Дифицит касиковских валов зашкваливает! А вот любителей и ценителей мотоциклов к 750 все больше и больше! Вывод ,канечно валы нужны !!! Чем больше тем лучше!!!
Уважаемый...соберите уже хоть один двигатель на этих потрохах...протестируйте и дайте непредвзятую оценку сему тУнингу.понятна радость завладения этими цацками,но вот уже Ваша ЦА даже недоумевает-когда же это поедет.а мне,например интересно-насколько это живуче и оправданно в рамках сего агрегата...
Александр. Можете спросить у завода поршень по поводу производства шатунных сборок либо целиком коленвалов для мотоцикла иж пс. Кому интересна такая тема может лайкнуть мой коммент чтоб Александр заметил😀
Саша, привет!!! Думаю, коленвалы с увеличенным ходом не особо будут пользоваться спросом. А вот стандартные будут как горячие пирожки разлетаться. Даже и по такой цене. Это моя точка зрения. Всего доброго!!! Будьте здоровы!!! Удачи!!!
*ИНТЕРЕСНО ИНТЕРЕСНО* СВАРКА цементированного пальца нгш? Александр . Крутните его на призме с индикатором в следующем видео)) Если есть время конечно же)) Штука безусловно интересная.
Отличное колено ! Даёшь жизнь опозиту!✊ есть конечно вопросы по закалке,либо по цементации пальцев, шатунов и что за подшипники они там применяют. Всем добра!!!
Good Day, It's too bad that they are not using the same style connecting arms on the Ural crank. Probably because they are not planning to go into mass production. However, if they did go into production they would have a line around the block. Especially if they fit the gear-up. It's nice to have 3 sizes of ware barings for a crank, maybe somebody will take up the challenge in the future.
Запоздал парнишка лет эдак-так на 35-40 со своими "ноу-хау",потому как ещё при Союзе был мотокросс с колясками,была книжка с вариантами переделки Ураловских моторов под спортивные с увеличением кубатуры до 1000куб.,с москвичовскими поршнями,и соответствующие отработанные технологии.
А можно на оборот ход поршня 55 мм и облегчённый коленвал. Это чисто на одиночку, хотя как одиночка лучше будет иж. Но у ижа с запчастями ещё хуже, а возможно на иж поставить половинку мотора и заделать его 4 т.
Только с гильзовкой от ваза на 82 будет ходить такой мотор, с расточкой не будет ходить он. Один миллиметр стенки гильзы это не о чем, минимум 2 мм нужно для какого то ресурса. А то с такой тонкой гильзой ресурс будет 3 т. км и все. Раздует её бочкой по середине. Уже проверено 100%.
Здравствуйте. Думаю, что четвёртый пункт анкеты с указанием номера телефона лучше изменить на адрес электронной почты, или добавить отдельный новый пункт с возможностью выбора обратной связи. Заранее благодарю.
Саша!!! Я не автомобилист- конструктор ни разу, но увеличение объёма за счет хода поршня вовсе не означает увеличение производительности мотора! Там же и момент меняется, и оборотистость... в общем, не так всё просто, как кажется. Получится совсем другой мотор, и не факт, что лучше! Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня умные люди годами высчитывали. А ты вот так просто хочешь всё взять и изменить. В любом случае, такое колено нельзя ставить на клиентский мотор. Только на свой проект, с длительной обкаткой и анализом работы двигателя.
Саня а это фирма может сделать стандартн коленч вал на урал с удлиненной цапфой..ступенч типа для дополнительн шестерен и для посадки под дополн подшипники под привода . длинее чем как сделан на коленвалу Днепр..
Да если эти коленвалы работают и у них хороший ресурс они и без рекламы уйдут к клеентам .я тоже заинтересован купить и не один так как занимаюсь ремонтом реставрации я бы стал постояным клеентом завода Поршень.
Я себе делал ещё в1987году спортивный мотор с КАшкиным коленом - первое;вытачиваются новые "длинные" гильзы ,фрезеруются проставки под цилиндры,штанги тоже подлиннее нужны,с поршнями тоже не всё так просто - если форсированный,под 93 бензин,тогда днепровские,с полукруглым дном и т.п. Воопщем - объём работ приличный,без хорошей станочной базы и начинать не стоит.
