Добрый день. Немножко не в тему, но все же. Хочу сказать Вам огромное спасибо за ваши полезные видео и ваши советы. Несколько видео назад вы сказали, что чтобы начать путешествовать главное иметь желание, а потом уже внедорожник. Желание было но без наличия внедорожника, и это было для самого себя отговоркой. Вроде куплю патриота и начну путешествовать, и так пару лет только планы. Но и вот после просмотра вашего воодушевляющего и наполненного оптимизмом видео, две недели назад резко собрал свою семью, загрузил в ix35 и рванул на кольский. Маршрут Ростов-на-дону, Тверь, Петрозаводск, Мурманск, Териберка и в обратную сторону через Выборг, Санкт-Петербург и окрестности этих городов. За 7000км получили огромное удовольствие от поездки и память до следующей поездки. Понятное дело что это не ваш гряземес, но все же. Вот так немного стал заочной частью вашего немодного клуба. Еще раз огромное Вам спасибо за ваши полезные советы!!
И вам спасибо за добрые слова! Очень приятно слышать, что мои советы оказались полезны и привнесли в жизнь разнообразие и позитив. Желаю вам новых путешествий и впечатлений удачи вам и вашей семье! =)
Спасибо! Чем то напоминает старый анекдот... Купил мужик пуд соли. Вышел из магазина и говорит: - Что-то маловато для пуда. Недовесили, черти! Но возвращаться поленился. Прошел с километр. - Нет, все-таки честно взвесили... Еще с километр прошел. Бросил мешок на землю: - Просил же пуд! Сколько они туда насыпали!? )))
Когда в городе едешь на автомобиле повышенной проходимости, часто возникают ситуации когда жалеешь что нет швеллера вместо переднего бампера..... Так я думал раньше, сейчас жалею что нет пулемёта😂
Живу в Австралии, у меня hilux с оригинальным тойотовским силовым бампером (тут их называют bull bar). Так вот, без него тут ездить ночью и на закате по не очень оживлённым дорогам весьма стрёмно. Кенгуру достаточно много, и они в целом достаточно тупы и выскакивают на дорогу. Я стараюсь ездить осторожно ночью по таким дорогам, но всё равно одного зацепил. Вроде жив остался и ускакал, но всё равно приятного мало, да и просто жалко их.
В каждой местности свои реалии. И для Австралии силовики необходимость, тут не поспоришь. Но те ролики которые я делаю, они о реалиях российских, которые хоть и сильно отличаются по регионам, но тем не менее имеют принципиальное сходство в большинстве аспектов.
@@LeonidNemodniy для России фара-искатель тоже жизненная реалия))) заяц- нашефсё! Хвала небесам что у нас зайцы не как в Австралии кенгуру. Иначе бы "зайчатники" на жигулях с завода стояли, а Австралийцы бы у виска крутили)))
Все верно и по полочкам! Для любого "проходимца", всегда нужен тяговитый мотор, хорошая "геометрия" и низкое удельное давление на грунт, как следствие чем легче "джип", тем лучше - особенно это заметно на слабо несущих грунтах. Конечно степень подготовки авто, зависит от целей и задач, либо это экспедиционник, либо это боевой "мобиль", но суть не меняется - не нужно, спорить и доказывать, а как верно подмечено, нужно посмотреть в сторону профессиональных спортсменов-трофистов, они на эти грабли уже наступали и многие магазинные экспонаты (багажники, калитки для запаски, защиты, пороги), зачастую кроме, как лишнего веса авто и похудения кошелька ничего не дают.
Живу на Урале и отсюда вижу зарево от Калининграда до Сахалина от подгорающих задниц любителей силового обвеса. ))) Было желание года три назад сделать канал и "сеять разумное, доброе, вечное" именно о том, что делает сейчас Леонид. А сейчас просто рекомендую к просмотру его канал, т.к. всё о чём он говорит совпадает с моим мнением на 99,9% ))). Чем больше "нашего брата" (как начинающего, так и типа с опытом) посмотрит и сделает правильные выводы, тем меньше говнотюнинга и цирковых автомобилей будет в наших рядах. В экспедициях по таким дорогам как, например, в Монголии или в Казахстане, где постоянный грейдер и вибрации, весь этот обвес начинает просто выламываться с "мясом", трескаются рамы. При движении по курумам (особенно с боковыми уклонами) из-за возросшего центра тяжести начинается сильная раскачка и возрастают крены, страдает ходовая, амортизаторы, пружины/рессоры, сайленты и пр. "прелести". При этом такая машина становится обузой для коллектива, т.к. у неё постоянно что-то отваливается и требует ремонта.
@@karaedus наш кругозор ограничен Уральскими горами с курумниками, скалами, колеями и болотами. А ещё очень богатым опытом. Силовой обвес, как и стенания о полном приводе в мегаполисе, для тех, кто ездить не умеет.
Зарево это круто :) НО. Задний силовик регулярно спасает фонари и крылья. В феврале спас стекло. Но на переднем я ''забор,, срезал. Ну не представляю как без него. Отличная площадка для ног во время ремонта.)) Буксировочные уши, места для хайджека лебёдки и офигенный и офигенный плуг для выпазивания складок местности)).
