Просаженные алюминиевые крышки можно анодировать в ванне твёрдого анодирования, что даёт прирост объёма до 60 микрон на сторону. С поршнями - тоже самое. Требуется только обязательная изоляция неалюминиевых деталюшек, если их нельзя демонтировать!!! Плюс твёрдоанодированых поверхностей в том, что у них будет высокая твёрдость на истирание! Напильник проскальзывает не закусывая поверхность!
Передок збс собрал... Но учитывая что задняя крышка от урала... Не такая глубокая как от касика.. Каленвал будет ходить по оси вперед назад... Если же от касика поставить крышку на урал... Она упретзя и не до конца обтянется... Тоеть она глубже (ее форма другая) если крышки положить на стол то касиковская будет выше и это будет заметно... Ставя подшибник закрытый назад внутреннюю сторону нужно открыть... И ненужны уже некакие шайбы там вовсе... Суть их уже решена закрытым подшибником... Нельзя переворачивать шайбу она должна раскидывать масло по принципу центрифузи по сторонам к сливному каналу!!! Этот двс с ураловской крышкой работать будет, но если прослабнет вал то ун будет уходить в сторону кпп и будет тереть корпус кпп махавиком!!!! Так как крышка урала короче крышки касика упора не будет по направлению в сторону кпп...
Саня, ключом об шпильку не желательно упираться! может шпильку обламить или или еще хуже вырвет из корпуса . лучше упереться большим ключом . одним концом в отверстия под пружину а другим вниз. Сам так шпильку сломал))
Саня выбирал шайбу обоймы переднего подшипника с маленьким отверстием под масло подачу,а поставил с большим отверстием,как и стояла с завода!)))А маслоотбойные шайбы можно и не ставить при установке сальника.После 90-х их вообще не ставили на урал.
Не, я поставил как и хотел, с маленьким отверстием. С 90 их не ставили, по этому и двигателя все задристаны, сэкономили. После 90 там много чего не ставили, и так же много чего не доделывали. На пользу уралу это не пошло.
А что то на видео как с большим отверстием.))Я себе даже думал,что бы сделать больше отверстие,но посоветовавшись меня переубедили и оставил тоже с маленьким.А про шайбы возможно и так.У меня их не было,поставил кортековский,но между движком и коробкой сыт так же как и было.Надеюсь и мечтаю,что это не сальник колена,а всё же с первичного коробки!))Зимой буду разбирать смотреть.
Ну течёт между движком и коробкой.А от куда точно это нужно снять коробку,а потом уже будет виднее.))Да и сказать точно за сальник колена тоже по маслу нельзя,если не снять сцепление,так как может и по штоку сцепления попадать за диски а подумать,что это с сальника колена.
У меня проблема с установкой коленвала. Я после проточьки поршневой начал ейо обкативать, и через несколько дней у меня заклинел двигатель. При розборке двигателя и осмотре деталей не каких дефектов и поломок не обнаружилось. Коленчатий вал (без задней крышки ) вполне нормально вращался. Но при попытке установить задную крышку вал переставал вращатса. И опять клинел. В чом дело не пойму, коренные подшыбнеки заменил но каких либо положытельных результатов ето не дало. Помогите разобратса с проблемой.
А зелёный палец так то тоже вместе с поршнем и двигателем нагревается или я чёт не понял. По вашим словам получается что поршень греется в процессе работы а палец нет да? Палец нагреется и зазор станет нормальным как раз на ту самую сотку меньше и ни чего болтаться и стучать не должно, а так если холодный палец на сотку больше будет то вот когда он уже нагреется и заклинит в поршне и зазора не будет а будет уже натяг.
Нет, палец не имеет такого коэффициента расширения, так как он стальной, а поршень аллюминий. Бобышка поршня разширяется смело на 1-2 сотки, а палец при этой же температуре на 5 микрон максимум. По этому палец правильно на холодную должен сидеть с натягом небольшим, а клинеть ничего небудет, так как он вращается в шатуне. И только с нагревом, палец начинает работать в поршне, тем самым шатун живет долго. При плавающей посадке пальца в шатун, появляется при нагреве цокот. Это актуально только с кованными поршнями, так как это литье под давлением, и коэффициент расширения у них больше чем у стоковых поршней.
