думают, что прикупив лифт-мейт они смогут поднимать стандартную шашину не внося в ее конструкцию никаких переделок, но это не так. Джек работает хорошо и относительно безопасно только в том случае, если он имеет хороший упор в автомобиль, коим лифт-мейт не является.
Пользуюсь лифт-мейтом пятнадцать лет (раньше было много новичков на стандартных авто, которых иначе и не поднимешь). Проблем, описанных вами, не испытывал.
@@LeonidNemodniy , не могли бы вы в своих следующих видео немного рассказать как правильно пользоваться этим предметом. Уделите хотя бы пару минут этой теме. Думаю, что я, как и многие, делают что-то не так. У вас 15 лет положительного опыта, я пользовался раз 10, но ни разу не обошлось без приключений. Спасибо!
Леонид всегда напоминает персонажа из фильма "бешенные псы" который руководил уборкой автомобиля после противоправных действий против головы другого персонажа))
Ага, было дело. Обозревал. )))) Вот статья о той гонке. www.off-road-drive.ru/archive/14/Tam_vse_umerli Я таких гонок в год пару десятков посещал в то время. =)
Спасибо за видео, можно на вскидку для обычного кроссовера 4х4, до скольки снижать на песке, грязи и снегу, чтобы и пройти нормально и не разбортоваться, естественно не дикое бездорожье. Просто очень выручила данная процедура на песчаном пляже летом с семьёй, спускал с 2.4 до 1.5, машину просто не узнать. Спасибо!
Но тем ни менее, пока вы пробовали разные методы и в итоге посадили покрышку, видно на видео, что грязи на посадочных кромках хватает, особенно когда ногами колотите. Так вот вопрос, на сколько "стерильно" нужно очищать кромки?
Во втором варианте помогла бы "ременная стяжка с храповым механизмом" такими что груз стягивают, если закрепить вдоль покрышки и по середине, тогда не надо давить на покрышку, особенно актуально когда один и случается такая "ж..пка"
Алексей видел ваше видео про типы шин. В основном вы описывали отличие шоссейных от ат и МТ. Но про зимние упомянули только то что зимой надо ездить на зимних . Но при этом ничего не сказали о классификации зимних шин, если она есть конечно. Понятно что есть "липучка" и шиповка. Вопрос в другом 1) разделяються ли зимние шины на шоссейные и бездорожные. 2) любые зимние шины по умолчанию предназначены что их можно спускать как мт? 3) для бездорожья лучше подходят шипы? Или же они повылитают после первой поезде с постоянными пробуксовками по бездорожью. 4) имеет ли смысл использовать цепи для зимнего бездорожья( из эффективность?) 5) как себя зимние шины ведут в грязи ( в случае когда дело идёт к весне зимние шины ещё снимать рановато но кое где в лесу грязь уже растаяла.?
Зимние шины принципиального деления не имеют, но для зимнего бездорожья лучше использовать шины с толстыми боковинами и крупными элементами протектора. Лучшими шинами всех времен и народов для себя лично считаю Йокогаму Геолендер 072, но она, увы, уже не выпускается. Шипы на бездорожье практически бесполезны - их стихия обледеневшие дороги, на которых они чувствуют себя гораздо увереннее чем неошипованные шины. Цепи в снежном бездорожье скорее помеха чем помощь, снег надо топтать а не копать. ) Незаменимы же цепи в зимних горах на скользких крутых подъёмах. В грязи зимние шины работают лучше чем летние дорожные но хуже чем МТ, пожалуй их можно сравнить с АТ, но есть два нюанса: смесь из которой сделаны зимние шины мягкая и в теплую погоду на низком давлении грязь легко забивается между шиной и диском и колесо начинает травить, приходится разбортировать и чистить, и второе - по тем же причинам покрышку легко проколоть веткой или пропороть острым камнем.
Иногда зимой бывает морозно и тогда при разборте случается так, что снег и грязь налипает на тёплый диск и пока машину поднимаешь все это великолепие примерзает к нему и превращается с диском в одно целое, а в результате обуться просто невозможно. В таком случае, для того чтобы очистить колесо, его надо сперва отогреть. Отогреть колесо можно положив его под капот, прямо на двигатель, но тут хорошо когда нет ветра иначе может не получиться отогреть его целиком. В случае ветра, скорее всего колесо придётся отогревать частями, время от времени проворачивая его и очищая те места где оно оттаяло. Второй вариант отогрева колеса, это поместить его в салон машины, но тут надо иметь что-то чем укрыть салон, ну или потом придётся салону делать капитальную чистку.
