Карбюраторы не дают выйти на максимальные обороты ( малый диффузор) но на низких и средних оборотах должен быть подхват , получился хороший аппарат для повседнева
Отличные видео. а главное развёрнутые и на грамотном, простом, понятном языке. Было бы познавательно, полезно и интересно узнать из видосов по вариантам приводов на коляску. Какие варианты существовали, какие результаты их эксплуатации в итоге вышли. В том числе и самодельные варианты приводов. Какие самые популярные и пригодные.
Порекомендую свечные наконечники NGK, для лодочных моторов, там резинка для свечи, полная герметизация, я себе на Волка такие поставил. Двигатель у Вас на мотоцикле шепчет просто. У меня герцоги воют громче))
Я видел как один умелец в добавок ещо и проваривал аргоном свободное место на кришке под клапанами. Оставлял только место для хода силы детонации бензина. Но ето чревато для коленвала. Его и после проточки поршневой провернуть может.
Хороший ролик,лайк, в повседневной эксплуатации это не мало, это и лучший разгон и экономичность, у самого руки чешутся это сделать,но старый уже наверное,ленивый. Из теории как понимаю, высокооктановое топливо горит медленней, увеличение сж увеличивает скорость горения( на больших оборотах это имеет большое значение), что кроме увеличеня сж может этому способствовать? ,может добавить ещё одну свечу?( два "контура" зажигания), два фронта горения по идее должно уменьшить время сгорания рабочей смеси. Да кстати "каблук " для этого и предназначен, своим прямоугольным выступом создаёт завихрение ,а завихрение тоже увеличивает скорость горения . Я ещё будучи пацаном, в далёком 80 г.решил доработать этот каблук и сровнял ,с гладил этот прямоугольный выступ и мот стал вялым. Что-то я разбалаболился. Как ваше мнение насчёт второй свечи?
@@Oppozit_Moto_Belarus постараюсь за зиму сделать, сверлийный станок, сверла и метчики нужные есть, футорки тоже, от штатного пм05 будет идти на два транзисторных (может на тиристорах)комм утатора далее с одного на штатный распределитель , а с другого на двухвыводную катушку (урал,днепр), и далее каждый на свою свечу. Оба коммутатора будут не зависимо отключаемы по питанию для удобства эксперимента. Вот только куда вторую свечу лучше ставить? над впуск. клапаном,выпускным или в районе каблука над поршнем?, как думаете?.
У нас стояли карбюраторы к 302..но такого кирпичного цвета у нас на свечах не было с роду))) свечи были внутри как у дымоходной трубы печки..чёрные в копоти с большим отложением сажи)) что я с этими карбюраторами ни делал.))...если цвет свечей нормальный он и холостые не держал...и ни ехал ни черта))))
@@Inkognito0777 это понятно) я про настоящее время. Да и скорость раньше по спидометру проверяли который часто врал. А потом слушаешь эти истории что 140 с коляской ездили
@@Oppozit_Moto_Belarus те кто так говорил что с коляской 140 ехали это фантазеры диванные)) без коляски днепр 140 не идёт в стоке...с десятой парой не спорю может и побежит...на урале я 125 без коляски ехал..на днепре 120 это мотоциклы в стоке были на 8 паре..всё это потолок для стоковых оппозитных советских мотоциклов...эти мотоциклы не для скорости..а мотоциклы семейные...деревенские ...за грибами ездить ..на охоту или рыбалку..или прицепить телегу картошку возить..всё....днепры или уралы это народные мотоциклы....сегодняшний герап это посмешище за такие деньги..вдумайтесь за Урала Сахару 30 тысяч мёртвых американских президентов...у них всех там крышу снесло что-ли....такими ценами убили отечественный мотопром...тормоза брембо..шестерни герцог...карбы кейхен..микуни...ужас...на хрена они нужны...?что конструкторы мать их ити))делали с 39 года?...никаких изменений за 80 лет...я купил бы р 18 бмв ездил бы горя не знал...иномарку новую купил бы...да даже ваш трактор новый мтз 82 купил...отбил бы за лет 5 точно...мдаа....этими брембами ..микуни и прочей ерундой убили такой завод...народный мотоцикл канул в лету..Слава Богу есть ещё в гаражах эти мотоциклы которые можно восстановить за совсем приемлимую цену...да и Китай помогает в плане запчастей..ладно..всем здоровья..благополучия..ни гвоздя ни жезла..ровных дорог
Смотрю уже второе видео! Не выдержал-подписался. Уже второй (пока что) мотоцикл Ваш вижу и поражаюсь тому, как работает двигатель: очень ровное «пух-пух-пух». Мой работает не так плотно. Думаю, что дело в поршневой. Не знаете, где достать поршни и цилиндры новые?)
@@Oppozit_Moto_Belarus Я, когда-то, купил новый вал, но поршни и цилиндры, какие были поставил. На одном 78.45, а на втором 78.15. При этом абсолютно точно есть люфт поршня в одном цилиндре и на лицо подъедание масла. Думал про расточку, но совсем не знаю, какие поршни и от чего ставить.
@@Oppozit_Moto_Belarus Благодарю! Недавно смотрел эпизод про м 72(где свой первый лайк поставил) с редуктором 10-очень впечатлил. Давно искал подобное видео, т.к. сам собрал 10-ку, но еще не поставил. Буду изучать Ваш канал.
Сточував на мт 12 циліндри на 1,8мм і каблук так само, ще ставив свічки жигульовські або з нісан альмера вони ще довші, то по відчуттям ведучу коляску він взагалі не відчуває, максимум 100км іде, і грієця значно менше, компресію 8,5 вроді давало!