А зачем вообще было ставить маслоотбойную шайбу после закрытого подшипника? Толку от нее все-равно нету в этом случае, а маховик бы торцевать не пришлось. А где Вы ремонтировали коленвал? Не поделитесь контактами?
Шайбу поставил так как она стояла по заводу, и так как подшипник закрыт не резиновым уплотнителем, а стальным, там щели светятся отовсюду. Предочитаю ставить именно со стальным, так как омывается маслом лучьше, и нет застоев и сборников грязи в отличие от плотного резинового. По коленвалу посморите видео на канале, там я вроде все ссылки указывал.
измерительными приборами делают ИЗМЕРЕНИЯ, а замеры делают замерительными приборами коих я не заметил. извините режет слух, работаю в лаборатории, а по видео, крайне уважаю рукоблудов)
У нас в Латвии года три-четыре назад пропали российские ( бывшие сссровские) подшипники качения. Ты тоже ставишь скф! Их вообще перестали производить или это чисто твой выбор?
Достался от деда м 72 последний раз эксплуатировался в 90х,в общем на нем плохо работает левый цилиндр троит как то,и при разгазовке стреляет в трубу, куда копать? зазоры клапанов нормальные зажигание помыл почистил карб прочистил,
Сальник смазывается не от струи масла летящего на него, а от масляного тумана, и давления в картере, и как показывает практика, даже этого нехватает, чтобы убереч от течи.
Просто Саня про то и речь,как через этот лабиринт пройдёт смазка для сальника?! Два года владения ИМЗ 8.103 не могу побороть течь на маховике. Не нравится мне этот сальник,приобрёл Corteco 01032639 b NBR,из FPM и ACM ничего не подобрал,кручение не то,сцука. Или где то не досматриваю,упускаю что то,зло берёт,ГП и КПП победил,а здесь никак...
Куда же ты его так затягиваешь маховик, еще и притертый к коленвалу, еще и на фиксатор резьбы? Без этих всех вещей не раз собирал и ничего не открутилось))
@@ПростоСаня-м5х ну у меня ключа динамометрического нету. И все же я с дуру так не тяну. Во-первых можно тупо резьбу потянуть Во вторых нету смысла его так сильно затягивать ибо он контриться шайбой. Ну или фиксатоором резьбы
При выжиме сцепления, колено вместе с подшипником сместится вперед, если немного то не критично. Если посадка слабая, то колено с маховиком гуляет туда сюда при каждом выжиме.
@@ПростоСаня-м5х посадка хорошая. Спасибо, я думаю если коленвал будет смещаться при выжиме сцепления, это будет заметно. Обороты двигателя будут падать, верно?
Я если чесно вообще не понимаю зачем ета маслоотражающая шайба нужна. У меня на касике она стояла, до первого ремонта. А дальше я эё уже не ставил. Я думаю что ета шайба не давала войлочному сальнику пропускать масло. При наличие резинового сальника шайба уже не нужна. Тем более что подшипник ставился закрытый.
Где вы такие перчатки берёте,они во всех роликах у всех 😂😂😂😂😂 Можно мотор собрать без молотка и кувалды ???(это советская школа) в наши дни я считаю уже всё иначе 😉😉😉😉 По себе скажу ,что молоток беру крайнеееее редко ,а отец постоянно 😂😂😂
@@ПростоСаня-м5х спасибо. будем знать. с "проволочкой" сталкивался один раз, и в том механизме проволочка страховала от попадания обломанного или выкрутившегося болта\гайки в вращающиеся элементы со скоростью примерно от 23к до 80к об\мин
Да ти шо, как такое могло только в голову придти,, именно между маховиком и подшипником она и стоит, я же показал что маховик не сел, уперся в шайбу. Не внимательно смотриш.
