Нужное и очень актуальное начинание! С нетерпением ждём продолжения доработки! Должно получиться-многие ждут результата :) Вселенная должна дать вторую жизнь нижнеклапанникам!
удивляться не стоит ведь это же штамповка а там припуск плюс минус оглобля да и собиралось с помощью волшебного молотка и колдовского заклинания имеющее отношение к чьей то матери :):):) !!
Толково делаешь Саня и подход хороший, я снимал 1,5 , поршень уперся в бошмак и клапана тоже, башмак на 1 подрезать пришлось , а под клапана делал следующим образом , брал старый клапан болгарской делал пропилы , сделав из него фрезу , собирал с целиндром , клапан зажимал в дрель и по не многу подганял, успехов в доработке , лайк!
Немножко не правильно забазировал головку,изначально надо было забазировать на ровную плоскость и пройтись фрезой по крепежным отверстиям на одну глубину,а потом взять за основу эти отверстия и базироваться от них.Таким образом сохраняется база рабочей поверхности без изменений.
Возможно ли перенести свечу, чтоб она была по центру цилиндра, или хотя бы на башмаке. Это лучше направит взрыв, и возможно снизит температуру над клапанами. А место штатной свечи, можно заварить.
Саш привет С РОСТОВА на Дону хорошие у тебя видео молодец ОЧЕНЬ познавательно таких людей профессионалов как ты Саш как женя Быковский одним словом молодецы ребята 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👋👍дай Бог тебе и твоей семье здоровья удачи тебе во всем.
Саня молодец, всё грамотно делаешь. Склонен подозревать, что у тебя техническое образование.Угадал? Приятно смотреть технически грамотного человека. Видео интересное.
Мотор и был рассчитан на такие допуски. Так и работало) криво-косо. Пробеги у такой техники небольшие. я думаю что при тщательном уходе мотор М72- К750 Выходит 25-30 тысяч и попросит капиталку.И то если будет дед ездить, и следить, следить,следить. А если хорошо на нем отжигать(насколько это возможно) то его хватит от силы тысячи на 3-4... если не меньше
В камере можно побаловаться с частотой мерцания 50 или 60 герц, чтобы устранить это самое мерцание. При недостатке освещения камера компенсирует его мерцает картинка. Я не эксперт, но у меня в телефоне есть такая функция и я переключив на 60 устранил мерцание светодиодной лампы
Вообще , есть даже двигатель , где камера отдельная для свечи ,там происходит взрыв и поджигает остальную смесь , сняли кажется из за сложности или в ремонте , или в изготовлении .Давал снижение расхода и вроде как повышение мощности.Тут что то похожее вышло ( я про присланные головки ) ну про сварку не говорю ))
существовали гонки на Harley Davidson 750 кубиков Нижний клапанного двигателя самый лучший результат был 62 или 64 лошадиных сил на атмосферном двигателе
И ещё,на токарном станке расточка,а на фрезерном фрезерование.Одна проблема старых токарных станков,это геометрия направляющих,износ на часто выработаном месте приводит к яме или бугру,особенно это заметно на большом диаметре.
Я бы назвал торцовкой, поперечка отшабрена лично, перпентикулярность отшабрил относилельно патрона строго сотка в соку, на плите на краске детали отторцованные проверил, все четко.
У меня желание собрать весь этот мотоцикл, снаружи полностью в стоковом сотоянии, а двигатель максимально ресурсным и качественным, так как это мот является частью семейной истории.
Здравствуйте!)) На хорошую работу, всегда приятно смотреть... В стиле гоночных М-72, эта переделка... Но двигатель несколько теряет в своей легендарной мягкости работы, ведь по сути,он становится форсированным... Я так по молодости, "издевался" над "ИЖ-49" и "Уралом М-66", пытался их форсировать,выбить пару лошадок в придачу, пару километров в час скорости... Но с годами,понял,что это им просто не нужно,это их портит... Они прекрасны как есть,и надо любить их такими...)) Хочется мощи - смотрите на японца или современный БМВ, (он ужасен и некрасив,но моща же)... А насчёт бензина... Что отличает низкооктановый бензин от высокооктанового,в современности? Наличие большего числа присадки антидетонационной,в основном... Раньше был тетраэтилсвинец,сейчас другая дрянь,но суть одна... Старый "Б-70", авиационный,вообще без присадок был, и был хорош... Возможно,стоит подумать владельцам старинных мотоциклов,(при отсутствии низкооктанового бензина),о том,как удалить из высокооктанового,те "лишние" присадки?)) И пользоваться мотоциклами,чувствуя их работу двигателей именно так же,как наши деды, ездившие на тех "66", "72" и "76" бензинах... Это лишь мнение,не навязываю его никому... Здоровья и удачи всем!))
Это изначально не для мощности делается, а для того чтобы этот мотор хоть как то мог работать на 92, а для этого степени сжатия 6 очень мало, а на м 72 раннем вообще 5. Поездив на таком моторе на 92 бензине, сразу попрощаетесь с клапанами и седлами.
@@user-nh1fl5iv1b да,я понимаю... Интересно,есть ли альтернативные способы,не изменяя степень сжатия двигателей, например,разбавляя бензин чем либо, или удаляя присадки из него перегонкой... Ведь есть старинные мотоциклы,ради поездки на которых,владельцы и на такие меры пошли бы...