@@LeonidNemodniy всего с собой не навозишься, поэтому газовой горелки может и не быть. Да и маленькой горелкой отогреть большое колесо, при этом если ещё ветер задувает, будет практически не реально. На хорошем морозе газовую горелку саму надо будет отогревать чтоб она начала работать.
@Андрей Безфамилии те кто зимой путешествуют горелку возят. Места она не занимает, денег не стоит, а нужна часто. И всё прекрасно отогревается газовой горелкой на ветру без проблем. Вот, например, фото с нашей поездки в Воркуту. На нём низовая пурга на гольце, сильный ветер и - 30. В руках горелка, колесо забортировали, снег вытопили и дальше поехали. nemodniy.ru/wp-content/gallery/polyarnyiy-ekspress-2013-ot-nemodnogo/Foto33.jpg Чтобы горелка незамерзала достаточно просто держать её голой рукой, но первые пару минут после того как её тёплую достали из салона она и так вполне работает.
@@LeonidNemodniy ну ведь разбортироваться можно не только когда путешествуешь. Бывает и довольно часто спускаешься в нули чтоб преодолеть трудный снег и это может быть совсем не путешествие или какой иной подготовленный выезд именно для зарубы. Естественно когда едешь рубиться тогда все берёшь что надо и не надо, у меня зимой в машине снежная лопата всегда на выезды с собой. Но случается, такое порой что урыться можно прямо в городе, например когда валит снег так что его в день годовой запас высыпается и тогда сугробы по полтора метра прямо в городе возникают. Сами наверно знаете, что когда снег пухляк и его минимум по фары, тогда практически на нулях приходится ехать и разуться при этом проще простого, достаточно резко повернуть в сторону.
Внедорожная езда предполагает определенный набор снаряжения. Ведь, например, спускать колёса "в ноль" не имея компрессора чтобы их накачать в голову не придёт. Значит компрессор есть. Чтобы спустить колёса - дефлятор, тоже есть, если что-то пойдёт не так - запасные ниппеля есть. Так имея всё это зачем выкладывать горелку если она тоже есть? Например, у меня в УАЗе она всегда лежит под задним сидением. Дефлятор в правой двери, ниппеля в бардачке, компрессоры и ресивер в нише крыла. Если я выехал из дома в снегопад и есть вероятность, что я где-то прилипну или (что не в пример чаще) я поехал кого-то спасать, в машине так же вода, небольшой перекус, тёплая одежда и полный набор внедорожного оборудования. Чтобы появилось понимание, что на зимнее бездорожье без такого набора выезжать не стоит - нужно просто один раз всерьёз прилипнуть без всего этого. =)
если дело происходит в лесу ,нет хайджека но есть два крюка от трелевочных ремней, можно сделать петлю с крюками, поднять за колесо с помощью рычага из бревна и пенька. меня так деревенские научили подняв 130 ЗИЛ за заднее колесо силой двух человек.
А быстро поднять машину можно с помощью подушки надувной АРБ.главное что бы мотор работал. Очень удобная вещь.Видел как ребята за пять сек с помощью подушки Ниссан поднимали зимой.
Как ребята поднимали я не видел, а мы минут двадцать пытались поднять такой подушкой облепленный глиной Патруль. Извозились, устали, и с двадцатой попытки у нас все же получилось чуть-чуть приподнять машину, чтобы при этом эта штука не выскользнула из вертикального положения.
Да ,еще раскажи про торфянники, как да что, конечно я столкнулся и приобрел для себя кой какой опыт, но всеже , думаю у вас опыта по более т разные ситуации.....я побоялся ехать по раздолбаной дороге и свернул на накатку квадриков,разумеется присосало тачку... А позже по убитой дороге всеже выехал, но с помощью....
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Когда ждал файер-шоу, а тут хороводы на покрышке ))))
Спасибо.
=))))
Удивляюсь, почему мало подписчиков на такой достойный, грамотный канал.
Пять балов за проделанную работу, за то что вы не блогер , а практик делящийся своим опытом
Да потому что не тихтох! Тебе, мне интересно, а многие так,башка с глазами.
за-то у подливыча и асаты бороды много быдлоподписоты,
Лёня, спасибо!! Первый раз вижу ролик как бортировать колеса без взрыва!
Ну в шиномонтажках я это видел, но чтоб в лесу!...
Круто когда есть такой Дядя Лёня который научит покажит и расскажет. Ато бываете такое один молодняк и толку 0 . И сам неопытный . А благодаря таким видео легче и проще ! Спасибо вам большое.
Лёня, спасибо тебе большое, благодаря твоим советам стал намного увереннее и спокойнее ездить, на рыбалку, охоту и так с семьёй.
Всегда пожалуйста! =)
Очень рад, что мои советы оказались полезны.