Леонид, вы, конечно, человек авторитетный, но.. Касаемо обвеса позволю себе несколько слов в его защиту. Вот абсолютно не увлекаюсь внедорожной ездой. Так, выезды на рыбалку с лодочным прицепом. И на машине стоят силовые бампера. Иногда в лесистой местности с прицепом приходится слегка упираться в деревья. На пикапе , часто и без прицепа сдавая задом можно прощелкать березку или высокий пенек. Я бы за 13 лет ,наверное с пяток задних крышек и передних бамперов поменял.А уж красить после каждого сезона пришлось бы.Про большой город ,вообще, отдельная песня, с таксистами и прочими пилотами. Добавлю: слиповать лодку порой приходилось и мордой. В переднем силовике есть квадрат под фаркоп. Еще особенность у марки моего автомобиля , радиатор интеркулера снизу бампера.Случаи, когда люди протыкали его сучками не такая редкость. Ну и это еще не все. Посмотрите на современные автомобили. Например новый Паджеро Спорт. Линия заднего бампера совпадает в профиль с фонарем и пятой дверью. Небольшой тычек и получаем од замену (ремонт) три элемента: бампер, дверь, фонарь. И так у всего современного говноавтопрома. По передку та же картина.. Вывод: снимать обвес не буду.И никому не советую.
Обвес, на мой взгляд, как раз и нужен для нечастых выездов в лес на повседневной машине, дабы избежать регулярного ремонта бамперов. У меня на боевом УАЗе нет обвеса, для сохранения веса, но его и не жалеешь. А на трейлблейзер поставил силовой бампер, т.к. он стоил столько же, сколько и оригинальный штатный с покраской, при этом родной страдает в лесу очень сильно. Нет желания 2 раза в год его чинить/менять и красить.
Вот поэтому у меня на МПС3 стоят защиты переднего и заднего бамперов от тамерлана. Передней кусты-сугробы давишь и бампер не слетает, а задней можно упереться в деревце и ничего не сломается. А без него привет дверь и фонари. На старых крузаках сзади нормальный мясистый выступающий бампер, на который и встать можно чтоб в багажнике на крыше пошарить, а эти современные отрыжки дизайнеров...
Потерял штатный бампер от л200 в ледяном брожу, поставил арб. Жалею? В общем нет. Учитывая что штатный бампер на митцу стоит почти так же, а аналоги кривые дешевки. Железка держит, а покрасить чуть в начале сезона не проблема. А сколько по мелочи спасали в быту... Не счесть..
Всё как всегда рассудительно, объективно и по полочкам. Когда купили себе в семью ховра (покупали как бюджетный и неприхотливый экспедиционник для туризма и поездок по лесам Карелии и Кольского, сами из Петрозаводска), тоже думал, что надо будет силовой обвес, все дела.....Купили, поездили первый сезон, подумали....Силовой обвес отменили, по причине не актуальности. Он действительно имеет весьма узкое предназначение (особенно силовые бампера). Ибо штатные бампера из пластика вполне себе при необходимости гнут даже деревца диаметром до 100мм (при экстренной необходимости) без последствий для себя (про потёртости краски не говорю, так как для тех, кто ездит по лесу, это нормально на всей поверхности авто и просто не обращаешь на это внимание). А если впереди какое-то более серьёзное препятствие, то разумно в него не долбиться (даже силовым обвесом), а избежать, либо сделать не таким серьёзным. Из изменений в машине только: замена главных пар, на слегка более тяговые, на бесснежное время колёса большего размера на чуть меньших дисках, лифт кузова с подвеской (без фанатизма) и всё. Ни разу за всё время эксплуатации не было такого, чтобы я задумался/пожалел о том, что у меня нет силового обвеса. Хотя машина исправно ползает по лесам и кАкам. Вот того, что лебёдки не было, ту да...один раз было жаль)) Но и то, её отсутствие просто отняло чуть большее время на вызволение авто из "засады". В последствии было принято решение купить ручную ЛР-ку от производителя на прямую (а не эту шляпу из магазинов, сделанную из сыромятины). При необходимости это даст возможность ещё и назад дёрнуться. Главное, что я понял за всё время лесных и дальних поездок - основная масса проблем в дороге (в пути), какой бы она не была, возникает непосредственно из-за принятых решений в голове, и, как следствие, действий, последовавших после принятия этих решений. Если на плечах нет здравой головы, то хоть что с машиной делай, "приключения" себя ждать не заставят)))
Леонид, вы как википедия в мире офроуда. Очень рад, что ютуб мне вас показал в рекомендованных видео. Таких обширных, интересных и полезных видеолекций больше не встречал нигде. Спасибо огромное! Продолжайте в том же духе! Здоровья и успехов вам и вашим родным и близким.
из "кенгурятников" сделали культ. а если подумать: они пришли из Австралии, где часто стоят на грузовиках,ибо выскочившего на дорогу кенгуру спасти не реально(многотонный грузовик на скорости 100+ все равно не остановить), а вот остаться без радиатора, вполне реально. Это атрибут больше необходимости для дорожных машин, а не аксессуар внедорожной техники.
