КОНСТРУКТОР ИМЗ о том как делались те самые МОТОЦИКЛЫ УРАЛ!
HTML-код
- Опубликовано: 13 июл 2022
- Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-153725533
Здравствуйте друзья! В середине февраля я и наша мастерская Ural Custom почти полным составом отправилась в Ирбит. И конечно же мы не могли не заехать к известному в оппозитных кругах конструктору завода ИМЗ Виктору Николаевичу Завьялову. Ведь этому человеку всегда есть что рассказать нам интересного про то как строились мотоциклы Урал.
Виктору Николаевичу принадлежит масса разработок для мотоциклов Урал, а так же возможно кто то не знает именно он принимал не малое участие в разработке двигателя Урал с жидкостным охлаждение и даже какое то время выпускал свои собственные версии жидкостных двигателей, один из таких двигателей недавно ремонтировал и я, о чем и будет следующее видео на канале.
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному.
Всё началось с того, что пару лет назад я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км из Екатеринбурга в Крым. После этого я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом-байк в стиле кастомов 90-х годов (чоппер или круизер, что-то такое). Но, так как я люблю строить свои мотоциклы под конкретную задачу, то решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа, тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен.
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / chetodel.sanya
Одноклассники: ok.ru/group/55357004120078
Facebook: profile.php?...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist 
Авто/Мото
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Был у меня Урал. Брал его новым в 1997 году. Большего хлама у меня за всю жизнь не было. За 12 тысяч километров у него не ломалась только рама. С тех пор у меня было 4 японца и даже два китайца и столько проблем ни один из них мне не доставил
Многих лет жизни Виктору Николаевичу и крепкого здоровья! А тебе, Александр, огромная благодарность за видео!
первым ТС в нашей семье стал мотоцикл Урал, купил его отец в 1982 г. после 2-х лет стояния в очереди. Проездил на нем ровно неделю и мотоцикл сломался, как в последствии показало вскрытие ни одина из гаек головки блока не была закручена, а была просто забита на шпильки. За такой труд расстреливать мало, а не гордиться им!
Как шурупы в советской мебели!
Перегонял в 93году урал новый с магазина заклинил задний редуктор кое как раскачал его поехал
Всю жизнь работал конструктором. И что же наконструировал? Коляску для Малайзии? Супер! У нас в России много таких " конструкторов". Апо 60лет конструируют Нивы, Уазы, Уралы, КАМАЗ ы... Камаз вообще докончтруировали до Мерседеса ...
Конструктор приколист...Такая коляска?.. для 10 человек.. 🤣🤣🤣
жэтот дядя наконструировал полную мастерскую мотоциклов, и это кроме тех, которые продали заказчикам.
а ты хотя бы 1 велосипед сам сделал?
на диване только жопу протирать умеершь.
@@user-lt1dx6eb7n сделал. Без завода.
Что это ИМЗ за всю историю не сделал ни один мотоцикл с зажиганием с Магнето..так как в полевых условиях хрен найдёшь аккумулятор в лесу..у лесных обитателей и зверей не спросишь😂😂😂.
Рад, что такие влюблённые в мото люди ещё остались!
Присоединяюсь к пожеланиям✋
Вот именно огонёк, когда мысли и думки о своём любимом деле, человек живёт дольше, есть чем занять себя! Классное видео!
Низкий поклон Виткору Завьялову и всем причастным к нашей железной легенде.
За что поклон???
За то что выпускали говно???
Ну ты скажешь...
@@user-wj3gx4nt9t народ у нас такой, страна терпил и пресмыкающихся...... "господин президент, помогите нам" (с) стоя на коленях.... - помнишь?))
На вазе таких пенсиров кучу знаю :)
За то что с Уралом скучно не бывает все время движуха
Каждый владелец подобной техники обязан был быть слесарем,механиком,токарем,сварщиком...Именно это при союзе называлось "бережная грамотная эксплуатация и уход"🤦.И так было со всем,не только с мототехникой
Поэтому мотоциклы живы до сих пор
@@user-pd4ll8ew8m конечно,если для ремонта нужен только молоток и проволока)а допуски и посадки такие что выточенное напильником на колене подходит точнее чем деталь с завода.