Максимальная скорость упирается в пропускную способность клапанов, а она не изменилась или даже стала хуже. А на средне-низких крутящий момент ясное дело должен увеличиться
Привет Дмитрий! У меня в Урале сейчас стоит движок от К-750 с хорошей пропускной способностью (портинг каналов на максимум) клапана большие на сколько смогли, цилиндры на одну 10 сняты, с маховика 2.5кг сняты. Едет изумительно до 80 км на 9-й паре, больше не давал прохожу обкатку, но до 80км берёт очень бодро и легко. После обкатки закину видео на канал разгон по навигатору.
Был такой мотор только поршня от газона цилиндры переточины! Тягло было как у трактора! Трогался с третьей передачи! Пока прикотал замучился! Но потом тянул как бульдозер! Даже на солярке 2/1 позволил и он ехал! Вот это мотор!
@@user-uy1xs2ug4s по началу было немного цылиндры были правильно разточины! Тягло сумашедшее было! К 700 и так как трактор а то вообще прицеп не ощущал!
Тогда попробуйте с горочки разогнаться без выжима сцепления. Если поедет сотню, то вопрос с мощность уместен. На том же Герапе стоит 8 пара в редукторе и коробка с другой 4 передачей. Для проверки поставьте 9 мост от одиночки и проверьте максималку. Приятно удивитесь.
Уменьшая камеру сгорания увеличивается степень сжатия, но не компрессия . И если измерения проводить сначала на горячую а потом на холодную то величина в любом случае разная будет из за разных тепловых зазоров, а не установленных головок .
Ну да ну да компрессия не вырастет. Раз бросаешься умными размышлениями то можешь посмотреть в какой зависимости находится компрессия от степени сжатия
Мои выводы такие - PZ-30 душат мотор. Катаюсь с 10-й парой. После 4000 об/мин мотору тяжело крутиться. Правда сейчас у меня родные головы М-72 поджатые. Это степень сжатия 6,4. Сейчас у Вас более полное сгорание топлива, отсюда и повышение мощности, и экономия. А на "верхах" уже не хватает карбюраторов. Себе планирую PZ-32 поставить.
Диффузор карборатора к302 который там стоял с завода 24мм, тут даже больше. М72 одиночка едет у меня на них максимум 116кмч, есть видео, степень сжатия 5.9 (пролита) Так что не в карбах дело скорее всего, просто мощности не хватает уже И да вот ещё видео по поводу душат ли пз30 ruclips.net/video/QPlkf2QPjGI/видео.html
@@Oppozit_Moto_Belarus это очень большие обороты. У PZ-30 площадь диффузора как у диффузора диаметром 25,5 мм. Возможно и правда в мощность упирается. ЦПГ у меня тоже не в лучшем состоянии.
@@Oppozit_Moto_Belarus знаю про это видео) Всегда держу его для себя, как ориентир. Но у него 9-ка в редукторе. Он как раз вышел на обороты пиковой мощности. Возможно получилось идеальное сочетание.
@@Oppozit_Moto_Belarus видел как рассчитывают степень сжатия, подогнав поршень в вмт, камера заполняется маслом и исходя из этого объема происходит расчет степени сжатия.
@@user-df6yi7df6m я знаю, просто когда двигатель стоит на раме это неудобно. Его надо класть под 45градусов чтобы полностью камеру заполнить. Поэтому исходим из того что паспортная степень сжатия 6 и по увеличению компрессии до и после примерно прикидываеем увеличение степени сжатия
@@Oppozit_Moto_Belarus увеличение степени сжатия это хорошо для повышения КПД любого мотора, но конкретно в нижнеклапанном уменьшая камеру сгорания вы также уменьшает сечение щели из камеры сгорания в цилиндр. Следовательно наполнение ухудшается, а для максимальных показателей двигателя, наполнение цилиндра очень важно. По этому у вас и получилось, что с низов он стал бодрее, где наполнение цилиндра не полное, но сгорание улучшилось за счёт увеличенной СЖ. А на верхах уже не хватает смесии для более высоких оборотов. PZ 30 его тоже начинают душить, ибо мало их для этого объема цилиндров. Для увеличения максимальной скорости надо увеличивать каналы, впуск, выпуск, в этих моторах они очень сильно заужены. А подрезая головы ещё на 1 мм, вы скорее всего ещё улучшите динамику с низов, но максималка у вас не изменится.
Попробуйте ещё иглу поднять на одной или два деления в карбюраторе Я думаю должно ещё добавить мощности, так как камера сгорания стала меньше значит стало засасывать слабее и соответственно надо добавить немножко бензина.
А смысл менять сж на умирающей поршневой с задирами? Верхнюю стенку левого цилиндра могло задрать если масляный канал забит. Я бы кольца хотя бы поменял, ибо родные чугунные максимум тысяч 10 живут
@@Oppozit_Moto_Belarus у меня в режиме "продубаса" сразу после сборки двигателя, при нагреве 270 градусов и ни одного задира. Просто кольца нормальные и зазоры все выставлены должным образом. + Качественная синтетика, термостабильная.
странно.а от куда такая компрессия да еще на похоженном двигателе в стоке? у меня все новое, поршни АТ. кольца -колбеты, расточка и хонинговка по самому высшему классу качества с монтажным зазором 0.09 мм. Новые толкатели . корпуса, клапана тоже новые .все прозинковано на все 3 угла и притерто отлично и проверено. вакуумом и керосином трижды. головки -К750 новые. Не фрезерованные . Весь мотор собран без фрезеровки привалочных плоскостей. компрессия 6,5 на обеих цилиндрах на холодную. На горячую не замерял. Думаю целесообразней будет снять с головок по 1 мм не трогая башмак вытеснителя.и снять с верхней привалочной плоскости цилиндров по 0.5 мм. прокладку тогда можно будет установить штатную алюминиевую как на видео. у меня сейчас прокладки Польские ,тройные.с обеих сторон медь а внутри что то вроде паронита но по качеству значительно выше. Но прокладки эти гораздо толще чем штатные алюминиевые.