Купил Jeep Grand Cherokee с силовиками (перед-зад), каждый силовик 70кг весит..выкинул сразу :D P.S. Хотя в городе ездить было комфортно, никто даже не пытался подрезать, на парковке всегда оставляли место с запасом, чтобы я комфортно выехал и не зацепил
Лично я сняв задний бампер с хайлюкс 7 и поставив силовик сильно уменьшил свес и сэкономил 20кг! Именно сэкономил! Родной 64кг, а силовик 44. Так что не все так однозначно, все очень индивидуально
Как всегда, по существу и познавательно. Уже не первый ролик просмотрен, а началось все с поиска "Какой трос лучше использовать на лебедке, металл или синтетику?"
Всё-таки буду ставить силовой бампер. Ну красивый такой, там гнутое железо (очень сложно делать), под паджеро спорт 3. Поднимаю его один, по ощущениям килограмм 45-50. Он по конструкции как американский, но со здоровым кенгурятником. Кенгурятник уберу, буду делать легче под освещение (штатные фары вообще считай не светят). В самом бампере для вентиляции и облегчения дополнительные отверстия сделаю, запас прочности есть. Ехал по глубокому снегу на пониженной и въехал в бетонный куб (сложно было заметить). За пластиковым бампером интеркуллер, потом пришлось менять (хорошо что питерский за 8 а не родной за 50 без установки). Зимой на обочине можно оказаться, он защитит. Лёд, понятно что машина не ледокол но если ручей какой-нибудь переезжаешь то тоже поможет. Да и летом в канаве упрёшься и ничего страшного (на мою машину все запчасти дорогущие, хотя сама машина надёжная). По углу въезда скорее даже лучше будет. Лишний вес будет в районе 40 кг., компенсирую шириной покрышек. Вообще плохой силовой бампер (тяжеленный, закрывающий обдув радиаторов и страшный как ...) сделать легко, а над эффективной конструкцией подумать надо! Забыл, лебёдка будет съёмная т. к. вес и тянут машину не только вперёд.
Для моей паджеротрешки задний силовик был необходимостью - свес длинный, при первом же съезде с асфальта штатный бампер вывернулся наизнанку и задние фонари в крошки. Через год задолбало латать пластик и фонари менять. В переднем штатном бампере стоит лебедка, она задний силовик как раз уравновешивает. Штатные пороги узкие, быстро погнулись, поставила металлические. Металлическая защита на пузе, как по мне, тоже маст хэв - пробить интеркулер, например, очень не хочется. У меня только основная - радиатор, картер, коробка, раздатка, дополнительной нет. Защита топливного бака была сделана из металла после пробивания бака в говнах, то есть тоже назрела необходимость. Один мой знакомый купил заряженный Кайрон - силовики спереди и сзади, лебедки спереди и сзади, лифт, большие колеса, полный фарш... Все круто, но машина не едет - очень тяжело.
Да,тоже такого мнения,что лишний вес,его и так дофига в моей машине-ручная лебедка,хайджек,сумка со стропами-шаклами,бензопила и остальной шмурдяк..но без этого никуда не деться
Силовой обвес в городе полезен! И хорошо, что машина тяжёлая - против законов физики не попрешь, при столкновении в тяжёлой машине больше шансов выжить. И можно не подкрашивать, "шрамы украшают" - пусть окружающие боятся и держатся подальше. 🤣🤣🤣 В каждой шутке только доля шутки 🤔
Со всем согласен! Когда-то купил Ниву с кенгурином, немного поездил и почему-то снял. Более 40 кг висело на двух болтах 6мм... 'Морда' поднялась сантиметра на 4. Машина 'поехала'.
ну для нивы силовые бампера - это вообще идиотизм. легкая же машина, куда ей эти скотоотбойники? так еще ж силовой бампер с лебедкой (желательно со стальным тросом) висит перед осью, получается рычаг, и это уже не просто 50кг, а сильно больше. и все на многострадальную подвеску, которой и так не сладко приходится с большими колесами.
Привет, Леонид! Рад вновь тебя слышать и видеть! По-прежнему, увы, не знаю, когда вернусь в Москву, но уже вынашиваю мысли о том, какой должна быть моя след.машина. Боюсь, тебе не понравится, но за тех.разработкой проекта обращусь к тебе - надо же кому-то меня тормозить. А то фантазия богатая.. Удачи!
Спасибо за ролик, полезно и познавательно. Смотреть и слушать одно удовольствие. Будьте здоровы, не болейте, берегите себя. Ждем нового видео, можно больше добавить сюжетов с поездок с техничным преодолением препятствий, а не просто газ в пол, зрелищно, но не всегда эффективно.
Вот за что люблю ваши видео - это за то что никогда ничего не навязывается ) солидарен со всем сказанным в видео - на своём опыте к этому пришёл )) правильно сказано в конце - у каждого свой путь 👍🏻
Спасибо Леонид ! Надеюсь что этот ролик будет многим «начинающим» любителям бездорожья полезем. От меня лично большое спасибо за рассказ. Будьте здоровы ! Удачи !