@@ПростоСаня-м5х Это бесполезное занятие.Этот мотор 30х годов разроботки.Эго ты никак лучше не сделаешь.Я 10 лет с ними возился.С днепрами,уралами,ижаками и всеми совецкими мото.В никуда бабки выкидывал.То,что мёртво с завода,лучше не станет.Если конечно у тебя японец стоит в гараже или американец,то это одно дело.А,урал тебе,так,конструктор для взрослых.Ну и походу дофига свободных денег.Сам посмотри,максимум,что сделали,это 750 кубовый мотор с 40 лошедьми ! У меня у сузы gsx 400 больше лошадок
@@vako9862 Я люблю из говна сделать конфету, для меня это кайф, уже не раз говорил. Я знаю кучу мастеров которые ничего сделать немогут проработав всю жизнь, а мне в кайф что я могу сделать все с любым ресурсом). У меня так же есть и японцы и китайцы, но кайф больше от уралов, и чем древнее тем круче.
ипать, аналогичный японский двигатель дешевле в нормальное состояние привести и проще ту же надо все доработать, допилить, достучать, плюс купить десять одинаковых запчастей и из них выбрать одну, которая более менее подходит и опять допилить доработать..
Это же ОПА зид😊 тут без напильника и синей изоленты некак нельзя тк если все правельно будет с завода то при сборке если руки не оттуда растут то выидет танк При повтлрной сборке разборке выйдет паравоз Это не япона мать батенька !!!!
Автомобильный двигатель за эту цену проще собрать и дешевле собрать, но это древний мотоцикл, почти раритет. И их все меньше. Однако хорошо собранный и отреставрированный такой мотоцикл, стоит в разы дороже японских бу. И с каждым годом, только дорожает.
@@ПростоСаня-м5х вопрос в другом, где найти нормальные запчасти, чтобы собрать по человечески, если заводские изначально херовые. и никаких тюнинг комплектов на эти движки нет. даже при наличии желания и средств нельзя просто взять, купить, собрать и ездить.
Да не ужели лёд тронулся Саня вернулся к сборке КАСИКА 👍
Просаженные алюминиевые крышки можно анодировать в ванне твёрдого анодирования, что даёт прирост объёма до 60 микрон на сторону. С поршнями - тоже самое. Требуется только обязательная изоляция неалюминиевых деталюшек, если их нельзя демонтировать!!! Плюс твёрдоанодированых поверхностей в том, что у них будет высокая твёрдость на истирание! Напильник проскальзывает не закусывая поверхность!
Клас, молодец, люблю смотреть людей которые так красиво объясняют все нюансы сборки таких мотоциклов👍👍👍
Хорошо когда под рукой есть токарка и пресс)
Нашел единственно умную сборку двигла касика большой респект!!!!
При затяжки болта, все ждал когда кусок картера выломается со шпилькой)) ключ с пальца маховика я упираю в отлив поддона.
Ошибаетесь, этот метод описан в книге, зачем чтото выдумывать, уже не один десяток двигателей собран, ни у кого не выломалось ничего.
Передок збс собрал... Но учитывая что задняя крышка от урала... Не такая глубокая как от касика.. Каленвал будет ходить по оси вперед назад... Если же от касика поставить крышку на урал... Она упретзя и не до конца обтянется... Тоеть она глубже (ее форма другая) если крышки положить на стол то касиковская будет выше и это будет заметно... Ставя подшибник закрытый назад внутреннюю сторону нужно открыть... И ненужны уже некакие шайбы там вовсе... Суть их уже решена закрытым подшибником... Нельзя переворачивать шайбу она должна раскидывать масло по принципу центрифузи по сторонам к сливному каналу!!! Этот двс с ураловской крышкой работать будет, но если прослабнет вал то ун будет уходить в сторону кпп и будет тереть корпус кпп махавиком!!!! Так как крышка урала короче крышки касика упора не будет по направлению в сторону кпп...
Музычка к стати подошла😂 . Наконец мы к касика дождались 😉🌶️👌
Искал ифо про то какой тепловой зазор подшипников применять на Урал. Мосх закипел. Спасибо друг. С3. Не СМ, CN и прочее, а С3! Ура!
Саня, ключом об шпильку не желательно упираться! может шпильку обламить или или еще хуже вырвет из корпуса . лучше упереться большим ключом . одним концом в отверстия под пружину а другим вниз. Сам так шпильку сломал))
Приятно смотреть такие видео. У самого К-750. Правда реставрировать надо.