Ну я уже с вами по этому поводу переписывался. Вы сами видите состояние цпг и компрессию. К слову левый цилиндр настолько изношен что там без рассточки стоит поршень первого ремонта. Так что у вас что то не так. Свои предложения высказывал ранее.. Покатайтесь мож поднимется. Толстая прокладка это не хорошо, при ровных плоскостях она не нужна. Каблук существенно не влияет на степень, площадь его относительно общей площади камеры сгорания не велика.
@@Oppozit_Moto_Belarus я специально пересчитал общую площадь прилегания головки и площадь башмака. Так вот площадь башмака чуть меньше половины общей площади по прилеганию головки. Так что если башмак не фрезеровать с головки достаточно снять 1,2 мм . и будет все тоже самое . а прокладки я поставил именно такие специально по ой причине что у меня головки заводские в стоке и цилиндры тоже. а качество поверхности и параллельность думаю всем известно -никакая. вот когда буду следующий раз разбирать двигатель то и выровняю все плоскости и поставлю тонкие прокладки
Да эти мотоциклы неубиваемые, хотя с дури можно и х.. сломать. Если за ним следить и не насиловать, то это безотказная машина. У меня был был Днепр мт-1036, цпг у него слабенькая была и до покупки он простоял лет пять. Поставил на него новые К-68 и отрегулировал клапана с зажиганием, разогнал его до 95 км/ч (по асфальту правда), но дальше страшно стало хотя был ещё запас газа. И тянул он офигенно - нагрузил целую коляску дров и в гору, (градусов 30 примерно уклон) на первой заехал без проблем.
Атмо: проще=надёжнее. Жёсткости блока хватит для наддува? Нужно будет как то усиливать блок(точить блок и завтуливать толстыми стальными шайбами) нужно пробовать на доноре.
Взял, не пожалел. Холостой стабильный, смесь по икс-1 настаивается и не сбивается. Доработок минимум. Только проси продавца положить жиклёры 120й и 50й, если на Али заказываешь.
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH да, на родном жиклёре 110 пз32 беднят. Но хх мне в них не понравился, плавает не регулируется качество, мож попались такие. Я остановился на пз30
@@Oppozit_Moto_Belarus я брал самые дешёвые. Если сравнивать с к 65, родными убитыми-небо и земля. Обогатитель убрал совсем(т.к. в комплекте обогатитель был только под трос). Закрываю на корпусе кпп. Корпус самодельный под ваз 2101 фильтр.
@@user-pc4rh6pk6i да разница только была в том что заводка была такая что пришел дёрнул и все, никаких обогатителей, хх поддерживался автоматом, ехал немного лучше. Но прям какого то супер отличия по сравнению с пз30 я на ощутил. Поэтому решил что это лишнее особенно на приводнике который по грязи ездит. Провода , шланги, датчики, насос все это было в грязи и воде постоянно. Это мне не нравилось ruclips.net/video/pF33xJYiiPQ/видео.html
Эти моторы малооборотистые они и новые так ходят и степень сжатия правильная рассчитанные на 66 бензин хотите от мотора 60-х годов чтобы он ездил как современный и чтобы не делали ни чего у вас не получиться!
Я отцовским м 72 5 человек 80 +/- ехал..на родной коробке и редукторе..если поршневая хорошая то максимум что он поедет 90-95 по мануалу... у него максимальная скорость....так что ждать от этого мотоцикла большего не стоит..это не урал или днепр...урал на скорость будет порезвее всех оппозитов СССР...
@@Kozachuk_T мысль инженерная стоит с 1939 года....за 80 лет поменялось в оппозитном урале это кейхен..герцег..и брембо....мысль инженерная что-то очень запаздывает..но цены убежали далеко вперёд...30к$ за урала ты меня извини
Смотрел лет 5 назад одно время этого товарища. Ну что сказать его решения имеют право на жизнь хотя тоже много спорных моментов, но судя по всему это ездит и работает, и секта поклонника своя у него есть
@@Oppozit_Moto_Belarus ездит, но не долго. Некоторые видосы толковые, но, увидев у него дырявые поршни, просто выпал. У таких чудиков свое мировоззрение. И есть последователи-сектанты, которые топят за эти чудо дырявые технологии.
@@Oppozit_Moto_Belarus сказать что хочешь можно. Но физику не обманешь. Понятно, что сейчас тенденция идёт к "одноразовым" автомобилям. За всю историю моторостроения ни один инженер в мире не додумался до такого, а дядя Вася гаражный сделал и его родственники якобы наматывают сотни тысяч. Может он так над народом глумится, я не знаю. Знаю, что сверлить нужно под слив масла в поршне в канавке маслосъемных колец для слива масла(не во всех). Иначе будет масложор.На стк поршнях вазовских такой косяк был. но юбку сверлить...это что то странное
80 лет данному типу мотору и мотоциклу и хотят от него еще большего.Чего вы там курите вообще?.. он был создан для войны и возить грузы и боеприпасами. ПОКУПАЙТЕ тогда современное для гонок...кулибины.
@@user-nu8yh6tj5w вроде взрослый мужик а все в сказки веришь и в политику лезешь. Живи спокойно, смотри только на себя и отвечай только за себя и свои поступки. Всё остальное вторично.
@@sherstobaevgm якщо ваш таракан прийме невірне рішення - ти зрозумієш всі тонкощі політики війни, це коли політика не має значення, а лише життя твоїх рідних. Ми не бомбимо точки в Білорусі лише з поваги до народу Білорусі, хоча напросилися вже давно. Спробуй жити спокійно коли з вікна де знаходишся із своєю сім'єю видно як літають російські ракети
Ну как видите. Взвесив плюсы и минусы понял что мои потребности прекрасно покрывают эти два карборатора и электронное зажигание. Инжектор скорее для иностранцев или тех кто не разбирается, чтобы лапку дёрнул и больше не к чему не притрагивался ну или для спорта, рекорды ставить
А не PZ ли 30ть являются виновниками недомощности сиего шикарного аппарата? Я почему спрашиваю? Потому,что сам есть владелец Днепра со спиленными цилиндрами,и оснащёнными PZ30тыми. И у меня тоже как то не очень он едет(особенно вверху)......