За "поставьте отвал" лайк! Рассмешил. Хотел когда-то на ниву силовые бампера поставить, жаба задушил т. к. надо хайджек докупать, лебёдку конечно же. Хорошо что не купил. Я в сильные говны не лазил, но на кордах(офроуд) ни разу не садился, даже осенью в дожди по полю после тракторов ездил. Поставил литые диски, машине стало тяжелее, это чувствуется, про вес согласен полностью.
Неужели есть люди, с одинаковой точкой зрения?! Всю дорогу говорю лишнее железо, Как бодик - кроме внешнего виду, толку мало... Леонид дело говорит, смысла возить 150-300 кило железа нет
В этом плане очень нравится стандартная комплектация Escudo первого поколения. Бампер имеет пластиковый кожух, под которым металлическая площадка, в которую и лебедку поставить очень просто. А защиты по днищу выполнены в виде лыжи, чтобы не создавать сильного сопротивления при попадании в колею.
Почти со всем согласен. Про защиту тяг: не страшно если тяга от редуктора прогнётся. Страшно если вал редуктора пострадает! Поэтому лучше эту защиту иметь. У меня на Патрике ещё демпфер рулевой снизу героически торчит, его тоже лучше защитить. Во всем остальном абсолютно согласен. И про силовые бамперы тоже. В идеале должны быть зоны деформации: места типа усилителей бампера, которые берут на себя удар при аварии и гасят энергию защищая раму. Большое спасибо вам за видео
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Тонко: "Люди - они из мяса, и лучше, чтобы они оставались одним куском" :)
Как всегда очень полезно, спасибо!
Добрый день. Немножко не в тему, но все же. Хочу сказать Вам огромное спасибо за ваши полезные видео и ваши советы. Несколько видео назад вы сказали, что чтобы начать путешествовать главное иметь желание, а потом уже внедорожник. Желание было но без наличия внедорожника, и это было для самого себя отговоркой. Вроде куплю патриота и начну путешествовать, и так пару лет только планы. Но и вот после просмотра вашего воодушевляющего и наполненного оптимизмом видео, две недели назад резко собрал свою семью, загрузил в ix35 и рванул на кольский. Маршрут Ростов-на-дону, Тверь, Петрозаводск, Мурманск, Териберка и в обратную сторону через Выборг, Санкт-Петербург и окрестности этих городов. За 7000км получили огромное удовольствие от поездки и память до следующей поездки. Понятное дело что это не ваш гряземес, но все же. Вот так немного стал заочной частью вашего немодного клуба. Еще раз огромное Вам спасибо за ваши полезные советы!!
И вам спасибо за добрые слова! Очень приятно слышать, что мои советы оказались полезны и привнесли в жизнь разнообразие и позитив.
Желаю вам новых путешествий и впечатлений удачи вам и вашей семье! =)
Гоавное в начинаниях стоб семья поддержала
машина для леса так или иначе примет его форму... разница лишь в том, как ето будет... жестко и больно, или легко и непринужденно))))
Леонид, благодаря Вам, я сэкономлю много денег. Вместо обвеса лучше антикор хороший сделаю.
Тыщ 80 сэкономишь)
@@offroadnewbie Как раз хватит законсервировать и внутри, с разбором салона, и снаружи. )))
Спасибо! Чем то напоминает старый анекдот... Купил мужик пуд соли. Вышел из магазина и говорит:
- Что-то маловато для пуда. Недовесили, черти!
Но возвращаться поленился. Прошел с километр.
- Нет, все-таки честно взвесили...
Еще с километр прошел. Бросил мешок на землю:
- Просил же пуд! Сколько они туда насыпали!? )))
Когда в городе едешь на автомобиле повышенной проходимости, часто возникают ситуации когда жалеешь что нет швеллера вместо переднего бампера..... Так я думал раньше, сейчас жалею что нет пулемёта😂
Спасибо! Вы за 24 минуты рассказали о том о чем я думал не один год! Думаю ваши советы многим помогут!
Живу в Австралии, у меня hilux с оригинальным тойотовским силовым бампером (тут их называют bull bar). Так вот, без него тут ездить ночью и на закате по не очень оживлённым дорогам весьма стрёмно. Кенгуру достаточно много, и они в целом достаточно тупы и выскакивают на дорогу. Я стараюсь ездить осторожно ночью по таким дорогам, но всё равно одного зацепил. Вроде жив остался и ускакал, но всё равно приятного мало, да и просто жалко их.
В каждой местности свои реалии. И для Австралии силовики необходимость, тут не поспоришь. Но те ролики которые я делаю, они о реалиях российских, которые хоть и сильно отличаются по регионам, но тем не менее имеют принципиальное сходство в большинстве аспектов.
@@LeonidNemodniy для России фара-искатель тоже жизненная реалия))) заяц- нашефсё!
