Легенда про двигатель стара как мир! Спроси у любой бабы за 30! Все скажут, что почти никто не лазил. Один то конечно был, но оказался сволочью... А с тех пор ни ни!!! А если разобрать и померять !!! Если все, что в ней побывало на спину смонтировать, то будет ёжик!!
Молодец!!! Сейчас уже и сам можешь быть экспертом и профессионально провести ревизию двигателя. Обязательно буду следить за проектом... да, я все твои видео смотрю)). Всего тебе доброго!!! Будь здоров!!! Удачи!!!
@@unnamedchannel7098 изза к68 карбюраторов убитих!! Если б ть хоть немного понимал в опозитах, то не подстебьвал бь мотосанчо. Они оба заболели техникой которая требует вложить в нее душу а не "купи японца и катайся"
@@denisbv249 он потом на своем монокарбе дрочился целый час, не мог завести, собрал как он говорил идеальный движек но чето завелся он совсем не идеально
В 1980-х годах я получал новый двигатель 750М-01 заводской сборки.Через 80 км перестал заводится.Оказывается, выпала сегментная шпонка шестерни распредвала(слишком глубокий раз в контровочной шайбе).Сделал.Через 100 км странно застучал,при сбросе газа.Отошёл маховик,недорезана резьба в коленвале.Дорезал,зажал,вроде все ок.Ещё через 150 км застучал под нагрузкой.Снял цилиндры,огромный зазор между поршнем и цилиндром.Без расточки,правда туговато поставил поршня второго! ремонта.И лишь после этого двигатель стал нормально и почти бесшумно работать.Вот такие агрегаты шли в запчасти.
@@Oppozit_Moto_Belarus конечно не есть хорошо. Но чем это плохо если люфты несколько десяток. Миллиметры это уже да..беда. Но опять же и с ними ездит. Вопрос лишь в звучании😀 считаю что даже люфты больше допуска, все равно не страшны.
Такие горелки годятся для прогрева только мелких запчастей... типа подшипника и тому подобного.. большие запчасти типа картера она ни хрена не прогреет слабая она для всех дел.
Я конечно не большой поклонник Уралов, Днепров и Касиков, но после такого познавательного видео на канал всё равно подпишусь. Так подробно и по полочкам всё "разложить" не всякий может.
...самая исключительность этого движка в том, что он должен быть полностью на подшипниках, по этой причине он и не боится перегрева (просто в таком случае не тянет и всё), а вам втюхали завтуленый, что не должно быть. У меня почти 10 лет такой стоял на болотоходе и ни разу не подвел, хотя и выработка была практически на всем... Игольчатые подшипники в шатун под палец подходят от Бурана, хотя скорее всего завтулии из-за неприемлемой выработки. И как для добавки компрессии на поршнях я нарезал еще канавку под кольцо. Кроме этого, вместо стандартного распределителя зажигания использовал магнето от пускача. Заводится и работает отлично и не надо внешнего источника питания. только если будешь ставить магнето, смотри они есть левого и правого вращения, а внешне вроде одинаковые. Сейчас правда и не вспомню какое стояло (90е года). Ааа и еще, генератор сначала использовал тоже тракторный самовозбуждающийся, а потом воткнул жиговский от классики. Еще маленький нюанс, может пригодится - напротив каждого горшка ставил жиговские вентиляторы от печки, а то в болотах нагрузка большая, а скорости для обдува нет. только крыльчатку разворачивал и она тогда дует как бешеная. Уфф скока накнопил... гыгы
Я на таком учился ездить, машина зверь, даже со стучащим коленвалом и без колец он способен ездить! Заводился с пол пинка даже после зимы!! Короче одни положительные эмоции!!
@@ЕвгенийБыковский-т2ч не забывай тему про нижнеклап! Было пару видосов ознакомительных, а потом все угасло. Есть аудитория которая ждёт новых видосов по этой теме и я среди них!
Ненавижу таких негодяев, которые нагло врут при продаже. Не понимают простую вещь- деньги заработанные таким способом, удачи не принесут, а уйдут сквозь пальцы, без всякой пользы
я зачем это смотрю ??? я далёк от этой темы!!! но автору огромный респект как приятно смотреть приятная подача и объясняет грамотно Лайк поставил подписался
Ох, знакомое дело! У меня, задний коренной подшипник размолотил алюминиевую крышку. Пришлось заказывать токарю сделать стальную обойму под задний коренной подшипник, как на "Уралах" было сделано.