@@LeonidNemodniy здравствуйте, хотел у Вас спросить, какой Джек купить, hi-lift hl 605 или xt 605 , заранее благодарю.
Леня, спасибо за видос. Без лишнего трепа. Без рекламы. Просто и по делу. По-мужски. Респект и дай бог тебе здоровья!
Спасибо и взаимно! :)
Леонид, добрый день! Может тут уже писали раньше, но напишу. Стяжная стропа для фиксации груза хорошая альтернатива пеньку при забортировке слежавшейся шины. Стропой надо стянуть шину по протектору и боковины сами разойдутся к хампам диска. Вожу с собой во фронтере пару таких строп по прямому назначению. Данный вариант отлично подходит когда нужно поставить узкую шину на широкий диск, подсмотрел у стрейч'евателей шин. =)
Спасибо, Леонид. Как обычно, много полезного доходчивым языком!
Леонид! Огромная Вам благодарность за то что делитесь бесценным опытом! Дай Бог здоровья и удачи всегда!
Спасибо! И вам здоровья и успехов! :)
Спасибо большое. Информация полезная не только для авто путешественников, такая беда может случится с каждым. И вот то о чем я писал ранее, с Вашими комментариями все намного интересней. Ролики про путешествия можно просто комментировать за кадром. Удачи Вам в ваших путешествиях.
Я думаю над тем, чтобы делать небольшие ролики с разбором ошибок на бездорожье. Но дневники походов, останутся просто дневниками так как они в первую очередь для тех кто ездил, чтобы посмотреть, вспомнить, улыбнуться. Им комментарии ни к чему. Они и так всё это знают. =)
Очень полезно! Сразу видно, что у вас опыт неимоверный! У меня прям страх стравливать резину... надо будет в городе самому попробовать забортировать :)
Леонид спасибо большое за советы много посмотрел ваших видео, все чётко и грамотно изложено, быду применять ваши советы на практике, привет из приморья 🤚🤚🤚💪
Это когда Леонид рассказывает - все просто.. Или, когда он рядом стоит.. А вообще, конечно, решают наставник, практика и опыт. Благо учиться никогда не поздно и, тем более, не стыдно. Что и делаю.
Круто!!! Как раз хотел поискать подобную инфу, а тут случайно попалось! Большая благодарность за подробное объяснение! Всех благ🙌
Лёня спасибо большое за бесценный опыт!
Наздоровье, а тебе спасибо за предоставление модели для натурных съёмок. =)
Как обычно, классно, просто. Действительно, ждал видос про бортировку колеса в полевых условиях. Благодарю за отклик к пожеланиям зрителей.
Стяжной ремень еще очень хорошо помогает!!!
Если по протектору стянуть и качать.
Круто
Лёня, доброго времени суток. Я от всей души благодарю за этот опыт! Искренне. Сколько я уже пересмотрел материалов по бортированию колеса и ни разу не встретил использование компрессора. Честно говоря, я весь ролик ждал, когда же он скажет "и, наконец, самый известный и действенный способ - бортирование взрывом. Для этого используется...и т.д.". Насмотревшись роликов про бортирование взрывом, я уже собирался покупать для этого всё необходимое в виде горючей смеси. А здесь...компрессор. Любой, который есть практически у каждого сейчас. Это очень полезная информация. Лёня, от всей души спасибо!
На самом деле, практически все в моём круге общения бортируют колеса компрессором. Это просто, безопасно и не вредит шинам. )
Только нужен компрессор с рессивером...
Всё правильно говоришь! У меня жена может колесо вылечить....в грязи итд.... 39 кобра..... Одеть ещё можно взяв такелажную стяжку для груза итд.... Ей по середине колеса стягиваешь.... Борта расширяются....и вуаля.... Бояться волков в лес не ходить..... Респект тебе 👍
Леонид, огромное спасибо! А то не найти на просторах интернета, как бортировать колеса с помощью насоса (кругом пиротехники и взрыватели). Как всегда, все очень понятно и спасибо за примеры! 👍
Очень полезный и классный контент, огромное спасибо 🤝 Я к тяжелому бездорожью только начал подходить, мне все это прямо необходимо знать 😅
Спасибо за добрые слова! Рад, что мои советы оказались полезны. =)
Интересный подробный рассказ у вас талант все понятно и конкретно
Вот за такое видео спасибо! Сам новичок, когда первый раз разбортировался осенью, думал пиши пропало. Хорошо опытные подсказали, что нужно делать
Вот посмотришь на профессионала-а у него ни обвеса ни бедлоков, ни люстры трехэтажной на всю крышу. Всё как-то простенько так и не затейливо. А иной раз такое НЛО встречаешь, готовое к любому зомби-апокалипсису. Весь в заборах мощных, в фарах тепловозных-а на боку ни одной царапинки от ветки. Парадокс
У меня с велосипедом такая же хрень была. Стадия покупки всевозможных защит, тактических подсумочков для баллончика от собачки и рожек для отдыха рук в другом положении... Через пару лет опыта всё не влияющее на походную скорость отпало и велик снова стал выглядеть как только что из магазина)))
В точку!😁
@@MrLobsterity а у меня все никак не отпадет. Наверное маловато езжу. Постоянно обрастает всякой хренью. Все проклятый алиэкспресс
@Welding Point будт. Ещё как будут. Только не такие, как на обычном ЛКП
@Welding Point гениальное наблюдение. Только настоящие профессиональные покорители бездорожья не красят в раптор-он не гламурный совсем. Большой джип должен быть черный и наполированный.