@@user-qs2ls2nl2u зато руки золотые ) мозг не деградирует от безделья
Чтоб жізнь медом не казалась. Отныне і вовекі веков. Амінь.
Это так потому что в союзе было запрещено эксплуатация человека человеком ,можно было лишь по дружбе друг другу помогать
Теперь понятно кто сконструировал и на чем мы ездили
Точность производства и качество материалов из которых это было произведено свели на нет инженерные разработки. На выходе имеем Мусор, с которым никто и связываться не хочет. Спасибо за мотоцикл Геркулес(благодаря ему родители стали токарями, сварщиками, механиками и всеми теми специалистами, которых небыло на вашем заводе😂 Если честно, то это испанский стыд....
Откройте свой завод и покажите как надо. Он конструктор и полномочий на формирование коллектива и достойной оплаты труда не имеет. А тупое руководство повсеместно не желает модернизировать оборудование и хочет выпускать на раздолбанных станках продукцию мирового уровня, при этом чтобы все работали за еду. 20 лет на заводах работаю, вижу что и как.
@@finix7807 Могу подтвердить ваши слова! Т.к на заводах поработать мне удалось и принцип этот мне ясен и понятен
И качество металла тоже не ахти...Из моего опыта-10000 км. пробега и цилиндры надо точить сразу на 2-ой ремонт,в 1-ый не попасть. Масло менял чаще,чем положено,через 2000 км.Но всё равно я его не продал,этот крест я буду нести всю жизнь)))
Геркулес, видел трехколесное чудо у соседа, постоянно, что-то делал с ним! А у моего деда муравей, тоже чудо, но дед с ним ковыряется в три раза меньше! Ходят, друг друга подкалывают! 😄😄😄
А вы на этом мотоцикле ездили за рулём?
Приветствую вас.Спасибо большое ,что приложили усилия,чтоб сохранить оппозиты .У нас в Казахстане только уралы в степях на охоте выдерживают и на рыбалках тоже.На строительных базарах только уралы с переделанными боковыми прицепами перевозят длинные трубы и арматуры.Запчастей много.Ремонтируется всё.Это только радует.Салам из Казахстана.
Похоже быть конструктором на Ирбите - работа не бей лежачего. Десятки лет - изменений 0
Ну как ноль ? Вот у меня был мот 70 года ,а последний 87 года. Автомат опережения зажигания был усовершенствован,заднюю передачу воткнули в коробку ,карбюраторы посовременней. Ну и всё.Правда общее качество стало еще хуже....
Да по шляпе понятно, что этот конструктор бездельник и гривочёс !
..Ему только шляпы изобретать ))
@@user-sn3xp2it2p шляпа - американская.
Проблема не в конструкторах, а в чрезмерно большом руководстве, которые всю свою сраную жизнь держались за гос заказы, а не за рядового потребителя-пользователя и как мы наблюдаем умер урал, умер азлк, так же рано или поздно уйдет на покой и уаз... Инженеры творцы, а предприимы боятся в своей жизни рисковать и выпускать в свет все новое дабы не обосраться, вместо того, чтобы собирать по опытному образцу, пиарить продукт, затем изучать на него спрос по итогам пиара...
@@Goingarage "Руководство и сраная жизнь" - вещи не совместимые. Не преувеличивайте.
Всему своё время. Мы отстали, безнадёжно. Всем спасибо.
Владел имз 8.103.10, покупал новым в 1991 году. Проживал в сельской местности и мне нужен был надёжный агрегат для разных задач. А эта поделка, по другому не скажу, постоянно ломалась. То шлицы провернёт из говнометалла, то что нибудь не зашплинтованное открутится и заклинит. Аро двигатель и говорить не чего, нормальной его работы я так и ее добился. Продал через два года, и забыл как страшный сон!. И да, расход у него как у авто ! Годится для понтов, а не для помощи в хозяйстве !
Бизнес который не заботится о клиенте всегда разваливается и закрывается. Это аксиома. Они производили лишь бы выкатить за забор - они получили то что есть.
