Не вводите людей в заблуждение! Например в мануале по ремонту двигателя МB ОМ602.980 и многой другой литературе по ремонту автомобильных двигателей, четко и ясно указанно что категорически нельзя смазывать посадочные места под коренные и шатунные вкладыши. Даже наоборот перед установкой вкладышей надо обезжирить места посадки! Мажутся только трущиеся поверхности и точка!
You probably dont give a shit but if you're bored like me during the covid times then you can stream pretty much all the new movies on instaflixxer. I've been watching with my gf for the last few months xD
Всю жизнь мазали и никто даже не задумывался об этом,никаких провернутых вкладышей. Парень из деревни без масла как то катался ну и естественно мотор дал клина,я взял по кикстартеру ногой пнул пару раз а он мертвый,говорю ему все,капиталке привет,а он да ты прикалываешься, это редуктор заклинил,говорит. Я посмеялся,говорю ему пригоняй завтра разберем глянем,так и было разобрали а там провернули и вплавило вкладыши. Поэтому как в пословице кашу маслом не испортишь,а тем более в Днепре!)) Санчо лайк))
@@Igor-kq2qx а сколька щас молодняка на альфах..бедные альфачки хоть и сделаны из китайского сырья..и т,о в плохих условиях служат долго..жрёт распредвал, коромысла, пох...малолетки катаются...летом делал подобный движок..так за сран на силу от мыл голимый солидол в движке
Саня все правильно сделал!!! А для неверующих и ленивых есть Руководство по эксплуатации Днепра и книга Котова, и там и там все это расписано и картинки имеются
Красавчик! А для "знающих" комментаторов есть умные книги с картинками даже и умные люди на ютуб, где сто лет уже как объяснили и показали,как это делается быстро и просто. Даже технология есть своя
Привет Санчо! Менял как то поршневую на Умз 421 ус тановил 1 поршень повернул колено, потом 2 цилиндр, а поставив 3 и закрутив шатуннную шейку дином. ключ- ом не смог провернуть вал! Отпустил гайки провернул свободно. Поначалу подумал что замки перепутал , но нет все нормально, ставлю ещё раз тоже самое! Открутил шейку вынул вкладыши, взял просто протёр шейку шатуна и сам шатун то место куда устанавливается вкладыши смазал вкладыши с внутренней стороны то есть ту сторону котороя работает с коленом, снова протянул дин. ключ. и о чудо вал прокручивается свободно! Окозалось кол.вал зажало из-за смазки над вкладышем, думаю большинство подписчиков это имело в виду!
Еще мой отец когда первый раз капиталил Днепра( после 17 000 км) сказал мне 😁, " Сынок ,запомни, МТшка как женщина, любит ласку и смазку"😁 . Поэтому не скупись на масло, смазывай при сборке все детали. Кроме дисков сцепления и тормозных колодок. Так что Санчё советы дело тонкое. Руководствуй ся своим опытом, не ошибёшся. Я следуя советам отца с двумя капиталками наездил на МТ -10 36 42000 км. Своевременная замена расходников, не экономить на масле, разумная эксплуотация и техника служит надёжно и верно. Санчё удачи, надеюсь увидеть ролик с первым запуском мотора. Ещё раз ,удачи.
В который раз радуюсь, что подписан на канал Мото Санчо. Профи и мастер с отличной превычкой к логике и труду, аккуратности и мудрому подходу. Приятно, полезно и интересно смотреть. А комменты и я писать умею))))
Помнится, на заре туманной юности был у меня Урал, ну и как настоящему ураловоду, довелось перебрать мотор. Возникла проблема с установкой коленвала, но батя, бывалый оппозитчик, показал как надо, я чтоб запомнить пару раз повторил, потом собрал мотор и забыл о проблеме. Спустя время захожу к другу, тоже ураловоду, а он мотор перебирает, при этом громко матерится и готов уже расколотить нафиг мот. Спрашиваю что случилось - говорит, коленвал вставить не получается. Я подошел, вспомнил чему батя учил и практически одним движением коленвал оказывается в картере. Лицо друга надо было видеть, столько эмоций одновременно я не видел на лицах ни до, ни после: оказалось, что он два дня с этим мучился, уже и так и эдак его туда пихал, а все никак) Хотя вытащить как-то смог и ведь понимал, что раз получилось вынуть, то и назад должен влезть, но все не получалось. Уже столько лет прошло с тех пор, а этот случай до сих пор вспоминаю)
Это спор из серии можно ли смазывать колесные болты. Много людей говорят что нельзя потому что скользит и выкручивается. Но болты держатся не за счет трения самой резьбы а за счет затяжки(ну думаю те кто с головой поймут о чем я). Что касается вкладышей я всегда все мажу. Везде где что то соприкасается я мажу. Это как минимум защита от корозии, а вкладыши... Шатуны колбасятся или в масле или в масляном тумане, давление подается во вкладыш и один черт попадает под него. Вкладыш держится совсем не за счет трения об шатун
@сам такой ну так я о том же. Ато ездят а у них при замене колеса с таким скрипом откручиваются все болты шо капец и ходовка вся сухая шо каждый раз болгаркой крутить все надо
@@ГеоргийГеоргий-и9ъ я на шиномонтажке попросил помазать болты так меня там такими эпитетами обложили шо пришлось лезть самому в багажнике искать литол и мазать
Полностью согласен с тобой. Кроме того, что ты сказал я добавлю. На многих ДВС в шатуне и шейке есть специальные отверстия для того, что бы масло нагнеталось и выходило. Да и вкладыши имеют 2 проточки вдоль. Сделано это для охлаждения. Если верить умным книгам.