Простой способ забортировать колесо одному, при сползании покрышки с двух хампов, не снимая с машины, - накидываешь по беговой дорожке стяжку для крепления груза или даже просто канат и монтажкой закручиваешь его (канат) чтобы продавить покрышку. Она при этом касается диска со всех сторон, компрессор завершает работу
меня заинтересовал человек что решил сначала поделится "своими скилами " . с вашими комментариями без него лучше
Леонид, вы просто кладезь знаний!
Просмотрел почти все Ваши ролики, все они супер,спасибо Вам!!! Лучший канал о бездорожье что я видел.
Отлично! Полезно, просто, без заумных речей и пафоса.
Бортировать взрывом тоже надо уметь! Доэировку трудно подобрать, а к тому же есть опасность вообще сжечь резину! Леониду спасибо огромное за очень познавательное видео ✌️✌️✌️
Смотрю ваши видео и фото вставки, и каждый раз радуюсь за нас.....
Где МЫ, там ПОБЕДА.......
Большое спасибо! Ещё ни разу не разувался, но это вопрос времени :) Стало понятнее всё, поехал покупать хайджек))
Как обычно всё доходчиво, наглядно и простым языком и спокойным тоном. Спасибо.
Уже не первый ваш ролик смотрю. Спасибо вам все понятно просто и интересно 👍🏼
Эт конечно хорошо когда при разбортовке колеса рядом окажутся коллеги, можно не насилуя шину взрывом забортировать. А вот если только с семьёй выехал, то кажись без файер шоу одному не справиться с 33 колесами...
Спасибо за полезные советы, все ваши выпуски смотрю с интересом 👍
Как вариант-обжать покрышку грузовым ремнём с трещёткой
Очень полезное и интересное видео. Особенно интересна была информация о разборте с обоих сторон диска.
Водитель короткого Гелика настолько крут, что проходит трассу задним ходом ☝️😂
что за засранцы минусуют грамотный и опытный чел
секта любителей бортировать взрывом :D
Где должна стоять запятая?
Слава богу не приходилось оказываться в подобной ситуации. Видео крайне полезное, спасибо.
Как всегда, спокойно и информативно. Спасибо.
Здравствуйте! Спасибо за науку ведь многие говорят бензин и взрыв только поможет.
Спасибо! Хоть и имею подобный опыт, но все-же узнал новое😉👍
Спасибо Леонид очень познавательно!👍
Под клюшки ,в первом варианте поднятия , пеньки подкладывать можно для уверенности и удобства объятия,покрышки. Полезный урок..
Всё кратко и понятно. Продолжайте дальше.
Это надо назвать разрушитель легенд! Очень познавательно, спасибо!!!!
Мы на Севере, при минус 60 и ниже, перед бортированием обливали баллон бензином и поджигали, после подогрева быстро вставляли флиппер, камеру и быстро подавали воздух. На все про все уходило не более 5-6 минут.
Присоединяюсь к коллегам - моё почтение за инструктаж!
Куртка на вас хорошая, Леонид, американских лётчиков. За ликбез спасибо!
Да, из прошлой жизни курточка. )
Спасибо за науку!👍
Век живи- век учись....
Спасибо Леонид, очень понятно и доступно.
Очень познавательное видео. Прям с интересом посмотрел 👍👍👍👍
Очень полезное видео! Спасибо, дядя Лёня!!!
Как всегда огонь, Лёня!
Несколько неожиданно было увидеть тебя в непоходной одежде и с волосами ненулевой длины 8)
Ага, я экспериментирую с обликом. Стараюсь слиться с толпой. =)
Спасибо и низкий поклон за труд!
Правильно сказал И доходчиво .Лёня молодец...
Спасибо, очень полезная информация!
Спасибо, толковое видео.