Будет конечно очень круто, если вот эта мото дичь пересастет в новую технологию доработки советских мотоциклов. Так глядишь и будут производиться кит наборы для доработки своих мотоциклов уже у себя в гараже. Тема очень интересная как по мне
Вопрос: Если коленвал полностью самодельный, неужели нельзя было подобрать разборные шатуны и поставить их на вкладыши, как на нормальных моторах???? Тогда проблем бы не было с тем, как чинить убитое колено. На днепровском же смогли сделать всё по человечески!
Здравствуйте Александр. Я с Казахстана езжу на Урале. Но у нас нет 80 бензина только 92.кованые поршни не найти .говорят можно с головки снять 1мм уменьшив камеру сгорания .как Вы думаете?
Я давно уже видел в интернете видео про данный КВ, но как всегда информации очень мало, подскажите Александр, а сие чудо возможно установить в обычную 650, добавив проставки под цилиндр?
Увеличение объема чилиндра более 5%, без изменения диаметра клапанов и увеличения каналов впуск/выпуск, это мартышкин труд. А идея с таким каленом суперская.
Саня, а как обстоят дела с точностью изготовления коленвала? Размеры? Соостность щек? Люфты шатунов? Параллельность осей вгш, нгш и оси коленвала? Цена немаленькая, поэтому хотелось бы чтоб деталь работала.
Саша в связи с накопленным тобою опытом, мне кажется тебе остаётся найти компанию которая занимается литьём металла и начинать производить двигателя с нуля.
@@АнатолйАнатолий-в9д да блин они этот коленвал для мотора 650 сделали,а не для касика!!! Они с этим коленвалом собирают двигатели 1700кубов из 650-го!
Дифицит касиковских валов зашкваливает! А вот любителей и ценителей мотоциклов к 750 все больше и больше! Вывод ,канечно валы нужны !!! Чем больше тем лучше!!!
Уважаемый...соберите уже хоть один двигатель на этих потрохах...протестируйте и дайте непредвзятую оценку сему тУнингу.понятна радость завладения этими цацками,но вот уже Ваша ЦА даже недоумевает-когда же это поедет.а мне,например интересно-насколько это живуче и оправданно в рамках сего агрегата...
Я бы хотел иметь такой коленвал, чтобы смотреть на него! От такого качества свет в квартире можно не включать)
Александр. Можете спросить у завода поршень по поводу производства шатунных сборок либо целиком коленвалов для мотоцикла иж пс. Кому интересна такая тема может лайкнуть мой коммент чтоб Александр заметил😀
Заинтересовал меня этот коленвал, прям очень сильно. Я на своем старичке стараюсь не экономить
Саша, привет!!!
Думаю, коленвалы с увеличенным ходом не особо будут пользоваться спросом. А вот стандартные будут как горячие пирожки разлетаться. Даже и по такой цене. Это моя точка зрения.
Всего доброго!!! Будьте здоровы!!!
Удачи!!!
Производитель открывал набор желающих на заказ стандартных 650 валов для Урала,80 процентов "желающих" сразу слились.Так что мало кому что то нужно.
@@РыжковАндрей-ы4ь полностью согласен , народ привык что за эти деньги можно взять Урал с люлькой на ходу , а если повезёт , то ещё и с бумагами
*ИНТЕРЕСНО ИНТЕРЕСНО*
СВАРКА цементированного пальца нгш?
Александр . Крутните его на призме с индикатором в следующем видео))
Если есть время конечно же))
Штука безусловно интересная.
Можно попробовать
он не знает что значит крутить на призме
Саня, давай собирай уже что-то. Ребята будут деньги зарабатывать, а ты вперёд должен идти. Тебе ещё впрыск осваивать...
Отличное колено ! Даёшь жизнь опозиту!✊ есть конечно вопросы по закалке,либо по цементации пальцев, шатунов и что за подшипники они там применяют. Всем добра!!!
