Привет. У меня умер муж в сентябре, остался мотоцикл Урал. Стоит он уже 26 лет. Продавать я не умею. Если сможете дать ему вторую жизнь, то я согласна. А на запчасти мне очень жалко.
а масляный радиатор - весьма полезный девайс. практически у любой водянки без охлаждения масла его температура в картере выше температуры охлаждайки, что ведёт к ускоренной деградации масла и закоксовке дренажа под МС кольцами. поэтому масляный радиатор или тосоло-масляный теплообменник - очень полезные устройства для любого движка, улучшающие условия его работы и продлевающие ему жизнь.
Спосибо Вам! И таким как Вы. Благодаря фанатам своего дела, мы познаем то,что даже не знали, а лишь слышали,что где-то, когда-то, что-то было! А тут наглядно можем не только услышать, но и увидить, оценить! Спосибо!
У моего дяди в конце 90 х ,помню,был Урал с жидкостным охлаждением,с пробегом около 7 тыщ км ,он купил не раздумывая,сразу как подвернулся,хотя до этого у него уже был Урал ,но очень старенький ,который он так же быстро и продал потом. Так вот тот мотоцикл до сих пор у него и даже ездит ,летом ,пару раз в месяц на сад.
Это китай,как попадет.У меня днипро-м,полдюйма 72 зуба,частенько приходится даже болты на 12 рвать ,чуть разболталась но уже больше года держится на ремонте тепловозных дизелей,наверное нормальная попалась.
Тест инструментов делал Матвеев, там так же станкоимпорт был, в целом вполне норм инструмент на твердую 4ку, с учетом цены тем более, так что все норм.
Приветствую....оч.нравиться подача материала....профессионально.....понятно....в конце 80 х участвовал в реализации подобного проекта...но реализовали это в заводских условиях..как тогда говорили" в условиях предприятия полного цикла с литейкой...термообработкой..и станочного парка....Результат получился тот...который ожидали..применили вариант сквозных анкерных шпилек...безпрокладочный газовый стык. Уплотнения между цилиндром и Головкой на уплотнениях из мбс термостойкой резины конструкция рубашки охлаждения.... очень схожа с той что применили и на ИМЗ...это ж просто...азбука.... тогда все читали книжки. Попутно.еще на этом же агрегате....применили коленвал от К-750 и цилиндр диаметром ф 82.Рабочий объём получился непривычный для глаза и слуха 825 см. Стандартное двух дисковое сцепление ,надо отдать ему должное. Выдержало..КПП....тоже...Так как это переделанный т.о.двигатель планировался для установки на самодельный микроавтомобиль...("Ока "тогда ещё была проектом ) ,он был примерно оценён по мощности на моторном стенде в одном из институтов....Показатели Брутто составили около 40 л.с...Компоновка авто на который планировали установку данного авто...была классической...а пришла эпоха ...извините переднего привода...По этой....,главной, причине ,проект затух ,Этот или подобной комплектации мотор поставили на ЛуАЗ 965 ...по моему...Он долго ещё честно возил людей на рыбалку....и по словам охотников....достаточно сносно...обогревал жигелевской печкой глубокой осенью...
Саша, привет!!! Ну, что сказать...??? Классный двигун получился!!! Вот такие бы с завода выходили. Пусть с воздушным охлаждением, но ровными и отбалансированными деталями. Отличная работа, Саша!!! Молодец!!! Спасибо за видео!!! Всего тебе доброго!!! Удачи!!!
Саша приветствую! Действительно очень крутой инструмент! У меня набору этой фирмы уже 7 лет и не одного сломанного предмета! Молодец! Хорошую продукцию рекламируешь!
Обожаю смотреть,особенно слушать достопочтенный канал,есть что смотреть и чему поучиться.Спасибо чётодельцам за интерес в работе.Саша,можешь говорить спокойно-гром мотора уходит куда-то в сторону,и разговор слышно чётко,без повышения голоса.
