Почему коленвал Днепра лучше ураловского?
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Существуют вечные вопросы человечества, такие как:
- Что было первым, яйцо или курица?
- Какого цвета зеркало?
- Что же такое свет, волна или частица?
У оппозитчиков тоже есть вечный вопрос о который разбито немало лбов:
- Что же лучше, Урал или Днепр?
Ну а так как главным отличием этих мотоциклов является именно коленвал, давайте и посмотрим в чем между ними разница.
Приятного Вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neiz...
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
#VLOG #Днепр #Урал
Читаю все отзывы и прям коробит, какие всё же люди невежи. ..Санчо открыл ящик пандоры, все повылазили : Ураловоды - Днепроводы, слесаря и недотёпы, которые даже ключи в руках не держали. ...О чём спор, Господа? За что дерёмся, за то что это наше достояние из прошлого? Почему просто нельзя любить эту технику? Мне например -не интересно, кто здесь кого победит, от слова ВООБЩЕ. У меня нету ни Урала, ни Днепра, но оба этих оппозита имеют право на жизнь. ..И Санчо, как истинный любитель оппозитов никого не унижает, а наоборот, хочет показать, что и эти моторы не плохие. .Он растёт, расширяет свой кругозор. ... После того как у него успешно заработает Днипро, кто скажет что Санчо не оппозитчик, наоборот -уважать будут все, те кто по обе стороны баррикад. ДРУЗЬЯ, давайте подождём, что из этого получится, сборка, обкатка, может и длительная эксплуатация а потом уже будем говорить, хорош мотор, или нет. Сане большой респект и уважуха, хотя-бы за то, что не стал никого слушать и взялся за восстановление Днепра, хотя я смотрю, многие Ураловоды уже готовы закидать его коленвалами - за ИЗМЕНУ. ..😅
Чем больше активность на канале, тем лучьше он будет развиваться!
Абсолютно согласен. Надо искать и использовать то,что нас обьеденяет,а не то что разьеденяет. Всем мира!
Прекрасный отзыв! Я не смог бы сказать лучше!
Если не знал то написал, бо имею хороший опыт.
Да Саня красава. И ты хорошо толкуеш 👍👍
Скажу пару слов о кв. Днепра с моего опыта, так получилось,что я сезон отъездил с полностью открытым редукционным клапаном(контрольная лампа не горела , перегоревшая была) , и никаких проблем с кв. у меня не возникло, позже, я устранил проблему с клапаном и ещё около трёх лет проездил на том моторе. Это я к тому , что не на столько там все и нежно , как многие привыкли думать , а вот ураловский кв у меня клинили по среди трассы в монотонном режиме езды с полным уровнем масла .
Уралу нужны большие зазоры, он должен греметь, тогда его можно пороть и в хвост и в гриву и ничего ему не будет
Вкладыши лучше искать по ключевым словам "Москвич-408" а не 407.
Вот оно как, лучший москвичевод подсказывает по Днепру.
Саша, ты с этим человеком дружи, он учёный монстроход😊
Помощь с нами😂😂😂
Цельный коленвал , тоже может согнуться от такого способа снятия подшипника , хреновый способ .
Санчо я не понимаю зачем менять вкладыши после снятия если они почти новые и без повреждения ящитаю что те вкладыши будут работать ещё очень долго
Так в книжке написано, менять при каждой возможности, шейки дольше проживут. Стоят ведь недорого
Я тоже согласен с Иваном по поводу вкладышей ;менять вкладыши нужно ежели шатуны будут ставиться на другой коленвал .
Санчо. У нас в Тамбове завод подшипник. А при заводе магазин, где днепровскиетвкладыши копейки стоят. Нужны если, обращайся
пересылка в беларусию будет стоить в 50 раз дороже вкладышей
канал похож ? на Программу «В мире животных с Николаем Дроздовым» а тут про моторы ! ))))
Я всегда думал что движок днепра лучше чем ураловский но молчал боялся что побьют .
не зря боялся, к тебе уже идут..