Добрый вечер,по крышками задним,их можно аргоном наварить на посадочное место и на обработать на станке,Александр я думаю вы справитесь!)
Лайк. Ждем следующий видос!
если бы с таким подходом моторы делали в свое время на заводе - ходили бы долго
На КМЗ движки собирали, как положено! К-750 шли для оборонки, соответственный был и контроль военпредов! Не сомневайся!
а 60 лет это не долго?)) У меня касик 1960 года, ходит))
@@АлександрИванов-п4и9ь у меня 55 )))))) ходит и нелезу
Thank you, for your YT channel and the good videos. Best wishes from South Germany. 👍
Крутые советы, спасибо! Явно виден опыт сборки.
Саня выбирал шайбу обоймы переднего подшипника с маленьким отверстием под масло подачу,а поставил с большим отверстием,как и стояла с завода!)))А маслоотбойные шайбы можно и не ставить при установке сальника.После 90-х их вообще не ставили на урал.
Не, я поставил как и хотел, с маленьким отверстием. С 90 их не ставили, по этому и двигателя все задристаны, сэкономили. После 90 там много чего не ставили, и так же много чего не доделывали. На пользу уралу это не пошло.
А что то на видео как с большим отверстием.))Я себе даже думал,что бы сделать больше отверстие,но посоветовавшись меня переубедили и оставил тоже с маленьким.А про шайбы возможно и так.У меня их не было,поставил кортековский,но между движком и коробкой сыт так же как и было.Надеюсь и мечтаю,что это не сальник колена,а всё же с первичного коробки!))Зимой буду разбирать смотреть.
иван сидельников а по маслу не видно от куда течёт?
Ну течёт между движком и коробкой.А от куда точно это нужно снять коробку,а потом уже будет виднее.))Да и сказать точно за сальник колена тоже по маслу нельзя,если не снять сцепление,так как может и по штоку сцепления попадать за диски а подумать,что это с сальника колена.
иван сидельников ты не понял. Чёрное моторное или чистая трансмиссионка?
Называются внешняя и внутренняя обойма подшипника ))) Внутри сепаратор и шарики
Зажигание к-750 с бегунком и крышкой трамблёра, опережением управляет манетка на руле, в коробке крышка прерывателя от мт-10.
Я знаю, не не от к750, от него зажигание отдельно, эт я в металлоприемке увидел, забрал
смотрю эту лабораторную работу. )) после просмотра перебора мотора на канале "мастерская 380" и УГГГАРАЮ))
К 750 аппарат 👍
Wonderful job, I would feel happy to learn from you. With how many Nm torque do you tighten the flywheel?
Sorry but I can not speak russian.
А вы бы взялись за сборку двигателя для меня К750 мне очень понравился ваш подход
Саня Красавчик с меня лайк.
Хороший моторист - кормилец в семье! За видео лайк и подписка. Поддержите пожалуйста и меня :))
Волшебник!)
Только что посмотреть, а так ...... будет всё в масле , регулировать карбюраторы, и всё в этом духе
разрешите поинтересоваться, а для чего там "феншуйная" проволочка?
А чет я не понял момент, маховик на вал без шпонки садится?
Как же оно раньше работало а теперь на токарке маховик стаскивать,в чем же причина ?
Nice job cheers from Chicago
Саня, где коленвал ремонтировал?
Его так с завода не собирали !
Почему не показал как заднюю опору ставил?😂
А чем отмывал движок? Каким средством?
У меня проблема с установкой коленвала. Я после проточьки поршневой начал ейо обкативать, и через несколько дней у меня заклинел двигатель. При розборке двигателя и осмотре деталей не каких дефектов и поломок не обнаружилось. Коленчатий вал (без задней крышки ) вполне нормально вращался. Но при попытке установить задную крышку вал переставал вращатса. И опять клинел. В чом дело не пойму, коренные подшыбнеки заменил но каких либо положытельных результатов ето не дало. Помогите разобратса с проблемой.
Кіа палець від якої моделі ?
Маю поршньову від к750 на Запорожець , треба пальці.