Проще на Ирбитске , наладить новый движок ,взяв за образец японский 6-ти цилиндровый опозит с жидкостным охлаждением " ХОНДА ", но переработав его ,оставив 2-ва цилиндра ! Был бы действительно шедевр , чем это говно из немецкого изобретения БМВ в 30-х годах ХХ-го столетия . Что такое мотоцикл тяжёлый " УРАЛ " ? Это существенно старый немецкий БМВ, переименованный в СССР, как " М-72" (750 кубов) . В США, Харлеи считаются лёгким мотоциклом ,а тяжёлые уже с 1000 или 1700 кубов .
Огромный лайк! Мотор отличный, работает как часики. В конце, когда двиг прогрелся, то приложив руки к рёбрам можно было получить гарантированный ожог. А тут, 60-70 градусов, как в батарее отопления... Мечта......🎉
Японцы ,давно уже создали успешный 6 цилиндровый оппозит с водяным охлаждением на мотоцикле Хонда .Почему 6 цилиндров ,а не 4 или 8, потому ,что испытания показали лучшие качества на 6 цилиндрах опозита.Но поршни там маленькие ,если сравнить с ИМЗ Уралами ,БМВ, КМТ-750 .
Все оппозиты в СССР, это конструкции из Германии 30-х годов , когда дружили с Гитлером до 1941 года . Были опозиты с 500 кубовыми поршнями . Странно , что по советским законам ГАИ МВД, было запрещено мотоциклы опозиты 900 или 1500 кубов .А в США харлеи , как раз и были от 1000 до 1500 кубов ,а для юных мотолюбителей , были харлеи с 400 или 700 кубовые. Более того , были для взрослых и 2000 кубковые харлеи. Если сравнить современные германские опозиты БМВ или японские 6 цилиндровые опозиты , так они лучше российских Уралов или украинских Днепра ( МТ ) или К -750. Странно , что в СССР, не взялись за японскую модель опозита ,хотя б на 4 цилиндра .Два поршня на опозита ,это не рационально , доказано японскими мотоконструкторами . У немецких мотоизобретаьелей опозита , были в 30-х годах модели с 4 цилиндрами Цундап , БМВ. Если сравнить интальянский Мотогуци карданный , так он лучше БМВ и всех моделей опозитов из СССР. Если б в СССР мотоконструкторы 30-х годов , взялись за итальянскую модель Мотогуци карданный, тогда б сейчас Ирбитский МЗ или Киевский МТ, выпускали б советскую Мотогуци .И он бы ,был просто шедевром и гордостью для советских мотоциклистов .
Сашуня молодец!!! Ни на кого не обращай внимание, всем не угодишь. Критиковать все мастера. Умница. Спасибо большое. Успехов тебе и здоровья крепкого. Держись.
Добротный двиган. Реально спасение от перегрева. И сделан приятнее чем с перед с помпой. Лучше вот такого исполнения как 650. А если ещё радиаторы поставить то вообще как дизель будет нагреваться))
Вот мотор так как надо. А я 20 лет ездил на таком говне. Почему не пустили в серию очень очень обидно за наш мотором. Я бы себе купил если бы была такая возможность.
В твоих руках даже какаха может стать конфеткой. Там целые КБ работали, а один мастер все их косяки исправил. Согласен, теперь это хороший мотор. ЖИРНЫЙ ЛАЙКОС и РЕСПЕКТ. 👍
На насос, можно поставить датчик включения вентелятора от карбюраторной девятки. Который включается и выключается в определённом температурном диапозоне
Думаю что плюс механической помпы в том, что она меняет напор в зависимости от оборотов двигателя, электрическая же качает всегда с одной скоростью (в данном варианте подключения) следовательно на холостых она может работать слишком быстро и мотор не будет выходить на рабочую температуру, а на высоких оборотах её может не хватать. В общем электропомпа - решение спорное, но это конечно лучше нежели воздушное охлаждение.
Классный движок , водяной насос от газели только очень ненадёжный , лучшее от Вебасто помпу поставить она и компактней... Всегда смотрю ваши видео , очень нравится ваши проекты , Удачи ! 😊
Водяную рубашку всегда надо делать с большим объемом стенки к стенке. Тогда эффект кавитации будет минимален. Чем ближе стенка рубашки тем выше закипании. Я спецом варил печь железный с минимальным зазором рубашки. Так она быстро закипает.