Ставил с волжским коленвалом 88мм (шатун 140мм) на урал выпуклую автотехнологию 79мм, головы днепровские. Получилась комфортная степень сжатия-9.
Сколько проставка под цилиндр получилась?
Цилиндр из к-750 переточенный по типу днепровского.
Длина 115мм.
@@ИгорьГоловятинский а бошку как крепил?
@@sovietboxergarage Шпильки как на Днепре. Верхние подогнуты по месту.
@@ИгорьГоловятинский понял, спасибо.
Просто комментарий для поддержки канала
Good Day, It's too bad that they are not using the same style connecting arms on the Ural crank. Probably because they are not planning to go into mass production. However, if they did go into production they would have a line around the block. Especially if they fit the gear-up. It's nice to have 3 sizes of ware barings for a crank, maybe somebody will take up the challenge in the future.
Конечно же затея хорошая. Это может помочь многим с бесконечным поиском запчастей
Готов купить коленвал на 650 с увеличенным ходом.👍👍👍
Александр, вы правы по поводу кв, но и не только печалька с ними, сейчас в основном китайская сыромятина))
+ за касиковский!
Плршень решил коленвалами отделаться, вместо движка 1.7))))
Запоздал парнишка лет эдак-так на 35-40 со своими "ноу-хау",потому как ещё при Союзе был мотокросс с колясками,была книжка с вариантами переделки Ураловских моторов под спортивные с увеличением кубатуры до 1000куб.,с москвичовскими поршнями,и соответствующие отработанные технологии.
Есть ссылки на литературу?
А можно на оборот ход поршня 55 мм и облегчённый коленвал. Это чисто на одиночку, хотя как одиночка лучше будет иж. Но у ижа с запчастями ещё хуже, а возможно на иж поставить половинку мотора и заделать его 4 т.
Когда уже собирешь и заведешь? Ждем с нетерпением
Пусть лучше они сделают коленвал 650 Урала со стандартным ходом поршней но с прочими возможными улучшениями, думаю тогда действительно будет спрос
Да блин это и есть коленвал на 650 й мотор!!!! Для увеличения рабочего объема.
Только с гильзовкой от ваза на 82 будет ходить такой мотор, с расточкой не будет ходить он. Один миллиметр стенки гильзы это не о чем, минимум 2 мм нужно для какого то ресурса. А то с такой тонкой гильзой ресурс будет 3 т. км и все. Раздует её бочкой по середине. Уже проверено 100%.
Для Касика будет дороговато пока 😉 а вот на М72 будет спрос по-любому 😎 хрошо эти калинвалы сделаны и шатуны тоже 👍
скорее тестируйте их 😁
М72 конечно много осталось мотоциклов,прям на каждом шагу эти музейные экспонаты😂спрос будет огромный
Здравствуйте. Думаю, что четвёртый пункт анкеты с указанием номера телефона лучше изменить на адрес электронной почты, или добавить отдельный новый пункт с возможностью выбора обратной связи. Заранее благодарю.
Знаю про эти валы давно, тема конечно интересная.
Я планировал приобрести коленвал на Урал с кодом на 88, но не сегодня когда то через лет 5-10.
ЮРА ЖЕЛУДКОВ в помощь, уже ставит такой кВ
Нет не такой,они разные есть,их 3 вида
Не такой но тоже на 88
@@dimonmakas3041 понял, спасибо
@@СтудентМотоциклист понял, спасибо
а нижний подшипник шатуна увеличили?
я бы заказал на 650 с увеличенным ходом с большим удовольствием
Двигатель с коленчатым валом "на вкладышах" более ремонтопригоден. Как ни крути
В этом плане Днепр лучше Урала
Да, по любому
Сеня привет.Пускай делают новие колинвали.Когда нибудь я тоже закажу у тебя себе колинвал к днепру.
Саша!!!
Я не автомобилист- конструктор ни разу, но увеличение объёма за счет хода поршня вовсе не означает увеличение производительности мотора! Там же и момент меняется, и оборотистость... в общем, не так всё просто, как кажется. Получится совсем другой мотор, и не факт, что лучше! Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня умные люди годами высчитывали.