Саня, ты когда вымерял уклон головки , лежащей на подиуме ( подставке, оправке) , почему не допустил, что опорные площадки под болты, которыми головка притягивается к цилиндру на обратной стороне головки сделаны с брачком, конкретно - с уклоном, Проще было подложить шайбы необходимых размеров по толщине на стойки подиума и таким образом выставить головку по плоскости. И одно уточнение: фрезеруют- на фрезерном станке, на токарном - точат, режут... У тебя же токарный станок в работе на видео.
М-да!, Так угробить головы аргоном, это нужно талант иметь! Это кто же научил этих колхозников так заваривать бошки нижнеклапанника?! Камеру Рикардо модифицируют под большую степень сжатия совершенно другим образом. Метод был доведен до совершенства американцами, когда они делали спортивные движки на основе харлеевских флетхедов. Камера заваривается и фризеруется так, чтобы сформировать ее в виде сердца. Для максимального эффекта свечной колодец заваривается и переносится напротив впускного клапана. В этом случае фронт волны после зажигания смеси распространяется более равномерно, и свеча постоянно охлаждается свежей порцией топлива.
Интересно! Я в своё время с головкой ижа эксперементиповал. Завихрители фрезеровал для лучшего перемешивания "заряда". Ну и конечно учитываешь степень сжатия.
При равной степени сжатия бензин с высшим октановым числом будет гореть дольше, что может спровоцировать прогар выпускного клапана. Помимо того при повышении степени сжатия - больше отдача, поэтому это довольно полезно.
а хоть бы и не было, что за проблема? У вас 80й гораздо дешевле 92го? У нас 80го уже давно нет, но и когда был, стоил столько же, а иногда и дороже 92го. Заливаю какой есть, и не порюсь, главное что бы не бадяжный. После 80го, на 92м моторчик даже как то тише и ровнее работает. Но это так, по субъективным ощущениям, скорее всего просто бензин сейчас более качественным стал, а что ещё вероятнее, это я перестал заправлять разной сомнительной шнягой.
Саня, молодчик. Лайк до просмотра. Есть мысль, а что если у этого полупятака сгладить плавненько ступеньку посередине? Если конечно компрессии будет хватать после всех фрезеровок. Так по идее лучше будет распределение смеси, больше площадь давления на поршень после поджига. М? или я туплю?
Об этот прямой угол башмака происходит сильное завихрение рабочей смеси,чем и обеспечивается её быстрое сгорание.Скороть горения Увеличевается при увеличении степени сжатия и чем сильнее завихрение смеси,что и нужно для улучшения сгорания рабочей смеси,это ещё Рикардо в начале прошлого века установил,поэтому "модернизацию "каблука надо делать аккуратно не навредить
Решение по свету, что бы не было моргания на видео: находим старый, не рабочий блок питания от компьютера или видика или телевизора, разбираем, достаём оттуда диодный мост и электролитические конденсаторы (они по входу от вилки розетки идут, погуглите как эти детали выглядят "диодный мост" и "электролитический конденсатор"), собственно, потом пропускаем сетевое напряжение через диодный мост, на электролитический конденсатор плюс диодного моста к плюсу конденсатора, минус к минусу, а с конденсатора уже шнур питания в прожектор. Суть манипуляции: в прожекторе стоит диодный мост, но нет сглаживающего конденсатора, а у светодиодов инерци нет в отличии от лампы накаливания, так что светодиоды моргают 100 раз в секунду от полной яркости до нуля. Для глаз такой стропоскоп ещё хуже, чем для камеры, по нормам такой свет разрешен только для мест, где человек бывает кратковременно (лестничные клетки, подсобки).
По поводу строба (полосы) на видео - это от того что у тебя стоит автоматическая настройка камеры и когда ты изменяешь освещение в кадре то камера сама меняет либо диафрагму либо шаттер (скорость затвора) и получается следующее - частота мерцания освещения 50 Гц, Значит шаттер должен быть кратен этой частоте, либо 25, либо 50, 75, 100 и так далее, как только он становится не кратен 50 гц у тебя на видео появляются полосы. Поставь мануальный режим камеры, если это возможно, зафиксируй затвор на 50, а фокус оставь автоматическим и тогда полосы пропадут.
@@user-nh1fl5iv1b Упс, я думал это фотоаппарат) Эти настройки доступны в стороннем приложении для съемки видео, там точно есть что то подобное. Не могу ничего порекомендовать конкретного, но точно знаю что такое приложение есть.
Вопрос допустим кондуктор под голову сделали чётко в размер ,но сами головы имеют кривоватое литьё и шатание на ,,пальцах,, не столь верно и голова сама может иметь наклон к заваливанию. Может я коряво выразился ,если что могу перефразировать если плохо объяснил!
Но если бы отбазировался бы от фрезерованных посадок под винты, тогда бы и при повторной установке, все было бы четко, на другой голове совсем другая картина, там голова наоборот клюет на по миллиметра вперед, делаю вывод, планшайба стоит на заводе от болды.
А вы мне можете сделать 48 цилиндровый длинный двигатель из 24 обычных блоков, чтобы я мог поехать на хотроде в деревню и показать там настоящую суровую, рычащую мощ на моей самодельной точиле с длинным старинным капотом?
Привет всем!!!! А если я собрался ставить поршня на 79 (Автотехналогия) как быть с головками? Объём цилиндра увеличатся!!! А отливы на головках ещё меньше станут по сравнению с цилиндром!!!! И какие действия совершать ?????? Подскажите пожалуйста!!! Спасибо за внимание!!!!!