Хвала небесам что у нас зайцы не как в Австралии кенгуру. Иначе бы "зайчатники" на жигулях с завода стояли, а Австралийцы бы у виска крутили)))
Все верно и по полочкам! Для любого "проходимца", всегда нужен тяговитый мотор, хорошая "геометрия" и низкое удельное давление на грунт, как следствие чем легче "джип", тем лучше - особенно это заметно на слабо несущих грунтах. Конечно степень подготовки авто, зависит от целей и задач, либо это экспедиционник, либо это боевой "мобиль", но суть не меняется - не нужно, спорить и доказывать, а как верно подмечено, нужно посмотреть в сторону профессиональных спортсменов-трофистов, они на эти грабли уже наступали и многие магазинные экспонаты (багажники, калитки для запаски, защиты, пороги), зачастую кроме, как лишнего веса авто и похудения кошелька ничего не дают.
Жена смотрит про палитику, а я уже устал от этого...
Давно смотрю этот канал и не пожалел ещё не раз👍👍👍
Главное что бы бухать с подругами не начала
@@user-vy3yc2qc1k за своей лучше следи чтобы не бухала.
Дай Бог здоровья Вашему папе, если он до сих пор занимается офф-роудом!
Живу на Урале и отсюда вижу зарево от Калининграда до Сахалина от подгорающих задниц любителей силового обвеса. )))
Было желание года три назад сделать канал и "сеять разумное, доброе, вечное" именно о том, что делает сейчас Леонид. А сейчас просто рекомендую к просмотру его канал, т.к. всё о чём он говорит совпадает с моим мнением на 99,9% ))). Чем больше "нашего брата" (как начинающего, так и типа с опытом) посмотрит и сделает правильные выводы, тем меньше говнотюнинга и цирковых автомобилей будет в наших рядах.
В экспедициях по таким дорогам как, например, в Монголии или в Казахстане, где постоянный грейдер и вибрации, весь этот обвес начинает просто выламываться с "мясом", трескаются рамы. При движении по курумам (особенно с боковыми уклонами) из-за возросшего центра тяжести начинается сильная раскачка и возрастают крены, страдает ходовая, амортизаторы, пружины/рессоры, сайленты и пр. "прелести". При этом такая машина становится обузой для коллектива, т.к. у неё постоянно что-то отваливается и требует ремонта.
От "зарева" возопил. )))))))))))))))))))) Спасибо за поднятое настроение!!!
Вступление огненное)
@@karaedus наш кругозор ограничен Уральскими горами с курумниками, скалами, колеями и болотами. А ещё очень богатым опытом. Силовой обвес, как и стенания о полном приводе в мегаполисе, для тех, кто ездить не умеет.
Зарево это круто :) НО. Задний силовик регулярно спасает фонари и крылья. В феврале спас стекло. Но на переднем я ''забор,, срезал. Ну не представляю как без него. Отличная площадка для ног во время ремонта.)) Буксировочные уши, места для хайджека лебёдки и офигенный и офигенный плуг для выпазивания складок местности)).
Леонид, вы, конечно, человек авторитетный, но..
Касаемо обвеса позволю себе несколько слов в его защиту.
Вот абсолютно не увлекаюсь внедорожной ездой. Так, выезды на рыбалку с лодочным прицепом. И на машине стоят силовые бампера. Иногда в лесистой местности с прицепом приходится слегка упираться в деревья. На пикапе , часто и без прицепа сдавая задом можно прощелкать березку или высокий пенек. Я бы за 13 лет ,наверное с пяток задних крышек и передних бамперов поменял.А уж красить после каждого сезона пришлось бы.Про большой город ,вообще, отдельная песня, с таксистами и прочими пилотами.
Добавлю: слиповать лодку порой приходилось и мордой. В переднем силовике есть квадрат под фаркоп.
Еще особенность у марки моего автомобиля , радиатор интеркулера снизу бампера.Случаи, когда люди протыкали его сучками не такая редкость.
Ну и это еще не все.
Посмотрите на современные автомобили. Например новый Паджеро Спорт. Линия заднего бампера совпадает в профиль с фонарем и пятой дверью. Небольшой тычек и получаем од замену (ремонт) три элемента: бампер, дверь, фонарь. И так у всего современного говноавтопрома. По передку та же картина..
Вывод: снимать обвес не буду.И никому не советую.
Обвес, на мой взгляд, как раз и нужен для нечастых выездов в лес на повседневной машине, дабы избежать регулярного ремонта бамперов.
У меня на боевом УАЗе нет обвеса, для сохранения веса, но его и не жалеешь.
А на трейлблейзер поставил силовой бампер, т.к. он стоил столько же, сколько и оригинальный штатный с покраской, при этом родной страдает в лесу очень сильно. Нет желания 2 раза в год его чинить/менять и красить.
Надо просто решиться на лазерную коррекцию зрения и перестать ездить ощупью👨🦯
Вот поэтому у меня на МПС3 стоят защиты переднего и заднего бамперов от тамерлана. Передней кусты-сугробы давишь и бампер не слетает, а задней можно упереться в деревце и ничего не сломается. А без него привет дверь и фонари. На старых крузаках сзади нормальный мясистый выступающий бампер, на который и встать можно чтоб в багажнике на крыше пошарить, а эти современные отрыжки дизайнеров...