Да это ж моего папки моторчик..У нас был к750. И батя заядлый рыбачило гонял его в хвост и гриву.. Мотик был с 1956 года.. Считай немец пленный...спасибо за память.
Следы затирания диска сцепления о коробку свидетельствуют о люфтах подшипников коленвала, либо люфтах цапф коленвала в подшипниках( что в дальнейшем и выяснилось), либо о люфтах подшипников в их корпусах. Также нужно уделять внимание проверке посадок корпусов подшипников в картере, а они( посадки) в большинстве случаев прослаблены в таких двигателях.
одно время покупал моторы касоновские... почти все новые были по заверениям )))) из 5 штук, только у одного нормальный каленвал, у другого поршневая новая и тд.... короче на один наскрёб ))) Удачи в делах !
В детстве за неделю пару раз переберали такие движки. Денег на запчасти не было, собирали из того что найдешь , изнашивались они быстро , гоняли как бешеные. Во у нас детство проходило)))
От так же и с нашим здоровьем.Живут люди,всё нормально,потом умирают молодыми.Организм - вещь тонкая,как и мотор.Берегите себя,проверяйтесь.И берегите свои моторы.
Мне, как механику, было интересно посмотреть- можете ли Вы работать инструментом? Что могу сказать? Справились на пятерку. Все что видел, включая работу с индикаторными часами, заслуживает всяческой похвалы. В общем Вы молодец!
Почти все детали в двигателе желательно бы поменять. Коленвал можно попытатся реставрировать, но там слишком большой люфт. Есть ли смысл? Надежнее бы новый купить. Канал у Вас отличный. Подписался. Спасибо. Очень грамотно рассказываете
Зачет)Но показатель к замене шестерен грм не овер 15 соток,а овер 30 соток,то есть более трех десяток.Хотя даже и в этот предел они тут не влезают)Но как то было дело,что у меня еще не было герцогов,а кататься хотелось и пришлось поставить шестерни с зазором в 4 десятки.Что тут сказать..шумновато было,но работало все довольно таки неплохо.Могу кинуть ссыль на работу двигателя с подобными шестернями.
я так же само своего касика уложенного разбирал недавно... и так же само задний подшипник под замену) только еще втулку рв сожрало, распредвал начал гулять, разбил подшипник и шестерни)
И, все таки, головки цилиндров! Понятия "крышка" цилиндра не существует! ЗЫ И на кой черт каждый первый пытается перемотать Г-414 на 12 В?!! Ну не станет он от этого супер-мега-экстра-драйв=генератором, к тому же реле-регулятор под 12 В нужен! Так и останется 65 Вт. Гораздо проще всунуть копеечный преобразователь DC-DC 6 В-12 В, их на Али как грязи. В фару потроха под лампу с цоколем Н4 и светодиодную лампу. Тут и яркий свет, и никакого геморроя с переделкой генератора и борт-сети.
Эх спасибо за ностальгию первый мой мот мт 9 купил с разобранном двигателем было это в 9-м классе школы.прям совпадение )) денег на запчасти не было слепил с говна и палок .но какой кайф когда он первый рас завелся и поехал никогда не забуду!
@@mexxwadim Не получится полноценный генератор из 6ти вольтового 12ти. Не хватит железа, как бы не мотал обмотки. Изготовить новый в условиях гаража практически невозможно, да и зачем этот гемморой. Переходник под стандартный решает вопрос, только опять же надо другое РР перенастраивать / разница в оборотах двигателя/ хотя не критично.
Помню в школьные годы перебирал его не раз. Жаль не нашлось замены на прогаревший на кольцах цилиндр. Но и так мог тянуть тонну на прицепе. И благородный басс ни с чем не спутаешь
Именно этот мотор к750м я за 30000 руб у дедушки купил, как почти новый, взамен своего старого с компрессией 2.5 и 4, поставил, завёл с первого раза, даже и сомнения не возникло, что он плохой) Я на нём на автомотофестиваль Майкоп 2019 ездил, как часики работал) ну даже не больше 1т км на ездил и кстати масло я новое заливал)
Лучше бы старый отремонтировал. А если уж и покупать за такие деньги, хотя, по-моему, это дичь, надо было бы не полениться и снять КПП и головки. Сразу было бы понятно какой он "новый".