Ничего не делать, у вас обьем стал больше. Гильза не только в районе башмака стала шире на 1 мм, она так же стала шире по всей длинне хода поршня, соответственно и степень сжатия станет выше.
Иван 66 очень плохой продавец Заказывал у него китайские головки Отозвался в контакте за пару секунд После перечисления денег пропал, потом отправил головки через 4 месяца Типо на получи и отвали, мол я ему ещё чета должен Пытался списаться с ним узнать что почему Не ему пофигу Я со вс ми его друзьями списался Наверно просто всех достал ! Так этот урод ещё и парковку оплатил за мой счёт Хорошо что ещё головки прислал Не думайте с ним даже связываться Тот ещё урод !
@@user-gb4oe6vx5b Иван 66 первый раз поставил меня в чёрный список, из за того, что я спросил коленвал на мот Урал производство китайское и я в чёрном списке. Потом я уговорил его убрал меня с чёрного списка. Потом я распространил слух в группе у Евгения Быковского про его и опять про коленвалы ураловские, как я у него заказывал коленвал с ремонта и в итоге, обменял на другой вал и оказалось один другого не хуже и опять меня в чёрный список и в итого меня с группы удалил.
У нас в европах 92й не актуален.95 и 98.Я не шибко там силен в октановых числах,но интересно такая доработка их потянет?А то мой аппарат уже давно только украшение гаража.Все знакомые кто ездит(иногда)на оппозитах бензин в России покупают,а это гемморой.
Уважаемые спецы , подскажите , а что мешает из оппозита сделать V tvin посадив шатуны на одну шейку ? Как изменятся характеристики , в первую очередь вибрации?
@@Korol033 если сможешь умножить положение поршней на обороты , я твою икону сделаю )) а если серьёзно , я понимаю что массы будут стремиться в одну сторону . Так же понимаю что следующим рабочим ходом будут направлены в другую.Как на оппозите прямо )) . Можно без пафоса говорить прямо . Знал бы , наверно не спрашивал . Я процесс представляю , так же представляю как убирают паразитные вибрации .Я надеялся кто то скажет пример , потому что такие двигателя есть .
@@Frollo_Voyage я и говорил без пафоса, для меня это обычный тон, даже давление не поднялось у меня просто синдром туретта и я всех конченными считаю, ну тоесть не факт что ты и правда конченный так что без обид
@@Frollo_Voyage я прекрасно знаю как будет работать описанный тобой двигатель, это типа если на иж юпитер сделать чтоб оба поршня ходили на одном уровне и таких переделок куча , я и сам делал 20 лет назад ради теста, кстате я вот сейчас подумал что если переделать на том иже маховик типа как балансир сделать то может часть вибраций бы и ушла. Хмм подумаю над этим может опять переделаю
А вы уверены что вы забазировалист правильно?надо было изначальна от плоскости головки отфрезеровать плоскости, от которых вы базируетесь.Надо делать камеру сгорания в виде серечка, так было сделано еще на харлеи вла
тоже думаю, что могли быть просажены места к которым притягиваются головки болтов неравномерно и проверить такое предположение можно лишь множественными замерами разных голов для набора статистических данных
Если влазить в конструкцию двигателя к750 ,то он уже не будет таким легендарным . Поджали головы- увеличили температуру -нагрузку . Насчёт отверстия маленького - это хорошо , исключается детонационное разрушение движка, смесь не должна поджигаться резко
Не будет это работать. Увы. Все переделки флетхедов на OHV не увенчались успехом у крупных производителей и пришлось перейти на OHV/ Повышали компрессию переделывая мотор в длинноходовой, снижая литровую мощность, но при этом улучшалась экономичность. Единственный способ заставить флетхеды ездить на 93м или на газу - это переделка на инжектор с хитрой таблицей УОЗ на высоких оборотах и ограничением оборотов вообще
Этот движек прекрасно работает и на 80м и на 92м бензине (десять лет проездил по шоссе и на том и другом) повысив степень сжатия нагружаем НГШ ,а там и так слабый подшипник ....Впрочем если планируется установка КВ от нового 750 куб Урала то смысл есть ! Удачи.
Взял запы на урал у Ивана 66.прислал мусор.на все мои вопросы игнор и бан в группе,даже не извинился .так и работает данный персонаж ...и я не один такой.со мной связался такой же горе человек и поведал тоже самое.
@@user-nh1fl5iv1b я у Александра Кутузова беру.(не реклама)много что взял.всегда на связи.все разъясняет.качество запов отл..в общем он Мужик .говно не вышлет.
Проще, тогда придется башмак тоже шлифовать на 1 мм, иначе в поршень упрется. Но цена цилиндра куда больше чем стоимость головы, особенно если его еще расточили. А голов таких дафига за копейки.
@@user-nh1fl5iv1b Просто по личному опыту знаю что их частенько крутит, я уже третью пару поменял, и вот если их каждый раз протачивать... Так что хочу попробовать всё таки сам цилиндр шлифонуть потому как с 80-ым бензом беда, ни на одной заправке не найти.
а клапана разве не будут касаться головки ?а степень сжатия под октан рассчитать?? пол миллиметра на разогрев ,а после образования нагара как там будет с этими десятками?? а выработка шатунных подшипников с пальцем?? такие вещи на глаз не делаются....да и зачем что то точить, покупаете свинцовую присадку в бензин и ездиете без проблем..да и ресурс двигателя сильно уменьшается после поджатия. у нас тут 92 вообще нет, начинается с 95 супер (это я про температуру сгорания) и все немцы ездят без проблем ,но только с присадкой конечно...