![Sean Rii, Karyon, Sharzkii - Taungule [My Love] (Official Music Video)](http://i.ytimg.com/vi/eJoMuypbSzQ/mqdefault.jpg)
посмотрел с удовольствием от начала и до конца
привет с брянской области, молодец всегда интересно тебя смотреть, удачи и видосов про наши любимые апозиты
Карбюраторы не регулируй, с коляской правый на 10-15 градусов должен быть холоднее всегда.
Классное видео!
Чёткие видео✊продолжайте в том же духе
Как я люблю и уважаю белорусов
5+
Карбюраторы не дают выйти на максимальные обороты ( малый диффузор) но на низких и средних оборотах должен быть подхват , получился хороший аппарат для повседнева
Не в карбах дело, у него КПП не расчитана на большую скорость, если всунуть ещë передачу или две даже, то он больше пойдëт, гораздо больше.
Приятный к750
Чëткий аппарат)
Для этого аппарата 70 это езда наслаждение
Отличные видео. а главное развёрнутые и на грамотном, простом, понятном языке. Было бы познавательно, полезно и интересно узнать из видосов по вариантам приводов на коляску. Какие варианты существовали, какие результаты их эксплуатации в итоге вышли. В том числе и самодельные варианты приводов. Какие самые популярные и пригодные.
Если б они все у меня были то без проблем. Но увы)
Профиль кулачков рапред. вала соответствует небольшим оборотам. На высоких оборотах отдач будет лучше, если физы впуска и выпуска будут шире.
Классный мотоцикл
8:38 разница там 10% , что как бы не мало.
думаю .что нужно было зажигание раньше поставить
Порекомендую свечные наконечники NGK, для лодочных моторов, там резинка для свечи, полная герметизация, я себе на Волка такие поставил. Двигатель у Вас на мотоцикле шепчет просто. У меня герцоги воют громче))
У тебя не герцог воют, а неправильные зазоры
@@user-lb8cp3ce5s сейчас все картера идут 0 группа, шестерни тоже 0 групп. Ну и двигатель мне собирал Макс True.
@@user-mo9nw4tz6wа генератор какой стоит?
Я видел как один умелец в добавок ещо и проваривал аргоном свободное место на кришке под клапанами. Оставлял только место для хода силы детонации бензина. Но ето чревато для коленвала. Его и после проточки поршневой провернуть может.
Братан, не. Ленись и перебери двигатель, этот. Великолепный. Аппарат должен спокойна довать скорость, 90......100 , к/ч. Желаю удачи.
Может быть нужно сделать зажигание пораньше
Хороший ролик,лайк, в повседневной эксплуатации это не мало, это и лучший разгон и экономичность, у самого руки чешутся это сделать,но старый уже наверное,ленивый. Из теории как понимаю, высокооктановое топливо горит медленней, увеличение сж увеличивает скорость горения( на больших оборотах это имеет большое значение), что кроме увеличеня сж может этому способствовать? ,может добавить ещё одну свечу?( два "контура" зажигания), два фронта горения по идее должно уменьшить время сгорания рабочей смеси. Да кстати "каблук " для этого и предназначен, своим прямоугольным выступом создаёт завихрение ,а завихрение тоже увеличивает скорость горения . Я ещё будучи пацаном, в далёком 80 г.решил доработать этот каблук и сровнял ,с гладил этот прямоугольный выступ и мот стал вялым. Что-то я разбалаболился. Как ваше мнение насчёт второй свечи?
Ну хуже со второй свечей точно быть не должно. Но не хочется резать головки для этих экспериментов)
@@Oppozit_Moto_Belarus постараюсь за зиму сделать, сверлийный станок, сверла и метчики нужные есть, футорки тоже, от штатного пм05 будет идти на два транзисторных (может на тиристорах)комм утатора далее с одного на штатный распределитель , а с другого на двухвыводную катушку (урал,днепр), и далее каждый на свою свечу. Оба коммутатора будут не зависимо отключаемы по питанию для удобства эксперимента. Вот только куда вторую свечу лучше ставить? над впуск. клапаном,выпускным или в районе каблука над поршнем?, как думаете?.
@@user-nz1pw7eb9y в идеале в районе впуска. Если место позволяет. Я думаю можно там всунуть
У нас стояли карбюраторы к 302..но такого кирпичного цвета у нас на свечах не было с роду))) свечи были внутри как у дымоходной трубы печки..чёрные в копоти с большим отложением сажи)) что я с этими карбюраторами ни делал.))...если цвет свечей нормальный он и холостые не держал...и ни ехал ни черта))))
Pz30 очень хорошо прижились на этих мотоциклах
@@Oppozit_Moto_Belarus ну пз 30 в 90х..начало 2000х не было..))
@@Inkognito0777 это понятно) я про настоящее время.