Днепр мощь, и вкладыши пригорали и наворачивалась, отодрали их, почистили наждачной продули каналы, поставили вкладыши которые валялись где то там ржавые, полёт нормальный, а Урал это маслобойка говеная
Игор Вельц 👍😉
Чем лучше то? Говно одноразовое на вкладышах.
@@zmeecrabevich6474 мотоциклы Урал и Днепр родом из советского союза и мы знаем как их эксплуатировали . Замена масла каждые две с половиной тысячи километров никто не делал да и заливали все что попало . Еще к каждому мотоциклу цеплялся прицеп и использовали как трактор , при такой эксплуатации днепр из за вкладышей помирал первый а урал гремя , скрипя продалжал коекак ездить .
Здравствуйте Александр могу помочь со вкладышами у нас в Армении есть один магазин и там продаются советские новые вкладыши в оранжевой упаковке за пачку хотят 4 доллара могу выслать если что
шатуны нужно вывешивать, вставлять палец, упирать во что-то (проще сделать кондуктор) и взвешивать край шатуна отдельно от бугеля. остальное не правильно, вес может быть одинаковый, а баланс разный. вкладыши можно использовать, если ставить их туда, откуда снимали. ничего в этом нет.
мото санчо решил проверить сколько людей ево смотрит по ночам
8:29 Саня шлифует свой коленвал,.. без регистрации и смс.
Ух ты, сколько ненавистников в аудитории. А техническая грамотность какая: "ураловский коленвал можно перебрать в поле" и прочие перлы, мда. Я бы даже заплатил, чтобы увидеть как любой коленвал можно отремонтировать в поле. Без разницы, Урал, Днепр или ещё какой, но чтобы именно отремонтировать, именно коленвал, именно в поле.
Открою секрет всем экспертам оппозитных споров. У любой детали есть допуски, если деталь не в допусках и её заставляют работать, то деталь отрыгнет, будь то бмв, хонда или Днепр, без разницы.
Такие дела
Вал на вкладышах если задирает можно даже в поле хоть напильником подровнять заменить вкладыши и добратся до места если ситуация безвыходная. Да ,будет стучать,давления на холостых не будет - но доедеш. С Ураловским же сразу кранты ,приехали - ищи буксир или звакуатор. Даже разбирать смысла нет если вала в ЗИПе нет.
Именно за это я и люблю технику. Никаких "возможновероятнонеисключено"! Как и женщина не может быть беременной наполовину. Либо в допуске, либо нет!
чуваак. Как починить коленвал? Да изолента - наше все! синяя!
@@strikeresh какая нахрен изолента))) бумагу под вкладыши подкладывать надо)))
Нельзя нагревать только внутреннюю обойму подшипника, т.к. при этом, расширяясь она вдавит шарики в себя и в наружную обойму, что крайне сильно снизит ресурса подшипника.
Помоему и так очевидно, что коленвал Днепра лучше Ураловского иначе бы весь мир юзал бы сборные коленвалы
Чем лучше то? Стуканул и всё, клин, а на пошипниках можно ехать, ну а в отличном состоянии разницы нет, ураловский надежнее.
@@zmeecrabevich6474 вы приведите пример, где в автомобилях применяются сборные коленвалы? А чтобы не клинило, пользуйтесь исправной масляной системой и следите за уровнем масла
@@artemski9109 а что плохого в сборном колене на подшипниках, тем более для колхозного утилитарного мотоцикла, где надежность на первом месте, для чего они и создавались? А если появятся проблемы с масляной системой в дали от нас. пунктов, например притопить до эмульсии? Ураловское колено и на воде доедет, а на вкладышах клин 100%, и не надо спрашивать чем лучше, лучше приведите аргументы чем хуже, тем более для тех целей под какие они создавались.
Колено автомобиля, это немного не колено мотоцикла, с четырьмя цилиндрами ремонт на коленке уже не реален, в отличии от ураловского.