А зелёный палец так то тоже вместе с поршнем и двигателем нагревается или я чёт не понял. По вашим словам получается что поршень греется в процессе работы а палец нет да? Палец нагреется и зазор станет нормальным как раз на ту самую сотку меньше и ни чего болтаться и стучать не должно, а так если холодный палец на сотку больше будет то вот когда он уже нагреется и заклинит в поршне и зазора не будет а будет уже натяг.
Нет, палец не имеет такого коэффициента расширения, так как он стальной, а поршень аллюминий. Бобышка поршня разширяется смело на 1-2 сотки, а палец при этой же температуре на 5 микрон максимум. По этому палец правильно на холодную должен сидеть с натягом небольшим, а клинеть ничего небудет, так как он вращается в шатуне. И только с нагревом, палец начинает работать в поршне, тем самым шатун живет долго. При плавающей посадке пальца в шатун, появляется при нагреве цокот. Это актуально только с кованными поршнями, так как это литье под давлением, и коэффициент расширения у них больше чем у стоковых поршней.
Александр всетаки горелка или лампа пояльная поэфективней твоего фена будет....подшипники тебе спасибо скажут)))
Будет быстрее, но эффект тот же, мне не к спеху, здоровье важнее.
Про С3 не все знают.Надо объяснять,что это тепловой зазор между шариками и обоймами.
Перед си Ноем этим один хрен отверстие маленькое
Так что какую ставить простаку,не имеет значения
зачем рывками тянешь.большой шанс сорвать резьбу))раньше мастак за такое по шапке давал)))
Сколько будет стоить собрать мне такой мотор.? Чтобы все по уму.
А зачем вообще было ставить маслоотбойную шайбу после закрытого подшипника? Толку от нее все-равно нету в этом случае, а маховик бы торцевать не пришлось. А где Вы ремонтировали коленвал? Не поделитесь контактами?
Шайбу поставил так как она стояла по заводу, и так как подшипник закрыт не резиновым уплотнителем, а стальным, там щели светятся отовсюду. Предочитаю ставить именно со стальным, так как омывается маслом лучьше, и нет застоев и сборников грязи в отличие от плотного резинового. По коленвалу посморите видео на канале, там я вроде все ссылки указывал.
Кайф 👍👍👍
измерительными приборами делают ИЗМЕРЕНИЯ, а замеры делают замерительными приборами коих я не заметил. извините режет слух, работаю в лаборатории, а по видео, крайне уважаю рукоблудов)
Чи підходить маховик від урала до к750
ПРИКОЛЬНО ! Я ДВИГ ПРИКРУЧИВАЛ К СТОЛУ ))))
Стапель надо делать как у Евгения Быковского, под сборку двигателей.
если 1й раз болт затягивался простым ключем,потом динаметрический показывает чють не правильно.
понятно почему во всех современных авто с алюминиевыми блоками часто сорваны резьбы... 30:40
Witam jakie tłoki zakładasz i zawory
У нас в Латвии года три-четыре назад пропали российские ( бывшие сссровские) подшипники качения. Ты тоже ставишь скф! Их вообще перестали производить или это чисто твой выбор?
Здарова Сань. Подшипники С3 только спереди коленвала, или оба 207 сразу? И у распредвала 205 тоже С3 надо брать?
Привет, все с3, так как посадки не плавающие а с натягом.
@@ПростоСаня-м5х и у распредвала?
Мощно!!!
А как же всё нормально работает на станках и автомобилях я не разу не встречал такого
Достался от деда м 72 последний раз эксплуатировался в 90х,в общем на нем плохо работает левый цилиндр троит как то,и при разгазовке стреляет в трубу, куда копать? зазоры клапанов нормальные зажигание помыл почистил карб прочистил,
Быковского посмотри он рассказывает почему один цилиндр не работает
ruclips.net/video/bQ1RbqaAtS0/видео.html
Саня,а зачем нужна маслоотбойная шайба,если ты оставил пыльник на подшипнике?! Чтоб сальник подгорал?!
Сальник смазывается не от струи масла летящего на него, а от масляного тумана, и давления в картере, и как показывает практика, даже этого нехватает, чтобы убереч от течи.