все очень понятно и доходчиво!!!Спасибо!!!
Полезненько! Порадовали веселые моменты в конце видео!)))
Сохранил на всякий)) Спасибо вам за науку.
Респект, я тоже после торфяника купил американский хайлифт на 120, тк силовых бамперов нет, тупо за диски, и смысла в 150ке нет, ну и в багажник влазит, ежу на дастере, в среднем без фонатизма с умом,резина бюджетная кардиант офроуд, но удивила к стати...прикупил 3й комплект дисков ,... Режим 1 зима, 2 лето город обыч лето, 3 выезд ,рыбалка .... Легкий и средний оффф....да приблуды к зацепам за диски заказывал с кирова тк 200 р против 1500-2400 весомо ... Если интересно иогу отписать потом о компании, эт не рекламма, а экономия средств
Леонид, вы -Бог офроуда! 😁
Что б мы без ваших наставлений делали?!
Спасибо! ))))
Но без меня было бы веселее. )
Один товарищ как-то сказал, с тобой Лёня ездить скучно, взяли всё проехали, никто не утонул, никто не перевернулся, сплошная скука, то ли дело мы недавно без тебя катались. Так чуть УАЗик не спалили, и ремонту теперь на неделю. Весело, задорно. )))))
Леонид,зима 20 градусов мороза,в узкой колее разбортовывается колесо - бескамерка... Забортовал камеру и поехал. На бескамерке только асфальт,докажи обратное.
@@ВалерийШмурыгин-и2ш я хоть не Леонид,но попробую. Бескамерка много практичнее в плане проколов,а это дорогого стоит! Разборт в -20? Этого сложно достичь по причине общей дубовости резины,но если случилось - ничего не мешает иметь в ЗИПе подходящую камеру.
@@ВалерийШмурыгин-и2ш на дальняк 2-3 камеры всегда!
Всяко лучше влепить камеру, чем сидеть штопать/ клеить боковой порез нитками, а потом клеить, грибы, опять же....
Донашивал на эскуде нокиан на шипах. Шипы стали разворачиваться в посадочном и про тыкать саму покрышку. Сначала шнурок, потом второй.... Третий. Стало бесить.
Весной пасатижами выдернул все шипы и отходил лето до поздней осени. Когда Переобувал машину было 3 камеры из четырёх уже.
Камеры маст хэв. Кто бы че не говорил. Но бескамерки круче!
Камера- это уже лепилово при попадалове!
@@ВалерийШмурыгин-и2ш я тоже на дальняк стараюсь брать камеры. Бывало на грунтовке летишь 90,херак и жеванул. Отрезал сосок и вставил камеру...
Солидарен с комментаторами, тоже ожидал взрывов, но....
Мой скепсис относительно "холодных" методов развеян, при следующем разборте буду пробовать их.
Класс, посмотрел с удовольствием
Ну это хорошо, когда много народа, а если один встрял то на такой случай всегда вожу с собой очиститель карбюратора, очень хорошо покрышки на место ставит))
Верно. Тоже пробовал.
Да и как прочистка всего и вся тоже хорошая. Обезжириватель опять же.
Как вариант имеет место быть, но мы по привычке газ и хлопок, тогда меньше тело движения, а в общем ролик был хороший
Спасибо.Кратко.Ясно.Позновательно.Красиво.
Отличная тема!⚙️Спасибо⚙️
Классное видео! Спасибо!
Спасибо, Леонид, очень полезная информация!
PS. Цепь на Штиле тупа-а-я!.. Лучше возить с собой одну-две запасных (хотя, думаю, Вы это и так делаете...) )))
Тоже заметил.
Да им нужно был один пень,поленились цепь менять.)
Видео вообще бесценно! Спасибо!
Во втором случае помогает обычная грузовая стяжка. Можно даже колесо не снимать, оборачиваешь по окружности лентой, сжимаешь стяжку, и борта шины подводятся к диску.
@@PajeroII при чем тут вера? Я знаю его достаточно хорошо чтобы понять в каждом отдельном случае стоит его использовать или нет. :)
Но я с вами не спорю ибо у каждого свое мнение и опыт.
Спасибо! Очень круто!
Спасибо за инфу! Много полезного)
Спасибо. Хай джек куплю полюбому и все что надо для поднятия неподготовленной машины.(дастер,террано3).
Езжу на шниве по Крыму в одну машину. В начале, когда у меня совсем опыта не было, меня пугали, чтоб колеса не травил - разуешься в лесу, мол, и капец.
Ну и вот уже 5 лет езжу, регулярно до 0,3-0,4 спускаю, и ни разу еще разборта не было.
Не понимаю, почему так происходит. Диски литые, колеса - АТ Гудрич КО2.