Санчо! Верно все говоришь! Если прихватит шейку коленвала к вкладыш то может и провернуть. А при нормальном давлении масла не сдвинется вкладыш благодаря замкам.
08:50 Санчо красава, и ноутбуки разбирать и чистить радиатор от пыли умеет :) Респект, бро, горжусь за человека, на которого подписан! Расклад твой, конечно, на "Против" и "За" чёткий - Всевышний дал нам разум для того, чтобы мы размышляли, а не жили по принципу "я слышал, что..." или "вот тот-то сказал, что там-то один уважаемый чел говорил вот то-то". Особенно это касается вопросов веры. Если еще год назад у меня была просто симпатия к этим, как это говорится, "оппозитам", то сейчас благодаря тебе появилось не просто сиюминутное увлечение, а даже твердое убеждение в необходимости приобрести "оппозит", разобрать его, выхолить, собрать, оседлать и рвануть куда-нибудь. И копилка знаний, причем практических, пополняется с каждым новым роликом! Спасибо тебе большое и Бог в помощь в твоих начинаниях и планах! Дерзай, бро, почти ста тысячам людей и даже их семьям очень интересно то, что ты делаешь, думаешь, планируешь, добиваешься! Молодцом!
А чё, так можно было?!😲 Молодец Санчо) И да, по поводу смазки постели вкладыша перед установкой. Я был сторонник установки на сухую, но твои доводы "за смазку" звучат разумно и логика в них есть! Молодец! Уважаю твой пытливый подход!)
Комент про один шатун если подшипники на колене - мой) Признаю что если очень захотеть - то действительно встает. Вертел, крутил, и так и эдак - ну вот не получилось у меня так как у тебя. И кстати именно та же идея у меня был - пропихнуть с одним заведенным шатуном и одним "как попало" после чего сместить коленвал в бок, вытащив из заднего подшипника... Но что-то пошло не так - я плюнул и все-таки снял один шатун. Но прошу заметить что БЕЗ переднего подшипника - коленвал с шатунами установить ГОРААААЗДО легче. А подшипник надеть на установленный коленвал, предварительно нагрев внутреннюю обойму - труда не составляет) В общем очень рад=) А про вкладыши - абсолютно с тобой согласен;)
Саша приветствую тебя!ты все делаешь правильно. Можно мазать можно и не мазать постель вкладыша под ним. Это не главное-при хорошем рабочем давлении оно туда проникает по любому. Главное что бы масло присутствовало в узле трения шейка кв.-рабочия сторона вкладыша. Я моторист и на моей практике не разу не было такого чтобы при разборке шатуна под вкладышаем было сухо. Очень большая инерционная сила в этом узле. Слишком много умных теоретиков
Был Гарри Гудини,был Копперфильд...Но Санчо меня удивил!!!Я смотрел с удивлением,думаю нет ,точно нет,неполучиться...!!!Ты точно спрятал что-то в рукаве)?!Ха ха коленвал оказался в блоке.😂
Я даже и не сомневался что у тебя всё получится 👍мне когда-то говорили что на некоторых китайских мотоциклах заменить цепь грм без снятия цпг невозможно (ты её туда не всунешь - кричали все) но после внимательного осмотра двигателя и некоторых манипуляций цепь влетела туда без проблем, и на данный момент замена цепи грм занимает у меня минут 20-30, главное расшевелить серое вещество которое находится в верхней части головы и подумать как это сделать, потом попробовать и сделать. Тебе Санчо респект, я никогда не имел оппозита но все твои видео смотрю с удовольствием, начал смотреть с путешествий, а теперь смотрю все 👍👍👍
При затяжке болтов крышки шатуна, вкладыши упираются друг в друга и при этом они повторяют форму нижней головки шатуна, там появляется небольшой преднатяг за счёт которого масло выдавливается и вкладышу легче занять своё место чем на сухую, а на сухую это плохо.
Санчо, привет! Никогда не оставлял комментарии но сейчас не смог удержаться))) К сожалению, большинство обитателей форумов и сообществ не понимают о чем они говорят и обращаться к таким источникам в поисках информации следует очень осторожно. Мой совет, в любой непонятной ситуации открывай Хрулёва (А.Э.Хрулёв "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей") и получишь на 100% верный, квалифицированный ответ. PS. Пастель шатуна смазывать не нужно))) PPS. Высокой температуры в соединении шатунного вкладыша с шейкой коленвала нет т.к. трения там нет. Вращение происходит на масляном клине. Удачи во всех начинаниях, с большим интересом смотрю каждое новое видео.
Благодарю за внимание к моему комментарию))) Ответ на это вопрос я бы разделил на две части. При сборке двигателей с высокой точностью обработки деталей и, соответственно, с минимальными зазорами при сборке смазка в месте контакта вкладыша с шатуном может привести к уменьшению зазора между шейкой коленвала и вкладышем до неприемлемого. При сборке таких двигателей необходимо очистить поверхности шатуна и вкладыша для обеспечения необходимого зазора после установки на коленвал затяжки бугеля. Если между вкладышем и шатуном в момент затяжки будет масло, то часть усилия затяжки уйдет на вытеснение масла в этом соединении и деформации вкладыша. Если вернутся к вопросу сборки Днепра, то тут, в виду не точной обработки деталей и спорного качества запчастей, смазка соединения шатуна и вкладыша может оказать влеяние от негативного до нулевого. Так что, в общем, я бы сказал "нельзя". Кстати, про необходимость замены вкладыша при снятии бугеля это тоже из области фантастики.