А ты вот так просто хочешь всё взять и изменить. В любом случае, такое колено нельзя ставить на клиентский мотор. Только на свой проект, с длительной обкаткой и анализом работы двигателя.
Нормуль всё будет 👍. Не переживай 🤗
санёк ты настаяши чудадел прадалщаи втом же духе ты перекроеш всех вне творческих таварищеи малаток тоест малачина
Саня сними видео про карбы для для Уралов пжжж очень сильно прошу, ,🙏🙏🙏 у кого такие же проблемы с карбами залайкайте мой комент чтобы он увидел
про карбы все обсосано уже дальше некуда, разве что про пз32 пока нет информации
Посмотри видео у Юры Желудкова, он уже пилил гильзы и фрезеровал блок
Может лучше другие поршня подобрать под калено с короткой юбкой какой нибудь? это может избавить от изобретения поставки между целиндром и картером
Саня а это фирма может сделать стандартн коленч вал на урал с удлиненной цапфой..ступенч типа для дополнительн шестерен и для посадки под дополн подшипники под привода . длинее чем как сделан на коленвалу Днепр..
Урала уже нет и ещё пока нет, но на мой взгляд на обычный Урал 8.103.10 коленвал Неоригинальный крайне нужен.
Я видел мужик вроде поршня от нивы на такой кв ставил..
Да если эти коленвалы работают и у них хороший ресурс они и без рекламы уйдут к клеентам .я тоже заинтересован купить и не один так как занимаюсь ремонтом реставрации я бы стал постояным клеентом завода Поршень.
Оказывается есть пальцы для нижней головки шатуна со смещенным центром , чтобы увеличить ход поршня при штатных щеках
Я себе делал ещё в1987году спортивный мотор с КАшкиным коленом - первое;вытачиваются новые "длинные" гильзы ,фрезеруются проставки под цилиндры,штанги тоже подлиннее нужны,с поршнями тоже не всё так просто - если форсированный,под 93 бензин,тогда днепровские,с полукруглым дном и т.п.
Воопщем - объём работ приличный,без хорошей станочной базы и начинать не стоит.
Саня, По поводу того коленвала, посмотри последние видео с канала Юры Желудков. Не все так просто.
Всяко лучше чем китай, тем более свое, еще бы цены доступные
Днепра нету но я уже хочу этот коленвал чтобы купить днепра
О*
День добрый, почему резко упала компрессия в правом цилиндре мотик урал.
Будет конечно очень круто, если вот эта мото дичь пересастет в новую технологию доработки советских мотоциклов. Так глядишь и будут производиться кит наборы для доработки своих мотоциклов уже у себя в гараже. Тема очень интересная как по мне
Хочу такую точно. Круто
Надо касик брать, пока КВ не разобрали).
Куда делся быковский, расскажи пожалуйста, я жду его видио
Гравировку на колене сделай )) "Ч.Д."😁👈
Вопрос:
Если коленвал полностью самодельный, неужели нельзя было подобрать разборные шатуны и поставить их на вкладыши, как на нормальных моторах????
Тогда проблем бы не было с тем, как чинить убитое колено. На днепровском же смогли сделать всё по человечески!
На вкладышах система смазки другая, поэтому на Днепре и насос другой и коленвал
хороший коленвал , но нужно полегче сделать
Так как ты эти коленвалы роняешь ))они недоживут до сборки ....
Хочу в ураловский воткнуть вал к750
какие гильзы подойдет. Можешь показать или сказать где взят!
Здравствуйте Александр. Я с Казахстана езжу на Урале. Но у нас нет 80 бензина только 92.кованые поршни не найти .говорят можно с головки снять 1мм уменьшив камеру сгорания .как Вы думаете?
Даёшь коленвалы!!!!!!!!
Привет, а юбка поршня не упирется в щеки в НМТ?
Надо тоже об этом не забывать
Саня когда проект будешь делать на этом колен Вале?
Я давно уже видел в интернете видео про данный КВ, но как всегда информации очень мало, подскажите Александр, а сие чудо возможно установить в обычную 650, добавив проставки под цилиндр?