Просто Саня про то и речь,как через этот лабиринт пройдёт смазка для сальника?! Два года владения ИМЗ 8.103 не могу побороть течь на маховике. Не нравится мне этот сальник,приобрёл Corteco 01032639 b NBR,из FPM и ACM ничего не подобрал,кручение не то,сцука. Или где то не досматриваю,упускаю что то,зло берёт,ГП и КПП победил,а здесь никак...
Куда же ты его так затягиваешь маховик, еще и притертый к коленвалу, еще и на фиксатор резьбы? Без этих всех вещей не раз собирал и ничего не открутилось))
Фиксатора там нет, все по мануалу
Фен не расплавился? Тормозит, не обдувая...
Сильновато затянул маховик
22 кг не метр, все по книге, а так как рычаг у меня всего 50 см, то пришлось приложить 44 кг.
@@ПростоСаня-м5х ну у меня ключа динамометрического нету. И все же я с дуру так не тяну.
Во-первых можно тупо резьбу потянуть
Во вторых нету смысла его так сильно затягивать ибо он контриться шайбой. Ну или фиксатоором резьбы
Один я слышал треск металла??
а какой ресурс у касика ? я к тому что ,стоит оно того ?
Всем привет! Где можно найти шестерню для заднего моста от Днепра с ведущей люлькой?
подскажи номер пальцев киа
Я конечно сильно извиняюсь, а вы маховик без шпонки ставите , вращаться отдельно не будет коленвал от маховика?
Ни в коем случае.
Дельные советы по сборке!
Простите, не понял. Что Вы при сборке колена подточили на 2 миллиметра? Как на счёт балансировеи колена после этой процедуры?
Я подточил заднюю часть маховика, на балансировку она не влияет, иначе маховик упирался в подшипник
@@ПростоСаня-м5х про маховик понятно. Я про маслоотбойную шайбу установленную на колено. 14.07
Саня где ты запчестя покупал на К750 подскажи пожалуйста?
В вконтакте по группам искал бу, чтото на авито, а половину на мотореплике купить можно, новые зп
А шпонку маховика забыл?
Шпонка на валу, как ее забудеш)
Не знал этот нюанс про крышку передней опоры коленвала.
Собрал не сделав замер..
Может со временем появится люфт?
При выжиме сцепления, колено вместе с подшипником сместится вперед, если немного то не критично. Если посадка слабая, то колено с маховиком гуляет туда сюда при каждом выжиме.
@@ПростоСаня-м5х посадка хорошая.
Спасибо, я думаю если коленвал будет смещаться при выжиме сцепления, это будет заметно. Обороты двигателя будут падать, верно?
@@pychxyuh8568 нет, на обороты это не скажется соовсем. Это можно будет видеть, сняв пробку резиновою с маховика
@@ПростоСаня-м5х спасибо за информацию.
казалось бы такой простой двигатель, а столько разных нюансов))
Саша Гладченко Я тебе больше скажу:вообще нельзя ничего ставить сто раз не промерив!
А скат до диска притираиш
Нормуль...
Подписался
микромитор маего года выпуска всё идеально дед помогает
на ускоренном видео как перфоратор)))) 7:26
Одного не понимаю, зачем делать всякие притирки , а как люди определяют люфты, вороботку и тд?
👍
Я если чесно вообще не понимаю зачем ета маслоотражающая шайба нужна. У меня на касике она стояла, до первого ремонта. А дальше я эё уже не ставил. Я думаю что ета шайба не давала войлочному сальнику пропускать масло. При наличие резинового сальника шайба уже не нужна. Тем более что подшипник ставился закрытый.
@@ОлексійПарасочка верно, раньше закрытых небыло
Норм.
Затянул,и силы кончались) всем пока)
У меня что-то такое есть, валяется в гараже. Могу отдать даром. Если надо автор отзовитесь. Если вы из Украины
Спасиб, я с России)
Где вы такие перчатки берёте,они во всех роликах у всех 😂😂😂😂😂
Можно мотор собрать без молотка и кувалды ???(это советская школа) в наши дни я считаю уже всё иначе 😉😉😉😉
По себе скажу ,что молоток беру крайнеееее редко ,а отец постоянно 😂😂😂
А для чего "проволочка"???? что типа роли гровера?
