ИСТОРИЯ ИМЗ от зарождения до краха! Мотоциклы Урал о которых вы не знали!
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-...
Сайт музея мотоциклов в Ирбите: www.gbuksoigmm....
Мастерская Урал Кастом: Ural-Custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-...
Инстаграм: / chetodel.sanya
Основной канал: / %d0%a1%d0%b0%d0%bd%d1%...
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному.
Всё началось с того, что пару лет назад я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км из Екатеринбурга в Крым. После этого я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом-байк в стиле кастомов 90-х годов (чоппер или круизер, что-то такое). Но, так как я люблю строить свои мотоциклы под конкретную задачу, то решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа, тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен.
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / chetodel.sanya
Одноклассники: ok.ru/group/55...
Facebook: www.facebook.c...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
То есть попросту решили спиздить! Но плагиат никогда не будет лучше аналога!!!
Александр,мотоциклы для советской ГАИ "Урал" назывались.Отзывы у ментов из мотобата были довольно хорошие.Не могли бы вы снять ролик о ГАИшных Уралах.
Великолепно:). Как будто сам съездил))
Спасибо команде за съемки, огромное спасибо музею, что выжили и сохранили базу.
М 72 стоит в гараже как память исправный. Очень выручал меня в свои годы. Таскал за собой самодельный прицеп. Люди, узнав об этом, спрашивают, просят продать. Пока не решился. Очень хочется найти время и поездить самому, вспомнить и ощутить его мощь.
Да нахер он те нужен сдай на металл его купи японца.
@@евгенийефремов-ф4х эти люди не поймут. Они к плохому привыкли.
@@евгенийефремов-ф4х а, давай тебя,, на органы,, что не нравиться? Так и не хрен людям своё мнение навязывать...
@@евгенийефремов-ф4х а нахер ему твой японец?
@@евгенийефремов-ф4х а что на твоём японце только жопу катать по асфальту
"В конце 50 годов хороших дорог у нас повсеместно не было, ну как и сейчас". Улыбнуло:)
Саркастически неуместная фраза была… подавляющее число всех федеральных дорог, шоссе и трасс в отличном состоянии, так же как и в подавляющем числе городов дороги в состоянии гораздо лучшем чем во многих странах. В той же Америке дороги поверьте не лучше чем у нас…. По Нью-Йорку ездить невозможно, дорог нет от слова совсем…
@@Egish.E Вы точно о россии
@@СергейР-у6д точно
Не звезди
По хохляцким дорогам даже танки вязнут за Россию молчи в плен попадешь сам всё увидишь селюк.
Спасибо этому замечательному видео и людям принявшим участие. Благодарю!
Работник музея очень здорово и приятно рассказывает. Срочно премию выписать!
Вообще на своём месте человек работает! И в теме шарит, и рассказывает увлекательно, и глаза горят - порадовал прямо таки, зарядил позитивом. Согласен - премию ему.
Экскурсовод: "в 41м началась ВОВ и нужен был мото для армии, поэтому в 40м приобрели 5 БМВ..." или я его не правильно услышал? А музей очень классный!
Правильно услышали. Кличь "Все для победы" над буржуями был провозглашен в 1917г. С тех пор у буржуев все покупали.
Американцы и немцы сделали индустриализацию СССР, на свою голову.
Закупили первые по лицензии ещё до начала войны, насколько знаю.
Потом были трофейные с фронта и потом забрали ещё репарациями.
До слез обидно за мотозаводы СССР,ведь были умы и концепты которые не пускали в серию и вороватое начальство было везде.ММВЗ была надежда на существование но тоже просрали точнее разворовали,эх бедный минчик...А современный Урал к сожалению только для мажоров и иностранцев,никто в здравом уме его не купит за такие деньги.