Привет Саша я катал этот мотор в 95 году первые два мотора вода уходила потом сделали нормально у меня стоял на мотоцикле с приводом на коляску я работал в 24 цехе в лаборатории испытаний
Интересное видео. теперь нужен электронный термостат какой то, на 3 режима. Что бы когда холодно он струйку пускал, на 85 более менее давил, и выше уже на максимум. Опытным путем нужно вычесть.
Саня молодец.по больше исторической справки.уралы 93.92.очень охрененая сборка.лично с на мой урал 93 го .электронное зажигание не доехало.а соляк так и остался воздушным.пришла жопа на завод?но люди старались
Уралу как раз этого мотора и не хватало!Воздушные моторы при эксплуатации на селе часто перегревались.А раз перегреешь,то мотор уже не поддавался заводским регулировкам, появлялись посторонние шумы.
Доброй ночи. Не подскажите, как связаться с Александром Сиваковым, которому, вы отправляли мотор на фрезировку и Артёмом Вороненковым, кому отдавали маховик на балансировку?
Смотрю и кайфую. Был в молодости Урал 92г . Потом взял себе под востановление Ирбит 60 гв. Так и не нашёл на него время. Хотя завёлся почти сразу спустя 10 лет простоя
Сашка Саня Санек. Помоги мне решить задачу. Хочу Урал на 3х колёсах. И полностью на ручном управление. Я на инвалидной коляске передвигаюсь после ДТП. Есть какие нибудь идеи? Ответь пожалуйста.
Пересмотрел кучу роликов четодела и большое ему СПАСИБО!!! Как то закралась у меня мысль купить второй мотагой Урал. Теперь понял, что Урал мне не нужен, это же сплошной головняк)))) поезжу вечерами на своём интрудере
был урал 92 го года весь размотанный , но я его так и сяк починил и всю молодость катался и наслаждался ! щас мне 43 года купил урал 82 года с пробегом 30000 и ебусь с ним постоянно ! Неужели в 80 е годы хуже делали чем в 90 е ?
Александр, здравствуйте! Может пора освоить изготовление "водяных" цилиндров и головок, для перевода старых "воздушников" двигателей, на водяное охлаждение. Так скажем изобрести пакет водяной и технологию адаптации. Как вам идея?
@@ChetodelSanya это было доброе и конструктивное предложение, а не сарказм. А вы язвите, вот это обратная связь с подписчиками и воспитание. ПшикСаняЧётБздел!
@@nikolaygoltsov5523 вы наверное совсем не представляете, сколько стоит изготовление оснастки и литейка цилиндров и головок, изготовление новых коромысел? Сколько там требуется станочной обработки? Это уровень завода, а не кастомной мастерской! Себестоимость будет превышать все разумные пределы, а ведь надо ещё и прибыль получить! И всё ради чего - чтобы несколько человек, имеющих много лишних денег, могли их купить? Вы купите пару таких цилиндров по цене 5 готовых рабочих двигателей? Посмотрите каналы про мотолитьё в домашних условиях, просто обычных корпусов ЛК, крышек двигателя всяких, или проект двига Артема Щигарцова - там все тонкости изготовления сложного литья показаны...
@@Ник-щ8у здравствуйте. Ваши доводы объективны и понятны. Но я никого не заставлял и не грубил. Тут и говорить то нет чем! И в моём понимании вежливости при общении не заслужил сарказма.
@@nikolaygoltsov5523 двиг и вправду редкий, ни о каких 2000 штук и речи быть не может, скорее более правдива информация о 200 экземплярах. Расчёт и изготовление оснастки для сложных отливок с внутренними полостями и каналами сложной формы потребует очень много времени и усилий, скопировать пространственные модели с натурных образцов цилиндров ещё тяжелее, чем изготовить новые. Видимо, осознавая это, Александр и ответил односложно 😋 Не стоит так нервничать, право, из-за одного необдуманного слова...
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Привет. У меня умер муж в сентябре, остался мотоцикл Урал. Стоит он уже 26 лет. Продавать я не умею. Если сможете дать ему вторую жизнь, то я согласна. А на запчасти мне очень жалко.