Далее про снятие шатунов. Существуют специальные деформируемые валики для определения зазора между шатунным вкладышем и шейкой. Валик укладывается на шейку и устанавливается шатун (с вкладышами) с соответствующим усилием затяжки. По ширине валика после деформации с помощью специального шаблона определяется зазор. Если бы повторная установка шатуна без замены вкладышей была бы невозможна, то в такого способа измерения не могло бы существовать.
Молодец Саша!Человек с железной выдержкой,терпит и ещё умудряется объяснить этим диванным критикам,что да как.Послал бы их куда по дальше!Но нельзя!Они же «подписчики»!Саня красавчик.Удачи тебе в твоём нелегком и познавательном деле🤝
Молодец САНЧО ! Судя по комментариям не все Днепроводы об этом знают .Моего бати Днепр прошёл более 100 тысяч двигатель ни разу не разбирали коленвал не вытаскивали. За весь пробег дважды подменивали вкладыши.В основном делали головки и поршневую.На коленвалах я тренировался когда купил себе к-750 .Моторесурс коленвала к-750 меньше чем у Урала. Наверное это обусловлено большим ходом поршня.
Ох, помог мне!!! Еле достал коленвал!! Спасибо за видео!!! Два раза смотрел, пока вытянул.... *Санчо, нужен твой совет: коленвал нужно подать вперед на 1,5 мм. Пойдут любые идеи...!*
Проточить посадку под подшипник на передней цапфе и установить шайбу между коленвалом и подшипником на задней. Вопрос в другом, что делать с шатунами. Ведь они тоже сместятся.
@@MotoSancho Дак я для того и двигаю коленвал! Заводской брак: левый шатун смещен на 1 мм. назад, а вот правый аж на 2 мм. При этом головка шатуна упирается уже в бобышку поршня и шатун и поршень перекашивает. Мало того , каким-то образом, создается еще и осевое усилие на палец, да такое, что он выталкивает стопорное кольцо. Один цилиндр уже пописало конкретно... Теперь поездил и обнаружил, что и на новом поршне кольшо разбивает канавку и пытается вылезть, горнет перед собой алюминий по-чуть-чуть....
@@MotoSancho Есть идеи: - сошлифовать 209 подшипник по двум сторонам по 0,75 мм; - под гитару подложить прокладку 1,5 мм; - проточить посадку в гитаре (там стенка 6 мм) на 1,5 мм.. - или всего потроху.... Спасибо, что откликнулся! Смотрю твои видео из Чернигова.
@@MotoSancho Дак может оно не бракованное, может в картере окна под цилинры промазали, или в гитаре не доточили посадку под 209-й (вот кстати тоже интересный вопрос...). Коленвал прошел всего 11 тыс... - жалко... Дмаю вырезать на лазере прокладку под гитару и под 42209-й , для начала...
Клааас. Что то делать заморочное, но при этом быть спокойным и ещё коментировать, как это правильно сделать. Профи！Я бы без матюков наверное не смог 🙂.
Мудрые подписаны!)))) У меня нет Урала и Днепра. Но подписан на Санчо, потому что это лучший канал про технику и путешествия! P.S. Для коментаторов и диванных экспертов: -Если бы Санчо делал что-то не правильно то не путешествовал на Урале, а максимум ездил а нем за грибами или на рыбалку по месту!
Здравствуйте. Все отлично получилось. А у меня стоял распредвал и пришлось впихивать без шатунов. И просто поправка, масло уменьшает трение. На сухую коэффициент трения возрастает.
Правильно! Все надо пробовать самому. А насчет смазки я сам шабрил коренные постели ВАЗовского мотора, потому что на них был слой кокса. Так что масло в зазоры попадает и даже там пригорает.
На самом деле это и есть невозможно)) Просто тебе очень повезло) Есть картера в которые в которые действительно влезает коленвал с шатунами и подшипником, литье такое. 95% картеров не позволяют установить коленвал в такой комплектации.
Не знаю как насчет масла, но у Ликви молли есть паста для сборки двигателя LM48 Spruhpaste. Когда предполагается, что двигатель будет собран и оставлен на определенное время, а не запущен сразу, поэтому обычное масло может стечь и оставить сухую поверхность. Так вот я набрызгал её с обеих сторон, затянул по Нм и у меня шатун оказался заклинившим. Это говорю я сам, как человек который с этим столкнулся)))
Если по опыту сказать то я всегда открывал пробки на каленвале.Если было Ху.... Масло то там будут отлажения грязи.А за смазку вкладышей то один Ху.... там все в масле будет.
Ни когда не мажу маслом, но один раз заболтался и помазал, вспомнил когда уже завели) гоняет третий год) всегда когда его вижу как бы не в зночай спрашию все работает или нет) да говорит все отлично) причём вкладыши без замков, фольц джета 1.4 вроде двиг был
@@ДмитрийСтайнов-о9з при том, что тоже RUclips и тоже русскоязычный канал и тоже про мото Днепр/Урал, все было показано, а они (комментаторы) бредятину гонят. P.S. Не знают и при этом утверждают!