урал это бмв До последнего времени ( щас не знаю ) была ручная сборка для западных коллекционеров единицы в год
@@АлексейАлексеев-л7ф не единицы а примерно 1000 в год
@@sanya8789 ну даже 1000 в год это чо это ноль напиши цену по которой их продают чтоб все охренели напиши сколько рабочих было раньше и сколько осталось
@@АлексейАлексеев-л7ф за эти деньги я мог купить новую Африку Твин
@@sanya8789 если бы в совке продавались американцы с японцами их бы тогда на весь совок 1000 хватило бы
Как же я счастлив увидеть музей там же и в целостности!!!! Я был там в 2013, тогда нам прямым текстом говорили, что помещения проданы, и что будет дальше- неизвестно. Я правда счастлив увидеть всё, как и было!!!
Саня и команда огромное спасибо!
Очень интересно и познавательно. С нетерпением жду следующих репортажей.
Обидно, досадно, но ладно. Мотопрома в огромной стране нет.
Автопрома тоже нет
автопром есть, а мотопром, может он и не нужен?
И завтра не будет, и вобще никогда не будет ни какой промышленности! 😂😂😂
Если руководство тупое ...какие могут быть новые мотоциклы...сидели штаны только протирали...зацикливаться на старье по 50 лет...когда мир катаеться на других современных мотоциклах.
Как жаль, что сегодня Урал недоступен для простого жителя России! Даже конструктор в американской шляпе 😠😭
Почему такое мнение??? О том что недоступен....открываем Авито...уух...выбор какой хочешь! Урал...придется конечно кое что с Ирбита заказать, кое что сделать своими руками. Было бы желание!
@@НикАс-д5ь Если хочется побыть некромантом то да, можно за 50к купить и ковырять, базару зиро, новые стоят минимум 1.1кк рублей с пробегом. Сколько стоят с завода - страшно представить, я чот не нашёл такой инфы. Я конешн понимаю что, возможно, сравнивать глупо - но я своего полутаралитрового японца купил за 300к в идеале, который по всем параметрам лучше(кроме ремонтопригодности в поле офк) сколько будет стоить прицепить коляску, я думаю не более 200к с работой. Урал сейчас не про езду, надо быть фанатом и любить копаться в технике, либо иметь неограниченный бюджет.
Видел ценник в 1.8 лям!!это пиздец..
@@Romshat ну так тираж их какой...
что бы урал стоил как хонда, нужно что бы его можно было изготовить и продать, в количестве "как Хонда".
а объемы производства и продаж абсолютно не сопоставимы, от того и цена такая.
сейчас урал покупать, это все равно что кастом под заказ брать у толкового дизайнера\механника
Спрос мизерный, производство практически штучное, потому и цена такая. Но даже при советских объемах и качестве производства новый "Урал" стоил всего раза в полтора дешевле "Запорожца", кому сейчас будет нужен "Урал" с паршивыми карбюраторами, барабанными тормозами, текущий и разваливающийся на ходу по цене б/у малолитражки? "Уралы" покупали не потому, что хотели мотоцикл, а потому, что тот же "Запорожец" купить не могли.
Какой замечательный экскурсовод - речь простая, ясная, все по делу. приятно слушать, спасибо и ему и создателям ролика!
Эх, сколько у меня их было, мотоциклов имз! С 14ти лет, штук 12 наверно, с имз м 63 до туриста, м72 1949 года был, хорошие воспоминания!))
Как сейчас ИМЗ себя чувствует? Получиться заменить комплектующие своими силами? Не хотелось бы что бы завод встал пережив такие годы и остановить производство в 2022
переедет в техас завод, копченые мексы будут собирать.)) вот так выглядит настоящее - импортозамещение)))
этот завод уже стыдно заводом называть. мастерская ручной сборки, просрали всё, все технологии, и штампуют что могут без изменений. это не камень в сторону завода, ребята молодцы крутятся как могут. это камень в сторону наших правителей, которые 30 лет доводили страну до ручки, а сейчас кинулись, а у нас нихера не производят своего. чертовски обидно.
Ау, мы уже 30 лет живём при капитализме, а вы все баранистость частного капитала на государство списываете.
Простой пример Урал новый сейчас стоит от 1 млн до 2, при этом выглядит как и 40 лет назад.