![Natti Natasha - Quiéreme Menos [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/R57RrTjRGxk/mqdefault.jpg)
Нужное и очень актуальное начинание! С нетерпением ждём продолжения доработки! Должно получиться-многие ждут результата :) Вселенная должна дать вторую жизнь нижнеклапанникам!
Думаю такое приспособление правильно будет обозвать кондуктором.
P.S. Не учу, просто размышления в слух.
Да, и обработку на токарном станке фрезерованием не называть
Санчес как всегда скрупулезно подходит к делу!прям мотивирует делать все идиально)класс,снимай побольше своих роликов!ждем!однозначно лайк
Ну да, ногами делали)) Одну правой, другую левой, отсюда и разница)
Сделать движок на Урал . сколько будет стоить?
Золотые руки если бы такие мастера были бы в Германии все мотоциклисты будут у него клиентами молодец 👏
Санька у меня нет слов, ты не просто Саня, ты просто красавчик, наконец то пошли видео про касик. Удачи тебе и твоим близким.
👍правильный подход , вначале надо все обмозговать , а подом делать !
Да Саня смотрю я видео и понимаю какой ты титанический труд проделываешь.
Красавчик, вот такие люди должны трудитмя на нашем машиностроении
С нетерпением ждем продолжения
удивляться не стоит ведь это же штамповка а там припуск плюс минус оглобля да и собиралось с помощью волшебного молотка и колдовского заклинания имеющее отношение к чьей то матери :):):) !!
Толково делаешь Саня и подход хороший, я снимал 1,5 , поршень уперся в бошмак и клапана тоже, башмак на 1 подрезать пришлось , а под клапана делал следующим образом , брал старый клапан болгарской делал пропилы , сделав из него фрезу , собирал с целиндром , клапан зажимал в дрель и по не многу подганял, успехов в доработке , лайк!
Спасибо за совет, очень полезная инфа на самом деле
Немножко не правильно забазировал головку,изначально надо было забазировать на ровную плоскость и пройтись фрезой по крепежным отверстиям на одну глубину,а потом взять за основу эти отверстия и базироваться от них.Таким образом сохраняется база рабочей поверхности без изменений.
Верно, с моими прокатило, вчера взял клиентские а у них вообще там мрак, такой перекос , буду теперь только от трех шпилек с кмд базироваться.
Возможно ли перенести свечу, чтоб она была по центру цилиндра, или хотя бы на башмаке. Это лучше направит взрыв, и возможно снизит температуру над клапанами. А место штатной свечи, можно заварить.
Руки золотые. Молоток!🤟👍
интересная тема надо-бы на свой касик нечто подобное замутить
Саш привет С РОСТОВА на Дону хорошие у тебя видео молодец ОЧЕНЬ познавательно таких людей профессионалов как ты Саш как женя Быковский одним словом молодецы ребята 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👋👍дай Бог тебе и твоей семье здоровья удачи тебе во всем.
Приветствую, Хех спасиб, приятно)
Грамотный подход 👍👍👍👍👍
Саня молодец, всё грамотно делаешь. Склонен подозревать, что у тебя техническое образование.Угадал? Приятно смотреть технически грамотного человека. Видео интересное.
хороший мастер+хорошее видео
Красиво получается,впрямь как на ЧПУ!))И вот сколько видел и сам выравнивал плоскости,удивляюсь как оно всё это работало, столько десятков лет!?))))
Мотор и был рассчитан на такие допуски. Так и работало)
криво-косо. Пробеги у такой техники небольшие. я думаю что при тщательном уходе мотор М72- К750 Выходит 25-30 тысяч и попросит капиталку.И то если будет дед ездить, и следить, следить,следить.
А если хорошо на нем отжигать(насколько это возможно) то его хватит от силы тысячи на 3-4... если не меньше
Вы занимаетесь ещё ремонтом двигателей к 750 ?
Вот ты и ответил на все мои вопросы по этим головкам, отправлю тебе свои 👍
А чё, так можно? Я тоже хочу отдать свой головки :)
Кажется, мы сейчас опять Саню завалим работой, тогда он ещё года два будет собирать свой касик
Блин,фрезеровка - это когда на фрезерном станке обрабатывается.
Представляю если бы ты движок майбаха собирал.мы бы сериал санта-барбара забыли.
Саня красавчик
Ну и конечно ,увеличить диаметр цилиндра,и сделать крепление шпильками и увеличить ход поршня
В камере можно побаловаться с частотой мерцания 50 или 60 герц, чтобы устранить это самое мерцание. При недостатке освещения камера компенсирует его мерцает картинка. Я не эксперт, но у меня в телефоне есть такая функция и я переключив на 60 устранил мерцание светодиодной лампы
Привет, как можно насчёт фризовки голов на м72 с тобой связаться?
Юрий
ногами я смеялся все видео даже не мог заснуть
Вообще , есть даже двигатель , где камера отдельная для свечи ,там происходит взрыв и поджигает остальную смесь , сняли кажется из за сложности или в ремонте , или в изготовлении .Давал снижение расхода и вроде как повышение мощности.Тут что то похожее вышло ( я про присланные головки ) ну про сварку не говорю ))
Саня как то преметивно ,а как ты по считал что то что ты делаешь будит 9 очков мне интересно ?