Привет Саша тебе из города Торецка ( Украина ) а я мудрый - я подписан ))) пословица - если долго мучится - что нибудь получится ...а если серьёзно парни - никогда , никому , ничего не посоветую если не буду знать что либо на все 100 % - не хочу обнадёживать человека . Просто если я скажу или напишу что либо и это окажется не совсем верно - просто буду чувствовать себя виноватым . Вот такой я человек. Может кто то напишет про меня что я типа балбес или тормоз - ничего не понимаю - парни ., ну не могу я говорить неправду или оскорблять ( ни дай бог ) человека .Тем более что я Александра очень уважаю . Не поймите меня неправильно - я маленький человек ....., всего 140 килограммов где то вес у меня и рост 195 см ))) , а Саша хороший человек с большим сердцем - таких как Мото Санчо мало - подписывайтесь на его канал парни - не пожалеете . С уважением - Роман
По поводу смазывания вкладышей - Заднюю поверхность - смазывай, не смазывай - пофигу, ничего от этого не поменяется - при обтяжке шатунов просто выдавит оттуда масло и все. Ничего не провернет. Самое главное - это добиться ИДЕАЛЬНОЙ чистоты поверхностей, т.к. мусоринка на вкладыше что с одной, что с другой стороны приведет к подклиниванию, царапинам и задирам. Сами вкладыши со стороны шеек ОБЯЗАТЕЛЬНО надо смазывать и желательно даже не просто маслом, а монтажной пастой специальной.
Большой палец вверх! Интересно смотреть про Днепр - что-то новенькое для Ураловода. Предложение: может сделать рубрику "Комментарии", хотя бы раз в несколько выпусков?
Саня я тобой горжусь! Да здравствует разум! Ты здравомыслящий! Ну шо балаболки -сьели?!!! Так вам и надо! Ну где ваши коментарии? Что теперь не так? Может стол стоит не по феншую, и по этому спускает заднее колесо?
Молодец санчо всем нос утер красава 1000 лайков молодец 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@Павел Аляксандравич Не обижайся)
Не вводите людей в заблуждение! Например в мануале по ремонту двигателя МB ОМ602.980 и многой другой литературе по ремонту автомобильных двигателей, четко и ясно указанно что категорически нельзя смазывать посадочные места под коренные и шатунные вкладыши. Даже наоборот перед установкой вкладышей надо обезжирить места посадки! Мажутся только трущиеся поверхности и точка!
You probably dont give a shit but if you're bored like me during the covid times then you can stream pretty much all the new movies on instaflixxer. I've been watching with my gf for the last few months xD
@Jonathan Phoenix Yup, I've been watching on instaflixxer for since november myself =)
@Jonathan Phoenix Definitely, have been using instaflixxer for since december myself =)
Всю жизнь мазали и никто даже не задумывался об этом,никаких провернутых вкладышей. Парень из деревни без масла как то катался ну и естественно мотор дал клина,я взял по кикстартеру ногой пнул пару раз а он мертвый,говорю ему все,капиталке привет,а он да ты прикалываешься, это редуктор заклинил,говорит. Я посмеялся,говорю ему пригоняй завтра разберем глянем,так и было разобрали а там провернули и вплавило вкладыши. Поэтому как в пословице кашу маслом не испортишь,а тем более в Днепре!))
Санчо лайк))
@@Igor-kq2qx мало того что он без масла катал,так ещё и лампу давления масла отключил)
@@Igor-kq2qx а сколька щас молодняка на альфах..бедные альфачки
хоть и сделаны из китайского сырья..и т,о в плохих условиях служат долго..жрёт распредвал, коромысла, пох...малолетки катаются...летом делал подобный движок..так за сран на силу от мыл
голимый солидол в движке
Если коленвал не крутится, то редуктор заклинил! Вот такие специалисты в сервисах и работают! ЗАЕБИСЬ!
Никто постели не мазал никогда.У любого автомобильного моториста спросите.А в деревне много чего делают-даже свиней насилуют-судя по новостям.
Смазывал, смазываю и буду смазывать. Коленвал уставливается с шатунами. Санчо правильно мыслит!
Санчо красавчик 😂 показал всем кто тут оппозитчик а кто нет😎
Терпение и труд коленвал впихнут ))))!!!
Очень позитивный и толковый канал. Мотиками не занимаюсь, но смотрю с удовольствием. Молодец.
Молодец 👍😂.Просто надо ставить с хорошим настроением,как у Саньчо.
Саня все правильно сделал!!! А для неверующих и ленивых есть Руководство по эксплуатации Днепра и книга Котова, и там и там все это расписано и картинки имеются
По хитрому выражению лица Санчо я сразу догадался что у него уже получилось засунуть коленвал))))))) молодец!!!!
Красавчик! А для "знающих" комментаторов есть умные книги с картинками даже и умные люди на ютуб, где сто лет уже как объяснили и показали,как это делается быстро и просто. Даже технология есть своя
Светлая голова и золотые руки!
Привет Санчо! Менял как то поршневую на Умз 421 ус тановил 1 поршень повернул колено, потом 2 цилиндр, а поставив 3 и закрутив шатуннную шейку дином. ключ- ом не смог провернуть вал! Отпустил гайки провернул свободно. Поначалу подумал что замки перепутал , но нет все нормально, ставлю ещё раз тоже самое! Открутил шейку
вынул вкладыши, взял просто протёр шейку шатуна и сам шатун то место куда устанавливается вкладыши смазал вкладыши с внутренней стороны то есть ту сторону котороя работает с коленом, снова протянул дин. ключ. и о чудо вал прокручивается свободно! Окозалось кол.вал зажало из-за смазки над вкладышем, думаю большинство подписчиков это имело в виду!