Предполагаю, что потому, что боковина у этой резины будь здоров, а вес у шнивы не большой.
Не то, чтобы я жаловался ))) Но просто хотелось бы наконец нащупать границы дозволенного, и попробовать хоть раз забортироваться )
А вы когда спускаете 0,2 вы это по манометру низкого давления меряете или по обычному?
@@LeonidNemodniy китайским дефлятором спускаю, который клон АРБ. Он, по идее, низкого давления же?
@@ПавелБулахтин да. В таком случае одно из двух - либо колесо от излишней деформации разогревается и давление увеличивается, либо вы большой везунчик. =)
Или манометр мертвый.
Классный видос, я ещё не ращбортировался, боялся до дтого видео такой ситуации
Спасибо! Четко и по делу
Да классно 👍 хил когда-то в Лабытнанги))
Видео познавательное! А я вот понял, что в автошколе этому не учат... И современный водитель просто и колесо не открутит😥
а зачем это все современному асфальтовому водителю? у него с собой ни хайджека ни компрессора. да и зачем они? просто пару тысяч где-то в машине приныкать, и чтоб зарядка для телефона всегда рабочая была - и все. в любой ситуации приедут, поменяют колесо, эвакуируют, починят, заправят. даже пачкаться не надо.
@@ПавелБулахтин согласен... Но не все могут себе позволить вызвать эвакуатор. И не все могут себе купить новое авто. Поэтому минимум понятия, как доехать до гостиницы быть должны, а это из таких вариантов! А если ездить только на новых авто и работать на сто, то 2/3 или больше тогда должны сидеть дома...
конечно дико извиняюсь, но Вы сами ходь поняли что написали (про "не все могут себе позволить")?
причем здесь новые авто? когда покрышки дырявят все...а после зимы об ямы низкопрофильным самая сладость приходит..
зачем навешывать навыки про замену колеса..
когда даже в инструкциях к автомобилей 30 летней давности они есть, с картинками!..
инструкцию видно и вы не читали..
и что с того..
Вы что думаете что за рулем только здоровые и суровые мужики..которым подсилу замена колеса..
подзабыли женщин, пожилых людей, инвалидов.. не каждый из них поднимит колесо или гайки открутит..
Так что
главное чтобы знаний хватило проверить автомобиль перед поездкой,
убедится что он исправный как это писано в правилах и в той же самой инструкции по эксплоатации
хотя и эту малость мало кто делает, даже лень снег с окон очистить..
@@woxiduswoxidus1167 не читал инструкцию. Ее в моем авто просто нет. Пропала уже... Вы правы, не читаю, что пишу... Да походу я дебил, раз уж так все вышло! Пойду прям сейчас выложу весь инструмент с авто и запасусь телефонами автоэвакуаторов. Пусть каждый делает свою работу... Бесполезная информация, никогда не пригодится... Не знаю, как принято, но у меня на родине есть люди, которые останавливаются и помогают тем, кто не может самостоятельно. Спорить не буду. Вы правы...🤮
Andrey Skrebtsov
ДА, у взорслого здарового мужика всегда есть выбор - помочь слабому на дороге или обидеть..
Леонид, я несколько раз слышал в ваших видео о лифт-мейте. Штука эта довольно специфичная и опасная.
Во-первых на большинство ***литых*** дисков крюки одеватюся ненадежно, машина висит на кончиках этих крюков.
Во-вторых нагружаются крюки неравномерно и колесо либо проворачивается, что приводит к опасному перекосу домкрата, либо не проворачивается в случае, если а\м переднеприводный или включен полный привод, коробка в положении "Р" и в этом случае одна из строп неизбежно начинает рваться. Не сразу, но неизбежно.
И, наконец, в третьих, колеса вместе с рулем стремятся провернуться по мере подъема машины в сторону противоположную подъему. При этом домкрат неизбежно заваливается, снося крылья, фары и головы тех, кто ничего об этом не подозревает.
На мой личный взгляд лифт-мейт - это просто маркетинговая уловка для поднятия продаж реечных домкратов тем, кто не имеет возможности ими пользоваться ввиду отсутствия на машине опор под этот самый реечный домкрат.
Люди думают, что прикупив лифт-мейт они смогут поднимать стандартную шашину не внося в ее конструкцию никаких переделок, но это не так.
Джек работает хорошо и относительно безопасно только в том случае, если он имеет хороший упор в автомобиль, коим лифт-мейт не является.
Пользуюсь лифт-мейтом пятнадцать лет (раньше было много новичков на стандартных авто, которых иначе и не поднимешь). Проблем, описанных вами, не испытывал.