Вот ведь! Вчера разобрал мотор Днепра. На одометре 4500 км, владелец уверял, что всё отлично, только надо зажигание настроить. В итоге коленвал в трёх местах в хлам сожранный, вкладыш провёрнут, гитарка вся спилена, в КПП вода. Конь-огонь) поехал бить морду
еще в школе дедов касик перебрал, доделал до ума после долгого простоя, до сих пор дома стоит в гараже и заводится с полтыка) хороший аппарат, советский. правда хавает бензина много, не по карману на нём рассекать вдоволь
Ну это классика жанра. Остался от дедушки, а дедушка только по деревне за молоком ездил. Обычно, еще и лоховатого с виду дедушку (или бабушку, что дает +100500 эффекта) можно подрядить в продавана, чтоб причесал нормально и на жалость придавил. Такое лет 5 назад распространено было. Приезжаешь, выходит дед Мазай и начинает - не бита, не крашена, ездил только до магазина. Пенсия маленькая, сейчас не тяну, вот и продаю. Правда откуда у тебя тачка 3х годовалая почти под мульт - хз, и почему у неё четверть вварена - ну это вообще самого дьявола козни, не иначе. Так что не ведитесь на всяких дедушек и их наследников. Купите на алике эндоскоп на смарт - очень сильно облегчает жизнь, при покупке подержанных тс.
я так же покупал отреставрированный м -72)) в итоге нашел новую поршневую и было куплено еще 2 мотора с коробками в разбор на запчасти ))) ну и м -72 был переделан потом в боббер )
супер. если бы в 90-х так легко можно было снимать видео то мои два друга уже заняли бы всю нишу. они кололи по два в день, не вытягивая из рта сигарету без фильтра.
в головке должны быть клапана,и все остальные прибамбасы,а это скорее как клапанная крышка на верхнеклапанном моторе. Просто кусок дюрали,прикрывающий цилиндр. С таким же успехом на моём Минске тоже есть головка) Здесь головка цилиндра "скрещена" с самим цилиндром.
По моему 5-8 соток люфта в нгш это ещё коленвал в приличном состоянии. Мне бы такой на касик.) Где-то в литературе писалось про предел износа - десятка, насколько я помню.
В одном не обманули. Это действительно был запасной( рабочий) мотор. И в случае полного отказа основного, его можно было установить на мотоцикл и ездить дальше. Ремонтируя тем временем основной двигатель 😊
Dear Sirs after cchanbing the piston rings, we try to start the K750 but after few tries the pedal srzrter get jam half the distance. Do you know what was the problem
Ну люди ну дают, "новый движок из сарая у деда запасный был." ВЕРЮ! "машина не бита не крашена финансовые трудности" ВЕРЮ! "земля круглая и болтается в пустоте между раскалённых облаков газа" ВЕРЮ! "лимит углеводородов не проблема есть электричество" ВЕРЮ!
Саня привет. Вопрос у меня. Пытаюсь запустить к 750м .. Искра то есть то нет. При подключении + аккумулятора на катушку + и к + катушки конденсатора . Минус на корпус искра есть если имитировать контакты прерывателя. А Если подключаешь + на катушку с минуса катушки на контакт прерывателя минус акумулятора на корпус искры нет. Уже и не знаю куда копать.
По факту у меня такой мотор 58г выпуска на спидометра 49 тысяч. Всё что менял это кольца. И сцепление. 14 лет назад сделал квадроцыкл с него. Он был такой как вы разобрали один в один. Стучит гремит но запускается отлично и тянет хорошо.
Был у меня эрбит с двигателем м72 хороший , тоже капиталу делал , масленый насос проверил совсем не качал притер давление пальцем крутиш хрен удержиш а расход добился от 5 до 6 литров , скорость до 130 розгонял , коробка днепровская стояла
Ну а вы как думали?! у современной мотошколоты понятие "новый" это не значит что новый с завода, а значит то что деталь новая на этом мотоцикле(а ее износ может быть любым)
У меня 2 Днепра, второй брал, сказали что с военки. Так вот, на Днепр 11, 110 км\час делал, мотор бешеный, дальше побоялся, потому что подпрыгивает, и теряется управление.
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Принято
Легенда про двигатель стара как мир! Спроси у любой бабы за 30! Все скажут, что почти никто не лазил. Один то конечно был, но оказался сволочью... А с тех пор ни ни!!! А если разобрать и померять !!! Если все, что в ней побывало на спину смонтировать, то будет ёжик!!
орнул
Вот и верь после этого людям, отдалась я ему при луне, а он взял мои девичьи груди и узлом завязал на спине.