Мотоцикл Ямаха стоит от 600 тыс. Теперь вопрос, почему отечественный мотоцикл стоить в два раза дороже импортного?
Ну завод загнулся при частниках, так что не надо тут чушь нести про "плохих правителей" - ты эти сказки навальнятам рассказывай.
Я высказал своё мнение, у вас своё. Это ваше право. Вот только Тыкать мне не надо, я с вами водку не пил. Маме и папе свои можете поТыкать
Ваш пример не совсем корректен. Развалили предприятия не частники а неправильная политика государства. Почему наш Урал стоит дороже ямахи? Всё просто. Мы все комплектующие тянем из за границы, так как своих заводов давно уже нет. А то что есть отвратительного качества. А тот же подшипник, который в Японии стоит 100 руб, после отправки в Россию и уплаты всех пошлин и затрат на транспортировку начинает стоить 500 руб. Отсюда и цена конечного продукта
Спасибо за отличное видео! Я в этом музее был в сентябре 2005 г. Экскурсию нам тогда проводил пожилой мужчина, бывший испытатель мотоциклов завода. Было очень интересно!
История безусловно очень интересная. В глубине души всегда было желание купить Урал, но всё как-то не сложилось. Забавный конечно экскурсовод, особенно фраза МАЦИКЛ.
Из за этого слова смотреть невозможно
Великолепный формат👍!!! Очень интересно и познавательно💪. Саш, давай ещё!👏
1000 лайков, мотоциклы супер,о таком можно мечтать,а лучше приобрести,ездить и наслаждаться
Наслаждаться)))
Наслаждаться!
Мотоциклы супер, мечтать можно, но ездить я, пожалуй и дальше буду на своей кавасаке, нервы дороже))
Моё мнение :наслаждаться на Урале можно было в 60-70 годы ловя восхищенные взгляды...
До сих пор помню новый Урал у соседей, дядька даже заднюю включил ,что бы показать насколько крут мотоцикл Урал...
Картинка отложилась навсегда (мне уже 66 ,а помню ,как вчера!
Так вы делайте, ребята, для своих людей мотоцикл с доступным ценником из собственных комплектующих, вспоминайте, как это было, как было всё возможно и рентабельно, тогда и одиночка будет продаваться, и с боковым прицепом, и очередь за ними выстроится, а не за 1,5 ляма бл...ть!!!!!!!!!!!!!!!
Саня, спасибо за экскурсию.
Скорее всего история ИМЗ подошла к своему концу. Из-за Спецоперации эти мотоциклы будет невозможно продать на Западе. Именно там их все и покупали по цене автомобиля. Грустно.
Завод переезжает в Казахстан. Поэтому выходит из под санкций. Онли бизнес.
@@АндрейИванов-н2з2е Все дураки. Принципиально покупать не будут.
@@borshchagovkajunkyardgarag655 даже нефть с газом под санкциями и ту покупают. У барыг, Родина там, где деньги и жопа в тепле. Поэтому и купят, и продадут, и вообще хрен на всё это. Там цена мопеда этого , как за авто нормальное, у нас в Европе. И последнее, барыгам похрен на русских и украинцев, с прибором. Славяне в мире не котировались с времен Наполеона. Поэтому не обольщайтеся.
@@АндрейИванов-н2з2е Только не Европа теперь нефть/газ покупает, а Китай с Индией и цены они диктуют свои, с 30% дисконтом. А США и Европа принципиально не будут Уралы покупать. Индия и Китай за 15к$ сделают по 20 шт своих мотиков.
@@borshchagovkajunkyardgarag655 не надо выдавать желаемое, за действительное. Газ у меня в Германии, подорожал конкретно, как и топливо . И немецким промышленникам похрен где его купить дешевле. Им надо купить его чтобы промышленность не вставала раком. И для 2/3 населения Германии вообще война на Украине идёт как-то лесом. У нас в отличии от Украины, свои проблемы. Плюс беженцев оттуда понаехало, девать некуда. Что касается продажи Уралов, то они в продаже есть, как и УАЗ. Для нас в Европе это экзотика.