Да и скорость раньше по спидометру проверяли который часто врал. А потом слушаешь эти истории что 140 с коляской ездили
@@Oppozit_Moto_Belarus те кто так говорил что с коляской 140 ехали это фантазеры диванные)) без коляски днепр 140 не идёт в стоке...с десятой парой не спорю может и побежит...на урале я 125 без коляски ехал..на днепре 120 это мотоциклы в стоке были на 8 паре..всё это потолок для стоковых оппозитных советских мотоциклов...эти мотоциклы не для скорости..а мотоциклы семейные...деревенские ...за грибами ездить ..на охоту или рыбалку..или прицепить телегу картошку возить..всё....днепры или уралы это народные мотоциклы....сегодняшний герап это посмешище за такие деньги..вдумайтесь за Урала Сахару 30 тысяч мёртвых американских президентов...у них всех там крышу снесло что-ли....такими ценами убили отечественный мотопром...тормоза брембо..шестерни герцог...карбы кейхен..микуни...ужас...на хрена они нужны...?что конструкторы мать их ити))делали с 39 года?...никаких изменений за 80 лет...я купил бы р 18 бмв ездил бы горя не знал...иномарку новую купил бы...да даже ваш трактор новый мтз 82 купил...отбил бы за лет 5 точно...мдаа....этими брембами ..микуни и прочей ерундой убили такой завод...народный мотоцикл канул в лету..Слава Богу есть ещё в гаражах эти мотоциклы которые можно восстановить за совсем приемлимую цену...да и Китай помогает в плане запчастей..ладно..всем здоровья..благополучия..ни гвоздя ни жезла..ровных дорог
Че-то я пропустил момент когда зажигание на пару градусов по раньше поставили, или не ставили?
👍😏
Смотрю уже второе видео! Не выдержал-подписался. Уже второй (пока что) мотоцикл Ваш вижу и поражаюсь тому, как работает двигатель: очень ровное «пух-пух-пух». Мой работает не так плотно. Думаю, что дело в поршневой. Не знаете, где достать поршни и цилиндры новые?)
Проще и надёжнее рассточить цилиндры под нормальные поршни
@@Oppozit_Moto_Belarus Я, когда-то, купил новый вал, но поршни и цилиндры, какие были поставил. На одном 78.45, а на втором 78.15. При этом абсолютно точно есть люфт поршня в одном цилиндре и на лицо подъедание масла. Думал про расточку, но совсем не знаю, какие поршни и от чего ставить.
@@antjon1260 поршни Автотехнология 79мм именно под к750 , при этом на них проточки под качественные кольца ВАЗ
@@Oppozit_Moto_Belarus Благодарю!
Недавно смотрел эпизод про м 72(где свой первый лайк поставил) с редуктором 10-очень впечатлил. Давно искал подобное видео, т.к. сам собрал 10-ку, но еще не поставил. Буду изучать Ваш канал.
Сточував на мт 12 циліндри на 1,8мм і каблук так само, ще ставив свічки жигульовські або з нісан альмера вони ще довші, то по відчуттям ведучу коляску він взагалі не відчуває, максимум 100км іде, і грієця значно менше, компресію 8,5 вроді давало!
Видимо цпг в хорошем состоянии, тогда и сотню идёт
А настройки зажигания меняли? По идее нужно...
Максимальная скорость упирается в пропускную способность клапанов, а она не изменилась или даже стала хуже. А на средне-низких крутящий момент ясное дело должен увеличиться
Привет Дмитрий! У меня в Урале сейчас стоит движок от К-750 с хорошей пропускной способностью (портинг каналов на максимум) клапана большие на сколько смогли, цилиндры на одну 10 сняты, с маховика 2.5кг сняты. Едет изумительно до 80 км на 9-й паре, больше не давал прохожу обкатку, но до 80км берёт очень бодро и легко. После обкатки закину видео на канал разгон по навигатору.
@@uralmoto777igor делать дыры в голове без ума бессмысленно. Нужно замерять cfm
@@uralmoto777igor на одну десятку снято? И что? Это вообще нечего не изменит.
@@CorRubrum 1мм снято, это я неправильно написал.
@@CorRubrum Смысл я вижу по тому как едет с этим мотором мотоцикл, Днепр 11 с стоке с небольшим пробегом просто отдыхает. Я доволен и это главное.
Был такой мотор только поршня от газона цилиндры переточины! Тягло было как у трактора! Трогался с третьей передачи! Пока прикотал замучился! Но потом тянул как бульдозер! Даже на солярке 2/1 позволил и он ехал! Вот это мотор!
Круто. Не грелся ?
@@user-uy1xs2ug4s по началу было немного цылиндры были правильно разточины! Тягло сумашедшее было! К 700 и так как трактор а то вообще прицеп не ощущал!
@@Razuvaev_69 , с каким зазором точились цилиндры и подошли ли пальцы к коленвалу?
В лівому циліндрі задири від стопора поршневого пальця...
Для увеличения скорости нужно менять пару в редукторе или поднимать количество оборотов двигателя. Мощность на приемистость влияет. Спасибо за тест =)
Школу прогуливали или образование такое?
В редукторе медленная пара стоит. Как вариант 5 скоростную шестерню в коробку ставить нужно. Мотор упирается в ограничение по числу оборотов.
@@ruslik9991 мотор упирается в данном случае в мощность, обороты там 4000, ещё можно крутить дальше, но не хватает мощности
Тогда попробуйте с горочки разогнаться без выжима сцепления. Если поедет сотню, то вопрос с мощность уместен. На том же Герапе стоит 8 пара в редукторе и коробка с другой 4 передачей. Для проверки поставьте 9 мост от одиночки и проверьте максималку. Приятно удивитесь.
@@ruslik9991 а ничего что в герапе мотор почти в два раза мощнее и привод условный, при обычной езде отключен
Уменьшая камеру сгорания увеличивается степень сжатия, но не компрессия . И если измерения проводить сначала на горячую а потом на холодную то величина в любом случае разная будет из за разных тепловых зазоров, а не установленных головок .
Ну да ну да компрессия не вырастет. Раз бросаешься умными размышлениями то можешь посмотреть в какой зависимости находится компрессия от степени сжатия
ступінь стиску та компресія пов*язані
Блин компрессия 6 очков это вообще супер для него. Едет 80. Но этож 70 можно ехать там где волки срать боятся. Не мучай касика (это ж патата)😅🎉
колено завернешь вот и вся форсировка...
Мои выводы такие - PZ-30 душат мотор. Катаюсь с 10-й парой. После 4000 об/мин мотору тяжело крутиться. Правда сейчас у меня родные головы М-72 поджатые. Это степень сжатия 6,4.