Еще мой отец когда первый раз капиталил Днепра( после 17 000 км) сказал мне 😁, " Сынок ,запомни, МТшка как женщина, любит ласку и смазку"😁 . Поэтому не скупись на масло, смазывай при сборке все детали. Кроме дисков сцепления и тормозных колодок. Так что Санчё советы дело тонкое. Руководствуй ся своим опытом, не ошибёшся. Я следуя советам отца с двумя капиталками наездил на МТ -10 36 42000 км. Своевременная замена расходников, не экономить на масле, разумная эксплуотация и техника служит надёжно и верно. Санчё удачи, надеюсь увидеть ролик с первым запуском мотора. Ещё раз ,удачи.
В который раз радуюсь, что подписан на канал Мото Санчо. Профи и мастер с отличной превычкой к логике и труду, аккуратности и мудрому подходу. Приятно, полезно и интересно смотреть. А комменты и я писать умею))))
Мы хоть приблизительно и ровесники, но я хотел бы, чтоб в школе у меня такой трудовик был! Всё чётко и понятно.
"Немой сказал глухому, что слепой видел как безногий ходил по воде" 🙂
Такой же миф, как заливать масло в фильтр или нет при его замене на авто 🙂
Не лить.
@@ФиларетФиларетТофф это миф. Всегда заливаю масло в фильтр.
Я в фильтр не лью так как не удабно закручивать выльется.
Главное резинку смазать.
У Тойоты в японском мануале на некоторых моторах написано что нельзя!
@@PavluxXxa вообще смысла особо нет, ибо фильтр заполняется за 3 секунды
Концовка доказала о многом. Саня с праздником тебя!
Помнится, на заре туманной юности был у меня Урал, ну и как настоящему ураловоду, довелось перебрать мотор. Возникла проблема с установкой коленвала, но батя, бывалый оппозитчик, показал как надо, я чтоб запомнить пару раз повторил, потом собрал мотор и забыл о проблеме. Спустя время захожу к другу, тоже ураловоду, а он мотор перебирает, при этом громко матерится и готов уже расколотить нафиг мот. Спрашиваю что случилось - говорит, коленвал вставить не получается. Я подошел, вспомнил чему батя учил и практически одним движением коленвал оказывается в картере. Лицо друга надо было видеть, столько эмоций одновременно я не видел на лицах ни до, ни после: оказалось, что он два дня с этим мучился, уже и так и эдак его туда пихал, а все никак) Хотя вытащить как-то смог и ведь понимал, что раз получилось вынуть, то и назад должен влезть, но все не получалось. Уже столько лет прошло с тех пор, а этот случай до сих пор вспоминаю)
Мощно задвинул ! Глаза боятся ,а руки делают.
Это спор из серии можно ли смазывать колесные болты. Много людей говорят что нельзя потому что скользит и выкручивается. Но болты держатся не за счет трения самой резьбы а за счет затяжки(ну думаю те кто с головой поймут о чем я).
Что касается вкладышей я всегда все мажу. Везде где что то соприкасается я мажу. Это как минимум защита от корозии, а вкладыши... Шатуны колбасятся или в масле или в масляном тумане, давление подается во вкладыш и один черт попадает под него. Вкладыш держится совсем не за счет трения об шатун
@сам такой ну так я о том же. Ато ездят а у них при замене колеса с таким скрипом откручиваются все болты шо капец и ходовка вся сухая шо каждый раз болгаркой крутить все надо
Все колесные гайки всю жизнь мазал. Футорку не помажь и потом попробуй открутить.
@@ГеоргийГеоргий-и9ъ я на шиномонтажке попросил помазать болты так меня там такими эпитетами обложили шо пришлось лезть самому в багажнике искать литол и мазать
@@MrTecnomaniak Я мажу густым нигролом
Я мажу болты медно-графитовой смазкой. А конус на колёсных болтах и гайках как раз препятствует откручиванию.
Всё позитивно и без понтов. Молорик Санчо, так держать!!!
Санчо порадовал накладкой звука после установки колена,на душе потеплело в это тяжелое время
Санька привет! Сколько терпения завуалировано объяснить бестолочам уроки физики))) Кросс) 👍👍👍👍
Полностью согласен с тобой. Кроме того, что ты сказал я добавлю. На многих ДВС в шатуне и шейке есть специальные отверстия для того, что бы масло нагнеталось и выходило. Да и вкладыши имеют 2 проточки вдоль. Сделано это для охлаждения. Если верить умным книгам.
Красава!! Диванным экспертам нос утёр!!!!
Санчо! Верно все говоришь! Если прихватит шейку коленвала к вкладыш то может и провернуть. А при нормальном давлении масла не сдвинется вкладыш благодаря замкам.
08:50 Санчо красава, и ноутбуки разбирать и чистить радиатор от пыли умеет :) Респект, бро, горжусь за человека, на которого подписан! Расклад твой, конечно, на "Против" и "За" чёткий - Всевышний дал нам разум для того, чтобы мы размышляли, а не жили по принципу "я слышал, что..." или "вот тот-то сказал, что там-то один уважаемый чел говорил вот то-то". Особенно это касается вопросов веры. Если еще год назад у меня была просто симпатия к этим, как это говорится, "оппозитам", то сейчас благодаря тебе появилось не просто сиюминутное увлечение, а даже твердое убеждение в необходимости приобрести "оппозит", разобрать его, выхолить, собрать, оседлать и рвануть куда-нибудь. И копилка знаний, причем практических, пополняется с каждым новым роликом! Спасибо тебе большое и Бог в помощь в твоих начинаниях и планах! Дерзай, бро, почти ста тысячам людей и даже их семьям очень интересно то, что ты делаешь, думаешь, планируешь, добиваешься! Молодцом!