Опасная ситуация . И главное печальная .
😁😁 тоже этот стишок вспомнил
Каждый о своём, больном))
а он взял мои ЮНЫЕ девичьи груди))
Хахаха
После вскрытия стало понятно, что мы русские не обманываем друг друга. Видео зачетное!
fiery ocelot это цитата из старого фильма
@@drumncasemusic628 это говно а не цитата, там это говорить еврей одессит если что. смотреть надо лучше прежде чем умничать.
fiery ocelot лоб слишком твердый, чтобы понять сарказм того чела
@@drumncasemusic628 ахаха да у него патриот всей башки просто))
@@drumncasemusic628... Хреновый это сарказм.
Молодец Александр что пытаешься заработать на своем хобби!!!!!! Поддерживаю!!!!! Лучшие работники это те кому их дело нравится!!!!!!! Удачи
Александр Максимов то что он зарабатывает бабло на рекламе, в этом ничего необычного нет. Мы все есть хотим
Радует что такие двигателя довольно неплохо работают при таком износе
бля, этот звук четырехтактного оппозитного мотора, музыка для ушей. кто в теме, тот меня поймёт!!!
Нижнеклапанного, оппозитного мотора!
Звучит как трактор,где тут музыка?либо ты просто не понимаешь ничего в благородном басистом звуке мотора
Урррраааа, Касьян!!
Нижнеклапппп!!!
Ждём подробного видео сборки и реставрации деталей!!!
мне надо заказчику заказ к концу дня отдать, но что я делаю ? смотрю видео про древний опозитник
Молодец!!!
Сейчас уже и сам можешь быть экспертом и профессионально провести ревизию двигателя.
Обязательно буду следить за проектом... да, я все твои видео смотрю)).
Всего тебе доброго!!!
Будь здоров!!!
Удачи!!!
Где то плачет Мотосанчо со своим стапелем для запуска моторов и монокарбом....
Обьясни
@@OLEGIN типа, Четодел завел с первой попытки, в то время как Санчо потратил огромное количество времени
@@unnamedchannel7098 изза к68 карбюраторов убитих!!
Если б ть хоть немного понимал в опозитах, то не подстебьвал бь мотосанчо. Они оба заболели техникой которая требует вложить в нее душу а не "купи японца и катайся"
@@denisbv249 так тут никакого стёба и не было, просто констатация фактов, да и человек попросил объяснить смысл высказывания Антона
@@denisbv249 он потом на своем монокарбе дрочился целый час, не мог завести, собрал как он говорил идеальный движек но чето завелся он совсем не идеально
В 1980-х годах я получал новый двигатель 750М-01 заводской сборки.Через 80 км перестал заводится.Оказывается, выпала сегментная шпонка шестерни распредвала(слишком глубокий раз в контровочной шайбе).Сделал.Через 100 км странно застучал,при сбросе газа.Отошёл маховик,недорезана резьба в коленвале.Дорезал,зажал,вроде все ок.Ещё через 150 км застучал под нагрузкой.Снял цилиндры,огромный зазор между поршнем и цилиндром.Без расточки,правда туговато поставил поршня второго! ремонта.И лишь после этого двигатель стал нормально и почти бесшумно работать.Вот такие агрегаты шли в запчасти.
Лазали,не лазали.Скоро и такому будем очень рады.
*ага , так всегда говорят новый или мало ходил , лучше убитый купить но чтоб не кто не лазил больше шансов путнее купить*
Допустимый люфт НГШ на к750 до 0,1мм. Этот коленвал еще походит. На хороших маслах тем более.
так то оно походит... но как долго?) насколько в нем можно быть уверенным
ruclips.net/video/yopQnYWQHjE/видео.html
Он и с десятками будет ездить, это вам не урал или днепр.
@@billthompson666 будет, но стучит. У меня с 4мм люфта ездил, но это не значит что так надо
@@Oppozit_Moto_Belarus конечно не есть хорошо. Но чем это плохо если люфты несколько десяток. Миллиметры это уже да..беда. Но опять же и с ними ездит.
Вопрос лишь в звучании😀 считаю что даже люфты больше допуска, все равно не страшны.
Видно, что человек любит своё дело,молоток. Сегодня это большая удача попасть к такому МАЭСТРО.
Тысяча чертей, а звучит-то он жирно! Лютый звук, просто охренительный.