Сейчас у Вас более полное сгорание топлива, отсюда и повышение мощности, и экономия. А на "верхах" уже не хватает карбюраторов. Себе планирую PZ-32 поставить.
Диффузор карборатора к302 который там стоял с завода 24мм, тут даже больше. М72 одиночка едет у меня на них максимум 116кмч, есть видео, степень сжатия 5.9 (пролита)
Так что не в карбах дело скорее всего, просто мощности не хватает уже
И да вот ещё видео по поводу душат ли пз30 ruclips.net/video/QPlkf2QPjGI/видео.html
@@Oppozit_Moto_Belarus это очень большие обороты. У PZ-30 площадь диффузора как у диффузора диаметром 25,5 мм. Возможно и правда в мощность упирается. ЦПГ у меня тоже не в лучшем состоянии.
@@Oppozit_Moto_Belarus знаю про это видео)
Всегда держу его для себя, как ориентир. Но у него 9-ка в редукторе. Он как раз вышел на обороты пиковой мощности. Возможно получилось идеальное сочетание.
Замеры мощности есть?
@@Artem.Galchenko кому адресован вопрос? И Вы есть ВКонтакте? Я Ваше видео по подвеске М-72 выложил у себя в группе, ВКонтакте.
С такими цилиндрами и на такой резине, это нормально. Прирост хороший как по мне, может с пенька срезать меньше?
Меньше никак, там милмметр полтора и так до поршня. Можно с плоскости ещё милмметр убрать и под клапана чуть углубить думаю
@@Oppozit_Moto_Belarus видел как рассчитывают степень сжатия, подогнав поршень в вмт, камера заполняется маслом и исходя из этого объема происходит расчет степени сжатия.
@@user-df6yi7df6m я знаю, просто когда двигатель стоит на раме это неудобно. Его надо класть под 45градусов чтобы полностью камеру заполнить. Поэтому исходим из того что паспортная степень сжатия 6 и по увеличению компрессии до и после примерно прикидываеем увеличение степени сжатия
@@Oppozit_Moto_Belarus увеличение степени сжатия это хорошо для повышения КПД любого мотора, но конкретно в нижнеклапанном уменьшая камеру сгорания вы также уменьшает сечение щели из камеры сгорания в цилиндр. Следовательно наполнение ухудшается, а для максимальных показателей двигателя, наполнение цилиндра очень важно. По этому у вас и получилось, что с низов он стал бодрее, где наполнение цилиндра не полное, но сгорание улучшилось за счёт увеличенной СЖ. А на верхах уже не хватает смесии для более высоких оборотов. PZ 30 его тоже начинают душить, ибо мало их для этого объема цилиндров. Для увеличения максимальной скорости надо увеличивать каналы, впуск, выпуск, в этих моторах они очень сильно заужены. А подрезая головы ещё на 1 мм, вы скорее всего ещё улучшите динамику с низов, но максималка у вас не изменится.
@@alexgez8323 все правильно. Там нужно решать вопрос с наполнением. Пз30 в мусорку выкинуть.
Ты бы ещё гусеницы на колёса поставил. Резина для грязи.
Попробуйте ещё иглу поднять на одной или два деления в карбюраторе Я думаю должно ещё добавить мощности, так как камера сгорания стала меньше значит стало засасывать слабее и соответственно надо добавить немножко бензина.
Что за бред
Надо не только подрезать головки НО! надо ещё контролировать обьём камер сгорания - он должен быть ОДИНАКОВЫМ!
Да это очень желательно делать.
Расход топлива уменьшается 100%
Врядли
@@Artem.Galchenko будет будет, я так сделал почти на литр меньше
Продольные продиры от малых зазоров в поршневых кольцах. На левом цилиндре увидел прорыв газов в районе впускного клапана.
Где вы там прорыв увидели?
@@Oppozit_Moto_Belarus 10:19 от верхней справа резьбы правее. Может не прав конечно же, но что-то чёрное похожее на нагар.
@@Artem.Galchenko есть немного но наружу не выходило
Друг на трех ежах 86 это довольно нормально, если дорожную поставить все 90 а то и 95 поедет. Зачем так летать? Касик для кайфа)))
Чуть карбюраторы подлигулируй , а потом движок прокачай! И поедет 100+
Зажигание под новую степень сжатия и бенз может поставить пораньше?
Раньше уже некуда и так записан график с Днепра с углом под 40градусов
А смысл менять сж на умирающей поршневой с задирами? Верхнюю стенку левого цилиндра могло задрать если масляный канал забит. Я бы кольца хотя бы поменял, ибо родные чугунные максимум тысяч 10 живут
Эксперимент просто. Нормальные там кольца, пробег колец 1500км, просто в режиме постоянного продубаса по бездорожью
20 кольца живут.
@@Oppozit_Moto_Belarus у меня в режиме "продубаса" сразу после сборки двигателя, при нагреве 270 градусов и ни одного задира. Просто кольца нормальные и зазоры все выставлены должным образом. + Качественная синтетика, термостабильная.
странно.а от куда такая компрессия да еще на похоженном двигателе в стоке? у меня все новое, поршни АТ. кольца -колбеты, расточка и хонинговка по самому высшему классу качества с монтажным зазором 0.09 мм. Новые толкатели . корпуса, клапана тоже новые .все прозинковано на все 3 угла и притерто отлично и проверено. вакуумом и керосином трижды. головки -К750 новые. Не фрезерованные . Весь мотор собран без фрезеровки привалочных плоскостей. компрессия 6,5 на обеих цилиндрах на холодную. На горячую не замерял. Думаю целесообразней будет снять с головок по 1 мм не трогая башмак вытеснителя.и снять с верхней привалочной плоскости цилиндров по 0.5 мм. прокладку тогда можно будет установить штатную алюминиевую как на видео. у меня сейчас прокладки Польские ,тройные.с обеих сторон медь а внутри что то вроде паронита но по качеству значительно выше. Но прокладки эти гораздо толще чем штатные алюминиевые.