@@НинаКалмыкова-п9ч соболезную Вам с вашей утратой! Пусть спит спокойно! И Вам доброго здравия!
а масляный радиатор - весьма полезный девайс. практически у любой водянки без охлаждения масла его температура в картере выше температуры охлаждайки, что ведёт к ускоренной деградации масла и закоксовке дренажа под МС кольцами. поэтому масляный радиатор или тосоло-масляный теплообменник - очень полезные устройства для любого движка, улучшающие условия его работы и продлевающие ему жизнь.
Свечи туда нужны тоже другие раз цпг стала меньше греться значит калильное число поменялось, но это уже другая история) вы молодцы ребята так держать!
Согласен, хорошее замечание
Спосибо Вам! И таким как Вы. Благодаря фанатам своего дела, мы познаем то,что даже не знали, а лишь слышали,что где-то, когда-то, что-то было! А тут наглядно можем не только услышать, но и увидить, оценить! Спосибо!
У моего дяди в конце 90 х ,помню,был Урал с жидкостным охлаждением,с пробегом около 7 тыщ км ,он купил не раздумывая,сразу как подвернулся,хотя до этого у него уже был Урал ,но очень старенький ,который он так же быстро и продал потом.
Так вот тот мотоцикл до сих пор у него и даже ездит ,летом ,пару раз в месяц на сад.
Привет из Эстонии! Давно тебя смотрю, но всегда по телевизору, а вот, теперь до компа дошел и решил коммент оставить. Собственно вот он, коммент. 😁
Нужен тест инструмента который ты двигаешь, какой момент держат эти мелкозубые трещетки ? Мужики пролайкайте, чтобы Саня увидел!)
чувак, это просто китай в кейсе российского производства.
Это китай,как попадет.У меня днипро-м,полдюйма 72 зуба,частенько приходится даже болты на 12 рвать ,чуть разболталась но уже больше года держится на ремонте тепловозных дизелей,наверное нормальная попалась.
Да обычный инструмент, не лучше не хуже той же "Омбра", "Арнези" и прочие Форсы китайские.
закос под ликоту.
Тест инструментов делал Матвеев, там так же станкоимпорт был, в целом вполне норм инструмент на твердую 4ку, с учетом цены тем более, так что все норм.
-Так,насос заработал.
-Вот пошла водичка.
-Вот какие то гайки вылетели.
-Ну это нормально.
@@U.F.O.Technology и в любой момент помпа электрическая может колом встать
Приветствую....оч.нравиться подача материала....профессионально.....понятно....в конце 80 х участвовал в реализации подобного проекта...но реализовали это в заводских условиях..как тогда говорили" в условиях предприятия полного цикла с литейкой...термообработкой..и станочного парка....Результат получился тот...который ожидали..применили вариант сквозных анкерных шпилек...безпрокладочный газовый стык. Уплотнения между цилиндром и Головкой на уплотнениях из мбс термостойкой резины конструкция рубашки охлаждения.... очень схожа с той что применили и на ИМЗ...это ж просто...азбука.... тогда все читали книжки. Попутно.еще на этом же агрегате....применили коленвал от К-750 и цилиндр диаметром ф 82.Рабочий объём получился непривычный для глаза и слуха 825 см. Стандартное двух дисковое сцепление ,надо отдать ему должное. Выдержало..КПП....тоже...Так как это переделанный т.о.двигатель планировался для установки на самодельный микроавтомобиль...("Ока "тогда ещё была проектом ) ,он был примерно оценён по мощности на моторном стенде в одном из институтов....Показатели Брутто составили около 40 л.с...Компоновка авто на который планировали установку данного авто...была классической...а пришла эпоха ...извините переднего привода...По этой....,главной, причине ,проект затух ,Этот или подобной комплектации мотор поставили на ЛуАЗ 965 ...по моему...Он долго ещё честно возил людей на рыбалку....и по словам охотников....достаточно сносно...обогревал жигелевской печкой глубокой осенью...
.
Саша, привет!!!
Ну, что сказать...???
Классный двигун получился!!!
Вот такие бы с завода выходили. Пусть с воздушным охлаждением, но ровными и отбалансированными деталями.
Отличная работа, Саша!!!
Молодец!!!