Обвес можно сделать лёгким, а не пол тонны веса. Бампер из труб легче и крепче чем из листового металла, проверенно
Потерял штатный бампер от л200 в ледяном брожу, поставил арб. Жалею? В общем нет. Учитывая что штатный бампер на митцу стоит почти так же, а аналоги кривые дешевки. Железка держит, а покрасить чуть в начале сезона не проблема. А сколько по мелочи спасали в быту... Не счесть..
Всё как всегда рассудительно, объективно и по полочкам. Когда купили себе в семью ховра (покупали как бюджетный и неприхотливый экспедиционник для туризма и поездок по лесам Карелии и Кольского, сами из Петрозаводска), тоже думал, что надо будет силовой обвес, все дела.....Купили, поездили первый сезон, подумали....Силовой обвес отменили, по причине не актуальности. Он действительно имеет весьма узкое предназначение (особенно силовые бампера). Ибо штатные бампера из пластика вполне себе при необходимости гнут даже деревца диаметром до 100мм (при экстренной необходимости) без последствий для себя (про потёртости краски не говорю, так как для тех, кто ездит по лесу, это нормально на всей поверхности авто и просто не обращаешь на это внимание). А если впереди какое-то более серьёзное препятствие, то разумно в него не долбиться (даже силовым обвесом), а избежать, либо сделать не таким серьёзным. Из изменений в машине только: замена главных пар, на слегка более тяговые, на бесснежное время колёса большего размера на чуть меньших дисках, лифт кузова с подвеской (без фанатизма) и всё. Ни разу за всё время эксплуатации не было такого, чтобы я задумался/пожалел о том, что у меня нет силового обвеса. Хотя машина исправно ползает по лесам и кАкам. Вот того, что лебёдки не было, ту да...один раз было жаль)) Но и то, её отсутствие просто отняло чуть большее время на вызволение авто из "засады". В последствии было принято решение купить ручную ЛР-ку от производителя на прямую (а не эту шляпу из магазинов, сделанную из сыромятины). При необходимости это даст возможность ещё и назад дёрнуться.
Главное, что я понял за всё время лесных и дальних поездок - основная масса проблем в дороге (в пути), какой бы она не была, возникает непосредственно из-за принятых решений в голове, и, как следствие, действий, последовавших после принятия этих решений. Если на плечах нет здравой головы, то хоть что с машиной делай, "приключения" себя ждать не заставят)))
Как говорил мой дед - внедорожник без обвеса как качек без пресса
А у меня 70-ка, и у нее заводские бампера из металла. Пускай и будут. :)
Мудрые слова👍,жаль лет 6 назад ни кто так не разжевал🤒. Но, как говориться , ток на своих шишках учимся😜😂
Спасибо за обстоятельное видео и за каламбур: "Человек из мяса, и пусть он останется одним куском!"
Самый правдивый. Этичный , воспитанный и автодуховный человек в своём направлении. Добра вам и здоровья!
Большое спасибо за добрые слова, и вам всех благ!!! =)
Спасибо за ваши видео!
Леонид, вы как википедия в мире офроуда. Очень рад, что ютуб мне вас показал в рекомендованных видео. Таких обширных, интересных и полезных видеолекций больше не встречал нигде. Спасибо огромное! Продолжайте в том же духе! Здоровья и успехов вам и вашим родным и близким.
Спасибо! Очень приятно слышать! И вам и вашим близким всех благ! =)
Я ещё не могу купить себе внедорожник, но уже знаю что мне будет нужно. Отличный канал 👍🏻😄
Точно! Лëнь! Отвал!!!
Пойду поставлю😂😂😂
Спасибо за ценные советы!
Прекрасный обзор
Когда звучат такие душевные слова в конце ролика, всегда приятно досмотреть его до конца 👍
Спасибо,товарищ.
Большое спасибо!
из "кенгурятников" сделали культ. а если подумать: они пришли из Австралии, где часто стоят на грузовиках,ибо выскочившего на дорогу кенгуру спасти не реально(многотонный грузовик на скорости 100+ все равно не остановить), а вот остаться без радиатора, вполне реально. Это атрибут больше необходимости для дорожных машин, а не аксессуар внедорожной техники.
Они тут не только на грузовиках стоят. И на обычных седанах тоже видел ставят.
подпишусь под каждым словом
@@ovel Часто вижу на девятки ставят, колхоз наивысшей степени! С мнением автора на счёт австралии и грузовиков ,согласен на 1000%
@@ovel даже на седанах и на тех же пикапах-это необходимость. ибо если загуглить(тем кто не живет в Австралии) кенгуру в радиаторе-то все грустно....
Кенгурятник маленький стоит, весит килограмма три, очень удобно в плане подвешивания элементов дополнительного освещения
Очень полезное видео, спасибо!
Как вовремя, спасибо.
Люблю ваши видосы. Всего вам наилучшего.
Леонид, спасибо огромное, что делитесь бесценным опытом 👍
1000% ! Спасибо ! Удачи !
Спасибо за видео! Очень поучительно!