Sehr schön😍😍
Schöne Grüße aus Deutschland. 👍
Яя
Ural-das ist BMW R71.
Для деревни это один из самых лучших,есть ещё ИЖ тоже хорошо,а японцам там делать нечего
немного режет слух о "мотоцикл с коляской", по всем мануалам советским писалось -мотоцикл с боковым прицепом. Даже стал порой задумываться откуда берет начало это популярное слово -"коляска"? (из детства наверное)
У нас еще говорили "с люлькой", а почему "говорили", а потому что таких мото все меньше и меньше
Коляска/люлька это всё из советских времен, когда тула сажали исключительно маленьких детей. Ездить в боковом коляске считалось не престижным) и дети всеми силами старались ездить на баке или сзади
@@OLEGIN У меня мотоцикл с люлькой! В люльке ехать комфортнее чем сзади.. Эх меня б кто в люльке покатал-бы, Супруга не справится, а сын еще не дорос...
Интересно, теперь комплектующие для Урала будут российскими?
Скажется это на цене))?
Или как и лада, остановят производство)))
Спасибо за большую историю нашего мотозавода! 👍
Интересует что будет с ИМЗ в связи с событиями?
Возьмут Лифан,прилепят шильду ИМЗ. Готово! Производство возабновлено и импортозамещено!
переедет в Казахстан
Живу 60км от Ирбита но так и не удалось побывать в музее.видео познавательное👍
Думаю, что последние выходки безумного императора остатки завода угробят.
В Калифорнии прошлом году Урал стоил 24 000$ топовая модель .. по меркам не дешево
Спасибо! Если буду в ваших краях обязательно посещу этот прекрасный музей!
Шикарное видео! Спасибо! Получил огромное удовольствие!😊👍
Саня Чётодел, спасибо, было ооочень интересно посмотреть !!! И команде Чётодела спасибо ;)
Замечательный репортаж! Спасибо! Порадлвали! :)
Урал классный. Но вот сейчас на него цена честно говоря заоблачная просто..
В детстве был у нас Урал. Много конечно минусов, но все равно плюсы перевешивают
Спасибо большое Александр за это видео и за Ваш труд, очень круто)))
Саня не один раз я смотрел ролики музея ИМЗ и всегда узнаю что то новое. СПАСИБО.
Столько наработок, столько отличных мотоциклов, и всё в пятую точку, обидно
Ого, я и не знал, что у Урала было такое разнообразие вариаций. В моем регионе не каждый год увидишь Урал, поэтому сравнивать модели между собой не получается)
О, эскортный Урал "Гель", я его делал)). Работал тогда на этой фирме, в Москве на Авиамоторной...Эх, молодость))) Спасибо за видеоэкскурсию, Александр!
Помню всё рекламировали эти Урал-Гель в журнале МОТО. Когда то даже хотел себе такой обвес, на свой Урал в этой конторе заказать. Но что-то не срослось. Очень интересно, сколько было всего сделано Уралов, с обвесом Гель? Хотя бы примерно??
@@ВарнаковВладимир Думаю, не больше сотни полных комплектов в двух модификациях. Ну и столько же отдельных элементов
@@xyznaet404 Понятно. Спасибо.. М-да не густо..
@@ВарнаковВладимир Мелкосерийное производство. Ручная работа. По-другому никак, да и не нужно было это стране в больших объёмах.