Ну я уже с вами по этому поводу переписывался. Вы сами видите состояние цпг и компрессию. К слову левый цилиндр настолько изношен что там без рассточки стоит поршень первого ремонта. Так что у вас что то не так. Свои предложения высказывал ранее.. Покатайтесь мож поднимется. Толстая прокладка это не хорошо, при ровных плоскостях она не нужна. Каблук существенно не влияет на степень, площадь его относительно общей площади камеры сгорания не велика.
@@Oppozit_Moto_Belarus я специально пересчитал общую площадь прилегания головки и площадь башмака. Так вот площадь башмака чуть меньше половины общей площади по прилеганию головки. Так что если башмак не фрезеровать с головки достаточно снять 1,2 мм . и будет все тоже самое . а прокладки я поставил именно такие специально по ой причине что у меня головки заводские в стоке и цилиндры тоже. а качество поверхности и параллельность думаю всем известно -никакая. вот когда буду следующий раз разбирать двигатель то и выровняю все плоскости и поставлю тонкие прокладки
@@dolgovazyi_dzo Галопиредол принимать не пробовал? хотя уже врядли поможет. Надо уже стационарно лечится.
Пятую передачу просит
Да эти мотоциклы неубиваемые, хотя с дури можно и х.. сломать. Если за ним следить и не насиловать, то это безотказная машина. У меня был был Днепр мт-1036, цпг у него слабенькая была и до покупки он простоял лет пять. Поставил на него новые К-68 и отрегулировал клапана с зажиганием, разогнал его до 95 км/ч (по асфальту правда), но дальше страшно стало хотя был ещё запас газа. И тянул он офигенно - нагрузил целую коляску дров и в гору, (градусов 30 примерно уклон) на первой заехал без проблем.
Наддув нужен и современный коленвал 750
Атмо: проще=надёжнее.
Жёсткости блока хватит для наддува? Нужно будет как то усиливать блок(точить блок и завтуливать толстыми стальными шайбами) нужно пробовать на доноре.
Да блока то хватит, первым сдохнет коленвал. Да и наддув это лишнее , рекорды скорости мне не нужны
Наддув с карбюратором???
Это уже сделано.
Такое впечатление что зажигание его душит, что там с опережением ?
Поверьте с опережением там все хорошо) его душит три зубастых покрышки и приводной редуктор
Пз душат, что процентов . К 68 лучше
А как расход топлива стал?
Что скажешь, стоит пз 32 брать, они лучше к68?
Взял, не пожалел. Холостой стабильный, смесь по икс-1 настаивается и не сбивается. Доработок минимум. Только проси продавца положить жиклёры 120й и 50й, если на Али заказываешь.
Зайди в профиле моем посмотри работу двигателя на них
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH да, на родном жиклёре 110 пз32 беднят. Но хх мне в них не понравился, плавает не регулируется качество, мож попались такие.
Я остановился на пз30
@@Oppozit_Moto_Belarus я брал самые дешёвые. Если сравнивать с к 65, родными убитыми-небо и земля. Обогатитель убрал совсем(т.к. в комплекте обогатитель был только под трос). Закрываю на корпусе кпп. Корпус самодельный под ваз 2101 фильтр.
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH ну если сравнивать с к65 то любые будут лучше))
Мда, а я мечтал о моторе от касика... Спасибо что отговорили. Верхнеклапанные моторы конечно не такие живучие, но пободрее нижнеклапа.
Да, касик мощностью не отличается. Хотя смотря для какой езды. На одиночке едет неплохо но все равно МТ Урал будет мощнее
@@Oppozit_Moto_Belarusкасик с низах танет бодрее мт и урала
Подскажите где приобрести такой температурный датчик
Только у меня. Собственная конструкция и изготовление.
@@Oppozit_Moto_Belarus сколько стоит такой датчик?
@@Vladg22 45уе. В функциях также включен тахометр и вольтметр
инжектор бы на него поставить
Стоял уже). Сильно быстрее не не поехал)
@@Oppozit_Moto_Belarus быстрее не надо, надо что бы удобнее в эксплуатации. И как было?
@@user-pc4rh6pk6i да разница только была в том что заводка была такая что пришел дёрнул и все, никаких обогатителей, хх поддерживался автоматом, ехал немного лучше. Но прям какого то супер отличия по сравнению с пз30 я на ощутил. Поэтому решил что это лишнее особенно на приводнике который по грязи ездит. Провода , шланги, датчики, насос все это было в грязи и воде постоянно. Это мне не нравилось
ruclips.net/video/pF33xJYiiPQ/видео.html
@@Oppozit_Moto_Belarus Спасибо за ответ. Посмотрел. Очень интересно. А зимой как инжектор работает на мотоцикле?
@@user-pc4rh6pk6i да отлично работает, чего ж ему не работать
форсировать. ну ты рассмешил.
У вас редуктор 7 или 8?
8
Может сильней гретсЯ
Привет. А где головы подрезал?
Привет. Есть у нас специалист в Минске
Может он ещё две головы так сделать?
@@user-tx2xv9th7d я думаю да
Не подскажешь контакты?
Хочу на свой двигатель сделать
Эти моторы малооборотистые они и новые так ходят и степень сжатия правильная рассчитанные на 66 бензин хотите от мотора 60-х годов чтобы он ездил как современный и чтобы не делали ни чего у вас не получиться!
80. 6 откинь
какой разход
Не замерял. В основном бездорожье. В районе 10
Снеми карыта каляски паедит паедит 90
Я отцовским м 72 5 человек 80 +/- ехал..на родной коробке и редукторе..если поршневая хорошая то максимум что он поедет 90-95 по мануалу... у него максимальная скорость....так что ждать от этого мотоцикла большего не стоит..это не урал или днепр...урал на скорость будет порезвее всех оппозитов СССР...