Спасибо за видео!!! Всего тебе доброго!!! Удачи!!!
Что так трудно поставить на поток цилиндры , головки с водяной рубашкой,и помпы? Вас самих от вашей профанации блевать не тянет?
@@ВасилийЛюбов-ы4т ! Это правда! Подшипники и те импорт! Я в ауе! Жить стали лучше, жить стали веселей
Александр, Вы супер учитель и преподаватель. Настолько всё понятно и очень интересно!!! Ставлю огромную 5 ку🎉
спасибо из великобритании! Надеюсь использовать этот двигатель в своем следующем автомобильном проекте
Саша приветствую! Действительно очень крутой инструмент! У меня набору этой фирмы уже 7 лет и не одного сломанного предмета! Молодец! Хорошую продукцию рекламируешь!
Обожаю смотреть,особенно слушать достопочтенный канал,есть что смотреть и чему поучиться.Спасибо чётодельцам за интерес в работе.Саша,можешь говорить спокойно-гром мотора уходит куда-то в сторону,и разговор слышно чётко,без повышения голоса.
Я думаю надо цилиндры с головками в Китай отправить чтоб в массы производство наладили.
вы батенька видать отстали, они там уже почти весь транспорт перевели на электротягу
@@ArhanusShamsudinov а еще все на розовых единорогах ездят..
Проще на Ирбитске , наладить новый движок ,взяв за образец японский 6-ти цилиндровый опозит с жидкостным охлаждением " ХОНДА ", но переработав его ,оставив 2-ва цилиндра ! Был бы действительно шедевр , чем это говно из немецкого изобретения БМВ в 30-х годах ХХ-го столетия . Что такое мотоцикл тяжёлый " УРАЛ " ? Это существенно старый немецкий БМВ, переименованный в СССР, как " М-72" (750 кубов) . В США, Харлеи считаются лёгким мотоциклом ,а тяжёлые уже с 1000 или 1700 кубов .
@@tigrusuriyiskiyi2938 дак флаг в руки в чем проблема?)
@@tigrusuriyiskiyi2938 что ? Не изобретается?
Мотор супер получился,видео очень интересное,с удовольствием смотрю все что ты выставляешь,профессиональная сборка👍👍👍
Отлично Александр, с праздниками тебя , твою семью и твою команду!!!
смотрел и наслаждался! спасибо за подробное описание вашей работы!!
Четадел снимает добротные ролики, а еще лучше когда он еще и добавляет материала от других авторов. Молоток Александр!
Огромный лайк! Мотор отличный, работает как часики. В конце, когда двиг прогрелся, то приложив руки к рёбрам можно было получить гарантированный ожог. А тут, 60-70 градусов, как в батарее отопления... Мечта......🎉
Когда-то это была моя мечта- урал на водянке... За видос огромный лайк👍👍👍 Саня ты красава👍👍👍
А почему б не харлей ?
Японцы ,давно уже создали успешный 6 цилиндровый оппозит с водяным охлаждением на мотоцикле Хонда .Почему 6 цилиндров ,а не 4 или 8, потому ,что испытания показали лучшие качества на 6 цилиндрах опозита.Но поршни там маленькие ,если сравнить с ИМЗ Уралами ,БМВ, КМТ-750 .
Всем до одного места на японцев пусть хоть 150 цилиндров делают, всем до одного места, на эти моторы
Все оппозиты в СССР, это конструкции из Германии 30-х годов , когда дружили с Гитлером до 1941 года . Были опозиты с 500 кубовыми поршнями . Странно , что по советским законам ГАИ МВД, было запрещено мотоциклы опозиты 900 или 1500 кубов .А в США харлеи , как раз и были от 1000 до 1500 кубов ,а для юных мотолюбителей , были харлеи с 400 или 700 кубовые. Более того , были для взрослых и 2000 кубковые харлеи. Если сравнить современные германские опозиты БМВ или японские 6 цилиндровые опозиты , так они лучше российских Уралов или украинских Днепра ( МТ ) или К -750. Странно , что в СССР, не взялись за японскую модель опозита ,хотя б на 4 цилиндра .Два поршня на опозита ,это не рационально , доказано японскими мотоконструкторами . У немецких мотоизобретаьелей опозита , были в 30-х годах модели с 4 цилиндрами Цундап , БМВ. Если сравнить интальянский Мотогуци карданный , так он лучше БМВ и всех моделей опозитов из СССР. Если б в СССР мотоконструкторы 30-х годов , взялись за итальянскую модель Мотогуци карданный, тогда б сейчас Ирбитский МЗ или Киевский МТ, выпускали б советскую Мотогуци .И он бы ,был просто шедевром и гордостью для советских мотоциклистов .