@@xyznaet404 Согласен. В то время уже пошли на отечественный рынок японские, и европейские б/у мотоциклы. Хотя помню брал номер журнала мото, которого не было у меня. Там едва ли не весь журнал был посвящён продукции ИМЗ. Всё что то планировали делать Уралы как туристы, типа гель, так и большие турэндуро, ну и другие разные модификации. Помню брал я в 1996 году мотокаталог там в числе мотоциклов со всего мира, наряду с уже более современными, восьмиклапанными оппозитами серии r1100, были уже катившиеся, к закату производства (этот последний год они, если мне память не изменяет выпускались) были и старые добрые БМВ, с двигателями р100р, р80р. Незнаю были ли мысли, у тогдашних рукамиводителей ИМЗ взять, и приобрести лицензию на эти движки у немцев. Но если бы они это сделали, и наладили массовый выпуск этих мотоциклов, не задирая при этом цены. Уверен 💯% мото с этими движками пользовались спросом до сих пор). Хотя о чём это я?? Какое нафик производство? Всё как и сейчас надеются на две трубы, газовую и нефтяную. Сделать типа эксклюзив по бешанной цене, на радость Дядюшки Сэму. Набить карманы кучке недоносков. Остальное всё пофик)
Интересно было)) Блин... Почему у нас в стране спрос не рождает предложение?! Ну неужели так сложно сделать на мощностях завода доступный и нормально работающий в совремонном мире мот??? (Вопрос риторический наверное) 🤷🏼♂️
Класс, как на экскурсии побывал, Саня спасибо тебе!
Ех..прям плачу(( как бэ я хотел что бы Урал был доступным и развивался и улучшался и никогда не закрывался появились новые модели, квадратики, багги и прочая мототехники может даже сельскохозяйственная) все чё угодно что бы Урал не закрылся и продолжал развиватся
СУПЕР Выпуск! Побольше такой ИСТОРИИ! очень интересно!
На 11.36 виден папа моего мотоцикла, GL1000, у меня следующая модель GL1100. Видимо тоже купили японский оппозит чтоб подсмотреть технические решения...
Вот он прикольнулся ?....искурсовод! музея. ..Как не было хороших дорог так и до сих пор.!!... сегодня.👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣
Вот иностранцы прикалывает,что только русские не придумают,чтобы дороги не строить.😂😅😊
Мотоцикл Урал это мощь во всех смыслах !!!! Американцы некоторые выбирают именно этого крепкого мужика. Он как машина прёт, как трактор . Вояки под себя начали использовать современем.
Эххх на видео прикольно но в живую на них посмотреть потрогать было бы шикарно!! Щас бы еще послушать звук от первой версии до последней ведь изменение по любому есть.
Обидно, что все мировые марки мотоциклов постоянно развиваются и давно уже ушли вперед, а наш единственный мотоциклетный завод, всётакже клепает мотоциклы чуть ли не Великой Отечественной! Почему не развиваются, почему не идут вперед??
Мой дед был первым директором ирбитского завода и он не так рассказывал историю завода. Во время войны, завод собирал по ленд-лизу харлеи и первый свой мотоцикл, был сделан на основе харлея, а не БМВ.
Согласен,только были внесены небольшие изменения.
Супер трактор для своей увы ушедшей эпохи...у самого было два 6вольтовый и самый современный по тем временам 12вольтовый с наличием задней скорости....проблема в присущем советском консерватизме благодаря которому одна и таже модель выпускалась не один десяток лет и все последующие изменения в нее ничего хорошего не приносили чаще ухудшали качество и приводили к удорожанию мотоцикла...все это привело к коматозному состоянию в постперестроечное время когда стоимость подержанной иномарки стала ниже нового мотоцикла....
Ну и как любитель с опытом не могу не сказать концепция взятая в осеову с немца 30хгодов изжила себя уже в шестидесятых...тяжелый...прожорливый....с сиденьями от сеялки ..практически плохоуправляемый на скорости уже 80км в час..малый моторесурс двигателя в основном из за плохого оребрения цилиндров и как следствие недостаточного охлаждения при температурах воздуха за 25 градусов...соотношение веса и мощности двигателя ни в какие рамки не влазит...
Так же как и автоваз в свое время были монополистами и люди от отсутствия выбора стояли в очередях чтобы купить но даже и в лучшие времена это было совсем не дешево для обыкновенного гражданина...за настоящее время и говорить нечего для рядового гражданина он не доступен по деньгам для среднего или богатого он нафик не нужен если только для коллекционера или ярого любителя ностальгирующего по этому монстру....