что то я подсел на твой канал ! смотрю как интересный сериал ))) Здоровья тебе и твоей семье и удачи !
Зачёт Санчо. Смотрю все видео и быковского и четадела и твои и бокс 460. Впитываю знания. Вы клёвые стремимся к тому же.
Санчо спасибо, это инструкция , как пособие для чайника..
Прикольно с запуском вышло ))))
Санчо красавчик,а днепроводы такие же днепроводы ,как я космонавт
А вот я не смог с шатунами посадить на место коленвал. Отлично санчо
Молодца!Снова отбрил скептиков)Ты в этом деле уже профессионал)))
Санче. Как всегда любит рассказывать. Перед сном))))))
Говорили нельзя,а Санчо всех уделал!
Супер лайк, за то, что не прищимил не один палец при сборке))
Но только когда пишешь маркером у меня мурашки блин))))
А чё, так можно было?!😲 Молодец Санчо) И да, по поводу смазки постели вкладыша перед установкой. Я был сторонник установки на сухую, но твои доводы "за смазку" звучат разумно и логика в них есть! Молодец! Уважаю твой пытливый подход!)
Супер Клеем смазывать тыльную сторону вкладышей ! 😆😆😆 А хитрый Санчо даже с закатанными рукавами всех перехитрил и возрадовался ! Ура Санчо ! 😆🤣🤣💦👏👏👏
Лучше нанести на тыльную сторону вкладыша немного притирочной пасты, для увеличения силы трения))
@@MotoSancho Мда а , об этом я неподумал .
@@MotoSancho красный резьбовой фиксатор😁
А ещё сваркой нахрен приварить вкладыши намертво😅😂🤣
@@MotoSancho Если без масла , там хоть сваркой по кругу ! За то какой оживлённый спор в коментариях !
Входит и выыыхооодит входит и выыхооодит. Замечательно выходит.😊
Комент про один шатун если подшипники на колене - мой)
Признаю что если очень захотеть - то действительно встает. Вертел, крутил, и так и эдак - ну вот не получилось у меня так как у тебя. И кстати именно та же идея у меня был - пропихнуть с одним заведенным шатуном и одним "как попало" после чего сместить коленвал в бок, вытащив из заднего подшипника... Но что-то пошло не так - я плюнул и все-таки снял один шатун.
Но прошу заметить что БЕЗ переднего подшипника - коленвал с шатунами установить ГОРААААЗДО легче. А подшипник надеть на установленный коленвал, предварительно нагрев внутреннюю обойму - труда не составляет)
В общем очень рад=)
А про вкладыши - абсолютно с тобой согласен;)
Санек , у меня и мотоцикла нет. Но подписался и смотрю с огромным удовольствием. Тебе учителем нужно быть. )
Рад что интересно.
Саша приветствую тебя!ты все делаешь правильно. Можно мазать можно и не мазать постель вкладыша под ним. Это не главное-при хорошем рабочем давлении оно туда проникает по любому. Главное что бы масло присутствовало в узле трения шейка кв.-рабочия сторона вкладыша. Я моторист и на моей практике не разу не было такого чтобы при разборке шатуна под вкладышаем было сухо. Очень большая инерционная сила в этом узле. Слишком много умных теоретиков
Был Гарри Гудини,был Копперфильд...Но Санчо меня удивил!!!Я смотрел с удивлением,думаю нет ,точно нет,неполучиться...!!!Ты точно спрятал что-то в рукаве)?!Ха ха коленвал оказался в блоке.😂
Саня лучший! Всем спецам нос утер! !!у меня Днепр, мне нравятся твои видео .спасибо тебе большое!! !
Очень занимательный канал ,приятно смотреть и я думаю приобщиться к мото технике.
Саня красава, опять опроверг миф!
Я даже и не сомневался что у тебя всё получится 👍мне когда-то говорили что на некоторых китайских мотоциклах заменить цепь грм без снятия цпг невозможно (ты её туда не всунешь - кричали все) но после внимательного осмотра двигателя и некоторых манипуляций цепь влетела туда без проблем, и на данный момент замена цепи грм занимает у меня минут 20-30, главное расшевелить серое вещество которое находится в верхней части головы и подумать как это сделать, потом попробовать и сделать. Тебе Санчо респект, я никогда не имел оппозита но все твои видео смотрю с удовольствием, начал смотреть с путешествий, а теперь смотрю все 👍👍👍
Очень верные слова! Головой работать полезно.
Санчо - разрушитель мифов))) Красава!!!
Молодец Санчо всем доказал сто невозможное может быть возможным 👌👍👍👍отдельное спасибо за звук двигателя когда крутил коленвал за шатуны 😁😁😁
При затяжке болтов крышки шатуна, вкладыши упираются друг в друга и при этом они повторяют форму нижней головки шатуна, там появляется небольшой преднатяг за счёт которого масло выдавливается и вкладышу легче занять своё место чем на сухую, а на сухую это плохо.
Грамотный и аргументированный ответ
Санчо, привет! Никогда не оставлял комментарии но сейчас не смог удержаться))) К сожалению, большинство обитателей форумов и сообществ не понимают о чем они говорят и обращаться к таким источникам в поисках информации следует очень осторожно. Мой совет, в любой непонятной ситуации открывай Хрулёва (А.Э.Хрулёв "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей") и получишь на 100% верный, квалифицированный ответ.
PS. Пастель шатуна смазывать не нужно)))
PPS. Высокой температуры в соединении шатунного вкладыша с шейкой коленвала нет т.к. трения там нет. Вращение происходит на масляном клине.