@@LeonidNemodniy , не могли бы вы в своих следующих видео немного рассказать как правильно пользоваться этим предметом. Уделите хотя бы пару минут этой теме. Думаю, что я, как и многие, делают что-то не так. У вас 15 лет положительного опыта, я пользовался раз 10, но ни разу не обошлось без приключений.
Спасибо!
У меня есть видео о хайджеке, в нём я и о лифт-мейте тоже рассказываю. =)
ruclips.net/video/iPMqsvz87k4/видео.html
Леонид всегда напоминает персонажа из фильма "бешенные псы" который руководил уборкой автомобиля после противоправных действий против головы другого персонажа))
Актёр тот же, но персонаж был в Криминальном чтиве. Мистер Вульф. =))))))))))))))
@@LeonidNemodniy ой точно, перепутал!))
Точно! Мистер Вульф!)))
Спасибо! На пользу.
Привет из Лабытнангов!)
Видел вас в видео фильме трофи рейд 2006года 2й этап чемпионата России в Твери. Вы там молодой.👍 я так понял вы были журналистом обозревали эти гонки.
Ага, было дело. Обозревал. )))) Вот статья о той гонке. www.off-road-drive.ru/archive/14/Tam_vse_umerli Я таких гонок в год пару десятков посещал в то время. =)
Спасибо за видео, можно на вскидку для обычного кроссовера 4х4, до скольки снижать на песке, грязи и снегу, чтобы и пройти нормально и не разбортоваться, естественно не дикое бездорожье. Просто очень выручила данная процедура на песчаном пляже летом с семьёй, спускал с 2.4 до 1.5, машину просто не узнать. Спасибо!
Это зависит от высоты резины и ширины диска.
От том как и зачем спускать шины я подробно рассказывал тут:
ruclips.net/video/Q9lYsDRkgHs/видео.html
@@LeonidNemodniy отличное видео, все доходчиво, спасибо!
Но тем ни менее, пока вы пробовали разные методы и в итоге посадили покрышку, видно на видео, что грязи на посадочных кромках хватает, особенно когда ногами колотите. Так вот вопрос, на сколько "стерильно" нужно очищать кромки?
Они должны быть сухими и чистыми.
@@LeonidNemodniy но повторюсь, на видео видно, что до накачки вы туда сапогами знатно поколотили))))
@@resttimer было немного грязи внутри но не фатальное количество.
Полезное для новичков видео!
Во втором варианте помогла бы "ременная стяжка с храповым механизмом" такими что груз стягивают, если закрепить вдоль покрышки и по середине, тогда не надо давить на покрышку, особенно актуально когда один и случается такая "ж..пка"
Да, есть такой способ, но со слежавшимися покрышками он не всегда работает.
Алексей видел ваше видео про типы шин. В основном вы описывали отличие шоссейных от ат и МТ. Но про зимние упомянули только то что зимой надо ездить на зимних . Но при этом ничего не сказали о классификации зимних шин, если она есть конечно. Понятно что есть "липучка" и шиповка. Вопрос в другом 1) разделяються ли зимние шины на шоссейные и бездорожные. 2) любые зимние шины по умолчанию предназначены что их можно спускать как мт? 3) для бездорожья лучше подходят шипы? Или же они повылитают после первой поезде с постоянными пробуксовками по бездорожью. 4) имеет ли смысл использовать цепи для зимнего бездорожья( из эффективность?) 5) как себя зимние шины ведут в грязи ( в случае когда дело идёт к весне зимние шины ещё снимать рановато но кое где в лесу грязь уже растаяла.?
Зимние шины принципиального деления не имеют, но для зимнего бездорожья лучше использовать шины с толстыми боковинами и крупными элементами протектора. Лучшими шинами всех времен и народов для себя лично считаю Йокогаму Геолендер 072, но она, увы, уже не выпускается.
Шипы на бездорожье практически бесполезны - их стихия обледеневшие дороги, на которых они чувствуют себя гораздо увереннее чем неошипованные шины.
Цепи в снежном бездорожье скорее помеха чем помощь, снег надо топтать а не копать. ) Незаменимы же цепи в зимних горах на скользких крутых подъёмах.
В грязи зимние шины работают лучше чем летние дорожные но хуже чем МТ, пожалуй их можно сравнить с АТ, но есть два нюанса: смесь из которой сделаны зимние шины мягкая и в теплую погоду на низком давлении грязь легко забивается между шиной и диском и колесо начинает травить, приходится разбортировать и чистить, и второе - по тем же причинам покрышку легко проколоть веткой или пропороть острым камнем.