@@zmeecrabevich6474 создавалось это для армии, про надежность её там нету, техника на поле боя живёт недолго и посему Урал, как копия БМВ, так и остался технологическим произведением 30-х годов, мощи ноль, вполне очевидно, что при увеличении оборотов, сборное колено умирает, плюс оно не ремонтно пригодно
@@artemski9109 умирает в ваших влажных фантазиях, и нищеёбским ара тюнингом колхозного говна, урал с пробитым картером десятки километров без масла пройдет, днепр сдохнет.
Вот и весь прикол.
5:53 об пенёк эффект был бы лучше, т.к твой стол всю энергию удара поглощает. Так сказать подрессоривает.
Ок, учту.
Не бейте меня, я всего лишь новичок((((((
Совершенно верно, я так на ваз 21043 на задних полуосях колечки струхиваю.
@@MotoSancho И если можно, виноград не поливай "отравой", засохнет ведь... Не в обиду !!! Удачи.
Классный видос продолжай делать днепра
Санче, про снятие и установку это байка, можно ставить и те которые снял, всю жизнь так делали на зилах и на камазах
Николай Цибизов и на Уазах с Волгами анологично.
Вот как бывает. В юности не очень любил Днепр, правда и тех часть его не знал, у нас в округе одни Уралы были. Видимо слово не нравилось или мужиков наслушался. А теперь все больше склоняюсь к тому, что он в тех. плане хоть и посложнее но более ремонтопригоден. При должном обслуживании наверное и надежнее Урала.
Насчет канавок и системы смазки. Мне кажется если воспользоваться хорошей автомобильной промывкой двс то все эти каналы даже без разборки пробьются.
А почему коленвал Днепра хуже Ураловского? Почему автомобиль с давлением 1 кг/см ездит годами, а Днепру надо 5-6 кг/см? Посмотрев на коленвал можно увидеть ,что масло проходит через шейку первого шатуна, проходит по каналу внутри коленвала (преодолевая центробежную силу) и пытается попасть ко второму шатуну. Центробежная сила увеличивается по квадрату от оборотов двигателя- поэтому Днепру большие обороты противопоказаны.
Стол очень пружинил
Саша здравствуйте у меня есть проблема, которую я уже год не магу решить, нужно все пружины КПП Днепр.
Как увидел наждачную бумагу🥴 выключил!
Резиновые колечка это шляпа( только латунная втулка😉
Днепровский мотор даже такой заебатый коленвал не спасает, а вот говенный мотор вполне себе превращает хороший годный вал в говно. Ибо всем нужен в целом рабочий мотор, а не его какая-то отдельная, пусть даже и очень качественная деталь
У меня Днепр тоже с 2008 года, лить чистое масло с заменой и будет работать как часы. А Урал звенит как ижак. Русский инженеры не умели и не умеют делать. Днепр машина. А Урал пагримушка
Днепровский вал более технологичный и хорош для сегодняшней эксплуатации, когда владельцы восстановленных мотоциклов следят за ними лучше, чем за собой. Но в далёкие 80-е и Урал и Днепр были сельскими рабочими лошадками. В селе за ними не могли так следить по объективным причинам (за редким исключением), и тут Урал оказывался предпочтительней. А наездить 70 тыс км в селе - ну лет за 10 можно. Если хорошо стараться. Отсюда и вся философия Урала - более неприхотливая и дешёвая в производстве конструкция.
С детства помню, что Урал ценили за подшипники.
Да, так пожалуй и есть. На селе, да с тракторным маслом в двигателе, урал будет выносливее.
Ну, друг, не знаю что там у тебя за проблемы с вкладышами... любой город Украины, пусть самый маленький но областной центр - идешь на любой Центральный рынок, и там есть люди торгующие запчастями на Урал/Днепр, да и все остальные совкоциклы) В моем случае - это милая бабушка божий одуванчик - у нее все есть. И выбрать дает. Тоже недавно покупал вкладиши - пошел да купил, господи. Все ремонты есть. И никаких интриг...