Да дружище ты прав эти мотоциклы были устаревшие а тем более после распада СССР они уже были с зудьшик качеством сборки) но есть и плюсы обучаемость ремонту техники в процессе их эксплуатации))))
Купили лицензионный БМВ, по другой версии вывезли завод из Германии в виде репораций, и 60 лет, почти без изменений, шлёпали одну и ту же модель. У меня вопрос, а чем занималось там конструкторское бюро во главе с этим главным конструктором??? И ему даже не стыдно рассказывать как он валял дурака и не за что получал зарплату.
Внимательно видимо не слушали. Фраза была. Что говорило начальство. Воевал и ругался с ним. Но итог 1 не дают..
И ещё спорить можно много. Вы вот с начальством часто ругаетесь? И готовы в пух и прах за свое. А кушать то хочется всем. С головой дружить.
Что должны были сделать. Оппозит поперёк или твин?) я не защищаю. А наоборот отчасти вы правы, норасширте мышление
@@galgalaktika8633 Если бы у нас в СССРе продавались ещё японские, немецкие или американские мотоциклы, то наши лодыри вынуждены были бы работать чтобы выдержать конкуренцию. А когда строс выше предложения то можно производить любое дерьмо, люди всё равно купят. А когда Горбачёв открыл границы и хлынула импортная техника, для наших заводов наступила расплата за десятилетия издевательств над нами, потребителями! Не пиндосы и не марсиане уничтожили наши заводы. Мы, потребители, наказали их, отказавшись покупать отечественные товары!
@@galgalaktika8633 цитата: я - начальник, ты - дурак! Иди делай то что сказали, на твои идеи времени нет.
С руководством шутки плохи)
"Мы разработали" Иж планета на базе иж-56, последователя иж-49, который содран с немецкого DKW, снятого с производства в 39 году.
А ты что сам разработал?
@@user-gd2sf3ee2f привычку не связываться с совковыми "разработками"
иж49 конструировали инженеры из группы шмайссера параллельно созданию ак47.
Понятно, что кроме шляпы - этот конструктор ничего не изобрёл ))
Раньше, в девяностые выписывал журнал Мото. Перестал выписывать этот журнал после статьи под названием-Что такое хорошо и что такое наше. Речь шла о том, как один журналист взял для тест драйва мотоцикл с завада в г.Ирбит. Проехал он , толи около ста или сто с небольшим километров (сейчас точно не скажу, не помню) и движок дал клин. Всё. На этом его тест драйв закончился. И вместе с ним пропал окончательно мой интерес к нашим мотоциклам. Всем здоровья и добра.
Лайк за Виктор Николаевича! Лично с ним знаком. Про него сериал снимать можно на много много часов и серий!
Посмотрел аж в молодость окунулся, как я скучаю по нашим советским мотоциклам. Хоть и продавали полуфабрикаты, но в умелых руках это были отличные байки для своего времени. Спасибо за видео!
Не обманывайте себя, даже для своего времени это был хлам и устаревшее дерьмо, мотоцикл Урал был хорош для своего времени в 30-50хх
Хороший мотоцикп.
@@genadveselov1351 если сравнивать с мотоциклом, то все таки хламотина)
Советская техника никогда не были отличными. .морей это бвл набор Юный техник. ..который все собирал сам с комплекта мотоцыкл. ...Ява была на пару годов выше и технологичнее. ...
В целом вроде все то-же самое но в мелочах выходил совершенно другой мот
@@ottoworkshop788 как сказать, простота конструкций потрясающая школьник семиклассник мог разобрать и собрать. неприхотливость к топливу, проходимость, надёжность. в Сибири на УРАЛАХ огороды величиной с гектар пахали. я вас понимаю - это же сделано в СССР....
Очень жалко талантлевых инженеров, которым небыло, нет и небудет места в России.
Виктор Николаевич человек легенда! 👍👍👍💪💪💪 если мотозавод дал бы свободу таким конструкторам! То мы сейчас я думаю ездили на мотоциклах совсем не хуже чем бмв! ✌✌✌
Думаю, что техника у нас была-бы в несколько раз лучше.
был бы треш ещё хуже, посмотри историю харлея или любого успешного мота, там не только свобода нужна.