спасибо
Лежа на диване научился бортировать, чувствую
Иногда зимой бывает морозно и тогда при разборте случается так, что снег и грязь налипает на тёплый диск и пока машину поднимаешь все это великолепие примерзает к нему и превращается с диском в одно целое, а в результате обуться просто невозможно. В таком случае, для того чтобы очистить колесо, его надо сперва отогреть. Отогреть колесо можно положив его под капот, прямо на двигатель, но тут хорошо когда нет ветра иначе может не получиться отогреть его целиком. В случае ветра, скорее всего колесо придётся отогревать частями, время от времени проворачивая его и очищая те места где оно оттаяло.
Второй вариант отогрева колеса, это поместить его в салон машины, но тут надо иметь что-то чем укрыть салон, ну или потом придётся салону делать капитальную чистку.
Проще всего взять портативную газовую горелку и прогреть диск по ободу. Это быстро и несложно. Обычно при зимнем забортировании так и делаем.
@@LeonidNemodniy всего с собой не навозишься, поэтому газовой горелки может и не быть. Да и маленькой горелкой отогреть большое колесо, при этом если ещё ветер задувает, будет практически не реально. На хорошем морозе газовую горелку саму надо будет отогревать чтоб она начала работать.
@Андрей Безфамилии те кто зимой путешествуют горелку возят. Места она не занимает, денег не стоит, а нужна часто.
И всё прекрасно отогревается газовой горелкой на ветру без проблем. Вот, например, фото с нашей поездки в Воркуту. На нём низовая пурга на гольце, сильный ветер и - 30. В руках горелка, колесо забортировали, снег вытопили и дальше поехали. nemodniy.ru/wp-content/gallery/polyarnyiy-ekspress-2013-ot-nemodnogo/Foto33.jpg
Чтобы горелка незамерзала достаточно просто держать её голой рукой, но первые пару минут после того как её тёплую достали из салона она и так вполне работает.
@@LeonidNemodniy ну ведь разбортироваться можно не только когда путешествуешь. Бывает и довольно часто спускаешься в нули чтоб преодолеть трудный снег и это может быть совсем не путешествие или какой иной подготовленный выезд именно для зарубы. Естественно когда едешь рубиться тогда все берёшь что надо и не надо, у меня зимой в машине снежная лопата всегда на выезды с собой. Но случается, такое порой что урыться можно прямо в городе, например когда валит снег так что его в день годовой запас высыпается и тогда сугробы по полтора метра прямо в городе возникают. Сами наверно знаете, что когда снег пухляк и его минимум по фары, тогда практически на нулях приходится ехать и разуться при этом проще простого, достаточно резко повернуть в сторону.
Внедорожная езда предполагает определенный набор снаряжения. Ведь, например, спускать колёса "в ноль" не имея компрессора чтобы их накачать в голову не придёт. Значит компрессор есть. Чтобы спустить колёса - дефлятор, тоже есть, если что-то пойдёт не так - запасные ниппеля есть. Так имея всё это зачем выкладывать горелку если она тоже есть? Например, у меня в УАЗе она всегда лежит под задним сидением. Дефлятор в правой двери, ниппеля в бардачке, компрессоры и ресивер в нише крыла. Если я выехал из дома в снегопад и есть вероятность, что я где-то прилипну или (что не в пример чаще) я поехал кого-то спасать, в машине так же вода, небольшой перекус, тёплая одежда и полный набор внедорожного оборудования. Чтобы появилось понимание, что на зимнее бездорожье без такого набора выезжать не стоит - нужно просто один раз всерьёз прилипнуть без всего этого. =)
если дело происходит в лесу ,нет хайджека но есть два крюка от трелевочных ремней, можно сделать петлю с крюками, поднять за колесо с помощью рычага из бревна и пенька.
меня так деревенские научили подняв 130 ЗИЛ за заднее колесо силой двух человек.
А быстро поднять машину можно с помощью подушки надувной АРБ.главное что бы мотор работал. Очень удобная вещь.Видел как ребята за пять сек с помощью подушки Ниссан поднимали зимой.
Как ребята поднимали я не видел, а мы минут двадцать пытались поднять такой подушкой облепленный глиной Патруль. Извозились, устали, и с двадцатой попытки у нас все же получилось чуть-чуть приподнять машину, чтобы при этом эта штука не выскользнула из вертикального положения.
Да ,еще раскажи про торфянники, как да что, конечно я столкнулся и приобрел для себя кой какой опыт, но всеже , думаю у вас опыта по более т разные ситуации.....я побоялся ехать по раздолбаной дороге и свернул на накатку квадриков,разумеется присосало тачку... А позже по убитой дороге всеже выехал, но с помощью....
Спасибо!
Спасибо.
Коротко и понятно ))) спасибо