Желаю процветания заводу и найти нишу в виде доступной техники для села и дорогих новаторских моделей для богатых...за державу обидно...понимаеш...
Видио классное. А завод распустили,ну цех сборки((((
Похоже это последние дни этого предприятия.. Жаль конечно. Отличная была техника.
у него последние дни были 25 лет назад, когда новый Урал стал стоить дороже подержанного Жигуля, тогда-то и стало понятно, что в капстране мотоцикл - это роскошь, а не повседневный транспорт каждого деревенского школьника, мужика и пенсионера...
@@ivan_filimonoff Ну не скажи. Вся азия на мотоциклах/скутерах включая школьников. Да и в 10-х я мог купить себе YBR-125 сэкономив на сигаретах, ИМЗ имеет слишком слабое производство, чтобы продавать продукцию дёшего. Даже сейчас если посмотреть цены на мото в сша, ты можешь купить новую африку за 15$ а урал стоит от 19$, о разнице в технологиях этих моделей, думаю уточнять не стоит)
До сих пор в гараже стоит Урал м- 62 На ходу пробег 56 тысяч год выпуска июнь 1962 года даже не ржавый
Производитель мотоциклов «Урал» перенесет сборку в Казахстан. из города Ирбит (Свердловская область) в Петропавловск (административный центр Северо-Казахстанской области), сообщил глава компании Илья Хаит.
«Мы не можем ни ввезти ничего, не вывезти. А если бы и могли, то мы видим огромные импортные тарифы. В Австралии 35%, в Канаде 35%, в США 10%, в Японию мы не можем поставлять мотоциклы вообще» - отметил он.
По словам главы компании, Ирбитский мотоциклетный завод продолжит работу, но будет сконцентрирован на производстве рам и элементов корпуса. Компания планирует сократить часть персонала в Ирбите и нанять работников в Казахстане.
Хаит также пояснил, что выбор пал на Петропавловск, так как это был самый простой и быстрый путь переноса производства за пределы России. Он также добавил, что Петропавловск является большим индустриально развитым городом, большинство населения которого говорит на русском языке. Среди других преимуществ - упрощенный порядок пересечения границы Казахстана и России и схожие юридические режимы работы в двух странах.
По информации СМИ, основным рынком сбыта Ural Motorcycles являются США.
Ругать руководство Урала последнее дело, они сохранили производство в условиях когда развалилось почти всё в стране, с мелкосерийным производством и огромной себестоимостью умудрились найти своего клиента и продавать мотоциклы. Государство никаких мер по поддержке завода не оказывало. Производство в стране никому не нужно, можно торговать недрами и не париться.
Ставки НДС в России С 1 января 2019 года НДС составляет 20 %.
Ставка налога на добавленную стоимость в Казахстане составляет 12 %
Но если Мы Семя Народов. То это потеря рабочих мест в Ирбите и так депрессивном городе, как удар ниже пояса.
В США приняли программу поддержки Харли и мир получил Харли как символ. Урал с коляской это экзотика. Даже создал BMW R 18 Transcontinental, данный мот в силу созданного культа Харли. Отступив от своей инновационной технологичности.
Самый лучший мотоцикл! Для перевода масляной системы на вазовский фильтр вытачивается в токарке переходник. Ресурс двс возрастает. Ставятся карбюраторы...аналог Кейхин PZ-30...динамика и расход по топливу начинает радовать! Ставится электронное зажигание с датчиком Хола и Вазовскими катушками. Проблемы которые раньше были у двс сейчас решаемы за малые деньги. Этот двигатель мощный тяговитый...около 40л/с. При возросшей стоимости на китайские ДВС Лифан, Хонда и т.д ...наш двигатель является отличным решением для многих задач самодельщиков и творческих КБ. Так что ждем возвращения производства мотоцикла Урал и комплектующих к нему.
Класс. Надо успеть побывать в Ирбите. Спасибо за душевный ролик.
Вот бы про Днепр подобное узреть.