Или в "шаражкину контору", может тогда и в космос на мотоцикле полетели бы
Окунулся в мото-тему в январе этого года, увидел впервые и влюбился в Урал Соло с первого взгляда. Крепкого здоровья этому замечательному доброму человеку 🙏 и спасибо ему за подаренную мне возможность иметь мечту🤝
Конструкторы BMW до сих пор оппозиты создают, но какие!
А начиналось с этого двигателя.
Интересно почему наши конструкторы за 80 лет не смогли бы к нему ничего добавить?
А для чего?)
Спасибо работникам Ирбитского мотоциклетного завода,за наше счастливое детство.
Почему военным во второй мировой войне из всех видов мотоциклов нужен был именно тяжелый (с бОльшим объемом двигателя) и с коляской.
Потому что такой мотоцикл умеет перевозить 3 человек, из них 1 раненого. Такой мотоцикл может тянуть за собой маленький прицеп с боеприпасами и едой. Его можно оснастить пулеметом и гранатометом. Такой мотоцикл может стоять на дороге не опрокидываясь. Такой мотоцикл может из режима 1 ведущего колеса 1х3 перейти в подключаемый на бездорожье режим 2х3 с греьущем колесом на коляске.
Изжил ли себя мотоцикл с коляской полностью в совоеменной войне.
Нет, такой мотоцикл крайне мобилен в перевозке. Его может перевезти уаз в кузове.
2 таких полностью загруженных мотоцикла по три человека с пулеметом и рюкзаком еды можно перевезти внутри Ми 8.
Или на более легкий вертолетах вьетнамском HU- 1Y или российском Ансате. С грузоподъемностью 1000-1500 кг. Мотоцикл может быстро доставить ПТРК или ПЗРК.
И влезть в самолеты перевозящие только людей в них ширина 2м и высота 1,8м. Если бы дверь позволяла мотоциклы можно было бы перевозить на АН--2.
Кроме того зимой на мотоцикл с коляской можно надеть пластиковый кузов с дверью для водителя и печкой потому что он устойчив на малой скорости и остановке без баланса телом и ногами.
Вот почему мотоцикл для армии нужен тяжелый, с большим объемом двигателя, 3 местный с коляской и 2 велущими колесами на бездорожье.
Виктору Николаевичу и Александру огромное спасибо.
Остаётся гордиться постоянным отставанием
Спасибо за познавательные исторические выпуски👍
Классный дядька,видно,что любит своё дело.Жаль,что на верхах душили и не давали раскрыться таким светлым умам...Спасибо за видео."Приезжайте ещё...."чуть не до слёз
что за чушь..да ни кто ни кого не душил. эти конструктора сидели по всей стране целыми бюро сотнями протирая штаны. з.п капает часы идут и все ..делать можно не чего!
@@user-mv7lx4ns7g может быть и так,я не настолько углублялся в эту тему.
Зачем мотоциклу аэродинамика который едет 70-80 км час?
Спасибо за экскурсию! Урал отличный мотоцикл. Расскажу немного о нашем, мы были первыми хозяевами урала, который выписали с завода в 1992 году, он был белого цвета и оснащался коляской. Затем он в течение ближайших 10 лет участвовал в уборке сена, где был основной техникой (это конечно не японское инженерное искусство, но без поломок в течение нескольких дней мог таскать за собой автомобильный прицеп, который расходился по швам от нескольких метров утоптанного сена). Затем, когда скота стало меньше, его поставили на хранение. И только в 2016 году решили вернуть к жизни, поставили аккумулятор и он поехал своим ходом на небольшое ТО, где ему заменили поршневую и так по мелочи свечи, фильтра и т. д. И вот буквально год назад он вновь возил сено, на него поставили кроссовую покрышку и он полную автомобильную телегу вёз в горку градусов так 12, на неровностях вспахивая землю) Что уж говорить про его неприхотливость, на него можно посадить всю семью и без проблем поехать на речку, где японский мотоцикл может ехать только на вашей спине. И если вы его сможете довести до ума, то он будет ломатся не так уж и часто. И под занавес: Мотоцикл отлично справляется со своими задачами, он идеально подходит для сельской местности и если исправен может идти гружёный по трассе с крейсерской скоростью 70-80, помойму отличный мотоцикл стоимостью до 100 тысяч рублей в исправном состоянии.