Спасибо, Леонид!!!! Очень полезно и аргументировано.
Это просто нереально полезное видео! Лайк
Спасибо за пользу! как всегда -зачет!
Радует что к любой машине относится одинаково:)
Всегда интересно
Очень полезно было послушать!
Блин, Леня, КРАСАВЧИК! Как же приятно смотреть умных людей
спасибо тебе добрый человек за инфу
Приятно смотреть и слушать умных людей. Спасибо
Дядя Лёня спасибо Вам за бесценный опыт и правильное направление в движении)))
Спасибо очень познавательно...
Купил Jeep Grand Cherokee с силовиками (перед-зад), каждый силовик 70кг весит..выкинул сразу :D
P.S. Хотя в городе ездить было комфортно, никто даже не пытался подрезать, на парковке всегда оставляли место с запасом, чтобы я комфортно выехал и не зацепил
Своевременное разъяснение. Спасибо!
Доходчиво!
Лично я сняв задний бампер с хайлюкс 7 и поставив силовик сильно уменьшил свес и сэкономил 20кг! Именно сэкономил! Родной 64кг, а силовик 44. Так что не все так однозначно, все очень индивидуально
Все правильно. Спасибо, что делитесь своим опытом.
Хорошее и информативное видео, очень приятно смотреть. Время с Вами пролетает очень быстро, а мозг пополняется хорошими идеями.🤗
Благодарим Вас за очередной зачётный обзор , очередной полезной темы ))
Интересный рассказ. Спасибо!
Потрясающе!
Класс! Как всегда, полезно. Такой богатый внедорожный опыт у Лёни. И благодарю Лёню за то что делиться этим опытом с нами. Удачи и успехов, Лёня!
Отличный ролик!
Спасибо за полезные советы, и что поделились опытом. Забайкальский вам " привет".
👍 Познавательно 👍, спасибо.
Полностью поддерживаю, сам давно отказался от железа, физику не кто не отменял, а лишние 200 кг играют роль.
Леонид, от всей души спасибо Вам огромное! Ваши видео крайне полезны, смотрю взахлеб!)
Очень грамотно и доходчиво. Спасибо за обзор.
Огромное спасибо за обзор. Всё становится понятно.
Молодец мужик!!! Спасибо вам!
Спасибо, доходчиво объяснили свою точку зрения! А дальше, каждый сам принимает решение!
👍👍👍 Как всегда всё хорошо объясняете, спасибо вам огромное. Очень интересно Вас смотреть и слушать.
Как хорошо. Леонид похудел. Желаю здоровья и успехов. Дефендор лучший!.
Как всегда, по существу и познавательно. Уже не первый ролик просмотрен, а началось все с поиска "Какой трос лучше использовать на лебедке, металл или синтетику?"
Здравствуйте, жду ваших видео! И смотрю с удовольствием! 👍
Спасибо . Кратко, чётко ,доступно, однозначно.
Классная тема !!!
Классный фон !
Класные лишайники !
Суперский мужской брутальный транспорт ))
Леонид !
Спасибо !!!
Рад что понравилось. А природа, да, красивейшая. Я записывал этот ролик на берегу озера Селигер.
Всё верно!
Прямо описан мой пикап. Алюминиевая площадка, силовые пороги и задний бампер. Только ещё покрыта z-pro.))) Наклейки не клею, и так красиво!)
Всё-таки буду ставить силовой бампер. Ну красивый такой, там гнутое железо (очень сложно делать), под паджеро спорт 3. Поднимаю его один, по ощущениям килограмм 45-50. Он по конструкции как американский, но со здоровым кенгурятником. Кенгурятник уберу, буду делать легче под освещение (штатные фары вообще считай не светят). В самом бампере для вентиляции и облегчения дополнительные отверстия сделаю, запас прочности есть. Ехал по глубокому снегу на пониженной и въехал в бетонный куб (сложно было заметить). За пластиковым бампером интеркуллер, потом пришлось менять (хорошо что питерский за 8 а не родной за 50 без установки). Зимой на обочине можно оказаться, он защитит. Лёд, понятно что машина не ледокол но если ручей какой-нибудь переезжаешь то тоже поможет. Да и летом в канаве упрёшься и ничего страшного (на мою машину все запчасти дорогущие, хотя сама машина надёжная). По углу въезда скорее даже лучше будет. Лишний вес будет в районе 40 кг., компенсирую шириной покрышек. Вообще плохой силовой бампер (тяжеленный, закрывающий обдув радиаторов и страшный как ...) сделать легко, а над эффективной конструкцией подумать надо! Забыл, лебёдка будет съёмная т. к. вес и тянут машину не только вперёд.
Все по существу было сказано, ни чего лишнего. Спасибо
Для моей паджеротрешки задний силовик был необходимостью - свес длинный, при первом же съезде с асфальта штатный бампер вывернулся наизнанку и задние фонари в крошки. Через год задолбало латать пластик и фонари менять. В переднем штатном бампере стоит лебедка, она задний силовик как раз уравновешивает. Штатные пороги узкие, быстро погнулись, поставила металлические. Металлическая защита на пузе, как по мне, тоже маст хэв - пробить интеркулер, например, очень не хочется. У меня только основная - радиатор, картер, коробка, раздатка, дополнительной нет. Защита топливного бака была сделана из металла после пробивания бака в говнах, то есть тоже назрела необходимость.