Сашуня молодец!!! Ни на кого не обращай внимание, всем не угодишь. Критиковать все мастера. Умница. Спасибо большое. Успехов тебе и здоровья крепкого. Держись.
Ай молодец!!!!
Почаще бы ещё выпуски,а то старые до дыр засмотрел и лайф тоже
Добротный двиган. Реально спасение от перегрева.
И сделан приятнее чем с перед с помпой. Лучше вот такого исполнения как 650. А если ещё радиаторы поставить то вообще как дизель будет нагреваться))
Такой движок нужен МОТО-Санче... и снова отправить его на Кавказ через Монголию...
Брат, он уже "Дырчик" для Кавказа подготовил😁
@@ПавелФеростьян-м4ы не, дырчик зто для ближнего зарубежья, дальше не потянет, колёса постреляют...😀
Мотогуци лучше всех видов российских ИМЗ Урал .
@@ПавелФеростьян-м4ы ИЖ -52 с форсированной головкой цилиндра ,для бензина А - 95.
1 nip
Интересный двигатель. Классная работа! Как и обзор.
Давно не смотрел твои видео. Как услышал твой голос, прям ностальгия )
Да где-то в 90-е этот мотор видел в живую на моте, в Нижнем Новгороде был магазин планета и там это чудо продавали
Очень интересно, в первый раз вижу такой мотор. Как всегда подход отличный, надеюсь прослужит долго!
Вот мотор так как надо. А я 20 лет ездил на таком говне. Почему не пустили в серию очень очень обидно за наш мотором. Я бы себе купил если бы была такая возможность.
31:45 Да ты че,он бы от такой подгазовки ,уже упрыгал давно с твоим стендом)Шикарная балансировка
Правильнее было бы ож подавать в головки,чтобы там температура была меньше и затем в цилиндры.
В твоих руках даже какаха может стать конфеткой. Там целые КБ работали, а один мастер все их косяки исправил. Согласен, теперь это хороший мотор. ЖИРНЫЙ ЛАЙКОС и РЕСПЕКТ. 👍
Саня я не оппозитчик, но с удовольствием смотрю ваше видео !
У меня на иже водянке, тоже насос стоит от газели, нормально работает.
Отличный видик про отличный двигатель!
На насос, можно поставить датчик включения вентелятора от карбюраторной девятки. Который включается и выключается в определённом температурном диапозоне
Нет. Только представьте- в нагретый до хотя бы 90 градусов цилиндр вливается холодная порция жидкости. И такой цикл повторяется постоянно.
+
Нужно плавное управление оборотами эл. помпы!
Приятно смотреть как работает ПРОФЕССИОНАЛ!!!
Интересное видео. Инструмент хороший. Тянется всё от руки на ура. А динамометры-это для японских мотаков.)
Как говорит Игорь Негода пора дать жидкого 😁
Всем.добрый.вечер.Саня.эта.супер.мотор.ваденой.охлаждени.шума. меньше.эта.вапше.слов.нету.удачи.санек.братишка.
Мотрчик супер!!!! Молодцы ребята✊🏻
эх.. мне б такой двиг на мой трицикл, а то воздушника порой очень не хватает!!!! отлично проделанная работа!!!!!!!!!!!! так держать!!!!!!!!!!!
Вот это мотор
жрущий немеряно бабла
Думаю что плюс механической помпы в том, что она меняет напор в зависимости от оборотов двигателя, электрическая же качает всегда с одной скоростью (в данном варианте подключения) следовательно на холостых она может работать слишком быстро и мотор не будет выходить на рабочую температуру, а на высоких оборотах её может не хватать. В общем электропомпа - решение спорное, но это конечно лучше нежели воздушное охлаждение.