Ну ты сказочник
@@user-we8kc1xx1b ...
Всё верно он говорит. Я на своем М67-36 возил в полностью забитой коляске кирпич. Амортизаторы во второе положение и потихоньку по грунтовке 20 с лишним км на первой скорости. А на "асфальт" добрался и на второй, а кое где и на третьей скорости. Правда ехал почти боком, т.к коляска полностью задавила амортизатор. И всё таки ось прогнулась. Было дело что и РАФик на буксире тащил (акк у него сдох, пришлось "с толчка" заводить).Потом на ИМЗ 8.103-10 уже с деревни по 7 мешков картошки возил. А с прицепом то и говорить нечего. В моей "тройке"(ВАЗ 2103)без снятия всех сидушек столько б и не поместилось. Да и грязи от картошки... Замучаешься потом землю выгребать, да вылизывать салон. А на Урале коврики поднял, махнул веником землю в отверстия и всё чистенько! Жалко, украли его. Один прицеп к нему и остался. По сейчас душа болит. А новый уже не потянуть..(( А машины? Не, не то. В машине ты просто сидишь, а на мотоцикле ты едешь! "..солнце на спицах, синева над головой. Ветер нам в лица, обгоняем шар земной!" Эх!..
Мотоцикл Урал хороший но: Воздушное охлаждение, долго не проедешь,требует остывания масла и всего двигателя.Да и цилиндры расположены низко,на кочках зацепить и оторвать есть опасность.Нужен щиток для защиты от пыли и жуков,мух и так же на коляску.А ещё, длительно сидя в коляске,ну оглохнуть можно после 100км проезда.
@@RUS494 посмотрите ролики МотоСанчо он путешествовал на исправном Урале
Спасибо огромное! Для многих особенно молодых, достаточно познавательный фильм! Все, что связанно с историей, развитием - всегда интересно... 👍👍👍😀🏍️
Афигительный выпуск!!! Спасибо)
Через 6 лет нашли документацию, в которой указано величина поршней, долго ты подрастал Дядя, прям прыжок совершил, по чужой документации. Прям молодец, аплодируем сидя у китайского мотоцикла.
Фиг знает, может конечно субъективно сужу.
Не приятный дядя я, я, я, мне удалось, я знал как надо!
Как бы на ем держался завод.
Ну это типичное поведение подобных людей ) только вот почему он не продолжил работать на заводе имз
Что этот конструктор может рассказать, мотоциклы почти не менялись с 1940-х годов.
Да нормально они поменалисе
Я в шоке, на имз были конструкторы?! Настоящие конструкторы?! Вот это поворот!!!
Всё и всегда и везде губят бюрократы и барыги! А народ наш очень рукастый и смекалистый,только дай волю!
Спасибо за прекрасную, увлекательную экскурсию. Удачи.
Дай бог ему здоровья. 👍👍👍🤘
Я конструктор и нос потер 😁 приверает
Сконструировал воздушный фильтр... Занавес. Не лазили бы кривыми руками в BMW.
Там другая фишка. Достаточно почитать документы SAE. Используется резонанс Гельмгольца. 2 резонатора настроены на одинаковую частоту. Это частота звука при которой ДВС развивает максимальный крутящий момент. Первый резонатор это цилиндр и входной патрубок, точнее канал от открытого клапана, впускной канал в головке и впускной патрубок до воздушного фильтра. Причем объем цилиндра принимается при половине хода поршня. Именно в этом положении поршня максимальная набивка воздуха в цилиндр. Второй резонатор состоит из корпуса воздушного фильтра и впускного патрубка в корпус воздушного фильтра. Это все уже исследовали в SAE в конце 90-х годов. Для первого резонатора ещё есть режим когда впускной клапан закрыт - тогда важен четвертьволновый резонанс в впускном канале от клапана до воздушного фильтра. Но четвертьволновый резонанс пренебрежительно мало влияет на забивку воздуха в цилиндр. Так что рассчитывают по резонансу Гельмгольца.