Если бы ты показал какой результат от этого колена
интересно а были ли попытки внедрить вкладыши в подобные валы?
А если поршень Днепра автотехнология сделать на 82?
Добрый вечер. Дружище пожалуйста дай ссылку на покупку каленвал.
Доброе утро ! Подскажи где приобрести такой коленвал на к 750.
Увеличение объема чилиндра более 5%, без изменения диаметра клапанов и увеличения каналов впуск/выпуск, это мартышкин труд. А идея с таким каленом суперская.
Саня привет. А где можно заказать поршни Автотехнология на Днепр?
Юрий Желудков уже собирает такой же касик - он вперед показал! Наш Санёк отстаёт!
Дяденька,вы бы посмотрели комменты,тут сам дядя Юра написал,что у него не такой КВ!
и почему они центральную щеку проточили по типу пропелера?
каждый точит так как хочет
Загильзованный задевать не будет , а каасиковский надо обрезать. Коленвал похоже другой не как у меня , у тебя шатуны длиньше. С моим гемороя много.
... нужен на 650й с ходом 68мм
На основном канале новые видео када?
Здравствуйте! Ну что, когда уже купить можно такое будет? Хочу очень колено Днепра!!!
Саня, а как обстоят дела с точностью изготовления коленвала? Размеры? Соостность щек? Люфты шатунов? Параллельность осей вгш, нгш и оси коленвала? Цена немаленькая, поэтому хотелось бы чтоб деталь работала.
Саша в связи с накопленным тобою опытом, мне кажется тебе остаётся найти компанию которая занимается литьём металла и начинать производить двигателя с нуля.
Вал с увеличеным ходом +родные шатуны + урал поршни под аи 92 не получится...?
Можно ссылку где купить этот коленвал ?
А как встанет колено от завода поршень на стандартный картер 650
хочу коленвал на 650сс с ходом 78мм
Да, лучше с ходом 78 в 650 мотор, но в анкете которую нужно заполнить, нет такого варианта.
@@АнатолйАнатолий-в9д да блин они этот коленвал для мотора 650 сделали,а не для касика!!! Они с этим коленвалом собирают двигатели 1700кубов из 650-го!
@@robocopivanovich5004 он в анкете нет вала с ходом 78 и короткими шатунами, зато есть с ходом 88, но это дохуя переделывать придется
Ни чего.нипонял.было интересно.я за.
Саня а на стандартный Урал 650 ход паршня тоже делают больше ? Без проставок род целиндры?
Саня собирай ты уже Днепр с новым коленом!
Я хотел бы два коленвала для касика и Урала 650
Анкета глючная. Номер ввел, нажал продолжить, а мне снова пишет: введите номер. И +7 и 8 попробовал, а что то не але...
22.41 мин. пустого трёпа.не о чём. Это фиаско!
А гарантию они смогут дать на свои коленвалы?
я думаю что могут, до ворот выхода из мастерской.
Гильзовать надёжнее.
Фантастика.
мы в ракетных двигателях говорим "зацело" а не "воедино" :)
А что даёт коленвал от З.Поршень и поршня 82мм??? Увеличивает V?! Мощность добавляется? Если, то на сколько?
Увеличивается объем, и как следствие тяга и мощность в пределах 5лс.
Успехов
А ведь когда-то Саня занимался серьезными вещами, а не крылья перекрашивал
Я бы купил бы если бы у меня был урал
Интересно было бы посмотреть на китайский коленвал с валбериса. На сколько его хватит. И вообще поедет или нет 😂
Двигло греться не будет? И сколько л. с. интересно на выходе?
Максимальная мощность зависит от оборотов. Чем длинне ход, тем тихохднее мотор.
Саня я не могу в анкете в вести номер то есть в вожу а пишет в вести !!! Саня пора уже очередь на покупку делать !))))) запиши меня 😃🤟
Цена на коленвал Сколько стоит
Где такой купить коленвал?
нарядно. а где сверления балансировки?
Они ещё не освоили эту технологию или это опция, + ещё 5-10 тыр.