Тема сисек не раскрыта!!!!)))
существовали гонки на Harley Davidson 750 кубиков Нижний клапанного двигателя самый лучший результат был 62 или 64 лошадиных сил на атмосферном двигателе
в вмт поршень не двигается, а стоит. Поэтому смесь,газы не куда не перетекают. Быстро движется он в середине такта, когда газам ни что не мешает.
И ещё,на токарном станке расточка,а на фрезерном фрезерование.Одна проблема старых токарных станков,это геометрия направляющих,износ на часто выработаном месте приводит к яме или бугру,особенно это заметно на большом диаметре.
Я бы назвал торцовкой, поперечка отшабрена лично, перпентикулярность отшабрил относилельно патрона строго сотка в соку, на плите на краске детали отторцованные проверил, все четко.
Супер видео
класс, очень интересно, хотя оппозитов и нет у меня.
Всё впереди!
@@Garage-52 нет, только мотогуцци.
@@88Smith52 V-образный оппозит)))
Доброе утро! Моторами от Минска занимаетесь ???
И снова:
" - Рафик не виноват!"©
))) поржал 😆 токарь да в этот момент помер))
Спасибо, интересно!
А может не стоит бороться с низкой сж, а просто надуть этот мотор? )
У меня желание собрать весь этот мотоцикл, снаружи полностью в стоковом сотоянии, а двигатель максимально ресурсным и качественным, так как это мот является частью семейной истории.
Просто Саня да, я ж не совет даю, а так свои мысли озвучил))
Нужная тема Саня!
Как всегда все четко и очень интересно!
Я у ивана 66 коленвал заказывал типа с рестоврации.Пришел с гнутым шатуном люфты на моем старом меньше были.
Давай уже приводник собирай)))
Смотрю 1 апреля 2021. Шутка про токаря зашла )))
Здравствуйте!))
На хорошую работу, всегда приятно смотреть...
В стиле гоночных М-72, эта переделка...
Но двигатель несколько теряет в своей легендарной мягкости работы, ведь по сути,он становится форсированным...
Я так по молодости, "издевался" над "ИЖ-49" и "Уралом М-66", пытался их форсировать,выбить пару лошадок в придачу, пару километров в час скорости...
Но с годами,понял,что это им просто не нужно,это их портит...
Они прекрасны как есть,и надо любить их такими...))
Хочется мощи - смотрите на японца или современный БМВ, (он ужасен и некрасив,но моща же)...
А насчёт бензина...
Что отличает низкооктановый бензин от высокооктанового,в современности?
Наличие большего числа присадки антидетонационной,в основном...
Раньше был тетраэтилсвинец,сейчас другая дрянь,но суть одна...
Старый "Б-70", авиационный,вообще без присадок был, и был хорош...
Возможно,стоит подумать владельцам старинных мотоциклов,(при отсутствии низкооктанового бензина),о том,как удалить из высокооктанового,те "лишние" присадки?))
И пользоваться мотоциклами,чувствуя их работу двигателей именно так же,как наши деды, ездившие на тех "66", "72" и "76" бензинах...
Это лишь мнение,не навязываю его никому...
Здоровья и удачи всем!))
Это изначально не для мощности делается, а для того чтобы этот мотор хоть как то мог работать на 92, а для этого степени сжатия 6 очень мало, а на м 72 раннем вообще 5. Поездив на таком моторе на 92 бензине, сразу попрощаетесь с клапанами и седлами.
@@user-nh1fl5iv1b да,я понимаю...
Интересно,есть ли альтернативные способы,не изменяя степень сжатия двигателей, например,разбавляя бензин чем либо, или удаляя присадки из него перегонкой...
Ведь есть старинные мотоциклы,ради поездки на которых,владельцы и на такие меры пошли бы...
Красавчик💪😎👍
@@AliaxelNicolaevich керасином разбавляют немного для снижения октана
В СА ГСВГ бензин А 80 толкал авто Урал ,лучше ,чем нынешний АИ 93.😢
Александр, это для стандартных поршней, а если поршня под 92 тоже нужно фрезеровать?
У к750 нет поршней под 92 бензин
Класс сколько будет стоить эта процедура?
Саня, ты когда вымерял уклон головки , лежащей на подиуме ( подставке, оправке) , почему не допустил, что опорные площадки под болты, которыми головка притягивается к цилиндру на обратной стороне головки сделаны с брачком, конкретно - с уклоном, Проще было подложить шайбы необходимых размеров по толщине на стойки подиума и таким образом выставить головку по плоскости. И одно уточнение: фрезеруют- на фрезерном станке, на токарном - точат, режут... У тебя же токарный станок в работе на видео.
М-да!, Так угробить головы аргоном, это нужно талант иметь! Это кто же научил этих колхозников так заваривать бошки нижнеклапанника?! Камеру Рикардо модифицируют под большую степень сжатия совершенно другим образом. Метод был доведен до совершенства американцами, когда они делали спортивные движки на основе харлеевских флетхедов. Камера заваривается и фризеруется так, чтобы сформировать ее в виде сердца. Для максимального эффекта свечной колодец заваривается и переносится напротив впускного клапана. В этом случае фронт волны после зажигания смеси распространяется более равномерно, и свеча постоянно охлаждается свежей порцией топлива.
Когда-то читал об этом. Дайте пожалуйста ссылку на источник, освежить память?