Я с Киева не чего подобного здесь нет. Вместо завода жилой комплекс построили. Может какие то частные коллекции есть... ?
@@АндрейСкрипец-о8и Эх,очень жаль:(
Какой крах? Мотоцикл с коляской в СССР покупалсяч от безысходности, т.к. купить автомобиль было очень дорого и затруднительно. "Урал" был "эрзацавтомобилем"
С появлением возможности покупки автомобиля, потребность в мотоциклах исчезла. Они нужны сейчас только любителям-хоббистам.
Мне вот он и за даром не нужен для езды, если только поковыряться-повосстанавливать на досуге.
Интересно как щас нынешнее положение в стране повлияет на производство современных Уралов ?!
За 250 новый бы купил
@@ВольноеСердце от 1.1кк щас 2021-го года если сайты дилеров не врут и там не старые ценники, а скорее всего ещё дороже.
@@sanekitten8232 инфа где- то проходила, хотят в казахсиан производство , все цеха отправить!
Саня теперь завод который был под американцами будет наш родной всё халява кончилась
Класс! Душа отдохнула. Экскурсоводу 6 с +!
Давайте собирать трискутеры!!!
Сейчас у вас есть возможность заново начать строить …
Здорово! Я лет 8 назад тогда ещё со своей будущей женой гуляли по этому музею.
Саня привет, а ты мог бы записать видос или просто рассказать. Какой Урал купить на каждый день. Живу в Крыму решил посмотреть в сторону погонять с коляской по местности на полном приводе. Какой год смотреть на что обратить внимание с какими косяками можно жить а какие впервую очередь убрать и тд скажем ликбез к приобретению к первому то и к дальнейшей жизни с Уралом в современным реалиях для людей с альтернативным видением вселенной)
Китайский аналог есть там хоть сразу не развалится )
Очень приятный и лёгкий формат видео 😉👍 Жаль что только это уже в большинстве всего история.
Был у меня урал,32 лошадки.пер как танк.бензина жрал столько же(относительно массы)меньше десяти литров при 90км в час не укладывался.но кого в советские годы интересовал расход топлива?нынешним поколениям это дико,но в семидесятых у нас в сибири стоишь на трассе, махнешь рукой и с грузовика водила за спасибо мог слить ведро бензина .сколько я на нем перетаскал грузов,в какие дебри не залазил.ни разу не подвел.переделывал его на один карбюратор,сварил самодельный впускной коллектор с подогревом от выпускного колена.стал жрать меньше,работать ровнее на всех оборотах.но такой "колхоз"до первого гаишника.благо,урядников в те годы было в лучшем случае по одному на три колхоза.на техосмотр приходилось все приводить в исходное.
На 0.11 мотоцикл мечты Четодела))
От экскурсовода веет теплом
Сань!!! отличный фильм я бы даже сказал!!! молодец! много интересного.спасибо.
полного бака всем!
Саня, Спасибо за выпуск. Не фанат нашеоппозитов, но чую скоро стану, а темой мото интересуюсь конечно.
Имз , ставьте опять карбы и скоро продажи опять попрут)
На фоне отличной идеи автора канала про историю ИМЗ и показ музейной коллекции просто чудовищно звучал текст, который барабанил экскурсовод. Особенно белиберда про появление М 72. Мне кажется, что можно даже экскурсоводу ошибиться в технических деталях, но путать Вторую мировую с Великой Отечественной - это перебор. Но это беда всех музеев. Тексты музейных экскурсий проходят одобрением музейных руководителей, а не историков и коллекционеров.
Хороший, интересный выпуск !
Саня - благодарочка тебе из 70-го региона !
Сколько в свое время классных моделей так и не увидели свет....
Долго ли они теперь протянут без импортной комплектухи? Или у ИМЗ свои каналы поставок?
Если и будут лепить что-то, то качеством хуже чем при совке. А скорее всего закрою лавочку
И сбыта за границу теперь не видать. Нечего было нападать на соседнюю мирную страну.