Что там что там если масло мало то у обоих будут задиры поршневой ,и кто вообще смотрит на ету смазку у всей автоиндустрии стоят вкладышы а ураловоды всегда говорят что у днепра вкладышы без масла умрут ето как минимум очень очевидно и глупо.
после такого съёма этот подшипник теперь выкинуть
Привет из Одессы!!!! Наконец видос! Санчо,Вы лучший!!!
Спасибо!
Одесса привет тебе из Луганска 🖐️
Сугубо личное мнение, что Урал лучше Днепра. В защиту могу сказать, что на сегодняшний день Уралы до сих пор выпускают и даже продают за границу! В отличие от Днепра...
Вот как раз на сегодняшний день сборка остановлена. Проблемы с поставками. Ведь в современных уралах практически все импортное.
@@MotoSancho да, всё верно, сейчас в конструкции мотоцикла много импортных деталей, но опять же импортные детали применяли для качества конструкции. Сама суть конструкции сборного коленвала и крепление шатунов через подшипники, как можно видеть, работает и работает хорошо!
итак,у днепра лучше (в сравнении с мотором урал имз совнархоз)-коленвал,лучше цпг-и клапаны больше и камера сгорания более оптимальная и цилиндр с алюминиевой рубашкой и маслонасос мощнее и коробка у днепра лучше,сам себе на урал такую вкинул, но с завода едет днепр хуже. Не знаю,может мне такие попадались- но явно у днепра мотор не набирает так легко,как ураловский, Причина,как мне кажется в том,что качество изготовления и точность обработки днепровских деталей плохая,несоосность по цилиндрам, кривые привалочные поверхности и тд и тп. Ураловский мотор не далеко то уехал в плане точности изготовления,но его коленвал,видимо допускает работу с перекосами деталей.
Совершенно верно. Присоединяюсь к всему вышесказанному!
@@MotoSancho я уже в том возрасте,когда урал для меня из транспорта на каждый день превратился в хобби,под настроение. Недавно начал потихоньку его перебирать. Расточил цилиндры. Затем установил в токарный патрон трубу наружным диаметром 80 мм и проточил ее ,так чтоб гильза плотно становилась,кулачки предварительно торцанул,патрон то старый,прижал центром через шайбу,т выяснил,что биение нижней опорной площадки-почти 15 соток,а привалочной поверхности головки блока-5-7 соток,так же ,прижимая к цилиндру проточил сначала поверхность ,где прилегают коромысла,а потом ,перевернул и привалочную . вот и думай,чего у него ресурс маленький. моторы просто криво сделаны. жаль,что привалочные на блоке не могу проверить
Было дело в друга,друг снимал подшипник коленвала на Днепре, не снимался,чем только не пробовали, с нервов кинул колен в стену.Думали все капец ему,но только царапина на противовес,подшипник потом все таки снял сьемником,поставили на мотоцикл сначало киком пробовал провернуть, все нормально не заедает,думаем заводим что делать завелся,до сих пор ездит,повезло наверное
Ураловский так не бросить в стену)
Прежде чем бить коленвалом об стол мог бы меж щёк деревянные бруски плотненько засунуть. Коленвал то чугунный. Он хрупок.
Очень познавательно !!!😊👍 Отлично Санчо, что Ты не только ремонтируешь двигатель Днепра, а ещё и попутно сравниваешь с Ураловским !!! Вот если Ты весь Днепр сравнишь с Уралом, попутно подробно и наглядно укажешь все достоинства и недостатки обоих мотоциклов, цены не будет этим роликам !!!)))👍
А как иначе? Ведь раньше я только с Уралом сталкивался. Днепр для меня - что-то новое.
@@MotoSancho рано, или поздно это должно было случиться !!!))) Глядишь и через пару годиков на Днепре в Африку, например поедешь !!!))) А что, всё может быть !!! Я всегда шутил про Ботсвану, а тут может и серию роликов гляну, где наш несменный экипаж в главной роли !!!)))
