КАК ДЕЛАЛИ мотоциклы ДНЕПР на КМЗ в 1992 году. Уникальное архивное видео
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2021
- #КМЗ #мотозавод #историяКМЗ
В этом видео я покажу уникальные кадры 1992 года, на которых снято производство Киевского мотозавода. Здесь есть и производство коробок передач и сборка двигателей и самих мотоциклов Днепр на КМЗ.
Как зарождался Киевский мотозавод • Как создавался Киевски...
Как создавался Киевский мотозавод КМЗ. Часть 1. Послевоенная • Как создавался Киевски...
Как на КМЗ появились оппозитные мотоциклы М-72 и К-750. История Киевского мотозавода. Часть 2 • Как на КМЗ появились о...
Самый редкий и самый важный мотоцикл КМЗ М-53 • Самый редкий и самый в...
Это видео было снято бельгийским бизнесменом Мартином Богартом, который в 1992 году приезжал на мотозавод подписывать дилерский контракт. Ему разрешили снять на видео весь процесс производства и сегодня эти уникальные кадры я и покажу. Приятного просмотра.
Как продавали мотоциклы КМЗ Днепр в Западной Европе • Как продавали мотоцикл...
Каким БЫЛ ЭКСПОРТНЫЙ мотоцикл КМЗ-8.155 "Днепр-11" и Киев в 1992 году • Каким БЫЛ ЭКСПОРТНЫЙ м...
Ему уже 72! КАК ЕДЕТ мотоцикл КМЗ К1Б "Киевлянин" 1949 года • Ему УЖЕ 72! КАК ЕДЕТ м...
Какой была самая первая мотоколяска КМЗ К-1В • Какой была САМАЯ ПЕРВА...
Каким был первый мотоцикл КМЗ К1-Б "Киевлянин" • Каким был ПЕРВЫЙ МОТОЦ...
Мотоциклы почетного эскорта КМЗ • Мотоциклы почетного эс...
Что осталось от КМЗ
• Что осталось от Киевск...
Примерно год назад сняли территорию КМЗ с дрона. Вот это видео:
Я работал в компании Хмельницкого (барыги который отжал этот завод в 2012м). Я вообще производственник и видя как и какое уникальное ☝️ оборудование вырезалось и вывозилось на металлолом, был в шоке...Этим занимались люди с интеллектом 5летнего ребенка.... А сейчас мне смешно слушать проходимца хмельницкого о том какой он бизнесмен 🤦
Все вокруг присвоила себе небольшая группа людей и всех остальных людей заставляет думать что это нормально.
Автору большой лайк за интересное видео.
Какая ностальгия... В 1977-78 зимой у меня была преддипломная практикп на этом заводе. Тема диплома "Участок по изготовлению поршня мотоцикла МТ-80 в условиях киевского мотозавода". В общаге жили на улице Семьи Хохловых. Нас было 6 человек студентов из Новочеркасского политехнического института. Еще и работал по контролю на 4 группы отверстия под палец поршня. До сих пор храню у себя поршень... Спасибо за память.
Эти мотоциклы настоящие трудяги, сколько домов люди построили перевозя на них стройматериалы, сено для животных и т.п. Уважение им и людям их производившим своими руками в таких нелегких условиях !
ОГО !!!!! - ВОТ ЭТО ВИДЕО !!!. О ТАКОМ Я ДАЖЕ И НЕ МЕЧТАЛ. ТРЕТИЙ МЕХАНОСБОРОЧНЫЙ ЦЕХ, УЧАСТОК СБОРКИ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ - МОЯ ПЕРВАЯ РАБОТА 88-89г. ЗНАКОМЫЕ ЛИЦА, ТОЛЬКО В ТРИ РАЗА МЕНЬШЕ ЛЮДЕЙ! ОЛЕГ - ВАМ ОГРОМНАЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ.
Лично перебрал до винта свой Днепр! Это не мотоцикл, это душа! Езжу и кайфую!) Завод очень жалко! Он был по своему уникален!