Один мой знакомый купил заряженный Кайрон - силовики спереди и сзади, лебедки спереди и сзади, лифт, большие колеса, полный фарш... Все круто, но машина не едет - очень тяжело.
Спасибо за годноту!
Да,тоже такого мнения,что лишний вес,его и так дофига в моей машине-ручная лебедка,хайджек,сумка со стропами-шаклами,бензопила и остальной шмурдяк..но без этого никуда не деться
Никакой пустоты.Все четко и по делу.Лайк!
Полностью солидарен 👍
Благодаря советам Леонида, исходящих из опыта, можно сэкономить много денег, времени, нервов, а также ненужного общения с ГАИ.
Силовой обвес в городе полезен! И хорошо, что машина тяжёлая - против законов физики не попрешь, при столкновении в тяжёлой машине больше шансов выжить. И можно не подкрашивать, "шрамы украшают" - пусть окружающие боятся и держатся подальше. 🤣🤣🤣
В каждой шутке только доля шутки 🤔
Бааа, все по делу, круто!
Со всем согласен! Когда-то купил Ниву с кенгурином, немного поездил и почему-то снял. Более 40 кг висело на двух болтах 6мм... 'Морда' поднялась сантиметра на 4. Машина 'поехала'.
ну для нивы силовые бампера - это вообще идиотизм.
легкая же машина, куда ей эти скотоотбойники?
так еще ж силовой бампер с лебедкой (желательно со стальным тросом) висит перед осью, получается рычаг, и это уже не просто 50кг, а сильно больше. и все на многострадальную подвеску, которой и так не сладко приходится с большими колесами.
Привет, Леонид! Рад вновь тебя слышать и видеть! По-прежнему, увы, не знаю, когда вернусь в Москву, но уже вынашиваю мысли о том, какой должна быть моя след.машина. Боюсь, тебе не понравится, но за тех.разработкой проекта обращусь к тебе - надо же кому-то меня тормозить. А то фантазия богатая.. Удачи!
Спасибо за ролик, полезно и познавательно. Смотреть и слушать одно удовольствие.
Будьте здоровы, не болейте, берегите себя.
Ждем нового видео, можно больше добавить сюжетов с поездок с техничным преодолением препятствий, а не просто газ в пол, зрелищно, но не всегда эффективно.
Збсь, спасибо! 👍😉
Однозначно лайк. Согласен по всем пунктам включая исключения:)
Вот за что люблю ваши видео - это за то что никогда ничего не навязывается ) солидарен со всем сказанным в видео - на своём опыте к этому пришёл )) правильно сказано в конце - у каждого свой путь 👍🏻
Поддерживаю 100 процентов.
Здравствуйте! С уважением Побольше таких рассуждений .
Спасибо Леонид !
Надеюсь что этот ролик будет многим «начинающим» любителям бездорожья полезем.
От меня лично большое спасибо за рассказ. Будьте здоровы ! Удачи !
За "поставьте отвал" лайк! Рассмешил. Хотел когда-то на ниву силовые бампера поставить, жаба задушил т. к. надо хайджек докупать, лебёдку конечно же. Хорошо что не купил. Я в сильные говны не лазил, но на кордах(офроуд) ни разу не садился, даже осенью в дожди по полю после тракторов ездил. Поставил литые диски, машине стало тяжелее, это чувствуется, про вес согласен полностью.
Спасибо! Как всегда очень интересно! Лебёдку ставить буду, все время думал как быть с хайджеком, спасибо за идею с установкой шакла в родной бампер!
Убедительно!... а мысли были, было жалко денег. После Вашего видео вопрос закрыт окончательно. Но багажник снимать не буду)))
Неужели есть люди, с одинаковой точкой зрения?! Всю дорогу говорю лишнее железо,
Как бодик - кроме внешнего виду, толку мало... Леонид дело говорит, смысла возить 150-300 кило железа нет
Леонид поддерживает бодилифт)
Чем тебе бодик не угодил?)
Молодец все по делу,настоящий путешественник а не "банданщик"
В этом плане очень нравится стандартная комплектация Escudo первого поколения. Бампер имеет пластиковый кожух, под которым металлическая площадка, в которую и лебедку поставить очень просто. А защиты по днищу выполнены в виде лыжи, чтобы не создавать сильного сопротивления при попадании в колею.
Почти со всем согласен. Про защиту тяг: не страшно если тяга от редуктора прогнётся. Страшно если вал редуктора пострадает! Поэтому лучше эту защиту иметь. У меня на Патрике ещё демпфер рулевой снизу героически торчит, его тоже лучше защитить. Во всем остальном абсолютно согласен. И про силовые бамперы тоже. В идеале должны быть зоны деформации: места типа усилителей бампера, которые берут на себя удар при аварии и гасят энергию защищая раму. Большое спасибо вам за видео