За прототип взял консервную банку западного производства
@@viktorural3399 Кажется это называется инерционный наддув двс
@@user-ht8xi4ux9m и получилось не пойми что.
@@user-ht8xi4ux9m это называется резонансный наддув, а не инерционный. Авторы Deismond Winterbone and Richard Pearson " Design Techniques for Engine Manifolds: Wave Action Methods for Ic Engines
Техническое проектирование коллекторов двигателей(впускных и выпускных): метод активных волн для ДВС с искровым зажиганием.
Но знаете...в бмв хотя и нет обкатки но двигатели ходят под миллион...а у Урала и есть обкатка ..максимум 70000..если повезёт конечно
Разница в цене ИМЗ 8 103 10 и BMW хотя бы R100 тоже сопоставимая 😀
@@user-hw2lu4yn2x потому что там комплектующие из качественного металла....а на Урале поршни сделанные из ложек..и цилиндры из чугунков.. .
@@Inkognito0777
😆😆😆
@@user-hw2lu4yn2x ты же в курсе, что Урал дороже Харли-Дэвидсона?
@@bazilkot7429 🥱🤭
Можно шестьдесят лет ведро модернизировать. Это, когда аналогов нет.
я думал канал забросили.спасибо за видео.очень интересное.
Саня а куда пропал Евгений Быковский с ним всё нормально?
Сам задаюсь этим вопросом. Третий год жду от него головки. Контактов с ним нет. Думаю сел на что-то
@@user-ub4el4nr1n понятно
У него как отец умер,он и пропал, а так у него все в порядке
А мне 2 года не головок ни денег
@@user-ub4el4nr1n он давно уже сидит. а если нет то надо посадить
Конструктор мр.стентон хочет переконструировать урала немецкого происхождения 1938г.образца, самое забавное это рассуждение про обтекаемость колсяки, когда вся (безопасная)скорость этого трактра 80 не более.
Что-то я не увидел в нем какого-то гениального конструктора да даже обычного конструктора в нём нет.
3,14здел пятнадцать минут как всё было при советах плохо и как ему начальство не давало работать
трепач и рекламщик
Завидую таким людям
Спасибо вам за отличное видео
Там инженерная мысль и не ночевала.Только шла битва за ликвидацию каждого лишнего болта.
Классный видос, спасибо!
Привет! от меня Виктору Николаевичу!!!! Лично знал и работал с ним 1999-2001!))) Московское представительство!)))
Для меня до сих пор загадка как ирбитский завод еще работает. Потому что качество продукции если с 20х годов изменилось, то только в худшую сторону.
А нет там уже никакого завода. Артель работает. Импорт прикручивает. От нашего Урала там только рама, да коляска, к сожалению .
@@user-in8fn9zn1w и то,в Казахстане.
Хотелось бы более развернутого видео, но и за это благодарю!
Хочу пожелать крепкова здоровья Виктору Николаевичу,за все разработки Урала 🔥он и вправду достоин уважение 👍
Очень понравилось))
В 1962 году были собраны первые два экземпляра, в следующем году - уже опытно-промышленная партия, 101 машина, а в 1964 году завод пол ностью перешёл на производство этой модели.
По этому лучше взять Японца) типо драги,шадовки и т.д и не парить мозг!
Слушаю и вспоминаю свой первый V MAX без коляски канадец полносил 145 л.с. В то время про которое рассказывает этот инженер ямаха, хонда выпускали другие моты.
Молодец Виктор Николаевич!
Спасибо за видео!
Николаевич молодец!!! Но жизнь опозитчика это "боль"))))))
Почему? Просто катайся и все. Урал не идеален. В этом его плюс
Я был на Ирбитском мотослете в 2008 году, там выставлялся и трайк голубого цвета и тот экспонат что с аэрографией и двигателем М-72, дядечка этот и тогда был в шляпе, что сказать аэрография по тем временам была просто немыслимой, историю эту рассказывали что мотоцикл затащили в здание института на защиту диплома.
Мотоциклы в армии не могли считаться бронетехникой. Просто мотоциклетные подразделения входили в состав механизированных войск.