Да
@@ПростоСаня-м5х спасибо. будем знать. с "проволочкой" сталкивался один раз, и в том механизме проволочка страховала от попадания обломанного или выкрутившегося болта\гайки в вращающиеся элементы со скоростью примерно от 23к до 80к об\мин
Маслоотбойная шайба с пружиной ставится между маховиком и подшипником а ты его установил между к.валом и подшипником...
Да ти шо, как такое могло только в голову придти,, именно между маховиком и подшипником она и стоит, я же показал что маховик не сел, уперся в шайбу. Не внимательно смотриш.
Electrovolt 1337 WTF?!
@@ПростоСаня-м5х почему-то мне показалось...пересмотрел внимательней и всё верно, сорри.
не расфрезерую , а расточу!
Пазы то вон есть а он его как то раз и поставил прям
Кто подскажет каталожные номера подшипников ?
vk.com/topic-130325284_36147629
I wish there was subtiles!
За 20 лет пользования первый раз вижу такой геморой
рекламы как будто 5мл подписчиков ппц
Нафига так заморачиваться ?! Это же урал !!!! Он уже топором сделан на заводе !!! Лучше,ты его не сделаешь !
Его можно сделать не только лучьше, а в разы ресурснее, конструкция вполне позволяет, нужно только приложить руки
@@ПростоСаня-м5х Это бесполезное занятие.Этот мотор 30х годов разроботки.Эго ты никак лучше не сделаешь.Я 10 лет с ними возился.С днепрами,уралами,ижаками и всеми совецкими мото.В никуда бабки выкидывал.То,что мёртво с завода,лучше не станет.Если конечно у тебя японец стоит в гараже или американец,то это одно дело.А,урал тебе,так,конструктор для взрослых.Ну и походу дофига свободных денег.Сам посмотри,максимум,что сделали,это 750 кубовый мотор с 40 лошедьми ! У меня у сузы gsx 400 больше лошадок
@@vako9862 Я люблю из говна сделать конфету, для меня это кайф, уже не раз говорил. Я знаю кучу мастеров которые ничего сделать немогут проработав всю жизнь, а мне в кайф что я могу сделать все с любым ресурсом). У меня так же есть и японцы и китайцы, но кайф больше от уралов, и чем древнее тем круче.
ипать, аналогичный японский двигатель дешевле в нормальное состояние привести и проще
ту же надо все доработать, допилить, достучать, плюс купить десять одинаковых запчастей и из них выбрать одну, которая более менее подходит и опять допилить доработать..
Да здесь нужны мозги,ветки,растущие из плеч и куча бабла! Да и терпения оппозитчикам не занимать...
Это же ОПА зид😊 тут без напильника и синей изоленты некак нельзя тк если все правельно будет с завода то при сборке если руки не оттуда растут то выидет танк При повтлрной сборке разборке выйдет паравоз Это не япона мать батенька !!!!
Автомобильный двигатель за эту цену проще собрать и дешевле собрать, но это древний мотоцикл, почти раритет. И их все меньше. Однако хорошо собранный и отреставрированный такой мотоцикл, стоит в разы дороже японских бу. И с каждым годом, только дорожает.
@@ПростоСаня-м5х
вопрос в другом, где найти нормальные запчасти, чтобы собрать по человечески, если заводские изначально херовые.
и никаких тюнинг комплектов на эти движки нет.
даже при наличии желания и средств нельзя просто взять, купить, собрать и ездить.
@@ДенДенов Нет нормальных запчастей? Нет тюнинг комплектов? Тююю, дядя, да вы походу недавно и неглубоко в оппозитной движухе))
Хорошо бы сам картер шлефануть и полернуть. А то уродство со всеми литейными швами.
Хороее видео,мастер с руками и головой.Жалко только что он русский язык убивает.Вещи ндо называть своими именами.Не КОЛЕНО а коленвал
Шутка
ruclips.net/video/p0T1luCOCsk/видео.html мотор от касика разигрывают
👍
👍