Люблю послушать про старые фледхэды!
Интересно! Я в своё время с головкой ижа эксперементиповал. Завихрители фрезеровал для лучшего перемешивания "заряда". Ну и конечно учитываешь степень сжатия.
Иван 66 это полное кидалово не связывайтесь ним
Говорю так как имел с ним дело
Потом пожалел !
Я,давно слышал,что важно не понижать октановое число,а повышать - ничего страшного.
При равной степени сжатия бензин с высшим октановым числом будет гореть дольше, что может спровоцировать прогар выпускного клапана. Помимо того при повышении степени сжатия - больше отдача, поэтому это довольно полезно.
Сколько стоит такая фрезеровка?
Я такие тоже хочу. Хорошо что у нас в крае еще 80 бензина хоть пей. 36р
а хоть бы и не было, что за проблема? У вас 80й гораздо дешевле 92го?
У нас 80го уже давно нет, но и когда был, стоил столько же, а иногда и дороже 92го. Заливаю какой есть, и не порюсь, главное что бы не бадяжный. После 80го, на 92м моторчик даже как то тише и ровнее работает. Но это так, по субъективным ощущениям, скорее всего просто бензин сейчас более качественным стал, а что ещё вероятнее, это я перестал заправлять разной сомнительной шнягой.
👍
Дружище меняй светильники в мастерской или зрение посадишь
Саня приветствую тебя и вопрос где находишься территориально и какова стоимость доработки двигателя К - 750 вместе с расточкой и шлифовкой гильз ?.
Приветствую, Калужская область, пока свой двигатель не соберу, затрудняюсь ответить на ваш вопрос, как доделаю до конца, напишите в личку вк
@@user-nh1fl5iv1bнипишите пожалуйста ваши контакты для связи
Саня, молодчик. Лайк до просмотра.
Есть мысль, а что если у этого полупятака сгладить плавненько ступеньку посередине? Если конечно компрессии будет хватать после всех фрезеровок. Так по идее лучше будет распределение смеси, больше площадь давления на поршень после поджига. М? или я туплю?
Верно, тоже думал, будет видно
Об этот прямой угол башмака происходит сильное завихрение рабочей смеси,чем и обеспечивается её быстрое сгорание.Скороть горения Увеличевается при увеличении степени сжатия и чем сильнее завихрение смеси,что и нужно для улучшения сгорания рабочей смеси,это ещё Рикардо в начале прошлого века установил,поэтому "модернизацию "каблука надо делать аккуратно не навредить
Саня красава!!!ток в момент ,,взрыва,, взрыва не должно быть,взрыв это детонация,должно быть сгорание!!!
сгорание в цилиндре пол часа должно происходить ?
Посмотрите принцип форкамерных двигателей и сомнения по поводу маленького отверстия пропадут
Решение по свету, что бы не было моргания на видео: находим старый, не рабочий блок питания от компьютера или видика или телевизора, разбираем, достаём оттуда диодный мост и электролитические конденсаторы (они по входу от вилки розетки идут, погуглите как эти детали выглядят "диодный мост" и "электролитический конденсатор"), собственно, потом пропускаем сетевое напряжение через диодный мост, на электролитический конденсатор плюс диодного моста к плюсу конденсатора, минус к минусу, а с конденсатора уже шнур питания в прожектор.
Суть манипуляции: в прожекторе стоит диодный мост, но нет сглаживающего конденсатора, а у светодиодов инерци нет в отличии от лампы накаливания, так что светодиоды моргают 100 раз в секунду от полной яркости до нуля. Для глаз такой стропоскоп ещё хуже, чем для камеры, по нормам такой свет разрешен только для мест, где человек бывает кратковременно (лестничные клетки, подсобки).
Прожектор в частоту кадров на камере не попадает
По поводу строба (полосы) на видео - это от того что у тебя стоит автоматическая настройка камеры и когда ты изменяешь освещение в кадре то камера сама меняет либо диафрагму либо шаттер (скорость затвора) и получается следующее - частота мерцания освещения 50 Гц, Значит шаттер должен быть кратен этой частоте, либо 25, либо 50, 75, 100 и так далее, как только он становится не кратен 50 гц у тебя на видео появляются полосы. Поставь мануальный режим камеры, если это возможно, зафиксируй затвор на 50, а фокус оставь автоматическим и тогда полосы пропадут.
Да это обычный телефон, все эти настройки тут не доступны
@@user-nh1fl5iv1b Упс, я думал это фотоаппарат) Эти настройки доступны в стороннем приложении для съемки видео, там точно есть что то подобное. Не могу ничего порекомендовать конкретного, но точно знаю что такое приложение есть.
Саня, хочу задать вопрос, есть ли смысл поставить свечу по центру поршня и заварить старое отверстие?
Говорят есть, я не пробовал, меня и так все очень устраивает
@@user-nh1fl5iv1b может стоит по пробовать?
Искал ивана 66, что то не нашел его, хотелось бы видеть его в лицо
По-ходу варили не аргоном, а полуавтоматом (т.е., тоже аргоном, но не TIG-ом, а MIG-ом).
Идея хорошая, реализация страшная. В принципе наваркой можно добиться лучшего результата. Если все аккуратно сделать.
Вопрос допустим кондуктор под голову сделали чётко в размер ,но сами головы имеют кривоватое литьё и шатание на ,,пальцах,, не столь верно и голова сама может иметь наклон к заваливанию. Может я коряво выразился ,если что могу перефразировать если плохо объяснил!