Это точно! Мне тоже очень понравился
Такой двиг только на бобра с прямотоком
Прям потата! Как у ХД почти
так ерунда, что убитый, главное - новый!!! :~))
@@ЕвгенийДементьев-ы6й при хорошей выхлопной системе будет как у хд. У меня самого хд на карбе и могу сказать что звук у 750ки очень схож
Те кто поверил что реально прогреть такой горелкой картер плюсуйте)))
Такие горелки годятся для прогрева только мелких запчастей... типа подшипника и тому подобного.. большие запчасти типа картера она ни хрена не прогреет слабая она для всех дел.
Жека не стебется, он рекламу делает и тут ;). Сам то головы обижает посерезней
Етой горелкой только костьор розпаливать, полюбом 2 монтажки и нахолодну или преспособа для обратного молотка)
а вчем проблема ? можно и феном прогреть , непробывал неумничай !
@@sergiuspraim в алюминия теплоотдача велика нада горелку в 3 раза побольше. там сантиметр алюминия не 0.5 як в 2т... моторах.
Я конечно не большой поклонник Уралов, Днепров и Касиков, но после такого познавательного видео на канал всё равно подпишусь. Так подробно и по полочкам всё "разложить" не всякий может.
...самая исключительность этого движка в том, что он должен быть полностью на подшипниках, по этой причине он и не боится перегрева (просто в таком случае не тянет и всё), а вам втюхали завтуленый, что не должно быть.
У меня почти 10 лет такой стоял на болотоходе и ни разу не подвел, хотя и выработка была практически на всем...
Игольчатые подшипники в шатун под палец подходят от Бурана, хотя скорее всего завтулии из-за неприемлемой выработки. И как для добавки компрессии на поршнях я нарезал еще канавку под кольцо. Кроме этого, вместо стандартного распределителя зажигания использовал магнето от пускача. Заводится и работает отлично и не надо внешнего источника питания. только если будешь ставить магнето, смотри они есть левого и правого вращения, а внешне вроде одинаковые. Сейчас правда и не вспомню какое стояло (90е года). Ааа и еще, генератор сначала использовал тоже тракторный самовозбуждающийся, а потом воткнул жиговский от классики. Еще маленький нюанс, может пригодится - напротив каждого горшка ставил жиговские вентиляторы от печки, а то в болотах нагрузка большая, а скорости для обдува нет. только крыльчатку разворачивал и она тогда дует как бешеная.
Уфф скока накнопил... гыгы
Всё четко,доходчиво!Только вот забыл рассказать,как не попасть на подобный "новый" мотор другим людям!Желательно видеоинструкцию!)))
Я на таком учился ездить, машина зверь, даже со стучащим коленвалом и без колец он способен ездить! Заводился с пол пинка даже после зимы!! Короче одни положительные эмоции!!
если б бензин не кончился, провод бы сгорел...😁
Мотосанчо научил народ, на примере Охламона, как собирать двигуны из хлама! Народ стал их впаривать Четоделу!)))
Суровое время!!!
ору
1 нах! Когда двиг завелся, Санчо после позавчерашнего заплакал...
Спасибо! в Касике не довелось ковыряться(кроме коробок). Благодаря вам хоть заглянул)))
Быковский в шоке...
Ага, кстати именно он и подогнал этот заказ Четоделу....
@@ЕвгенийБыковский-т2ч Добрый ты однако... :)))
@@ЕвгенийБыковский-т2ч не забывай тему про нижнеклап! Было пару видосов ознакомительных, а потом все угасло. Есть аудитория которая ждёт новых видосов по этой теме и я среди них!
Не бит не крашен:) В 98-м покупал мотоцикл который по разборке оказался в таком состоянии
Ненавижу таких негодяев, которые нагло врут при продаже. Не понимают простую вещь- деньги заработанные таким способом, удачи не принесут, а уйдут сквозь пальцы, без всякой пользы
Правильно,в качестве запасного,это значит из него брали запасные части ))),а вот сколько раз брали они не сказали
Жду следующее видео о К750.(у меня такой же)Мне очень интересно.Саня напиши пожалуйста какие ты ставить будешь подшипники и сальники!!!!!!!
Где продолжение, ктознает?
я зачем это смотрю ??? я далёк от этой темы!!! но автору огромный респект как приятно смотреть
приятная подача и объясняет грамотно
Лайк поставил подписался
Я тоже о ремонте техники ток из симулятора автомеханика знаю, но залип от начала и до конца
Ох, знакомое дело! У меня, задний коренной подшипник размолотил алюминиевую крышку. Пришлось заказывать токарю сделать стальную обойму под задний коренной подшипник, как на "Уралах" было сделано.