Удачи во всех начинаниях, с большим интересом смотрю каждое новое видео.
Спасибо. Хотелось бы только уточнить, не нужно или нельзя?
Благодарю за внимание к моему комментарию))) Ответ на это вопрос я бы разделил на две части. При сборке двигателей с высокой точностью обработки деталей и, соответственно, с минимальными зазорами при сборке смазка в месте контакта вкладыша с шатуном может привести к уменьшению зазора между шейкой коленвала и вкладышем до неприемлемого. При сборке таких двигателей необходимо очистить поверхности шатуна и вкладыша для обеспечения необходимого зазора после установки на коленвал затяжки бугеля. Если между вкладышем и шатуном в момент затяжки будет масло, то часть усилия затяжки уйдет на вытеснение масла в этом соединении и деформации вкладыша.
Если вернутся к вопросу сборки Днепра, то тут, в виду не точной обработки деталей и спорного качества запчастей, смазка соединения шатуна и вкладыша может оказать влеяние от негативного до нулевого. Так что, в общем, я бы сказал "нельзя". Кстати, про необходимость замены вкладыша при снятии бугеля это тоже из области фантастики.
Далее про снятие шатунов. Существуют специальные деформируемые валики для определения зазора между шатунным вкладышем и шейкой. Валик укладывается на шейку и устанавливается шатун (с вкладышами) с соответствующим усилием затяжки. По ширине валика после деформации с помощью специального шаблона определяется зазор. Если бы повторная установка шатуна без замены вкладышей была бы невозможна, то в такого способа измерения не могло бы существовать.
Саня я полностью за. Сам перебрал не меньше пары десятков разных двигателей и все были с двух сторон в масле.Удачи тебе!!!
Саня ты сказал что нет секретных приспособлений есть на самом деле (прямые руки и терпение забыл)
Они не секретные. Я их уже 3 года как в видео показываю))
@@MotoSancho понял
Молодец Саша!Человек с железной выдержкой,терпит и ещё умудряется объяснить этим диванным критикам,что да как.Послал бы их куда по дальше!Но нельзя!Они же «подписчики»!Саня красавчик.Удачи тебе в твоём нелегком и познавательном деле🤝
Молодец САНЧО ! Судя по комментариям не все Днепроводы об этом знают .Моего бати Днепр прошёл более 100 тысяч двигатель ни разу не разбирали коленвал не вытаскивали. За весь пробег дважды подменивали вкладыши.В основном делали головки и поршневую.На коленвалах я тренировался когда купил себе к-750 .Моторесурс коленвала к-750 меньше чем у Урала. Наверное это обусловлено большим ходом поршня.
Ох, помог мне!!! Еле достал коленвал!! Спасибо за видео!!! Два раза смотрел, пока вытянул....
*Санчо, нужен твой совет: коленвал нужно подать вперед на 1,5 мм. Пойдут любые идеи...!*
Проточить посадку под подшипник на передней цапфе и установить шайбу между коленвалом и подшипником на задней. Вопрос в другом, что делать с шатунами. Ведь они тоже сместятся.
@@MotoSancho Дак я для того и двигаю коленвал! Заводской брак: левый шатун смещен на 1 мм. назад, а вот правый аж на 2 мм.
При этом головка шатуна упирается уже в бобышку поршня и шатун и поршень перекашивает.
Мало того , каким-то образом, создается еще и осевое усилие на палец, да такое, что он выталкивает стопорное кольцо. Один цилиндр уже пописало конкретно...
Теперь поездил и обнаружил, что и на новом поршне кольшо разбивает канавку и пытается вылезть, горнет перед собой алюминий по-чуть-чуть....
@@MotoSancho Есть идеи:
- сошлифовать 209 подшипник по двум сторонам по 0,75 мм;
- под гитару подложить прокладку 1,5 мм;
- проточить посадку в гитаре (там стенка 6 мм) на 1,5 мм..
- или всего потроху....
Спасибо, что откликнулся! Смотрю твои видео из Чернигова.
Так может проще заменить коленвал? Думаю найти днепровское колено проще, чем перешлифовать бракованное. Чернигову привет!
@@MotoSancho Дак может оно не бракованное, может в картере окна под цилинры промазали, или в гитаре не доточили посадку под 209-й (вот кстати тоже интересный вопрос...).
Коленвал прошел всего 11 тыс... - жалко...
Дмаю вырезать на лазере прокладку под гитару и под 42209-й , для начала...
Клааас. Что то делать заморочное, но при этом быть спокойным и ещё коментировать, как это правильно сделать. Профи！Я бы без матюков наверное не смог 🙂.
Санчо, молодец! Всем нос утер! Лайк не глядя!
терпение + лень + прямые руки + ум и ловкость вот топ способности :)
Только Санчо смог впихнуть невпихуемое!
Мудрые подписаны!)))) У меня нет Урала и Днепра. Но подписан на Санчо, потому что это лучший канал про технику и путешествия!
P.S. Для коментаторов и диванных экспертов: -Если бы Санчо делал что-то не правильно то не путешествовал на Урале, а максимум ездил а нем за грибами или на рыбалку по месту!
Благодарочка полезное видео ! 👍
Санчо я смотрел когда крайние минуты аж сердцебиение усилилось🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Молодец !
Молодец . лихо . грамотно и аккуратно !Лайк однозначно,
Саня, как всегда лайк и вперед к 100 тысячам!)
Здравствуйте. Все отлично получилось. А у меня стоял распредвал и пришлось впихивать без шатунов. И просто поправка, масло уменьшает трение. На сухую коэффициент трения возрастает.