@@MotoSancho
Изучу свой Днепр по видосам Санчо :)
Вывод в целом ДНЕПР БОЛЕЕ ТЕХНОЛОГИЧЕН 🇯🇵👍
кв днепра как у всех нормальніх моторов а у урала говно из жопи спресованое
Во дворе у бати москвич стоит. А дед по любому на него при союзе запчастями затарился. Все, секрет раскрыт, расходимся. Если что дед МотоСпнчо
Днепр, не особо технологичнее Урала, просто сделан на вкладышах, но сделав на вкладышах его, допустили много технических промахов, это с давлением масла, и отсутствие фильтрации масла, доработали бы такое с завода и ему сноса не было бы, поэтому урал и завоевал рынок, и сердца многих советских мотоциклистов, своей неприхотливостью, а на вопрос спор что лучше днепр или урал, я отвечаю так же как и на вопрос что лучше иж планета 5 или ява 350, лучше тот мотоцикл, который хозяин любит всей душой)))
не знаю что там Урал завоевал... Просто территория России где он продавался больше территории Украины. А тащить одно вместо другого, и наоборот, никто не станет... У нас в Украине все на Днепрах ездят, Урал живьем мало кто видел, и что-то никто не кричит о его класности и привлекательности для покупателя)
Есть довольно дорогой съёмник подшипников. Он состоит из двух половин и двух стяжных болтов. В центре собранной конструкции находится коническое отверстие, половины которого находятся на двух главных элементах. При стяжке элементов болтами задние плоскости половин съёмника упираются в основание (например, щеку коленвала), а подшипник стягивается с цапфы за счёт давления на него конических поверхностей постепенно сужающегося отверстия. Вы когда-нибудь видели в глаза такой съёмник?
Видел такие, представляю как выглядят.
Нечего с вкладишем не будет. Неоднозначно розбирал мотор и ставив обратно вкладиши і все ездит.
Неоднозначно?
Тоже так же разбирал и ставил не меняя вкладыши,всё ок.Днепр давно продан, но когда слышу звук то все вспоминаешь.
Санчо не ставь резиновые колечки, на долго не хватит!!! Разорись на "могучий маслонасос" он литров 18 качает вместо 6 стандартного
Он же будет собирать 3 двигателя, с разными начинками
@@КрасныйУрал ну если только с таким раскладом. От колечек просто толку мало. хватает на 1000 км.
а смысл что качает, если давление уходит? У нас все ездят на кольцах, и я в том числе. Фатает
@@strikeresh мощный насос и при убитой гитарке накачает. Ведь есть разница 6 или 18 литров в минуту ? А резинки быстро приходят в негодность.
ВЫВОД ОДИН ДНЕПР БОЛЕЕ ТЕХНОЛОГИЧЕН УРАЛА, ЕГО ДВИГАТЕЛЬ ДНЕПРА КАК АВТОМОБИЛЬНЫЙ .
Санчо ,так подшипник на горячую посажен на коленвал и снимать и ставить нужно греть его )
вкладиші коштують в нас 45 грн,то1.5 долара:)
От 100 гривен за комплект в Киеве.
Колено у Днепра эскорт ничего не говорит
Как убрать розбег вала кшм днепра
Новое видео по Днепру!!)) Ураааааааа!!))
Жигули тоже на вкладишах,Так що мені машину викидать.
Мото Рыльск, это откуда?! Был там?! Были Мото слёты там на берегу реки!!! Норм. так канал!!! Про вкладыши бред, после кривых рук надо менять, а не после разборки сборки!!!
Да, в Рыльске были. С Саней знакомы который проводит данное мероприятие.
Вот такая хрень и получилась у ребят ездевших к Быковскому на урале с инжектором щёки провернуло на колене!
Ах ты интриган Санчо!))))
Только не 407-го, а 408-го москвича. Себе когда искал, то шерстил куфар. Сайт мотозапчастей из Минска не рассматривал т.к. там дикий китай
Коленвал Урала -поворачивает в посадках. Коленвал Днепра - лопается в слабых местах регулярно. Это два одинаковых говна, если давать им нагрузку больше номинала.