От ино и реле делаем...
Можно запитать помпу через транзистор, на ключ подать напругу от тахометра. Или что-то типа того. Чтобы обороты помпы менялись от оборотов двигателя🤔👍
Классный движок , водяной насос от газели только очень ненадёжный , лучшее от Вебасто помпу поставить она и компактней... Всегда смотрю ваши видео , очень нравится ваши проекты , Удачи ! 😊
Когда то у моего брата был юпитер с водяным охлаждением)) . По всей видимости тоже был редким экземпляром, т. к. Я больше нигде такого не видел.
Отличное профессиональное видео. Спасибо Александр.
Если не секрет в какой организации прокладки под головку делали?
Родная алюминиевая. А знакомый ставил с кренгелита вырубал,,, слово незнаю правильное или нет.
@@Раздолбай-и6м паранита?
Классный движок..молодец Саня
Прикольный мотор, доводилось увидеть такой в живую!!! Лет 10-12 назад в Троицке Чел. обл. Он тоже был чёрный от масла))))))
Движок огонь
👍👍👍
22:10 просто так вкрученные шпильки)
Классная работа проделана.
Сань,підкажи цей електронасос зможе перекачувати масло ?
Благодарен.
Водяную рубашку всегда надо делать с большим объемом стенки к стенке. Тогда эффект кавитации будет минимален. Чем ближе стенка рубашки тем выше закипании.
Я спецом варил печь железный с минимальным зазором рубашки. Так она быстро закипает.
Симфония в метале!👍
Привет Саша я катал этот мотор в 95 году первые два мотора вода уходила потом сделали нормально у меня стоял на мотоцикле с приводом на коляску я работал в 24 цехе в лаборатории испытаний
Сашка, Красавчик!!! Так держать, себе тоже хочу такой!
Сроду не катался на уралах, и в школе юпитер 5 купил, до сих пор ониу меня, пылиться в гаражах,) но смотреть интересно
С помпой нужно смотреть,чтобы за пределы не выходил при нагрузке.
Грамотный подход ко всему👍
На такой мотор ещё инжектор и вообще пушка будет.
Зачем
Встанешь ты где нибудь в лесу из за бензонасоса и тащи его до дома
Саша сделай пожалуйста обзор на используемые тобой карбюраторы!
Прям урррррчит👍👍👍✌️
Интересное видео. теперь нужен электронный термостат какой то, на 3 режима. Что бы когда холодно он струйку пускал, на 85 более менее давил, и выше уже на максимум. Опытным путем нужно вычесть.
60-70 это не рабочая температура двс.и это не есть хорошо,нужен термостат и два круга охлаждения малый и большой.
Саня молодец.по больше исторической справки.уралы 93.92.очень охрененая сборка.лично с на мой урал 93 го .электронное зажигание не доехало.а соляк так и остался воздушным.пришла жопа на завод?но люди старались
Привет Саня видео образцовое и ваще ты крут как и твоё рабочее место люблю рукастых людей
Класс, Саня!! Спасибо за интересный рассказ!
21:29 4-5 соток на диаметр или на сторону? Аналогично одна десятка с воздушным охложденини на диаметр или на сторону?
Что за материал под клапанную крышку который поставил?
Уралу как раз этого мотора и не хватало!Воздушные моторы при эксплуатации на селе часто перегревались.А раз перегреешь,то мотор уже не поддавался заводским регулировкам, появлялись посторонние шумы.
Доброй ночи. Не подскажите, как связаться с Александром Сиваковым, которому, вы отправляли мотор на фрезировку и Артёмом Вороненковым, кому отдавали маховик на балансировку?
Где то видел поддон со встроеным фильтром горизонтально расположеным это случаем не от этого двигателя ,что там с масляными каналами?
Что за контора изготовила железную прокладку?Спасибо.