Как будто в старой мастерской, ностальгия...
Да это ж моего папки моторчик..У нас был к750. И батя заядлый рыбачило гонял его в хвост и гриву.. Мотик был с 1956 года.. Считай немец пленный...спасибо за память.
Следы затирания диска сцепления о коробку свидетельствуют о люфтах подшипников коленвала, либо люфтах цапф коленвала в подшипниках( что в дальнейшем и выяснилось), либо о люфтах подшипников в их корпусах. Также нужно уделять внимание проверке посадок корпусов подшипников в картере, а они( посадки) в большинстве случаев прослаблены в таких двигателях.
одно время покупал моторы касоновские... почти все новые были по заверениям )))) из 5 штук, только у одного нормальный каленвал, у другого поршневая новая и тд.... короче на один наскрёб ))) Удачи в делах !
Из всех уралов и днепров мне нравится только этот двс! И визуально и особенно на звук!
В детстве за неделю пару раз переберали такие движки. Денег на запчасти не было, собирали из того что найдешь , изнашивались они быстро , гоняли как бешеные. Во у нас детство проходило)))
От так же и с нашим здоровьем.Живут люди,всё нормально,потом умирают молодыми.Организм - вещь тонкая,как и мотор.Берегите себя,проверяйтесь.И берегите свои моторы.
Мне, как механику, было интересно посмотреть- можете ли Вы работать инструментом? Что могу сказать? Справились на пятерку. Все что видел, включая работу с индикаторными часами, заслуживает всяческой похвалы. В общем Вы молодец!
Благодарю)
Почти все детали в двигателе желательно бы поменять. Коленвал можно попытатся реставрировать, но там слишком большой люфт. Есть ли смысл? Надежнее бы новый купить. Канал у Вас отличный. Подписался. Спасибо. Очень грамотно рассказываете
Саняя сними полную сборку мотора,мне очень нужно,пожалуйста,лучше тебя нет!
Зачет)Но показатель к замене шестерен грм не овер 15 соток,а овер 30 соток,то есть более трех десяток.Хотя даже и в этот предел они тут не влезают)Но как то было дело,что у меня еще не было герцогов,а кататься хотелось и пришлось поставить шестерни с зазором в 4 десятки.Что тут сказать..шумновато было,но работало все довольно таки неплохо.Могу кинуть ссыль на работу двигателя с подобными шестернями.
я так же само своего касика уложенного разбирал недавно... и так же само задний подшипник под замену) только еще втулку рв сожрало, распредвал начал гулять, разбил подшипник и шестерни)
Саня видел тебя сегодня на трицыкле на базовом))) коуто смотрится 🤙🏿🤘🏿
Да было дело))) Поэтому и видео сегодня поздно вышло)
И, все таки, головки цилиндров! Понятия "крышка" цилиндра не существует!
ЗЫ И на кой черт каждый первый пытается перемотать Г-414 на 12 В?!! Ну не станет он от этого супер-мега-экстра-драйв=генератором, к тому же реле-регулятор под 12 В нужен! Так и останется 65 Вт. Гораздо проще всунуть копеечный преобразователь DC-DC 6 В-12 В, их на Али как грязи. В фару потроха под лампу с цоколем Н4 и светодиодную лампу. Тут и яркий свет, и никакого геморроя с переделкой генератора и борт-сети.
Я не стал заморачиваться перемоткой и поставил 12-вольтовый Днепровский генератор. Ну, после небольшой доделки площадки под генератор.
Эх спасибо за ностальгию первый мой мот мт 9 купил с разобранном двигателем было это в 9-м классе школы.прям совпадение )) денег на запчасти не было слепил с говна и палок .но какой кайф когда он первый рас завелся и поехал никогда не забуду!
Найти к 750 мотор без износа это чудо из чудес. Но мотор шикарный, немецкий гений.
Переделку генератора обязательно покажи. Спасибо за видео.
Там всего то ставиться переходная планшайба под 12 вольтовый генератор.
@@НиколайГринин-т9к это если ставить 12 волттовый генератор. А если 6 вольтовый переделать на 12, это уже интересней
Не надо гену трогать, достаточно доработать рр302
@@argo20071 напиши что нужно сделать с рр. С меня причитается.