Был на этом заводе на экскурсии в 1962 году. Никаких конвейеров. Двигатель собирался одним рабочим индивидуально и потому было ясно кто как собирал. Запомнил что тогда в Киеве их поступало на продажу 25 штук в год, а на всю Сибирь отправляли 8 штук. Стоили они тогда 680 рублей. Купить его было не реально. А где хранить в городе? Гараж ставить под мотоцикл не разрешали. В 1963 году Республиканской станцией юных техников был организован мотопробег Киев - Закарпатье - Киев. За мной был закреплён ещё не обкатанный К 750. Инструктор мотокружка с помощниками так и не смог притереть колодки переднего тормоза. Я должен был это сделать в пробеге. Когда перевалили через Карпаты по дороге на Ужгород я ехал на 7 километровом спуске без двигателя с полностью выжатым тормозом. Нагонял передние мотоциклы, подтормаживал задним, но так полного схватывания ручником не добился, хотя и стало лучше. Из тяжёлых мотоциклов в том пробеге было два К 750 и один М 72. Никаких проблем с ними не было. Основным потребителем этих мотоциклов была армия и милиция. Значит на заводе была военная приёмка всей продукции, если брак то на продажу, остальное в войска. В 1969 году подрабатывал студентом на К 750 на спецмотобазе или как её звали в народе "Дикая Дивизия". Там было не менее 30 грузовых мотоциклов, не помню чтобы были за тот месяц какие то серьёзные поломки. Так по мелочам. Уже тогда грузовые мотоциклы стали вытеснять Москвичи - пирожки и и вскоре Дикая Дивизия перестала существовать. Где то до 1971 года их сняли с вооружения в армии и распродавали желающим офицерам, говорили почти даром. Наверное тогда на заводе отменили военпредов и потихоньку качество пошло вниз.
Весьма интересное видео , а также показана инертность менеджеров завода , Очень жаль , что нет мотоциклов " Днепр" в современном техническом и качественном исполнении , они нашли бы своих покупателей!!!!
Просто грустно и больно смотреть от деда остался Днепр 75 года выпуска , уникальный мотоцикл очень жаль , что завод с такой историей просто погиб и стал никому не нужен
Спасибо за видео,Я 7 лет ездил на Днепре до 2004 года,хочу опять этот мото,Я, люблю Днепр , хочу постареть и сдохнуть с Днепром, ещё раз спасибо и подписка
Печально всё это видеть теперь. А мой Днепр 11 темно синего цвета 89 года выпуска до сих пор меня радует,когда надо с коляской,и без неё,ааабсолютно всё родное с завода,никаких эл.зажиганий,датчиков и ещё чего либо. Ни одного проводочка не заменено,болты и гайки все родные,кожа на сидении тоже,резина вся родная,так же и краска! Пробег на сегодня 6000 с небольшим! Берегу его родного как себя,ни на что не променяю,живет в гараже,и периодически меня возит для души! Заводится в любой сезон,сильно не выё...вается,хотя и может,но я не обращаю на это внимания и ни коим образом не обижаюсь и не жалуюсь,ведь ему уже 32 года,и он является символом моей страны в которой я родился!
Крутость этого видео зашкаливает🤘
Почему-то все думают если годами клепать одно и тоже, предприятие не загнётся.
Приятно увидеть свой цех. Работал в 1991 после окончания школы в цехе сборки двигателей.
Днепровская коробка была удачней даже чем у Урала, да и вообще мотоцикл это лицо не только завода, а его хозяина..., конечно бедная техника терпела сумасшедшие издевательства, но работала и работает. Сегодня есть такие шедевры, что одним видео не покажешь и рассказом коротким не расскажешь, умельцы бережно реставрируют относятся, а главное постоянно пользуются, пусть не каждый день, но для души и сердца выводят проехать, показать, полюбоваться.
У меня для души есть Днепр 1974г и Урал 1983год в офигеном сохране с маленьким пробегом, иногда катаюсь по праздникам.
Спасибо за уникальное видно. Очень жаль завод. К сожалению это всеобщая картина по всему Советскому Союзу.
Блин! На