Если хонду нагрузить мешками с картошкой, в ней тоже что-нибудь сломается или провернет.
Так они даже по размерам разные получаются. А чего ты мне сказал попробуй колено от днепра поставить. Это же не реально.
Я такого тебе сказать не мог.
Привіт Санчо! По можливості якщо є в Гомелі провірити балансировку колінвала і маховика. Бо на заводі до цього ставились не серйозно.
Здравствуйте, колечки в переднюю опору коленвала - это частичное решение проблемы, что приведет к увеличению шума ГРМ, из-за уменьшения смазки шестеренок и подшипника. Решение данной проблемы, увеличиваем маслонасос на 1/3 и установка маслофильтра
езжу с кольцами - масла в шестернях фатает, мотор работает тихо
Потому что в России главное количество, а не качество. Ведь количество это выручинные деньги (план производства) которые нужны сейчас а не завтра.
Если вкладыши упругие и не выпадают сами то можно их использовать повторно. Если выпадают то плохо будут отводить тепло. Хотя мне кажется что давление их все равно придавит к постели, давления на днепре большое 4-6, больше чем на авто.
Днепр 11 и 16 приводной сила уважаю
Ты так быстро греешь подшипник,он и до 40градусов не нагрелся
Саша! У тебя же есть товарищ с токарным станком! На кой болт шмурыгать наждачкой с риском запороть посадку?!!
Не у каждого опозитчика есть товарищ с токарным станком. Санчо пытается показать нам максимально простые, и вместе с тем, технически грамотные решения решения. Как говорится что имеем, с тем и работаем.
Ничего технически грамотного в шлифовке посадочных поверхностей наждачкой наиколенке нет.
Очень кстати, лежит разобранный двигатель днепра, отличное пособие по сборке. Спасибо.
Лайки не глядя )
Говорят что нужно запоминать пробки откуда какая как бы балансировка коленвала... ) Кстати у тебя есть весы кинь их на весы ради интереса одинаковый ли вес ? 😑
уже всё на виксаторе
На заводе коленчатые валы не балансировали.
Вопрос с Урала на Днепр установитьколенвал можно или нет
Можно, но работать не будет)
Урало-цапа, гравицапа...кю :-D А вот днепроводы ездят в малиновых штанах!!! У нас в днепрах одна проблема- это циркуляция масла в двигле, и вот почему то все знакомые мне Ураловоды, катают на днепровских коробках, особенно мт 11, сними видос для людей, мой канал пока заморожен...
Я тоже ураловскую коробку выкинул в далеком 2000-м году. С тех пор только с днепровской.
@@MotoSancho, правильно, она мягче.... И повеселей будет!!!
дешевле можно купить, а заплатить меньше
Санчо, ты видать заработался. У Урала (650 кубов) цапфа и наружная щека одна деталь(поковка), так что 5 деталей в к/вале.
Удары коленвалом днепровским тоже могут плохо закончится. Травников делал эксперимент, по автоколенвалу бил кувалдой, и геометрия немного менялась. Надеюсь удар по дереву коленвал переживет.
Народ підскажіть будь-ласка Буде матор робити з двама правими головкми і циліндрами ????
Гг и как ты себе это представляешь?? Карбюратор в выпускной канал вставлять будешь? Теоретически работать должен но, дисбаланс жуткий будет, да и представляю как будет выглядеть эта карикатура, ))))
мотоцикла не было нет и не будет видимо но рассказываешь ты интересно ))) как малым детям сказку рассказывают! однозначно лайк))) всех благ.
Днепровский коленвал отбаланчирован как и весь двигатель более эластичен
- А Днепр все таки лучше, чем Урал!
- Ну чем, чем?!
- Чем Урал...