Интервью огонь!!!!
в ирбитском музее экскурсовод говорил что в советское время плановой экономики заставляли так конструировать мотоцикл, чтобы 75 процентов деталей были взаимозаменяемы с прошлой моделью.
Вообще-то БМВ работало и работает по схожему принципу. И даже Москвич так работал до 412го.
Супер👏👏👏👏
Вот об этом и хочется спросить у конструктора: ну ты же сам все это конструировал, а нам приходилось твоими конструкциями пользовались-мучились.
Нужно передавать факел молодым! Мужик зачетный
Вот благодаря таким конструкторам и развалилось все встране. Коэффиценты лобового сопротивления он соавнивает с коляской и без. Кем вы были на заводе? Мнс?
Приезжайте ещё!!!
Супер!!!!
Товарищ конструктор, а регулировку клапанов на головках и выставление момента зажигания, не вариант было к ВМТ привязать?
Так где же конструктор ИМЗ и его разработки? Самопал вижу который и мы сами в 90х. делали,даже самодельное ГБО ставили на Уралы и Днепры.
Народу именно нужен был с коляской. На одиночке что можно увезти на дачу ?
Какая аэродинамика важна на таких скоростях?
Урал и без аэродинамики тянул дай боже.главное с места стронуть так как зад лёгкий. Наспор т40 заводили на тросс и телегу 4х тонку тягали с места на место.а так прицеп с грузом до пол тонны почти не напрягаясь.у самого имз 8.103 .10 87года дрова сено пока не было трактора все на нем.сейчас работаю на вышке уже лет5 раз в 3дня с апреля по ноябрь подъем дороги под 15градусов 1,5км по камням на 1скорости соответственно спуск тоже какой BMW или Харлей выдержит ,а Урал ,,скрипит,, но едет.да много не доработок да расход приличный ,но его выпускали во время когда ведро бензина давали шофера за спасибо.опять же кому что нравится. Скажем в деревнях особенно во времена СССР Урал, Днепр, Планета это были настоящие трудяги
Запретом продажи тяжелых мотоциклов-одиночек в СССР делали очень правильно - убирали с дороги идиотов шныряющих на большой скорости между машин. Сейчас от них в городе не протолкнуться. Многие из них откровенно хулиганят на дороге, при этом без номеров или с номерами установленными горизонтально, что бы водители их не могли прочитать или зафиксировать камерой.
Лайк Виктору
Круть!👍👍👍🍭
Основная жопа когда застрял ,вот лебёдку надо было сто лет назат поставить и небыло перегревов от буксования в грязи.
Я категорически согласен с дедом инженером, он правильно ВСЁ сказал
Поддерживаю ваш комент
@@user-gd2sf3ee2f За такое время тот же BMW ушёл совсем далеко даже со своими опозитами , приятные каферейсеры делают…
У нас одно по одному штампуют и радуемся
КОНСТРУКТОР ОН🤣. СРИСОВАЛИ ВСЁ У НЕМЦЕВ 👍. СТАРПЕР ПОСТЫДИЛСЯ БЫ
Из за такого конструктора у нас и не было мотоциклов.
Полностью с Вами согласен
Нет, виноваты не конструкторы, а управленцы, которые не хотели двигать передовые идеи.
@@user-wu7qi2vu5g Поверьте, нет. Я был в том музее и общался с этим человеком. Как человек, он очень хороший, но как конструктор - не на своем месте.
Если кто то не знает историю мотостроения....лучше помолчать,а если интересно почитать, как происходило развитие у нас и зарубежом. Совершенно разные цели в приоритете и разные возможности...
@@user-fp9wo6zr1g Поверьте нет, как конструктор он не понимал что нужно от мотоцикла.
Интересное видео
Всегда хотел увидеть того,кто ЭТО конструировал!Его ФСО охраняет наверное?
Нет, он просто "неуловимый Джо"
Круто
Спасибо, за фантастическую экскурсию, где очень долго об очень не о чём говорит очень старый человек!