@@mexxwadim Не получится полноценный генератор из 6ти вольтового 12ти. Не хватит железа, как бы не мотал обмотки. Изготовить новый в условиях гаража практически невозможно, да и зачем этот гемморой. Переходник под стандартный решает вопрос, только опять же надо другое РР перенастраивать / разница в оборотах двигателя/ хотя не критично.
Помню в школьные годы перебирал его не раз. Жаль не нашлось замены на прогаревший на кольцах цилиндр. Но и так мог тянуть тонну на прицепе.
И благородный басс ни с чем не спутаешь
Именно этот мотор к750м я за 30000 руб у дедушки купил, как почти новый, взамен своего старого с компрессией 2.5 и 4, поставил, завёл с первого раза, даже и сомнения не возникло, что он плохой) Я на нём на автомотофестиваль Майкоп 2019 ездил, как часики работал) ну даже не больше 1т км на ездил и кстати масло я новое заливал)
Масло скорее всего просто сгорело и окислилось, от того, что кольца ничего не держали.
Они ездят до последнего
Ща запчастями еще 30к вложишь...и работа.готов?
Лучше бы старый отремонтировал. А если уж и покупать за такие деньги, хотя, по-моему, это дичь, надо было бы не полениться и снять КПП и головки. Сразу было бы понятно какой он "новый".
А можно ещё таких видео :) про разборку к-750 и ремонт :)
Вот ведь! Вчера разобрал мотор Днепра. На одометре 4500 км, владелец уверял, что всё отлично, только надо зажигание настроить. В итоге коленвал в трёх местах в хлам сожранный, вкладыш провёрнут, гитарка вся спилена, в КПП вода. Конь-огонь) поехал бить морду
Как раз собирался свой двиг перебирать, жду с нетерпением
еще в школе дедов касик перебрал, доделал до ума после долгого простоя, до сих пор дома стоит в гараже и заводится с полтыка) хороший аппарат, советский. правда хавает бензина много, не по карману на нём рассекать вдоволь
Начинаем начинать? Что то знакомое😁
Дима Белый Доктора Дью плагирует
Ну это классика жанра. Остался от дедушки, а дедушка только по деревне за молоком ездил. Обычно, еще и лоховатого с виду дедушку (или бабушку, что дает +100500 эффекта) можно подрядить в продавана, чтоб причесал нормально и на жалость придавил. Такое лет 5 назад распространено было. Приезжаешь, выходит дед Мазай и начинает - не бита, не крашена, ездил только до магазина. Пенсия маленькая, сейчас не тяну, вот и продаю. Правда откуда у тебя тачка 3х годовалая почти под мульт - хз, и почему у неё четверть вварена - ну это вообще самого дьявола козни, не иначе. Так что не ведитесь на всяких дедушек и их наследников. Купите на алике эндоскоп на смарт - очень сильно облегчает жизнь, при покупке подержанных тс.
я так же покупал отреставрированный м -72)) в итоге нашел новую поршневую и было куплено еще 2 мотора с коробками в разбор на запчасти ))) ну и м -72 был переделан потом в боббер )
супер. если бы в 90-х так легко можно было снимать видео то мои два друга уже заняли бы всю нишу. они кололи по два в день, не вытягивая из рта сигарету без фильтра.
Ну наконец то движняки с моторами . Очень нравится твоя подача . Тюнинг будет на мотор или не сильно ?
Вот они долгожданные видео о нижнеклапанном двигателе от Сани) спасибо! Буду ждать новых!
Спасибо большое ! Молодцы !!! Как в школе всё по полочкам...! С меня жирный лайк и подписка ! Жду продолжения сериала к -750) . Удачи!
Саня сами диски с фрикционом может быть родные такие ставили раньше потом пошли без разрезов и клёпок
Саня, несмотря на то что это нижнеклапан, это всё равно головка цилиндра
в головке должны быть клапана,и все остальные прибамбасы,а это скорее как клапанная крышка на верхнеклапанном моторе. Просто кусок дюрали,прикрывающий цилиндр. С таким же успехом на моём Минске тоже есть головка) Здесь головка цилиндра "скрещена" с самим цилиндром.
Виталий Тертычный не не путайте понятия.Все равно называется "головка цилиндра"хоть и клапана не в ней
Приятно любоваться вашей работой. Люблю все идеально. 👍
По моему 5-8 соток люфта в нгш это ещё коленвал в приличном состоянии. Мне бы такой на касик.) Где-то в литературе писалось про предел износа - десятка, насколько я помню.