Алюминиевые цилиндры лучше отводящие тепло, цельный КВ, разборные шатуны, более тихая работа мотора, больший простор для доработок и форсировки, лучшая коробка, в коробке есть полуавтомат, и... (я уже устал, и мне лень вспоминать.) хочешь - пиши, завтречка на свежую голову еще полотно признаков напишу)
@@strikeresh Направляющие клапанов бронзовые,а не чугунные,распредвал сидит на двух подшипниках без втулок.
Я Сабина и я Гаяна Мы вас любим
Отец проехал на Днепре 11 43000 км, из потерь за 20 лет експлуатации: один поршень, два задних редуктора, прогнило корыто и крыло коляски ну и внешний вид как у металлолома. Всё остальное заводское. Но он на ходу, хоть и плачет маслом где только можно, так что назвать полным г..ном язык не поворачивается. Понимаю что возьмись его дефектовать, в лом пойдёт практически всё, поэтому нахожусь в раздумьях стоит ли?
Ну да, когда вскрываешь такой мотор, обычно оказывается, что работал он на честном слове и чудом не развалился. НО ВЕДЬ РАБОТАЛ!!!
Стоит думаю.
Спасибо от души , Санча Вы Человек с большой буквы
Какой мотор лучше Днепр или Урал; по мне так оковский. Видел чуваков на переделке, топорно конечно но долговечнее и надежно; принудительная водянка - не перегреется, лучше работает на больших оборотах, кв. на вкладышах полностью. ещё бы центрифугу и вообще класс. Давно бы приспособили, окультурили и поставили на поток. Движок от классики десятилетиями хоть бы хны
Да ккаленчетый вал Днепра лутше. Но было у меня дело , сломался у меня на Днепре коленвал.
Ураловские валы тоже бывает ломаются.
Наверно, у меня пока ураловского двигателя пока не было, удачи Саня тебе продолжай в это духе , а нам остаётся ждать твоих навых видео)))!
насколько же вы вы хорошо и понятно объясняете лично я не нашел на просторах интернета человека чьи объяснения были понятней и правильней чем ваших
Спасибо!
Саньчо привет ты вроде говорил что есть группа в ВКонтакте или мне показалось , можешь дать ссылку на неё ?
Санчо а что с мотоциклом который ты покупал жене?
Этот срач вечен, и единого объективного мнения по нему быть не может. Ураловский коленвал штифтуется или заваривается в собранном состоянии, и такие минусы как расцентровка уходят. Оасточить колено не всегда есть возможность, а перебрать разборное ураловское иногда гораздо проще. Каждый выбирает для себя.
По пружине надо стучать! До пенсии подшипник сгонишь! А так молодец ! Только мосло в ДВС нужно лить хорошее ,а не как 40 лет назад автол и то моторы Урал и К 750 ходили по 60 тыс и это по рыбалке ,охоте ,грибам ,дома строили,где на 5 км пути спидометр накручивал 15 ! А какая температура масла если по инструкции головки греются до350 градусов?
Сколько ошибок при сборке. , А мотор при этом будет работать.
1. Стучать коленвал нельзя он не стальной а чугуниевый из материала вч50. Стальной был не долго на двигателях с модернизированной системой смазки. Но не дорого
2. Кольца а гитаре не работают долго. Кольца работают по оси штока но не на кручении. Ну можно менять. Их. Каждый как хочет так и выкручивается. Лучше поставить манжеты от тайота и от Сима.
3. Пробки а КВ фиксатор не айс. Хотя дал Ше подшипников не уйдут. Лучше керн пару точек.
4. Конус приперт не правельно. От лёгкого удара маховик сходит. Нормальный конус при такой как на видео посадке. Просто вставил. Снимается только съемником. Пятно контакта мин 80% при этом по большому диаметру разрыв не допустим.
5. Пальцам сцепления вроде писец.
6. Вывешены шатуны не правельно. Нужно чтобы масса верхних головок была одинаковая как и нижних. Суммарная масса это тоже важно.
Удачной сборки.