Из-за таких конструкторов, НИЧЕГО УМНОГО НЕ СДЕЛАЛИ ИЗ Урала🙉🙉🙉
Тачка супер,как и все наши старенькие мотики
какие наши? тебе дед ясно сказал разработки бмв 20х годов, а дальше им не дали улучшить, еште говно 100 лет не обляпайтесь живите с болью это россия мля вы сами такое выбрали))
Прекрасная машина для того чтобы научиться всему. Красивый дизайн. Мечта сельского жителя и радость для мальчишек в городском дворе. Покатать в коляске девчёнок с ветерком и шумом. Звук движка притягателен.
дизайн от немецких инженеров из группы шмайссера.
Саня крутое видео, лайк однозначно
Уважение такому человеку за его талант. 👍
эти анжинеры проедали хлеб партии годами сидели в кб играя карты и шашки.за что благодарить???
@@user-mv7lx4ns7g о, Рамис, ты ж не оппозитчик! Да всё это старьё, и Уралы, и ИЖи. Полуфабрикат, который каждый ездун с руками и головой должен сам допиливать в меру возможностей и хотелок. Но хоть что-то своё было, а теперь что? Уже и ИМЗ перетащили в Казахстан...
@@user-bf3ft7og7o позиция "хоть что-то своё" пагубная
@@user-go6lh9tr7e позиция "всё иностранное" - ещё хуже...
@@user-bf3ft7og7o в млане мото точно не хуже
Немцы сделали красиво. А это... Мрак... Фильтр сделал... Талант
Ктож мешал V твин разработать? Это ведь тоже хороший мотор
В любой деревне инженеры от бога,так как есть настолько допиленные мотоциклы,что заводу и не снилось!
Столько лет производить одну модель мотоцикла, и не довести его ресурс до 100 тыс.
Напрасно потраченое время, материальный ресурс, и почее.
В 92 году Японии выпустила cb 400, который во всем превосходит наши ИМЗ, и вращаясь до 14 тысяч оборотов, он проходит 100 тысяч км.
А Урал вращается 3500/5000 тыс.
И не проедет 20 тысяч без ремонта. О чем он там рассказывает!? Что это за инженер ?
Такого спеца в Японии даже не ругали бы, за его творчество, сразу пошел вон.
Столько лет, а толку не было.
ИМЗ выпускал бракованные изделия. И подавал их как новые мотоциклы. Вот именно поэтому завода не стало. Он прсто не конкурентен , как открыли торговлю с западом, наши мопеды показали свою полнейшую никчемность .
@@user-xx7dd7ye6s ага, только почему-то, Урал до не давнего времени собирали на экспорт, где на него был спрос...
@@user-pb4oy8tl8l Сколько штук в год? пару тысяч дай Бог. Хонда в день столько мотоциклов по миру продает, если не в час) Спрос на урал есть просто потому, что для гражданина США это просто игрушка, недорогая игрушка. И да, новые уралы точно так-же ломаются через день)
@@user-pb4oy8tl8lПомню статью в Мото 90х годов ..Британцы покупали Уралы для продажи у себя,,,требование одно ,,внутри что угодно снаружи ничего не менять...Купить дрышпак 40х годов с конвеера больше нигде в мире было нельзя )))))....экспорт блин .....
Тут Вы не правы на счёт никчемности наших инженеров, проблема позднего СССР в плане технологий и низкого качества различных изделий народного потребления в том что задачи сделать лучше, надёжнее, и т.д перед инженерами зачастую не ставили и даже наоборот никто особо не приветствовал нововведения от инженеров. Вы это видео внимательно смотрели!? Он же говорит что ему когда он пришёл работать сказали делай так же и про группу поршней по допускам, он тоже сказал. Будь ты хоть супер инженер, но из сыромятной стали и на станке с допусками +- 0.1 мм ты никогда не сделаешь двигатель 14000 оборотов и с ресурсом 100000 км, и даже 5000 оборотов и ресурс 10000 км, утрировано, но примерно такая ситуация часто встречалась в позднем СССР. Проблема неконкурентоспособности продукции позднего СССР и после его развала более сложная и комплексная чем "плохие" инженеры.
@@user-vi2hu8sd3z вот, очень правильно подмечено, Позднего СССР.
Охренеть 😄
Давно не было видео