да не быстрее урал днепра, просто ураловский двигатель раскачать проще, меньше к токарю ходить и к перегреву устрйчивей.
@@Kozachuk_T у нас были днепры..уралы..м 72..кому ты будешь рассказывать..
@@Inkognito0777 так мысль инженерная не стоит на месте, все течет, все меняется....
@@Kozachuk_T мысль инженерная стоит с 1939 года....за 80 лет поменялось в оппозитном урале это кейхен..герцег..и брембо....мысль инженерная что-то очень запаздывает..но цены убежали далеко вперёд...30к$ за урала ты меня извини
@@Inkognito0777 инжектор, стартер, повысили степень сжатия.... не стоит.
Зачем портить реаритет. Такого больше не будет
Коробку переделать можно?
Что именно?
@@Oppozit_Moto_Belarus
Я имел ввиду коробку типа новых уралов
@@vaninec а зачем?
@@Oppozit_Moto_Belarus
В принципе не нужно вы правы.
Так если по асфальту на длинные расстояния где скорость больше 100
@@vaninec на этот мотоцикл точно нет. На длинные расстояния резина быстро сотрётся. А так проще 9ку поставить чем КПП Урала
15% левый, мало, д.б. 30%... явно кольца-поршень-цилиндр... растачивать под новую ремонтную ЦПГ...
А на 95-му бензині теж цікаво на скільки потужність виросте.
Для 95го да и даже для 92го степень сжатия все равно низкая, полной отдачи все равно при использовании даже 92го нет.
@@Oppozit_Moto_Belarus да человек видимо не понимает зачем у бензина разное акта новое число...
Из разряда, может 100й залить и полетит....)
В редукторе какая пара у Вас?
8
К750 не днепр
Раз уж частенько приходится разбирать моторы, попробуйте способы как предлагает человек
ruclips.net/user/SmeshnoPoznovatelno
Думаю есть что-то в этом
Смотрел лет 5 назад одно время этого товарища. Ну что сказать его решения имеют право на жизнь хотя тоже много спорных моментов, но судя по всему это ездит и работает, и секта поклонника своя у него есть
@@Oppozit_Moto_Belarus ездит, но не долго. Некоторые видосы толковые, но, увидев у него дырявые поршни, просто выпал. У таких чудиков свое мировоззрение. И есть последователи-сектанты, которые топят за эти чудо дырявые технологии.
@@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH ну тут да не проверить. Он там рассказывает и его последователи при сотни тысяч км пробегов но правда это или нет неизвестно
@@Oppozit_Moto_Belarus сказать что хочешь можно. Но физику не обманешь. Понятно, что сейчас тенденция идёт к "одноразовым" автомобилям. За всю историю моторостроения ни один инженер в мире не додумался до такого, а дядя Вася гаражный сделал и его родственники якобы наматывают сотни тысяч. Может он так над народом глумится, я не знаю. Знаю, что сверлить нужно под слив масла в поршне в канавке маслосъемных колец для слива масла(не во всех). Иначе будет масложор.На стк поршнях вазовских такой косяк был. но юбку сверлить...это что то странное
Хватит этого придурка скидывать. Это же бред необразованного шута.
Сколько этот мотор сможет отбегать в таком жёстком режиме?
Да не жёсткий это режим. Побегает
80 лет данному типу мотору и мотоциклу и хотят от него еще большего.Чего вы там курите вообще?.. он был создан для войны и возить грузы и боеприпасами. ПОКУПАЙТЕ тогда современное для гонок...кулибины.
Да что плохого в экспериментах? Автор видео прекрасно разбирается в этих двигателях и знает что для чего создано.
Херсон це Україна 🎉🎉🎉🎉
Слава Україні - білоруси очніться
@@user-nu8yh6tj5w сам то давно зенки продрал?
@@sherstobaevgm це не має значення
@@user-nu8yh6tj5w вроде взрослый мужик а все в сказки веришь и в политику лезешь. Живи спокойно, смотри только на себя и отвечай только за себя и свои поступки. Всё остальное вторично.
@@sherstobaevgm якщо ваш таракан прийме невірне рішення - ти зрозумієш всі тонкощі політики війни, це коли політика не має значення, а лише життя твоїх рідних. Ми не бомбимо точки в Білорусі лише з поваги до народу Білорусі, хоча напросилися вже давно. Спробуй жити спокійно коли з вікна де знаходишся із своєю сім'єю видно як літають російські ракети
А, что случилось с инжекторным Днепром. Вы отказались от инжекторных систем?
Ну как видите. Взвесив плюсы и минусы понял что мои потребности прекрасно покрывают эти два карборатора и электронное зажигание. Инжектор скорее для иностранцев или тех кто не разбирается, чтобы лапку дёрнул и больше не к чему не притрагивался ну или для спорта, рекорды ставить
@@Oppozit_Moto_Belarus Понятно. Но инжекторный, это круть!
Автор, подскажи пожалуйста название датчика температуры.
Датчик моей разработки и изготовления
@@Oppozit_Moto_Belarus а, даже так! Отлично выглядит!
И зачем летать по грунту с такой скоростью...
Я делаю замер максимальной скорости, только для этого
А не PZ ли 30ть являются виновниками недомощности сиего шикарного аппарата? Я почему спрашиваю? Потому,что сам есть владелец Днепра со спиленными цилиндрами,и оснащёнными PZ30тыми. И у меня тоже как то не очень он едет(особенно вверху)......
Вряд ли. На к750 диффузор родного кпрбюратора 24мм, а здесь дале больше. На Днепре на пз30 с коляской максмалка чуть больше сотни.к750 послабее будет
@@Oppozit_Moto_Belarus опираясь на ваш колоссальный опыт ремонта и эксплуатации советских оппозитов,спорить с вами не берусь.