7
Где-то в углу грустит один Евгений Быковский)
А если серьёзно, то что Днепр, что Урал, очень даже неплохие мотоциклы для людей, с ограниченными возможностями кошелька, но ремонтопригодны. Тем более, модернизация вариантов уйма, особенно на днепорах. Да, недочётов хватает, но вспомните, в какое время их конструировали, и ответы выплывут на поверхность.
Запчасти на ДНЕПР не делают.
А на УРАЛ до сих пор изготавливают, так как завод до сих пор работает.
вкладыши не случайно подходятю их и взяли оттуда. как обычносоветская инженерия. это с того то оттуда палки елки и новый генитальный готовю
Господа я могу сказать что днепр очень не любит что бы на нем ехали долго на максимальных оборотах ,мало того что на больших оборотах подшипники коленвала так вращаются что линия соприкосновения шарика с корпусом становиться красной еще и вкладыши засдавливает и слышен неприятный громкий стук,потом замена подшипников коленвала ,протечка коленвала и новые вкладыши а это все затраты,Ураловиский двс я не разберал но по моему там вместо вкладышей подшипники это рассчитано на то что бы ехать долго без масла в двс (пробой картера пулей и.т.д.)так как такого плана мотоциклы разрабатывались для воено-полевых условий,так что по моему Урал лучще хотя бы из за более надежной конструкции двс
все норм ходит на Урале, с ат 79 уже 15к проехал, если колено в нормальном состоянии и подшипники + хорошее масло ( синтетика) то вечность будет ходить, а не как у нас да нахер хорошее масло лучше на м8 буду гонять( только у него температурный режим другой ) и качество гов но . Если бы в совке норм масло заливали они бы вечно ходили.
А что если тебе начать собирать м-72?
Кстати, сначала я тоже хотел предложить, но вспомнил про м-72, .
@@FanatOf80s самый тихий двигатель ничего лишнего, толкатель и сразу штанга, плюс чюгунный цилиндр тоже поглошяет шумы, тянет как паровоз но есть и минусы
@@FanatOf80s ну это да, можна немного повысить степень сжатия, но только наварив головку алюминием, а это довольно таки сложно, ещё из минусов нет опережения зажигания хотя монеткой можна поставить какое хочешь, но и в цылиндрах нет нет направляющих под клапана, просто отверстия под них, нужно искать ремонтные клапана
Раз со знакомым завели спор что лучше Днепр,или Урал. Он очень хвалил Урал но когда увидел его мотоцикл то удивился. КПП стоит от Днепр (полавтомат и задняя есть),колеса Днепр (спицы не летят),колесный редуктор (болты на ведущей шестерне не разбалтывает и не рвет). Ну и байка о пробитом поддоне на Урале меня уже как анекдот только смешит.
Не был бы ты такой картавый, было бы намного приятнее слушатт
чем гупать коленвалом со всей дури лучьше кончить подшипник
Санчо, так а как отличить левый шатун от правого ???
На днепре? Они одинаковые)
@@MotoSancho
Понял, спасибо :)
Отличное видео с хорошей подачей, но когда слышу слово ИНСТАГРАМ почему-то всегда коробит.
Может среди мотоциклистов мне подскажут :почему шатунные шейки коленвала изнашиваються с той стороны ,когда вал тянет шатун с поршнем в нижнюю мёртвую точку ,тоесть без нагрузки ????
Санчо привет! успел соскучиться по мастерской! если бы деревяшка не пружинила, а была хотя бы на полу то подшипник слез бы быстрее!! Удачи
Санчо ты намекнул чтобы скинулись на токарный станок ЧПУ)))😄😄😄😄👍👍👍👍👍
ЧПУ? Это было бы круто. Тогда уж на полноценную современную стойку с обработкой в 3х плоскостях)
Резьбовой фиксатор это хорошо, но лучше их закернить по старинке
Привет Санчо
А ты разбирал немецкий мотор?
30-х годов
Пока не доводилось, но было бы интересно.
@@MotoSancho согласен
Интересно
Саня, ну как всегдааааа. ОТЛИЧНО.