Привет Санек хороший вариант если отключат электричество можно с кипятить воды и помыть посуды
Тоже думал что его можно подключить к отоплению в гараже)))
@@ChetodelSanya логично так тоже можно
Добрый день
Все хорошо
Как то не могу осмыслить бронзовые седла клапанов
Это хорошо или не совсем
Смотрю и кайфую. Был в молодости Урал 92г . Потом взял себе под востановление Ирбит 60 гв. Так и не нашёл на него время. Хотя завёлся почти сразу спустя 10 лет простоя
А какую бронзу использовали для направляющих?
Здравствуйте! Скажите: стоит ли, стремится приобрести такой движок для повседневного использования?
Да, агрегат суперский, самое оно было бы его использовать не только для мотоциклов, но и генераторов к примеру) жаль не выпускался
Давно жду этого ролика и оно того стоило ! За Daft Punk отдельное спасибо !!!
Молодцом, классно звучит) Размеры сняли с охлаждаемых элементов? )))))
У двигателя вид огонь!
Саня. После газовки парит. Но.! Двигатель на ура.!!!
Приятно смотреть особенно слушать! Подписался на канал )
Сашка Саня Санек. Помоги мне решить задачу. Хочу Урал на 3х колёсах. И полностью на ручном управление. Я на инвалидной коляске передвигаюсь после ДТП. Есть какие нибудь идеи? Ответь пожалуйста.
Как я нашол информацию этот двигатель зделаный для машины Кинешма
Подскажите пожалуйста где купить такие переходники для карбюраторов pz30???
Ооочень интересно! Спасибо за контент!!!
Пересмотрел кучу роликов четодела и большое ему СПАСИБО!!! Как то закралась у меня мысль купить второй мотагой Урал. Теперь понял, что Урал мне не нужен, это же сплошной головняк)))) поезжу вечерами на своём интрудере
Пусть Урал останется теплыми воспоминаниями о школьных годах)))
был урал 92 го года весь размотанный , но я его так и сяк починил и всю молодость катался и наслаждался ! щас мне 43 года купил урал 82 года с пробегом 30000 и ебусь с ним постоянно ! Неужели в 80 е годы хуже делали чем в 90 е ?
Александр напиши какие карбоны стоят очень интересно, за ранее спасибо.
Саня Чудодел!)))
Привет всем оппозитчикам. Надо ли что-то переделывать, при переходе с 76го на 92й?
Саня привет ! Ответь пожалуйста что это за карбюраторы на водяном движке ???
А вы карбюраторы синхронизируете на данных движках?
Александр, здравствуйте! Может пора освоить изготовление "водяных" цилиндров и головок, для перевода старых "воздушников" двигателей, на водяное охлаждение. Так скажем изобрести пакет водяной и технологию адаптации. Как вам идея?
освойте...
@@ChetodelSanya это было доброе и конструктивное предложение, а не сарказм. А вы язвите, вот это обратная связь с подписчиками и воспитание. ПшикСаняЧётБздел!
@@nikolaygoltsov5523 вы наверное совсем не представляете, сколько стоит изготовление оснастки и литейка цилиндров и головок, изготовление новых коромысел? Сколько там требуется станочной обработки? Это уровень завода, а не кастомной мастерской! Себестоимость будет превышать все разумные пределы, а ведь надо ещё и прибыль получить! И всё ради чего - чтобы несколько человек, имеющих много лишних денег, могли их купить? Вы купите пару таких цилиндров по цене 5 готовых рабочих двигателей? Посмотрите каналы про мотолитьё в домашних условиях, просто обычных корпусов ЛК, крышек двигателя всяких, или проект двига Артема Щигарцова - там все тонкости изготовления сложного литья показаны...
@@Ник-щ8у здравствуйте. Ваши доводы объективны и понятны. Но я никого не заставлял и не грубил. Тут и говорить то нет чем! И в моём понимании вежливости при общении не заслужил сарказма.
@@nikolaygoltsov5523 двиг и вправду редкий, ни о каких 2000 штук и речи быть не может, скорее более правдива информация о 200 экземплярах. Расчёт и изготовление оснастки для сложных отливок с внутренними полостями и каналами сложной формы потребует очень много времени и усилий, скопировать пространственные модели с натурных образцов цилиндров ещё тяжелее, чем изготовить новые. Видимо, осознавая это, Александр и ответил односложно 😋 Не стоит так нервничать, право, из-за одного необдуманного слова...