Всё по КРАСОТЕ 🔥👍😃🔥
Просто красава Санчо!,Молодец!
Санчо! Реально молодец ) спасибо тебе!!!
Удивил !!!!)
Правильно! Все надо пробовать самому. А насчет смазки я сам шабрил коренные постели ВАЗовского мотора, потому что на них был слой кокса. Так что масло в зазоры попадает и даже там пригорает.
Молодец, Сань! Ломаешь стандарты :D а про смазку так 120% смазываю на авто движках и всегда всё ok
*Санчо, нужен твой совет: коленвал нужно подать вперед на 1,5 мм. Подойдут любые идеи!*
Вах! Санчо! Смотреть всё интересней!!!
Красавчик, всех умыл! Ты мой Герой!
Красссссаааавввваааа!!!!!! За шо и смотрю😜
Ух как ловко,шайтан однако! Классно получилось.
На самом деле это и есть невозможно)) Просто тебе очень повезло) Есть картера в которые в которые действительно влезает коленвал с шатунами и подшипником, литье такое. 95% картеров не позволяют установить коленвал в такой комплектации.
Санчо красавчик, ждём запуска!
ДНЕПР 👍🔥 МОТОЦИКЛ .
Не знаю как насчет масла, но у Ликви молли есть паста для сборки двигателя LM48 Spruhpaste. Когда предполагается, что двигатель будет собран и оставлен на определенное время, а не запущен сразу, поэтому обычное масло может стечь и оставить сухую поверхность. Так вот я набрызгал её с обеих сторон, затянул по Нм и у меня шатун оказался заклинившим. Это говорю я сам, как человек который с этим столкнулся)))
Думаю если паста предусматривает длительное удержание на детали, то и выдавливаться из зазора она будет неохотно.
Санчо рукава завернул а на комбинезоне полно карманов, хитрец.
Если по опыту сказать то я всегда открывал пробки на каленвале.Если было Ху.... Масло то там будут отлажения грязи.А за смазку вкладышей то один Ху.... там все в масле будет.
Всё таки коленвал вошол, нестандартный подход, я такое люблю)))👍
Вот так вот Александр развеял все мифы! МотоСанчё намбер ван!
Ни когда не мажу маслом, но один раз заболтался и помазал, вспомнил когда уже завели) гоняет третий год) всегда когда его вижу как бы не в зночай спрашию все работает или нет) да говорит все отлично) причём вкладыши без замков, фольц джета 1.4 вроде двиг был
Санчо! класс!) Ждём продолжения!!)
Санчо привет . Молодец .Я на своем Днепре только так и ставлю .
Приятно ощущать себя мудрым )))
Грёбаные коментаторы Быковский показывал три способа установки коленвала в картер днепра и с снятыми и установлеными шатунами!
Быковский даже показывал способ "установки" сквозь "заднюю крышку" днепровского коленвала :D
@@BASS9316 При чём тут Быковский(при всём уважении к нему).Это другой канал
@@ДмитрийСтайнов-о9з при том, что тоже RUclips и тоже русскоязычный канал и тоже про мото Днепр/Урал, все было показано, а они (комментаторы) бредятину гонят. P.S. Не знают и при этом утверждают!
@@BASS9316 это не быковский показывал, а его двойник)
У Жени Буковского, коленвал вообще сам устанавливается !)
Привет Саша тебе из города Торецка ( Украина ) а я мудрый - я подписан ))) пословица - если долго мучится - что нибудь получится ...а если серьёзно парни - никогда , никому , ничего не посоветую если не буду знать что либо на все 100 % - не хочу обнадёживать человека . Просто если я скажу или напишу что либо и это окажется не совсем верно - просто буду чувствовать себя виноватым . Вот такой я человек. Может кто то напишет про меня что я типа балбес или тормоз - ничего не понимаю - парни ., ну не могу я говорить неправду или оскорблять ( ни дай бог ) человека .Тем более что я Александра очень уважаю . Не поймите меня неправильно - я маленький человек ....., всего 140 килограммов где то вес у меня и рост 195 см ))) , а Саша хороший человек с большим сердцем - таких как Мото Санчо мало - подписывайтесь на его канал парни - не пожалеете . С уважением - Роман
Санчо и все таки ты всех сделал👍👍👍👍😄
Умыл всех!! Красавчик!!!
Санчо красава опустил деваных экспертов 😂🤣👍🤝
Красавчик, несмотря на мнения взял и доказал.👍
Просто, Красавчик!
По поводу смазывания вкладышей - Заднюю поверхность - смазывай, не смазывай - пофигу, ничего от этого не поменяется - при обтяжке шатунов просто выдавит оттуда масло и все. Ничего не провернет. Самое главное - это добиться ИДЕАЛЬНОЙ чистоты поверхностей, т.к. мусоринка на вкладыше что с одной, что с другой стороны приведет к подклиниванию, царапинам и задирам. Сами вкладыши со стороны шеек ОБЯЗАТЕЛЬНО надо смазывать и желательно даже не просто маслом, а монтажной пастой специальной.
Большой палец вверх! Интересно смотреть про Днепр - что-то новенькое для Ураловода.
Предложение: может сделать рубрику "Комментарии", хотя бы раз в несколько выпусков?
Саня я тобой горжусь! Да здравствует разум! Ты здравомыслящий!
Ну шо балаболки -сьели?!!! Так вам и надо! Ну где ваши коментарии? Что теперь не так? Может стол стоит не по феншую, и по этому спускает заднее колесо?