Но если бы отбазировался бы от фрезерованных посадок под винты, тогда бы и при повторной установке, все было бы четко, на другой голове совсем другая картина, там голова наоборот клюет на по миллиметра вперед, делаю вывод, планшайба стоит на заводе от болды.
@@user-nh1fl5iv1b ну я так как предположение!
А вы мне можете сделать 48 цилиндровый длинный двигатель из 24 обычных блоков, чтобы я мог поехать на хотроде в деревню и показать там настоящую суровую, рычащую мощ на моей самодельной точиле с длинным старинным капотом?
Саня! Как все получится, будет ли возможность заказать тебе подобную инновацию на мой "касик"?!
Да конечно.
Отлично! Жду результат)
Саня, а как с тобой связаться?
Саня, как результаты? будет ли возможность так же поработать над головками? Как связаться с тобой?
@@babbayka Артём, найди его в VK, он там ответит!
Все говорят что дитонация это кирдык двигателю притом что у всех в двигателе всё нормально взрывается . Парадокс !
Вот бы мне так, от изменения объема камеры сгорания, компрессия поднималась, а не степень сжатия
Они одновременно поднимаются, дальше все показал
Привет всем!!!! А если я собрался ставить поршня на 79 (Автотехналогия) как быть с головками? Объём цилиндра увеличатся!!! А отливы на головках ещё меньше станут по сравнению с цилиндром!!!! И какие действия совершать ?????? Подскажите пожалуйста!!! Спасибо за внимание!!!!!
Ничего не делать, у вас обьем стал больше. Гильза не только в районе башмака стала шире на 1 мм, она так же стала шире по всей длинне хода поршня, соответственно и степень сжатия станет выше.
@@user-nh1fl5iv1b спасибо! И ещё вопрос вы коленвалы Реставрируете??? Очень не хочеться старый ставить, да он и потрепан изрядно 😒
Да не связывайтесь вы с этим Иваном ..66.. !!!
Этот Иван 66 кидолова, он или в мото технике не петрит или не знаю что ещё.
Иван 66 очень плохой продавец
Заказывал у него китайские головки
Отозвался в контакте за пару секунд
После перечисления денег пропал, потом отправил головки через 4 месяца
Типо на получи и отвали, мол я ему ещё чета должен
Пытался списаться с ним узнать что почему
Не ему пофигу
Я со вс ми его друзьями списался
Наверно просто всех достал !
Так этот урод ещё и парковку оплатил за мой счёт
Хорошо что ещё головки прислал
Не думайте с ним даже связываться
Тот ещё урод !
@@user-gb4oe6vx5b Иван 66 первый раз поставил меня в чёрный список, из за того, что я спросил коленвал на мот Урал производство китайское и я в чёрном списке. Потом я уговорил его убрал меня с чёрного списка. Потом я распространил слух в группе у Евгения Быковского про его и опять про коленвалы ураловские, как я у него заказывал коленвал с ремонта и в итоге, обменял на другой вал и оказалось один другого не хуже и опять меня в чёрный список и в итого меня с группы удалил.
У нас в европах 92й не актуален.95 и 98.Я не шибко там силен в октановых числах,но интересно такая доработка их потянет?А то мой аппарат уже давно только украшение гаража.Все знакомые кто ездит(иногда)на оппозитах бензин в России покупают,а это гемморой.
Я думаю к750 максимум под 92 можно подогнать, компрессии в 9 хватает с натягом, а больше 9 делать смысла нет, думаю голову проломает.
Воткнуть компрессор или турбину еще можно чтобы степень сжатия повысить но тут уже не понятно есть ли смысл😁
Отечественные запчасти не такие ровные, как эти оправки. :D
Саня а скока будет стоить такая процедура на данный момент?
vk.com/sivaliv
Уважаемые спецы , подскажите , а что мешает из оппозита сделать V tvin посадив шатуны на одну шейку ? Как изменятся характеристики , в первую очередь вибрации?
а ты головой подумай. оба поршня в таком случае не смогут находиться в вмт одновременно теперь умнож это на обороты в 3-4тыщи ну как?
@@Korol033 если сможешь умножить положение поршней на обороты , я твою икону сделаю )) а если серьёзно , я понимаю что массы будут стремиться в одну сторону . Так же понимаю что следующим рабочим ходом будут направлены в другую.Как на оппозите прямо )) . Можно без пафоса говорить прямо . Знал бы , наверно не спрашивал . Я процесс представляю , так же представляю как убирают паразитные вибрации .Я надеялся кто то скажет пример , потому что такие двигателя есть .
@@Frollo_Voyage такое нерациональное говно никто делать небудет смысл какой? Типа чтоб можно было сделать цилиндры опозита на одном уровне?
@@Frollo_Voyage я и говорил без пафоса, для меня это обычный тон, даже давление не поднялось у меня просто синдром туретта и я всех конченными считаю, ну тоесть не факт что ты и правда конченный так что без обид
@@Frollo_Voyage я прекрасно знаю как будет работать описанный тобой двигатель, это типа если на иж юпитер сделать чтоб оба поршня ходили на одном уровне и таких переделок куча , я и сам делал 20 лет назад ради теста, кстате я вот сейчас подумал что если переделать на том иже маховик типа как балансир сделать то может часть вибраций бы и ушла. Хмм подумаю над этим может опять переделаю
про поршня от бмв расскажи все слышали что подходят
Здравствуйте! Скажите пожалуйста вы можете сделать мои головки к 750 под92 бензин и отфрезеровать как у вас?