Очень интересно посмотреть 👍 продолжение класс 👍 жду новых видео 👍
Не знаю как сюда попал, но посмотрел на одном дыхании! Спасибо!
Саш, очень понравился формат. Картинка отдельно, звук отдельно. Однозначно лайк.
В одном не обманули. Это действительно был запасной( рабочий) мотор. И в случае полного отказа основного, его можно было установить на мотоцикл и ездить дальше. Ремонтируя тем временем основной двигатель 😊
Dear Sirs after cchanbing the piston rings, we try to start the K750 but after few tries the pedal srzrter get jam half the distance. Do you know what was the problem
До чего же красивый двигатель К750, все-таки!
И автор тоже красавец - с Длинными Волосами!
Хотелось бы по быстрее увидеть и услышать результат восстановления этого мотора.
У меня такая же история!точь в точь.колено сделали уже.скоро сборка!
Подскажите пожалуйста что если троит движок на к-750? Желательно все проблемы в крации
Саня! ставлю лайк и смотрю. Обожаю железяки, дефектовка мертвецов мое любимое.
Саша, привет!!!
Поставил лайк N13, начал смотреть.))
И тебе лайк)
От какого грузовика ман подходят клапона подскажите пожалуйста
Наконец то пошло разнообразие. У Санчо начал собираться Днепр, а у Сани К750. Ну по крайней мере я надеюсь, что будет собираться.
Саня продолжайте очень важен опыт по этому мотору,сам свой скоро собираюсь перебирать
Красава ! Этот чувак меня многому научил ! Спасибо !
Отличная работа, Санёк!! Как раз недавно приобрёл мотик с таким же,, почти новым,, сердцем)) очень пригодится такая ифа по ремонту старичка!
Ну люди ну дают,
"новый движок из сарая у деда запасный был." ВЕРЮ!
"машина не бита не крашена финансовые трудности" ВЕРЮ!
"земля круглая и болтается в пустоте между раскалённых облаков газа" ВЕРЮ!
"лимит углеводородов не проблема есть электричество" ВЕРЮ!
Если это ДВС пости новый, то мой с 2мя разными головами, разными карбами вообще идеален. И чего я его решил перебрать?
Саня привет. Вопрос у меня. Пытаюсь запустить к 750м .. Искра то есть то нет. При подключении + аккумулятора на катушку + и к + катушки конденсатора . Минус на корпус искра есть если имитировать контакты прерывателя. А Если подключаешь + на катушку с минуса катушки на контакт прерывателя минус акумулятора на корпус искры нет. Уже и не знаю куда копать.
По факту у меня такой мотор 58г выпуска на спидометра 49 тысяч. Всё что менял это кольца. И сцепление. 14 лет назад сделал квадроцыкл с него. Он был такой как вы разобрали один в один. Стучит гремит но запускается отлично и тянет хорошо.
Видео очень познавательное!Увы, ремонт такого двигателя обойдётся его хозяину в "копеечку".
4:32 прям как тот работник с первого канала...
хахахаха
Болт не видно просто
Какой работник канала ?При чем тут?
Был у меня эрбит с двигателем м72 хороший , тоже капиталу делал , масленый насос проверил совсем не качал притер давление пальцем крутиш хрен удержиш а расход добился от 5 до 6 литров , скорость до 130 розгонял , коробка днепровская стояла
Саня, мотоцикла никогда не было. Вожу автомобиль. У деда был Урал. Но смотреть твои выпуски интересно.
Спасибо автору, очень все хорошо и доходно объяснил. Однозначно лайк.
Молодца так держать ! А то там на тебя завистники бочку катят 😂😂😂😂👍👍👍👍👍
Добрый день. Скажи пожалуйста сколько будет стоить сегодня приблизительно ремонт такого мотора включая качественные запчасти плюс работа.
У отца Ирбит был с ураловским двигателям,но зажигания и распредвал был к 750.
Задняя крышка от Урала, на к750 стоит крышка с войлочным сальником
Ну а вы как думали?! у современной мотошколоты понятие "новый" это не значит что новый с завода, а значит то что деталь новая на этом мотоцикле(а ее износ может быть любым)
Молодец Саня, чётко и на позитиве. С меня подписка и естевственно лайк.👍👍👍
У меня 2 Днепра, второй брал, сказали что с военки. Так вот, на Днепр 11, 110 км\час делал, мотор бешеный, дальше побоялся, потому что подпрыгивает, и теряется управление.
Ждём продолжения, такой же в гараже стоит 68г.в!👍👍