Я сам много лет работал на имз. Было столько создано прекрасных мотов, но это все было на чертежах. В серию их не пускали. Жаль . Видимо такое было время.
Если бы ИМЗ был частным, и в Союзе была конкуренция, то в таком случае перспективные модели с применением современных на тот момент технологий успешно разрабатывались. Как, собственно, это происходит по сей день в капстранах. Но руководство ИМЗ действовало по принципу "и так сойдёт!", а завод клепал на устаревшем оборудовании устаревшие модели. Хотя я лично с огромным уважением отношусь к "Уралу", истинному труженику сельского населения. 💖
один раз в музее был седовласый экскурсовод, бывший работник завода, такой эрудированный, что не спросишь -всё знает, узнал для себя что Уралы красились югославской эмалью "Гелиус".
Здрасьте всем, очень хороший ролик, давно хотел посетить этот музей.
16 минута. Слава нашим Каскадерам!!! =даже Песня Есть!!!!! Из 70
Есть шанс возродиться,если жадность не победит рассудок!!!
Надеюсь в свете нынешних событий нам станет доступен Наш мотоцикл.
Очень интересно спасибо, самое интересное придумали "чтобы можно было ремонтировать в полевых условиях", надо было делать чтобы не пришлось ремонтировать.
Александр, огромное спасибо за ролик и Вашу работу, чудесный материал.
Насчёт краха я бы уточнил, скорее закат в свете существующих реалий. Будем корректны, но когда экскурсовод говорит про нового владельца завода, улыбнуло!
У Норникеля тоже владелец известный, который крыльцо входное в здании администрации вряд ли смог бы на свои прикупить!😜
А вот у Ижмашевской линии сборки мотоциклов тоже Новый
наши партнеры с своеобразной формой глаз могли на них передвигаться с удовольствием. Так эти партнеры даже эмблему Иж с бачка решили не удалять, технологическую карту чтобы не изменять, так и штампуют на сегодня!
Но это особенности их менталитета, мы понимаем, им что линия сборки Иж, что китайская стена, что порох, что космические технологии, конечно это их замечательные достижения, все остальные нипричем, просто так сложилось в этой старинной бесконечно стране, в которой даже алфавит иметь вид многозначных иероглифов на уровне бронзового века.
Заметьте, это выводы российских китаистов, последний кстати: Китайский язык это такая система, хм, ну в общем особенная-если корректно, которая лишена образного мышления вообще!🤔
Надеюсь, Вашу просьбу я выполнил, касательно вежливости и корректности!🤫
Ещё раз с благодарностью и уважением за Вашу с коллективом работу!
С уважением
К сожалению,иначе как крахом это не назовёшь((( Потому что вместо развития топчутся на месте. В СССР не пропускали по разным причинам,а сейчас просто нахрен не упало руководству((( раньше выпускали по полторы тысячи единиц в сутки-сейчас столько же в год. А из российского там осталась только сборка,да рама по большому счёту... Такой завод похерили... Очень досадно
был два раза в музее....спасибо, Санчесс, буд-то еще раз там оказался.
Агонь👍 очень круто объясняет)
Вячеслав Юрьевич, на момент записи видео ещё не знал, что в 2020 году открылся еще один "государственный музей" мотоциклов. Находится в г. Ульяновск: "Гараж СССР. Ретромототехника"😉
Спасибо за видео! интересно!
Благодарствую. Вот и побывал в музее. Молодцы ребята 👍
Спасибо каналу за интересное видео!
Крутой видос!!! Спасибо!!!
Здорово👏✊👍 спасибо за информацию🕊🕊🕊🕊🕊
Привет с Киева! Классный контент
Все супер, на человек говорящий слово "Маацикл" прям жуть, тяжело было, резало слух.
Спасибо, Саня. Хот ты еще на политику не перешёл...
Какая цена сборки урала
Как этот музей еще не продали по частям...удивительно!
Вот, молодец, вот спасибо большое, как сам рядом стоял и смотрел.
Про кбмтс интересно будет посмотреть👍