Приветствую, могу
@@user-nh1fl5iv1b какая цена?
@@andreyisupov3918 пишите в личку vk.com/sivaliv
Саня тебе надо найти в сети архив с чертежами двигателя М-72 многие вопросы которые ты ставишь там откроются в конкретных цифрах.
Все чертежи имею, ничего полезного там нет
Надеюсь, есть архивы видео, в случае, если ютуб йок.
Нету конечно, все в голове)
@@user-nh1fl5iv1b надо бэкапить)
А вы уверены что вы забазировалист правильно?надо было изначальна от плоскости головки отфрезеровать плоскости, от которых вы базируетесь.Надо делать камеру сгорания в виде серечка, так было сделано еще на харлеи вла
Никогда нельзя быть во всем уверенным, я делаю для себя.
@@user-nh1fl5iv1b а вы насчет переноса свечи над впускным клапаном не задумавались?
@@user-oz5fe1zl9r нет, зачем портить такую красоту, все снаружи должно быть строго по стоку
тоже думаю, что могли быть просажены места к которым притягиваются головки болтов неравномерно и проверить такое предположение можно лишь множественными замерами разных голов для набора статистических данных
Если влазить в конструкцию двигателя к750 ,то он уже не будет таким легендарным . Поджали головы- увеличили температуру -нагрузку . Насчёт отверстия маленького - это хорошо , исключается детонационное разрушение движка, смесь не должна поджигаться резко
На 92 детонация практически осутствует, по сравнению с 76, а с таким отверстием просто бошку оторвет от цилиндра.
Есть точно такой двигатель форсированный вариант называется Днепр
Не будет это работать. Увы. Все переделки флетхедов на OHV не увенчались успехом у крупных производителей и пришлось перейти на OHV/
Повышали компрессию переделывая мотор в длинноходовой, снижая литровую мощность, но при этом улучшалась экономичность.
Единственный способ заставить флетхеды ездить на 93м или на газу - это переделка на инжектор с хитрой таблицей УОЗ на высоких оборотах и ограничением оборотов вообще
взрыв это детонация, а в камере СГОРАНИЯ идёт процесс горения
К 750 вечный мотоцикл!Уже давным давно не выпускают а люди продолжают модернизировать его!И на 92 переводят!И на 12 вольт генераторы ставят!
Не...Иван 666...
А так всё толково и по существу
Вопрос, зачем эта вся фрезеровка и перевод на 92 бензин??? Зачем что это дает???
клапана не прогорят и мощность повыситься
Затем что камера расчитана на 66-76 бензин, а залив просто 92 долго не поездиш, нужно степень сжатия поднимать под 92 бенз.
@@user-nh1fl5iv1b у меня в регионе 80 -го бензина полно.
Этот движек прекрасно работает и на 80м и на 92м бензине (десять лет проездил по шоссе и на том и другом) повысив степень сжатия нагружаем НГШ ,а там и так слабый подшипник ....Впрочем если планируется установка КВ от нового 750 куб Урала то смысл есть ! Удачи.
Как связаться с вами?????? Как найти вас в ВК??????? Отзовитесь пожалуйста
В личку пишите vk.com/id8834167
Взял запы на урал у Ивана 66.прислал мусор.на все мои вопросы игнор и бан в группе,даже не извинился .так и работает данный персонаж ...и я не один такой.со мной связался такой же горе человек и поведал тоже самое.
Я тоже в бане, запрсил цену, и не купил, видать обидело это продавца))
@@user-nh1fl5iv1b я у Александра Кутузова беру.(не реклама)много что взял.всегда на связи.все разъясняет.качество запов отл..в общем он Мужик .говно не вышлет.
Неоднократно слышал что этот барыга кидает людей и шлёт хлам. Хорошо что ничего не отправил ему. А как Евгений Быковский перебирает?
Наверно диз поставил Иван ..66 )))))))))))
А не проще ли шлифонуть цилиндр на 2 мм?
Проще, тогда придется башмак тоже шлифовать на 1 мм, иначе в поршень упрется. Но цена цилиндра куда больше чем стоимость головы, особенно если его еще расточили. А голов таких дафига за копейки.
@@user-nh1fl5iv1b Просто по личному опыту знаю что их частенько крутит, я уже третью пару поменял, и вот если их каждый раз протачивать...
Так что хочу попробовать всё таки сам цилиндр шлифонуть потому как с 80-ым бензом беда, ни на одной заправке не найти.
Привет.как с Вами связаться?
Приветствую, под каждым видео ссылка на личку, заходите vk.com/sivaliv
а клапана разве не будут касаться головки ?а степень сжатия под октан рассчитать?? пол миллиметра на разогрев ,а после образования нагара как там будет с этими десятками?? а выработка шатунных подшипников с пальцем?? такие вещи на глаз не делаются....да и зачем что то точить, покупаете свинцовую присадку в бензин и ездиете без проблем..да и ресурс двигателя сильно уменьшается после поджатия. у нас тут 92 вообще нет, начинается с 95 супер (это я про температуру сгорания) и все немцы ездят без проблем ,но только с присадкой конечно...
В следующем видео.
Блин я дурак в прошлом году продал такой двиг
Надо мерить не компрессию, а степень сжатия. Очень много лишних движений!!!
Иван 66 - это не головки а порнография!